| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 26. 01. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 26. 01. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 10-2005 |
 Vážňák:"McBain: "Naopak Beka je nutno brát s rezervou." Ano, je to tak. Ačkoli tomuto člověku vděčíme za mnohé, v knihách občas "perlil". To nejhorší ovšem je, že velká část autorů spíše populárně - naučné než odborné literatury z něj velice často mohutně čerpá (nebo ho i bezostyšně doslovně přepisuje) bez nějaké faktické korekce a šíří ty bludy takto dál... " McBain:"Vážňák: "McBain: " Toto je zajímavé, a také by mě zajímalo, odkud tyto detailní informace máte?" Vycházím z 2. dílu trilogie Česká stavba parních lokomotiv od pana Ing. Zeithammera, který zase vychází z mnoha archiválií ČKD, Škody, Ministerstva železnic, ČSD apod. ... " Aha, tak to pak jo. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Naopak Beka je nutno brát s rezervou." Tak ono se to snadno dnes hodnotí. Asi nikdo nebude zpochybňovat, že tvořil-li Zeithammer své dílo v demokratickém státě, měl nepochybně jiné (lepší) podmínky, než autor, který v podstatě psal pro staromilce, jejichž éra pominula, nehledě na dostupnost podkladů, zejména zahraničních. Na druhou stranu z čistě lidského hlediska, když už jsme u toho "perlení", si nepamatuji, že bych z Bekova pera někdy četl něco jako paján na hrdinné štokry - budovatele socialismu k 40. výročí "vítězného února". Jinak, nahlédnul jsem do starého Bekova atlasu a tam v podstatě ještě v přítomném čase k 486.1 píše, že byly přímo inspirovány rakouskou řadou 114, což při letmém pohledu docela sedí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1159 Registrován: 8-2015 |
AT Hutě Donawitz 1974: https://www.youtube.com/watch?v=n6MqnZMK3yI&feature=youtu.be&fbcl id=IwAR0X25LyWsTKR2QkeBAjTothDjI8lCuAfT_7zN-egNpHlZjsY8IaF-B2rEM Všechny trakce v v hutích |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 7-2017 |
434.207 v Žatci |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3553 Registrován: 6-2002 
|
Co všechno z toho stroje odpadlo, než se vrátil do svojeho depa? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 6-2010 |
Archivní Video: První veřejná jízda "Němky" KHKD 555.0153 29. 3. 2003 kamera: František Stojaspal https://youtu.be/knf548bnqao |
|
Kpy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 1-2019 |
Není to samá akce? Bohužel nemám přesné datum. https://www.youtube.com/watch?v=Qheoo8KYdDs&t=0s |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1036 Registrován: 6-2010 |
Kpy: Ano, je to ta samá akce. 29. 3. 2003. Paráda.  |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 12-2011 |
Právě vyšel nový Almanach parních lokomotiv, 33.díl- řada 344.0,1. Informace na korbel444@seznam.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 6-2010 |
Unikátní video: Odjezd 556.0298 z pražského Hlavního nádraží kamera: Petr Nevšímal https://youtu.be/C952clt5n50 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 9-2018 |
Zdravím ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Přináším své nové video z žitavské úzkokolejky. Parní lokomotiva je zde sice v roli vedlejší (jde-li to tak u parní krásky říci), ale i tak se snad bude video líbit https://youtu.be/lnKp0KC8Ct0 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 11-2007 
|
Zdar ve spolek, prosím pěkně, hledám nějaké starší fotografie lokomotiv 464.008 a 464.010 ze 60.let. jako podklady pro modely. Pokud někdo má a byl by ochoten ie uvolnit ze svého archivu, byl bych velmi vděčný, klidně i mailem. Mockrát díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 9-2017 |
Nikolas: "Unikátní video: Odjezd 556.0298 z pražského Hlavního nádraží kamera: Petr Nevšímal https://youtu.be/C952clt5n50 "
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1547 Registrován: 3-2006 
|
Kdyby jenom dva roky...vršovickej štokřík měl jít do dílen ( Velenice) těsně před poslední opravou libeňskýho Albíka. Nachystanej, odstrojenej dostal stopku a skončil v kopřivách, posléze aspoň za plotem a pod střechou v Lužné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1899 Registrován: 8-2006 
|
Tady jsem ho našel v archivu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 11-2006 
|
Také si 556.0298 pamatuji ještě čerstvě jezdící.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 3-2006
|
Nemáte někdo fotku vršovickýho štokříka na Žampachu nad Kocouřím údolím? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 6-2010 |
