| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 30. 11. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Slovensko do 30. 11. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 3-2018 |
Vely sef: keďže v češtine sa skloňuje vidím Petera/Pavola a nie Petra/Pavla ako v slovenčine. No já nevím... "Vidím Petera" jedině z neznalosti a ze snahy upozornit na slovenské jméno, "vidím Pavola", tak to už je úplně mimo, to jsem nikdy neslyšel... Pan Zikmund odpovídal správně, ale na úplně jinou otázku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 7-2017 |
Zamcan, každý to jednoducho bude vyslovovať podľa toho, ako mu to znie lepšie. Mne osobne sa Neďed vyslovuje ťažko a znie mi to divne, kým Ňeďed znie tak nejak normálne. Horšie je, ze na západe nevedia ani ľ v slovách používať, to je fakt na migrénu taká slovenčina. Keďže Peter a Pavol su v češtine cudzie vlastné mená, tak sa aj inak skloňujú. Kolegyňa z Moravy používala práve slovo Petera a nám sa to zdalo zvláštne, ale podľa pravidiel českého jazyka je to tak správne |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13527 Registrován: 5-2004 |
v Praze mame Braník lec odnepameti kazdej jel do Bránika. Podobne se dlouze vyslovuje napr Třebáň ci Stránčice ac je oboje kratce. A vsadim se ze nejmin 50% lidi ze je spravne to kratky vubec netusi... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 7-2017 |
Veľký šéf no tebe to tak lepšie..... Aj tak sa dá... A teraz sa spýtam keď pôjdem do mäkkých končín čo je správne Lendak... alebo Ľendak neviem len mne sa zdá že som počul vždy len tvrdo Lendak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 7-2017 |
No a ešte pridám Telgart či Martin kto to vyslovuje mäkko, pridám ďalšie slová jeden, tamten, lipa, sveter na 90 percentách SR sa hovorí tvrdo. Zaver tých výnimiek je straašne veľa.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 3-2013 |
Tunel sa začal stavať v roku 1941 a prerazený bol v apríli 1944, krátko pred vypuknutím SNP. Práce boli načas prerušené, no pokračovalo sa až do roku 1949, kedy sa výstavba trate ukončila. Prvotná potreba zabezpečiť železničné spojenie Gemerom po ukončení II. svetovej vojny a vrátení hraníc do pôvodnej podoby ale úplne pominula. |
|
januch1
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 9-2011 |
Nevím jestli by se nemělo toto vlákno sloučit s vláknem 'Maďarsko a Balkán". Každopádně Balkanisace na trati Kúty - Bratislava zdárně pokračuje. ŽSR naděluje dál ale kde berou tolik návěstidel pro pomalou jízdu? K půlroční "stálici" desítce v Děvínské přibyla desítka v 1SK v Zohoru, 2x desítka ve 2SK v Malackách. Jen tak dál... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") V Malackách se nám naskýtá jedinečný a zároveň tristní pohled jak mezinárodní vlak Eurocity prohrává závod s dítětem, který běží vedle po chodníku ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") (Příspěvek byl editován uživatelem Januch1.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 6-2005 
|
Dovolím si opět trochu "vytapetovat". Tentokrát snímky ze 7. až 9. dubna 2011 z jižního Slovenska a okolí Trstené: Tolik zejména z trati Plešivec - Muráň, kde byla ještě v roce 2011 sporadická osobní doprava a jak je patrné ze snímků, byly na to potřeba 2 motory ... Přesuneme se více na východ na trať Moldava nad Bodvou - Medzev: A na závěr několik snímků z Trstené a tělesa tratě do Suchej Hory: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 3-2018 |
A na závěr několik snímků z Trstené a tělesa tratě do Suchej Hory: Bezva fotky, dnes je tam cyklostezka. Jen bych se přikláněl k českému skloňování "do Suché Hory". (už jen proto, že by pak muselo být "z Trstenej") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 1-2019 |
Ještě jeden článek o konci TLK Rozewie v trase Žilina - Gdynia, tentokrát s vyjádřením polské i slovenské strany: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pociag-na-slowacje-przes tanie-kursowac-slowacy-i-pkp-intercity-przedstawiaja-inne-powody- 99609.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1996 Registrován: 1-2013 |
Vážení kolegové, dovolím se zeptat znalých. V jízdním řádu 1995/96 na TEŽce je uvedena zastávka Poprad sídlisko s poznámkou "ode dne zahájení", ale v následujícím jízdním řádu 1996/1997 není vůbec uvedena. Znamená to tedy, že na zastávce Poprad sídlisko nebyl nikdy zahájen provoz? Kde měla být umístěna? Předem dík za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 9-2013 |
januch1: A to ste ešte nešli z Rajky. ŽSR zahájili koncom októbra unikátnu nepretržitú výluku 2.TK Petržalka - Bratislava ÚNS do 5.12., ale v Petržalke nechali na výhybke, cez ktorú chodia všetky vlaky smerom na 1. TK tiež desiatku. To je priepustnosť ako prasa. O desinkách v žst. BA-Nové Mesto tiež nehovorím... Kedysi, keď sa tu hovorilo o Slovensku ako o Balkáne, tak ma to aj trochu urážalo (zase nie veľmi, taký národovec nie som), ale v podstate si nič iné ani nezaslúži. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2839 Registrován: 12-2007 |
Rečí jak koza bobkov, ale skutek utek. Ešte budeme s nostalgiou spomínať, že cez Kúty bola až 60... |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1856 Registrován: 4-2014 |
V tom dokumentu je i další zajímavý graf, podle kterého je přes 30 % tratí (přesné číslo tam raději ani neuvedli) v nevyhovujícím stavu ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 6-2005
|
Omlouvám se za občasné chyby ve skloňování. Sám si nejsem jist, jestli je lepší to skloňovat a psát česky či slovensky. No nicméně k dalším obrázkům. Všechny jsou z 20. dubna 2011 a podíváme se do Skalitého, oblasti Prievidze a Ponitří a Trenčínsko: A na závěr ještě snímky z pravidelného provozu na TREŽ, tj. na úzkorozchodné elektrické dráze Trenčianska Teplá - Trenčianske Teplice: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 10-2020 |
januch1-185: ta 10 v DNV je, ale dá se tam jet i 40, záleží na výpravčím... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 3-2013 |
Dobrovoľníci začali s čistením bývalej železničnej trate, kraj tam chce stavať cyklocestu... BBSK má k trati aktuálne hotovú aj projektovú dokumentáciu a poslanci na ňu vyčlenili pre tento rok 110 tis. eur. Celý projekt realizácie je členený na etapy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 3-2013 |
... aj by som s vami súhlasil ale skôr by som sa priklonil k dopravnej situácii !! ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 1-2019 |
 310097:"Dobrovoľníci začali s čistením bývalej železničnej trate, kraj tam chce stavať cyklocestu... BBSK má k trati aktuálne hotovú aj projektovú dokumentáciu a poslanci na ňu vyčlenili pre tento rok 110 tis. eur. Celý projekt realizácie je členený na etapy. " Odkaz vede jinam ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 1-2019 |
Tady je správný odkaz: http://www.news.sk/rss/link/2020/11/2023343/video-dobrovolnici-za cali-s-cistenim-byvalej-zeleznicnej-trate-kraj-tam-chce-stavat-cy klocestu/ Jedná se o již dávno zrušenou trať Poltár - Rimavská Sobota. |
|
januch1
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 9-2011 |
Ano, takže vlak od vjezdového návěstidla od Lamače po téměř vjezdové návěstidlo opačné strany (od Zohoru) jede rychlostí 40km/h a v případě DNV je to téměř 2km! Dvakrát stáhne sběrač bo párná/nepárná (opět Balkán 21. století) a přeruší chod klimatizace (ale to není teď tak důležité). Takže jestli projede desítkou trasu 250m do které brzdí ze 120km/h a poté se rozjíždí rovnou na 100 a nebo jede 2km rychlostí 40km/h je úplně jedno. Ve výsledku +3min. Jen možná některým výpravčím je trapné stát před kanceláří a sledovat mezinárodní expres celé 2 minuty jeho jízdy... A tak radši udělají myšku když jim to dopravní situace dovolí (Příspěvek byl editován uživatelem Januch1.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2842 Registrován: 12-2007 |
A elektriky sa pri čom zožerie a o koľko viac? A keď to bude nejaké Pn abo Nex? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10504 Registrován: 5-2002 |
A elektriky sa pri čom zožerie a o koľko viac? Ta je přece za paušál ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") A keď to bude nejaké Pn abo Nex? Nedělejte si iluze. Když to půjde, pojede čtyřicet 3 km, tedy 4minuty a když to nepůjde, tak pojede 700 metrů desítkou a na zbytku bude brzdit a rozjíždět, tedy cca 7 minut.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1027 Registrován: 6-2005
|
Jeden z mnoha výletů na Slovensko jsem uskutečnil také 17. a 18. srpna 2012 mj. s cílem projet tehdy "ohroženou" trať Spišské Vlachy - Spišské Podhradie: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 7-2017 |
Ten medzinárodný EC by tam rovno mohol stáť, keď môže stáť aj v Szobe alebo Praha Holesovice. Nejaké minúty navyše nikoho netrápia, veď koľko sa uz za tých 10 rokov pomeskalo kvôli nedostatočnej kapacite 010 alebo nedostatočnej kapacite EC kvôli lokálnej frekvencii. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11683 Registrován: 4-2003 |
Spišské Vlachy, taková pěkná pohodová lokálková stanice. Ani bych neřekl, že jde na této fotce https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1397491.jpg&styl= 2 o jednu z nejdůležitějších dvoukolejných tratí na Slovensku ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4026 Registrován: 5-2002 
|
No když z určitého úhlu vyfotíte Zadní Třebaň nebo Rudoltice v Čechách, dostanete dost možná velmi podobný výsledek. Zrovna z tohle je myslím jeden z posledních problémů SK železnic.![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13296 Registrován: 8-2012 |
Mě na té dvoukolejce z nejdůležitějších fascinuje zastávka Važec (ale podobné jsou i jinde). Úrovňový přechod přes koleje, nástupiště "SUDOP" s ručně kolorovanými hranami desek (na to musí být celodenní výluka jedné koleje, než to naštětkují ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ), betonový lampy v různém úhlu náklonu, všude tráva, plůtky a vyšlapané cestičky, staničný bufet s místní "honorací" - tam už chybí akorát ty pověstné slepice popelící se v kolejišti, aby to mělo dokonale bukolický charakter... a najednou pendolíno.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 6-2005
|
T.H. Važec - výborně napsáno! Pobavil jsem se Dnes se podíváme zpátky do minulosti na to, jak vypadalo ukončení pravidelného provozu mezi Spišskými Vlachy a Spišským Podhradím 8. prosince 2012 a k tomu nějaké další snímky ze Spiše a okolí: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2357 Registrován: 9-2013 
|
471015: Pěkné, ale zároveň smutné snímky. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 7-2017 |
Smutné to bude, az tie 840 odpracu na Žitný ostrov a ľudia sa budú voziť v 813. Vraj by sa mali nahradiť aj 460, ale pri tých hore človek nikdy nevie. Skutočne mám občas pocit, ze úradníci dovidia maximálne do toho Popradu a ďalej uz skutek utek. Krásny príklad je 3.nastupiste, odkiaľ zvykne odchádzať RJ do Prahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 3-2013 
|
ŽILINA. 50 kilometrov obnovených staničných a traťových koľají, 10 nových nástupíšť, tri cestné nadjazdy, deväť podchodov a 11 kilometrov protihlukových stien. Železnice spúšťajú komplexnú rekonštrukciu tohto významného železničného uzla. Po 48 mesiacoch by tak mali vlaky premávať po vynovenej trati z Bratislavy až do Vrútok 160 kilometrovou rýchlosťou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2844 Registrován: 12-2007 |
Po 48 mesiacoch by tak mali vlaky premávať po vynovenej trati z Bratislavy až do Vrútok 160 kilometrovou rýchlosťou. od Strážova, cez Tepličku nad Váhom až po Vrútky sa v najbližších štyroch rokoch zmení na stavenisko. Ejha, ešte tak dešifrovať, čo za Vrútky sa to vyskytne medzi Varínom a Strečnom |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 12-2017 |
Změny v pojmenování zastávek DP Bratislava: "ŽST ... sa po novom zmení na medzinárodne zrozumiteľnejšiu skratku Stn." aj.: https://imhd.sk/ba/doc/sk/20163/Ve%C4%BEk%C3%A9-zmeny-v-n%C3%A1zv och-zast%C3%A1vok |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 2-2016 |
Jaroslav_T : Poprad sídlisko - to bylo už na "přeložce" trati, při tarifní vzdálenosti 1 km od "ŽST" odpovídalo by to prostoru "u zaražedla" spojovací koleje do depa Pamatuji, že v roce 1997 při premiérové jízdě "autovlaku" z Prahy do Popradu, kde jsem nemohl chybět jsem si tu novou trať procházel a pak jsem se vracel "po staré" již zrušené .... co taky v PP dělat. Zjevně se nenašly peníze na celkem zbytečnou investici .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2007 Registrován: 1-2013 |
MZ: Dík za odpověď. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1863 Registrován: 4-2014 |
Posilnenie vlakov do skalitskej doliny je ohrozené! Starosta píše otvorený list ministrovi dopravy Na modernizáciu železníc nie sú peniaze, dôsledky môžu byť fatálne Vypadá to, že se pojede ve starých kolejích.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 2-2016 |
DPH_-_VAT : Na bratislavské MHD jsem svým způsobem obdivoval "konzervativismus" ve vedení a číslování linek. Při občasných návštěvách města s odstupem let TO stále jezdilo stejně ... Pojmenování zastávek je věc dopravce nebo jeho vlastníka ... Nicméně si nejsem zcela jistý, že náhrada zkratky ŽST zkratkou Stn (mj. zkratka pro letiště London Stansted) je mezinárodně srozumitelná. Když už, tak nezkracovat - stanica, anebo - což by se milovníkům čistoty slovenského jazyka patrně nelíbilo - station, tedy mezinárodně srozumitelné. Leč v žádném zahraniční jsem se nesetkal s tím, že by označování zastávek MHD bylo motivováno "mezinárodní srozumitelností". Prostě se používá "národní" nebo úřední jazyk platný v dané oblasti (Švýcarsko). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 8-2015 |
SK Brezno projekt elektrické železnice : https://i-doprava.com/2020/11/27/napojenie-mesta-brezno-na-novu-t rat-ciernohronskej-elektrickej-zeleznice-stiavnicka-krupova-krpac ovo-pre-potreby-priameho-spojenia-mesta-brezno-s-lokalitami-bystr a-myto-pod-dumbierom-tale/?fbclid=IwAR2h0SFVteMi8V_aJ1nIxEKrOCGGx ZLehqtKSIA_q72eKlSSXjqmYw1DZc4 |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 2-2016 |
kwasi : ČHZ zakoupila vozidla Waldenburgerbahn (Liestal - Waldenburg) přecházející z rozchodu 750 mm na 1000 mm. Aleš Bílek dokázal neuvěřitelné ..... podporu našel na krajském úřadě v BB. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13315 Registrován: 8-2012 |
Jenže co z toho, když nebude mentálně ani finančně (systémově - to není problém viru čínského, ale balkánského) ani na zbytek projektu, ani následně na provoz... (Rád bych se mýlil, ale taková je realita "Švýcarska východu" - rozpadá se existující síť, ne to ještě nová infrastruktura. Zvlášť s dvoukilometrovými tunely.)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10836 Registrován: 4-2003 
|
Aleš Bílek dokázal neuvěřitelné ..... podporu našel na krajském úřadě v BB. Projekt za 200-250 milionů euro (cca 6,5 mld. Kč !!), jednoetapově ....za peníze, které spolkne na investice celá železniční síť ZŠR za celý 1 rok (!).
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4242 Registrován: 9-2003 
|
Stačí se podívat na ta jména Chovanec, Šíp, Allied Progress Se Consultants, Ateliér Parabola a je jasné, že tady nejde o to, aby se stavělo ale aby někdo zaplatil studii. A Aleš Bílek akorát naletěl podvodníkům.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 7-2017 |
toto štát nikdy platiť nebude....a keby to aj išlo cez eurofondy je to taká suma že Bystrická župa nebude mať na povinné spolufinancovanie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4765 Registrován: 9-2007 
|
Miroslav_ Zikmund: "Na bratislavské MHD jsem svým způsobem obdivoval "konzervativismus" ve vedení a číslování linek. Při občasných návštěvách města s odstupem let TO stále jezdilo stejně ..." Věřím, že hlášení bude jako "stanica Nové Mesto", příp. k tomu "station Nové Mesto", ale uznávám, že tohle je možná trochu zbytečné - pokud by se u takové zastávky objevoval piktogram vlaku (jednou snad nějakého loga S) a hlášení by bylo "železničná stanica Nové Mesto", příp. i anglicky, tak je to mnohem lepší, než takový celkem zvláštní paskvil. Znám hromadu lidí, co "stanice" říkají i normální zastávce tramvaje... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13335 Registrován: 8-2012 |
Já s vámi nesmím polemizovat, takže jen citát z filmu "S tebou mě baví svět": A protože dobrých zpráv je čím dál tím méně, je třeba těm špatným dávat úsměvná hesla. P.S. Mě mrzí zánik názvu konečné blízko "rušňového depa" - už nebude možné dělit autobusy na jedoucí směrem "OD Slimák" a "KU Slimák"
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8069 Registrován: 1-2007 |
Znám hromadu lidí, co "stanice" říkají i normální zastávce tramvaje... Ono to snad za komunistů používal i sám DP v Praze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 3-2013 |
Pokud se nepletu, tak v případě tramvají se používal i předpisový termín "stanicovat". Jo, a vlastně to tak v Praze bylo i na zastávkových označnících. Teď koukám na fotku "STANICE TROLEJBUSů". (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4768 Registrován: 9-2007
|
Já s vámi nesmím polemizovat To tvrdí kdo? A už je to druhý příspěvek, kde na to upozorňujete, já Vám snad upírám svobodu projevu? Reakce je druhá věc, ale můžeme se domluvit tak, že když už na Vaši reakci nic nenapíšu, tak prostě máte pravdu a holt to zase vidím špatně. Jestli narážíte na hodnotu zažitých názvů, tak je otázka, jestli má být takový systém pro tu hrst lidí, co byla MHD zvyklá používat před 20 lety a postupně ubývá, protože nová generace se zvlášť podle zkratek a neaktuálních názvů orientovat ani nemůže, nebo aby název zastávky odpovídal nejvýznamnějšímu aktuálnímu bodu v okolí a bylo jasné všem, co znamená, včetně lidí, kteří z jakéhokoliv důvodu jezdí MHD několikrát do roka. No a s tou inovací, každý prosperující podnik se nějak vyvíjí, opakem toho je "usnout na vavřínech" a to zase velmi často vede/může vést k pojmu "ujel nám vlak". Samozřejmě v případě restaurací to třeba zrovna neplatí, ale v oblasti veřejné dopravy je moc hezky vidět, jak vypadají firmy, které se stále rozvíjí a které své "zajeté koleje" nechtějí opustit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2016 Registrován: 1-2013 |
Předpisy z r. 1961 DP Praha znají tři druhy stanic: stanice stálá, stanice na znamení a občasná. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15543 Registrován: 3-2007 |
Vantju: " Jestli narážíte na hodnotu zažitých názvů, tak je otázka, jestli má být takový systém (.....) a bylo jasné všem, co znamená, včetně lidí, kteří z jakéhokoliv důvodu jezdí MHD několikrát do roka. " Mně spíš připadá, že co se VHD týče, maj mladí i postarší nadšení dynamičtí nudící se troubové v různých Ropidech, ČD, MD ap. snahu vším kvedlat i zbytečně, jen aby dokázali tu tvojí "inovaci" Ale dík za náhled do tvého nadšeneckého uvažování. Akorát normální lidi, když jim budeš furt s něčím kvedlat (ty říkáš inovovat), tak se ti na celou VHD vykašlou, jen co budou moci (auto). Koukni se třeba do Mnichova, já tam jezdil už v době, kdy jsi (bez urážky) seděl na nočníku - a linky jezdí (skoro) pořád stejně, stejně se jmenují, příjemné, i starý plán města si můžu vzít..zato např. v Praze se dělaj ve jménu něčeho Ropidí revoluce (sami si to tak nazvali) s kompletním přeoráváním linek a vykazuje se tak činnost (plus šotouškovské hraní si na nostalgii - z posledních dnů třeba tyjátr okolo 200m pahýlu tram trati u Pankráce a "potřeby" reinkarnovat linku 19 (holt si to chce někdo nafotit) a jiné úvahy s překopáním čtvrt Prahy kvůli pahýlu, který ani není potřeba a nemá žádný dopravní význam. Mám obavu, že z podobných ambicí vznikají ty oběhy typu "putovní výstavka" na železnici, co se pak stejně co výluka převrtávaj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7179 Registrován: 9-2011 
|
Kdysi jsem přišel k mapě (hodně širšího centra) Brusele někdy z 50. let. Ty tramvaje, co do dneska zbyly, jezdí stejně jako tenkrát . Naopak upozorňuji kolegy, co jedou na poradu k nám, že je zbytečné si pamatovat, jakou linkou jeli před dvěma lety (ale musím zaklepat, od metra k nám se to už asi 4 roky neměnilo - nu, je na čase, aby se Ropid probral a zase tím trochu zakvedlal )
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8071 Registrován: 1-2007 |
Mladějov: Někde jsem četl, že linka 19 bude prej od června 2021, po další etapě rekonstrukce Táborské. Sorry, že do slovenských železnic pletu tramvaje v Praze, ale když se tu o tom začlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9231 Registrován: 5-2002 |
Brusel? To asi není dobrý přílad. Tam budovali v 60. až 80. letech podpovrchovou tramvaj, a pak to transformovali na metro. To nesahali do linkového vedení? A Mnichov provozuje torzo bývalé sítě, tam se čísly linek míchá dost těžko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13340 Registrován: 8-2012 |
To tvrdí kdo? A už je to druhý příspěvek, kde na to upozorňujete, já Vám snad upírám svobodu projevu? Heleďte se, já bych vám napsal něco jako Mladějov (o nadšených progresivních budovatelích lepších zítřků a qedlici pro qedlici), vy byste se zase urazil a skončilo by to jako vždycky zbytečnou jebačkou. Nemám to zapotřebí. A že z těch sraček nevznikne "Švýcarsko východu" jen inovací na internacionální název zastávky, to je doufám jasné.
電車オタク
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 2-2016 |
Vantju : půjdeme-li do terminologie, tak mnohé stanice metra jsou jen zastávkami, protože tam není kolejové rozvětvení umožňující přejíždění mezi traťovými kolejemi. Terminologicky je v češtině nesmyslný pojem "autobusové nádraží", často užívaný místo autobusová stanice (anglicky BUS Station), tak jako ve slovenštině - autobusová / železničná stanica ... Nádraží je synonymem pro výraz železniční stanice, nicméně železniční stanice má různé provozní obvody označovaná jako nákladní, osobní, odstavné, seřazovací nádraží; v Břeclavi je "přednádraží". |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6731 Registrován: 3-2007 |
Tak základní pojmy si můžeme zopakovat i na výukovém videu. Dobrej jazzíček k tomu dali... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4770 Registrován: 9-2007
|
Pardon, zase tu vznikla diskuze kvůli tomu, že jsem svou myšlenku špatně popsal. Inovace neznamená putovní výstavku nebo nekonečné kvedlání s linkovým vedením kvůli tomu, aby se tento rok vyzkoušelo, zda fakt všichni z této chatové oblasti mají auto, anebo někdo by byl ochoten autobusem jezdit. Chápu, že je to z okruhu významu slova "inovace" přesně to, do čeho se dá krásně strefit, ale stejně... Teda je vůbec otázka, zda toto lze nazývat inovací, nebo to je prostě jen změna, která má dobré i špatné následky. Já jsem si za slovem "inovace" představoval něco, co žádné špatné následky nemá – třeba teď aktuálně to je v případě ČD mírné omlazení motoráků 854. Naprostá většina vozů má nový nátěr, nové potahy sedadel, WiFi a hradecké vozy dokonce i zásuvky 230V+USB a informační systém. To je inovace, je snad něco v rámci této změny přivedeno k horšímu? Příkladem k tématu mohou některé názvy zastávek i u nás – Pardubice,Polabiny,TÚ, Pardubice,UMA,točna, Kralupy n/V,ÚNZ, zastávka ZZN v Hranicích na Moravě,... v tomhle smyslu je ta inovace snad až logická. Samozřejmě v mezích, měnit co pár let názvy organizačních jednotek je snad až horší a je mi samozřejmě jasné, že se přejmenování zastávky je detail, ale mně osobně se pořád líbí i ta snaha o celkové systematické řešení. A je fakt, že v rámci terminologie je v této oblasti ještě větší chaos. Omlouvám se za OT a jako omluvu přidávám jeden zážitek z léta – vyrazil jsem cíleně na Os 9111, poslední pár osobních vlaků v klasice na trati Prešov – Humenné, druhým už je jen posilový pátečně-nedělní rychlík. Svezení lůžkem Slovenská Strela/Poľana z Prahy bylo krásné, svítaní na Gemeru ještě hezčí a olezlé zelené Bdtmee bylo pro tuto úchylku, projevující se cíleným podstupováním těchto stále mizejících zážitků, naprosto ideální. Pár minut před odjezdem vlaku, když už jsem se chystal nastupovat, jsem ale zaslechl strojvedoucího, křičícího na četu, že je 754 rozbitá a nikam s tím nejede. Náhradou byla z nedalekých kopřiv vytažena vybledlá 861.021. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13348 Registrován: 8-2012 |
Pardubice,UMA,točna Každý v Pardubicích ví, co je to UMA a kde to je. Stejně jako každý v Praze ví, kde je U Bulhara, i když tam už dáááávno žádný Bulhar zeleninu nemá. Nemělo by se to inovovat, třeba U Odboráře? A že se v Pozsony přejmenuje ŽST na STN (qedly qedly international, meeting briefing brainstrorming já jsem king) znamená, že nádraží odstěhovali?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 7-2017 |
Tak U Bulhara sa volá aj ulica, takže to veľmi lokálne nie je. Nemá zmysel meniť názvy v slovenčine za zahraničné, stačí dať k zastávke jasný piktogram a ľudia to pochopia. Co sa týka miestnych názvov, používal by som oficiálne z máp. TH skôr U Popelaru |
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
www.mixcloud.com/LubosNovak\ ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]")
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")