| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky » Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 07. 06. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 07. 06. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 12-2007 |
Celé to začíná být ve ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") , R 1180 se již před výluku do Příbrami dokodrcal s půlhodinou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7495 Registrován: 12-2011 
|
Neměly by se ty švejky už zaříznout? Je to uměle zavedená relace a jednou stejně dojezdí. Už za ČD to byla bída, za Arrivy to očividně lepší nebude. Ono se na takové bídné trati nic kloudně provozovat nedá (a může to vozit kdokoliv), když se rozpadá, křižování, zpoždění, navíc si to SŽ(DC) každý rok na dlouho zavře (během té doby bysme doletěli i na Měsíc a zpátky). Nebylo by lepší ty vzduchovoziče nahradit nějakou spěšňákovou vrstvou dejme tomu Beroun - Písek (- Protivín/Ražice)? (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 4-2020 |
Primární zavedení švejků bylo z důvodu odklonu frekvence z tratě přes Tábor, kde se ve velkém kopalo. Pak se z toho stalo pravidlo, které je dnes uměle živeno. Vyjma PA a NE to nemá reálný smysl. V těsném sledu je pak nesmyslný cyklovlak až do Blatné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13245 Registrován: 5-2004 |
Když tam byla dvouhodina tak si na to lidi docela zvykli a jezdilo lidí čím dál víc. První zářez (oslavovaný zde KMem) byla redukce do nepoužitelného torza (poslední vlak do Prahy mimo neděle z Březnice kol 16,30 i v létě) a hned nebyly potřeba tři vozy předtím na mnoha spojích vytížené. Pak to byl zářez zavedením expresní vrstvy na Plzeň z politických důvodů (aby nebyl vidět k hovnu koridor Beroun - Plzeň i s tunelem) ačkoli pro ni nebylo na voraništi 171 místo a tím přesun švejků na Rudnou s jízdní dobou osobáku podle vody (Beroun tím přišel o rychlou p§lhodinu do Prahy v ranní špičce). No a třetí v podobě Arrivy s extra tarifem a systémem "někdy něco jede" (dnes měl 17,40 na Prahu v Berouně avizovanou pouhou hodinku a jet to včas je zázrak). Pokud by se to mělo řešit něčím takovým tak snad radši hodinu osobáků ve špičkách... No ale může se zas udělat nějaká Sp vrstva kdy z Berouna ráno pojede 10 lidí jako to bylo před Švejkama. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4913 Registrován: 3-2006 
|
Ad intelpetr: Spěšáky neprojdou, neboť by je platil kraj a na to na mou přímou otázku směrem k IDSK , nemá kraj peníze. Ad pdon: Jenže mezitím došlo ke schválení dopravní koncepce. Tedy, že páteřní dopravou bude doprava železniční. V krajském měřítku, není moc reálné ponechat třetí největší město kraje (Příbram), bez přímého železničního spojení se sídlem kraje (Prahou). Je otázka rozsahu, ale i dříve existoval spoj 7901/7912 a Babiňák (Otava) v pátek a v neděli pak Chalupář. To, že Správa železnic, pořád přešlapuje u staveb via Kladno, Ml.Boleslav a Příbram, je otázka spíše na oddělení MD pro infrastrukturu, než pro osobní dopravu. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73548 Registrován: 4-2003 
|
Maršál: Tak to fakt nevím, co jsem viděl. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Anebo to bylo ještě před výlukou, ono to docela letí. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") NAD za rychlík na devátou a v sedm z Budějc se před chvilkou potkala u Zlivi (+60, +110). Aspoň na téhle NAD jezdí naštěstí vozidla dvě, jinak by se to srovnalo až o půlnoci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 6-2013 |
