| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Rakousko » Archiv diskuse Rakousko do 25. 10. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Rakousko do 25. 10. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 11-2004 
|
Přes smyčku z Leopoldau na Kagran dřív jezdíval okružní Schnellbahn Wien Südbahnhof (Ost) - Stadlau - Floridsdorf - Praterstern - Wien Südbahnhof (podzemí) - Meidling (a oak už nevím kam dál). Jezdívalo to tama víceméně prázdné a bylo to jen kvůli oběhům. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15106 Registrován: 12-2007 
|
Wien Südbahnhof (Ost) - Stadlau - Floridsdorf - Praterstern - Wien Südbahnhof (podzemí) - Meidling (a oak už nevím kam dál) V roce 2010 (mám dojem, že poslední rok vedení vlaků osobní přepravy po oné větvi Süssenbrunských spojek) šlo o 1h takt vlaků Südbahnhof (Ost) - Stadlau - Floridsdorf - Rennwegg - Letiště (- Wolfsthal?). Nejezdil po těch vídeňských spojkách léta nějaký cyklovlak z Jižního do Retzu? Mám dojem, že tudy jezdily 4 páry přímých vlaků Wien Südbf. - Znojmo, a to do roku 2006 (než se zadrátoval Šatov); v celé trase asi vedeny dieselem (?). |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1800 Registrován: 10-2012 |
 David:"V roce 2010 (mám dojem, že poslední rok vedení vlaků osobní přepravy po oné větvi Süssenbrunských spojek) šlo o 1h takt vlaků Südbahnhof (Ost) - Stadlau - Floridsdorf - Rennwegg - Letiště (- Wolfsthal?). " Wegg neznamená nic, stanice se jmenuje Wien Rennweg. |
|
Skeeve
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 5-2002 |
Zdravim, mám hloupý dotaz: Od kdy a proč se na Semmeringu jezdí vpravo? Byl jsem tam cca před 11lety a provoz byl levostranný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1633 Registrován: 11-2005 
|
Skeeve: taky mě to zaujalo, první výsledek na google: odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4066 Registrován: 9-2003 
|
Patologická erekce: Ještě, že se nejmenuje Mitternachtsrennweg!
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 8-2010 |
Breitenstein, Pollereswand |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 3-2013 |
Prvý parný vlak prišiel do Košíc 5. júla 1860, otvorenie stanice pre cestujúcu verejnosť sa konalo 14. augusta 1860. "Stanica Košice pripravuje v rámci osláv 160. výročia sériu podujatí, ktoré cestujúcim počas nasledujúceho mesiaca spríjemnia chvíle cestovania a budú prebiehať až do jesene,"informovala hovorkyňa Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) Ria Feik Achbergerová. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12353 Registrován: 8-2012 |
Košice bohužel nejsou v Rakousku (bohudík pro Rakousko). Ovšem, bude tam flashmob... kua kua, čo vraví? Uráža nás?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1218 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/PArwGoojRNc Jedna úzkorozchodka a nejstrmější rakouská zubačka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1650 Registrován: 11-2005
|
Mohl bych poprosit znalce o nějaké šoto tipy na Rakousko (asi s výjimkou Tirol a Vorarlberg)? Zatím to z rešerše vypadá, že většina úzkokolejek je již jen v muzejním provozu, pár jich jezdí pravidelně a integrovaně (ovšem Einfach-Raus neplatí ?), a Mariazell je nechutně moderní a drahá. Zajímaly by mě však i nějaké pozoruhodné normálněrozchodné lokálky, třeba ve Vorchdorfu se mi moc líbilo, nalákán jsem i do Feldbachu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 6-2020 |
Libcha: Feldbach - Bad Gleichenberg doporučuji, ke změně má končit a slíbený turistický provoz se prý nakonec konat nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 12-2007 |
Libcha : Feldbach - Gleichenberg má končit definitivně? To je dobré vědět. Ještě bych měl otázku na ten Einfach-Raus Ticket, ještě jsem na to nejel, proto se ptám. Dá se to koupit v automatech, např. v Laa? A kdyby na to jel jen jeden člověk byl by problém při kontrole? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2931 Registrován: 9-2003 
|
V automatech se to koupit dá (kupoval jsem to několikrát v Retzu) a když jede jeden, problém to je, protože se musí uvést počet cestujících (2 až 5).
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4665 Registrován: 9-2007 
|
Definitivně ne, už se to tady snad řešilo a mělo by jít jen o nějaký sezónní provoz. Spíš by mne zajímal Gstadt, minilokálka odbočující z tratě Amstetten - Selzthal. Dá se dokonce jet jednodenní víkendový výlet s cílem projet si tuto trať i Amstetten - Selzthal a Selzthal - St. Valentin přes Steyr, s odjezdem ráno z Prahy a s nocováním v Linci, ale nevím, zda to letos ještě za světla stihnu... nicméně jde to i opačně a 7:20 ze St. Valentinu už snad světlo bude a návrat do Vídně je v 15:05. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") K E-R-T, a kdybych si koupil jízdenku pro dva a řekl, že druhý člen výpravy onemocněl? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Je to poměrně paradox, v Německu Lander-Tickety, u nás ČD Net/SoNe, v Polsku Bilet Weekendowy... člověk by po vzoru Švýcarska čekal nějaký "Austria-Pass", ale ono ne. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 6-2020 |
Vantju : nemám to oficiálně, ale prý se nikomu do placení turistického provozu na Gleichenbergbahn nechce. Navíc úsek mezi Feldbachem a Pradibergem je mimo provoz, otázka, zda se spraví nebo se na to ve světle těchto zpráv vykaslou.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4667 Registrován: 9-2007
|
Aha, pardon, ta poslední slova jsem vynechal. Tak to je škoda, mám to z ruky a nemám to kam do plánu zařadit, přitom je fakt, že "modernizovaná" původní prastará vozidla jsou velice zajímavá... nebyl jsem dlouho v Polsku, ale některý další víkend bych si tam možná zajel. Ideálně v pracovní den po trati 520, v 16 hodin z Vídně do Hartbergu klasikou. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 6-2020 |
Nejen trať, ale i výluka je zajímavá. StB přístavi před nádraží ve Feldbachu marsrutku, z které se pak na prázdné silnici v lese přestupuje na vlak. Při zpáteční cestě vlak před příjezdem do Pradibergu zahouka, autobus vyjede že svého stanoviště mezi stromy a jede se zpět Strojvedoucí vlak zamkne, a nechá stát samotný na zastávce ( tedy alespoň to tak vypadalo, žádného lesního muže ho hlídat jsem tam neviděl) . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7768 Registrován: 12-2011 
|
Výluka do Bad Gleichenberg by měla skončit 27.9.2020. Jestli to bude pravda je však otázka. https://www.steiermarkbahn.at/liveticker/streckensperre-gleichenb erger-bahn/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4668 Registrován: 9-2007
|
Hmm, pokud by se dalo jet 28., pak by stálo za svezení patrovými vozy GKB, ale v KJŘ je nemůžu najít – ten přitom zmiňuje motorové a patrové vozy, ale u všech vlaků poznámka, že je přeprava skupin omezena, což znamená Stadler GTW... tušíte někdo, prosím, zda patrové vozy na vlacích GKB ještě jezdí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 6-2020 |
Mělo by to být tyto vlaky:8419-8432-8423-8436-8427, 8567, 8569, 8485-8484-8489. Ranní a odpolední špička. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1443 Registrován: 6-2019 
|
10. 10. pojede na trati Feldbach - Gleichenberg fotovlak, ale bohužel je vyprodaný, takže leda honit ho autem.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 12-2007 |
Ahmad_Šáh_Masúd : ten den by tedy mohly být venku oba motoráky? Nebo se jezdit pravidly nebude? Zrovna ten den a nebo týden předtím jsem měl v plánu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7770 Registrován: 12-2011
|
Díky za ten termín. To nezní špatně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3836 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, v celém úseku Gloggnitz - Semmering - Mürzzuschlag se už jezdí vpravo? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 6-2020 |
Janek Lemoch: zatím jsem si toho nevšiml. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12671 Registrován: 8-2012 |
Tak obyvatelé Prahy už mají po žížalkách i s Rakouskem...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 6-2020 |
T. H. odkud jsi ty, soudruhu? Smím se zeptat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12673 Registrován: 8-2012 |
Nemůžete se zeptat, anonymním soudruhům osobní údaje nesděluji. (Ostatně s rizikovostí "Prahy" podle rakouských soudruhů nemá "odkud jsem já" žádnou souvislost.)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 6-2020 |
Aha, ani jsem netušil, že jsem anonymní Ale děkuji za odpověď ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 8-2017 |
Zadny problem, Saul Goodman doporucuje v nejhorsim pripade transit ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12676 Registrován: 8-2012 |
...z Břeclavi do Petržalky (ošálit i Slováky ) přes Bad Gleichenberg ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") .
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1655 Registrován: 11-2005
|
Jako poděkování sem dám svá pozorování z cesty, i když většina informací tu už zazněla. Ve Feldbachu mě omejvali, když jsem místo očekávaného elektrického vozu viděl přistavenou maršrutku. Ale naštěstí je výluka jen menší část do Prädibergu a odtud už elektrický vláček jede. Ale jezdí jen asi 4 spoje denně. Druhý motorák stál na dešti ve stanici Maierdorf. Na trati Graz - Köflach jezdí na střídačku Stadler GTW (v mém případě dvojice čtyřvozových 2/8), a patrová souprava. Tu jsem viděl na spojích, které otáčejí v Grazu ve čtyři a v šest odpoledne (v pracovní dny). Jede lokotraktor (směrem ke Grazu), vložený patrák a řídící patrák. Docela by mě zajímalo, co jsou všechna ta vozidla zač, nikde v Evropě jsem podobná neviděl (snad se to dočtu na wikipedii, kterou jsem ještě neměl čas studovat). Větší množství patráků a dalších zajímavých vozidel je rozesetých po stanici Graz Köflacherbahnhof. Btw, v Grazu se proháněly dva vysokopodlažní Düwagy GT8 na lince 1 (atraktivně do Mariatrost), a asi 4 o něco novější a hranatější podobné tramvaje se zřetelně doplněným nízkopodlažním středním dílem (ale stále mají sexi jediný světlomet vpředu) na různých jiných linkách (tuším 4, 6, 7). Muzeum na Mariatrost otevírá jen příležitostně a tyto otevírací dny byly navíc komplet zrušeny, ale přes plot něco vidět je. Kdyby měl někdo zájem o fotky, tak ho projevte a já sem později nějaké hodím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1459 Registrován: 6-2019
|
Zájem projevuji (také se tam chystám, jenže až v půlce října a to už bude možná s výlety vymalováno).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 1-2004 
|
Zájem by byl, mám také někdy v plánu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1657 Registrován: 11-2005
|
Fotky z tratí Feldbach - Bad Gleichenberg... ... a Graz - Köflach. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 1-2004
|
Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1463 Registrován: 6-2019
|
Chro, chro... pěkné. Pochvalně mručím, hned jsem chytil slinu. Také třeba zajet do Weizu na prodloužení po vlečce do města.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4674 Registrován: 9-2007
|
Já chtěl vyrazit taky, ale jednak mám v občance už pár let trvalou adresu v Praze a nakonec mě víc zlákalo Polsko (kam dám stručný výcuc z delšího cestopisu). No a pak ta výluka mě vyděsila taky, končila by v pondělí a celé to bylo prostě takové divné... a k Polsku mám stejně blíž. Každopádně díky za fotky, jsem rád, že patra ještě skutečně jezdí! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1467 Registrován: 6-2019
|
a k Polsku mám stejně blíž. Já též, nicméně roční období mě táhne spíš na jih. Mám dva týdny, takže hodlám vylézt na nějaký sopky ve Středomoří a k tomu navalím nějaké siderodromofilní položky.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 7-2008 |
Zdravím vespolek, mám jeden skromný dotaz na zkušenější cestovatele. Platí na SchafbergBahn nějaké slevové karty typu Salzburgerland apod.? Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 6-2019
|
Pár poznatků z nákupu u Rakušáků a Italů. Rezervace na Nightjet za stejné ceny jako dříve (= k IR, FIP od 14,- eur za sedačku mezistátně), nicméně lehátka vyprodaná dva týdny předem. Rezervace k IRT tarifu na FS spoje nelze on-line ("vylepšení" e-shopu TI), nicméně u kamenné pokladny ČD jsou s omezeními všechny dálkové spoje. Pod TK 98 "Leisure" jsou tarifované polovinou z tarifu "Base", což +- zhruba odpovídá nestornovatelné "Economy Standard". Vyšší tarifní třídy budou asi problém, protože český prodejní systém funguje s jinými parametry než TI (nákup čehokoliv vyššího než sedačka do dvojky se prostě nezdařil). Odpověď "Neslučitelnost vlaku a tarifu" může znamenat vyprodané vozy, ale taky nemusí. V Rakousku jsem zaznamenal novou projížděcí položku - pravidelný spoj po Tauernschleife mimo Villach (jeden spoj v sedm ráno v pracovní dny), v Itálii pak "ožila" řada spojovacích tratí mezi konvenční sítí a VRTkami. A úplná novinka a vrcholně zajímavá je reaktivace horské dráhy v Apeninách z Termoli do Campobassa. Tak zbývá jen zabalit plavky, boty do lávových polí a vyrazit.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7782 Registrován: 12-2011
|
Bad Gleichenberg jsem v týdnu otočil taky. Připravuji příspěvek na blog. Tu funky soupravu s lokotraktorem a poschoďáky jsem taky potkal. Rád bych si to projel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 9-2008 |
od 5.10 (z Zurichu 4.10.) do 3.4.2021 jazdia EN relacie Zagreb - Zurich (40465/40414) odklonom cez Maribor a Graz podla vyhladavacov 05.10.2020 - 04.04.2021 Rosenbach - Jesenice(SL), Stavebné práce - výmena koľajníc V tomto dokumente sa pise dokonca do 10. jula 2021 https://www.finkenstein.gv.at/_Resources/Persistent/26ee48ec62203 fd25391df6a53926758c4e53053/Info-Sperre-Karawankentunnel-S2-Okt-2 020--Juli-2021.pdf (Příspěvek byl editován uživatelem milloss.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3795 Registrován: 4-2007 |
Věděl by někdo, kam se jezdí ve Vídni odstavit soupravy, které končí na Hbf. od Meidlingu? Dík |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 6-2020 |
Tuším, že na Matzleinsdorfer Platz. Pokud se pletu, opravte mě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3797 Registrován: 4-2007 |
Dekuju |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7794 Registrován: 12-2011
|
Sepsal jsem pár řádek z návštěvy lokálky do Bad Gleichenbergu. Článek: Rakouské zastavené lokálky: Feldbach – Bad Gleichenberg Jinak výluka je už potřetí prodloužena, tentokrát do 23.10.2020 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 6-2019
|
Pár postřehů z několika dní v Rakousku aneb dráhy nové, zrušené, přeložené a lanovky. Libchův report mě nakopl tím správným směrem a po delší době jsem se vydal k jižním sousedům. Protože jsem byl vlakem v Rakousku až asi stokrát, vzal jsem pro změnu auto a do něj kolo. První den pršelo a pak už bylo jenom líp. Začátek na dráze Holzleithen – Thomasroith neboli Niederstrasser-Bahn, která se datuje už do roku 1850. Uhelná dráha Hausruckého revíru (pahorkatina na dohled od Innu), z poloviny netradičně ve splítce 580 mm (důlní rozchod) a 1435 mm (původně vlečka z Holzleithen, později i s osobní dopravou v podobě jediného spoje). V Thomasreuthu navazovala další úzkokolejka rozchodu tentokrát 1106 mm do Attmang-Smradheimu. Dnes se úzké koleje nacházejí jen ve Scheibenu (letní turistický provoz s důlní lokomotivou) a v Ampflwangu (opuštěné koleje v obci a nedalekém zábavním parku). Trať Holzleithen – Thomasroith byla přestavěná na cyklostezku v délce cca 4,3 km. Zaniklé hornictví připomíná pár cedulí, techniky a umělá štola:
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1503 Registrován: 6-2019
|
Rohr - Bad Hall neboli Wels-Rohrer-Bahn. Odbočná trať z roku 1893, dále do Pergernu (a tím i do Steyeru) navazovala státní úzkokolejka ÖBB rozchodu 760 mm. Nákladní doprava zastavena někdy v devadesátých letech, koleje ležely nejspíš až do roku 2010, kdy je nahradil asfalt. Na ploše bývalého nádraží v Hallu jsou obchodní centra. Večer jsem stihl ještě bývalou úzkou z Grünburgu do Klaus na Pyrnhské dráze, ale to chcalo už tak neuvěřitelně, že z toho nemám jediný snímek. Počasí byl také jediný důvod proč jsem vynechal mnohem slavnější lesní železnici v Reichramingu a raději popojel dále do hor.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1504 Registrován: 6-2019
|
V sobotu přestalo pršet, ale kopce Národních parků Kalkalpen a Gesäusee se zahalily do těžkých mraků, takže kolo jsem nechal v autě a pokračoval vlakem. Mezi Hieflau a Selzthalem jsou vedené osobní vlaky už jen o víkendu, v rozsahu dvou přímých spojů z Vídně. Na Hieflau jsem byl zvědavý, od mé poslední návštěvy uplynulo čtvrt století. Mezitím stanice dostala ostrovní nástupiště, DOZ a přišla o WC, čekárnu, osobní dopravu do Eisenerz, výpravčího a místo elektrické jednotky řady 6030 přijel Cityjet. Cedule na WC vtipně upozorňovala na nejbližší toalety v obci...takže bylo nutno se vydefekovat v lese za zhlavím. Po snídani jsem chtěl projít trať č. 319, tedy spojku pro přímou jízdu mimo Hieflau, její odvážné trasování obcí mě však odradilo. Jednokolejka do Selzthalu prochází přímo národním parkem Gesäusee a ten má i svojí zastávku Johnsbach in Nationalpark. Asi solidně využívanou, z obou vlaků tam někdo vystoupil a nastoupil, i přes nepřízeň počasí. V Selzthalu je půlhodina na obrat, na nádraží si ovšem lze koupit leda tak kafe z automatu. Odpoledne jsem si mohl vybrat - buď návštěvní štola v Eisenerz nebo doly v Radmeru. Cirkus v Eisenerz neuteče, zato údolí Radmer nabízí i zbytky po lesní železnici a dolování železné rudy. Už při jízdě údolím nahoru lze pozorovat zbytky překládací stanice z úzké na vlečku, trasování úzkokolejky nad a vedle silnice, v obci pak pozůstatky po těžbě rudy. Zpřístupněný důl je až vysoko nad obcí, několik kilometrů. Až jsem se bál o letní gumy, ale hranice sněhu byla naštěstí o něco výše. U dolu nebyl nikdo, ale telefonem se dalo dovolat obsluze. Po chvíli "vyfárala" předchozí skupina a za příplatek (17,- euro místo 11,-) jsem mohl nasednout do nejkratší rakouské úzkokolejky s osobní dopravou a vnořit se do nitra hor. Východ je asi o 50 metrů výše a prohlídka zabere nejméně hodinu (ovšem i pro německy rozumějící zase obsahuje nic až tak moc zajímavého, takže to lez klidně zkrátit). Za ty peníze to ale stojí. Není ovšem pro tlusté! I s mojí střední postavou jsem měl pří jízdě problémy a odřel si o skály ramena. Prohlídka se protáhla a když jsem ve 14:35 chtěl v Eisenerz na prohlídku dalšího dolu, tak už bylo pozdě. Popojel jsem tedy na západ k penzionu a cestou se zastavil na poutním místě Frauenberg u Admontu.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1505 Registrován: 6-2019
|
Pokračování příště, vyčerpán limit.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1508 Registrován: 6-2019
|
Kolem kláštera v Admontu a kostela na Frauenbergu k lanovce Wurzenalmbahn. Ta jezdila poslední víkend v roce před zahájením zimní sezóny. Tam a zpět letní tarif za zhruba pětikilo. Dá se ušetřit sestupem dolů pěšky, ale vzhledem k počasí jsem si to rád odpustil.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 4-2007 |
Ahmad_Šáh_Masúd: Krásný fotky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1509 Registrován: 6-2019
|
Hnusného počasí bylo dost a nastal čas se přesunout na jih, do Korutan. Nejprve přes menší sedlo Pyhrnpass do Treibachu a po Hohentauern strasse na Triebener Tauernpass a pak už dolů do Korutan. Už jen samotná jízda po skoro prázdných, ale nádherných horských silnicích byla zážitek, i když tedy ne zrovna dráhařský. Cílem byla Görtschitztalradweg na Görtschitztalbahn - zapadlé lokálce pod vrcholy Lavanttalských Alp. Lokálka z Launsdorf-Hochosterwitz do Hüttenbergu byla zprovozněna roku 1869, délka 29,5 km, osobní doprava 1871 až 1995 (bohužel jsem nestihl...), nákladní doprava do Wietersdorfu (vlečka cementárny) dodnes v rozsahu dvou párů po-so, na vlečku Donau Chemie v Brücklu další, tedy na lokálku velmi solidní. Od dopravny Wietersdorf je svršek zlikvidovaný a z Kitschdorfu až mostu za dopravnou Mösel je od roku 2011 cyklostezka, postupně prodlužovaná k Hüttenbergu. Pod dolní provozní části dráhy občas projede nějaký turistický osobní vlak, naposledy loni v červenci. Případnou možnost projížďky rozhodně doporučuji využít, krajina je prostě nádherná. Začal jsem na bývalém nádraží v Hüttenbergu, které je dnes přestavěné na rodinný dům, takže foceno jen z dálky: a u křížení silnice a dráhy nad Möselem konečně přesedlal na jednostopé vozidlo a začal spalovat přebytečné kilodžauly. Nejdříve dolů...: a pak zpátky nahoru: Rychlá svačina a čas tak akorát stihnout před zavíračkou lanovkovýtah na hrad Hochosterwitz. Podle českých norem by to byl nejspíš jen výtah, výrobce uvádí Schrägaufzug neboli People-Mover :-), tedy blíže lanovce než výtahu. Zprovozněno 2017, převýšení 100 metrů, délka 125 m, rozchod 1000 mm. Finančně to je podstatně méně zajímavé než technicky - 9 eurochechtáků za použití výtahu, dalších 15 za vstup do hradu a samostatně platit výtah nelze :-). No, ale počasí bylo solidní, tak proč ne.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6717 Registrován: 9-2005 |
Kde je v Rakousku normálněrozchodná vlečka do podzemí? Je to těžba asi vápence.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 6-2019
|
Korutany a Štýrsko, pondělí. V St. Veit an der Glan si ráno na nádraží nedáte vůbec nic (pouze automat na junk food a placené WC), tak jsem se prvním spojem přesunul do Villachu a projel jediným možným spojem Tauernschleife (silně využívaný školní spoj mimo hlavní nádraží na Villach Westbahnhof) a vrátil se na hlavní, kde se dalo konečně v pekařství solidně nasnídat (sice ne vajíčka, ale čerstvý pečivo a kafe dostačující). Fotit vzhledem ke světlu nebylo co, takže přesun do Völkermarkt-Kühnsdorf na nově zprovozněnou část VRT Koralmbahn do St. Michael ob Bleiburg. Stará jednokolejka do Bleiburgu je za Völkermarkt-Kühnsdorfem svedená na VRT novým obloukem a všechny spoje pokračují do nové stanice Mittlern. Za ní je nový sjezd z VRT na Bleiburg a rekonstruovaná trať s přípravou na elektrizaci (zatím sloupy). Další přesun na východ znamenal několikahodinový přejezd, nejdříve kolem hluboce zařezaného údolí Drávy, pak kus podél Lavantalbahn (St. Paul - Lavamünd) serpentinami výjezd na hřebeny Koralmských Alp, zastavení u přehrady Soboth a nakonec sjezd do povodí řeky Mur, k Sulmtalbahn. V Lavamündu jsem nevěřil svým očím - nádraží zdevastované, koleje vytrhané ...
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 6-2019
|
Sulmtalbahn byla místní dráha v západním Štýrsku, jedna z mnohých, které nedopadly moc dobře. 60 let spojovala Leibnitz na Südbahn s Pölfing-Brunnenm (dnes na síti GKB) v provozu 1907 - 1967. Dochoval se úsek 6,1 km mezi Gleinstätten Pölfing-Brunnem, překategorizovaný na vlečku. Vedení městem Leibnitz bylo přebudováno na cyklostezku (2,7 km). V okolí je spousta rekreačních cílů, Südbahn nabízí časté spojení a tak o využití nemá nouzi. Od Südbahn na zápak k horám: konec v souběhu s hlavní silnicí a návrat zpět:
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6281 Registrován: 12-2004 |
Masúd: Do Wies Eibiswald jezdí pravidelná osobka? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1520 Registrován: 6-2019
|
Ano: https://www.gkb.at
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |