| Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 05. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 05. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 4-2019 |
 Jaroslav_T:"Je to bohužel tak, podle letecké mapy už výhybka neexistuje. https://mapy.cz/zakladni?vlastni-body&x=14.4293659&y=50.0693208&z =20&base=ophoto&ut=Nov%C3%BD%20bod&uc=9hBoExXrjB&ud=14%C2%B025%27 45.654%22E%2050%C2%B04%279.601%22N " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3300 Registrován: 3-2004 
|
V posledním měsíci jsem tam byl dvakrát, vexle je na místě. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 10-2012 
|
Zřejmě pod touto výhýbkou nevede žádná inženýrská síť, že tam vydržela tak dlouho.
Strach - oslabuje.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 1-2019 |
Bram: "Tyhle plány by v některých případech až tak špatné nebyly (například prodloužení tramvajové linky z Řep do Hostivic, bohužel profil kol tramvají v Praze je zcela nekompatibilní s profilem kol používaným na železnici. Jako je to řešitelné i teď, ale je to dost drahé ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . Takže radši ne ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") ." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10670 Registrován: 4-2003 |
Vdolek:Pokud vím, v Praze je dost úseků s otevřeným svrškem kde je použit železniční profil S49. To víš správně. Ale již nevíš, že by byly problémy na výhybkách. Tam se to musí řešit přestavitelným hrotem srdcovky, viz třeba trať Vídeň - Báden, kde je větší část trati určena i pro provoz železnčních vozidel. A jsou i jiné problémy, třeba se vzdáleností a výškou hrany nástupiště od osy koleje, což se třeba v Německu řeší šestikolejnicovou (!!!) splítkou na jednokolejné trati v obvodu zastávek. Tohle vše by nějak muselo být pořešeno proto, aby ze Zličína do Hostivic mohla dojet třeba KT8... Pak tu máme trakční vedení, což by byl asi problém, protože časem (až se doplazí modernizace a zdvoukolejnění trati od Kladna do Hostivice) lze očekávat i elektrizaci trati Praha Smíchov - Kladno. Takže pak to je možné řešit dvousystémovými vozidly jako mají třeba v Karlsruhe. Ovšem otázka, zda by takové vozidlo bylo alespoň částečně přechodné do pražské tramvajové sítě. Patrně by se musela v mnoha obloucích malých poloměrů zvětšovat osová vzdálenost (mám za to, že tato vozidla jsou širší), takže v dnešním stavu sítě by se s takovou pro železniční provoz uzpůsobenou tramvají dalo dojet ze Zličína na Anděl a tam s ní točit směrem na nádraží Smíchov a dále na Žesnké domovy, pak zatočit doprava do Radlické a dál jet opět na Zličín. Vše se zákazem potkávání s jinými tramvajemi při průjezdu oblouky křivatek... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5245 Registrován: 12-2007 |
Pokud se nepletu tak dráha v oblouku lehce rozšiřuje rozchod a tramvaj by se propadla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10671 Registrován: 4-2003 |
Gabuliatko:Pokud se nepletu tak dráha v oblouku lehce rozšiřuje rozchod a tramvaj by se propadla. Šířka kol 120 mm u tramvají schopných jízdy po železnici by byla naprosto nezbytná . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8467 Registrován: 2-2006 
|
Nezaměňovat profil kola s šířkou nákolku...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5246 Registrován: 12-2007 |
Demon3: nechceš nás zasvětit? Podle mne železnice a Praha jsou nekompatibilní veličiny a nemá cenu o nich uvažovat a vlakotram je přežitá věc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8468 Registrován: 2-2006
|
Chci jen říct, že s profilem kola problém není a nebyl, problémem je jen šířka 80 mm.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10672 Registrován: 4-2003 |
Demon3:Nezaměňovat profil kola s šířkou nákolku... Profil jízdní plochy kola by musel být nějaký kompromisní, který by vyhovala jak železniční, tak i tramvajové síti. Asi by se i rychle opotřebovával, což není moc dobře. Pak je velký problém s rozkolím. To by se také muselo udělat nějakým kompromisem, protože v nových kolejnicích NT1 jede železniční kolo nikoliv po své jízdní ploše, ale po vnitřní straně nákolku. Nákolek by se tedy musel v tomto místě redukovat (asi zešikmit), aby železniční kolo jelo v kolejnicích NT1 po své jízdní ploše. Gabuliatko:Podle mne železnice a Praha jsou nekompatibilní veličiny a nemá cenu o nich uvažovat a vlakotram je přežitá věc. Tak ještě je nekompatibilní i řidič tramvaje a strojvedoucí, na ty jsme zapomněli ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Ten, kdo by tramvaj schopnou jízdy po železnici měl řídit jak na železnici, tak na tramvajové síti, by musel mít licenci a doplňkové osvědčení (pro jízdu po železniční síti) a průkaz způsobilosti k řízení drážního vozidla pro síť tramvajovou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10673 Registrován: 4-2003 |
Demon3:Chci jen říct, že s profilem kola problém není a nebyl, problémem je jen šířka 80 mm. To není bohužel pravda . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8469 Registrován: 2-2006
|
Profil jízdní plochy tramvajového kola železniční síti vyhovuje už kvůli používání S49. Používání železničního profilu s širokým okolkem není v tramvajové síti na pořadu dne, není k tomu důvod. Tuhle myšlenku prosím rozvést, protože to skutečně pravda je.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10674 Registrován: 4-2003 |
Demon3:Profil jízdní plochy tramvajového kola železniční síti vyhovuje už kvůli používání S49. Používání železničního profilu s širokým okolkem není v tramvajové síti na pořadu dne, není k tomu důvod. Vše souvisí se vším, bohužel. Napoříklad hodnota rozkolí železničních kol je 1360 mm s tolerancí plus minus 1 mm. Hodnota rozkolí tramvajovách kol je ale jiná, cca 1380 mm. Více třeba zde: https://vts.cd.cz/documents/168518/195417/2010.pdf/4167ef37-41cf- 4375-bf7a-a4e1026c8a3c Tuhle myšlenku prosím rozvést, protože to skutečně pravda je. Viz výše, komplikace (hlavně ekonomická, jak jinak ) pro výhybky, které je nutné osadit pro provoz tramavají a železničních vozidel přestavitelnými srdcovkami. Řešené je to tak třeba na trati Vídeň - Báden, kde chtěli mít na vozidlech co nejméně problémů ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19554 Registrován: 8-2005 
|
A takhle je to tu se všim - gůglaři, ale v životě tam nikdo nebyl. A do toho D3. ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]")
SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10675 Registrován: 4-2003 |
Káem:A takhle je to tu se všim - gůglaři, ale v životě tam nikdo nebyl. Zrovna já jsem si prozkoumal trať Vídeň - Báden celkem důkladně během osobních návštěv. Máš s tím nějaký problém a myslíš, že jsem měl spíš googlit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19555 Registrován: 8-2005
|
Vyjímečně s tebou problém nemám ![[kiss]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kiss.gif "[kiss]") měl jsem na mysli ten Karlov.
SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10677 Registrován: 4-2003 |
Káem:Vyjímečně s tebou problém nemám [kiss] měl jsem na mysli ten Karlov. Tak to se až divím ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") . Jinak u dodnes existující výhybky v ulici Boženy Němcové jsem se také byl nejednou podívat. Ale už je to pár let nazpět, co jsem tam byl naposledy. Mám za to, že kluci z Pražských tramvají tu výhybku kdysi vyčistili a po namazání se jim podařila i rozhýbat . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6062 Registrován: 7-2011 |
Bram: "Mám za to, že kluci z Pražských tramvají tu výhybku kdysi vyčistili a po namazání se jim podařila i rozhýbat ."![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Vznikla k tomu i fotoreportáž, v archlívu PRtek jistě někde bude (ale jsem línej to teď hledat ). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8470 Registrován: 2-2006
|
Bram: "Vše souvisí se vším, bohužel. Napoříklad hodnota rozkolí železničních kol je 1360 mm s tolerancí plus minus 1 mm. Hodnota rozkolí tramvajovách kol je ale jiná, cca 1380 mm." Samozřejmě to neplatí opačně pro provoz železničních kol po tramvajovém svršku, ale tímto směrem se představy vůbec neubírají...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 1-2019 |
Demon3: "Samozřejmě to neplatí opačně pro provoz železničních kol po tramvajovém svršku, ale tímto směrem se představy vůbec neubírají..." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3850 Registrován: 12-2007 |
Vážení, nevím, zda by se nějaká vlakotramvaj ekonomicky vyplatila. Nejde snad jenom o kola, ale také o nástupiště, popř. troleje apod. Pokud se týká dopravy mezi Zličínem a Hostivicemi, kdysi se uvažovalo o využití vlečky ze Zličína do Depa Zličín. Kdyby se k té vlečce přidala kusá kolej směrem na sever od vlečky, postavily se schody na nástupiště umístěné mezi vlečkou a kusou kolejí, popř. by se udělal druhý výlez ze stanice metra Zličín, tak by to bylo asi lepší řešení. Ale pokud vím, tak tam by byly nějaké komplikace pro realizaci. |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host |
Svobodnik18: "V plánech ROPID do roku 2030 se se smyčkou Radošovická / Staré Strašnice počítá. Ostatně mezilehlé smyčky právě mají svůj význam v tom, že umožňují oslabit nabídku v poptávkově slabších koncových úsecích. Takže psát jedním dechem stížnost na předimenzování koncových úseků a stížnost na existenci zbytečných smyček nedává smysl." Ale v tom dokumentu do roku 2030, tam má být prodloužená jedna linka z Kubánského náměstí, tuším, že linka č. 6. ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6065 Registrován: 7-2011 |
Aneb po dlouhé cestě vpřed ke světlým zítřkům, se vracíme tam, kde už jsme jednou byli. Nebylo to už tady náhodou? Linka 23 Radošovická, linka 19 Kubáň, dohromady tvořící překryv kvůli přestupům? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
jentak
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nooo ehmmm půlka 90 6 ... Čechovo nám 4,19,34 . Kubáň 24 ..... Radošovická 98 4 ... Čechovo nám 6,19,23 . Kubáň 24 ..... Radošovická 08 4 ... Čechovo nám 6,24 .. Kubáň 22 ..... Radošovická (zaniká 23) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6066 Registrován: 7-2011 |
Kdepak, 23 zanikla až s Velkou Ropidí Revolucí, to bylo až 2012. Ale je fakt, že už předtím došlo k (nesmyslnému) prohození 24 (původně Radošovická, nově Kubáň) a 19 (původně Kubáň nově Radošovická). Tu 23 jsem, pravda, v předchozím příspěvku napsal blbě (místo 24), 23 jezdila vždycky jen na Kubáň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 1-2007 |
Ta linka 34 byla zkrácenou variantou linky 4. Tedy zkracovala interval v úseku Kotlářka - Kubánské náměstí na polovinu, pokud si dobře pamatuji a po změně tramvajových linek po otevření metra na Černý Most, místo ní byla obnovena linka 10 (stejná trasa jako nyní) a 23. Snad tehdy vznikl i nějaký sjednocený interval tramvajových linek. |
|
jentak
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nn 23 zanikla s letními prázdninami 2008, naposledy 29.08.2008 .... |
|
jentak
|
|
|
Neregistrovaný host |
ona dokonce jezdila poslední měsíce až na Vypich...taková předvěst M22 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 4-2019 |
To prodloužení bylo v době výluky na Letné, pročež 25 končila u Sparty. Zda se tenkrát zároveň nedělalo něco na Královce, není mi známo. Jezdila totiž i 36 Divoká Šárka (místo 26) - Bílá Hora. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 3-2007 
|
Nedělalo. 36 na BH nahrazovala linku 25 a 23 na Vypich nahrazovala 15.
Vokovice!
Anvilia *2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6067 Registrován: 7-2011 |
Fakt, jo? Tedy, nechci se hádat, je to už dlouho a někde to hledat jsem taky línej. Já jen, co vzpomínám, tak těsně před jejím koncem jsme pár pořadí 23 dostali (ač jí jinak naše vozovna nejezdila), takže jsem na ní taky pár šichet měl. A byla pěkně pitomá, protože neměla žádný konce, kde by se dalo dohnat zpoždění, na rozdíl od 22, kde se cestou do Hostivaře, nebo na Bílku dalo leccos stáhnout. Takže věčně pozdě a navíc na Kubáni to s něčím končilo na jedný koleji, co tě zpravidla kvůli sekyře podjelo, čili ses s pauzou mohl rozloučit i na Královce. Ale ona to vůbec byla tehdy "divná doba", protože pomalu nabíhaly střídaný přestávky a díky nim i šejdry a cpalo se to naprosto všude, protože těm nahoře se to dobře skládalo v počítači a na lidi, co ty debilní šichty musí jezdit, se házel bobek. Ropidí revoluce byla vlastně už jen taková "třešnička na dortu", ze který se linkový vedení nevzpamatovalo dodnes. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 4-2019 |
Poněkud tiše byla upravena trasa autobusů objíždějících uzavřený úsek Nádražní, podle zastávkových sloupků patrně od 20.4. Jezdí se nikoli Moulíkovou, ale U Královské louky. Třístovky mají výstupní v ulici U Královské louky a odtud jedou na odstav v obvyklém místě, linky MHD projedou kolem a výstup mají na Nádražní v zastávce NAD za vlak. X12 má zastávku u začátku nádražní budovy (ještě před přechodem). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 1-2007 |
Tak linka X-12 je během této dočasné změny ve výluce polookružní. Nebo alespoň některé spoje tak jezdí. Za sebe se přiznám, že z praktického hlediska se mi současný stav líbí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 1-2015 |
Pokud se tady mluvilo o vlakotramvaji, tak jediná síť v republice, kde se dá uvažovat o vlakotramvaji s minimálními náklady, tak se jedná o síť v Ostravě. Tam se vždy používaly železniční koleje a kola jsou tam přesně tvarovaná jako železniční kola. Praha bohužel nemá šířku kola 120 cm, což je zásadní problém. Ale umím si představit tramvaj do Hostivic po železnici, ale tam se musí počítat s 3000 Vss. Wagon: Vlakotramvaj by se vyplatila už z toho důvodu, že nám rostou za Prahou velká satelitní sídla. Onehdy jsem byl ve Strančicích, tam by se hned vlakotramvaj šikla. A další, Hostivice, Kladno, Beroun. Na Kolín bych to netahal, tam není taková intenzivní výstavba.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6069 Registrován: 7-2011 |
Jo, to jsme už před lety navrhovali, ať se hodí bobek na Buštěhradku, natáhnou se tramvajový koleje do Kladna a můžou tam řádit 14T, tam vadit nebudou, když to bude furt rovně. A Kladeňákům se tam může postavit i vozovna, ať se nemusej trmácet do Vokovic či Motola. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") No, tak zase zpátky na stromy , ono se u tý "slavný" vlakotramvaje musí taky počítat i s nějakou pevností skříně, od čehož se odvíjí maximálka. Protože "lítat" s vlakotramvají někde mezi vesnicema Vmax60 je trošku o ničem, že? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 8-2010 |
Pepan.1981: Hostivice budou podle plánů SŽ elektrifikovány 25 kV, 50 Hz. Tak jako většina rychlodráhy. K samotným vlakotramvajím, když by se vyřešily problémy viz diskuze a síť by se pro provoz takových vozidel upravila, tak není třeba ani řešit elektrifikaci viz Chemnitz a vozy Vossloh Citylink http://www.proelektrotechniky.cz/zajimave-projekty/72.php
http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3856 Registrován: 12-2007 |
Pepan.1981: Jaký význam by vlakotramvaj měla do míst, kde v krátkých intervalech jezdí regionální vlaky a více se jich na trať stejně nevejde? Popř. kde se počítá s takovou kapacitní tratí. Jsem možná dopravní konzervativec, ale domnívám se, že přednostně by se měla rozvíjet ta doprava, která existuje, popř. do míst, kam žádné vlaky nejezdí, ale kde žije velké množství lidí. Mimo Prahu jsou to Zdiby, Jesenice, Průhonice a Čestlice. Z hlediska ekonomické efektivnosti není moc dobré počítat v Praze s vlakotramvají, a to z řady zde uvedených důvodů (upravené tramvaje, nástupiště, napájení a další) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1717 Registrován: 1-2013 |
Bobik: "Jo, to jsme už před lety navrhovali, ať se hodí bobek na Buštěhradku, natáhnou se tramvajový koleje do Kladna a můžou tam řádit 14T, tam vadit nebudou, když to bude furt rovně. A Kladeňákům se tam může postavit i vozovna, ať se nemusej trmácet do Vokovic či Motola. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 9-2016 |
Linkové vedení po dobu čtvrté etapy výluky v oblasti Karlova náměstí (od čtvrtka 7.5.2020 (20:00 hod.) do neděle 10.5.2020 (cca 20:30 hod.) - jedná se o úseky Moráň – Palackého náměstí (pokračující výluka) a Karlovo náměstí – Albertov. 2: v úseku Národní třída – Palackého náměstí odkloněna přes zastávky Myslíkova a Jiráskovo náměstí. 3 a 92: v úseku Lazarská – Palackého náměstí odkloněny přes zastávky Myslíkova a Jiráskovo náměstí. 4: linka je zrušena 10: v úseku Palackého náměstí – I. P. Pavlova odkloněna přes zastávky Výtoň, Albertov, Divadlo Na Fidlovačce, Otakarova a Bruselská 14: v úseku Karlovo náměstí – Náměstí Bratří Synků odkloněna přes zastávky I. P. Pavlova a Bruselská. 16: ve směru od Lehovce ze zastávky I. P. Pavlova odkloněna přes zastávku Bruselská do obratiště Zvonařka 18: v úseku Národní třída – Albertov odkloněna přes zastávky Myslíkova, Jiráskovo náměstí, Palackého náměstí a Výtoň 93 a 95: v úseku Lazarská – Albertov odkloněny přes zastávky Myslíkova, Jiráskovo náměstí, Palackého náměstí a Výtoň 94: v úseku Lazarská – Zborovská odkloněna přes zastávky Myslíkova a Jiráskovo náměstí 176: je ve směru Stadion Strahov vedena přes zastávky Botanická zahrada a Výtoň, zastávka Palackého náměstí se přemisťuje na Rašínovo nábřeží k tramvajové zastávce ve směru od Výtoně Zřizují se zastávky: I. P. Pavlova (směr Náměstí Míru) v Jugoslávské ulici, před křižovatkou s ulicí Londýnskou I. P. Pavlova (směr Bruselská) na Tylově náměstí, přibližně 55 metrů za křižovatkou s ulicí Jugoslávskou Náměstí Bratří Synků na náměstí Bratří Synků, v obratišti tramvají |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 1-2015 |
Jaroslav_T: "Kladenští radní v roce 1951 navrhovali tramvaj (nazvanou jako elektrodráha) mezi Kladnem a Prahou, v samotném Kladně v témže roce i trolejbusy..." "V roce 1949 se národní výbor usnesl na zavedení trolejbusů. V roce 1951 byly navrženy 4 linky MHD, první tři linky byly navrženy jako tramvajové a čtvrtá měla být okružní trolejbusová trasa. Ač trolejbusová doprava byla chystána i v dalších letech, tyto plány se nikdy neuskutečnily." Konec citátu. Kdyby se uskutečnilo aspoň to minimum, tak nejbližší trolejbusový provoz by byl na Kladně. Tam trolejbusy prostě patří. Ne nadarmo byla v roce 1988 vystavěna v Rozdělově měnírna.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14599 Registrován: 3-2007 |
Jenže se (naštěstí) nepíše rok 1951 a za dalších 70 let je svět někde jinde. Včetně možných řešení a jejich poměru ceny a užitku. |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 2-2012 
|
ROPID: Nová dopravní mapa Prahy zobrazuje každou linku i zastávku Pár poznámek: - Je to hezké a na rozdíl od původních schémat pro metro/tramvaje se to snaží udržovat pokud možno přesnou geografickou polohu (např. linka 123 nebo 176) - Muselo to dát hodně práce, což hodnotím jako člověk, který také občas schémata sestavuje (ale ne dopravní). Otázka však je, o kolik je to pro běžného člověka přehlednější než původní modro-šedé schéma - Mapový podklad nezobrazuje zástavbu nebo uliční síť, ale pouze některé krajinné prvky (např. Letenské sady nebo Letiště Kbely). U tohoto typu schématu je to plus. Mírně matoucí ale může být informace, že zastávka Kbelský lesopark a krajinný prvek Lesopark Kbely jsou od sebe poněkud vzdálené. - Některé části jsou zakresleny zmatečně až skoro nepochopitelně. Třeba takové Satalice. Zde by tomu možná pomohla výraznější barva pro hlavní linku 201. - Někde se snaží autor linky seskupovat do svazků. Orientaci ho hodně pomůže (např. Vysočanská estakáda). Nejde to však všude, třeba v Nádražní ulici je vedle sebe 13 čar. Dobře se to povedlo v Horňátecké (dvě čáry na osm linek + krásný oblouk pro tramvaj)
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
abc-xyz
|
|
|
Neregistrovaný host |
Na "magoši" zaspali Apríla https://www.idnes.cz/praha/zpravy/podbaba-troja-bohnice-spoji-tra mvaj-a-lanovka.A200504_121932_praha-zpravy_rsr ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9083 Registrován: 5-2002 |
Ploki: Už delší čas zřejmě není na stránkách RoPIDu mapa se zákresem tras linek MHD/VHD-PID (v rozsahu celého PID). Zmizela a co víc ani mapové servery komerčních firem nic takové už nenabízí a nabízely. Možná by mohl Ropid poskytovat nějakou vhodnou formou otevřená data pro ty mapové firmy pro on-line mapy, když je nechce dávat na nějakou otevřenou mapu (hurá alespoň modro-šedé schéma - podklad IPR - čili otevřená data - taky s nimi aktivně pracuji a jsem dokonce občas upozorňován na novinky). Ale zatím se nic v tomto směru dál neděje. Vydat plán linek na papír, do toho samozřejmě žádná mapová firma už dnes nepůjde, protože by tiskly mapu s nepřesnými daty, i když možná na sezónu něco vytisknou, no na letošní ne a někteří mají existenční problémy :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 4-2019 |
Borovička - Obávám se, že dostat celou síť PID na jeden mapový list je při současném rozsahu sítě už těžko představitelné. V měřítku to už nejde vůbec - buď by Praha byla mrňavá a nečitelná, nebo by rozměr listu narostl přímo giganticky. Už posledních několik vydání bylo na okrajích značně zkreslených a spíš už se rezignovalo i na orientaci. hlavně aby se tam linky nějak vešly. Tyto problémy by dnes byly ještě mnohem větší, vzdálenosti se nejméně zdvojnásobily a bylo by nutno provázat dřívější jednotlivé čáry. Podle mne by bylo schůdnější vydat takovýto materiál spíš po sekcích nebo regionech, ale je otázka, zda by to mělo smysl dřív, než bude integrace v příslušném regionu dokončena. Polohy zastávek jsou na mapových serverech uváděny. V současné době jediný zcela integrovaný okres (kromě Prahy-východ a Praha-západ, ale i tam je ještě co dokončit) je Kladno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9085 Registrován: 5-2002 |
Nešlo o tištěné mapy, ale o mapy "on-line" případně soubor PDF (nejlépe vektorové PDF, který jde libovolně přiblížit) Ty on-line mapy byly nejen na některých portálech s mapami, ale i na webu Ropidu. Teď jsou dispozici jen PDFka některých měst včetně Prahy. Ale už třeba tu Prahu východ a západ nikde nevidím. Nemusí to být jeden PDF soubor, když už to není on-line mapa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 4-2019 |
Borovička: "Nešlo o tištěné mapy, ale o mapy "on-line" případně soubor PDF (nejlépe vektorové PDF, který jde libovolně přiblížit) Ty on-line mapy byly nejen na některých portálech s mapami, ale i na webu Ropidu. Teď jsou dispozici jen PDFka některých měst včetně Prahy. Ale už třeba tu Prahu východ a západ nikde nevidím. Nemusí to být jeden PDF soubor, když už to není on-line mapa." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 7-2012 |
Výluka tram Malostranská-Chotkovy Sady od 10.5.cca od 20.00 do středy 13.5. ukončení denního provozu změny linek 2 v neděli provoz ukončen ve 20.00 poté nahrazena linkou 32 od pondělí do středy linka mimo provoz 12 mezi Strossmayerovo nám.-Malostranskou odkloněna přes Čechův most 15 z Anděla odkloněna na Smíchovské nádraží (náhrada za linku 20) 18,97 mezi Hradčanskou a Malostranskou odkloněny přes Spartu,Strossmayerovo nám. a Čechův most 20 v neděli provoz ukončen ve 20.00 od pondělí do středy vedena v trase Divoká Šárka-Špejchar 22 od Malostranského nám. vedena jednosměrným objezdem Malostranská(u metra)-Právnická fakulta-Malostranská(v Letenské ulici) 32 zavedena v trase Sídl.Petřiny-(po lince 2)-Hradčanská-Chotkovy sady-Královský Letohrádek(po lince 22)-Vypich 35 zavedena v trase Špejchar-Hradčanská-Brusnice-Vypich-Bílá Hora(platí až od pondělí) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 7-2010 
|
Praha posílí ranní provoz MHD. Zůstanou delší intervaly přes den i dřívější ukončení večerního provozu u vybraných linek https://mhd86.cz/2020/05/06/praha-posili-ranni-provoz-mhd-zustano u-delsi-intervaly-pres-den-i-drivejsi-ukonceni-vecerniho-provozu- u-vybranych-linek/
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak trojka bude od 18. 5. 2020 opět páteřní? Že by linka 24 mimo provoz? ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") . Možná někdo osvětlí. Možná nějaká další výluka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 4-2019 |
Ivoo: "Tak trojka bude od 18. 5. 2020 opět páteřní? Že by linka 24 mimo provoz? . Možná někdo osvětlí. Možná nějaká další výluka." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 1-2010 |
prazskypatriot.cz: V metru se během pár dní zdvojnásobil počet cestujících |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 4-2019 |
V nadpise "během pár dní", ale z textu plyne, že je to začátek května proti začátku dubna … Ten nadpis je hodně matoucí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 1-2010 |
To je fakt, oni to porovnávají s dubnem a přitom hned v úvodu to srovnávají dokonce ještě s 1.5., což je také zavádějící... Nicméně odraz ode dna tam je, i když za delší časový úsek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19561 Registrován: 8-2005
|
Ono se to odveze i bez 24. Tak jako by se to odvezlo bez 32.
SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8478 Registrován: 2-2006
|
Káem: Zcela jistě se to odveze, ale nevim jestli je styl "vepři na porážku" to co opravdu chceme...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19562 Registrován: 8-2005
|
Stále méně bude záležet na tom co budete chtít, ale kolik na to budete mít peněz ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8479 Registrován: 2-2006
|
Stále mě nepřestáváš překvapovat svou neznalostí. Tohle přece platí furt, nehledě na nějakou aktuální venkovní krizi...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 1-2015 |
Nemyslel jsi náhodou 23? Ony ty čísla jsou podobný.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |