| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 16. 12. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Slovensko do 16. 12. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1740 Registrován: 2-2010 
|
ad Zámčan.: Oni se taky rakušani na slováky můžou vyprdnout a ukončovat vlaky v Marcheggu a do Bratislavy si slováci něco najděte. Se divím, že jim to trpí, stačí, že jim my trpíme ty pomalé z Kút do Bratislavy.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2866 Registrován: 12-2007 |
stačí, že jim my trpíme ty pomalé z Kút do Bratislavy. A ako si predstavujete to netrpenie? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1741 Registrován: 2-2010
|
No tak třeba aby to konečně po půl roce opravili???
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2867 Registrován: 12-2007 |
No tak třeba aby to konečně po půl roce opravili??? To ale nie je odpoveď na otázku, akú formu má mať to netrpenie tohoto stavu... Napr. to majú ČD poslať na ŽSR dopis, že pomalé jazdy viac nebudú trpieť a ak to neopravia, tak budú vlaky ukončené v Břeclavi? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1743 Registrován: 2-2010
|
ad Tratovak: Klidně ať je v Břeclavi ukončí, když o to žsr nemá zájem. Na Slovensku ŽSR snad nemájí nějaké povinosti vůčí státu?
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2868 Registrován: 12-2007 |
Ja sa pýtam, ako má podľa Vás zo strany Čechov vyzerať netrpenie bordelu na ŽSR. Nič viac, nič menej... A aby sa to nestratilo, tak pripomínam, že je to na margo tohoho: stačí, že jim my trpíme ty pomalé z Kút do Bratislavy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 10-2020 |
Dnešní Vindobona byla v Bc včas v 8:04, a v Pardubicích už měla +17 tak jakej je rozdíl mezi ŽSR a ČD ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 1-2004 
|
Rozdíl je, zdá se, jednoduchý: - ŽSR na cestující kašle, časy jsou vata, protože počítají, že se pomalé ještě rozšíří :-) - ČD se snaží naopak cestující přilákat, takže co nejkrajší ostré časy, kde každá sebemenší mimořádnost, zaváhání či snaha dodržet přípoj, naskakuje... (Příspěvek byl editován uživatelem Canfranc.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 12-2007 
|
Napr. to majú ČD poslať na ŽSR dopis, že pomalé jazdy viac nebudú trpieť a ak to neopravia, tak budú vlaky ukončené v Břeclavi? Neskončila před lety EC Avala právě kvůli tomu, že s chronickými zpožděními došla trpělivost?
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3881 Registrován: 5-2002 |
Napr. to majú ČD poslať na ŽSR dopis, že pomalé jazdy viac nebudú trpieť a ak to neopravia, tak budú vlaky ukončené v Břeclavi? Když se kopalo na koridoru u Moravan a Přelouče + ještě asi třech místech a ČD převedly EC na pardubickou trať, tak to způsobilo naprostý rozvrat každý den. A tak DB prohlásily, že jestli nedojde k zlepšení, tak budou EC ukončené v Drážďanech a od Drážďan na sever si DB budou jezdit samy včas. Okamžitě se provedla změna jízdního řádu, kde EC dostaly volnější jízdní doby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13516 Registrován: 8-2012 |
Dnešní Vindobona byla v Bc včas v 8:04, a v Pardubicích už měla +17 tak jakej je rozdíl mezi ŽSR a ČD ? Těžko říct, protože Vindobona naštěstí přes Severobalkánsko vůbec nejede, ale rozdíl je nejspíš zákrok IZS v České Třebové u dnešního vlaku IC70. (Co z toho vyvodí za závěry různí tupounci, to nechám na nich.)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2870 Registrován: 12-2007 |
Neskončila před lety EC Avala právě kvůli tomu... DB prohlásily, že jestli nedojde k zlepšení ... Tak som si sám odpovedal. A ďalší nápad ako prestať trpieť rozosraté trate na ŽSR? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 7-2017 |
no na ŽSR nijaká vata na EC vlaky nie je okrem pobytu v BA .....tie časy sú rovnako ostré aj keby neboli POTR, ak by EC Z BA do NZ išiel v jednej stanici odbočkou už by mal EC v NZ meškanie +2 možno keby to bolo niekde hore tak + 1. Čo sa týka meškania EC vlakov nie je príčinou len POTR ale aj čakanie na zmeškané vlaky od Zvolena kde sa čaká 20 min a mimoriadne sa prestupuje v Šali, teda aj mimoriadne zastavuje ......a ked som sa nato pred rokmi nato pýtal či to Čechom nevadí , tak údajne bola dohoda že ZSSK sa dohodli s CD že meškanie do 20 min budú tolerovať, bol by som naozaj rád keby takýto bianco šek ZSSK zrušili. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3882 Registrován: 5-2002 |
Tratovak: no odpovědí je buď to, že ZSSK (a MÁV) si změní polohy vlaků tak, aby se stíhal pravidelný příjezd do Břeclavi a nebo se vlaky v Břeclavi roztrhnou a bude se od Blavy přestupovat do Railjetu od Vídně. Ze strany ČD se napíše na ZSSK dopis, že preferujeme to první, ale pokud se to nepovede, tak nastane to druhé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2872 Registrován: 12-2007 |
Taký dopis bol už včera neskoro... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 7-2017 |
Z Česka meškajú EC pre pripoje alebo rekonštrukcie, na Slovensku kvôli blbemu zvršku a pripojom no a v Maďarsku slúžia ako primesto. Tento stav trvá uz roky a kvôli tomu sa roztrhlo rameno v Prahe, lebo Nemcom došla trpezlivosť, teda tým by došla so SZ aj ŽSR aj MAV. Pripoje v Breclavi su nezmysel, len to zhorsi presnosť railjetov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4117 Registrován: 5-2002 
|
Přitom to první není moc reálné (?), to druhé silně protizákaznické. Ani jedno není (krom "prestiže") nějak extra motivační. Podle mě by bylo nejlepší (bohužel ale taky asi nereálné), aby bylo nějaké dohodnuté mezní zpoždění, kdy se ještě jede "normálně", a v případě vyššího vyjede z BV záložní souprava včas na náklady ZSSK. Zpožděný vlak by ovšem dojel do Prahy také, aby se jeho cestujícím vše ještě dál nezhoršilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 7-2017 |
Tomáš Záruba nesranduj, kde by zobrali v BA druhú súpravu, však už ani B by nenazberali......ale opakujem že treba pritlačiť aby EC vlaky nečakali zmeškané vlaky zo Zvolena.Ono sa nečaká v BA HL. ktorá odmietla držať 20 min vlak kvôli kapacite na perone , no a v ZSSK si myslia že vymysleli genialny mimoriadny prestup v Šali. Je uvedený v mimoriadnych čakacích časoch takže by to malo byť mimoriadne, logicky možno 3x do roka ale ono to je tri krát za deň, stačí ak niekto zavolá dispečerovi ZSSK. Skutočne by českých turistov z Podhajskej mohli naučiť jazdiť cez NZ. Ale zase úprimne že by ste na ČD vy jazdili vždy presne.....Len tak pre zaujímavosť ak budete od 1.4. jazdiť cez H.Brod to budete odchádzať o 40 min z Prahy skôr, alebo budete celú dobu jazdiť na hranici + 40? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4119 Registrován: 5-2002
|
BV = Břeclav. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1748 Registrován: 2-2010
|
ad Zamčan: od 1.4. HB : Bude vydána změna jízdního řádu s upravenými časy, jak bude potřeba.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15588 Registrován: 3-2007 |
Ale jak se vždycky spolehlivě ukličkuje k tomu, jak Cesi bijú černochov ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 7-2017 |
V tomto prípade stačí mať pamät, v roku 2013 bezali opravy na koridore v ČR a Ex do Žiliny po 14 maval meškanie okolo 15 minút, co by nevadilo, ak by na prestup v Žiline na IC507 nebolo v tom čase okolo 7 minút. Kto nezažil tu lotériu, ci sa dostane vôbec domov, ten nepochopí, prečo nemá zmysel veriť tomu, ze v ČR poznajú niečo ako vylukovy JŘ. Nejde teraz o bitie černochov, len o sedliacky rozum. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15590 Registrován: 3-2007 |
No já především nerozumím tomu, proč při diskusi o tom, jak řešit problém zpoždění EC od Štúrova a spol. v roce 2020 (srdcovky, těsné přípoje na zpožděné vlaky od Zvolena) někdo vytahuje něco, jak to bylo u ČD v roce 2013 a jaký to má smysl při hledání řešení problému. Jaký tedy ? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 7-2017 |
