| Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » MHD v Mostě, Litvínově a okolí » Archiv diskuse MHD v Mostě, Litvínově a okolí do 21. 06. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse MHD v Mostě, Litvínově a okolí do 21. 06. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3086 Registrován: 3-2004 
|
Sváteční řidič: Dle mých informací se v areálu Chemparku v Záluží natáčet ani fotit nesmí! Opravdu by nebylo vhodné videa z tohoto areálu dávat na internet.
E-mail: vladass@seznam.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6883 Registrován: 5-2005 
|
Vladass: Otázkou je pro koho taková opatření platí. Tohle se dlouho řešilo i v Ostravě v areálu bývalé Nové huti. Ten vztah musí být přesně definovaný mezi Chemopetrolem a poskytovatelem služby. Pokud to ve smlouvě mezi oběma není řešeno, pak si může kdo chce točit co chce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 6-2019 |
Nic z CheZa sem nedávejte. Nestojí to za to.... Takže není li smluvně ošetřeno, tak si může řidič zapálit u destilační kolony, či čpavkového reaktoru ...? Platí určité všeobecné pokyny které jsou v CheZa potřeba dodržovat. A fotit v CheZa nesmí ani policie, jen na povolení.... (Příspěvek byl editován uživatelem vorisekml.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6885 Registrován: 5-2005
|
vorisekml: Tak to už se dostáváme jinam. Zapálení u destilační kolony zavání ohrožením okolí. To u točení či focení nehrozí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1836 Registrován: 1-2009 |
Co to tady píšete pořád že se nesmí fotit u Chemopetrolu,já tam fotím a nikdo si mě nevšiml, to si jako nemůžu vyfotit zastávku Zdravotní středisko nebo Chemopetrol, od kdy? Snad před 30 lety. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 6-2019 |
Venku na silnici se může všechno. Ale uvnitř areálu za bránou se fotit nesmí. Respektive jen na povolení... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 10-2013 |
Voříškuml, konečně sem taky někdo dal něco ruzumného, na fabriku sere Bílej Tesák a tram se fotit smí a okolí též |
|
Sváteční řidič
|
|
|
Neregistrovaný host |
K vašim postřehům... Smlouva mezi UNIPETROLEM a DPmMaL se o tom nijak konkrétně nezmiňuje. Je v ní pouze uvedeno, že zaměstnanci dopravce zajišťující smluvní dopravu jsou povinni dodržovat Bezpečnostní požadavky UNIPETROL RPA, s.r.o. na externí firmy. S těmi má dopravce své zaměstnance prokazatelně seznámit, což se minimálně v mém případě nestalo. Dále na vjezdové bráně žádné informace tohoto typu taktéž nenajdete. Také jsem na toto téma lamentoval, zda je to možné nebo ne, a tak jsem do vyhledávače na YouTube zadal heslo UNIPETROL. A vyjelo mi několik videí z areálu, ať už od hasičů nebo kamioňáků. Pokud vím, tak u DPP se řešili lidé typu Rezistor a podobně, kteří natáčí videa a u toho do nich mluví včetně hodnocení fungování samotné společnosti. V obyčejném natáčení jednotlivých linek problém opravdu nevidím... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3087 Registrován: 3-2004
|
V areálu Chemparku v Záluží je fotografování a filmování zakázáno. https://www.unipetrolrpa.cz/CS/sluzby-areal/chempark-zaluzi/Docum ents/Bezpecnostni_pokyny.pdf Bezpečností pokyny jsou závazné a platné i pro řidiče autobusů.
E-mail: vladass@seznam.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 1-2019 |
 Vladass:"V areálu Chemparku v Záluží je fotografování a filmování zakázáno. https://www.unipetrolrpa.cz/CS/sluzby-areal/chempark-zaluzi/Docum ents/Bezpecnostni_pokyny.pdf Bezpečností pokyny jsou závazné a platné i pro řidiče autobusů." Základní povinnosti a pravidla platná pro všechny osoby, které se zdržují na území areálu Chempark Záluží Je-li někdo mimo území tohoto areálu, tato pravidla neplatí a nikdo je nemůže vynucovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 6-2019 |
Ale o tom se již delší dobu bavíme.... Pán chce zveřejnit video natočené UVNITŘ areálu kde je to zapovězeno..... Venku na silnici si foťte o stošest....a zvenku si klidně natáčejte Tramvaje, busy, chemičku, prostě cokoliv. Ale zvenku.... Uvnitř areálu, pokud se tam dostanete, respektujte zákaz fotografování a natáčení.... |
|
Samot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 6-2007 |
Tu řešíte jeden bus, sice to zveřejnil, ale dalších x vozidel má za předním sklem bežně palubní kameru a co s tím kdo dělá je všem jedno... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 7-2019 |
Sváteční řidič: V DPP jim vůbec nevadilo to, o čem pan Chodounský mluví... Jediné co jim vadilo (a to nejen u pana Chodounského) bylo to, že se v uploadovaných videích se poznávali různí lidé a psali o tom na vedení DP. Tím pádem s tím DP zkoncoval pomocí tohoto nařízení 😉 |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nepamatuje si náhodou někdo, jakou převodovku měly vaše B931.1689? Tento podtyp Karosy B931 podle všeho jezdil jenom u vás a z dostupných zdrojů jsem zjistil, že byl s motorem Liaz, ale jestli měl ZF nebo Voith, jsem nikde nenašel. Dokonce ani na youtube, přestože ty B931 jezdily ještě v roce 2015, není žádné video, ze kterého by se to kromě toho, že je to už tak samo o sobě docela škoda, taky dalo poznat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3089 Registrován: 3-2004
|
Rád bych shrnul vše řečeno kolem videí z provozu. Nikdo tady určitě nic neměl a nemá proti natáčení z provozu. Já a další jen upozorňuji, aby nebylo natáčeno a zveřejňováno video z vnitropodnikových linek uvnitř areálu Chemparku v Záluží. Zdůrazňuji uvnitř areálu, ne vně areálu a v jeho okolí. VH: Jestli mám dobré informace, mělo by se jedna o převodovky ZF.
E-mail: vladass@seznam.cz
|
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
Vladass: Díky ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Pokud by si někdo pamatoval, jaký zvuk ty vaše B931 vydávaly, tak by se to dalo celkem dobře určit a potvrdit. Na youtube je řada videí z jiných měst, ať už přímo B931, nebo třeba B941. I ta řada 700 s automatem (samozřejmě kromě vozů z 80. let s Pragou 2M70) byla víceméně totéž. Převodovka Voith obecně vytáčí motor do vyšších otáček, hlavně jedničku má hodně dlouhou, ZF řadí rychleji. |
|
VIP person
|
|
|
Neregistrovaný host |
VH: No hlavně ZF oproti Votihu má více převodových rychlostí.. Například u B941 VOTIH pouze 3+R, ZF 4+R.. ZF, jak píšeš, je známá tím, že řadí rychleji a je to i logické, protože má více převodových stupňů a vůz má také nějakou konstrukční rychlost omezenou třeba na 80 Km. Ale osobně nedokážu posoudit, která z nich je lepší. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6094 Registrován: 6-2005 
|
Co jsem měl možnost sledovat na vozech Citelis a co sledoval kolega, kdy stejný typ, ale jiná převodovka, tak ZF vyhrává i ze zkušeností s vozy Ikarus.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 5-2009 |
když už je tu řeč o autobusech taky bych měl jeden dotaz. Odkdy se používají krabičky na linku na autobusech ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1843 Registrován: 1-2009 |
Tak krabičky na linky měly autobusy dříve nežli tramvaje,mám fotku ze 7.3.1978 kde vedle sebe jede autobus a tramvaj, autobus krabičku má, tramvaj jí nemá, tramvaje budou krabičku vozit od 11.10.1978. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1844 Registrován: 1-2009 |
Po 54 letech je potřeba udělat opravu v textu prototypů tramvají K1 a K2, které se pořád dokola opisují v publikacích a na stránkách internetu. Předně je potřebné si vyjasnit, jak to s prototypy článkových tramvají bylo početně, protože v minulosti se - díky pochopitelnému nedostatku informací - publikovaly nepřesné údaje. V několika publikacích se vyskytuje informace, že v Praze byly dva prototypy K1 a dva prototypy K2 s čísly 7000/I a 7000/II a 7001/I a 7001/II. Realita však byla taková, že prototypy kloubáků byly celkově jen tři (dvě K1 a jedna K2) – dává to smysl, protože K2 neměly mnohočlenné řízení a bylo na nich potřeba ověřit v podstatě jen novou elektrickou výzbroj, ostatní změny v mechanice nebyly tak zásadní, aby se kvůli nim musel stavět další prototyp. V Praze se tyto vozy "protočily" následovně: K1 7000 - úplně první článkové vozidlo, s nímž byla v Praze provedena většina zkoušek, později Ostrava 800 a nakonec zkrácený funkční vzorek 7000, který v úplném závěru existence ještě posloužil zkouškám výzbroje TV2 - č. 8004 (dobře simuloval těžké vozy T5B6); - K1 801 - u ní vůbec není zřejmé, zdali vyjela do pražských ulic vlastní silou (např. zkoušky ve dvojici se 7000) nebo byla pouze zprovozněna v Motole a ihned odeslána do Ostravy, každopádně do Ostravy tento vůz přišel jako první, ještě před prvními T3; v Praze je jako nový v Motole focen už s číslem 801 (v literatuře se mu nesprávně připisuje číslo 7001/I); - K2 7001 - ta číselně zapadala do skutečnosti, že číslo 7000 bylo už obsazeno vozem K1, takže na něj navázala; odbyla si část zkoušek v Praze, potom následovalo zušlechtění na MSV 1966 a po veletrhu pokračoval zkušební program v Mostě a Litvínově; pro tato využití už měla tramvaj nový lak a z neznámých důvodů i číslo 7000 (to asi některé soudruhy zmátlo - proto se právem domnívali, že byly prototypy dva) - s ním už jezdila i v Mostě; nakonec vůz obdrželo Brno jako č. 607, později 1007. Po prototypu K2 už se rovnou vyráběla ověřovací série, která právě měla přinést poznatky z provozu v širším rozsahu a též ze SSSR, kam byla část vozů také distribuována. Odtamtud někde vznikla hypotéza, že druhý prototyp K2 skončil snad v Novosibirsku. Ale tam už měli tu ověřovací sérii, dokonce s lyrou... Toto vyjádření jsem dostal od Roberta Mary z Prahy,protože dlouhá léta jsem hledal fotky tramvaje K2 č.7000 při zkušebních jízdách v Praze v roce 1966,protože jsem žádné fotky nenašel tak mě a kolegovi Kreuz co zde taky píše, to bylo divné že asi něco nebude v pořádku,takže proto jsme nemohli sehnat fotky, žádný prototyp K2 č.7000 se v Praze nekonal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4704 Registrován: 4-2003 
|
Tento víkend je tramvajová výluka v Litvínově a v půlce května bude víkendová výluka pro změnu v Mostě. Chci se zeptat, zda na tyto výluky používá mostecký DP kloubové autobusy. Kloubový MAN by měl být v provozu jen jeden a kloubové Citybusy z Prahy jsou údajně dočasně odstaveny a čekají na velkou výluku. Tzn. mě zajímá, zda je DP pro účely těchto kratších výluk zprovozňuje nebo raději jezdí s větším počtem sólo autobusů. Předem díky za info! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3093 Registrován: 3-2004
|
Jenda z hk: Na plánované výluky tramvajové dopravy před pandemií byly kloubové Citybusy nasazovány. Na poslední dvě plánované výluky tramvajové dopravy nasazeny nebyly. Vzhledem k uvolňovaní situace se jejich nasazení na květnovou plánovanou výluku tramvajové dopravy dá předpokládat. Jinak v době před pandemií byly vždy o pracovní dny dva vozy nasazovány na vybrané směny autobusového provozu v Mostě. V současnosti v pandemii je v pracovní dny vždy jeden vůz nasazen na vybrané spoje linky číslo 31 v ranní a odpolední dopravní špičce. V současnosti jsou oba dva kloubové plynové Many odstaveny. (Příspěvek byl editován uživatelem vladass.)
E-mail: vladass@seznam.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 3-2020 |
Ještě, že nám v Praze některé Karosy citybusy zůstali, už mě nebaví cestovat sorky |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
fanda_tatrovek: Jenže ne na dlouho, do konce roku musí zmizet všechno z roku 2003 a 2004 (všechny B961, starší B951E a všechny Citybusy), nejpozději příští rok všechno z 2005 a 2006 (zbytek B951E a většina Citelisů) a pak už toho kromě Sorek moc nezůstane... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1862 Registrován: 1-2009 |
Něco z archivu, 28.8.2014. Litvínov, Masarykovo náměstí, MAN NL 243 F/LPG, č.92 III na lince 27. Litvínov, ulice 9. května, SOR NB 12 č.36 II na lince 13. Litvínov, ulice 9. května, Irisbus Citelis 12M č.118 II na lince 14. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1866 Registrován: 1-2009 |
Most, u Centrálu, 11.9.2008. Karosa B741 č.52 II na lince 30. MAN NL 243 F/LPG č.64 III na lince 16, Karosa B731 č.189 II na lince 5. MAN NG Lion s City LPG č.48 na lince 30. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1867 Registrován: 1-2009 |
Noční Most u Centrálu a zastávky 1. náměstí, 4.9.2017. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1869 Registrován: 1-2009 |
Tak ještě jednou z archivu. Setkání tramvaje s autobusem. Litvínov. Poliklinika,Irisbus Citelis 12 M č.120 II na lince 23 a T3SU č.229 II na lince 3, 9.6.2014. Masarykovo náměstí, MAN NL 243 č.94 II na lince 15 a T3M.3 č.205 II na lince 1, 9.6.2014. Nádraží, SOR NB 12 č.38 II na lince 13 a souprava T3M.3 č.306 + 301 na lince 4, 9.6.2014. Záluží, Chemopetrol obratiště. Karosa B931 č.75 na lince 4 a T3SUCS č.253 II jako TRAŤOVÝ DISPEČER, 28.8.2014. MAN NG 313 Č.48 na lince 4 a T3M.3 č.304 na lince 4,T3SUCS č.253 II jako TRAŤOVÝ DISPEČER, 28.8.2014. SOR NC 18 č.5 na lince 4 a T3M.3 č.304 na lince 4, T3SUCS č.253 II jako TRAŤOVÝ DISPEČER,28.8.2014. Most. U Prioru, Karosa B931 č.98 na lince 22 a T3M.3 č.237 III na lince 2,29.9.2006. Zastávka Dopravní podnik, Astra č.201 III na lince 4 a SOR NB č.26 II na lince 17,21.5.2014. Blíže k zastávce Dopravní podnik, Vario č.314 na lince 2 a MAN NL 243 č.64 III na lince 17,24.8.2015. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1870 Registrován: 1-2009 |
Neměl by někdo fotku s automatem na jízdenky co byly na některých zastávkách v Mostě a Livínově? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1873 Registrován: 1-2009 |
Jen pro zajímavost, automaty na jízdenky v roce 1992 byly v těchto zastávkách: 1 - MOST DP 2 - MOST DŮM PENĚŽNICTVÍ 3 - MOST ROZKVĚT (1. náměstí) 4 - MOST NEMOCNICE 5 - MOST NÁDRAŽÍ 6 - ZÁLUŽÍ CHEMOPETROL 7 - LITVÍNOV VI (Citadela) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1618 Registrován: 8-2004 
|
Jardo: téměř jistě v té době byly automaty (Merona) v Litvínově na nádraží, u Elka a asi i v Janově.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1874 Registrován: 1-2009 |
Orlí spár:děkuji za dobrou informaci. Tak jsem si udělal do archivu takový dokument, ještě zjistit od kdy do kdy ty automaty byly v provozu,zatím to vidím v letech 1992 až 2006. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1875 Registrován: 1-2009 |
Plánek MHD Most - Litvínov z roku 1992, kdy jetě jezdily všechny tramvajové linky čísel 1,2,3,4,7,8. |
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 7-2012 |
Nemělo by tam v té německé verzi být správně busilinie a straβenbahnlinie? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1876 Registrován: 1-2009 |
Jízdenky z automatu Merona v různých hodnotách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1879 Registrován: 1-2009 |
Most, provoz v koridoru, 24.8.2019. Já jsem to štěstí nikdy neměl abych vyfotil tramvaj i vlak najednou,tak na podívání to mám alespoň takto. |
|
Linie
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nippy: Však to tam tak je. To druhé "I" je špatně vidět. |
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 7-2012 |
Pravda, teď to tam vidím, díky za opravu ;-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7899 Registrován: 1-2007 |
Jarda: Paradoxně vlak je kratší než tramvaj (Astra: 20 090 mm bez spřáhel, 363: 16 740 mm s nárazníky). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1880 Registrován: 1-2009 |
Mouka: jo vyznáš se. Jinak se chci zeptat,prý je odstavená Cyklotramvaj č.277, je za ní náhrada? Cyklotramvaj v oblasti Chomutovská ul. v Mostě, 25.8.2019. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7904 Registrován: 1-2007 |
Jarda: Čísla jsem si samozřejmě našel, to v hlavě nenosím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1881 Registrován: 1-2009 |
Mouka: dělám si archiv kdo si to má všechno pamatovat a nosit to v hlavě. Zrovna se mi jeden fanda ptal kdy začaly tramvaje Most - Litvínov vozit čísla linek,rok jsem věděl, tím že jsem to archivoval, chtěl jsem mu to dát přesně, tak jsem kouknul do archivu. Takže kdo má zájem,tak čísla linek byla zavedena 1.7.1939 na úzkokolejce. Předtím se linky 1901 až 1939 označovaly svými konečnými. Vůz č.12 ve vozovně označený konečnou Čepirožská výšina je v němčině, kde je ještě napsáno (vůz bez průvodčího).Dokonce je známo jméno toho pracovníka,ale to jsem si tehdá nenapsal,no a z hlavy se mi to vykouřilo. Motorový vůz č.3 II vlastní výroby označený linkou 2 jel na Čepirožskou výšinu, Most, Masarykovo náměstí v roce 1946. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 11-2007 
|
Jarda: ty jízdenky jsou z Mikroelektroniky, nikoliv z Merony😊 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1882 Registrován: 1-2009 |
Zdenda999: dobře když to není z Merony beru na vědomí,dívám se co mám ještě za jízdenky,a ta druhá zprava by to mohla být? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1883 Registrován: 1-2009 |
Tak jsem si v archivu přehodil tu jízdenku která je ta správná z autonatu Merona. |
|
Jirka_most
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 2-2007 
|
Jarda1950: Dle zaslaného schématu MHD z roku 1992 bylo v Mostě jízdenkových automatů šest a nikoli pět... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1884 Registrován: 1-2009 |
Jirka_most: co jsem to zapomněl za automat, napiš který mi chybí, že by kino Kosmos? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1885 Registrován: 1-2009 |
Mám v archivu taky dvě špionážní fotky když jsem navštívil Mostecko v roce 2014 a fotil jsem u Chemopetrolu autobus SOR NC 18 č.5, na náhradní dopravě za tramvaje na lince č.4. Byl jsem focen když jsem fotil aniž jsem o tom věděl, po čase mi ten člověk z Mostu ty fotky poslal,takže mám hezkou vzpomínku z návštěvy Mostecka. |
|
Jirka_most
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 2-2007
|
Jarda1950: Já myslím, že byl spíš u Domu peněžnictví, než u Kosmosu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1886 Registrován: 1-2009 |
Jikra_most: ale Dům peněžnictví jsem už napsal, jde mi o tu šestou která to je,docela se to někde špatně určuje,ke které zastávce patří ten nákres automatu, tak pak bych to viděl na Most, Báňské stavby. Most,v zastávce obchodní dům Prior (Báňské stavby) T3M.3 č.305, 8.9.2012. |
|
Jirka_most
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 2-2007
|
Jarda1950: Aha, tak zpětně jsem to už neporovnával s tvým seznamem. Báňské stavby byto být mohly, ale možná někdo další upřesní... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 10-2013 |
Tak mně napadlo, zda-li by nebylo dobře vybrat jednu z klasických T3 a připravit ji jako další historický vůz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1888 Registrován: 1-2009 |
mylik: dobrá myšlenka, když to tehdá v roce 2001 nevyšlo s tou T2 z Ostravy posunovací 8025 (ex č.685 z roku 1961), tehdá nebyly peníze, ale T3 jsou. Litvínov, Citadela, T3M.3 č.312 na lince 3, 18.8.2011. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2227 Registrován: 12-2008 |
Už před několika lety jsem DP napsal email s dotazem zda-li některou tramvaj typu T3 zachovají jako historickou. Bylo mi odpovězeno že ano, ovšem až přestanou být nutností pro běžný provoz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1889 Registrován: 1-2009 |
Potřeboval bych pomoci. Dávám dohromady zastávky na lince č.4 od roku 1961, mám to rozdělený na tři údobí kdy se dělaly přeložky. Hledám rok kdy se přejmenovávaly zastávky, a na to by byly dobré jízdní řády, jenže nemám ani jeden. Proto bych vás chtěl požádat kdo nějaký máte, kdyby jste se podívali na zastávky jak se v kterých letech měnily názvy, třeba Cesta do Kopist od kterého roku je název rozcestí Kopisty? Nechci tady vyjmenovávat každou zastávku,ale dám jsem seznam který jsem zatím udělal a který bych chtěl doplnit, je možné že tam mám i chybu, když tak taky upozorněte. |
|
Náhradník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2170 Registrován: 4-2011 
|
Bylo by dobré aby název jedné zastávky (jenoho místa) byl vždy na jednom řádku 
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1891 Registrován: 1-2009 |
Náhradník: možná to bude lepší všechno v jednom řádku, jo vyzkouším si to. Litvínov, Smetanova ulice, Irisbus Citelis 12M č.120 II na lince 27, 9.6.2014. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1892 Registrován: 1-2009 |
Tak jsem tu linku č.4 celou překopal a napsal jsem to od roku 1957,protože jsem si uvědomil že jsem zapomněl na jednu zastávku a to Most, Kopistská ulice, která byla v provozu pouze jeden rok. Takže nyní už jen chybí doplnit kdy se zastávky přejmenovaly, tedy který rok a na to by byly dobrý ty jízdní řády,který bohužel nemám. Záluží,zastávka Petrochemie, T3M.3 č.302 na lince č.4,28.8.2014 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1619 Registrován: 8-2004
|
Jarda1950: Ještě ti tam schází tyto zastávky: - Litvínov, vozovna (asi 1957 - 1959) - na vjezdu do litvínovské vozovny - Litvínov, u rybníka (asi 1957 - 1959) - u křížení nové silnice Litvínov - Záluží se starou, po které jezdil trolejbus - Záluží, brána XY (? přesný název jsem zatím nedohledal) - není totožná se současnou zastávkou Záluží, Petrochemie. Původní zastávka ležela směrové i výškově jinde - zhruba tam, kde tramvajovou trať kříží potrubní most ze starého závadu na petrochemii Zastávka "Litvínov, Báňské stavby" fungovala až od 2. poloviny 60. let (asi 1966) - souviselo to se vznikem Růžodolské výsypky (výstavba mostů pro důlní dráhu, zázemí apod.).
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")