Unikátní video Jiřího Kánského z pravidelného provozu "Papiňáku" 998 201-8 v Setuze 12. 8. 2005 https://youtu.be/LnDLK2t55Zg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 7-2017 |
Koukám, že tady je větší provoz, tak to tu zaplevelím. SSSR 19884 mezi Charkovem a Volgogradem Jsem zvědav, na kterém vláknu to bude prohlíženější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 9-2005 |
Kde jsou ty časy (V.Březno březen 2003).... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2020 |
Zdravím, měl bych prosbu - dotaz. Víte někdo jak vypadala 464.007 v letech 68-69, když byla v Klatovech? Případně, kdy dostala, nebo mohla dostat plochou dyšnu, "hranaté" nárazníky a nový kompresor. Děkuji IB |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 5-2012 |
Když jsem se podíval na to pěkné video s Papiňákem, obsluha tam mluví o vzduchové brzdě, kde ta mašina brala tlakový vzduch? A jak dlouho mohlo trvat tankování? O max. dojezdu na "plnou nádrž" už jsem kdesi četl... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 7-2017 |
Ještě přihodím nějaké úložky a slibuji, že už toho nechám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4061 Registrován: 7-2017 |
a Martin kašpar - taky jsem tam někde seděl |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 2-2011 
|
jagg: předpokládám, že vzduch brala z kompresoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 9-2017 |
Kovářmirek: "Kdyby jenom dva roky...vršovickej štokřík měl jít do dílen ( Velenice) těsně před poslední opravou libeňskýho Albíka. Nachystanej, odstrojenej dostal stopku a skončil v kopřivách, posléze aspoň za plotem a pod střechou v Lužné." ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") takhle se opravy asi nedočká..
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 12-2010 |
Jaká lokomotiva je na fotce? Fotka je ze sedmdesátých let a byla pořízena v Bad Schandau. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 6-2014 |
Určitě parní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2088 Registrován: 7-2017 |
Párař 93: Pravděpodobně 475.131. Ale oprav si datování, byla v Děčíně v období 12/68 až 05/70. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4090 Registrován: 7-2017 |
i tohle byly kdysi velmi povedené akce Bakov n/J-Česká Lípa 20.9.1997 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4091 Registrován: 7-2017 |
...a Lomnice n.P/Dolní Bousov 31.10.1999 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 6-2010 |
VIDEO: Jízdy zvláštních vlaků k výročí 400 let od založení města Lovosice 25. 6.2000 M131.1386, M131.1405, T444.0101, 434.1100 kamera: František Stojaspal https://youtu.be/bOZypHR-T2U |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 6-2018 |
Paráda...Prosím vás, co je to za vagon mezi těmi dvěma Hurvínky? Docela by mě zajímal výkres, na Parostroji ho nějak nemůžu najít. Dík! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6371 Registrován: 5-2010 |
Diagnóza železničiar |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4094 Registrován: 7-2017 |
to bude nějaký ten BDlm/CDlm...dá se jistě najít ve Frolíkově atlasu...či v nových publikacích Osobní vozy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4096 Registrován: 7-2017 |
měl by to být tento/zdroj Osobní vozy 2. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 6-2018 |
Jj, už jsem ho, myslím, našel - parostroj.net, katalog osobních vozů, str. 3 dole, CDlm, výroba 1935-1944. Živě jsem ho nikdy neviděl, tak jsem trochu tápal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4097 Registrován: 7-2017 |
já viděl jen tento... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 6-2018 |
Toť on |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 7-2017 |
Charkov (SSSR) 1984 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 4-2006 |
Jak se řešil u parních lokomotiv provoz v tunelech? Nebyl třeba problém, pokud v nich musela lokomtiva zastavit a nedocházelo k rozptylování dýmu? Případně nebylo nebezpečné to, pokud byly nepříznivé rozptylové podmínky (nizký tlak, bezvětří...) |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 5-2012 |
Jaké vlastně jsou ty Osobní vozy ČSD 2.díl 1945-1992? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5995 Registrován: 9-2005 |
Fci: ano byl to velký problém. Třeba Diviacký tunel má větrací šachtu. Byl v ní ventilátor. V Liverpoolu lze vidět ve stanici takový labyrint tunelů (každá kolej jinak dlouhý tunel) v nichž jsou různě umístěny větrací okna a otvory. Obsluha lokomotivy vozila s sebou plynové masky. I na hlaváku v Praze.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 8-2018 |
Kdysi v USA si společnost Southern Pacific nechala postavit lokomotivy v provedení tzv. cabforward, tedy standardně jezdící budkou a topeništěm napřed. Důvodem byly právě četné tunely a protisněhové galerie a snaha dosáhnout toho, aby lokomotivní četa měla zdroj kouře za sebou a ne před sebou. Před zavedením těchto lokomotiv byly ve výbavě lokomotiv SP běžně kyslíkové dýchače. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 8-2018 |
Více k lokomotivám SP tady: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2091 Registrován: 7-2017 |
Aviatik: Přesně řečeno, v tom odkazovaném textu je napsáno, že to byly pravděpodobně kyslíkové dýchače. Jinde jsem četl, že tam na dýchání mívali zdroj stlačeného vzduchu. (Nevím, jestli filtrovaného od brzdového kompresoru nebo zvláštní zdroj čistého vzduchu.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 8-2017 |
Aviatik: pro cabforward netřeba až do US, připomínám německou 05.003 nebo italskou řadu 670, variantně ještě vylepšenou o "bezkomínový" kotel Franco-Crosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4106 Registrován: 7-2017 |
ad Jagg - dobré!alespoň pro mě má publikace cenu a význam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1512 Registrován: 7-2017 |
Nemusíte chodit ani do zahraničí. Kořenovské zubačky měly dodatečně namontovány od komínu rouru nad kotlem a budkou až za tendr. Někde z pod kotle (snad od předu z pod dýmnice) přívod vzduchu do kuchyně. Někde jsem to četl a viděl dokonce nějaká fota. Určitě někdo doplní, nebo dodá odkaz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 7-2017 |
mirek55: "Nemusíte chodit ani do zahraničí. Kořenovské zubačky měly dodatečně namontovány od komínu rouru nad kotlem a budkou až za tendr. Někde z pod kotle (snad od předu z pod dýmnice) přívod vzduchu do kuchyně. Někde jsem to četl a viděl dokonce nějaká fota. Určitě někdo doplní, nebo dodá odkaz." Ale ke konci provozu čety fasovaly plynové masky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 1-2012 
|
Hm a máte k tomu fotky? |
|
zddan01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 12-2017 |
Roura a masky Zdroj: Železnice v Sudetech (Příspěvek byl editován uživatelem zddan01.) (Příspěvek byl editován uživatelem zddan01.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2018 |
Je již někde znám seznam nostalgických vlaků v roce 2020? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 6-2010 |
Archivní video: za začátků muzejního provozu na "Osoblažce" s parní lokomotivou "Rešica" U46.002 25. 3. 2005 kamera: Jiří Kánský https://youtu.be/0H5iu_oNuaI |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1776 Registrován: 5-2007 
|
Znalci nejspíše znají (proto se jim říká znalci ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ) leč pro případné laiky zajímavé....paroelektrický stroj nebo vytápění parního kotle elektřinou...![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") https://www.idnes.cz/technet/technika/zeleznice-lokomotiva-parni- elektricka.A200122_130759_tec_technika_erp |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 6-2018 |
Viz http://www.douglas-self.com/MUSEUM/LOCOLOCO/swisselec/swisselc.ht m A vůbec celá stránka je velmi zajímavá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4128 Registrován: 7-2017 |
hmmm...parní lokomotiva se smetákem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3686 Registrován: 11-2007 |
Jaké číslo dostal tendr u 559.0701 a pak po přeznačení 559 na 555.0177? Díky 52 1965 / 52 1965 559.0701 / ???.???? 555.0177 / ???.???? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5134 Registrován: 11-2007 |
Lemoch: Problém je v tom, že při rekonstrukci byl tendr vyměněn. Kondensační za normální. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1951 Registrován: 3-2007 
|
555.0177 měla tendr 930.2185 když v létě 1958 přišla do depa Kralupy nad Vltavou..
Na všetko nám treba špecialistov\clipart{kecal}
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2107 Registrován: 7-2017 |
Já to mám ve svých análech trochu jinak: ??.??.?? Nymburk, 25.07.55 Plzeň, 18.09.56 Č. Lípa, 21.12.59 zapůjčena BDŽ (Bulharským státním drahám), ??.??.?? Nymburk, 12.01.60 Kladno, ??.02.64 Kralupy, 01.09.65 Děčín, + 04.12.68, 01.04.69 Kovošrot. Vystřídala tendry 930.2185 a 930.2140, ale není mi známo, ke kterým datům. (Zdroj: Korbelovy samizdaty.) |