 Miloš_jonák:"U osobáků by souprava navíc být neměla, od Blatné to v Březnici otočí za půl hodiny zpět a na severu po většinu dne stačí jedna souprava kromě brzo rána. " Ano, po většinu dne stačí pro úsek Příbram - Beroun jedna regína, ale co pro to ráno...? Proč tedy píšete něco, co si sám popřete, a to hned v té samé větě... Navíc pro jednu mašinu by to byl velký km proběh a nevystačila by s naftou... |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73549 Registrován: 4-2003
|
Od Budějc do Písku teď coby Sv jela dvojice - jedna jednotka v nátěru DB, druhá přetřená. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 9-2014 |
pdon: "Primární zavedení švejků bylo z důvodu odklonu frekvence z tratě přes Tábor, kde se ve velkém kopalo." Primární důvod to myslím nebyl. Pro vozbu švejků chtěli před jejich zavedením nakoupit Dezira (z nákupu nakonec na poslední chvíli sešlo), z čehož vyplývá, že předpokládali jejich provoz v delším časovém horizontu a patrně též to, že ne mnoho cestujících je bude využívat v celé trase (tj. že bude docházet k častější výměně cestujících). Mluvilo se tehdy o frekvencích jako Příbram-Praha nebo Písek-Praha, s těmi Deziry se předpokládalo, že by mohly alespoň částečně konkurovat autobusům. K tomu tehdy opravdu někdo prohlásil, že by ty vlaky mohly být též alternativou pro cestující na trase ČB-Praha, při výlukách na trati 220, nebyl to ale co si vzpomínám hlavní důvod jejich zavedení. Jinak je také třeba připomenout, že švejk nevznikl v roce 2008 jako úplně nový vlak. Šlo v podstatě pouze o prodloužení stávajících rychlíků ČB-Beroun do Prahy a zahuštění jejich taktu. To, jak bylo potom v průběhu času s těmi vlaky naloženo a cestující z nich de facto vyhnáni ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") , se tady popsalo už hodně a je zbytečné to opakovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4919 Registrován: 3-2006
|
Ano je to tak, v tiskové zprávě ČD k zavedení Švejků je, že doplní rychlíky přes Tábor, nikoliv, že po dobu výluk je částečně nahradí.odkaz V článku o "Desirech, která svět neviděl", je pak informace, že jedním z důvodů jsou výlukové práce na 220 odkaz |
|
Pisecan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 2-2009 |
Mimochodem Žlutý Démon v současnosti vozí pouhopouhé dva páry denně na lince Krumlov - Praha.
1+1 se ne vždy rovná 2
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 11-2017 |
On taky Žlutý démon nemá koho vozit. Klientela z Asie jaksi není a hned tak nebude, a školáků/studentů taky moc nejezdí, spíš taky skoro nejezdí. Takže ty dva páry určitě bohatě stačí. S těmi předchůdci Švejků taky ČD zkoušely ledacos. Něco protáhnout až do/z Velenic, pak se zkoušelo zajíždět do Strak, končit v Berouně nebo v Rakovníku. Všechno to byly pokusy na rok, dva, a nic z toho se nijak výrazně neosvědčilo. Už se tady toho k tomuto tématu napsalo, že by z toho byla možná docela tlustá knížka. Ale recept, jak tomu trvale pomoci, nevymyslel a určitě nevymyslí nikdo. Protože těch faktorů, které Švajky sráží k zemi, je hned několik, a jejich vyřešení je v oblasti sci-fi. Lidi v úseku Písek - Březnice - Příbram nikdo nenažene. Nekonečné každoroční výluky taky hned tak neskončí, a doplnit Švejky na plnohodnotný dvouhodinový takt s tím, aby poslední z jihu na Prahu jel hlavně v létě později než dnes v 15,58 z Písku, to taky nikdo nepovolí a neobjedná, protože ………... |
|
Pisecan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1376 Registrován: 2-2009 |
Kodl123: Přesně tam jsem mířil, jak říkáte - lidi dnes nejezdí a ten, kdo musí, tak jede raději autem...
1+1 se ne vždy rovná 2
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 9-2014 |
Pisecan: "Kodl123: Přesně tam jsem mířil, jak říkáte - lidi dnes nejezdí a ten, kdo musí, tak jede raději autem..." A není se co divit. U části lidí jde možná o strach z nákazy, jako velký handicap VHD ovšem vidím i cestování v roušce. Když si vezmu, že bych se měl ve vlaku nebo autobusu dusit v roušce, tak bohužel také preferuji ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 9-2014 |
Tak se dívám, že Sp Cyklo Brdy by měl vyjet 23.5. O prvním víkendu se ho ještě bude týkat výluka u Příbrami; pojede v úseku Praha-Příbram jako vlak, z Příbrami do Blatné bude NAD. Prazvláštní výlukový JŘ pro odklon přes Rudnou z webu záhadně zmizel ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3021 Registrován: 3-2015 |
Hm takže vyjede stejně jako výletní vlaky KŽC 23.5. Určitě ho někudy protáhnou do Berouna ať pojede horem či spodem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4928 Registrován: 3-2006
|
Jeník_H..: "Hm takže vyjede stejně jako výletní vlaky KŽC 23.5. Určitě ho někudy protáhnou do Berouna ať pojede horem či spodem" Má jet tam horem a zpátky podél vody odkaz |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 12-2007 |
PeKo: "Ano, po většinu dne stačí pro úsek Příbram - Beroun jedna regína, ale co pro to ráno...? Proč tedy píšete něco, co si sám popřete, a to hned v té samé větě... " Jak je psáno někde výše, v minulosti to řešit šlo, přišlo nové desetiletí a už nejde ani to. Brzo bude vzácnost, když vůbec pojede vlak. Navíc ze Zdic do Příbrami není zrovna optimální silnice, úzká a samé zatáčky a cedsta není příjemná ani pro cestující ani pro řidiče. Pisecan:"Kodl123: Přesně tam jsem mířil, jak říkáte - lidi dnes nejezdí a ten, kdo musí, tak jede raději autem..." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 6-2013 |
Ad Miloš_jonák Takže výsledkem by byla nepřehledná ND, u několika náhodných spojů jinak než u zbylé většiny. Najeté zbytečné desítky km na údržbu do Rakovníka. A stejně by nakonec byly za výlukou potřeba dvě mašiny, protože údržba by se musela řešit střídáním strojů. Provozní ošetření mezi cca 1:00 a 3:00 hod ráno v Rakovníce neudělají, jindy by se ta mašina do Rakovníka nedostala... Chápu to tak správně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4934 Registrován: 3-2006
|
Nějak je tu moc textu, tak aspoň nějaké obrázky z mobilu. 628.231 (17.5.2020) na R 1173 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 8-2018 |
Tak zitra na sp 1596 Brdy by mela jet 749 264 |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7797 Registrován: 1-2010 
|
Vyfotografovat tu žlutou potvoru je opravdu nadlidský úkol. Neb vlečka je jedna velká džungle. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") https://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r740&loko=89700
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4936 Registrován: 3-2006
|
Tak už máme oficiálně posunutý termín demolice mostu, v Příbrami na zdickém zhlaví. odkaz A novinky k likvidaci hald po ÚD v okolí Příbrami. odkaz Zatím to stále nevypadá na přepravy po železnici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3033 Registrován: 3-2015 |
Jsem si tu cestu přes most od nádraží ke Kauflandu oblíbil v Příbrami bylo to kousek, také jsem odtud fotil no další fain místo budu muset oželet.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4937 Registrován: 3-2006
|
![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") https://www.pribram.cz/clanek/na-pribramskem-nadrazi-hori-vlak-sk oda-se-vysplhala-na-milion-korun/16389/ |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7803 Registrován: 1-2010
|
Jedno prasátko kdysi sloužící na vlečce Čenkovských strojíren. https://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r701&loko=69200&cislo =
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7804 Registrován: 1-2010
|
A jedno původem z teplárny Příbram. https://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r701&loko=31300&cislo =
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 4-2019 
|
R 1247, České Budějovice > Příbram (pohledzvlaku.cz) ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2321 Registrován: 4-2014 
|
Tak jsem úspěšně video dokoukal až do konce do Žst. Příbram. No a mám z té tratě, takové smíšené pocity. Určitě by na celém úseku z Písku až do Příbrami šla navýšit rychlost, aby se zkrátila jízdní doba Švejků. Dále se ani nedivím, že osobáky z Berouna odklon v Březnici místo do Písku, tak do Blatné. Protože v úseku Písek - Březnice, ta trať vede skoro v liduprázdném území, takže cestujících velmi, velmi málo, v některých stanicích vůbec nikdo nenastupoval. Dále v celém úseku z Písku do Březnice strašně dlouhé mezistaniční úseky. Celá trať z by měla se Švejky šanci, jenže chce to elektrifikaci, navýšit rychlost a vhodná vozidla, která umí aspoň rychlost 120. Jenže kdyby se ta elektrifikace přeci jenom dodělala z Berouna až do Písku, tak by vznikl další problém, k vůli stejnosměrné trakci Praha - Beroun, by byly zapotřebí další dvousystémové lokomotivy řady 362 a 363, jenže těch začíná být nedostatek, takže nákup nových dvousystémovek ze zahraničí, ale kdo to bude cálovat. A nebo prostě konečně začít na tom, aby se celá Praha postupně přepínala na střídavou trakci. Takže ta trať je takový začarovaný kruh. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4938 Registrován: 3-2006
|
Ad Luboš_3.21: Ano, není to lehké. A ono i to rozdělení videa o něčem svědčí. Mimochodem, to liduprázdné území, zároveň silnou stránkou jižní části Protivínky. Přeložky tratě mohou být velkorysejší, ostatně podobné je to na 220. Doufám jenom, že ta cesta 1247 je zdokumentovaná až do Prahy a bude tedy zveřejněno pokračování. Pro info, už je zveřejněn pro 200 JŘ od 14.6. Jsou tam minimálně dvě zajímavosti a to, že kromě osobáků, bude stavět na zastávce Příbram-sídliště i Sp CykloBrdy. A druhá zajímavost, je, že to vydala neexistující organice, tedy SŽDC. |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1850 Registrován: 3-2012 |
... tak by vznikl další problém, k vůli stejnosměrné trakci Praha - Beroun, by byly zapotřebí další dvousystémové lokomotivy řady 362 a 363, jenže těch začíná být nedostatek... A proto jezdí např. z ČB do Jihlavy, do Klatov, do... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 12-2017 |
On kdyby jezdil nějaký přípojný bus z Čimelic na Orlík o víkendu, oni možná cestující by také přibyli. Ale já vím, návaznost vlak, bus, to se na jihu nenosí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 12-2007 
|
To se bohužel nenosí ani v mnohých rozvinutějších IDS. Rychlíky očekávatelně nic i když některé spoje, které v PB nekřižují (nebo 1x do týdně) by tam místo 5-minutového pobytu zastavit mohli, když už se ta zastávka za 30 mega vybudovala a ty rychlíky v klinické smrti musí jezdit...
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3037 Registrován: 3-2015 |
Sp 1596 dnes opět po Hrbaté a dnes s brejlovcem. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4940 Registrován: 3-2006
|
Ad Čínskej: Tak ono ani tak nejde o lokomotivy, jako o nějaké slušné jednotky prosobní dopravu. Ad Cisalpino: u té Arrivy bych to spíš viděl na to, že to nestihla do změny dát, protože nevěřím, že nějaké cestující navíc nechtěla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 6-2017 |
Nemůžu si pomoct, ale ty Arriva jednotky do té krajiny zapadnou tak nějak lépe, než červené, či najbrtí 854... A dnešní počmáraný Cyklo Brdy |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73566 Registrován: 4-2003
|
Pro začátek by mohli konečně zvládnout řešit plánovaný odklon přes Hrbatou. Např. R 1168 v Budějcích +28 a vlivem toho (a debility) Os 8009 ze Strakonic do Budějc +14. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4941 Registrován: 3-2006
|
Ad Martin_zlivský: Přesně. Oni mají trochu problém s pochopením funkce GVD, konkrétně že plánovaná výluka nekde řešit, jako mimořádnost. |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 12-2007 |
Tady je ztráta času cokoliv řešit, protože to je zřejmě zcela mimo jejich chápání a není se čemu divit, když arriva je odkladištěm nejen starých nepotřebných vlaků, ale i propuštěných a zkrachovalých manažerů... Ještě ty sekery způsobené neschopností dopravce udělat patřičný VJŘ potrvají minimálně další dva víkendy nemyslím si že to bude konečná. Já zase nevěřím, že by nějaké cestující navíc chtěla, to by dosavadní přístup vypadal trochu jinak. Nemají dokonce ani aplikaci do mobilu, kde by se dala jednoduše koupit jízdenka včetně jízdního kola nebo psa (jen webové rozhraní pro jednotlivé jízdné). (Příspěvek byl editován uživatelem miloš_jonák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4942 Registrován: 3-2006
|
Ad Miloš_jonák: Chtít a neumět, se navenek jeví stejně jako nechtít a umět. Pořád jsem spíš optimista a beru tedy jako pravděpodobnější první možnost. Pokud jde o personální obsazení, musíte to vzít logicky, nikdo totiž nebude dobrovolně měnit dres, pokud u nového zaměstnavatele, nebude mít lepší podmínky než u toho původního. A vyrovnat podmínky "státní" akciové společnosti, je celkem neuskutečnitelné. Takže se musí pracovat s takovým materiálem, který je. |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1851 Registrován: 3-2012 |
Tak ono ani tak nejde o lokomotivy, jako o nějaké slušné jednotky prosobní dopravu. Tak to mě fakt nenapadlo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 9-2014 |
Mořepetr: "Jsou tam minimálně dvě zajímavosti a to, že kromě osobáků, bude stavět na zastávce Příbram-sídliště i Sp CykloBrdy." Včera jsem se díval z vlaku, že na té Příbramské zastávce bude ještě hodně práce. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Tipoval bych termín otevření tak srpen nebo září. Myslím, že už tu někdo i psal, že smluvní termín dokončení stavby je někdy začátkem podzimu. Osobně jsem čekal, že práce půjdou rychleji, zvlášť když měli k dispozici nadstandardně dlouhou výluku. V Bělčicích na Blatenské trati budují také pěkné nové ostrovní nástupiště, bude společné pro oba směry jízdy . Bohužel tomuto záměru padla za oběť manipulační kolej. Ne že by se tedy poslední léta v Bělčicích něco vykládalo či nakládalo, sporadicky se myslím jezdí jen do Čepra, kam připojení vlečky zachovají. Jenže tímto krokem padá možnost nakládky či vykládky jednou provždy, i kdyby se v budoucnu našel někdo, kdo by chtěl nádraží pro nákladní přepravu využít, bude mít prostě smůlu. Jelikož je součástí stavby v Bělčicích i nová čekárna, řekl bych, že stará nádražní budova půjde dříve nebo později k zemi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4943 Registrován: 3-2006
|
Čínskej: "Tak ono ani tak nejde o lokomotivy, jako o nějaké slušné jednotky prosobní dopravu. Tak to mě fakt nenapadlo... "Tak jsem to nemyslel. Jen jsem chtěl připomenout, že jedna klasa za lokomotivou, opravdu není to pravé ořechové pro dopravu na takovýchto tratí a bohužel je to dlouhodobý problém i u těch tratí, které jsou již zadrátované. Ad Honza_V.: Ano termín dle této citace:„Cestující by pak mohli zastávku využívat od začátku července 2020,“ dodal Tomáš Johánek odkaz, zřejmě již neplatí. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4057 Registrován: 6-2016 |
K té příbramské zastávce - za jak dlouho by asi s dnešní technikou tu zastávku postavil např. František Antonín Gerstner? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4944 Registrován: 3-2006
|
Ad honzaklonfar: S dnešní technikou, zřejmě stejně dlouho. Ale kdyby to dělal se svojí "technikou", tak by byl zřejmě rychlejší a obešel by se zřejmě i bez nepřetržité výluky. Zřejmě by použil i místní materiál, tedy např. šutry z odvalů. To je ale jen akademická otázka, protože by dnes nesplnil kvalifikační kritéria (při nejmenším, má propadlé reference). |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1852 Registrován: 3-2012 |
Doufám jenom, že ta cesta 1247 je zdokumentovaná až do Prahy a bude tedy zveřejněno pokračování. Nemám to sice z Příbrami, ale... odkaz 1 odkaz 2 odkaz 3 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4945 Registrován: 3-2006
|
Ad Čínskej: Díky, paráda |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2341 Registrován: 4-2014
|
Neví někdo prosím jak je to teď momentálně s obsluhou přejezdu v Protivíně na Plzeňsko-zdickém zhlaví? Díky. a) oba přejezdy uzavírá před každou jízdou vlaku signalista St.2 ručně pomocí tlačítka na indikační kolejové desce. b) oba přejezdy se uzavírají automaticky ihned postavením buď vjezdových nebo odjezdových návěstidel, bez ohledu na to jestli před vjezdovým nebo odjezdovým návěstidlem stojí vlak. c) oba přejezdy si zavírá vlak automaticky sám při postavené vjezdové, nebo odjezdové cestě, pokud není postavena vlaková vjezdová nebo odjezdová vlaková cesta a vlak stojí před návěstidlem, tak signalista postaví návěstidlo a automaticky se uzavře přejezd a teprve se postaví vjezdové/odjezdové návěstidlo do polohy volno. d) při postavené vjezdové vlakové cestě si přejezd uzavírá automaticky vlak sám a při odjezdové vlakové cestě ručně signalista St.2 obsluhou tlačítka na indikační kolejové cestě. A pro pó, nedávno se také měnila stará indikační kolejová deska na St.2 Žst. Protivín za novou, která už obsahuje i indikační a ovládací prvky obou přejezdů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 11-2017 |
A další na řadu na Protivínce přijde Písek. https://pisecky.denik.cz/zpravy_region/obrazem-vlakove-nadrazi-v- pisku-ceka-letos-rekonstrukce-20200601.html Teda pokud už se nic závažného nestane. A nejen v oblasti peněz ….. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 12-2007
|
K té příbramské zastávce Pokud bych to měl doplnit, tak by mě vlastně zajímalo zda výsledek - počet cestujících denně navíc s přihlédnutím k nestavění R bude vůbec úměrný vynaloženým nákladům - 30.000.000 Kč, 6 týdnů nepřetržité výluky, několik měsíců zákaz vstupu do přilehlé pěší zóny...
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4946 Registrován: 3-2006
|
Cisalpino: "K té příbramské zastávce Pokud bych to měl doplnit, tak by mě vlastně zajímalo zda výsledek - počet cestujících denně navíc s přihlédnutím k nestavění R bude vůbec úměrný vynaloženým nákladům - 30.000.000 Kč, 6 týdnů nepřetržité výluky, několik měsíců zákaz vstupu do přilehlé pěší zóny..." Jde o to jak se na to člověk podívá. Vzhledem k tomu, že ta zastávka tam je již natrvalo, musí se přihlédnout k užitku, který přinese za celou svou životnost. Již se to tu několikrát probíralo, že jsou nutné další investice a řekněme si rovnou 30 mil Kč je oproti těm dalším nákladům opravdu zanedbatelné. Ostatně i samotná Protivínka, se stavěla jako nouzová stavba, která byla (i díky krachu na vídeňské burze) ekonomicky nerentabilní. No a když se podíváme co všechno odvezla (prakticky veškerý materiál na stavbu Orlické přehrady, uranovou rudu, vojáky a vojenskou techniku po celou dobu trvání vojenského újezdu Brdy, atd.). To vše prostě nemohl investor v roce 1872 ani tušit. Obdobné je to u této zastávky. Prostě trať prochází hustou zástavbou a docházková vzdálenost na nádraží je dlouhá.Je také předpoklad, že díky plánovaným investicím, bude zajímavost této zastávky spíše stoupat (plánované zastávky: Jince centrum, Příbram průmyslová zóna,Čenkov, Dominikální Paseky, Trhové Dušníky, Lešetice). A pokud dojde k výstavbě tunelu Praha-Beroun, tak zastavovat rychlík (spěšný vlak) v již hotové zastávce, je to nejmenší. Prostě v dopravě se nestaví ani na pětiletky, ani na desetiletky, ale minimálně na další století. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 4-2019
|
Výlukový jízdní řád Čimelice - Písek. Arriva a jejich výlukové JŘ... Chápu správně, že to A a B u těch autobusů jsou dva vozy a jeden z nich pojede přes Čížovou? Nebo to je jiné omezení? Neví někdo? Hlavně že tam dole mají logo IDOL ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") , ale vysvětlivka žádná... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2365 Registrován: 4-2014
|
Odkaz na fotku mechanického vjezdového návěstidla do Žst. Zdice od Protivína. Fotka byla pořízena na přelomu 70. a 80. let 20. století. https://aukro.cz/vlak-zeleznice-zst-zdice-okr-beroun-do-protivin- okr-pisek-6962570832 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4949 Registrován: 3-2006
|
Ad Luboš_3.21: Zde je ta fotka z pohledu v lepší velikosti. http://www.prototypy.cz/zobrobr.php?filename=735143a.jpg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2366 Registrován: 4-2014
|
Mořepetr - výborně, díky. Na této fotce je krásně vidět, že vodorovné rameno v poloze stůj překrývá pevné žluté vodorovné rameno. Což znamená že se z Protivína do stanice Zdice vjíždělo sníženou rychlostí 40km/h. Škoda, že zatím nikde nejde dohledat celý výkres Zdické elektromechanické zabezpečovačky i s traťovými i úseky Zdice - Beroun a Zdice - Hořovice a plánek Zdického kolejiště v době, kdy tam byla elektromechanika. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3047 Registrován: 3-2015 |
Tak to je bomba s tím mechanickým návěstidlem za Zdicemi v tom zářezu, jak hezky to tam vypadalo když tam nebyla ta džungle zarostlá tak jako dnes |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2367 Registrován: 4-2014
|
Jeník H.. - tak ono to tak asi muselo i být, aby byla dobře vidět ta vjezdová mechanika, přeci je tam dost hluboký zářez a v té dnešní džungli by ta mechanika nebyla dost dobře vidět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4950 Registrován: 3-2006
|
Tak mě se líbí spíš pohled z druhé strany. Odtamtuď jsem i fotil, ale už blíž ke stanici, právě kvůli džungli. Tady je výřez z fotky, z doby před džunglí, která vyšla v původním železničáři na titulní straně v 75 roce https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/zahranici/od-zrodu-mazutek-up lynulo-55-let/-18858/ Nebo tady je nádherná fotka od pana Slavíka. https://www.facebook.com/photo.php?fbid=982752391848271&set=o.137 122139691027&type=3&theater Nebo tady na těch fotkách je vidět i to žluté rameno při postaveném návěstidle https://www.facebook.com/photo.php?fbid=488062071317308&set=gm.10 151904559195936&type=3&theater https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1472820062841499&set=pcb. 555374138147378&type=3&theater&ifg=1 https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1475364499253722&set=p.14 75364499253722&type=1&theater |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2368 Registrován: 4-2014
|
Mořepetr - opět parádní odkazy na parádní super fotky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2369 Registrován: 4-2014
|
Mořepetr - Nebyla by prosím ještě fotka vjezdových mechanik od Hořovic? Díky. Počítám, že vjezdová mechanika z první traťové koleje od Hořovic, bude mít také přídavné žluté rameno, stejně jak ho měla vjezdová mechanika od Berouna z druhé traťové koleje. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |