| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky | předcházející | další |
Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálkydolů |
- Sledovačka řady 854 Praha-Vršovice v GVD 2019: TS 811, TS 812, TS 813 a TS 814
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73812 Registrován: 4-2003 
|
Mořepetr: Bohužel teď už je rychlejší případný odklon od Prahy do Budějc vést přes Plzeň (a bez drátů se asi ani nemusíme bavit o finanční náročnosti). A zatímco strakonická se bude v blízké době zrychlovat, na 200 zatím nebyla ochota odstranit nejstrašlivější propady TR, jako třeba ve Vráži (minimálně využívaná předjízdná je opravená už léta, ale v hlavní koleji se nadále jezdí po bahně a s propadem rychlosti nejen v oblouku bez přechodnic, ale i v přímé). ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15653 Registrován: 3-2007 |
Tak já vám tam pustím v noci 4 x 2400t uhlí s 2x363.5 a hned se vám zvedne..hodnocení ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Jen jestli budou stačit v elektrárně přikládat Takhle: Už máme hromadu tratí, kde jezdí regína či něco jiného pod dráty a ne na málo km (Benešov-Tábor, Bílina-Ústí,Plzeň-Cheb-Vary(!), takže přidávat k tomu Hrbatou je asi blbost, no na den by se tam Panter uživil a ta možnost bleskových odklonů či tím pádem bezproblémových nočních výluk na 171 za to stojí. Projet potřebuje osobka i nákladka (na kterou šotobec ráda zapomíná). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5550 Registrován: 3-2006 
|
 Martin_zlivský:"Mořepetr: Bohužel teď už je rychlejší případný odklon od Prahy do Budějc vést přes Plzeň (a bez drátů se asi ani nemusíme bavit o finanční náročnosti). A zatímco strakonická se bude v blízké době zrychlovat, na 200 zatím nebyla ochota odstranit nejstrašlivější propady TR, jako třeba ve Vráži (minimálně využívaná předjízdná je opravená už léta, ale v hlavní koleji se nadále jezdí po bahně a s propadem rychlosti nejen v oblouku bez přechodnic, ale i v přímé). "Zřejmě pro ten nezájem o jižní část, jsou v té bílé knize Stč. kraje dráty uvažované jen po Příbram (dále je nutnost stavby napáječky Milín) Ad Mladějov: No však to píšu, že dráty by se jen pro odklony dálkovky nevyplatily a nakládka to bez rozdělení vlaků nedá. Proto základ pro dráty je požadavek na příměsto, když to Reginy nezvládají pobrat. K tomu jestli ŽESNAD.CZ podpoří dráty mezi Pískem a Příbramí, jako zřejmě na Hrbaté. To si musí říct sami. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15818 Registrován: 10-2004 |
Mořepetr: ŽESNAD podpoří všechno, co pomůže nákladní dopravě (bez ohledu na celkovou efektivitu, zejména tu ekonomickou). A pak tam stejně pod těma drátama budou jezdit s dieslama. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13558 Registrován: 5-2004 |
"no na den by se tam Panter uživil" Pokud se to někdy vrátí do dob předkovidových o čemž se dá docela pochybovat pak špičky minimálně panter třívozový. A nejsem si jist že by se vešel v Loděnici a na Závodí k peronu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5551 Registrován: 3-2006
|
Ad Petr_vlček: Možná součástí dodělávky, budou i prodloužení perónů. Ad Orky: To už je jejich volba. Stejně jako ty slíbené náklady přes berounský tunel. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Jinak pořád lepší zadrátovat koleje a jezdit tam dieselem, než nutit všem elektromobil a každou chvíli s nima hledat zásuvku. Ostatně něco bude stát i ta nabíječka pro bateriové vlaky (nebo vlaky na baterky ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ), zřejmě v Březnici a aby to bylo sichr, tak i v Lochovicích. Jinak všem krásné Vánoce, právě začaly i na Protivínce, 7910 aktuálně veze Betlémské světlo. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5554 Registrován: 3-2006
|
Dnešní Os 7910, jako posel Vánoc |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1942 Registrován: 3-2012 |
Všimli jste si odpadkových košů jako "praktického stolečku"? ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73816 Registrován: 4-2003
|
Hlavně jsem si všiml, že po dlouhé době se plošně vyměnily ty nechutně zahumusené dekly. ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") Tak uvidíme, jak dlouho zase vydrží... Nebo si toho snad někdo vlivný konečně všiml, co to je za humáč, a dočkáme se dokonce pravidelného čistění? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 9-2014 |
Mořepetr: "Ad Honza_V.: Snad po zrušení R26, zbyde alespoň na objednání hodinovky v osobních vlacích." Obávám se, že toto lze stěží očekávat. Středočeský kraj přestal z finančních důvodů zavádět nové spoje ještě před korona krizí, Jihočeský kraj od letošního GVD také šetří. Další ránu zasadí dopravní obslužnosti daňový balíček, kraje přijdou o velké peníze. Navíc s koronou klesl v dopravě počet cestujících a s tím i tržby. |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 12-2007 |
Středočeský kraj nic objednávat nebude, ten má trať 200 za naprosto okrajovou záležitost (bezvýznamá lokálka stejně jako třeba Vraňany-Straškov nebo Zruč n.S.-Kutná Hora), proto regionovy ve dvouhodině bez průvodčích a dva roky zpět se zde dokonce i něco škrtalo. Jinak hodinovka osobáků by byla asi lepší než dvouhodina zvlášť pokud by se tam nasadilo třeba 842 nebo 843, která už by dnes zase teoreticky mohla být kdyby se chtělo. Současný stav strašislo Regionova ve 2h + rychlík Arriva ve 2-4h s línými vozidly se zazděnou možností přidat PB a PI zastávku pro svojí lenost současný stav akorát uhnije pro nezájem až do zastavení provozu jednoho krásného dne. To že jsou peníze dnes neznamená že budou i za 5-10 let a lidi budou možná moc rádi když ve Zdidích bude návazný autobus od R16 na Příbram ve dvouhodině. (Příspěvek byl editován uživatelem miloš_jonák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5559 Registrován: 3-2006
|
Ad Čínskej: Víceúčelový mobiliář. Ad Honza_V.: No tak nejspíš budou muset zahustit a prodloužit autobusovou linku 640. Teď už některé spoje končí v Čenkově. Ale vše je závislé na opravě a rozšíření II/118.Ale jde o to kdo co bude objednávat a platit. Jinak jsem objevil, že už před rokem požadoval kraj zpracování projektu (SP) k projektu "Revitalizace trati Zdice – Březnice". odkaz Ad Miloš_jonák: O tom, že kraj nebude objednávat vlaky, už proběhla diskuse v "GVD platný a připravovaný". Ono pokud dnes je někdo schopen říct, co bude za půl roku, tak má docela solidní možnost stát se státním věštcem. Proto je tu jistá šance, že by peníze na R26 šlo přesunout na objednávku osobáků (zřejmě je stejně bude platit MD). (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15826 Registrován: 10-2004 |
Miloš_jonák: 842 ani 843 by nevedly k tomu, aby se dalo zastavit navíc, k tomu je potřeba vylepšit infrastrukturu, třeba začít těmi přejezdy. Myslím si, že kdyby MD i kraj chtěli, dalo by se domluvit na nějakém kompromisu: MD zruší R26 s tím, že za nějaký díl uspořených protředků doobjedná či převezme jiné vlaky na území kraje. MD by tak mohlo objednat třeba Os 1600x Mladá Boleslav - Nový Bor + Sp 155x Nymburk - Mladá Boleslav, což je beztak náhrada chybějícího ranního vlaku linky R22. Kraj by tak získal alespoň část prostředků na objednání té hodiny do Březnice. jenže to che vůli jednat a řešit to dostatečně dopředu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5560 Registrován: 3-2006
|
Přesně tak. |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 12-2007 |
842 ani 843 by nevedly k tomu, aby se dalo zastavit navíc Tady neřeším zastavení, ale to, že kdybychom měl jen vrstvu Os, tak aby se v tom dalo aspoň trochu kulturně jet i na delší vzdálenost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 9-2014 |