Pretože od roku 2013 sa nič v tejto filozofii nezmenilo. Uz roky sa rieši, že kvôli pár minútam je nepripoj medzi parnymi R z Košíc na EC smer Brno. Podľa ZSSK ale nejde upraviť CP, lebo to nechcú CD. No a tie isté CD nemaju problém zmeškať EC kvôli pripojom na svojom území. Nerobim si veľké ilúzie, ze ten vylukovy JŘ bude mať hodnotu trhacieho kalendára. To su dva hlavné dôvody, prečo si CD a ZSSK nemajú co vzájomne vyčítať. Ja by som rozviazal pripoje na 800 a urobil prípoj na 600 v BA |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 11-2014 |
" nepripoj medzi parnymi R z Košíc na EC" Vím, co znamená slovensky párny/nepárny, ale při první pohledu na text mi v hlavě naskočilo parný, tedy parní rychlík . (Příspěvek byl editován uživatelem Herold.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 7-2017 |
velký šef neviem o čom píšeš ale párne R vlaky od Ziliny majú príchod do BA XX47 a odchody z BA smer Brno sú XX.10 to jest 23 min na prestup.To že sa na HL.ST. nečeká na žiadne prípoje je už o inom. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 10-2020 |
nařídí se zas Lockdown a vlaky nebudou zapotřebí, máme v tom už 100 letou tradici (včera bylo výročí): |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 2-2016 |
Trs2004 : elektrifikace Marchegg - DNV .... a je třeba na hraničním mostě budovat TV ? Každá železnice má jinou trakční proudovou soustavu, tudíž musí existovat stykové místo. Před ním musí strojvedoucí stáhnout sběrač, projet neutrální pole a poté sběrač zvednout .... Tak místo neutrálního pole bude "bezdrátový" úsek. Analogie řešení křížení TV dráhy trolejbusové v Prešově s křížením TV železnice 3 kV. Tam musí jezdit vlaky se staženým sběračem ... Podobné "bezdrátové" úseky jsou součástí stavebních prací na nadjezdech, kdy není možné dodržet "bezpečné" vzdálenosti od TV .... TV se sice podle možností ponechá ale je bez napětí a úsek se projede se staženým sběračem .... Nedostatek peněz nutí hledat netradiční řešení ... |
|
januch1
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 9-2011 |
Opravit ještě jednu výhybku v DNV, kde se jezdí 10 více jak půl roku a už vlaky, které vyjedou z BA včas, dojedou včas i do ČR. Bohužel teď zas pálí směr NZ. Jedna 10 ve Vajnorech, druhá hned v Bernolákovu a hned má 6-vozové EC +5min. Týden po opravě tratě Sekule - Leváre se jezdilo 8km rychlostí 30km/h. Být myslivec, dalo by se v klidu z okna střílet vysoká. Jízdní doba +13min... Teď je tam rychlost 50! ... +7min. Někdo tady mluvil, že ČD si nemá skrz zpoždění od přípojů nic vyčítat se ZSSK... No nevím, srovnávat připoj rychlíka od "Podhájské" co jezdí každé 2 hodiny (nebo i osobáčiku od Komárna v NZ) a mezinárodního EC z Polska v Břeclavi, které jsou 4x za den, mně přijde dost komické... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 7-2017 |
Zikmund ....ale ono je ten most potrebné opraviť tak či tak. Ked sa nebude v dohľadnej dobe nič robiť , tak sa bude výrazne znižovať rýchlosť a ono by potom so sťahovačkou tak či tak neprešiel.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10678 Registrován: 5-2002 |
ad Ziki: Tak místo neutrálního pole bude "bezdrátový" úsek. Já ti Ziki nevím, ale tohle tam nechat pravidelně? Kde končí rakouská trolej? U mostu přes Moravu? A z Rakouska to od mostu docela stoupá...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 7-2017 |
Praha hl.n. EC smer Nemecko, neskoro pristavena súprava +5, ľudia sa začnú sukat do 5 vozňov, meškanie rastie na +10 potom na +15. Do vlaku sa snaží nastúpiť typek s bicyklom do Decina, bezi dopredu plno, beží dozadu plno. Chce si napchať bicykel do tretieho vozňa, no nesúhlasí vlakveduca. Napokon to vzdava a ide na R, ktorý ma odchod o necelých 10 minút a kopec voľných sedačiek. Napokon EC+20. Nemáme vozeň na EC, pokojne sa nasadí B, teda nie do Nemecka. CD a MDCR degraduju EC na R, takže nejakých 15-20 hore dole netrápi nikoho a uz vôbec nie na vlakoch do PL alebo smer HU/SK. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 7-2017 |
Tým nechcem povedať, že stav tratí pod ŽSR nie je zlý, stačí sa pozrieť v Košiciach na koľaje a zabzar. Ale netvarme sa, že nám nejakým spôsobom na tých EC záleží, to platí len smer AT a D. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4129 Registrován: 5-2002
|
Velký šéf: Hm, a při tom odjezdu +15 z Prahy není to náhodou tak, že má pokud se nesejde ještě nějaká další smůla na hranicích cca +5? Buďme zatraceně rádi, že "CD a MDCR degraduju EC na R", protože slovenský přístup "zdůrazníme nadvlakovost EC/IC/Ex vykradením absolutně jakékoli vaty" bych teda nechtěl v ČR vidět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 7-2017 |
Do Nemecka možno, ale smerom na východ málokedy. Na Slovensku tie vlaky vatu majú, len su to tie okolnosti, tu mimoriadne zastavenie, tu pomalá tam jazda do boku a hneď máme +10, takto sa to nazbiera aj u nás. Ako to inak vyzerá s vašimi 380, uz nemajú detské choroby? Na to, ze mali nahradiť 350 mám pocit, ze to ešte nie je prave orechové. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 7-2017 |
Teda tie okolnosti sa týkajú EC Praha Budapešť, IC vatu majú,.lebo za meškanie sa platí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13532 Registrován: 8-2012 |
Praha hl.n. EC smer Nemecko v tématu diskuze "Slovensko"? Jo aha, v Americe zase bijou černochy.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2877 Registrován: 12-2007 |
 T_._H_.:"Praha hl.n. EC smer Nemecko v tématu diskuze "Slovensko"? Jo aha, v Americe zase bijou černochy. " ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Jencik, sprav mu tú radosť a napíš to kam to patrí. Lebo vecne mu na tom evidentne nič nevadí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13534 Registrován: 8-2012 |
No věcně je to běžný pokus o odvedení pozornosti někam jinam "je to ešte ako tak dobré pretože slovenské, ale Čehúni sa zle pozerajú"... Prostě nějaký švajneraj na Slovensku je třeba převést na diskuzi Praha hl.n. smer Nemecko a donutit oponenty k obhajobě neskoro pristavenej súpravy a 380, čímž se "prokáže", že to na tom severním Balkáně přece jen není tak špatné.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2878 Registrován: 12-2007 |
"zdůrazníme nadvlakovost EC/IC/Ex vykradením absolutně jakékoli vaty" Na ŽSR (a nie iba tam) sú ľudia, ktorí tvrdia, že vlaky nesmú mať vatu. Lebo jazdná doba musí zodpovedať stanovenej rýchlosti vlaku. A diskusia v tomto smere je s nimi absolútne zbytočná - hoci x vlakov tie vaty reálne má. Holt EC asi patria do tej skupiny, ktorá by pozabíjala traťovákov... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 7-2017 |
traťovák ty máš rád túto tému,ale aj tak nemáš pravdu...predsa ak chcem urobiť volnejší grafikon nepotrebujem robiť vaty medzi stanicami, ale predlžim pobyt v dopravniach. X vlakov vatu má len preto že bola plánovaná výluka a niekto tvrdil že sa svätosvete bude robiť a trvalo to 3 grafikony dokedy sa naozaj aj začalo ( Lučivná), inak sa jazdná doba umelo nenaťahuje, možno 1 min kde tu kvôli staničným intervalom z technologických dôvodov...ešte je malinká rezerva pri vlakoch kde sa striedajú rôzne súpravy či HKV ale rýchlosť je rovnaká len dynamika pri rozbehoch rozdielna tak na takých 100 km z NZ do BA to môže byť 5 min pri os vlaku, ale to je v medzistaničných úsekoch zanedbatelných 0,5 min. Tvoja oblúbená téma je že ked tá vata niekde rok bola a nič sa nerobilo , že to tak môže byť stále....jednoducho si myslíš že je jedno ked z výnimiek spravíš pravidlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2879 Registrován: 12-2007 |
Zámčan - Ty máš svoj názor, ja to mám od ŽSR písomne. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1879 Registrován: 4-2014 |
Pokud někdo vkládal naději do nové vlády, tak ho sklamu. OĽaNO a Sme rodina to úspěšně dotáhnou tam, kde Smer přestal. Železnice by potrebovali 223 miliónov eur na udržanie infraštruktúry v prevádzky schopnom stave Rozpočet je najmä pre železnice absolútne katastrofálny, tvrdí Doležal Najlepší části "Na spotrebované nákupy a služby – výrobná spotreba je prvýkrát v histórii nula eur" V oblasti investície a kapitálové výdavky a spolufinancovanie,sa počíta na spolufinancovanie investičných výdavkov z fondov Európskej únie len 0,1 milióna eur, čo je oproti roku 2020 pokles o 58,1 milióna eur. Súčasná situácia je však podľa neho taká, že rezort bude musieť objednať väčší počet výkonov, než na aký v skutočnosti má peniaze, a v priebehu roka dostane ministerstvo financií "pod tlak"... "Ten rozpočet je nastavený tak, že ak by som mal ísť podľa pravdy, tak si môžem objednať len polovicu výkonov, čo znamená zrušiť polovicu vlakov." Podľa Ondreja Mateja minister dopravy Andrej Doležal priznal, že schválený štátny rozpočet na rok 2021 je pre ŽSR katastrofou a informoval, že záchranou je plán obnovy... "Dovolíme si upozorniť pána ministra Doležala, že z plánu obnovy a udržateľnosti nebude možné financovať prevádzkovanie železničnej infraštruktúry, výrobnú spotrebu ani spolufinancovanie investícií z fondov EÚ"
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 7-2017 |
Naopak, ja tvrdím už roky, ze sa kvalita EC degraduje a písal som tu k tomu množstvo relevantných príspevkov. Ci uz to je nedostatočná kapacita, nespoľahlivé loko, meškania, radenie nevhodných vozňov atď. Jedine Nemci sa na ten bordel už nemohli pozerať. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 7-2017 |
Pamätná veta ministra Hegera (financii), ked sa tu 10 rokov na železnice kašlalo, my to nevyriešime za jeden rok..... ano a preto dáme ešte menej peňazí ako predchádzajúce vlády...to je už môj dovetok, logika nepustí. ešte k tomu príspevku od Mateja...mám pocit že spoluúčasť na eurofondových projektoch platí ministerstvo financí, nie dopravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7198 Registrován: 9-2011 
|
Ziki: Před ním musí strojvedoucí stáhnout sběrač Před nějakou dobou se to tu řešilo a mám silný pocit, že u moderních mašin to už nutné není. Myslím (opravdu myslím, nevím to), že i u esa, když se HV vypne jen přepínačem a ne červeným hřibem, tak sběrače zůstanou.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15612 Registrován: 3-2007 |
>Myslím (opravdu myslím, nevím to), že i u esa, když se HV vypne jen přepínačem a ne červeným hřibem, tak sběrače zůstanou. Ne. A i kdyby, tak nic to nemění na tom, že budovat věci jako most bez trolejí "aby se ušetřilo" je úchylárna a blbost od zeleného stolu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4131 Registrován: 5-2002
|
Zámčan: Hele a vyhlášky UIC někoho na ŽSR teda zajímají? Protože ty například předepisují vatu v průměru 4-8 % (dle vlaku a tratě). Konkrétně v případě vlaku typu loko+souprava do 500 tun a Vmax do 160 km/h je to 6 %. Tedy minimálně 3,5 minuty na hodinu cesty. To mi jako chcete říct, že tam z Blavy do Košic nebo dokonce z BA-BV je "schováno v pobytech" (= nad rámec délky pobytů pro výměnu frekvence pravidelně předpokládaných), jo? Dobrej džouk. A to pomíjím, že ta vata by opravdu měla být spíš v JD než pobytech, aby se pokud možno v okolí uzlů eliminoval negativní vliv na trasy jiných vlaků a u případných přípojů se to zbytečně nepřenášelo, což stejně na Slovensku není většinou relevantní. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2243 Registrován: 11-2009 
|
Aleš_Liesk.: 1116 umí přejet z 25 kV na 15 kV bez stažení sběrače. Mezi Horním Dvořištěm a Summerau ani není stahovačka, ale pouze vypínačka (Zde v čase 6:50). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 10-2020 |
Za kolik by se prodala na Aukru? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 7-2017 |
Z Blavy do Žiliny sa aj tak CP nepočíta na 160, takže vata je a ďalej, tam to väčšina BA ľudí nepozná (vrátane Zamcana?) No nejaka vata je, ale je to tak akurát. Ba BV, ved tam sa stojí len DNV MA a Kúty, krátky úsek, žeby tam niekde bolo 6-7 minut vaty, pochybujem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2880 Registrován: 12-2007 |
Z Blavy do Žiliny sa aj tak CP nepočíta na 160, takže vata je Ohoho. Čo že sa to stalo? Nie tak dávno to bolo nemysliteľné! Až sa mi nechce veriť, že zase nekecáš (a overovať sa mi to tiež nechce). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4266 Registrován: 9-2003 
|
Velky_sef: Ty a relevantné príspevky? Však Tvoje dogmy sú úplne jasné - všetko v Česku okrem Regiojetu je horšie ako na Slovensku, na Slovensku je to tým lepšie, čím ďalej na východ a najsamlepšie sú Košice, preto robím v Prahe ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Ja aspoň poviem, že z toho Slovenska som odišiel lebo to tam stálo za hovno bez perspektívy zmeny k lepšiemu.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 7-2019 |
Minimálne pri 7xx vata je. Niekoľko krát sa mi stalo, že zo Žiliny odchod ± s 10 minútami meškania a už do Piešťan sa brzdilo s 2 min. náskokom... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4132 Registrován: 5-2002
|
BRKS: U rychlíků celkem ano, řeč ale byla o Ex a výše. Velký šéf: Ba BV, ved tam sa stojí len DNV MA a Kúty, krátky úsek, žeby tam niekde bolo 6-7 minut vaty, pochybujem Tam by měly být min. 3 minuty (pokud 0,5-1 min. je "schovaná" v těch dvou v Kútech, dejme tomu). Jsou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 7-2017 |
Samozrejme že kecá....zo ZA po Ba kludne stiahne 10 min pobyty + trocha volnejšia dynamika vzhladom že jazdia 380,361,350 aby bol rovnaký takt, krátka - dlhá súprava čím sú samozrejme jazdné časy na tú dlhšiu...ale v jednotlivých úsekoch to nie sú ani min rozdiely , ale na celom úseku to už nejakú rezervu pustí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2881 Registrován: 12-2007 |
A predstav si, že nekecá. Nedalo mi a námatkou výh Jur - TT nákl.st. 141 km/h, Dubnica - Ladce 128 km/h (to je krátky úsek, ale keby to aj bolo zaokrúhlením na 0,5 min, tak sa to dostane ku 140). A tiež námatkou práve idúci Tatran: Takže asi sa niekto na Klemensovej chytil za nos a zrazu tí traťováci od vlakov odskakovať stíhajú… Ale toto obludárium tam stále ostalo: Takže s tým chytaním za nos to zas až tak horúce nebude... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 7-2017 |
Traťovak nerozumiem čo chceš povedať ale na úseku Za Hričov už sú prirážky kvôli uzlu Žilina, ale keďže ešte nie sú výluky tak má vlak náskok.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2882 Registrován: 12-2007 |
Chcem tým povedať: 1) že jazdná doba NEZODPOVEDÁ stanovenej rýchlosti vlaku (a je to tak správne, aj keď sa Ti to nepáči) - bohužiaľ v prípade toho RJ je to stále tá istá pesnička dokola a je vidieť, že spolok na ochranu traťovákov ešte nepovedal posledné slovo. 2) že Jenčík mal pravdu. Inak: 1) cez Žilinu sa ide tak ako tak max. 40 km/h. Takže obvyklá POTR 50 okolo pracovného miesta to nevylepší... 2) práve idúci R611: TN odchod + 2 min, TT príchod včas. Aj tu sú výlukové prirážky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 7-2017 |
a čo má akože byť? to ako získať 2 min z TN do TT je nejaký problém? skrátený pobyt v Piešťanoch a leopoldove...a na 80 km stiahnuť 2 min znamená že nesúhlasia jazdné časy so stanovenou rýchlosťou? aj v Hričove bola 40 km do rovna? čo tak že Hričov - Zilina bude jednokolajka..... a čo sa týka 1046 skús pochopiť že žial podla nášho zákona vlaky vo verejnom záujme majú prednosť pred komerčnými vlakmi, preto musí ísť 80. Je velký rozdiel správne kurevský ak sa jedná o rozdiel 120/140, či 80/100 vtedy sú rozdiely v jazdných časoch malé, oproti 80/160 už aj obyčajný laik musí vidieť ten rozdiel.To už by bola taká výnimka ...aj ked rozumiem že práve na tomto úseku by stačila len jednoduchá dohoda dvoch ludí, následne aj tých tvojich traťovákov v súčasnosti je možné že by si Regiojet zadal trasu aj pre 160 a pri meškaní si ju dal zaviesť. |