| Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Metro a spol. » Archiv diskuse Metro a spol. do 27. 04. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Metro a spol. do 27. 04. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Jižan
|
|
|
Neregistrovaný host |
Byla to jedna ze zvažovaných variant, ale pokud vím, zůstala jen na papíře, žádné fyzické zbytky po ní nebyly. Zmíněný úsek je nad stropem metra, hezky je to vidět na leteckých snímcích z r. 2003 během výstavby: https://mapy.cz/letecka-2003?x=14.4383740&y=50.1116495&z=18 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1259 Registrován: 10-2012 
|
Jižan - Ok, díky, zřejmě jsem kdysi čerpal z článku na metrowebu.. Při pohledu na mapku horizontálního vedení trasy můžete vidět i variantu překročení řeky mostem. Důkazem, že ukončení v Holešovicích umožňuje prodloužení tunelem i po mostě může být betonový portál, zřetelně viditelný ne betonové konstrukci opěrné zdi železniční stanice (ze severu). Most přes řeku by nejspíš obsahoval stanici Trója a byl by celý krytý
Slova, ne činy!
|
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1763 Registrován: 10-2002 |
Nádraží Holešovice byly zakončeny tak, aby bylo možno pokračovat po mostě nebo pod řekou. Ten val jsou obratové koleje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 7-2017 |
Nevěděl by někdo, proč jsou stanice na trase A Bořislavka a Petřiny, konkrétně haly nástupiště tak monstrozně mohutné, zejména výška nástupišt, na rozdíl od sloupových stanic na téže trase. Obzvláště když to jsou stanice s menším počtem cestujících (Petřiny), zatímco Veleslavín(sloupová) mě připadá normální velikost. Vždyť to muselo neuměrně zvýšit i tak vysoké náklady. Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12761 Registrován: 4-2003 
|
Abdul_z_sb I ty zavřené dveře se počítají ,normálně je v depu otevřeno i když na DK ted zařeno pač uklízečky a práce ve výškách ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12763 Registrován: 4-2003
|
|
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 10-2002 |
Michal7: Proč jsou konkrétně Bořislavka a Petřiny ražené jednolodní se mi nepodařilo dohledat, všude se píše geologie a hloubka pod terénem umožňuje udělat stanice v tomto provedení. Na rozdíl od Veleslavína, kde toto možné nebylo. Nejdříve byla navržena dvoulodní stanice se střední řadou sloupů, později změněna na trojlodní. Možná zdůvodnění se musí hledat už u Kobylis, která se vyvíjela od trojlodní, přes dvojlodní až po jednolodní. V publikace IVC1 se píše: "Toto rozhodnutí bylo motivováno snahou vyloučit z hlediska pohybu cestujících nejzatíženější příčné spojovací chodby na koncích nástupiště a vytvořit volný prostor dostatečně širokého ostrovního nástupiště, které je pro cestující přehlednější. Jednolodní ražená stanice zároveň vytvořila novou velmi zajímavou dominantu metra, kterou ocení nejen generace architektů, inženýrů a techniků, kteří se podílejí po mnoho let na výstavbě metra, ale i cestující občané, kteří každodenně využívají služeb pražského metra." Toto asi bylo přijato jako standard, protože na vizualizacích z roku 2007 je takto navržena i Dlouhá Míle a Bílá Hora. Ostatně na D jsou Nové Dvory, Pankrác a Náměstí Míru taky jednolodní, i když Pankrác s bočními nástupišti. Vybočuje Olbrachtova. Nejsem stavař, ale výška klenby bude souviset se statikou v závislosti na šířce stanice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 7-2017 |
Drak: Díky za odpověd. Mě to jen zaujalo v souvislosti rozlehlých prostor kontra předpokládaný(ted již skutečný a nevelký)) počet cestujících v těchto stanicích a tím také náklady na výstavbu. To mě totiž zaujalo v souvislosti třeba s Vídní, kde mě některé novější stanice připadali opravdu těsné, nízké nástupiště i spojovací chodby. Ale je to pouze muj laický pohled. Tak ještě jednou díky za reakci. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2337 Registrován: 5-2002 |
Možná je pro stavaře snažší razit i obetonovat jednu velkou díru, než tři díry s prostupy, když na to jsou vhodné horniny. Velká díra je samonosná už s primárním nástřikem betonu a vydrží tak až do definitivního obetonování. U třech tubusů se postup komplikuje zřizováním prostupů nebo průvlaků se sloupy. Veleslavín je mělko, ten by mohl být i hloubený, ale vadilo by přerušení Evropské. Něco jiného byla ražba pražského metra dřív, když se ostění skládalo z dílců. To má ve srovnání s NRTM určité nevýhody (mj. že tak velké díry by ani tak razit nešlo), ale zas už se to ostění mohlo rovnou vyskládat do tvaru prostupů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6061 Registrován: 6-2005 
|
Jedno moc poučné video, teda jestli mu někdo bude rozumět... Metro v Praze Snad to tu nebylo. (Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1261 Registrován: 10-2012
|
9 tr: Měli jsme poslechnout Jirku Wimmera v Možná přijde i kouzelník a učit se maďarsky. Teď víme kulový o čem je řeč.
Slova, ne činy!
|
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4466 Registrován: 6-2002 
|
Jak sám JW říkal - Maďaři z něj byli zmateni - slyšeli jasnou maďarštinu, ale nerozuměli ani slovo.
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 7-2010 
|
Jedinečná možnost prohlédnout si technické zázemí stanic metra 😍 Nakoukněte do technického zázemí metra A, chystají se veřejné prohlídky https://mhd86.cz/2020/02/17/nakouknete-do-technickeho-zazemi-metr a-a-chystaji-se-verejne-prohlidky/
► www.MHD86.cz ◄
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 10-2012
|
Pokud by chtěl přeci jen někdo začít se studiem maďarštiny a dovědět se o čem je dokumentární film o metru, doporučuji Slunce seno a pár facek v maďarštině, poté musí každý mluvit jak zkušený hungarista.. } (Příspěvek byl editován uživatelem JardaČerný.)
Slova, ne činy!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12827 Registrován: 4-2003
|
Dnes již neopakovatelné setkání Kolzamek dvou různých typů. Pozorné oko si může všimnout drobných rozdílů. M13+M17 DK 30.5.2018 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12828 Registrován: 4-2003
|
Kdyby to někoho zajímalo ... zadní kolo+brzda ... na metrowebu pak plno dalších informací .. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12848 Registrován: 4-2003
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 3-2009 
|
Stejný vůz KOLZAM jsem před pár dny viděl na železniční trati v Polsku. Také mám pár záběrů vozů KOLZAM. A nejen jich: V depu Hostivař Na trase C Ve stanici Strašnická V depu Hostivař (špatná kvalita)
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7718 Registrován: 1-2007 |
Stanice metra Staroměstská může mít další výstup, návrh projednají radní |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2207 Registrován: 6-2004 |
Druhý vestibul se kromě Staroměstské původně uvažoval také u stanice Hradčanská zhruba na křižovatce Dejvické s Václavkovou (tedy mimo jiné nedaleko od nádražní budovy). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12857 Registrován: 4-2003
|
Straßenbahnfahrer Jo jo v Polsku to maj jako naše MUVky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 4-2019 |
Při projektování a výstavbě I.A se počítalo s druhým vestibulem, který údajně měl i zpřístupňovat cosi na způsob stanice Můstek. Jenže postaven nebyl a dnes se nedá postavit výstup do žádného domu, který zrovna nepatří městu. Takže uvidíme, kam ho zaústí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12863 Registrován: 4-2003
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12885 Registrován: 4-2003
|
|
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3998 Registrován: 5-2002 
|
Jnd: Nahoře na věži se jim právě propadl strop? Anebo to je jen odraz lávky zvnějšku? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12900 Registrován: 4-2003
|
No jo vypadá to tak ,ale žádné bozp ohledně toho nebylo )))) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 7-2010
|
Moskevská okružní linka metra oslavila 66 let http://mhd86.cz/2020/03/31/moskevska-okruzni-linka-metra-oslavila -66-let/
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 7-2010
|
Moskva dezinfikuje prostory metra několikrát denně http://mhd86.cz/2020/04/05/moskva-dezinfikuje-prostory-metra-neko likrat-denne/
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 7-2012 |
Výluka metra C Kacerov-Prazskeho Povstání od čtvrtka 9.4. od cca 20 do úterý 14.4. do cca 14 hodin C mimo provoz úsek Kacerov-Pražského povstání zavedena Xc NAD Od 10.4. do 13.4. 3 vedena až do zastávky Sidl.Modrany (do cca 6.00 vedena jen na Nadr.Branik) 15 zrušena 17 zrušeny spoje Levskeho-Vystaviste Holešovice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7792 Registrován: 1-2007 |
lupinek: Velikonoční výluka metra C se odkládá na podzimní termín Ještě před dvěma týdny se říkalo, že výluka o Velikonocích nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 3-2009
|
Depo Hostivař za sněhu v roce 2001 Vjezd do depa, výjezd z depa, mytí soupravy, hala a areál depa. VIDEO: ODKAZ Náhledy: (Příspěvek byl editován uživatelem Straßenbahnfahrer.)
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7795 Registrován: 1-2007 |
Za smrt muže pod koly metra stíhá policie šestnáctiletého chlapce. Dostali se do konfliktu na eskalátorech |
|
6957
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ahoj, po jaké době/po kolika ujetých km musely soupravy 81-71 na základní provozní ošetření? Díky ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 7-2010
|
Sofie zmodernizuje další soupravy metra 81-71 http://mhd86.cz/2020/04/08/sofie-zmodernizuje-dalsi-soupravy-metr a-81-71/
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 3-2009
|
Stanice CHODOV ještě před tím, než zprasili její zdařilé osvětlení: VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=0_A9f0N4Pmw Náhledy:
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 10-2012
|
Otáčení sedaček na A Otáčení
Strach - oslabuje.
|
|
RobRob!
|
|
|
Neregistrovaný host |
Loni jsem "loboval" za pokračování budoucí linky D pražského metra na Žižkov přes novou stanici Masarykovo nádraží: Kam má pokračovat linka D pražského metra za Hlavní nádraží se prověřuje. Mohla by přivést masu cestujících ze sídlišť na jihu do centra, do stanice Náměstí Republiky, výstup směr Masarykovo nádraží, kde lze vytvořit rozsáhlý přestupní uzel s tramvajemi, linkou metra B i železniční stanicí Masarykovo nádraží. Výstup na Náměstí Republiky by sice znamenal cestu eskalátorem dospolečného vestibulu stanice linky B, pěší překonání celé její délky a zase cestu eskalátorem nahoru do vestibulu. Zjednodušilo by to ale stavbu přestupu bez nutnosti uzavření stanice linky B. Pokračovat by linka D měla na Žižkov, kde se plánují rozsáhlá sídliště. Propojením Hlavního a Masarykova nádraží by se plně dokončil i přestupní trojúhelník v centru města. plánek tratě https://www.k-report.net/discus/obrazky/35/96/1333596.jpg Přestup na linku B Náměstí Republiky bude ale lepší doplnit přestupem do stanice Florenc B, neboť výstup Náměstí Republiky směr Masarykovo nádraží nemá kapacitu pro kombinaci s novým přestupem. Ve stanici Florenc B je prostor na samostatný eskalátorový tunel. Takový přestup bude delší, ale vyhoví požadavkům norem (teda směrných předpisů). K přestupu bude navíc možné využít také společný vestibul linek B a D Masarykovo nádraží. Žižkováci se metrem dostanou do centra Prahy, sice s přestupem, ale Zlatý kříž je z Céčka dostupný stejně tak. Kopat v centru pro zřízení nových stanic další linky E je rovněž nereálné. Výhledově je schůdnější spojit Žižkov metrem linky D, což přiblíží i termín plánované výstavby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 9-2005 |
RobRoB! Fajn, takže Žižkov pojede tu nepříliš velkou vzdálenost do centra metrem s přestupem. To místo rychlý a přímý cesty devítkou určitě vyvolá nadšení a přitáhne davy. Pochopte už, nejenom vy, že déčko, který mine centrum a pojede někam do Krče, je prostě na tom Žižkově úplně, ale úplně k ničemu. Prakticky celej Žižkov má spojení do centra i na ostatní linky metra bez přestupu devítkou, a to relativně rychle. Pokud jde o novou zástavbu, která vznikne v místě NNŽ, tak tam ta devítka jede taky. Navíc je to odtamtud pouhý dvě zastávky, prakticky v docházkový vzdálenosti, na Želvu na A, který má ještě kapacitní rezervy. Takže opravdu má smysl stavět trasu metra o kilometr vedle trasy stávající, která navíc nic nepřinese? Oproti tomu D, který by vedlo z jihu na Náměstí Republiky a potom dál na sever, by luxusně napojilo Letnou, ZOO a Bohnice, tedy místa, odkud se do centra jede buď komplikovaně, nebo dlouho. Takže tady by mělo mnohem větší přínos. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7186 Registrován: 5-2002 
|
Stavět trasu metra v Praze, která se vyhne centru ačkoliv nebude mít trasování tangenty je nesmysl. Smysl vidím v tom udělat trasu E (na Žižkov, Jarov a nádraží Libeň) jako fiktivní. Tedy že vlastně půjde o úvraťové pokračování Déčka, pro které budou stanice a tunely v centru už připravené (vícekolejné).
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
RobRob!
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jiří_T Právěže Letná to má pár stanic na linku metra C nebo A. Případná stanice D na Letné by navíc musela být značně hluboko oproti okolnímu terénu, tzn. potřebu dlouhých eskalátorů, což cestující rozhodně nenaláká. Stanice ZOO by byla cestujícími pouze občasně využívaná. A kvůli pouhému obsloužení Bohnic by předlouhé tunely byly opravdu luxusní. |
|
RobRob!
|
|
|
Neregistrovaný host |
Celý Žižkov devítkou do centra prakticky taky nejezdí. Okolí Husitské/Koněvovy je obslouženo busy, kterým cestu do centra zdržuje proplétání se pod viadukty. Pakliže budou napájet stanici metra D Prokopovo náměstí, ušetří to cestujícím čas do centra i přes nutný přestup. NNŽ je pouhý dvě zastávky tramvají na Želvu, ale metrem pak ještě Flora, Jiřího z Poděbrad, Mírák... Devítkou je těch stanic přes starý Žižkov tramvají do centra taky přespříliš. Dvě stanice metrem D to rovněž zrychlí i s nutným přestupem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9062 Registrován: 5-2002 |
A fakt si myslíte, že po těch hrobnících ekonomiky nějaké déčko bude? Natož řešit nějaké další pokračování. Možná fakt ta jedna stanice co má povolení se za nějaké dvě tři pětiletky dostaví. A další pražský tunel - rychlodráha na letiště. To fakt bude priorita města a státu? Když město ani nechce druhou runway? Ostatně strategicky je po současných zkušenostech podporovat "bezpečně zarouškovanou" individuální dopravu a tedy pokračovaní Blanka II. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1544 Registrován: 9-2005 |
RobRob! : No, Letná to má pár stanic na A nebo na C stejně tak, jako ten Žižkov. Jaktože na Letný to nevadí, a na Žižkově by to vadilo? Uznávám, že stanice na Letný by asi byla hluboko, ovšem pochybuju, že by to bylo horší než Mírák nebo Hradčanská (na kterou tu Letnou dovezete tramvají). A hlavně, vlézt do metra na Letný, tak jste za dvě(!) minuty na nám.Republiky, tedy na B a prakticky v samotným centru. To nedáte v současnosti žádným způsobem, ani s raketkou v zadku. Skutečně by to lidi nenalákalo? Stanice v ZOO by sice nebyla využitá CD, CT. Nicméně když se vydaří den, do ZOO dorazí přes 10 tisíc lidí. A řádově tisíce lidí do ZOO přijedou každej den, celoročně. Máme v Praze stanice, který si o podobným obratu cestujících můžou nechat zdát. Navíc by to pomohlo prakticky úplně odstřelit silnou busovou dopravu z rezidenční čtvrti, jakou Troja je a 112 by mohla zůstat v provozu jako nějakej vymeták třikrát za hodinu pro místňáky. A konečně Bohnice, ty mají nějakých 30 tisíc obyvatel, což už by nějakou poptávku vygenerovalo. A ono se to nezdá, těžiště Bohnic je od centra nějakých 4,5 km. Takže žádný dlouhý tunely, zato celýmu sídlišti namísto kodrcání busem s přestupem na C nabídnete přímý spojení do centra za nějakých 10 minut. A samozřejmě by šlo patřičně omezit busy. A teď, co byste nabídnul takovým déčkem na Žižkově? Dolnímu Žižkovu kolem Seifertky vůbec nic. Odtamtud se prostě pojede tramvají. Z NNŽ, ale i z Ohrady, je to pár stanic dolů na B nebo nahoru na A. Obě trasy jedou přímo do centra. A je tam pořád 9, která nabízí spoustu zajímavějších cílů i přestupů, než potenciální D a kterou to ani odtud není k těm cílům nějak dramaticky dlouhá cesta. A dál za Ohradou směrem na Spojovací máme pořád tu 9. A když už tam do ní někdo vleze, pojede s ní až do centra. Nikdo! nebude z tý 9 někde v půli cesty vylejzat, aby přestoupil na D a po pár minutách z něj zase vylez, a nejlíp zase nastoupil do tý samý devítky. Takže zrychlení cesty žádný, zbytečnej přestup navíc, směrová nabídka na nic. Prostě žádná přidaná hodnota. Ještě máme oblast kolem Husitský a Prokopova náměstí. Máte pravdu, spojení busem tam není žádná sláva. Tam by asi lidi do toho metra vlezli, ale pořád platí, že to metro je doveze nejblíž centru tak na hlavák, kde je stejně potřeba na něco přestoupit nebo odpochodovat pěšky, a pak uhne do Krče. Takže taky nic moc. Tady by pomoh spíš návrat tramvají na Husitskou a dolní Koněvku, což je ovšem asi sci-fi. Každopádně pořád z toho vychází, že pokud by D vedlo na sever, nabídne řádově mnohem rychlejší dopravu do centra pro desítky tisíc lidí a pomůže odbourat povrchovou dopravu. Déčko na Žižkově nic z toho nenabídne. Prostě se smiřte s tím, že myšlenka D na Žižkov je totální přežitek z dob, kdy mělo pokračovat do Vysočan a vozit tam masy dělnictva. A jak píše Borovička, budeme rádi, když se vůbec dočkáme aspoň toho prvního úseku Déčka na jihu... |
|
RobRob!
|
|
|
Neregistrovaný host |
Letná to má pár stanic na A nebo na C stejně tak, jako ten Žižkov. Myslel jsem ale NNŽ: pouhý dvě zastávky tramvají na Želvu, ale metrem pak ještě Flora, Jiřák, Mírák... Stanice na Letný by s hlubokou horší než Mírák nebo Hradčanská nejspíš nebyla. Přece jen trať metra by asi ani kratším stoupáním nevyrovnala Hradčanskou. To ale neznamená, že by byla oblíbená. Kde nic není, ani smrt nebere, tady už jsou ale alternativy. Navíc vlézt do metra na Letný, za dvě(!) minuty na nám.Republiky + dvě ale dostat se dolu a dvě nahoru, to je stejný jako 26-kou z Letenského náměstí. Právěže ZOO by byla využitá, "jen" když se vydaří den, a nato jsou už rezidenti zvyklí, i když se bouří, ale je jich, oproti jiným městským částem, holt málo. Stejně jako Bohničáků. D na Žižkov jako totální přežitek z dob, kdy mělo pokračovat do Vysočan a vozit tam masy dělnictva, bych zas tak neviděl. Doba se změnila, dělníci nosí místo montérek obleky a z Vysočan bude potřeba vozit úředníky do centra. A bude jich víc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1545 Registrován: 9-2005 |
RobRobe,ty úředníky z Vysočan dovezete do centra už teď. Béčkem. Víte? A dvě tratě metra Vysočany taky nepotřebuju a nebudou potřebovat ani potom, co místo fabrik budou všude nový kanceláře a byty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2018 |
Ještě k variantě "Bohnice"... Přeci by tam to metro nemuselo končit. Dále jsou Čimice, jedno z mála míst, kde se dá rozumně stavět, a konečná by mohla být ve Zdibech, U Celnice, kde se bude v souvislosti s tramvají na Sedlec a Odolena Vodu budovat terminál příměstské dopravy. Tenhle směr je hodně zatížen a ve Zdibech je ještě dostatečný prostor na pořádné P+R parkoviště, daleko od hustě osídlených oblastí. D8 a I/9 jsou kousíček. V současné době hodně těch automobilistů jede na Kobylisy a nechává auta v té změti uliček kolem stanice, z čehož jsou místní oprávněně nenadšeni. Takhle by měli k dispozici dobrou alternativu. |
|
RobRob!
|
|
|
Neregistrovaný host |
Z Vysočan jo, vlastně s pár zastávkami busem nebo tram i z Libně. Jarov to má o nějakou zastávku navíc, ale zase může podobně na A-čko. Nojo. D mělo z dělnického Žižkova, přestavěného paneláky, sytit průmyslové Vysočany. Dnešní opačný směr už není tolik potřeba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2370 Registrován: 9-2005 
|
Přeci by tam to metro nemuselo končit. Dále jsou Čimice, jedno z mála míst, kde se dá rozumně stavět A až se Pentě podaří konečně protlačit svůj mnohaletý záměr, mohlo by i Déčko končit na letišti (v Odolene Vodě).
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 7-2010
|
Ví běžný Čech, nebo Pražan o stanici Pražská v Moskvě? Kde se nachází? Jak vypadá? Jaká je její důležitost v Moskvě? A bude někomu vadit, pokud se stanice přejmenuje? Pravda o stanici metra Pražská v Moskvě http://mhd86.cz/2020/04/23/pravda-o-stanici-metra-prazska-v-moskv e/
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8461 Registrován: 2-2006 
|
Marně přemejšlim, co tím chce básník naznačit. Asi něco na způsob omluvy...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2371 Registrován: 9-2005
|
Jakože přejmenujou stanici Pražská v Moskvě? To už je fakt za hranou ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . To nám to teda nanadli. Předpokládám, že MZV podá protestní nótu, předvolá si na kobereček velvyslance, bude demonstrovat... Vždyť tu Pražskou v Moskvě stavěli naši tátové a dědové (viz Spolupráce od 0:45). Vidím snahu z Moskvy přepisovat dějiny stavby metra. Představte si, že my bychom například přejmenovali Moskevskou po nějaké postavě třeba navíc s náboženským kontextem.
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Friedrich.S
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 1-2013 |
Marně přemejšlim, co tím chce básník naznačit Básník tím chtěl naznačit, že se považuje za největšího znalce MHD v Praze a přilehlé části vesmíru včetně Moskvy. A aby v ČT viděli, jak je jeho web aktuální a všeobjímající, až zas budou potřebovat nějakého "odborníka" na problematiku MHD. Jako v lednu 2018 při uzavření Libeňského mostu, kdy se diváky snažil přesvědčit, že mezi odkloněnými linkami je i dvanáctka, která tam už půl roku nejezdila. Inu, nejaktuálnější a nejpřesnější informace ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 4-2019 |
 Houmr:"Jakože přejmenujou stanici Pražská v Moskvě? To už je fakt za hranou . To nám to teda nanadli. Předpokládám, že MZV podá protestní nótu, předvolá si na kobereček velvyslance, bude demonstrovat... Představte si, že my bychom například přejmenovali Moskevskou po nějaké postavě třeba navíc s náboženským kontextem." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9073 Registrován: 5-2002 |
Vždyť tu Pražskou v Moskvě stavěli naši tátové a dědové A tu Moskevskou v Praze taky. A dnes je opatruje anděl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6773 Registrován: 9-2011 
|
Tohle přirovnání se Vám moc nepovedlo. Já myslím, že povedlo. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 4-2019 |
Pokud to myslel takto, tak tím vlastně řekl "Vždyť my jsme něco podobného v Praze už udělali …" No comment. Ale to by v rámci jednoho příspěvku byl přímo veletoč. (Příspěvek byl editován uživatelem pdk.) |
|
Urza
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ten Anděl je vůbec nešťastná stanice, tolik sebevražd skokem pod metro ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Naposledy herečka Dagmar Teichmannová (Jindřiška) z filmu Pelíšky: http://prazsky.denik.cz/nehody/smrt-si-ani-pri-epidemii-nevybira- na-andelu-zena-neprezila-pad-pod-metro-20200405.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8493 Registrován: 6-2004 
|
Urza: Spíš dějiště vraždy... Asi tak dva měsícě zpět tam nějací hodili chlapa pod metro... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 4-2011 
|
Omlouvám se za off-topic, ale Dagmar Teichmannová nehrála v Pelíškách Jindřišku, ale (aspoň myslím) jednu ze spolužaček ve scéně s vyprávěním o muži s koženou brašnou. Jinak bohužel i na tomhle je vidět ledabylá novinářská práce - všichni jen opíší, že hrála v Pelíškách, ale žádný novinář tomu nevěnuje chvilku času, aby zjistil, koho tam hrála... Samozřejmě to tu tragédii nijak nesnižuje.
„До Монолита“
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2372 Registrován: 9-2005
|
Tím příspěvkem se smajlíky naznačující jak byl celý myšlen jsem jen chtěl okomentovat ten jejich střelený gól do vlastní brány. Samozřejmě je výsostné právo každého města si pojmenovávat a přejmenovávat stanice metra podle vlastního uvážení, práci s tím budou mít oni a pražákovi je úplně u zadele, jak se nějaká stanice na periferii Moskvy bude jmenovat. Takže to prohlášení z ruské strany mne dost pobavilo... Žádný veletoč v něm nehledejte, celý byl myšlen jako ironie. (Ironie je úmyslně napsaný protiklad, žádná postsovětská či jiná republika)
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|