| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » Doprava v Ústeckém kraji » Archiv diskuse Doprava v Ústeckém kraji do 03. 05. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Doprava v Ústeckém kraji do 03. 05. 2016dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2450 Registrován: 3-2004 
|
Přesně tak. Přešlo se na průjezdné linky, změnilo trasování, přibyla některá úplně nová spojení. Osobně mi přijde systém o mnoho uživatelsky příjemnější. Ještě by prospělo, kdyby se linky daly zakomponovat do městské verze IDOSu, ale obecně se teď jezdí příměstskou dopravou komfortněji, mně tedy určitě. Zpočátku jsem slyšel o problémech se zpožděními, ale já je neregistroval. No a až bude fungovat i integrovaná čipová karta, bude už úplně jedno, jestli člověk jede zrovna městskou nebo příměstskou dopravou, kromě barvy vozu a o řád vyššího čísla linky nebude rozdíl. A to je dobře.
Slovan!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9936 Registrován: 4-2006 
|
ad ústečák ale ty průjezdné linky nejsou zase moc hit že. Škoda že když říkáš A neřekneš B. Ono by neuškodil přestupní terminál s železnicí.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2451 Registrován: 3-2004
|
Pro cestujícího docela jsou, až se integrace doklepne, budou hitem ještě větším. Tedy moc netuším, co má být to B. Přestupní terminál se železnicí je sice pěkná myšlenka, leč i nyní je to ze železnice na zastávku sto metrů v jednom směru (Mírové náměstí), resp. třicet metrů ve druhém směru, když to přeženu, stačí zakopnout v autobuse a vletíte rovnou do nádraží. Opravdu by stačila před nádražím nějaká rozumná informační tabule. Přestupní terminál se železnicí bude reálný až v případě stavby VRT. Ale to už tu asi nebudeme. Do té doby bude stačit, když se s ním bude počítat při projektování a zachová se současná situace. Opravdu mám pocit, že za stávajících problémů města je stavba autobusového nádraží rozumově totálně neobhajitelná.
Slovan!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 1-2007 |
B je asi v tom, že spojením radiálních ramen do diametrální linky se ušetří vůz z řidičem. Takže nároky na řidiče a dodržení časů v jízdním řádu stouply, ale náklady a spolehlivost klesly. Také se zkomplikovalo tankování, protože vozy musí jezdit pro plyn do DP, ačkoliv v Ústi oficiálně nekončí. Pro cestující to ale je výhodné a po drobných provozních úpravách zcela funkční.
xx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 1-2007 |
Výstavba AN jako takového mimo trasy stávajících linek BusLine je nesmysl. Budova VRT má stát v poloze dnešního odstavného parkoviště vozů MHD, tedy vedle budovy Četransu. Budova má být vysoká, protože kolejiště VRT bude nad stávajícím kolejištěm a tedy silnice zůstane pod budovou průjezdná tak, jak to dnes je. Zmizí ale odstav pro MHD a budova bude bokem skoro sousedit s bývalým AN. Dle mého by mělo město přestat vymýšlet kraviny na jedno funkční období. Mělo by vykoupit bývalý AN i s tou odpornou budovou plnou heren a celý prostor od budovy Policie až k silnici nechat architektonicky přeřešit, vybudovat tam centrální přestupní terminál bus-mhd(-vlak) s dostavbou plochou pro MHD a točnu trolejbusů z/do všech směrů a s budovou pro zázemí cestujících předprodejem jízdenek MHD a kancelářemi DP. Dopravce linkové dopravy by tudy jen hladce projížděl (bez závleků) a měl infokancelář. Podobné by to mělo být centrálnímu uzlu MHD Fugnerova v LBC.
xx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2452 Registrován: 3-2004
|
S tím naprosto souhlasím. Nějaké snahy o řešení tohoto prostoru byly trochu slyšet u minulého vedení města, ale po posledním palácovém převratu a návratu ke starým pořádkům, tedy rudí bolševici, oranžoví bolševici - mafiáni a modří mafiáni s podporou stranických turistů, se opět vracíme k plánování od voleb k volbám. A je to škoda. Právě nynější vedení ale tuší, že promrhat prostředky na nějakém zbytečném miniautobusáku do voleb stihnout můžou, zatímco zaobírat se strategií dlouhodobějšího rozvoje pro ně nemá absolutní smysl, na to se tu nikdy moc nehrálo.
Slovan!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9937 Registrován: 4-2006
|
ad Ústečák a vy věříte že ta VRT někdy bude? 20-30 let? Obávám se že já se ji již nedožiji.To co popisuje xanri je zajímavé. Ono ten předprostor před bývalým autobusákem je opravdu hrůznost. Ale rozumím že majetkové vztahy v okolí jsou složité.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2453 Registrován: 3-2004
|
Ares1: Jak jsem psal, nemyslím si, že se toho dožiju. Ale zároveň si myslím, že současný systém s kosmetickými vylepšeními je pro uživatele do případného postavení VRT zdaleka nejrozumnější a stavba zbytečného a dočasného AN by byla v ústeckých podmínkách naprostým mrháním prostředků, kterých se zoufale nedostává jinde. Argumentuje se v podstatě jen tím, že jinde to mají a my to nemáme.
Slovan!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9938 Registrován: 4-2006
|
to se omlouvám to jsem přehlédl. Předpokládám že ta budova u starého autobusáku patří bývalému ČSAD Ústí. A to asi se jí jen tak nevzdá. Je ale příšerným prostorem plným občanů všeho druhu. ad ÚStečák kde vidíš priority města v oblasti dopravy? Jen se ptám.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2454 Registrován: 3-2004
|
Ares1: Záleží na tom, zdali bych měl zmínit reálné věci, věci, které by při troše vůle mohly projít a plány ideální, leč v současné době nerealizovatelné. U městské dopravy bych si osobně představoval dobudování trolejbusové sítě (zejména Výstupní), reorganizaci dopravy, rozvoj směrem k těm takzvaným parciálním trolejbusům. Obecně u tarifu bych rád jeho větší přehlednost a modernizaci odbavovacího systému tak, aby člověk opravdu nemusel řešit, jestli po městě jede autobusem jednoho či druhého dopravce. U vlaků si představuju vybudování zastávky na Střekově u kruhového objezdu pod bývalou Setuzou. Priority města, abych přesně odpověděl na otázku, nyní vidím v tom, jak co nejvíce ušetřit na provozu MHD, zároveň si co nejméně rozhádat odbory a ideálně to nechat plynout svým životem s tím, že se o to nebude město muset příliš starat. Očekávat se tedy dá nový malý autobusák se střiháním pásky před volbami a časem jednotky nových vozů pro DP, u kterých se půjde vyfotit, případně se asi dožijeme hlubší integrace a čipových karet. Koncepci ale nevidím.
Slovan!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 1-2007 |
Ad Ustecak/ Souhlasím v zásadě se vším, zejména dobudováním TT (kruhaky a krizovatky, výstupní, stefanikova, vseboricka a lipová, klisska?, hradebni?,Churchillova?,bratislavská?), nutné je zefektivnění provozu mhd (busy a tbusy). MHD nemá dobé zázemí v centru města, trolejbusy nemají nouzová obratiště a možnosti variantního vedení linek (srovnej Teplice). V centru není alternativní TT v případě potíží na hlavní trase od Hraničáře až na předmostí. DP má dvě vozovny - neekonomické a potřebné modernizovat. Z hlediska dostavby vlakových zastávek spíš vidím potřebu zastávek Vaňov (nejen kvůli povodním), Brná, Globus a i zmíněná u zastávky ZPA by neškodila. Linková doprava nemá dobré zázemí, nemá přestupní terminál. Vhodné by bylo přenechání vozovny Předlice linkové dopravě (pronájem/prodej BusLinu) a modernizace a rozšíření vozovny Všebořice i pro busy. Intervaly busu do nejbližšího příměsí jsou dlouhé, tarif nejkompletnější integrovaný. Je toho moc... PS VRT za našeho života bude, pokud délku života počítáte ještě na takových 30let.
xx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2456 Registrován: 3-2004
|
Odůvodňování AN pokračuje až absurdně.
Slovan!
|
|
|
Martinmarilynmanson
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10094 Registrován: 12-2007 
|
Jej... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") neskončily před lety dálkové busy Ústí - Praha právě kvůli zlepšení dálkové železniční dopravy?
Be clever - use public transport!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3769 Registrován: 12-2004 |
Ústečák:Zaujalo mě to dost vysoké procento pro použití busu v anketě. I vzhledem k tomu, že je to přece jen vlaková relace a není vůbec jasné v jaké kvalitě, jak často a za jaké jízdné by byla linka provozovaná... Ale tyhle ankety je třeba brát s rezervou... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 3-2004
|
Zejména v ÚDu je to třeba brát velmi s rezervou. Je pravda, že dnešní studenti si třeba už nepamatují nebo nedokáží představit úskalí té autobusové linky, resp. důvody, proč nemá smysl tím jezdit. Takže si to očividně musíme vyzkoušet znova, leč reálného smyslu ta linka opravdu nemá. Podle mě by měl smysl pouze spoj pozdě večer do/z Ústí, řekněme ve 22:00 z Prahy a 23:30 zpět, ve všech ostatních časech však kraluje železnice a nevidím důvod, proč by tomu tak nemělo být i nadále. Třeba to někdo zkusí po dodělání dálnice, přece jen se cesta po silnici o něco zrychlí a zmizí krizové místo kolem Labe, na druhou stranu stále se bude muset na tu dálnici projet v Ústí přes město, zejména ale vidím velký problém v zaústění v Praze. Pokud to pojede na Florenc, budou ve špičce velké problémy se spolehlivostí a dochvilností, pokud by se to šouplo na Letňany, bude to konkurenceschopné právě jen pro sídliště na severu Prahy. Prostě v tom vidím snahu dát smysl tomu autobusáku, to načasování těžko bude náhodné.
Slovan!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3770 Registrován: 12-2004 |
Ví někdo, kolik přibližně lidí z/do Ústí využívá tuhle linku: http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L000088_151101_168332.pdf |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 1-2007 |
ZZZ: zaznamenal jsem informací, že tyhle komerční linky do Ústí ani nezajíždějí, když to nemají objednáno, takže nejspíš téměř nikdo. Ustecak: to je vážně absurdní nesmysl, když si představím, kolik by stály odpovídající vozy a kolik by toho odvezli nebo snad to bude crossway z devítky 😀 Myslím, že bylo hrozné, když politici nezasahovali do dopravy, ale tohle je tedy síla. Vraťme to raději zpět!
xx
|
|
|
Fandaprudič
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2661 Registrován: 3-2009 |
Myslím, že DP utře nos. Pokud nebude jezdit za méně, než sedmdesát korun, nemá smysl linku spouštět. Dokonce vím i o případu, který má IN25 a jezdí na autobus od Arrivy z Teplic. Nehledě na to, že spoUsty pravidelně dojíždějících do Prahy má IN50. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1809 Registrován: 1-2009 
|
Ad Zzz: linku jsem párkrát využil. Výstup v Ústí spocitas na prstech jedné ruky, ale to je v pořádku, neb se jedna o linku mezinárodní Já si osobne myslím, že linka Praha Ústí by se chytla. Při troše odvahy by jízdné opravdu mohlo byt v rozmezí 64-69Kc. Ono i akční 59, -Kč by se uneslo :-) Ale chceto pohodlný zajezdovy autobus s WiFi, zadne klacky pod nohy od kraje, města. Uprimne si přiznejme, že krom relativne plných EC aus Deutschland je vrcholem komfortu v dopravě vlakem precalounena koženka a zejména ranní krychliky se v Kralupech díky Ropid zaplní na zcela přijatelný komfort "retro rychlík ROH 197X" kdy si pripomene jak je super komfort cestování v kupe 8mist a stani na chodbicce Takže za mne; takove Tourismo II 55/9+1 za 64,-Kč s WiFi, zasuvkama, Třeba regionalnim deníkem zdarma a zákazem přepravy stojících by pro mne byla jasnou volbou dopravy Ústí-Praha Samozřejmostí je dosavadní postoj autobusove "sekce"RJ. Myslím, že Radim rozhodne by radši viděl svoje vlaky jako dotovane rychlíky Děčín/Chomutov - Praha A zatím se divim, že Leo taky ještě nepustil "tramvaje" na sever :-( |
|
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11444 Registrován: 4-2003 
|
JanČura* se do dotovaný dopravy hrne jen hubou, ve skutečnosti na to nemá. A nemá hlavně v tom, že neumí respektovat objednavatele jakožto toho, kdo určuje pravidla. Na Slovensku už si naběhl. Ono se stačí podívat, jak to vede mezi Prahou a Ostravou, taková přehlídka dopravácký fušeřiny tu dlouho chyběla. A nemá ani vnitřní rezervy, aby to rozjel v nedotovaný podobě v autobusech, protože vnitřní rezervy a provozní zisk z autobusový dopravy mu sanujou provozáckou debilitu na dráze. Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 1-2007 |
LC: myslím, že modernizace rychlíků proběhne dříve než by se linka spustila. V podání DP lze na moderní vozy, klimatizací a noviny spolu s nízkou cenou zapomenout. Každopádně jen lehký propočet - 30,-Kč za km při vysokém proběhu je u takových vozů realita. To je za cestu UL-PHA-UL cca 6000,-. Plný vůz tam a poloprázdný zpět je průměr cca 33 cestujících, takže za 60,- to máme suma sumárum 4000,-, takže nám 2000,- chybí a to si myslím, že počítám nadprůměrný pár spojů. Manko by bylo slušný...
xx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1810 Registrován: 1-2009
|
Ad Xanri: mno nevím, Mé výpočty hovoří krapet jinak, osobne si myslím, že při 64, -Kč to není zas AZ tak nerealne: 85 X 30 = 2550,- / 64,- = 39 osob a spoj je komercne zaplacen 85 X 30 = 2550,- / 59,- = 43 osob a spoj je komercne zaplacen A srovnáme-li na úroveň ČD In50 a 74,- 85 X 30 = 2550,- / 74, - = 34 osob což se mi opravdu nezdá nerealne |
|
|
Fandaprudič
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2665 Registrován: 3-2009 |
Cenu je ale potreba dostat jeste pod IN50, nebot prave pravidelni dojizdejici, ktere chceme pretahnout z vlaku do busu uz IN 50 ma ... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5641 Registrován: 4-2003 |
Lc937gt11:Já si osobne myslím, že linka Praha Ústí by se chytla. Pouze v případě ukončení linky v Praze na Florenci. Jinak ne. I kdyby se podařilo zařídit, aby linka končila na Florenci, tak by byl problém s průjezdností Prahou ve špičkách. Ukončení na Letňanech? Pokud ano, tak si linka nikdy žádné cestující nezíská. JanČura* se do dotovaný dopravy hrne jen hubou, ve skutečnosti na to nemá. Spíš ty nemáš šanci se svým malým mozkem pochopit, že udržet v provozu nedotovanou linku je mnohem obtížnější, než dotovanou. Zejména finančně. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10280 Registrován: 5-2004 |
Já se zeptám jinak - k jaké změně došlo od doby kdy byl dostavěn koridor (R/EC Ústí - Praha za ca. 1 h, pomalej R za 1:20) a na to konto chcíply buslinky Děčín/Ústí - Praha? Spíš že se zpravidelnil interval vlaků... Tak by mně zajímalo čím by se TEĎ ty lidi do busů dostali. Ono i tarifně - asi by to muselo jít kus pod tu IN50. Na tu totiž jde cestovat i jinam. Stejně jako u IN100, což bude v naprostý většině případ denních dojížděčů. 11 měsíců, 20 dní v měsíci a 20000 dává nějakých 45-46 Kč/jízdu. Bez uvažování že případné cesty jinam po dráze už jsou za 0. A je to hlavně bez nutnosti cokoli kdekoli rezervovat. Prostě "až skončím tak pojedu tím prvním". Na těch 60 kč by se to dostalo pokud by dotyčný dokoupil jedničku... Ono vůbec Ústí tím v jaký má konfiguraci železniční a silniční síť moc pro busdálkovku předpoklady nemá a dálnice do Prahy na tom moc nezmění. Sic se silnice stavěj, leč rostoucí nákladní doprava a u měst IAD (ráno bejvaj do Prahy kolony i na D8) spolu s tím, že bus ztrácí čas zajetím do města z obchvatů vede k tomu, že busy mají zhruba stejný jízdní doby jak v 80-tejch letech zatímco u vlaků šly i na starejch tratích hodně dolů. Třeba Kořenov/Tanvald - Děčín/Ústí je dnes vlakem srovnatelný s busem i při faktu že se kus jede zubačkou a lokálkou až po Liberec, přiřemž až po Jablonné nebo minimálně Křížany je trať sic hlavní ale nevalných směrových parametrů v horách. Takže busy by se měly věnovat použitelnýmu svozu na dálkovku a v dálkovce relacím kde nevedou šíny typu Praha - Vary nebo Benešov - Příbram... Kdys jezdila linka Děčín - Frymburk. Via Slaný, Kladno, Příbram. Z Ústí na Kladno to mělo jízdní dobu podobnou dnešní kombinaci R do Kralup a vlakem nahoru když je blbej přípoj a Kralupech se čeká... A ad sever - zrovna jsem si vyslech postřeh o busech do Jetřichovic. Nelichotivej v tom, že šlo o ranní spoj z Děčína do Jetřichovic o velikonocích. Nelichotiverj v tom, že spoj co se do něj před 20-ti lety nešlo na Kamenický dostat a před 10-ti lety bejval taknějak na sedačky je dnes sic zelenej a nízkopodlažní, leč ve svátky nejsvátkovatější obsahoval 3 - slovy TŘI - cestující. Přičemž Jetřichovice byly plný turistů, kolistů a aut co neměly kde zaparkovat. Aneb léta kvedlání "jezdí-nejezdí-jen v sezoně" spolu s tarifem co nezná žádný třeba skupinový slevy a kasíruje bágly (jeden "za benál", dva i za odpisy autem) udělaly svoje. |
|
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11448 Registrován: 4-2003
|
Drahý Bramíku, máš zapotřebí všechny, co mají jakýkoli jiný názor, pořád urážet? Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5643 Registrován: 4-2003 |
Petr_k:Drahý Bramíku, máš zapotřebí všechny, co mají jakýkoli jiný názor, pořád urážet? Zameť si nejprve před vlastním prahem, než zde začneš rozdávat moudra. Sice také nepobírám různé výroky páně Jančury, ale nemám z něj potřebu dělat třeba Jana Čuru. Čili v podstatě č.u.r.á.k.a.. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3144 Registrován: 11-2004 |
Taková hloupá otázka, co když je důvod vzniku té linky mnohem jednodušší a typicky češštější? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Toťiž nedávno zavedli něco podobného kousek vedle, zdá se, že úspěšně, takže proč by to nemělo fungovat i tady u nás, v krásném krajském městě, když vedle v té obci jim to, zdá se, funguje? A jako kouřová clona taky dobrý ... Prostě z každé vesnice v Ústeckém kraji teď budeme mít linku do Prahy, protože MY rozhodně nesmíme být po zadu! Kdyby to byla linka na Mars, budeme jezdit na Mars ... Posláno z mobilu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3771 Registrován: 12-2004 |
Petr vlček: Tak podle mého skromného názoru má dálkovka do budoucna šanci i v jiných relacích, než tebou jmenovaných. Ale v případě Oustí - Prágl bude opravdu nejspíš dál vládnout vlak. A to i v případě dokončení dálnice... |
|
|
Ant. Adam
|
||
|
Neregistrovaný host 89.103.54.64 |
Pro fma 0526: Napadlo mne to také. Vedlejší malá obec si na to prostřednictvím Arrivy troufla, tak my také. A postavíme si na to nové autobusové nádraží. Již kolikáté? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10286 Registrován: 5-2004 |
Dálkovka po silnic má šanci tam, kde buď to bude laciná socka pro ty, komu je jedno jak jedou dlouho nebo bude významně rychlejší než koleje. Z čehož plyne že to musí bejt něco jančuroidního "po dálnici bez zastávek mezi dvěma silnejma zdrojema frekvence". Jakmile totiž začne po dálnici jedoucí dálkovka zajíždět byť do větších sídel jde jízdní doba do řiti. Zkuste si spočítat jak dlouho by jel bus Praha - Liberec kdyby měl zajet do Benátek, Boleslavi, Mnichiště, Turnova a Hodkovic. Bude to podobný vlaku s dýchavičnou hydrou po rozesraný 070. Podobně kdyby Písek - Praha zajel do Čumelic, Milína, nedejbože Příbrami a na Dobříš. To se pak začne podobat švejkům přes Beroun. Navíc - ta dálkovka proto že je komerční a tím pádem nijak nekoordinovaná je použitelná prakticky jen pro přímý cesty neb pokud nějaký přestup někde náhodou vyjde je negarantovaný bez čekání. A Oustí? Směr Děčín/Lípa je vlak bezkonkurenčně rychlejší. Směr Lovosice i Litoměřice taky. Na Teplice a dál Chomutov to taky už dávno není huhelná dráha ale jezdí se po ní kilo a víc. Tudíž ani po souběřným místy čtyřpruhu to bus nebude mít rychlejší až pio Kadaň a dál Qarům už vůbec. Takže kam? V tomhle je Ústí asi hodně specifický mezi krajskejma městama. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3772 Registrován: 12-2004 |
Petr vlček:Může to být klidně něco jako Teplice - Praha, nebo i Olomouc - PV -Vyškov - Brno, takže to nemusí být výrazně rychlejší nebo vůbec rychlejší než vlak. Linka Brno - Ol - NJ - FM -Ostrava u SA taky není moc rychlejší, nebo je i pomalejší než vlak a drží se dobře... Je to samoz. individuální, jaká je kde nabídka,rychlost a kvalita. Někteří lidi považují za největší socku právě vlak a nemá ani moc cenu jim vykládat něco o lepších vozidlech oproti minulosti.... Co se Liberce apd. týká, tak nevidím důvod, proč by nedotovaná doprava měla vymetat každou větší vesnici, i když v některých případech se to může dopravci hodit. Takže zastavuje např. jako se zastavuje v Želetavě na ZN -Jihlava - Praha. A města jako MB mají spojů do Prahy celkem požehnaně. U Ústí nad Labem souhlas, to se nebudu hádat, je to vlakem pokryto celkem na všechny směry. (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 7-2015 |
Já mám okolo sebe lidi, kteří po autobusu volají z hlediska konkurence a tedy cen, nelíbí se jim kolik mají dát za vlak (150 Kč) a že nemají alternativu a musí se tlačit v hnusném "chebáku". Spousta z nich jezdí nyní autem/spolujízdou/vůbec, ale říkají, že kdyby byl bus za 100 Kč, jeli by. A není jich podle mne málo. Samozřejmě je otázkou, kolik by těch busů muselo být za den, aby to dávalo smysl a aby to využili, ale potenciál tu je. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9942 Registrován: 4-2006
|
Bus z Ústí je nesmysl. Busline to už kdysi zkoušelo ale byl to prodělek. A v podání DP to bude o to větší.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3773 Registrován: 12-2004 |
Ares1: S čím to jezdil Jelen a jak dlouho? A nepamatuješ si zhruba ceny a JŘ, hlavně počet spojů a zastávky?? A byla nějaká reklama k té lince? (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9943 Registrován: 4-2006
|
reklama tehdy byla i dost masivní. Jezdilo to postupně několik vozů, nejčastěji asi Volvo Pak Regio pokud vím a další vozy které se tam vystřídali. Nakonec linka končila s tímto Sorem Sor Ceny nevím ale byli shodné s litoměřickou linkou. Stavělo to tuším v Lovosicích ale můžu najít Jř. někde ho mám.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 10-2010 |
Už to vidím jak DP kupuje nové 1-2 vozy pro dálkovou dopravu a v případě poruchy některého vozu pojedete do Prahy Urbanwayem![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . Rentabilitu provozu si Jančura už kdysi určitě počítal,aproto sem stále nejezdí. DP s jeho vysokými rezijnimi náklady to nemůže vycházet třikrát. Vždyť jen pro kraj jezdí za dvojnásobek toho co chtějí jiní soukromí dopravci... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3774 Registrován: 12-2004 |
Ares1:Dík, za ten JŘ bych byl rád. Pokud by chtěl přece jen někdo uspět, tak se Sorkou asi moc slávy neudělá. Tahle relace by mohla fungovat možná(moje úvaha) s malou dotací od města. Jestli je třeba dotovat zrovna tohle se ale nebudu hádat. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9944 Registrován: 4-2006
|
ad ZZZ ten Jř najdu. Ta Sorka tam končila. To už byla jen křeč. jak snížit prodělek.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1813 Registrován: 1-2009
|
No Ares1 nechci ti sahat do svědomí, ale Já jel s BusLine několikrát a vždycky sem jel tímto: http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/52563?carId=21323#photo Tak nahusteny sesle jsem v žádném Irisu zatím nezazil. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 10-2010 |
Zzz: občané Ústí si zaslouží lépe dotovanou MHD,aby nejezdili 25 let starými trolejbusy. | |
|
Martinmarilynmanson
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10096 Registrován: 12-2007
|
Ares1: JŘ by byl fajn. A třeba i starší JŘ DPÚK nebo ČSAD BUS ÚnL ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Be clever - use public transport!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9945 Registrován: 4-2006
|
ad Lc 937 to ano toto také. Já provoz linky sledoval okrajově. Proto neuvádím vozy které jsem nevídal. I když tu fotku jsem zrovna pořídil já sám koukám. Rozhodně nemám v úmyslu nějaký vůz zatajit.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1814 Registrován: 1-2009
|
Ad Ares1: Já Te z ničeho nevinnim :-) Jen ze to snad bylo to nejméně komfortní auto co tam jezdilo. Na Sideral jsem neměl nikdy kliku. |
|
|
Martinmarilynmanson
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10097 Registrován: 12-2007
|
Když od příštího úterý končí linka Teplice - Praha pod taktovkou DPÚK, tak jsem se byl svézt. Konkrétně spojem v 11:30 z Prahy do Teplic. Obsazenost žádný zázrak, zhruba půlka lidí jelo jen úsek Pha - Lovosice, na druhou stranu, v protisměru viděný Man Arriva expres stojící v zácpě byl ještě více prázdný. Jízdné 59,- se musí opravdu vyplatit, za rok, až se podaří vypudit konkurenci, se bude jezdit za stovku... Z Teplic jsem se přesunul do Loun a z nich poté linkou 560010 (LH10.5) zpět do Prahy. Bylo vidět, že Sory/Ekobusy DPÚK již mají své odžito, většina z nich vydávala dosti zoufalé zvuky, snad s výjimkou řady BN12 CNG (City Plus) na lounské MHD. Možná i právě proto jsem viděl pod hlavičkou DPÚK/DP CITY jeden Cway na lince 580911, druhý na ZVLD na teplickém AN a další dva na linkách Praha - Louny - Most. Všechny patrně zapůjčeny od ČSAD Č.L.
Be clever - use public transport!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9946 Registrován: 4-2006
|
Tak Jř mám jen skener nějak blbne. Takže ho sem dám zítra oskenuju ho v práci. jezdilo to v kladiva 6.00,8.30,10.30,13.00,15.00,17.30 z Prahy 8.00,10.50,12.50,15.50,16.50,19.10 a v neděli 14.00 a 18.00 z Prahy 16.00 a 20.15 Jediná zastávka byla Lovosice UNZ V Praze konečná a Vychovatelna. Jízdní doba byla 75 minut. ad Lc já vím já jen kdyby náhodou.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9947 Registrován: 4-2006
|
slíbený jízdní řád
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 2-2011 |
K diskuzi ohledně Ústí přidám ještě jízdní řád a ceník, když jezdila linka Děčín - Ústí - Praha
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 4-2013 
|
a jen tak ...do Ustí...za dob socialismu.....1989-90 (Příspěvek byl editován uživatelem verča.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 4-2013
|
...a Děčín... \ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2468 Registrován: 3-2004
|
To je krásná trasa, do toho Děčína. Kokořínsko, Středohoří, člověk už si ani neuvědomí, které všechny trasy dálnice vlastně stáhla.
Slovan!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1824 Registrován: 1-2009
|
Ad Ústečák: Děčín přes Kravaře skončil dřív než dálnice začala. Ale byla to hezká trasa |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 7-2015 |
Zajímavé je i časové srovnání - např. pro Starý Šachov, kam občas jezdím. Dříve odjezd Praha v 17:00, příjezd Šachov 19:01, dnes odjezd Praha 16:53, příjezd Šachov v 19:05. Tím nechci říct nic pro ani proti, jen mne to zaujalo. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2623 Registrován: 12-2005 
|
Já ještě pamatuji nějakého Sůru z Benešova nad Ploučnicí, linka byla hodně podobná tomu Děčínu přes Kravaře - linka 510016. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1825 Registrován: 1-2009
|
Ad Švarc: fahrplan by jsi nenašel? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10299 Registrován: 5-2004 |
A z prahy do verneric pres dubou jezdil chvili nejakej jivabus. V dobe kdy jezdil kravarodecin by se do toho sachova jelo vlakeem pri idealni navaznosti v decine tak 2:40... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2624 Registrován: 12-2005
|
Lc937gt11: Našel, někdo ho budu mít, až najdu, tak naskenuji a dám ho sem, očekávej někdy zítra nebo ve čtvrtek. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1826 Registrován: 1-2009
|
Ad Švarc: díky budeš hodnej Ona ta linka byla fakt docela vytizena, alespoň v Pátek. On i "patecni rychlík" v 16.45 byl nastojato a 17.00 h taky. Dokonce mám pocit, že 16.45 často ještě prejizdela na nejake patecni letní Hřensko a nebyl často problém dát náskok 10-15 minut A nezapomenutelnej byl zimní nedělní spoj do Prahy v podání melnickeho Ikarusu :-) (Příspěvek byl editován uživatelem Lc937gt11.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 12-2015 |
http://zpravy.idnes.cz/nehoda-autobusu-u-kadane-dvanact-zranenych -f2m-/krimi.aspx?c=A160429_192247_krimi_jj
Nejleší vozy Iveco Crossway line 12M a Iveco Crossway Le Line 12M
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 6-2008 
|
Kavka má nové recreo jestli jsem včera dobře viděl tak bylo celé bílé a SPZ 8U7 9285 včera na lince pro Amazon | |
