Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 25. 12. 2020

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 25. 12. 2020

dolů

autor	příspěvek
Jaroslav_T	Sobota, 19. prosince 2020 - 12:26:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2032 Registrován: 1-2013	Změny v lednu Na stránkách Ropidu není seznam změn úplný. Vůbec není zmínka o prodloužení linky 447 do nově vzniklé zastávky Mníšek pod Brdy, Na Madlenkách od 8.1.2021 (na zastávce už je označník s veškerým vybavením vyjma JŘ a nápisem, že zastávka bude v provozu od 8.1.2021).
Orky	Sobota, 19. prosince 2020 - 12:47:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15819 Registrován: 10-2004	Jaroslav_T: Třeba tam taky není plánované zkrácení linky 209. Ale třeba se od toho ustoupilo.
Emil Švec	Sobota, 19. prosince 2020 - 13:10:16
Neregistrovaný host	Ta linka 209 by snesla zkrácení o úsek OC Čakovice - Nádraží Uhříněves. Ta má využití ráno pro návoz, odpoledne už se to rozprostírá. Zbytek dne vozí vzduch
Malatekd	Sobota, 19. prosince 2020 - 14:17:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 3-2011	Ja to s tim ukoncenim 4 na Plzence nechapu. Vzdyt na Smichaci tramvaje vzdy koncivaly. A ted tam zadna linka nekonci, tak tam nema cemu prekazet. Pokud jde o nejake manipulacni jizdy, tak proc se nemuzou po vnitrni koleji tocit prave ony? A 4 stat na vnejsi?
Ústečák	Sobota, 19. prosince 2020 - 16:00:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3486 Registrován: 3-2004	Malatekd: 4 na SN využívá obě koleje, protože tam čerpá přestávky. Jde o to, že může nastat situace, kdy by cestující z vnitřní neměli kam vystoupit, jelikož by na vnější stála tramvaj.
Orky	Sobota, 19. prosince 2020 - 20:38:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15821 Registrován: 10-2004	Vzkaz OMH: Chci ještě reagovat na příspěvek týkající se úspor, kde jsem se snažil dokázat správnost tvrzení, že 700-900 milionů je správný odhad (viz). Zásadní chyba tam je v tom, že tam je metro uvažováno též na 2 hodiny, jenže teď je omezené jenom o hodinu a metro má menší podíl večerních spojů vůči zbytku dne a navíc obrovský podíl fixních nákladů (v roce 2012 to byly zhruba 2/3 všech nákladů). Úspora na metru mi tak vychází pouze 52 milionů ročně na hodinu provozu při intervalu 10 minut a můj osobní celkový odhad za hodinu na metru a 2 hodinám na povrchu úspora na denní dopravě 280 milionů (spočítaný jako odhadovaný součet úspory výkonů krát variabilní náklady z roku 2012) a to ještě bez započtění náhrady dopravou, takže je možné, že reálná úspora je pod 200 miliony Kč. Tímto se Ti omlouvám a přidávám se ke Tvé pochybnosti o správnosti sdělených údajů.
Demon3	Sobota, 19. prosince 2020 - 21:46:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8773 Registrován: 2-2006	Ústečák: "4 na SN využívá obě koleje, protože tam čerpá přestávky. Jde o to, že může nastat situace, kdy by cestující z vnitřní neměli kam vystoupit, jelikož by na vnější stála tramvaj." Kapacita smyček fakt není problém, skutečně je to buď reakce na stížnosti na zavážení nevidícího a neslyšícího substrátu do smyček mimo pravidelnou trasu linky nebo by prostě zastávky mimo pravidelnou trasu odporovaly vydané licenci a jelikož jde o pirátskou akci DPP a Scheinherra proti vůli Ropidu, mohly by být problémy. Proti první možnosti mluví to, že se ze smyček cestující ani neodváží, vyjma Kubáně... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Orky	Sobota, 19. prosince 2020 - 22:10:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15823 Registrován: 10-2004	Demon3: A od kdy ROPID vydává licence? DPP se Scheinherrem by si změnu licence mohli upéct i bez ROPIDu, jen by to zřejmě nestihli do druhého pracovního dne.
Daarzyn67	Sobota, 19. prosince 2020 - 23:26:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 8-2020	Někomu může připadat úsměvné, že se tady rozčilujeme nad dobrovolnou akcí magistrátu a řešíme polo-legální zastávky, ale hovadiny se řeší všude a navíc to poukazuje na jakousi neflexibilitu hromadné dopravy.
Demon3	Sobota, 19. prosince 2020 - 23:40:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8774 Registrován: 2-2006	Orky: "A od kdy ROPID vydává licence?" Však jsem to taky takhle nikde nenapsal. Že z toho Scheinherr s Witovskym vynechali vedle Ropidu i zdravej rozum je prostě fakt, o tom se asi dohadovat nebudem, že... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
9001	Neděle, 20. prosince 2020 - 01:03:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8742 Registrován: 6-2004	Demon3: A jaká je myšlenka těchto posílení? školy zavřené, lockdown na krku a smysl těch posílené je taky pofidérní?
Ústečák	Neděle, 20. prosince 2020 - 07:36:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3488 Registrován: 3-2004	9001: Já včera vozil se 4 dost lidí a přes centrum jezdilo docela plné i vše kolem, čekal jsem zbytečnější práci. Bez posily už by to problém byl.
Ústečák	Neděle, 20. prosince 2020 - 08:03:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3489 Registrován: 3-2004	Jinak k tomu posílení obecně. Ano, je na tom co kritizovat, ale musím říct, že nerozumím míře hejtu, který se na to snesl. Opravdu v tom nevidím až takový problém, který z toho mnozí vytváří. Vzhledem k vývoji vyvstala potřeba krátkodobě (v rámci jednotek týdnů) posílit centrum. Současné řešení je důležité v tom, že nevartuje do ostatních směn a dá se tak operativně rychle vypnout. Navíc za tím cítím i vcelku logické zadání, aby to bylo rychle a stálo to co nejméně. Jasně, i já cítím, že by forma mohla být lepší. Určitě bych z Malovanky na Kubáň jezdil s 23, aby se vložené spoje odlišily. Překousl bych i obavu, že jinými čísly bude jezdit méně lidí, poněvač nebudou vědět, oč jde, a posilovou 8 bych označil jako 8x, ale chápu, proč se do toho řešení nechtělo jít. Obecně ale mám dojem, že nejde o takový problém, jako bych tu z reakcí mohl nabýt. Ostatně - za pár dní se to vypne, řidiči se vrátí na překážky - a bude, jelikož do třetí vlny jsme napochodovali opravdu odhodlaně.
Mladějov	Neděle, 20. prosince 2020 - 12:10:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15662 Registrován: 3-2007	>Určitě bych z Malovanky na Kubáň jezdil s 23, aby se vložené spoje odlišily. A to já právě ne, aby se do ní lidé nebáli vlézt (i když nejedou za její konečnou). Osobně to vidím též jako dobrý nápad, jak posílit centrum, předvánoční nákupní šílenství vrcholí (a soustředilo se do několika málo dnů), já zas jel včera přes centrum 22 a posily opravdu prázdné nebyly - také nechápu tolik povyku pro nic. A šotouši v DP si udělili vánoční dárek.
Demon3	Neděle, 20. prosince 2020 - 20:18:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8775 Registrován: 2-2006	No já včera jezdil zrovna posilu 22 a takhle prázdná 23 nikdy nebyla, zachraňovali to akorát šotouši. Za mě to rozhodně mělo být označeno jako 23, protože 6 konečných už je fakt přespříliš. Ani na tu Královku se nejezdilo... Linka 4 obdobně, v půl druhý na Pavláku s třema lidma asi není úplně nejvíc nezbytná... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Káem	Neděle, 20. prosince 2020 - 20:44:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19859 Registrován: 8-2005	Twl, Demon a přizná práznou tramvaj! Nech se otestovat, než bude pozdě OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Demon3	Neděle, 20. prosince 2020 - 21:46:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8777 Registrován: 2-2006	Copak přizná, on jí dokonce identifikuje. Je tu naprostý minimum turistů, takže tak do dvou je po městě totální mrtvo. Pokud už posila, tak by stačila jen odpoledne a cíleně spíš v relaci Karlák - Václavák - Masna - Republika... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Daarzyn67	Neděle, 20. prosince 2020 - 23:12:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 8-2020	Aspoň si užijete víkendový klid i v pracovní dny
Orky	Pondělí, 21. prosince 2020 - 09:49:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15833 Registrován: 10-2004	Jestlipak jste si všimli, že o vánočních prázdninách zůstává poloprázdninový provoz? Takže třeba 165 zůstává po 10/15/10. Proč? Tady se fňuká, jak nejsou peníze a takhle se plýtvá!
Pechi	Pondělí, 21. prosince 2020 - 11:53:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 9-2016	Orky (zpět k novým JŘ): Na webu už jsou k vidění nově i JŘ pro 186 a 396. 302 zatím stále nic.
Orky	Pondělí, 21. prosince 2020 - 12:28:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15835 Registrován: 10-2004	Pechi: Dík. Alespoň že 186 bude mít v sedle půl hodiny, aby se to alo proložit. A ráno k metru po 7. hodině 12 minut. No jsem zvědav, kdy se začnou na hranicích Prahy převlíkat další 3xx. Už máme 174 na 301/352, teď 186 na 396. Která bude další, co na to losovací kolo? Co třeba 111 na 329?
Káem	Pondělí, 21. prosince 2020 - 14:26:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19861 Registrován: 8-2005	161 na 312, 160 na 359, 180 na 380, 129 na 318, 244 na 248 nebo 313 či 309, 138 na 337 OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Ploki	Pondělí, 21. prosince 2020 - 14:38:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 2-2012	Však dobře, pokud se tím zruší čekací fronta (viz můj podpis). 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Káem	Pondělí, 21. prosince 2020 - 14:56:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19862 Registrován: 8-2005	Zavede se kontrola na hranici Prahy. Řidič zastaví a projde bus. To bude teprve něco OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Wagon	Pondělí, 21. prosince 2020 - 15:59:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4216 Registrován: 12-2007	Káem: No asi mnohem lepší bude, až začnou převlékat na konci Dolních Chaber, až se vybuduje tramvajová trať do Zdib a Sedlce
Daarzyn67	Pondělí, 21. prosince 2020 - 16:24:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 8-2020	Jak vůbec to "převlékání" městské na příměstské funguje? A proč se třeba 174 převléká na Lukách, i když další zastávky furt jede podle "normální" trasy?
Káem	Pondělí, 21. prosince 2020 - 16:26:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19863 Registrován: 8-2005	Aby se substrát z/do vesnic dostal v pásmu 0 až k metru a od metra. Od Vypichu jede 174 s nápisem na čelnim transparentu - Ze stanice Luka pokračuje jako linka 3XX OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Paes	Pondělí, 21. prosince 2020 - 20:12:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 1-2007	V Karlsruhe je vlakotramvajová trať, která jede do "uzavřeného" kampusu university a před vjezdem do tohoto areálu nastoupí jakýsi "vrátný", který zkontroluje studijní či jiné průkazy.
9001	Pondělí, 21. prosince 2020 - 22:10:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8744 Registrován: 6-2004	Daarzyn67: Tak ono nemusíme do zahraničí ;-) U tram do Zdib očekávám styl ala Brno a Modřice ;-). A už jenom díky tomu, že Zdiby budou generovat minimum cestujícíh, tak vlastně většina bude zkontrolovaná z busů
Ploki	Pondělí, 21. prosince 2020 - 22:21:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 2-2012	Sheinherr: Nová tramvajová trať do Bohnic Nová tramvajová trať nám umožní zefektivnit vedení autobusových linek uvnitř sídliště Bohnice a celkově zlepšit funkčnost systému MHD v dané oblasti. A proto je tramvajová trať vedena v trase 144 místo v trase 200 a 177 nebo místo středem. Ukončení tramvajové tratě je plánováno úvratí u připravované konečné stanice lanové dráhy. My máme tolik oboustranných tramvají? Součástí projektu tramvajové tratě bude vyřešení uzlu u stanice metra Kobylisy tak, aby nová trať byla připojena do všech směrů stávajících tramvajových tratí, tj. směrem do/z Libně, Ďáblic, Holešovic a k vozovně Kobylisy. To znamená zrušení podchodu k autobusům? Nebo částečně vedený oblouk směrem k ulici Na Pešinách? A co výškové rozdíly? 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Wagon	Pondělí, 21. prosince 2020 - 23:46:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4219 Registrován: 12-2007	Ploki: Nevím, zda je takový odpor lidí, aby vedla tramvajová trať ulicí Lodžskou na sever a popř. končila v Sídlišti Bohnice nebo vedla ulicí Mazurskou. Nejsem si jist, zda je to pořádně projednáno s MČ Praha 8. Jinak asi rada předpokládá, že se podaří prosadit tramvajovou trať mezi konečnou tramvají v Bohnicích a Podbabou. Jak známo, lanovka z Podbaby do Bohnic potřebuje EIU, řada spolků je proti, a potom si tedy myslím, že i když by to bylo investičně náročnější, tak zároveň prosazovat s touto tramvajovou tratí už tu spojku Bohnice - Podbaba. Jinak myslíte si, že by bylo možné využít konečnou Břežiněveská, popř. částečně plochu odstavu autobusů na stejném místě jak k překonání výšky, tak i poměrně ostrého oblouku mezi ulicemi Klapkova a Pod Sídlištěm?
Ploki	Úterý, 22. prosince 2020 - 00:02:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 2-2012	Místo prudkého odbočení mezi Klapkovou a Pod Sídlíštěm by projížděla smyčkou? Je to zajížďka nejméně na dvě minuty. Problém výšky lze vyřešit jedině odstraněním podchodu. Jenže tramvaj je pouze pro 20-25% cestujících tím podchodem procházejících. Jediná možnost je posunout podchod o několik desítek metrů dále od křižovatky směrem ke Kobyliskému náměstí. To znamená zrušit/posunout schodiště od příjezdu autobusů od Bohnic a Čimic. Vertikálně podchodem hýbat nejde, protože těsně pod ním vede významná kanalizační stoka. Těším se na projekt, kde bude rozebráno, jak tu křižovatku chtějí řešit. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
9001	Úterý, 22. prosince 2020 - 04:22:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8745 Registrován: 6-2004	Wagon: Nacpe se to tam. Jednou tu proběhl odkaz na podnikový časopis Metrostavu, kde to bylo nakreslené. Myslím, že se ubourá to fetáckou doupě, kus vestibulu a samozřejmě podchod. Oblouk se tam pak vešel. Ploki: Tak ono původní myšlenka znamená, že do CELÝCH Bohnic pojedou tramvaje a pak pochod reálně ztratí smysl... V současném hybridním provedení máš pravdu, bude to problém....
Wagon	Úterý, 22. prosince 2020 - 10:35:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4221 Registrován: 12-2007	Ploki + 9001: Děkuji za reakci. A myslíte si, že vést od budoucí konečné tramvajovou trať ulicí Lodžskou na sever a končit alespoň v jedné ze stávajících konečných autobusů - Poliklinika Mazurská nebo Sídliště Bohnice je pro odpor místních neprůchodné? Protože pokud nedojde k propojení té tramvajové trati do Podbaby, tak mi to nedává moc velký dopravní smysl. Taková trať by měla "uživit" nejméně 2 tramvajové linky se standardním intervalem.
ježura	Úterý, 22. prosince 2020 - 13:28:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 3-2020	Poznámka k Bohnicím: Pánové, když naahlédnete do tohoto odkazu https://pid.cz/o-systemu/rozvoj-linek-pid-v-praze-2029/ - i zde se to před nějakým časem řešilo, tak zjistíte, že s trochou nadsázky a ironie, která je zde některým obtížně chápána, bude za necelých 9 let jezdit Bohnicemi polokružní linka 29 [proud][rofl]. tak se tu te´d zbytečně nedohadujte o nějakém ukončením úvratí [rofl]
Wagon	Úterý, 22. prosince 2020 - 13:59:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4222 Registrován: 12-2007	ježura: Papír jak známo snese všechno, dle toho, že by kousek tramvajové trati vedl do Lodžské, tak to spíše vypadá ukončením do trianglu (řidiči se to budou učit na Zvonařce), takže by snad nemusely být oboustranné tramvaje. Nicméně podle mne má smysl tato tramvajová trať jenom tehdy, pokud povede až do Podbaby, nebo alespoň do jedné autobusové smyčky, protože většina cestujících bude i tak jezdit autobusy, pokud by nebyly násilně nuceni přestupovat na tramvaj. Kvůli frekvenci cestujících, které by s přehledem pobrala jedna tramvajová linka se standardními intervaly, podle mne není ekonomické tak dlouhou tramvajovou linku stavět.
Káem	Úterý, 22. prosince 2020 - 16:19:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19865 Registrován: 8-2005	Víte kde to skončí? Na Písečný OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Jef	Úterý, 22. prosince 2020 - 19:34:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6033 Registrován: 5-2002	To ukončení tramvaje kdesi nad Botanickou zahradou, nebo teda snad aspoň u OC Krakov, to je myšleno zas jako nějaká salámová metoda, ne? Jako ta Pankrác/Budějovická... že stejně jako nemá velký smysl samotná tramvajová trať nad metrem na Budějovickou, ale byl by to důležitý základ pro pokračování na východ i západ, tak nemá moc smysl tramvaj jen ke Krakovu... nicméně jako základ tangenty na Podbabu a Suchdol() bude užitečná..?
Ploki	Úterý, 22. prosince 2020 - 20:42:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 2-2012	Lidi, vždyť to snad nebylo popsáno tak špatně, ne? Bude to ukončeno úvratí v Lodžské ulici mezi křižovatkami s Mazurskou a K Pazderkám. Ukončení je takto plánováno záměrně, protože v těchto místech je smyčka vzhledem k dalším pokračováním nadbytečná. Pokračování mohou být dvě: - rovně Lodžskou ulicí a pak vlevo k Visle nebo vpravo přes Odru a Podháje jako objezd větší části sídliště - hned vlevo do Mazurské ulice v jejíž polovině bude ústit tunel z Podbabské ulice Problémem této první etapy (jinak to ani nazvat nejde) je vytíženost tramvajové tratě vzhledem k počtu přepravených cestujících. Již výše jsem psal, že procento cestujících ze všech městských autobusů od metra bude nejvýše 20-25%. V podstatě to nahradí pouze linky 102 (Sd) a 144 (Kb) kromě jejich koncových úseků. U linky 144 se jedná pouze o pár stovek metrů, ale zpovykaní bohničtí by kvůli tomu mohli dávat přednost 177. Jinak to, že v Bohnicích tramvaje nechtějí je z větší části mýtus! Jak to tak bývá, ozývá se vždy malé procento lidí, kterým vadí tuhleto nebo tamhleto. Avšak jsou hlasití. Je to nějaký rok zpátky, co jsem v měsíčníku Osmička viděl průzkum ohledně tohoto tématu a nejenom výsledky ankety tento mýtus vyvrátily. Spíše než v Bohnicích jsou problémem některá místa v dolní části Čimické ulice, kde je potřeba zachovat 2+2 jízdní pruhy a vedle toho se TT velmi těsně (ne)vejde. Dalším problémem bývalo napojení na tramvajovou síť, kde se původně uvažovalo o vedení Uzavřenou ulicí (plus demolice domu na křižovatce s Trojskou). Protažení ulicí Pod Sídlištěm na první pohled konfliktní není. Na druhý pohled se však narazí na těžkopádné odbočení směrem k centru. Někde jsem narazil na menší poznámku, že by mělo dojít k demolici vestibulu... 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Wagon	Úterý, 22. prosince 2020 - 22:10:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4223 Registrován: 12-2007	Ploki: A ta konečná bude opravdu úvrať, anebo to bude triangl s dočasnou větví k ulici K Pazderkám, který by byl lepší, protože by nemusely být použity obousměrné tramvaje? A konečně i ten triangl by se mohl asi rychle přebudovat na odbočku ve směru do ulice Lodžská. A asi by bylo vhodné obyvatelům Bohnic rovnou sdělit, že by se jednalo pouze pro první etapu stavby tramvajové tratě v Bohnicích. A časem také přesvědčit je, že by bylo vhodné udělat celý okruh, aby se mohly téměř vymýtit autobusy z Bohnic. Po vybudování celé sítě, (Čimickou ulicí, Lodžskou, k Visle a na Podbabu), by mohla být zrušena linka č. 236 ze Zhořelecké do Podhoří, přičemž část do Zámků by mohla nahradit linka č. 202, kdy část spojů ve směru z Čimic by končila ve Starých Bohnicích, a část v Zámcích. Linka č. 152 by byla zrušena, a spoje by posílily linku č. 145. Teoreticky by potom mohly jezdit z Kobylis 4 tramvajové linky, jedna po lince 200 do Sídliště Bohnice, druhá po lince 177 Mazurskou do Podbaby, třetí po lince 102 a čtvrtá po lince 144.
Ploki	Úterý, 22. prosince 2020 - 23:09:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 2-2012	Scheinherr píše úvrať. Pod tím slovem si představím něco jako Pankrác. Kapacita tramvaje se nerovná kapacita autobusu. Standardem je to tramvaj 70/140 (solo/souprava), pro autobus 60/90 (Sd/Kb). Takže by to chtělo jednu linku ubrat. Jestli chceš linkové vedení, tak se podívej do materiálu ROPIDu po vybudování tramvajových tratí. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Wagon	Středa, 23. prosince 2020 - 10:23:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4224 Registrován: 12-2007	Ploki: Já jenom, že snad by mohl na konečné být prostor pro triangl. Jinak jistě, tramvaj je kapacitnější než autobus, ale tramvaj jedoucí až do centra může být přitažlivější. Díval jsem se na stránky ROPIDu, stejně jako na Facebook, ale nic jsem o těch zamýšlených tratích nenašel. Můžete mi prosím zaslat odkaz? Předem děkuji. Také by mne docela zajímalo, zda po vybudování všech tramvajových tratí v Bohnicích by také obyvatelé Čimic měli zájem o tramvaje.
Station wagon	Středa, 23. prosince 2020 - 10:26:12
Neregistrovaný host	Wagon: materiály zde: https://pid.cz/o-systemu/rozvoj-linek-pid-v-praze-2029/
Wagon	Středa, 23. prosince 2020 - 10:50:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4225 Registrován: 12-2007	Station wagon: Děkuji za odkaz, nicméně v tom schématu nebyla uvedena tramvajová trať mezi Bohnicemi a Podbabou. A já s touto tratí již uvažuji. Protože tunel má ústit v ulici Mazurská, tedy tam, kde v současné době končí autobusové linky č. 144, 177 a 202, předpokládám, že by trať z Bohnic do Podbaby měla snad zastávku tam.
Omh	Středa, 23. prosince 2020 - 10:50:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 7-2010	V nové Dopravní podcastu potvrdil Jan Šurovský, že DPP má zájem o plzeňské tramvaje KT8N Jinak se bavíme o jednotlivých typech tramvajových vozů a řeč přichází i na plánované nové tratě. Dopravní podcast (90): … s Janem Šurovským o pražských tramvajích http://mhd86.cz/2020/12/23/dopravni-podcast-90/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Wagon	Středa, 23. prosince 2020 - 10:57:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4226 Registrován: 12-2007	A rád bych dodal, že asi by bylo vhodné mít ucelená schémata, např. pro Prahu 8 dohromady tramvajovou trať do Bohnic, do Zdib a na Podbabu s tím, že by mohly být naznačeny jednotlivé etapy budování této sítě včetně vedení tramvajových linek v jednotlivých etapách. Pro Prahu 6 zase tramvajové tratě na Suchdol, Strahov, Sídliště Dědina, Bohnice, popř. i trať vedoucí Kukulovou ulicí.
Orky	Středa, 23. prosince 2020 - 18:17:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15849 Registrován: 10-2004	Ukázka, jak kvalitně pracuje koordinátor. Mohl bych ROPID poprosit, aby zajistil posun spojů o minutu dřív i u zeleně označených spojů, aby se řidiči linky 113 nebáli? Takhle to bude platit od 4.1., dosud i červené rámečky byly X6/X7.
watslaw	Středa, 23. prosince 2020 - 19:44:25
Neregistrovaný host	Příští krok bude, že červené spoje opraví do původních časů, a na 33x nasadí midibusy :-). (Není to tak dávno, co mezi Háji a Boloňskou jezdil pravidelně vláček 296-240-125, v tomto pořadí; dnes teda prcek už nejede celou cestu)
Pepan.1981	Středa, 23. prosince 2020 - 19:50:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 1-2015	Wagon: "aby se mohly téměř vymýtit autobusy z Bohnic. Po vybudování celé sítě, (Čimickou ulicí, Lodžskou, k Visle a na Podbabu), by mohla být zrušena linka č. 236 ze Zhořelecké do Podhoří, přičemž část do Zámků by mohla nahradit linka č. 202, kdy část spojů ve směru z Čimic by končila ve Starých Bohnicích, a část v Zámcích. Linka č. 152 by byla zrušena, a spoje by posílily linku č. 145. Teoreticky by potom mohly jezdit z Kobylis 4 tramvajové linky, jedna po lince 200 do Sídliště Bohnice, druhá po lince 177 Mazurskou do Podbaby, třetí po lince 102 a čtvrtá po lince 144." w Já jsem všemi deseti pro. Zlikvodovat v těchto místech autobusovou dopravu je ale věc zcela neprovedielná. Jediná linka, která by byla zrušena, by byla 200 a s přimhouřením obou očí i 144. Jinak tady máme velkou linku 177, kterou zkrátit bude velice obtížné, ne-li přímo nemožné. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Wagon	Středa, 23. prosince 2020 - 23:50:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4227 Registrován: 12-2007	Omh: K tomu 90. podcastu mám asi tyto připomínky: 1) Vzhledem k tomu, že výběrové řízení na nákup nových tramvají včetně jejich dodávek trvá hodně dlouho, DPP by měl jak s radou hlavního města Prahy, tak i snad s Ministerstvem dopravy jednat o tom, kde vzít peníze na nové tramvaje, popř. na financování tohoto nákupu. Není přece možné donekonečna repasovat tramvaje T3. 2) Pokud není možná dlouhodobě smyčka tramvají, tak prověřit, zda alespoň nejde ukončit tramvaje trianglem. Já např. nechápu, proč nová tramvajová trať do Bohnic má být ukončena u zastávky Na Pazderce úvratí, a proč není použit triangl, anebo ještě lépe proč není ukončena až na Sídlišti Bohnice. Pan Šurovský jasně uvedl nevýhody obousměrných tramvají, a proto by se měla opravdu najít místa pro smyčky u nových tratí, i kdyby nákup pozemku mělo třeba zaplatit město. 3) Jinak mi uniká význam protažení tramvajové tratě z Libuše na Nové Dvory. Jestli to bude jen kvůli smyčce, tak prosím. Stejně tak bych tomu rozuměl, kdyby trať pokračovala Novodvorskou a Vrbovou až do Braníka. Ale nejsem si jist, zda by to jednak výrazně nezúžily dopravní pruhy pro automobily, a popř. zda podélný sklon v ulici Vrbova je přijatelný pro tramvaje. 4) Jinak Středočeský kraj by kromě tramvajové tratě do Zdib chtěl také tramvajovou trať do Jesenice. Myslím, že to nemusí být špatný nápad, ale pod jednou podmínkou, a to, že než bude uvedena tramvajová trať do Jesenice do provozu, tak Středočeský kraj vybuduje na svém území novou vozovnu, pokud možno blízko konečné v Jesenici, a to pro všechny tramvaje, které jedou jižně od Dvorců, a které zatahují nebo vyjíždějí z konečných stanic na jihu Prahy, což v současné době znamená na Nádraží Braník, Sídliště Modřany, v budoucnu by to byly Komořany, Libuš, Nové Dvory a Jesenice. Myslím, že těch tramvajových souprav by bylo dost na docela obstojnou vozovnu. Středočeský kraj by na tom vydělal, protože ráno by z té vozovny vyjížděla řada tramvajových linek, a večer by se vracela, přičemž jízda z vozovny nebo do vozovny by byla využita pro přepravu cestujících.
Daarzyn67	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 11:33:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 8-2020	Ať mně někdo osvětlí: V Bohnicích nechtějí tramvaje místo autobusů. Není to ale i kvůli tomu, že se bude muset rušit silnice pro auta (jeden pruh -> jedny koleje) ? Pokud autobusy jezdily v samostatném pruhu 24/7, pak se náhrada buspruh-koleje na autech neprojeví. Pokud autobusy jezdily společně s auty, pak by měla auta mít možnost jezdit také po tramvajových pásech. Ne? Jinak to není "nahrazení autobusů tramvajemi". Ptám se obecně, nevím jak to bude nakonec vypadat v Bohnicích.
Kalanis	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 12:37:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2301 Registrován: 12-2006	K bohnické trati: Na ZDopravy se ocitl link na materiál na stránkách Prahy 8. Je to studie proveditelnosti a některé otázky se tam řeší. Ještě jsem jí tu neviděl, tak dodávám. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
Káem	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 15:17:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19868 Registrován: 8-2005	Orky - to je právě to tvoje od stolu. Grafikonista počítá s tim, že 333 pojede 5 min. zpožděná. Kdybybyla napsaná podle tvé teorie, sešla by se s tou další331 nebo 113 OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Bobik	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 18:58:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6416 Registrován: 7-2011	Daarzyn67: "Ať mně někdo osvětlí: " V Bohnicích, ostatně stejně jako kdekoli jinde (třeba na Dědině) hlavně nechtějí přijít o nabídku za cenu přestupů, prodloužení jízdních dob a vzniku nespolehlivostí. Což se zavedením tramvaje právě stane - nabídka busů se probere a o část přijdou, u tramvaje když nějakej trouba blbě zaparkuje na druhým konci města, tak jim tam kvůli tomu nepojede nic, což s busem nehrozí a podobně. Já je vlastně docela chápu, že se jim to nelíbí.
9001	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 19:26:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8748 Registrován: 6-2004	Daarzyn67: Doplním Bobika. Tramvaj hlavně nic moc extra nepřinese... Reálně i o minutu delší jízdní dobu, protože bude všechno stavět na Služské. Ale stejně většina lidí pojede na metro... Současně přestup na tramvaj je skoro marginální a vlastně není důvod, aby se něco měnilo.... Navíc tramvaje nevyřeší Čimice a Staré Bohnice... Prostě bez stavby mostu na P6 jsou tramvaje pro Bohnice kus za kus MHD....
JardaČerný	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 19:26:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 10-2012	Orky, no já když jel naposled ve 113 z Kačerova, tak kromě mne a řidiče byl bus obsazen po střechu Asiaty a koukali, kde jsem se v tom busu vůbec vzal.. Strach - oslabuje.
Wagon	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 22:53:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4228 Registrován: 12-2007	Bobik: Když si mohu vybrat mezi autobusem a tramvají, zejména 15 T, tak si vždy raději vyberu tramvaj. Jistě určité nebezpečí, že tramvaj nepojede existuje, ale je otázka, jak je velké. Dejme tomu takoví obyvatelé Barrandova, kolik procent z nich je rádo, že tam jede tramvaj, a kolik z nich by preferovalo návrat k autobusům. 9001: Navrhovaná tramvajová trať opravdu nic moc nepřinese, když ani nejede na Sídliště Bohnice. Snad to bude jenom první etapa a podaří se prosadit tramvajovou trať z Bohnic do Podbaby. Pokud se týká Čimic, asi by bylo vhodné prověřit, zda tam je možné postavit tramvajovou trať a to jak po stránce technické, tak i s ohledem na mínění lidí. Staré Bohnice jsou obsluhovány pouze linkou 236. Pokud tato linka stačí na dopravní obslužnost, tak tam opravdu nemá význam budovat tramvajovou trať, takže i nadále bude muset vést od Zámků autobusová linka 236 s ukonením někde v Bohnicích.
9001	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 23:46:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8749 Registrován: 6-2004	Wagon: Jenže Barrandov je úplně jiná písnička ;-). Tam je na výběr cesta přes Hlubočepy nebo po zasekaném Barrandáku.... Navíc je tramvaj vedená středem sídliště, komplet odříznutá od ostatního provozu, tedy až na dvě místa. Tam je ta přidaná hodnota nesporná.... Jenže co přinese Bohnicím? Lidi dojedou na to samé metro C na které jezdí už 20 let :-). Stačí se podívat na ranní dav.... Valná většina jde do metra, část tvoří tranzit směr Prosek... Ten přínos bude minimální až nulový... Navíc přestup pro nejatraktivnější směr Bulovka/Palmovka se rovná přestup z "jede to furt" na "jede to furt", takže ani velké úlevy v čekání tam nejsou... Takže částečně chápu řev lidi, že tram nechtějí, protože jim nic nového nepřinese... Čimice jsou pasé, protože tam úzká silnice a bez bourání ji nelze rozšířit, navíc se počítá, že to hlavní komunikace k okruhu... Současný paskvil je opravdu k pláči, ale spíš si myslím, že je salámovou metodou jak tam tramvaje dostat... Staré Bohnice. To jsou takové Miškovice Prahy 8. ROPID si s nimi vytírá řiť... Ono tam původně jezdila 102 po 30 minutách, ale tu zařízli s tím, že zůstala jenom 236. Radnice se ozvala, ale ticho po pěšině. V lednu se říkalo, že od června se vrátí 102 a 236 bude jezdit léčebnou, jenže COVID a vyšumělo to....
Wagon	Pátek, 25. prosince 2020 - 00:22:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4229 Registrován: 12-2007	9001: Přínos by mohl být ve snížení emisí, a možná je cena za elektrickou energii nižší než za naftu. V Praze 8 nebydlím, zda lidé v Bohnicích tramvaje chtějí nebo nechtějí nedovedu posoudit. Někdo by tam dal trolejbusy, ale ty by měly být především v kopcovitých terénech, ne v poměrně rovinatých Bohnicích, samozřejmě až na ten spád do Podbaby. Pokud se ale prosadí navržená trať, tak Bohničtí budou moci na trolejbusy zapomenout.
9001	Pátek, 25. prosince 2020 - 00:38:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8750 Registrován: 6-2004	Wagon: Největší riziko pro Bohnice právě POSTAVENÍ TT v projektu, jak je nyní... Úvrat, a ještě mine prakticky všechno co jde... Budto rozumnu diskuzí s MČ (stejně za 2 roky může být jiná), ale řev lidí vůči TT bude pořád, dosáhnout řešení, které bude pro všechny. Ideálně TT ve stopách busů a nebo radši ty trolejbusy, když už si chceme hrát na eko... A ekologie i cena je otázka. Když jsem se díval do Ropidího dokumentu, tak mi přijde, nabídka v Bohcnicích po zavedení TT ještě stoupne, takže co se ušetří se vlastně propálí....

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru