| Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě » Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 06. 12. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 06. 12. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
automatickavyhybka
|
|
|
Neregistrovaný host |
Haki maka na pentagonu tak se neni cemu divit ze verejne souhlasi se vsim co DPO prinese presto ze to jsou hlouposti (i kdyz mozna vnitrne nesouhlasi). Proste si kolegyne nevsimla polohu vyhybky do odbocky zablokovanou po predchozi tramvaji. Stava se, obcas je z toho bohuzel pruser. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 8-2019 
|
Ad T3: Takže opravdu rozchodník, ne tráva. Pokud udělala chybu řidička, tak vždy to bude o tom, že nezkontrolovala polohu jazyků. A pokud se výhybka neodblokovala po projetí předchozí tramvaje, tak by tomu nepomohlo ani automatické stavění cesty, ne? (Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.) |
|
Martin.1203
|
|
|
Neregistrovaný host |
že by bylo to automatické stavění tak výborný si troufám netvrdit, taky se mi podařilo sjet, konkrétně v Brně... Po ránu po vyhýbkářích buď zablokované do špatného směru, nebo nepřestaví.. kdyby jen po vyhýbkářích, celkem často na české něco v poruše, na 1. koleji na nádru taky bývá problém, poříčí x křížová x václavská a tak bych mohl pokračovat. Holt nevyplácí se na to spoléhat a když má člověk jiný starosti, tak se holt stane... Tady je smůla, že zrovna něco jelo a že to bylo do kolizního směru. Osobně si myslím, že tak jak je to v Ově, je to lepší, protože se na to člověk musí soustředit mnohokrát víc než u automatu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 12-2006 
|
Navrhuji alespoň zde nepoužívat marketingové slovní spojení DPO a nejmodernější podnik. Vždycky se mi u toho zvedá krevní tlak (a nejen mně). Ať už to je sarkasticky, či nikoli. Děkuji. (Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 7-2014 |
Nevím, proč se tady najednou vytahuje automatické stavění vlakové cesty...této nehoďě by nezabránilo, proběhlo by to stejně s ASVC i bez něj...problém s ASVC je navíc ten, že bychom s ním měli v síti více míst, náchylných k podobným situacím, než je tomu dneska.... |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3602 Registrován: 6-2002 
|
Nějaké pochybnosti? Nejmodernější DP se spolehlivě pozná podle ohryzaných madel sedadel omotaných černou izolačkou. V zastaralém DP bez špetky fantazie by madla vyměnili. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 8-2017 |
TMB: Já teda nevím, ale v Brně automatické stavění funguje léta bez problémů. A nevím ani o žádném sjetí z trasy a už vůbec ne o nehodě. A že jich na výhybkách bývalo dost. A co tady?: https://www.bmhd.cz/aktuality/aktualita.php?1449 |
|
VH1
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2018 |
 Boris:"Nejmodernější DP se spolehlivě pozná podle ohryzaných madel sedadel omotaných černou izolačkou. V zastaralém DP bez špetky fantazie by madla vyměnili." Vtobola:"Navrhuji alespoň zde nepoužívat marketingové slovní spojení DPO a nejmodernější podnik. Vždycky se mi u toho zvedá krevní tlak (a nejen mně). Ať už to je sarkasticky, či nikoli. Děkuji. " Pánové. Nač ten pesimismus. Máme na tramvajích tři (TŘI !!!) druhy knírů. Považte sami. Kdo to má? odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1992 Registrován: 5-2002 
|
Poskok to napsal úplně přesně. Pokud výhybka zůstane zablokovaná, automatické stavění cesty ji nepřehodí. V konečném důsledku to znamená, že na nehodu automat nebo neautomat nemá vliv. - Fakt nemám rád, když někdo neuvažuje a hned píše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 7-2014 |
T4660269: Ač spíše odpůrce automatického stavění mám pocit, že jste nezvolil dobrý příklad > ta výhybka (popsaná jako mechanická) měla být v té době ruční, tzn. že nějaké automatické stavění na ní nemohlo mít sebemenší vliv... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2898 Registrován: 2-2005 
|
TMB: Dobře víš, že počátky ASVC nebyly bez problémů, hlavně tramvaje 13T a vozy s AC pohony. Sjetí z trasy je fenomén, zejména u služebně mladých řidičů včetně jednoho úplně nejvyššího! Během kalendářního měsíce k němu dojde cca 1-2x! A nehod, těch už pár bylo .. třeba 1915 do nějaký LF2+LF1, 1081 na tom samém místě i s vykolejením .... to jen co si pamatuju z hlavy! Martin.1203: .... ty hlavně čum do hrotů, ať nespácháš nějaký průser! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 8-2017 |
TommyX: Vím, a máte pravdu, že výhybka byla ruční, takže čistě technicky mnou uvedený příklad není vhodný. Psychologicky to ale mohla klidně být příčina nehody. Provoz v režimu ASVC časem vede ke stavu: "systém (a základní poloha výhybky) se vždy postará, aby bylo dobře postaveno". Podobně jako Vy, souhlasím s tím, že je to zbytečná komplikace palubního softwaru, která slouží spíše k prezentaci technologického pokroku v jinak zahnívajících vodách firmy. Měl jsem to štěstí, že jsem šalinářský kurz (v Brně) absolvoval v roce 1987, tedy pouhých pět let po, tehdy ještě v živé paměti, tragické nehodé na Špejcharu. Takže Duš heslo: hlavně čum do hrotů = zírej minimálně polovinou jednoho oka v jakékoliv dopravní skrumáži do veksle, dokud ti její hroty nezmizí za horizontem řídícího pultu, je nadčasové. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 4-2012 
|
Tato nehoda je zcela typická záležitost vlivu lidského faktoru vlivem "rutinní nepozornosti" s přispěním toho že: - tato konkrétní výhybka je pro drtivou většinu jízd v poloze rovně a - systém stavění výhybek v Ostravě "automaticky" staví výhybku rovně pokud se blíží tramvaj. Řidič nic nemačká pokud chce jet rovně a výhybka se mu rovně automatický nastaví. Tedy pokud chce jet rovně nemusí aktivně dělat nic i když je výhybka v odbočce. Dá se říct, že svým způsobem je to určitý nízký level automatického stavění. Dnes už se ví, že vyžadovat po lidském mozku neustálou opakovanou pozornost nad zcela stejně se opakujícím úkonem je problém. Dřív nebo později lidé v téhle kontrole selžou. To dokáží řešit pouze stroje. Řešením v současné době je přímá interakce výhybky s palubním počítačem vozidla. Palubní počítač dnes ví kde je a kam se jede. Pokud by dostal informaci o stavu výhybky (poloha, stav, porucha) mohl by řidiče ještě poměrně včas varovat, že něco není v pořádku. Řidič bude stále primárně určovat kam se pojede, ale bude varován-vytržen z rutinní nepozornosti varováním, že něco není v pořádku. Výhybky dnes už tyto informace mohou bezporoblémů poskytovat a přenosové platformy jsou už také. Například V2X, který se zkouší i u DP Ostrava. Když se nechá tato kontrola pouze na lidech, nelze tyto nehody výrazně omezit. Je to jen otázka času a náhody, kdy se to zase všechno podobně sejde a... |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3603 Registrován: 6-2002
|
...třeba vytržen z rutinního sledování telefonu na klíně za jízdy? |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2387 Registrován: 6-2002 
|
Dobrý večer. Povinností řidiče je vždy se přesvědčit o nastavení jazyků rozjezdové výhybky. Pokud toto pravidlo opustíme, pak je to na okamžité zasatevení veškerého tramvajového provozu. @Boris: Pak je to o obvinění z hromadné vraždy spolucestujících ve stádiu pokusu. Díky. |
|
Aresák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2176 Registrován: 1-2007 
|
Už jsem to tu kdysi psal, když byla nehoda na Zábřehu vodárna. Když máme dneska tak perfektní LED osvětlení - pásky na dveřích apod. Nebylo by vhodné je zakomponovat do kolejiště? Jedu rovně, tak bude svítit podél koleje zelený pásek, když bude do odbočky, tak bude napříč kolejemi červený pásek.... Na barvičky se samozřejmě nehraje, ale opět kdyby toto řešení snížilo možnost jetí tramvaje blbým směrem a eliminovalo srážku o padesát procent, tak se nám taková nehoda nestane jednou za pět let, ale za DESET ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Teď vážně. Opravdu mě mrzí, že lidé odpovědní se tváří, že je vše OK, ale neumí jít s dobou. Proč věci vylepšovat? Vždyť řidič má D1 a ta je svatá. Bohužel komunál se musí chtě nechtě začít přizpůsobovat lidem, které nabírá. Na autobusech noví řidiči ani neví, co to je měrka oleje... Když jim začne svítit kontrolka mazání a dojedou s ní do garáže, tak ho pěkně zprcáme, že to je jeho povinnost. Ano je, ale kolikrát v autoškole měřil hladinu oleje? Kdo mu to připomínal a jebal ho? Nikdo, protože na to není čas. A pak se divíme, že Ti staří řidiči to dělali sami, ano měli návyk. Kdo vštěpuje návyky novým lidem? A proto se musí věci vylepšovat. Je problém, aby se ozval z repráku hlas Mirka Škuty: ( výhybka směr Martinov, skutečně tam chceš jet? - máš jet na Svinov) ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . Ano zlehčuji to, ale kdo chce porozumět pochopí. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3604 Registrován: 6-2002
|
A znovu. Ono je to těžké, když dneska většina lidí má místo mozku v hlavě jenom telefon v ruce... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5992 Registrován: 2-2005 
|
Řešením v současné době je přímá interakce výhybky s palubním počítačem vozidla. Palubní počítač dnes ví kde je a kam se jede. Pokud by dostal informaci o stavu výhybky (poloha, stav, porucha) mohl by řidiče ještě poměrně včas varovat, že něco není v pořádku. Řidič bude stále primárně určovat kam se pojede, ale bude varován-vytržen z rutinní nepozornosti varováním, že něco není v pořádku. Děkuji. O to přesně mi šlo. Jen bych nečekal, že je potřeba to tady vysvětlovat. Ale samozřejmě můžeme (můžete) stále používat tužku a papír s argumentem, že ve wordu byste měli překlepy.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1030 Registrován: 3-2013 |
Akorát ta nehoda na Nových sadech byla na ručně stavěné výhybce až po nehodě předělané na automatické stavění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8716 Registrován: 2-2006 
|
Můžete mě klidně nazvat staromilcem, ale historicky nikdy nebylo tolik sjetí a vjetí do nesprávného jako od doby zavedení automatického stavění výhybek. Důvody už tu padly...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 4-2012
|
Ono je potřeba si to prostě přiznat, že doba je jiná než byla tenkrát... Provoz a jeho gresivita je mnohem větší, mobily, technika ve vozidle co je potřeba sledovat, denní stres lidí atd... atd... Ano automatické stavění není v žádném případě spása a má své výhody i nevýhody. A je zase jen na "lidech" jak a jestli ho použijí a co bude přínosem a naopak které rizika s tím budou. To co jsem psal v prvním odstavci asi těžko změníme. Nabírat do pozice řidičů jen zodpovědné, psychicky odolné, technicky zdatné, pečlivé řidiče a sebrat jim mobily, zajistit aby nastoupovali do práce jen odpočatí a v dobré pohodě a i během pracovní směny měli možnost si dobře odpočinout s tím, že každý to má s odpočinkem trochu jinak je prostě nereálné. A tady je prostor pro dnešní techniku aby s tím nějak pomohla. Jasně dřív byla jediná rozumná možnost jak kontrolovat polohu tramvajových výhybek řidičem pomocí návěstidla a sledováním hrotů jazyků. Dnes je technika úplně někde jinde tak proč dál nutit řidiče dělat tyhle rutinní úkony které prostě nedokáže dělat tak spolehlivě jako stroj. Ano je jednodušší to vyřešit jednou větou v dopravním předpisu že řidič musí... No a když se něco stane, tak je viníka máme, ještě ho můžeme povláčet bahnem jak byl nezodpovědný, chvíli je humbuk v médiich a zase se jede dál... A co třeba nehody právě z důvodu, že řidič musel sledovat návěstidlo, nebo hroty výhybky a nevěnoval tak dostatečnou pozornost okolnímu provozu. Jistě, dokud budou řídiči "lidé" tak se takové nehody úplně nikdy neeliminují, ale určitě se s tím dá něco dělat. No a nebo si řekneme ono legendární "tohle se nám stává maximálně jednou za deset let" řidiče vyhodíme když to přežije, lidi co to s ním také nějak odnesou měli ten den smůlu a škody zaplatí pojišťovna. Prostě to patří k rizikům provozování a využívání dopravy MHD. A za ušetřené peníze co bychom museli vrazit do techniky, pořídíme do vozidel třeba bezdrátové nabíječky pro mobily :-) :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8722 Registrován: 2-2006
|
tombru: "Dnes je technika úplně někde jinde tak proč dál nutit řidiče dělat tyhle rutinní úkony které prostě nedokáže dělat tak spolehlivě jako stroj. " Pokud nepoužívám AVZ je spolehlivost 100%, protože mám tu činnost - stisk tlačítka - zautomatizovanou, ale ve chvíli když AVZ zapnu a ono to vexli 30x nastaví správně a po 31. špatně, tak už tu chybu nejsem schopen opravit, jelikož moje pozornost díky nečinnosti logicky poleví. Pak je zase na mě, jestli mám správně zautomatizované další činnosti - čumění na návěstidlo a následně další - čumění do hrotů, protože správný směr na návěstidle ještě neznamená správě postavenou výhybku... Pokud bude nějaký automat na tyto činnosti někdy v budoucnu zvládat 100% spolehlivost, pak samozřejmě nejsem proti, ale zatím jsme od toho stavu na hony vzdáleni.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 4-2012
|
Demon3: "tombru: "Dnes je technika úplně někde jinde tak proč dál nutit řidiče dělat tyhle rutinní úkony které prostě nedokáže dělat tak spolehlivě jako stroj. "No jo, ale co když to funguje přesně obráceně ? Co když ten řidič právě ty rutinní úkony zvládne dělat spolehlivěji než stroj ? " Tak takový systém jsem určitě neměl na mysli. Pokud je to dobře udělané, tak "stroj" vždy rutinní věci zvládá spolehlivěji. Stroj neumí (zatím) improvizovat, proto dnes není možné zcela autonomní řízení tam, kde stále nějak do dopravy zasahují lidé (řidiči jiných vozidel, chodci atd.). Protože na to co může provést člověk reaguje nejlépe opět jen (zatím) člověk. A kdo se trochu problematikou lidského faktoru v dopravě zabývá tak ví, že je dobré nechat stroje dělat ty rutinní věci a lidem přenechat ty operativní. A to tak aby člověk nebyl umořen rutinou, ale ani aby nebyl zcela vyřazen z řízení a nečekal jen až se něco pokazí a pak zasáhnul. Protože se mozek po nějaké doby "uspí" a není schopen správně a rychle reagovat na mimořádnou situaci. Takže jsem neříkal že se má zavést zcela automatické stavění, ale že se má kontrola, zda je výhybka v pořádku a nastavena kam je potřeba, přenesla i mimo řidiče. Protože dnes je to jen a jen na řidiči jak si zkontroluje v jakém je výhybka stavu. A udělat to dnes strojově velmi spolehlivě už není technický problém. Jistě to může ty ideálně spolehlivé a soustředěné řidiče iritovat, ale ruku na srdce, kolik takových je...? Podobná situace je se záplavou různých elektronických asistentů v autech. Někoho to může opravněně štvát, protože opravdu dobrý řidič je asi nepotřebuje. Ale podívejte se kolem sebe... Ten asistent co vás ve vašem autě může štvát protože je pro vás zbytečný, vám v autě někoho jiného může zachranit život. |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2388 Registrován: 6-2002
|
Dobrý den. Nevím, zda mě nešálil zrak. Je možný kurs 614 na d-8? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 8-2019
|
Jestli to bylo dnes ráno, tak je to 674. |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2389 Registrován: 6-2002
|
Dobrý večer. Díky. Když jsem kdysi viděl 7/276, šlo o "Moje máma řídí tramvaj". Ale to mělo odpolední 2* kursovku. Podle Ostravaka: určuje rozlišení směny z hlediska rozdělení dne: 1 = ranní (začínající 2.30 - 6.59 hod. a končící do 14.59 hod.), 2 = odpolední (začínající 11.30 - 18.59 hod. a končící do 0.59 hod.), 3 = noční (začínající 19.00 - 2.29 hod. a končící do 7.29 hod.), 4 = dělená (v Ostravě známá pod slangovým výrazem „trhačka“, začínající do 7.00 hod. a končící do 19.59 hod.), 5 = celodenní (začínající 7.00 - 11.29 hod. a končící po 16.00 hod.), 6 = kurzy, které nelze zařadit do výše uvedeného výčtu, Viz http://mhd-ostrava.cz/?s=kurz_obeh Takže toto by měl být kurs, který je něčím nezařaditelný. Předpokládám 14. nebo nějaké N4. pořadí. Ale uniká mi smysl toho podivného štěpení ustálených kursů. Tak buď je to tůrák, nebo trhačka. A beru, může a nemusí odstavovat ve své domovské vozovně, stejně jako může jít o střídavou přestávu. Ale tohle už je jako plukovníkovo opatření na dalších 14 dnů, co se mění s N výjimkami za 2 dny... Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 7-2014 |
Pako: Kurzy, které mají na druhé pozici za lomítkem sedmičku jsou půlúvazkové, je jich celkem šest a jedná se o dvě roztrhlé ranní a jednu celodenku, to proto, aby v případě nedostatku řidičů/řidiček jezdících na půl úvazku se mohla zaskakujícímu řidiči s plným úvazkem operativně naplánovat směna o běžné délce > konkrétní příklad je možno vidět na osmém oběhu linky 12, který původně zajišťovala ranní 12/108 a odpolední část trhačky 12/412, zatímco dnes se na onom voze vystřídají tři kurzy v pořadí 12/171 + 12/672 + 12/412o.... 12/672 jezdí v rozsahu 8:26-12:46, takže si můžete sám zkusit, zda vyhovuje kritériím některého z označení 1xx - 5xx podle výčtu ve vašem příspěvku ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") A na závěr > nehledejte souvislost mezi pořadím a konkrétním kurzem, púlůvazky mají svoji vlastní číselnou řadu v rozsahu /x71 - /x76.... Snad to takto stačí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8427 Registrován: 2-2006 
|
Přestupní uzel Ostrava-Hulváky, II. etapa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8444 Registrován: 2-2006
|
Ostravským rodinám se líbí veřejná doprava Z průběžných výsledků je zřejmé, že mezi nejlépe hodnocené aspekty života v Ostravě patří veřejná doprava, ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 12-2017 
|
Jezdí ještě T3 na lince 5? Chtěl bych jít fotit na zastávku Krásné Pole, přesněji ten les směr Zátiší. Je tam ještě listí? Před 3 týdny bylo ještě zelené, já bych chtěl žluté nebo oranžové. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Jinak varování pro ty, kdo by chtěli fotit kousek od zastávky Nová Plzeň (fotka není moje). Jedné paní, asi majitelce jednoho z okolních pozemků, se nelíbilo, že tam fotím, že prý stojím na soukromém pozemku a byla dost nepříjemná, pak vyčítala i nesouvisející věci. Je pravda, že je tam u cesty značka zákaz vjezdu pro auta a cedule soukromý pozemek, ale já stál na trávě vedle a podle katastrální mapy si myslím, že jsem na jejím pozemku nestál, úzký pruh kolem kolejí patří DPO. (Příspěvek byl editován uživatelem Tucnak.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2674 Registrován: 11-2004 
|
ad Tucnak: jediná naděje je v pracovní den ráno na ty dva posilové páry spojů kde jsou soupravy, ale za posledních 14 dní tam byly jen Varia a T6. Listí dle mě už nebude, je pozdě. A světlo ráno taky nebude.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5651 Registrován: 11-2007 
|
39T se zpožděním : https://zdopravy.cz/ct-tramvaje-pro-ostravu-od-skody-maji-zpozden i-s-nakupem-dalsich-dpo-vyckava-66403/ |
|
VH1
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 1-2018 |
odkaz odkaz Nějak tomu nerozumím. Takže tramvaje obdobného typu, který dříve koupil DPO za 26 mega/kus, přičemž od Škodovky je kupuje za 47 mega/kus přijdou později. To se výrobce za takovou cenu neumí postarat? Stadlery byly dodány včas. Smlouva na dodání vozidel byla podepsána 7.9.2018. Pokud měly být za dva roky dodány tramvaje, tak jaké zpoždění kvůli koronaviru? Minimálně od ledna tu měl být hotový 1. prototyp, který měl najíždět zkušební kilometry a absolvovat zkoušky. Koronavirus tu máme od půlky března? Tak kde je alespoň prototyp? Nebo alespoň hrubá stavba? To si DPO nechá všechno líbit? Za takové peníze? Peníze daňových poplatníků? A to se ještě DPO kvůli nákupu těch předražených tramvají (nejdražší tramvaje v EU na 1 metr délky vozidla) zadlužuje na několik pětiletek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2195 Registrován: 10-2005 
|
Našel jsem Přednášku o zeleni v kolejišti. Přednáška byla vypracována v rámci Dne architektury 2020. Přednáška: Zeleň ve městě - Zelené tramvajové tratě
Punk's not dead!
 
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 8-2019
|
VH1: Škoda má na dodání prvních 10 tramvají celkem 36 měsíců, tzn. čas je do září 2021. Ostatní komentovat nebudu, myslím si o tom své. Jinak teda: https://profily.proebiz.com/verejne-zakazky/531 Je to v kupní smlouvě, část 5. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1846 Registrován: 4-2014 |
Tramvaj územím Karoliny a DOV ...aneb město chce zrušit územní rezervu pro tramvaj mezi Karolinou a DOV
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8448 Registrován: 2-2006
|
Pavluscha: "39T se zpožděním : https://zdopravy.cz/ct-tramvaje-pro-ostravu-od-skody-maji-zpozden i-s-nakupem-dalsich-dpo-vyckava-66403/" Neboli očekáváme propad přepravených cestujících i v budoucnu a velkokapacitní tramvaje nebudou potřeba... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8449 Registrován: 2-2006
|
Tramvajové tratě v Ostravě postupně zelenají, sníží se hlučnost i vibrace |
|
Dolfa
|
|
|
Neregistrovaný host |
![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") V tomto státě se věci občas obrací k lepšímu - viz. odstraněný přebytečný polep oken ( bílá folie ) na vozech 1321 a 1350 ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Asi opravdu stačilo napsat PR managerovi dané firmy , tak jak jsem to učinil já dne 12.9., jestli by se jemu a ostatním zaměstnancům jím zastupované firmy líbilo čučet přes ten zbytečný polep....![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Jako příklad decentně provedeného polepu oken jsem uvedl pražské vozy 9201,9205 a 9150 .... |
|
reklama
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dolfa: frajer |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8460 Registrován: 2-2006
|
Už to zde v minulosti určitě bylo, ale nějaká aktualizace proběhla před týdenem: Terminál Důl Hlubina. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8461 Registrován: 2-2006
|
Inteligentní zastávky II snad v příštím roce, viz zde. Přehled konkrétních zastávek je zde. |
|
žralok.co.kouse
|
|
|
Neregistrovaný host |
ČAUTE ŽRALŮČCI, JAK SE MÁTE? MATE RADI ŽRALOKI? |
|
T3
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak nám Dp přidělil novou úlohu pro řidiče a to zadávání dat to palubního pc kde se z různých políček vybírá % obsazenost vozidla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 10-2020 |
To neni zadna novinka😄 funguje to jiz pres rok a pul minimalne... a funkce je to spise informativni, extra zmeny v nasazeni vozidel spise nebudou |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Z TyRúry: https://www.youtube.com/watch?v=VN4N96se5w4 ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 6-2020 |
Zdravím do Ostravy! Dvě otázky, prosím. Kolik T3 v Ově ještě jezdí s cedulí? Zahlédl jsem minule 933, jsou ještě nějaké? Ostatně, konkrétně 933 ještě pár měsíců v provozu čeká? A druhá - spojka z Mostu ČS armády směr Kolonie Jeremenko mimo nádraží ve Vítkovicích se využívá nějak pravidelně? Zahlédl jsem tam na konci listopadu několik cvičných jízd ( celé to obratiště u nádraží se asi krom výluk nepoužívá, nepletu se? ). Předem moc díky za případnou odpověď! |
|
Arašídek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 12-2007 
|
ad SoudruhJan: cedule - 914, 933, 986, 988, 990 NáV - jen posily, cvičky a případné odstavení vadných vozů
Když ti začne harašit, pomůže ti Arašíd :-)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 6-2020 |
Arašídek: děkuji za odpověď. Předpokládám, že odchyt těchto vozů je nejpravděpodobnější na 3,11 a 12, tedy nejlépe v Zábřehu a okolí.. |
|
Arašídek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 12-2007
|
SoudruhJan: Ano, a největší pravděpodobnost je dvojče 990+986 odchytit na 1/6...
Když ti začne harašit, pomůže ti Arašíd :-)
|
|
celovjek
|
|
|
Neregistrovaný host |
Gratuluji DPO k dokonání zkázy jménem 8+. Novinkou budou celodenně zkrácené spoje v úseku Poruba,vozovna - MO,Plynárny. Vrátit tomu číslo 9 by asi bylo politicky neprůchodné. Na hlavák jednou za 20 minut, skutečně klobouček pro DPO. Nejmodernější Tyrkys vládne světu. |
|
J__Ř
|
|
|
Neregistrovaný host |
Připojuji si k "celovjek"... ráno na Svinov mosty linka 4 a za 2 sekundy za ní linka 8 a před tím a poté 10 minut nic do centra. Tímto způsobem jezdíme celý den! Ať žijí tyrkysové jízdní řády!!! A další super bomba: celý den z centra fakt parádní takt, který nemá obdoby - Prostorná: L4 15:08, L3 15:09, L8 15:10 a poté opět nic. A takto je to každých 10 minut! |
|
Aresák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2190 Registrován: 1-2007
|
Pokud chtěl někdo šetřit km, tak měl zaříznout vzduchovozič na Hlučínskou... Tam jezdí hromada autobusů. Ale na Hlavní co 20 min ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") . Zaříznout přestupy prajzbusů na Hlučínsko na Křižíkově... ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Skvělé v 21. století !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8483 Registrován: 2-2006
|
Možná nejsmutnější na tom je (pokud je výše uvedené pravda), že až se bude zase ekonomicky dařit, spoje už nikdo neobnoví. Opět se utvrzuji v tom, že optimalizace je synonymum pro redukci. |
|
celovjek
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pravda to je, data platná od 12.12. jsou již ve vyhledávačích spojení. |
|
T3
|
|
|
Neregistrovaný host |
Bylo by vhodné přiložit konkrétní odkaz když už o tom píšete . |
|
celovjek
|
|
|
Neregistrovaný host |
Žádný problém. |
|
Madusan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 2-2007 
|
Sice zprznili osmičku. ale dvojka je držák.....tam se asi toho moc zprznit nedá.Té osmičce kvalitní PR představení, a tyrkysové vedení Vám vysvětlí, že interval 20 minut na hlavák je pro Vaše dobro :-) a že to je v podstatě zkvalitnění dopravní obslužnosti:-) Žádné další zásadní změny asi nejsou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 8-2019
|
Tak zrovna to, že 8 jezdí na Hlavak jenom co 20 minut bych neviděl jako tak velký problém. Přece jenom, kolik obyvatel Poruby a Mariánek jezdí na Hlavní nádraží? A zbytek bez problémů obslouží 1 a 2. |
|
X - X
|
|
|
Neregistrovaný host |
Od 2.1.2021 bude linka 8 zase v normálním provozu.Trhacky budou jen dočasně do konce roku |
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
T3 mizí, wany se šíří... ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")