| Diskuse » Železnice » Železniční uzel Brno (ŽUB) | « předcházející | další » |
Železniční uzel Brno (ŽUB)dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 10-2007 
|
Ono těch "konečně" bylo víc - hle jak to měli hezky naplánované už v roce 1966: Před časem jsem se pokusil celý vývoj sepsat zde.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 12-2008 
|
Ibalgin kam se podíváš.
our comMUNIty
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 8-2017 |
Zlámalík 2221: V tom případě je ale třeba ještě uvažovat problémy s neschopností úředníků kolem zásad územního rozvoje a samotného městského územního plánu. Ale jen těch asi 14 dní co před pár lety platil nový stačilo k tomu aby se rozběhly projekty jižního centra. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2231 Registrován: 4-2006 
|
 K.S.:"Zlámalík 2221: Ale jen těch asi 14 dní co před pár lety platil nový stačilo k tomu aby se rozběhly projekty jižního centra." ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 8-2017 |
Zlámalík: "K.S.: "Zlámalík 2221: Ale jen těch asi 14 dní co před pár lety platil nový stačilo k tomu aby se rozběhly projekty jižního centra."To nebude neschopnost "Sice asi sedí v jiných kancelářích, ale pokud není město a kraj s to dojít velmi dlouhou dobu takovými ZÚR a ÚP kdy by se koza nažrala a vlk zůstal celý a čekají na to že to tak nějak projde bez ohledu na dopady, tak to za dost velkou neschopnost považuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1877 Registrován: 10-2010 |
Zase na druhou stranu územní plán Brna je extra obsáhlá záležitost, která musí řešit velký množství různých různorodých a mnohdy různě kontroverzních záležitostí. Celý tenhle balík navrhnout a projednat tak, aby s ním všichni souhlasili a nikdo jej nenapadl je dost složitý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2232 Registrován: 4-2006
|
K.S.: No v jiných případech to tak určitě je, viz R52 protlačovaná bez ZÚR a pak velké divení, když to soud shodil. Kondra89: ...aby prošly i ty kontroverzní záležitosti a nikdo je nenapadl... ano, to je složitý ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 8-2017 |
Zlámalík 2232: Třeba. Bylo by myslím celkem zajímavé kdyby někdo zkusil zjistit jestli to tlačení "levné" varianty proti prozatím asi finální mini overseas highway nezpůsobilo na ekonomice větší škody, než kolik byl cenový rozdíl mezi variantami (z toho renderu co se pustil do světa to vypadá že to vytáhli z nějaké zapomenuté flashky) A u Brna taky mohli pro jistotu v ÚP už před lety vyčlenit plochy pro dráhu v rozsahu obou variant (což by byl značný pokrok proti dlouhodobému záseku) a ty problémy tak přehodit na SŽ. Ano, v Brně by taky byly pořád dvě mrtvé zóny, ale bylo by toho podstatně míň než kolik toho bylo v důsledku totálního zaseknutí rozvoje protože ÚP. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2233 Registrován: 4-2006
|
No propočítat to je asi otázka metodiky a pak se dá dojít celkem k čemukoliv, se obávám. Ale obecně bych si myslel, že postavit dříve i variantu dražší (čti: komplikovanější) je ve výsledku levnější, protože dovolí rozvoj. Kdyby třeba už dnes stála aspoň část D52 v rozsahu od státní hranice po Vinařské závody v Mikulově, mohl by jít provoz mimo město, škody na ŽP by byly násobně menší, než dnes denodenně smrdící kolona přes ty jejich kruháče a celá velká část Mikulova by se mohla předělat na něco, co nepřipomíná Dubí v devadesátkách (tedy, pokud to náhodou tak nechtějí). S tím by se vezl rozvoj města, tedy vyšší příjem z daní atd... V Brně přesně, jak píšete - nechám si v rezervě nutné plochy a zbytek nechám růst. Namísto toho je tam po 30 letech furt zóna jak po válce a město stejně neví, co chce. Ale asi to vidím málo politicky.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 8-2017 |
Zlámalík 2233: Nemůžete jim přece vzít nejnavštěvovanější kulturní památku, se jim sesype místní ekonomika. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") S Mikulovem problém je že obchvat dostal právě někdy na konci 80. nebo v 90. dostal a pak si na něm postavil všechny ty kulturní podniky. Původní trasa šla po Vídeňské, Valtické a 22. dubna. Nevím jestli tak mají na další obchvat nárok, přece jen jsou místa kde to hoří mnohem víc. Víte co je s tím Brnem nejhorší? Ta zóna jak po válce tam není od války ale vzniká postupnou evolucí, ještě někdy na začátku tisíciletí byly u dolního zbytkové bloky, jestli obydlené nevím. Nicméně když si na ČÚZK vytáhnete letecké archivní snímky, tak tam ani zdaleka není současná pustina ale organicky se vyvíjející oblast. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2234 Registrován: 4-2006
|
K.S. 1011: Nevím sice, kolik ty podniky odvádějí do městské kasy, ale asi máte pravdu :-D Obchvat se stavěl začátkem devadesátek, dřívější trasu jsem ještě zažil. Já nemyslel "další obchvat" ale úsek D52. Rakušáci by mohli A5 dotáhnout na hranice a u nás by se z dálnice na státní sjíždělo až nad Mikulovem. Nojo, jenže... Souvislosti známe. Dolní - nemusím ani koukat do map, já ty baráky mezi Zvonařkou a Dolním pamatuju, to se bořilo poměrně nedávno. Obydlené byly, no, "místníma" ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 8-2017 |
Zlámalík 2234: Tak já taky nevím kolik tam z toho mají a kolik jim přinese indukce, ale zjišťovat to nepůjdu. Stát se potápěčskou atrakcí v Nových Mlýnech tak nějak nechci. Nevím jaké byly původní plány k silnici přes Mikulov v 90. ale z Mikulova na hranice to byl trojpruh, vůbec bych se nedivil kdyby se původně zamýšlelo něco jako I/48. Nebýt krůháčů a zpoždění, tak by to tak možná dopadlo a nebyla tam ta ostuda co je teď a možná by to i snáze prošlo přes ekospokly mnohem rychleji. Problém s mini Overseas Highway to ale neřeší. Když se podívám na historické územní plány, tak mi přijde že to s územním plánováním v Brně jde tak nějak kam by asi jít úplně nemělo. Krom tedy velmi pochybného přístupu k ulicím kolem centra (to by mohly být jedny z nejdražších adres v brně, ne-li na Moravě a ne to co tam je nyní, poměrně nevyhovující zástavba smíchaná s továrnami), tu máme divné a až nelogické vedení cest - hlavní sjezd od D2 je vedený po překopaném Dornychu, který nevypadá pohodlný ani pro auta ani pro lidi, byť v plánech od roku 1956 minimálně do roku 1982 je zanesená nová cesta od D2 až soše motorkáře, podle leteckých snímků pro ni je či byla územní rezerva. Jihlavská by mohla být celá čtyřproudá a pobrat místní dopravu mimo D1 je čtyřproudá více méně jenom kolem fakultky, přitom se na ni má napojovat městský okruh. Přes vznikající čtvrť se neprotáhne šalina, do průmyslové zóny na Černovickou terasu se pro jistotu neplánuje, přestože tam fabrik přibývá. O SJKD fetiši nemluvě. Umístění podpěr portálů pro cedule na Dornychu je taky ne úplně dobrý, v chodníku překáží. A to nemluvím o tom jak na některých místech zůstávají relikty devadesátek, jinde zbytky historického vývoje cestní sítě a podobně. A to jsou změny na které asi není třeba čekat na celkovou změnu územního plánu. Nechápu proč pořád přežívá jakási "rezervní křižovatka", vedle je pak skoro 7500 m2 k zástavbě, místo toho je tam jakési "parkoviště". Chápu že na Šmerala a Mosilanu a další bylo třeba kompletně nového územního plánu, ale přesně takovéto kousky, kterých je v Brně pořád dost, by se měly řešit co nejrychleji, zejména z důvodu situace s bydlením, dopravou či klimatem. Ale ono je to výhodné i pro městské společnosti, například teplárny, protože tím získají další odběr místo toho co ztratili kvůli zateplování, výměnám oken atd. Navíc takové kousky dodají městu větší rozmanitost než celé bloky nevržené s +- stejným vzhledem. Samostatnou kapitolou pak je ten geniální nápad při přesunu (bude-li) na vedení Chrlické přes jatka, tam pokud se pamatuju hrozí demolice jednoho baráčku a to bude ještě legrace s památkáři. Mě to smrdí zase tím že se kvůli snaze ušetřit třeba 500 milionů za novou trať kolem Černovické zasekne projekt desítky miliard, což jej prodraží. Doufám že projektant bude mít dost soudnosti to udělat podobně jako si poradili s historickým mostem v Manchesteru, nový vede kousek nad původním Stephensonovým, takže tu by nad jatky byl most, ale to je pořád otázka toho jestli to vůbec budou stěhovat. Řekl bych že pokud se to nezahájí do roku 2028, tak by se na to mělo vykašlat a překreslit jižní zhlaví, opravit mosty a překopat i severní zhlaví + most. Když se zruší "parkoviště mašinek", tak se tam dá uspořádání výhybek zjednodušit a získat pár (desítek) metrů hran navíc. Určitě by se dalo prodloužit 1. a 4. nástupiště, jestli by se dalo prodloužit 2., nebo 3. je otázka. VRT se pak dá vždy protáhnout podzemím, nebo pro ni mít stanici na Dolním. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2235 Registrován: 4-2006
|
K.S.: někde (vím kde) mám "Směrný územní plán" z roku cca 1966 nebo tak nějak. A to, co se tam plánovalo, z toho by dneska všichni aktivisti šíleli a sháněli honem vteřiňák. Maximální preference automobilové dopravy, spousta kruháčů... Ta D2 měla jít "zadem", pokud si to dobře pamatuju, asi tudy skrz město a přes Traubovu na Drobného a k Boby. Naštěstí se to neudělalo. Těch místních tragédií a zanedbaných dopravních uzlů je v Brně hodně. Jihlavská vs. připojení okruhu - no jeden pruh kolem hřbitova to nevytrhne. Esíčko na Hladíkově vzniklo kvůli tomu, že fabriku (bod 2) tehdy řediteloval nějaký potentát (nebo snad to byl potentáta syn) a nešlo ji zbourat. Takže se to objelo. No, ale plocha a hnus je tam dodnes. Přitom, jak píšete, ideální prostor k zástavbě.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1281 Registrován: 10-2007
|
Zlámalík: viz 1968
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2236 Registrován: 4-2006
|
Joe: Díky, odkaz jsem neznal. Na těch územních plánech je hezké, jak se často míjí s pozdější realitou Teta pracovala ve Stavoprojektu, tak jsem se k různým papírům dostal, myslím, že to co mám, je ještě krapet jiná verze. Teď se k ní nedostanu, ale časem sem třeba hodím výcuc.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1013 Registrován: 8-2017 |
Zlámalík: Ano, přesně ten artefakt jsem myslel, Myslím že je škoda že se to neprotáhlo a místo toho se vyrobila ta věc na Dornychu. Sice se tam 4 prhy vlezly, ale výsledný dojem je mizerný a skončí to zase tím že někdo bude nadávat na auta, když by měl nadávat projektantovi, který tu ulici takto s prominutím zprasil. Dornychu chybí asi 4 metry na to aby z toho byla snesitelná magistrála. To by ale znamenalo zbořit jeden barák. Tím by se dal udělat širší chodník a na druhé straně stejně časem bude nějaké moderní zástavba, buď solitery, nebo s odsunutou uliční čárou. On tak nějak totiž existuje pár století vzoreček na výšku budovy vůči šířce ulice a nemyslím tím ta zvěrstva co dělají úředníci. Zajímavá historie esíčka. To tam pana ředitele jmenovali až po tom co postavili kus silnice? Škoda. Nicméně esíčkko mi jako takový problém nepřipadá, ještě je místo jej roztáhnout. Když řešíme silnice, tak mě třeba přijde fascinující jak tvrdohlavě se u mezi Plotní a Trnitou drží Opuštěná vedení které vzniklo někdy v 60. jako přechodka z prostorné čtyřproudovky na původní ulici, nedávno se tam ve všem vrtali, ale srovnat to a přidat odbočovací pruh je nenapadlo. Není náhodou pořád v plánu postavit nový bulvár v trase toho dálničního průtahu? Jinak jsem kdysi někde četl že se uvažovalo o vedení R43 od Červeného Mlýna k D2 tunelem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6923 Registrován: 6-2016 |
Něco k okolí Brna: https://brnenska.drbna.cz/zpravy/doprava/28259-z-brna-do-strelic- dokonci-moderni-trat-cestujici-ceka-dlouha-vyluka.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 8-2017 |
Co se děje se "stodolou" na Dolním? Někdy v posledních dvou měsících přišla o střechu. Je to nějaká rekonstrukce, nebo postupná demolice v rámci přípravy na nové nádraží? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1289 Registrován: 10-2007
|
Demolice bezdomovecké stodoly (a přilehlé přízemní "klubovny") byla avizována od roku 2021 - zahájena byla minulé pondělí (11.9.).
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1390 Registrován: 8-2006 
|
Stodolou myšlena budova bývalého skladu na dolním? Tam jsem si jako učeň chodil fasovat montérky a Solvinu![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1290 Registrován: 10-2007
|
Ano, hovorově "stará výtopna", ale ve skutečnosti sklad (už na plánech v roce 1910 "Material Magazin").
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2622 Registrován: 5-2007 
|
V článku vizualizace z pohledu chodců, letecká a nábřeží: https://blanensky.denik.cz/z-regionu/nove-hlavni-nadrazi-brno-vid eo-jak-bude-vypadat-stavba-dokonceni-cena-z-nebe.html |
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1959 Registrován: 7-2009 |
K.S.: Na Dornychu byl problem s barákem, ve kterém sídlí FIDES a ten má (i díky tomu, že dělá zabezpečovačky pro stát, jeho ambasády atd.) také dlouhé prsty. Ale ona i ta územní rezerva, která byla pro vedení D2 dále kolem Svitavy a za Komárovem až po napojení na Dornych v té dnešní ostré zatáčce u baráku FIDESu, už nejspíš také není. Ale mít tu D2 v téhle trase a zanořenou pod povrch a na povrch až u Zimního stadionu (na Ponavě) s výjezdy a nájezdy na alespoň na městský okruh (tj. na Zvonařku a případně i na Koliště) by byla pro průjezd Brnem jih-sever paráda ;-)
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1402 Registrován: 8-2006
|
Dnešní večerní fotoodchyt - že by zátěžovka opraveného mostu přes Opuštěnou? foto není mé... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1458 Registrován: 4-2019 |
Vp1: Už to bude tak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1403 Registrován: 8-2006
|
Jsem se v první chvíli lekl, když jsem tu fotku viděl, že je to nachystaný konvoj na vlečku na Kšírovu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1299 Registrován: 10-2007
|
Zde foto konvoje od profíka odkaz: FB
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 10-2007
|
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 7-2017 |
Takže už není potřeba šoupat hlavní nádraží někam na Zvonařku, že ne ? Když jedním z hlavních problémů nemožnosti rozšířit kolejiště na původním místě byla tato stavba: https://www.idnes.cz/brno/zpravy/tesco-bourani-developersky-proje kt-dornych-byty-restaurace.A240215_142952_brno-zpravy_azu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10947 Registrován: 5-2007 
|
Bobmaster: Čo sa vymyslel "ultraodsun" VRT k Ústřednímu hřbitovu tak asi už snáď nie. Akurát potom vlaky zo Zastávky do Vyškova, ak to bude mať byť prejazd, budú musieť na Dolní, tam akurát treba vložiť tretie zhlavie na Černovice (môže sa to volať zhlaví Olomoucká). Ešte že tam tie nástupištia postavili. Ešte že Kordis zakázal tarif ČD a nestane sa, že by mal niekto lístok ČD a musel pre prestup na VRT šlapať z hlaváku na dolní, ale bude môsť ísť dvojkou šalinou. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 7-2017 |
Tak podle aktuality z portálu zdopravy.cz by se nové nádraží mělo začít stavět v roce 2030. A rovnou je tam zdůrazněno, že se s původním spojením H.H. - Rola - Židenice nepočítá. Přitom to jednu chvíli vypadalo, že v Brně dostanou rozum tak, jak v Praze v případě Masaryčky. Tak jsem prolezl portál kambrno.cz, je tam spousta přínosných map (například mapa maloobchodu ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ), ale nikde jsem nenašel (z mého pohledu důležitou) informaci o tom, jak se do nového nádraží podaří zapojit trať od Chrlic? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3246 Registrován: 5-2008 
|
22michal: "Tak podle aktuality z portálu zdopravy.cz by se nové nádraží mělo začít stavět v roce 2030. A rovnou je tam zdůrazněno, že se s původním spojením H.H. - Rola - Židenice nepočítá. Přitom to jednu chvíli vypadalo, že v Brně dostanou rozum tak, jak v Praze v případě Masaryčky. Tak jsem prolezl portál kambrno.cz, je tam spousta přínosných map (například mapa maloobchodu ), ale nikde jsem nenašel (z mého pohledu důležitou) informaci o tom, jak se do nového nádraží podaří zapojit trať od Chrlic?"
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2276 Registrován: 4-2006
|
Ohledně chrlické tratě něco víc najdete na webu Europoint tady a tady. Oblouk 300 m vypadá nějak takto: https://mapy.cz/s/letazugogu Ale v cestě je památkově chráněná budova masné burzy a budova jatek, která je (taky) kulturní památkou. 2030?
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 10-2022 |
Zlámalík: "Ohledně chrlické tratě něco víc najdete na webu Europoint tady a tady. Oblouk 300 m vypadá nějak takto: https://mapy.cz/s/letazugogu Ale v cestě je památkově chráněná budova masné burzy a budova jatek, která je (taky) kulturní památkou. 2030? ". Některý věci mají tak naplánovaný, že mi hlava nebere. Práci mám kousek od stávajícího hlaváku a nevěřím, že do důchodu (cca 2050) něco bude stát |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1078 Registrován: 8-2017 |
Zlámalík 2276: To bych nebral jako problém v Manchesteru postavili most asi metr nad památkově chráněným. Nicméně když se podíváte na mapu na stránkách Správy Železnic, tak tam ten oblouk není a Chrlická se zapojí do podzemí a zároveň napojí na pobřežní dráhu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2297 Registrován: 4-2006
|
O mostu v Manchesteru jsem psal před lety článek pro Želpage - kvůli neochotě to vykličkovat připravili železniční muzeum o kolejové napojení a zku...lturnili památkový most. A most to není ledajaký, byla to první železnice Manchester - Liverpool. Pro zájemce zde: https://www.zelpage.cz/clanky/ordsall-chord-kupredu-zpatky-ni-kro k Podoba s Brnem čistě náhodná. Do podzemí kam? Jako na SJKD? S dovolením bych se zasmál. A když SJKD nevznikne? Bude chrlická navždy končit napříč pod hlavákem?
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1079 Registrován: 8-2017 |
Zlámalík 2297: Že muzeum odpojili vím, nevěděl jsem že jste o tom psal, znám to spíš z videí některých anglických youtuberů. Tak ono se Brnu nakonec říkalo Moravský Manchester... Nenašel jsem nikde k tomu napojení do podzemí podrobnosti (nebo jsem to špatně hledal), je to jenom v mapě SŽ, včetně napojení na pobřežní dráhu. Pokud bude stanice dostatečně hluboko, tak bych se situace "věčně kusá" zase tolik nebál. Teoreticky by se s tím mohli stočit i pod Svratku. Otázka ale je jak bude vypadat podzemí Jižního centra, jestli by to bylo proveditelné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6763 Registrován: 6-2008 
|
https://www.facebook.com/share/p/ZwSXZkdgL1kq6HDR/ Jsem si říkal že to jen tak v tichosti nepůjde. Že to někdo bude chtít podpořit to zachování průvodčích. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3299 Registrován: 11-2009 
|
European Railways in the 1990s Brno Hlavní Nádraží (Brno) (Czech Republic ČD) on 20th March 1997 Velmi pěkná kompilace provozu v Brně před téměř 30 lety. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 7-2017 |
Paul2no - super vzpomínkové video. Možná jsem i v některém vlaku seděl - byl zrovna čtvrtek, mohl jsem jet ze školy. A to datum je pro mne super i v tom, že jsem dva dny na to slavil plnoletost, a za dva měsíce jsem už měl odmaturováno :-) |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5494 Registrován: 7-2017 |
V Brně se začíná bourat Prior. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Kvůli narovnání esíčka na roli a přidání dalších kolejí to nešlo. Kvůli pochybným developerům a jejich dalším zbytečným "investičním" bytům, kšeftům a kancelářím jde cokoli. Ostatně soudím, že nová rola se nezačne stavět ani v roce 2030 ani nikdy jindy. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 12-2008
|
Malá Amerika je na prodej. http://nemovitosti.ceskedrahy.cz/nemovitost/NB503160/prodej-sklad u-%22mala-amerika%22-v-k-u--stare-brno?utm_source=seznam&utm_medi um=branding&utm_campaign=866_mala_amerika_2024&utm_term=sreality& utm_content=1920x380_top_branding
our comMUNIty
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1335 Registrován: 10-2007
|
Zajímavé, včetně přiložených dokumentů... Jen je zvláštní, že v nich není uvedeno, že objekt je památkové chráněn (odkaz).
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5496 Registrován: 7-2017 |
Omyl, v jednom z přiložených dokumentů to uvedeno je. Cituji: Objekty skladiště č.6 a č. 7 jsou zařazeny do seznamu kulturních památek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1336 Registrován: 10-2007
|
Tak to se omlouvám a děkuji za doplnění. Projel jsem jen TZ a podmínky prodeje.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 6-2023 
|
Pro Pražáky taková železniční exotika. A za pár let to bude i skanzen. A Albert jako bonus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 1-2016 |
dědek_hank: " V Brně se začíná bourat Prior. Kvůli narovnání esíčka na roli a přidání dalších kolejí to nešlo. Kvůli pochybným developerům a jejich dalším zbytečným "investičním" bytům, kšeftům a kancelářím jde cokoli. Ostatně soudím, že nová rola se nezačne stavět ani v roce 2030 ani nikdy jindy. "Ono by to šlo, ale muselo by ho tenkrát město (nebo případně SŽ apod.) odkoupit za poměrně slušnou cenu, za kterou bylo Tesco na prodej. Ptejte se, kdo tehdy seděl na MMB (nejen) na územním plánování a mohl to udělat a (proč) to neudělal. A pak chvíli poté zmizel z politiky. A ne, "zlá" ODS a nikdo z nich to fakt nebyl... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2318 Registrován: 4-2006
|
Hank: ale ne, že by to nešlo. Prostě se nechtělo, protože budoucnost je přece zářná a bude se odsouvat, haha. A překopat ten barák i s okolím je potřeba tak dlouho, co tam stojí. Protože urbanisticky je to děsná hrůza, co vytváří spoustu anonymních prostor v samém centru města. Samé tmavé kouty, případně děsné parkoviště. Těším se, že z toho něco bude, okolní nové areály jsou možná zbytečné, ale jsou pěkné, čisté, pracuje tam spousta mladých, kteří vydělají peníze a táhnou život v Brně nahoru. Stačí se podívat na gastro, my Brňáci jsme teď děsně zmlsaní, nejen restaurace tady musely dost vylepšit služby a je to znát. Tím spíš je škoda, že mnoho věcí v Brně je furt zastydlých v devadesátkách.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 1-2016 |
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-kauzy-dva-pozemky-stare ho-nadrazi-jdou-do-prodeje-i-kdyz-nove-je-jen-na-papire-265141 Nějak nerozumím tomu, k čemu jsou ty pozemky nutné, pokud by nádraží zůstalo v centru (resp. bylo nesmyslně posunuto "Pod Petrov". To by jako uprostřed kolejí zůstala budova Malé Ameriky nebo jak si to komici z "Nádraží v centru" a spol. představovali? Že by jako nějaká nástupiště byla v místě dnešních 5 a 6, zbytek někde o pár set metrů dál za Malou Amerikou? A všechno kusé koleje? Nebo by se tam přesunul uzel MHD, aby to na šalinu nebo trolejbus nebylo z Pod Petrova půl kilometru? Jinak smlouvu s BNSD považuji za průšvih, o tom žádná. Ale nějak nevím, k čemu ty pozemky, zvlášť když to bude kolem stejně celé zastavěné předraženými "byty". To by jim 20m od oken jezdily vlaky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 10-2010 |
Mimochodem, objekt, který má stát na uvedených pozemcích je už nějakou dobu vyprojektovaný. |
|
Racek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1887 Registrován: 5-2004 
|
TN26: pokud by nádraží zůstalo v centru (resp. bylo nesmyslně posunuto "Pod Petrov" Ono to nádraží už pod Petrovem fakticky dávno je. I při stávajícím rozložení kolejí a nástupišť by použitelnost nádraží výrazně zvýšilo propojení všech peronů (6. až 4.) podchodem právě na úrovni navrženého "nádraží pod Petrovem". Ale nějak nevím, k čemu ty pozemky, V původním návrhu varianty B byla pod nimi navržena podzemní nástupiště pro vysokorychlostní vlaky - VRT od Prahy byla navržena tunelem od západu. To už je teď zřejmě passé, protože VRT od Prahy bude mezitím dotažena na Vídeňskou. Nicméně, až budeme za 10-15 let zase vymýšlet, co s uzlem Brno, tak by bylo dobré mít je k dispozici pro jakékoliv budoucí řešení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1951 Registrován: 10-2010 |
Bych tak řekl, že passé je už dneska jakákoliv větší úprava půdorysu stávajícího nádraží. Demolice OD Dornych pomalu začíná a stavba nového komplexu v zápětí naváže. Zastavění prostoru mezi Uhelnou a Opuštěnou čeká už jen na povolení a PPO etap IX až XI. I kdyby se odsun zase nějak zasekl, tak do budoucna už jiná možnost stejně nebude než alespoň část provozu přesunout. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 7-2017 |
Místo vlhkých snů o ODSunu nádraží budou nakonec 2 nádraží Hlavní a Dolní ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") , jako spolehlivá past na neznalé cestující . K tomu náklady na MHD ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") a další past na neznalé cestující ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") . Vzhledem k ceně ODSunu, která určitě nezůstane na optimistických 73 miliardách Kč, prázdné státní kase , nemožnosti využít evropských peněz a otázkou jaká garnitura bude vládnout příští rok povolbách to vidím jako jedinou možnost . V současné vládě je asi nejvetší zastoupení brňanů (a moravanů), doslova opravdový výkvět zdejší politické mafie ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") , tak další vláda nebude mít velkou snahu řešit lokální brněnské zájmy ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") ; to není jednoduše politicky prodejné ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") jako nová dálnice, VTR, nebo jaderná elektrárna ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") . Většina lidí, tj. voličů, mimo Brno si jen klepe na čelo ce se tady vymýšlí ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 8-2017 |
Kondra89 1951: Jistě, zástavba v okolí nádraží bude představovat případné limity, na druhou stranu hlavas má zase rezervy v uspořádání kolejiště a zapojení tratí. Jednak tu je třeba falešná dvoukolejka (Chrlice+Komárov) která by se mohla změnit na skutečnou, jednak třeba prohození tratí od Komárova+Chrlic a Břeclavi aby vlaky začínající/končící nezabíraly kapacitu průjezdných nástupišť. Pak je otázka jak se dá upravit kolejiště a jestli/jak moc se dají prodloužit nástupiště, jak by se změnily poloměry zakřivených částí. Pokud by se měl provoz rozdělit mezi dvě nádraží, tak už je myslím spíš otázka jestli by se to nemělo celé překreslit a dát dohromady řešení VRT druhého nádraží. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze