Diskuse » Železnice » Zrušené tratě

Zrušené tratě

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků (18)
	Předchozí roky: 2020 \| 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse Zrušené tratě do 08. 2. 2020	zeuke	60	1	08. 2. 2020 11:02
	Archiv diskuse Zrušené tratě do 17. 3. 2020	C_73403	60	1	17. 3. 2020 12:00
	Archiv diskuse Zrušené tratě do 01. 5. 2020	Wagon	60	1	01. 5. 2020 15:09
	Archiv diskuse Zrušené tratě do 18. 8. 2020	Doktor	60	1	18. 8. 2020 12:38
	Archiv diskuse Zrušené tratě do 02. 2. 2021	dědek_hank	60	1	02. 2. 2021 11:50
	Archiv diskuse Zrušené tratě do 08. 4. 2021	Albert74	60	1	08. 4. 2021 11:05
	Archiv diskuse Zrušené tratě do 19. 5. 2021	809_307_-_2	60	1	19. 5. 2021 19:52
	Archiv diskuse Zrušené tratě do 08. 10. 2021	frava	60	1	08. 10. 2021 17:33
	Archiv diskuse Zrušené tratě do 04. 2. 2022	Zdepa	60	1	04. 2. 2022 16:25
	Archiv diskuse Zrušené tratě do 06. 5. 2022	AllForOnepnzs	60	1	06. 5. 2022 12:25
	Archiv diskuse Zrušené tratě do 06. 8. 2022	intelpetr	60	1	06. 8. 2022 22:29
	Archiv diskuse Zrušené tratě do 11. 10. 2022	Borovička	60	1	11. 10. 2022 20:18
	Archiv diskuse Zrušené tratě do 02. 4. 2023	Ross	60	1	02. 4. 2023 06:38
	Archiv diskuse Zrušené tratě do 19. 9. 2023	Ahmad_Šáh_Masúd	60	1	19. 9. 2023 06:35
	Archiv diskuse Zrušené tratě do 28. 2. 2024	J.M.	60	1	28. 2. 2024 21:41
	Archiv diskuse Zrušené tratě do 02. 6. 2024	Hořický_šotouš	60	1	02. 6. 2024 23:02
	Archiv diskuse Zrušené tratě do 28. 9. 2024	Pene	60	1	28. 9. 2024 23:12
	Archiv diskuse Zrušené tratě do 09. 1. 2025	Zderadíček	60	1	09. 1. 2025 21:19

autor	příspěvek
J.M.	Pondělí, 13. ledna 2025 - 09:23:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4879 Registrován: 12-2020	Bočeli: Paráda jako vždy, díky. Jedna z mála zrušených tratí, kterou jsem nešel až za hranice. Tak teď už nemusím, vše podstatné jsem viděl
Bočeli	Pondělí, 13. ledna 2025 - 17:56:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3224 Registrován: 2-2004	J.M. díky za reakci https://badber-mb.blogspot.com/
Bočeli	Pondělí, 13. ledna 2025 - 21:51:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3226 Registrován: 2-2004	Zrušená sice není, ale svým vzhledem tento stav silně připomíná. Report z pochůzky po vlečce Kájov - papírna Větřní v dubnu 2023 https://badber-mb.blogspot.com/2025/01/vlecka-papiren-ve-vetrni.h tml https://badber-mb.blogspot.com/
J.M.	Úterý, 14. ledna 2025 - 07:32:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4892 Registrován: 12-2020	No to je hodně smutný případ. Ještě pamatuju jak tam bardotky sunuly vlečkové vlaky z Kájova na úvrať, do Větřní si to braly lok. ř. 740 v oranžovém nátěru a byl na úvrati výpravčí. Později už byla úvrať neobsazená a loko ČD zajížděly až do Větřní, v té době např. 2x742. Vlečka vypadá dosud kompletní, ale musel by se stát zázrak aby oživla. Přitom je to unikát, vlečka s největšími sklony v ČR. Nebo bylo někde víc, sklonovník tam ukazoval u Větřní tuším 44 promile?
jagg	Úterý, 14. ledna 2025 - 14:40:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 5-2012	Zderadíček: Přesně tak!!
Ross	Úterý, 14. ledna 2025 - 19:50:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2508 Registrován: 10-2005	ZANIKLÉ TRATĚ: Po dráze do Svojšic nezbyl jen most, objevili jsme další stavby Punk's not dead!
kwasi	Středa, 15. ledna 2025 - 18:15:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1972 Registrován: 8-2015	Větřní: Vlečka byla částečně elektrifikovaná (asi jen uvnitř továrny?) viz https://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_vle%C4%8D ka_K%C3%A1jov%E2%80%93V%C4%9Bt%C5%99n%C3%AD Byly tam i elektrické úzkokolejky a elektrifikace prý byla zlikvidována v 60.letech.
kwasi	Středa, 15. ledna 2025 - 19:19:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1973 Registrován: 8-2015	Větřní další článek: https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/zanikle-trate-dil-60-zele znice-vlecka-kajov-vetrni-papirny-uvrat.A220930_142714_po-cesku_v rja
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 25. ledna 2025 - 13:52:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5575 Registrován: 6-2019	Čo je toto: ? Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Jeneč	Sobota, 25. ledna 2025 - 15:44:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2322 Registrován: 12-2006	Čo je toto? Co přesně máte v tom obrázku na mysli?
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 25. ledna 2025 - 15:57:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5576 Registrován: 6-2019	Tu zrušenou kolej východně od hlavní trati. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Jeneč	Sobota, 25. ledna 2025 - 16:04:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2323 Registrován: 12-2006	No původní trať z Chomutova do Mostu přes Otvice a Vrskmaň. Dál vede v její stopě až k šachtě cyklostezka.
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 25. ledna 2025 - 16:10:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5577 Registrován: 6-2019	Já myslím ten zákres koleje přímo u současné trati, původní ÚTD je jasná. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Jeneč	Sobota, 25. ledna 2025 - 16:18:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2325 Registrován: 12-2006	Aha, tak toho jsem si všiml až po velkém přiblížení. Vypadá to, jako by tam bylo kdysi nádraží.
Petr_Šimral	Sobota, 25. ledna 2025 - 17:10:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13142 Registrován: 5-2002	Žádné nádraží v tomto prostoru nikdy nebylo. Jediné, co mě napadá, že by tam mohla vést nějaká skrývková dráha pro sypání náspů při stavbě přeložky, ale proč je tedy zrušená trať vyznačena jen v prostoru zastávky Jirkov. Asi to spíše bude jen blbost. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Jarda_Cempírek	Sobota, 25. ledna 2025 - 18:12:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 7-2017	To je 100% chyba, tam nikdy kolej nebyla.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 27. ledna 2025 - 08:59:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5581 Registrován: 6-2019	Tolik k relevanci otevřených zdrojů, děkuji. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Čínskej	Neděle, 02. února 2025 - 14:11:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2214 Registrován: 3-2012	Zrušená sice není, ale svým vzhledem tento stav silně připomíná. Na vlečce (Kájov - Větřní) se "dějou věci" a vypadá to, že bude opět zprovozněná... Ale dokud po ní neuvidím něco jet, neuvěřím...
J.M.	Neděle, 02. února 2025 - 14:18:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4994 Registrován: 12-2020	Copak, výstavba vlečkového koridoru?. To by asi nastal zázrak. Nicméně držím palce, ale nevěřím.
J.M.	Pondělí, 03. února 2025 - 09:52:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5005 Registrován: 12-2020	https://zdopravy.cz/sprava-zeleznic-odvolala-plan-na-zruseni-loka lky-z-kralovic-u-casti-chysta-jeji-opravu-235214/ Tak opravdu asi bude provedena oprava trati na Mariánskou Týnici, výměnou za zrušení zbytku trati do Mladotic. A SŽ bude žádat přerušení provozuschopnosti dráhy na úseku, který není provozuschopný 28 let, to je sranda. A na obnovu existující trati bude projekt. Co tam krom dvou nových zastávek chtějí projektovat by mě fakt zajímalo.
Mim.	Pondělí, 17. února 2025 - 22:04:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 1-2013	Čínskej, Kwasi........ Někdy mezi lety 2000 - 2010 asi jsem Větřním jel a pamatuju si, že tam stálo hodně nějakých asi vnitropodnikových nákladních vagónů. Bohužel, neměl jsem foťák a telefony to ještě neuměly, předpokládám, že to asi zmizelo posléze pod autogeny? Fakt jich tam bylo hodně, co si tak pamatuju. Loni jsem se tam snažil nakukovat různými škvírami přes plot či zeď, ale moc toho vidět nebylo. Pak jsem prošel i zpustlou úvrať. No jestli se něco chystá, chválabohu, takových unikátů moc není.............
Tchytil	Pátek, 21. února 2025 - 11:07:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 860 Registrován: 10-2009	Dotaz: je někde popsáno, proč byl úsek mezi Trnovany a Měcholupy dvoukolejný?
J.M.	Pátek, 21. února 2025 - 11:50:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5138 Registrován: 12-2020	Původně se počítalo (ještě za časů BEB, Buštěhradské dráhy) že se zdvojkolejní celá trať Cheb - Chomutov - Praha. Z Chebu do Chomutova to stihli. Na úseku Chomutov - Praha byly otevřeny druhé koleje nejprve na nejvytíženějších úsecích, což byl úsek Trnovany - Měcholupy, kde byly velké sklony a nutnost postrků pro nákladní vlaky a taky Kladno - Kam. Žehrovice, kde bylo několik uhelných vleček a tedy silnější doprava než na zbytku trati. Další úseky se vyprojektovaly, ale BD se po roce 1918 ocitla ve velkých finančních problémech a nakonec byla jako zadlužená zestátněna. Tím pádem se výstavba druhých kolejí zastavila a státní dráhy měly jiné priority (stavba tratí na Slovensku např.). Tak to s tou jednou kolejí doklepaly až do současnosti. Kdy zanikla druhá kolej Kladno - Žehrovice nevím, úsek Trnovany - Měcholupy po částech zanikl po roce 1989.
dědek_hank	Pátek, 21. února 2025 - 12:29:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5815 Registrován: 7-2017	"...BD se po roce 1918 ocitla ve velkých finančních problémech a nakonec byla jako zadlužená zestátněna." Zestátnění BEB (stejně jako ATE) se plánovalo už za císařpána, ale kvůli WW I se to nestihlo. Poválečná situace dopadla i na ATE, ale ta - na rozdíl od BEB - se zestátnění aktivně bránila, přestože se válečné a poválečné poměry na jejím hospodaření taky řádně podepsaly. V případě ATE totiž šlo navíc i o politicko-ideologicko-národnostní spor - viz krvavá rvačka ve sněmovně mezi českými a německými poslanci v červnu 1922 (výsledek: 10 zraněných), která projednávání zákona doprovázela. Nicméně vrcholovým orgánům obou společností muselo být jasné, že je nakonec potká stejný osud jako StEG, KFNB a ÖNWB před válkou a že odpor je stejně zbytečný; v tomto ohledu se pánové z vedení BEB projevili jako rozumnější, když o zestátnění sami aktivně požádali.
J.M.	Pátek, 21. února 2025 - 12:49:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5150 Registrován: 12-2020	No oni asi neměli moc jinou možnost, co jsem pochopil (studoval jsem to jen zběžně), tak každoročně těžce narůstala ztráta BEB a z prosperujícího podniku se stala firma před konkurzem. Když to člověk všechno přebere tak zjistí co může způsobit pár výstřelů v Sarajevu. Hrozné. Vlastně pro železnice ta I. sv. válka znamenala konec zlatých časů.
drake	Pátek, 21. února 2025 - 15:11:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 7-2017	Zestátnění BEB (stejně jako ATE) se plánovalo už za císařpána, ale kvůli WW I se to nestihlo. Stihlo by se to, ale nebyly prachy. Ještě v roce 1912/13 jsou finanční výsledky obou společností takové, že by si to stát nemohl dovolit. Ale zároveň se vědělo, že ATE i BEB jsou podfinancované v oblasti investic do nových zařízení a vozového parku. Válka to jenom vyhnala rychle na povrch. Zdvojkolenění Měcholupy-Milostín samozřejmě proběhlo kvůli kapacitě úseku. Tehdejší nákladní vlaky se nahoru škrábaly příliš pomalu.
Adam_r	Pátek, 21. února 2025 - 19:07:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1705 Registrován: 10-2003	Dvoukolejny byl usek Milostin - Trnovany. A za Trnovany jeste byl okolo 1992 nekolik kilometru viditelny hotovy nasep pro 2. kolej smerem na Zatec --- nejspise nikdy nedokonceno, protoze most pres Ohri byl jednokolejny. Tehdy jsem si toho vsimnul, protoze v prostoru pro 2. kolej (napravo od tratove ve smeru na Zatec) byly "pripravene" prazce a vypadalo to spise jako zrusena kolej -- o to vic me prekvapil jednokolejny most bez jakekoliv znamky pripravy na 2. kolej. Okolo 1991/2 byla jiz zrusena 2. kolej mezi Sadkem a Mecholupy a v provozu byly 2 nesouvisle dvoukolejne useky. V Milostine na Krupskem zhlavi byla vyhybka na 60 km/h pro rozboceni 1. a 2. koleje a navestidla se zlutym pruhem. V ostatnich stanicich klasicky 40 km/h do odbocky. (Příspěvek byl editován uživatelem adam_r.)
Jeneč	Pátek, 21. února 2025 - 20:40:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2331 Registrován: 12-2006	Mezi Sádkem a Měcholupy druhá kolej nebyla už dřív. Jezdil jsem tam od roku 87 a byl tam jen kus druhé koleje ze Sádku téměř k Želči a na ní odstavené vozy.