| Autor |
Příspěvek |
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1780
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 12:57:17 | 
|
Verusha: tak si ty 21Tr může DPMB koupit z Hradce Králové, v příštích 2-3 letech je bude DPmHK vyřazovat. Většinu vyřazených hradeckých 15Tr odkoupil ústeckej DP a není s tím problém, tak by neměl být ani s prodejem 21Tr.
|
Depemje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 13:56:45 |
|
Eugen: TR21 nízkopodlažní? Zavři oči a vlez do zadních dveří. Nízkopodlažní si představuji jinak (Solaris).
Téměř ve všech DP jsou strojky na odbavování a nejvíc poruchový jsou logicky tiskárny. Tím, že se přešlo na bezkontaktní karty se snížil nápor na tyto tiskárny, pokud by se používaly jen karty, byly by téměř bez poruch. Navíc se snižují náklady (tisk jízdenek, distribuce atd.).
Životnost trolejbusu je myslím 11let, pochybuju, že by se sešrotoval trolebus mladší 11let.
Investování fondů EU: Jihlava chtěla být bezbarierová a taky bude, tak co sem pletete řeči o vhodném investování. |
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2608
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 15:33:23 |
|
Depemeje: K čemu je nízkopodlažnost v zadní části vozu, to jsem do dnes nepochopil. Stejně, kdo je neohebnej, tak si chce rychle sednout. Což v zadní části nejde, tam musí vždy překonat nějakej schod. A jesi to je schod o 30 cm nebo dva o 15 cm, tak je to celkem jedno. Ta 21 Tr je pro tyto lidi ideálnější. Odpozorováno. Příklad 21 Tr a 24 Tr. Prostě neohebný mají chodit druhejma a tečka. Šrotoval - 51 vyřazena v 9tém roce. 50 v desátém. Obě šrot v desátém. Ale to je už jedno. No ale počet tiskáren ve voze se naopak zvýšil... Tak já nevím. A ty obrazovky, taky začnou odcházet, to se neboj.
C943: Souhlas, městu by to chtělo vysvětlit, hlavně by pomalu mělo střádat finance, protože za 15 let budou potřeba na pozvolnou obměnu parku..
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3407
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 15:49:35 |
|
DPMJ: nezlobte se na mne, ale nízkopodlažní část stačí u 1. a 2. dveří. Díky nízkoopodlažnosti vzadu se zvláště důchodci (kteří nejvíce využijí np) se nemohou vyškrábat na sedadla. Stejně dozadu nezajede kočárek, příp. vozíčkář, tudíž je o zbytečné tam mít np. vstup. 21Tr byly v tomto velice dobře řešeny. Důchodci a nemohoucí ať lezou předem a my mohoucí si ten schod bez problémů překonáme.
Mrtinsvec: Mariánské Lázně, to bylo město prototypů, mnoho prototypů se tam zkoušelo, případně i jezdilo, posledním je 24Tr.
Srovnávat 9Tr a čímkoliv jiným je nesmysl, protože 9Tr byla odlišná nejen konstrukcí, ale i použitými materiály.
A k tomu zkoušení, Brno si za cenu prvenství modernosti pořídilo první tyristorové 9Tr. Taky se dá říci, že na nich se vychytávaly mouchy (zvláště, když jedna v důsledku zkratu zahořela hezkým zeleným plamenem. Verusha jistě doplní). To je prostě úděl prvních vozů. Osobně jsem rád, že než kupovat "osvědčené" 24Tr se šlo do 26Tr(ať už za tím bylo cokoliv)
Ale brát během chvilky celý vozový park, to taky nevidím jako šťastné řešení.
Kuba_j: a nebyly tam trochu jiné podmínky pořizování nových vozů?
Verusha: 4Kč/1kg ten trolejbus nebyl, šly totiž s kompletním iteriérem. To bylo možná tak max. 2Kč.
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4403
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 17:51:01 |
|
No tak kompletní interiér si představuji jinak, ale v zásadě pravda, zcela odstrojeno to nebylo. Ale vykostěno to bylo dost  . Sám jsem ještě na poslední chcíli zachraňoval několik ks těch podstropních plastů - na pár vozech je máme různě poničené a na voze 3017 jeden zcela rozlomený, takže to přišlo velice chod, neboť jako ND to neexistuje.
Jinak trošku se tu míchají jabka s hruškama a s mandarinkama. Pokud šly do šrotu 21Tr po deseti letech provozu - není to holt v ČR obvyklé, nicméně fakticky šly ty vozy do šrotu v době, kdy by vyžadovaly velkou investici (GO). Tuto si v DP Jihlava neumí nikdo představit, v DP Brno se to dělá ovšem jako na běžícím pásu s tím, že životnost vozu je poté, ať nekecám, dalších deset let, neboť systém prohlídek KP / SP / VP je v Brně na vysoké úrovni. V Jihlavě nikdo žádnou GO dělat nebude, ten vůz je tedy na sklonku jihlavského života a jeho vyřazení není v tomto světle až tak nelogické, jak se tu všem zdá.
Co mi v tom nesedí, jaktože na tom samém sklonku života nejsou dávno už i ty zbylé 14Tr. Asi vyjímka v pravidle, do toho holt nevidíme.
Z brněnského pohledu se mi tedy zdá vyřazení 21Tr jako čirý nesmysl, když se na to podívám pohledem jihlavským, tak proč ne - vyřadím deset let starej vůz a dostanu novej moderní. To, jaký stupeň oblíbenosti ten který typ vozu má, úředníka nikdy nezajímalo. Kdyby ho to zajímalo, pravděpodobně by vyřadil ty 21Tr teď všechny, protože za tu chvíli, co jsem u vás ve vozovně byl, jsem neslyšel nic jinýho než jaký jsou 21Tr krámy. Když jsem se ty vozy snažil trochu hájit, dívali se na mě všichni na dílně, jak kdybych spadl z Marsu . Ono vám to vydrží tak dlouho jezdit bez poruchy? Jak to děláte? Tři čtvrtě milionu kilometrů? Ste to namotali vrtačkou, ne?  |
C 943
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.236.129
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 21:10:14 |
|
Depmeje: Kdyby měl být vozový park DP 100% nízkopodlažní, tak se nevyřazují 21 Tr ale 14 Tr. teoreticky už dnes mohl být celý vozový park 100% NP. 
A jak je psáno výše, 21 Tr má řešený interiér daleko lépe než 24 Tr.
Myslím, že Jihlava vychytala "dobré" období protože vypsat to výběrové řízení o rok dva později, tak tu máme SORy, jako je bude mít Hradec Králové a Bánská bystrica a další města budou myslím záhy následovat. Z tohoto pohledu děkujme za 26 Tr, protože ta je technicky, desingove o generaci napřed před SORem. A jestli není 21 Tr NP tak SOR s nulovým počtem pevných NP sedadel už tuplem není NP vozidlo.
A když šly prodat 44 a 46 šlo by to určitě nějak udělat i s 21 Tr.
Verusha: ty 14 Tr jezdí právě proto, že na nich byla před 3 (resp. 6) lety provedena docela nákladná GO v DP Zlín. takže trolejbus z roku 1990 jrudí a trolejbus z roku 2000 je rozložen na prvočinitele.
Btw. 51 už je taky pryč z DP? |
319
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 989
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 21:46:30 |
|
Martinsvec: Hlavně, že jsi chytrý. Já moc dobře vím, kde to bylo, takže jestli u nebo při ... je jedno, protože to bylo u vjezdu do Velkého Beranova.
-SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70
-30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR.
WEB jihlavského OS Za záchranu hist. trolejbusů a autobusů |
|
Depemje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 22:38:57 |
|
Když je na JŘ nízkopodlažní vůz, tak přece nebudu zkoumat, který dveře jsou nízkopodlažní, logicky předpokládám, že všechny (taky se mohly koupit hrbatý Sorky, ty jsou taky nízkopodlažní, ale jenom někde). |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3408
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 22:47:56 |
|
C 943: prodat sice šly snadno, ale co následovalo potom už tak záživné nebylo...
Jestliže mi tu jezdí np trolejbus 13 let, tak už si mohu zapamatovat, kam se jak leze.
Ve chvíli kdy by tu byly všechny vozy stejné, tak je situace ještě lepší.
Maminky s taky naučily chodit ze zadních do prostředních dveří... Sice teď lezou prosředníma všude, ale to by při jednotném voz. parku nevadilu.
|
Martinsvec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 22:50:48 |
|
319: No nevím kdo se tu chová jako by posnídal všecku moudrost světa. 
www.dpmkh.wbs.cz Stránky mého VDP
|
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4404
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 22:59:47 |
|
Depemje - já nevím co tu furt melete o nízkopodlažnosti v celé délce vozidla. Průměrně inteligentní člověk se dovtípí, že když je v JŘ symbol vozíčkáře, tak že přijede něco, do čeho můžu vůbec nějak nastoupit s vozejkem, kočárkem nebo taškou typu RVHP bez schodů a rozumí se tím byť jenom část vozidla, například střední článek v eNkových KT8 nebo zde v tomto případě například druhé dveře v 21Tr. Předpokládat, že vůz označený symbolem invalidy bude 100% nízkopodlažní úplně všude je asi tak na úrovni předpokladu, že vůz bude mít sprchu a záchod. Jde prostě o to, že do takto označeného vozidla je mi vůbec nějaký bezbariérový nástup umožněn a není to nějakej DAC s třema schodama ve všech dveřích, co se zrovna rozhodly otevřít.
Kromě toho 100% NP je co? Citelis? Kde sice nejsou schody ve dveřích, ale zato je prolízačka hned za nima? Pěkně děkuju. Říkete si co chcete, stoprocentní nízkopodlažnost neexistuje, existuje pouze vůz se všemi dveřmi bez schodů; zpravidla je to daleko větší zprasenina než jeden výškově normální schod v zadních dveřích 21Tr. |
Depemje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 22:59:48 |
|
9tr: Jestli tu máme 30 let téměř všechny zastávky na znamení, každý to ví, tak proč se asi hlásí? |
Intouro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 23:04:47 |
|
Pro srandu králíkům ? 
Mít rád věci ze Škody, má své dobré důvody;
mít rád věci z Solarisu, to Vám chybí špetka vkusu;
a kdo má rád Irisbusy, oblíbil si pěkné hnusy.
Do textu je zakomponován především vlastní názor. Máte-li nějaké námitky, napište mi je na papír, a ten papír si strčte do zádě. |
|
Depemje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 23:46:46 |
|
Intouro: Toto je diskuse pro dospělé, Ty ji máš zde:http://www.maminka.cz/diskuse/ |
Franta54
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 02:19:18 |
|
Byly doby, kdy jsme dojizdeli autobusy po Prazacich a trolejbusy se rozpadavaly za jizdy.Dnes mame vozovy park, ktery nam muze zavidet lecjaky DP .Bohuzel jaksi se zapomina na ridice.Dnes cerstvy duchodce se kope do prdele za 13 000 i vice a Jihlavsky ridic DP ma to same a nekdy i min.Tomu rikam pokrok.Zajima vubec nekoho na podniku a na radnici, mzdove podhodnoceni Jihlavskych ridicu? |
Intouro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 10:31:45 |
|
Děkuji, ale nechci vám chodit na pískoviště ...
(Příspěvek byl editován uživatelem Intouro.)
Mít rád věci ze Škody, má své dobré důvody;
mít rád věci z Solarisu, to Vám chybí špetka vkusu;
a kdo má rád Irisbusy, oblíbil si pěkné hnusy.
Do textu je zakomponován především vlastní názor. Máte-li nějaké námitky, napište mi je na papír, a ten papír si strčte do zádě. |
|
Trolejbusák062
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 10:47:09 |
|
Intouro, Depemje: Řešte si to po mejlu..
Kdopak dnes snímkoval okolo 10hod na trase od SMJ k nádraží?
Na zastávce Okružní ve směru na náměstí chybí jízdní řád C, nešlo by tento jev nějak opravit?  |
Intouro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 11:29:59 |
|
Tr062: Jojo, nějaký chytrák rozbil plexisklo, a další chytrák si ten JŘ vzal domů, aby věděl, jak mu to jede 
(Příspěvek byl editován uživatelem Intouro.)
Mít rád věci ze Škody, má své dobré důvody;
mít rád věci z Solarisu, to Vám chybí špetka vkusu;
a kdo má rád Irisbusy, oblíbil si pěkné hnusy.
Do textu je zakomponován především vlastní názor. Máte-li nějaké námitky, napište mi je na papír, a ten papír si strčte do zádě. |
|
Trolejbusak62
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 846
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 11:34:56 |
|
Trolejbusák062: Není tam, protože nějaký dobrák rozbil sklo (či co to je, nezkoumal jsem to), takže si to někdo rozebírá. Časem se to zjistí, třeba. Tak to bude asi ten, co fotil v 10.30 na nádraží.
C 943: 51 stále na DP po hangárem.
Nějaké aktuální informace:
61: Zhruba 4 dny zpět nehoda bez následků pro trolejbus. Tr vyjížděl ze zastávky Pod JK směr nádraží, když vyjel, předjelo ho nějaké auto. Před trolejbusem dupnul na brzdu a rozjel se (3x). Po čtvrté to udělal opět, ale zabrzdil natvrdo. Trolejbus to neubrzdil, tak to do něho napral. Přijeli policajti, řidič tr popsal, jak to bylo. Nějaký prominentní řidič auta najendou začal omýlat zákon xxx, že řidič (tr) je povinen dodržovat bezpečný rozestup. V konečné fázi za to mohl jak jinak, než řidič trolejbusu, i když měl svědky (cestující).
72: Po dnešním ránu opět nepojízdná, vysypané boční sklo na pravé straně. Řidič přišel do služby, vozy byly nějak na sobě hodně nalepené, až se nedalo vyjet. Řidič radši zavolal turaře, když si to tak nachystal, ať mu s tím vyjede před vrata. Dobře udělal. Nějak to nevytočil a opřel se o průjezd (vysypání skla).
49: Asi opět nepojízdná, stoji v teple vedle myčky.
Co je nejspíš odstaveno: 48, 49, 58, 64, (71), 72.
Jeden řidič spadnul na DP do díry -> nemocenská.
Ráno problémy s mrazem, nějaká 700 na ranní záloze 36 nedobíjela a netopila, výměna.
Jediný zdroj tepla na 212 bylo vyhřívání sedačky.
|
Depemje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 12:19:25 |
|
S tou 72 to bylo trochu jinak. |
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 13:47:24 |
|
Depemje: Sice nevím proč jsi sem dal jízdní řád Céčka, ale když už to vidím tak si rýpnu (byť vím, že Ty se tím nezabýváš; třeba to můžeš zkusit nadhodit grafikonistovi).
Vymyslet interval, aby si to nešlo zapamatovat muselo dát hodně práce. 13 minut v dopoledním sedle. To to fakt nešlo udělat po 12? A sobotonedělních 17 taky úžas. Logických by bylo 15 nebo 20, ale ještě bych pochopil i 18 (tam se to opakuje aspoň po třech hodinách).
Připadá mi, že někdo spočítal oběžnou dobu a tu vydělil počtem vozidel. To se dělalo v dobách budování lepších zítřků, ale dnes kdy je ten interval přeci jen větší. No nevím, nevím...
Nebo je to tím, že v oněh zmiňovaných dobách se v Jihlavě používal interval rozumný (myslím, že nejdéle vydržel pravidelný a k tomu zapamatovatelný interval na Áčku) a to dnes nelze, protože by to připomínalo minulý režim.
Teda pardón, že jsem se tak rozepal, ale ty intervaly mne fakt vytáčí. Vím, mohu se podívat na jízdní řád doma přes internet, možná i venku přes mobil. Ale tohle to věčné hledání lidi do MHD nepřiláká. |
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2610
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 14:02:00 |
|
Grafikonistou jest pan ředitel. Jestli se něco nezměnilo. Bylo to děláno přesně, tak jak píšeš - oběžná doba a vydělená počtem vozidel, plus BP. Údajně na 12 minut by se muselo přidat po jednom vozidle. (Ale preference na křižovatkách, tu furt magistrátské duo Kodet-Tinka nějak nechtějí)
|
Depemje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 15:33:28 |
|
Jó, hochu, dnes je vše o penězích a politice. Po 12 by to určitě šlo, ale musel by se tam minimálně jeden spoj přidat (teď to počítat nebudu) a za rok to může u jedné linky dělat třeba 100tis.(Náklady). Pak se může udělat 15 min. se stejným počtem vozů, ale to se náklady zvyšují atd. Jo, pokud se člověk dívá jen na jednu stranu (tu svou), tak je vše jednoduché.
Ten JŘ proto, že tam 2hod. chyběl. Trolejbusák062 napsal, jestli by ten "jev" nešel opravit, tak jsem ho ze srandy opravil (t.j. každý si ho mohl vytisknout). Já s JŘ opravdu nemám nic společného. |
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 18:17:00 |
|
Že vám tady do toho skáču, ale co interval 13 minut a 20 sekund (tj. 40/3), v praxi díky zaokrouhlování by to bylo 13-13-14, takže intervaly téměř totožné, jen každý třetí spoj by měl před sebou o minutu delší mezeru než nyní. Pak by se časy opakovaly každé dvě hodiny. |
Trolejbusák062
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 19:55:56 |
|
B01: To je moc složité  (na Jihlavu)
Depemje: Jízdní řád tam chyběl déle (tuším od včera), nicméně před odpolední špičkou bylo opravdu vše již v pořádku . To jste tento nedostatek odstranil pouze pro pár jedinců, silně pochybuji, že každý cestující (alespoň z Okružní) před jízdou pročte k-r, aby se informoval, že na zastávce chybí jř. Nicméně jako vtip dobré.
Ad 71: Prý nějaká vážnější závada, letos již nevyjede, začátkem příštího roku ji asi také neuvidíme v ulicích.
Edit: Na Silvestra MHD bez omezení
31.12.2010 budou jezdit linky MHD dle jízdního řádu bez omezení jako v běžný pracovní den. (dpmj.cz) - fascinuje mě, s jakým předstihem vždy DP informuje. Nebylo by marné dát do sdělení rovnou i informace o organizaci provozu během svátků a na Nový rok. (teď to již samozřejmě význam nemá)
(Příspěvek byl editován uživatelem Trolejbusák062.) |
Martinsvec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 20:12:58 |
|
Ad 71: Údajně špatný záběr jednoho ze zadních kol od čehož se odvíjí špatná funkčnost ASR tudíž na kluzkém povrchu měla "Žabka" jako jediná veliké problémy (Jeden příklad za všechny: vyjíždění kopce od viaduktu k zastávce Na Vyhlídce skoro 20 minut).
Jinak s tím odstavením 48 to zřejmě tak horké nebude.Dnes sice nejezdila (řidič z 48 dnes na 69),ale štrádovala si to dneska na myčku,takže bych řekl,že zítra opět vyjede.S tou 72 je to holt smůla.Nedávno jsme se s jedním známým smáli,že 73 je už obouchaná skoro ze všech stran,ale jak to tak vypadá 72 na tom bude za chvíli stejně.Docela by mě zajímalo co bude dál s vozy 56 a 60.Neví o nich někdo něco bližšího?
www.dpmkh.wbs.cz Stránky mého VDP
|
|
C 943
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.236.129
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 20:30:38 |
|
Martinsvac: Já myslím, že se tady o ně dobře postarají... |
Jára32
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.232.69
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 21:43:29 |
|
56 a 60 jsou starý zrezlý rakve |
Filip_daněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 569
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 01:12:35 |
|
Zdravím jihlaváky!
Poslední den v letošním roce jsem se rozhodl, že se s vámi podělím o některé fotky vozů, dnes již většinou neexistujících.
|
Trolejbusak62
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 847
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 13:14:00 |
|
Trolejbusák062: ad.JŘ: No tak tam pár hodin nebyl no. Až pojede, tak pojede. Bohužel, s informacemi to jiné asi nebude.
C 943: Docela výstižné umístění
Ani nevím, kde se 56 a 60 nacházejí. Nejspíš v útrobí hangáru. Podle mě to dopadne jako s 47&57.
|
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
