Tak to točil na osmičku jeden z prvních aktivistů p. Matějka, který dal k filmu komentář. No když jsem viděl tu přepravu pražců na tom křehkém motokole Šlégr...

Martin Kašpar : Jsem velkým fanouškem vašeho spolku, každý rok se s rodinou minimálně jednou do Zubrnic svezeme. Škoda, že od roku 1993 byla činnost na spoustu let utlumena a vlaky nejezdily. Ve filmu je pěkně vidět, jak se tenkrát dalo na lokálku krásně rovnou najet z hlavní trati a nemuselo se šíbovat. Plánujete obnovení této odbočky !

Tak ona ta činnost utlumena nebyla, jen se prostě nejezdilo. S odstupem času to mělo své výhody, měli jsme čas se začít věnovat trati, díky tomu odpadla část "jezdičů". Ale 17 let bez veřejného provozu (1993 - 2010) bylo už příliš.

Dnešní poctivě nostalgický pracovní vlak:


Fíra se s tím nepáral... rozumím tomu, že mašina musí vydělávat - ale 10 ložených Sa (= něco okolo 750 tun) na 17 promilích??? Skřípění Hektora bylo slyšet kilometr daleko...

Pro rýpaly: malý bobeš není objednatel lokomotivy

malý bobši, pokud tomu hektorovi neublížili (o čemž jsem skoro přesvědčen), tak je to jedno. Jde přeci o posun na vyloučené koleji, kde není potřeba stíhat jízdní doby, kde případné uváznutí vlaku nikomu ani ničemu v podstatě nevadí.

Lokomotivy jdou krátkodobě přetížit a pokud se neohřály trakční motory natolik, že by se poškodily, tak nevidím důvod, proč se nad takovým vlakem pozastavovat....... A taková situace u sypání asi fakt nenastala.


Před mnoha lety jsem se svezl (nikoliv jako strojvedoucí) s vlakem, který měl v čele řadu 742 a vezl štěrk se 13 sypáky ze Smíchova do Rudné, což je trať se stejnými parametry (stoupání), jako trať u Višňové. Sice to dostalo ze Smíchova postrk v podobě T334.0, ale za Řeporyjemi se to dokonce zastavilo, protože bangle uklouzla. Nakonec se to pak ale zase rozjelo, ale v Rudné té bangli silně smrděly trakčáky. V tomto případě mi té bangle bylo i líto, šlo by přeci vlak rozdělit a vyvézt to bez problémů nadvakrát........

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)

Mohl by nám odborník na trakční vlastnosti lokomotiv řady 721 sdělit, kolik bylo v tu chvíli na ampérmetru lokomotivy, jakou zátěž TM lokomotiva vůbec snese a co podle něj tedy znamená, že se s tím fíra nepáral? Nebo to je odborný pohled z chaloupky vedle kolejí?

Milý odborníku, vzhledem k nicku bych čekal odpověď od tebe...

Laikovi u trati (bohužel bez chaloupky) přišlo podivné, že stejnou zátěž přivezla dvojice Brejlovců (pro jednoho to vycházelo přes normu?). Brejlovci se někde rozjeli a bylo;
Hektor naproti tomu musel reagovat na pokyny "sypačů": pomalu suneme - dobrá - o dva vozy suneme - dobrá - atd
Brejlovci měli určitě příznivější adhezní podmínky (viděno tedy opět okem laika) - orezlé kolejnice na vyloučené koleji, pěkně podzimně oslizlé..
Tedy třeba proto ten údiv.

ale dost úvah; mým laickým příspěvkem jsem tě nechtěl popudit, jako fotoakce to bylo dost dobrý

No a přesně k tomu byl šroták vyroben - tedy k posunu. Také když se otevře velká skřín tak je tam hodně věcí ale též i jeden takový přepínač s několika poloha a na nich mj. poloha posun a poloha vlak. Co to ovlivnuje v elektr.obvodu nebudu rozepisovat, ale rozhodně k přetížení lokomotivy při pomalém pohybu štěrkového vlaku nemohlo dojít. Sroták je mašina, která něco vydrží a vydržela, k tomu byla konstruována zvláště TM. TM na 458.1 jsem nevyděl vyvazovat pro přeskok, ale jen pro zadření štítového ložiska - sestřelení pastorku (jednou za 5 let).

Bobši, bobši, čekal bych od tebe více důvtipu...
Předchozí přispěvatel to popsal přesně, neb narozdíl od tebe zjevně o loko něco ví a nesnaží se dělat zajímavého bláboly mimo mísu.
Doufám, že nyní zvolené jméno už napoví i těm pomalejším, jak to s tím nickem bylo myšleno.

odporníku (odborníku) - snad jen podotknu, že se nenacházíme v diskusní skupině "lokomotivy 720, 721"
o tom, kolik má být na ampérmetru nevím vůbec nic - a v podstatě je mi to fuk

umístěním fotografie Hektora do sekce "muzea a spolky" jsem jen vyjádřil údiv LAIKA nad způsobem, jakým je tento stroj majitelem okomentovaný slovy "Nostalgie je pro něj vysvobozením a v ní se může dožít mnoha dalších úspěšných let v provozu." používán.

To je ode mne k tomuto tématu vše.

Tak nám začal platit nový jízdní řád

I já přejí krásné Vánoce

Za MBŽS PF2016

Moc toho tu není, tak letos firemní i osobní