Mořepetr: " Proto je tu jistá šance, že by peníze na R26 šlo přesunout na objednávku osobáků (zřejmě je stejně bude platit MD)." O tom, že by MD objednávalo i osobáky se mluvilo již v minulém volebním období a pak to usnulo. Do parlamentních voleb se podle mě již žádné koncepční změny v tomto smyslu očekávat nedají a pak to bude záležet na tom, kdo bude vládnout a jakou vizi bude mít (pokud tedy vůbec nějakou bude mít...). Pokud zůstanou osobní a spěšné vlaky v objednávce krajů, nevěřím tomu, že by jim MD zvýšilo příspěvek na regionální železniční dopravu tam, kde zruší rychlíky. Státní rozpočet na tom totiž bude stejně bídně jako rozpočty krajské a obecní |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15827 Registrován: 10-2004 |
Honza_V.: Tak hlavně Mořepetr vychází z dokumentu, který je sice formálně schválen, jenže ten dokument neříká, že se od ledna 2021 začne něco dít. Ten dokument shrnuje možnosti dalšího vývoje finacování veřejné dopravy. Ta se musí nejdřív vybrat, pak se k tomu musí chválit příslušná legislativa, pak je potřeba vše věcně připravit (koordinátory, smlouvy, dopravce...) a pak se to teprv dá celé spustit. A do toho platí současné smlouvy, které to můžou zhatit, a legislativa o podpoře státu krajům v regionální dopravě do roku 2034, takže reálně se dá přepnout na nový systém v roce 2034. Eventuelní změna na R26 v roce 2022 nebo 2023 se nějakým novým konceptem oragnizace veřejné dopravy řídit nemůže, tudíž stát i kraje budou muset jednat dle současné legislativy. MD tak žádné osobáky místo R26 v nejbližších letech neobjedná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4611 Registrován: 6-2016 |
Třeba vyjde elektrizace Zdice - Písek a dál budou už jen samá pozitiva a sociální jistoty |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5561 Registrován: 3-2006
|
Ad Honza_V.: To je přesně to, že nikdo neví jak to bude pokračovat, i většina firem nevidí dál než na další dva, tři měsíce. Jediné z čeho se dá odvozovat aspoň nějaká předpověď (beru to tak, že politik se mění, úředník zůstává), je tento dokument odkaz Výhoda je, že u té R26 je ještě skoro dva roky čas. Jen by to chtělo už začít řešit příští podzim. Bohužel můj názor je ten, že se na několik dalších desetiletí, budeme muset spokojit se silniční dopravou IAD a VHD. Protože první co se bude škrtat, budou opět investice a bohužel, například odpověď pro stavbu berounského tunelu, bude musíte počkat, nejsou peníze, však máte opravenou 171. Následně bude následovat rozhodování která investice uspokojí potřeby více, zda oprava silnice (IAD i VHD) nebo trať, která víceméně funguje, ale cestujících je tam pomálu a pro tu nákladní dopravu postačuje. Ostatně kolega diskutující to přesně popsal, možná jednou budeme rádi za přípoj k R16 autobusy. Ad Orky: Já vím, že co se vleče, neuteče. Ale jak píše Honza_V, nikdo neví kdo nastoupí po volbách. Aby to nebyl nějaký "sekáč, co se nezakecá". (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2832 Registrován: 4-2014 
|
Bohužel elektrizace Písek - Zdice má jednu zásadní vadu a to tu, že Ze Zdic do Prahy už střídavina není. Takže buď koupit dvousystémové jednotky, které by mohli jezdit pod oběma trakcemi, nebo prostě trať v úseku Králův Dvůr - Praha přepnout na střídavinu a nebo současnou řadu 471 upravit na oba systémy. Nedávno se zde na káčku objevila informace, že se uvažovalo o jednotce, která by zvládla střídavinu, tak i stejnosměr na Bechyňce a dotaz byl položen i Škodovce v Plzni, odkud zaznělo, že takto upravit lokomotivu není z jejich strany problém. Takže možná by takto šli upravit i provozní jednotky řady 471, jenže otázka je jestli by se to finančně vyplatilo. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15829 Registrován: 10-2004 |
Mořepetr: Ale to je jedno, kdo nastoupí po volbách. Ten totiž bude mít dvě možnosti, jak s tím dokumentem naložit: Přetrhnout ho a pak zůstane vše při starém, nebo pokračovat ve výběru doporučení, která navrhuje, ale to je na dlouho. v roce 2022 se bude tak jako tak pokračovat za stávající legislativy. Ale už v příštím roce můžou nastat významné redukce, včetně dálkové dopravy, což naznačil jeden diskutující v jiném vlákně, který se objednávkou veřejné dopravy zabývá. Luboš_3.21: Než dojde na eletrizaci tratě 200, tak 171 bude přepnutá do střídaviny. Pokud by se stal zázrak a elektrizace trati 200 proběhla v rámci let, tak by se stejně musely koupit nové jednotky, ešusů je sakra málo na to, aby jezdily ještě na Příbram. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4612 Registrován: 6-2016 |
Luboš_3.21: Je to sice pravda, ale lidi z "200" jedou ve směru Zdice tam (třeba i s přestupem do Plzně), nebo do Berouna (třeba i s přestupem do Rakovníka) a zbytek do Prahy. Takže by "styk soustav" nemusel být takový problém. Ale já to psal jako srandu, protože v současné době je jasné, že "nějaký čas" nebudou prachy na důležitější věci, než je drátizace z Písku do Zdic... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5562 Registrován: 3-2006
|
Orky: "Mořepetr: Ale to je jedno, kdo nastoupí po volbách. Ten totiž bude mít dvě možnosti, jak s tím dokumentem naložit: Přetrhnout ho a pak zůstane vše při starém, nebo pokračovat ve výběru doporučení, která navrhuje, ale to je na dlouho. v roce 2022 se bude tak jako tak pokračovat za stávající legislativy. Ale už v příštím roce můžou nastat významné redukce, včetně dálkové dopravy, což naznačil jeden diskutující v jiném vlákně, který se objednávkou veřejné dopravy zabývá. " Ale to je přesně to co říkám, že je možná "lepší" řešení, když nelze za rozumné peníze (které ostatně ani nebudou), překlopit to co zbyde do zlepšení silniční infrastruktury. To kdo, od kdy a zda bude objednávat železniční VHD na trati 200, je pak relativně nepodstatné. Ty AC/DC ešusy stejně musí vyřešit. Už v SP na dodělání 173, by zřejmě mělo být řešení naznačené. Protože na to aby tam jezdily 471 je jich málo a když se bude objednávat něco nového, tak už to bude v provedení AC/DC. Pak ale začne problém s tím, že okolo Berounky, budou cestující nadávat, že jezdí "starým střepem" a po lokálce jezdí něco lepšího. A jak známe Dolní Berounku, oni už si to prosadí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 9-2014 |
Mořepetr: "Ale to je přesně to co říkám, že je možná "lepší" řešení, když nelze za rozumné peníze (které ostatně ani nebudou), překlopit to co zbyde do zlepšení silniční infrastruktury. " Takto myslím řada politiků i uvažuje, jenže pro železniční dopravu by to byl velký průšvih. Na méně významných tratích by zůstalo nakonec jen pár nákladních vlaků, kvůli kterým by SŽ byla těžko ochotna vynakládat na udržení technického stavu trati nějaké vyšší finanční prostředky. O ztrátě možnosti do takových tratí investovat z evropských dotací nemluvě. Rozdíl mezi osobní autobusovou a železniční dopravou je v tom, že když kraj zruší v nějaké relaci autobusy, tak silnice nezanikne a v budoucnu lze v případě potřeby autobusy kdykoliv znovu objednat. Pokud se zruší na nějaké trati osobní železniční doprava, tak je to pro tu trať zpravidla začátek konce, jelikož i kdyby zde byla v budoucnu poptávka po osobní dopravě, tak tam v tom lepším případě bude trať s řadou pomalých rychlostí, v tom horším případě tam už ani nebudou koleje. ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") Před několika lety měl Plzeňský kraj údajně zájem obnovit dopravu mezi Mladoticemi a Kralovicemi u Rakovníka, jenže už nebylo jaksi po čem jezdit... Nakonec to může dopadnout tak, že z železniční sítě zůstanou jen páteřní tratě a vše ostatní se bude valit po silnicích ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") Málokdo si ovšem uvědomuje, že i hlavní tratě by redukce lokálních tratí oslabila, jelikož pokud nemá cestující přípoj až do svého městečka, tak pojede zpravidla rovnou autem. To samé platí i pro nákladní dopravu. Pokud by bylo nutné odvézt přepravovanou komoditu 50 km k nejbližší funkční železniční stanici, je výhodnější poslat to po silnici bez překládky rovnou. Tyto efekty by pak vyvolávali další a další potřebu investic do silniční infrastruktury, že by se nakonec ta nepodpora železnice možná docela prodražila. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5563 Registrován: 3-2006
|
Ad Honza_V.: Pokud ale mluvíme o trati 200 v úseku Zdice-Březnice, tak díky nákladní dopravě, jí zánik nehrozí. Bohužel, ale nejsme schopni i přes tuto výhodu, kdy nemusíme řešit samotné bytí infrastruktury (co by za to jiné tratě daly), poskytnout v osobní dopravě ani tolik, aby cestující neubývali. Jak jsem již jinde psal, poptávka po přepravě je, ale řeší se bohužel silniční dopravou. Přitom ta silnice je opravdu v zoufalém stavu a co víc vlak je rychlejší. Bohužel není stále řešena ta poslední míle, ať už realizací zastávek, zřejmě Příbram-sídliště, bude na dlouhá léta poslední, tak návazností na jiné druhy dopravy (neexistence přestupního terminálu Zdice, odklonění linky 380 od nádraží v Berouně, apod.). Někdy mám dojem, že to co nejvíc oslabuje železniční dopravu je samotné myšlení železničářů, kdy spolupráce s jiným druhem dopravy, nebo integrace s nimi, je považováno za zradu (nemožnost označení PID jízdenek v 814, koupě jízdenky v automatech 814, zatajování existence PID jízdného pokladnami ČD, nenavazování spojů mezi vlakem a autobusem, apod). Takže ono nakonec se těm politikům není co divit. Ale to jsou všechno věci, které se táhnou dlouho a sám o nich víte daleko víc než já, který je pouhý uživatel dopravy (s mírným příklonem k té železniční). Prostě uvidíme, jak se to bude vyvíjet, ale moc růžově to pro Protivínku nevidím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 6-2017 |
Tak jsem s konečně dostal na sestříhání videa se záběry z provozu linky R 26 v minulém GVD. Jak celkově situaci Arriva zvládla posuďte sami .odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5564 Registrován: 3-2006
|
Pěkné, jen škoda že tam není to dvojče 628+628 GWTR. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3216 Registrován: 3-2015 |
Má tam ty nulky to byl ten jejich nepovedený začátek, ale pro nás fotografy to byly zajímavé úlovky u soukromníka (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 9-2014 |
Mořepetr: "Pokud ale mluvíme o trati 200 v úseku Zdice-Březnice, tak díky nákladní dopravě, jí zánik nehrozí." To máte pravdu, dokonce bych si troufl tvrdit, že v tomto úseku nehrozí ani úplné ukončení osobní dopravy (v nejhorším bude podle mě jezdit ve 2 hodinovém taktu). Dále na jih už to může být s větším otazníkem (hovořím o všech zde diskutovaných tratích). Mořepetr:" Někdy mám dojem, že to co nejvíc oslabuje železniční dopravu je samotné myšlení železničářů, kdy spolupráce s jiným druhem dopravy, nebo integrace s nimi, je považováno za zradu (nemožnost označení PID jízdenek v 814, koupě jízdenky v automatech 814, zatajování existence PID jízdného pokladnami ČD, nenavazování spojů mezi vlakem a autobusem, apod). " Ten problém není jen na straně železnice, ale u všech zainteresovaných. A když už dojde k dohodě mezi dopravci a organizátorem dopravy a vytvoří se teoreticky funkční systém, naráží na nevůli konkrétních lidí. Před lety jsem přestupoval ve Svobodě nad Úpou, kde je pro vlak a busy společné nástupiště a mají na sebe čekat. Vlak měl 5 min. zpoždění, navazovaly na něho 2 autobusové přípoje. Jeden čekal, druhý ne. Řidič prostě odjel ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5565 Registrován: 3-2006
|
Což je bohužel ta cesta do pekel (v dokumentu MD spirála), pokud bude dvouhodina stejná jako na 172, pak máte pravdu, že dále na jih už bude problém. Honza_V.:"Ten problém není jen na straně železnice, ale u všech zainteresovaných. A když už dojde k dohodě mezi dopravci a organizátorem dopravy a vytvoří se teoreticky funkční systém, naráží na nevůli konkrétních lidí. Před lety jsem přestupoval ve Svobodě nad Úpou, kde je pro vlak a busy společné nástupiště a mají na sebe čekat. Vlak měl 5 min. zpoždění, navazovaly na něho 2 autobusové přípoje. Jeden čekal, druhý ne. Řidič prostě odjel "Bohužel to vymezování (nádražák, autobusák, tramvaják), je v lidech zakořeněné a nebude lehké to překonat. |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 12-2007 |
Honza_V.: "dokonce bych si troufl tvrdit, že v tomto úseku nehrozí ani úplné ukončení osobní dopravy (v nejhorším bude podle mě jezdit ve 2 hodinovém taktu)" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 11-2017 |
Dotaz na místní a znalé. Jsem bohužel jaksi "uvězněn" na Vysočině, proto dění v Písku jen z povzdálí. Na podzim měla začít velká oprava budovy hlavního nádraží. Děje se něco, nebo to bylo v rámci anticovidových opatření odsunuto na někdy ? Měla se hlavně zbourat ta přístavba vlevo od budovy s bufety, WC a dalšími prostory - prostor pro parkoviště. Děkuji. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73830 Registrován: 4-2003
|
V Písku nevím, ale v Protivíně je už lešení a cosi se dělalo (možná jen fasáda, nevím). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 6-2017 |
Ad Mořepetr, Jeník H) Mým cílem bylo zdokumentovat především ta mimořádná řazení, především s brejlovci, které jsem nějaký den naháněl (buď jely až za tmy, nebo jsem byl v práci), ale nakonec se povedlo. A že jely někdy dvě spojené jednotky, navíc od jiného dopravce, o tom nevím. Od doby, co tu nepodává informace Pépa rákos, je to o dost složitější. Tím bych chtěl poprosit někoho znalého, kdo má přístup k informacím o jízdách nákladních a manipulačních vlaků v úseku Zdice - Příbram, jestli by mi nějaké ty informace o časech jízd nepodal. Rád bych zdokumentoval současný nákladní provoz na této trati, ale bez pomoci druhých úspěšný nebudu ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Všem přeji pěkné svátky a úspěšný rok 2021, pokud možno bez covidu . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5572 Registrován: 3-2006
|
Ad Franthomas: Také mne to nenapadlo si tu jednotku vyfotit. Nejde totiž o dvě jednotky ale jednu jednotku tvořenou dvěma motorovými vozy. Je to svižnější než jednotka pouze s motorovým a řídícím vozem. Viděl jsem jí jen jednou na R26, když si půjčovala Arriva vozidla od jiných dopravců. Tady je o nich víc https://www.atlasvozu.cz/souprava/gwtr/628-2mv.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3219 Registrován: 3-2015 |
Však jo je fajn že se to natočil a teď si to můžeme zpětně pustit. To už se opakovat nebude. Teď už vyjela Arriva daleko více připravená a to jí ještě přibyly nové rychlíkové linky například Z Pardubic do Liberce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5573 Registrován: 3-2006
|
Přesně, už dnes jsou to vzácné historické záběry. |
|
Špáňa
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4877 Registrován: 9-2007 
|
Najdi 10 rozdílů ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") 754.015+3vz 2017 754.015+3vz 2020 |
|
kubiqcz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 4-2013 
|
Nějaké to video s Mrkví na R26 by se na youtube našlo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5579 Registrován: 3-2006
|
Ad kubiqcz: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Ano to je ona (dvoumotorová) 628.335/628.348 |