| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » Historická vozidla » Archiv diskuse Historická vozidla do 29. 02. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Historická vozidla do 29. 02. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2016 |
3973:Zdravím. Ty Doksy jsou možné v době fotek ho stále ještě používaly fotbalisté Z Bělé p. Bezdězem, ale už jim nepatřil. Jo mladické nerozvážnosti. V té době jsem také běžně používal ŠL 11 jedna měla dokonce ještě starší typ palubky bez tachografového rychloměru. Obě skončily ve vysoké peci. Mohu poprosit příležitostně o tu fotku? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 8-2012 
|
Myslím, že v katalógu je tá červená bužírka uvedená ako náhradný diel. Ani v starších katalógoch nie je uvedená vyslovene čierna farba. Naopak, od roku 1970 až do roku 1976 sa okrem červenej bužírky objavuje ešte aj žltá. Prezeral som dobové zábery nových autobusov. Je z nich skutočne málo farebných, ale u väčšiny je bužírka čierna. Narazil som len na zopár autobusov, kde je tá bužírka červená. Poväčšinou išlo o výstavné autobusy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 950 Registrován: 8-2012
|
Zháňam aspoň 2 najdlhšie hliníkové lišty olemovania poklopu v podlahe. Nevedel by niekto poradiť, kde by som ich vedel zohnať? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1043 Registrován: 5-2009 
|
Škoda 706 RTO s karoserií ŠM na serveru ČS-dopravák.cz |
|
Slim
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5355 Registrován: 2-2005 |
Bužírka v sérii skutečně výhradně černá, katalogy Karosy jsou velmi pochybný zdroj informací, v katalogu 1974 je například uveden list s autorádiem Blaupunkt s celou sadou, přičemž tuto sadu měly pouze šestikvalty a dál se rádio v sérii vůbec nedodávalo. Zrovna tak sedačky na ŠD - vyobrazení a popis odpovídá šestikvaltu, ačkoliv se jednalo o něco úplně jiného.... Diamant: Ty lišty by měly být ještě k sehnání jako náhradní díl, používaly se u sedmistovek a myslím, že i později... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 8-2012
|
Slim, tieto lišty na dekle sú bohužiaľ odlišné od 700-viek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 9-2006 
|
Prototyp RTO s karoserou SM 11:/o dalšim osudu autobusu není známo mnoho informací/.Prototyp bol v roku 1967 odpredaný do DPHK kde bol v prevádzke do roku 1976. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6461 Registrován: 3-2007 
|
Neskôr išiel niekam do Pardubického okresu a pred pár rokmi sa kdesi objavil, prestriekaný nabielo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 4-2007 |
Těch pár let je přesně 25... |
|
ze škodovky
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
nejsem odborník ale tohle vidím poptvé![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1464 Registrován: 12-2007 
|
A je ta hradecká 118 opravdu stejný vůz jako v ČS dopraváku? Kromě erťácké mřížky na chladiči má i jiné odlišnosti. Tou největší jsou chybějící druhé dveře. |
|
CW
|
|
|
Neregistrovaný host 91.219.240.150 |
Hradecká 118 by měla být jediná realizovaná přestavba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13523 Registrován: 11-2004 
|
Ta maska a zaslepené zadní dveře byly i na fotkách z dob působení u komediantů, ale myslel jsem teda, že k tomu došlo až tam, ne ještě při provozu s cestujícími.
Sdružení historické dopravní techniky Prostějov
Kecama autobus nezachráníš... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 12-2007 
|
Někde jsem četl, že se to s tou malou maskou dost hřálo, tak se to docela brzo předělalo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 9-2006
|
CW: to nebola prestavba ten prototyp bol takto vyroben. z tej fotografie z aukra je jasné že hradečtí prekopali pôvodne mestskú karosériu na dialkové prevedenie/vysoké sedadlá,držiaky na batožinu,odstránenie zadných dverí/.Ešte foto z roku 1985 ked už autobus nepatril DPHK. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3398 Registrován: 1-2005 
|
Po odkrytí výrobního štítku bývalé poštovní ŠL 11.1310 jsem zjistil následující údaje: rok výroby: 12/76 výrobní číslo: 128xx V archivu jsem objevil rozpis vyrobených autobusů Š 11, kde bylo napsáno (mám pocit, že to dávali dohromady Diamant, Tomino a Sxman), že do Rousínova na přestavbu chodily ŠL 11 v letech 1978 až 1981, tomu by odpovídalo i rozdělení větraček na třetiny a bílá skla. Pochází tedy výrobní štítek odjinud nebo je možné, že je "pravý" a autobus mohl projít přestavbou i dřív?
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 4-2007 |
Jak na přestavbu? Jako že poštěvní ešdy byly rekonstruovány v Rousínově z ojetých vozů? Měl jsem za to, že se jednalo o novostavby, o kompletační kusy přímo z VM... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3399 Registrován: 1-2005
|
Máš pravdu, spíš nevím, jak to správně nazvat. Prostě uvedení nového vozu do poštovní podoby... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 4-2007 |
Jojo, to pak jo. |
|
Fikajs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 1-2006 |
Slovenská zima 69 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10626 Registrován: 3-2005 
|
Parádní fotky ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") .
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 8-2012
|
Ja mám podchytené len ŠMky zo začiatku výroby, ktoré išli do Rousínova. Ale to výrobné číslo zodpovedá tomu obdobiu. A aj biele sklá s vetračkami delenými na polovice sú správne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 3-2011 
|
ŠM16,5 v roku 1969 http://vtedy.tasr.sk/zoom/272359/view?page=1&p=separate&view=75,4 67,1152,658 odkaz odkaz odkaz odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem Fero.)
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 8-2012
|
Pred časom sme sa tu bavili o dverných spínačoch u ŠD 11. Keď som bol naposledy v hale, tak som si na to spomenul a spínač som vyfotil. Pri takomto umiestnení ten kolík, ktorý pri zatvorení dverí vychádza zo zadnej časti spínača ničomu nevadí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 8-2012
|
Fero, zaujímavé fotografie. Tie z interiéru nemám. |
|
CW
|
|
|
Neregistrovaný host 91.219.240.150 |
Nemohl by mě nějaký pamětník prozradit co to měly pod podokeníma lištama vedle dveří některé vozy ŠM A ŠL 11 dopravních podniků. Mohla by to být signalizace zavírání dveří, to co měly karosy B731/2 nade dveřma? https://imhd.sk/ba/galeria-media/582/1629-je-vitana-sudruhmi?ref= ba%2Fpopis-typu-vozidla%2F51%2FKarosa-SL-11 |
|
náhodný_host
|
|
|
Neregistrovaný host 90.177.250.56 |
CW: Nenastupujte/ dveře se zavírají. Domaděl některých DP, nikdy z výroby |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 9-2006
|
Stranky tasr.sk odporučam všetkým milovníkom dobových fotografii.Nachádza sa na nich velké množstvo fotografii autobusov,trolejbusov,električiek,zo slovenskích prevádzok CSAD,MHD,DP.Malá ochutnávka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5049 Registrován: 6-2005 
|
Dandyzat: je ta více foto té 180?
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 9-2006
|
9 Tr:Jj je to ten prototyp z motorom ML 630 a prev.2M70 čo sa skúšal v stovežatej.Je tam 6x foto z prezentacie v Košiciach na hlavnej v roku 1968. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5051 Registrován: 6-2005
|
Dandyzat: vím, co je to za konkrétní vůz, ale potřebuji odkaz na ty fotky, neb netuším, dle čeho je hledat. Ikarus mně nějak nevyšel. V tom transparentu je napsáno LIAZ ML 630 Praga 2M70. Ale nikde nemohu najít foto, kde je vidět i tento nápis a vím, že taková fotka je-viděl jsem ji.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 9-2006
|
Do vyhľadavača zadaj :Autobus a prejdi do prava a z ponuky source zadaj agenturu čstk http://vtedy.tasr.sk/zoom/277554/view?page=1&p=separate&view=168, 372,1078,561 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 8-2012
|
A došiel už niekto na spôsob, ako odtiaľ tie fotky stiahnuť? |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 5-2002 
|
Diamant: pošli e-mail něco se zadařilo |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 5-2002
|
Diamant: tak meil neposílej, jen si ho zkontroluj![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 3-2011
|
Diamant: doma som robil printcsreeny a skladal, na nejakej staršej verzii mozily mi počas manipulácie s obrázkom prestalo ukazovať ten Tasr vodoznak.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3401 Registrován: 1-2005
|
Neměl by někdo zájem o strunu na výplet polic zavazadel na Š11 a RTO? Zkoušeli jsme oslovit jednu firmu, která se výrobou různých profilů zabývá, a odpověděli nám, že není problém, a ptali se, o jaké množství by byl zájem. Přidal by se ještě někdo? Kdyžtak, prosím, pro bližší informace napište na mail pod jménem.
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
Neregistrovaný host 193.85.36.246 |
Měl bych prosbičku. Neměl by někdo fotku autobusu karosa b 731 atmosferák. Jde mě konkrétně o městskou verzi dopravního podniku Hradce Králové s číslem 101. Moc děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 2-2013 
|
Ad trman: A jednalo by se tedy o původní profil ? Je takovy placatejsi na prurezu. A jaká barva ? Byla by bílá ? Kdybyste mi dal ještě orientačně cenu za metr. Zájem bych měl. Díky moc |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3402 Registrován: 1-2005
|
Napiš mi, prosím, do mailu, ať to mám všechno pohromadě, i když zatím jen nezávazně. Máme změřený původní profil, budeme se snažit co nejvíc dodržet materiál, průřez a vzhled odpovídající dobové skutečnosti. Všechno upřesním tam, ať neplníme zbytečně diskuzi.
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 2-2013
|
Dobrý den neměl by někdo prosím schéma zapojení bufiku viz. foto ? Popřípadě kam který drát patří ? Svazek je original. Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3403 Registrován: 1-2005
|
PavelŠD: Máš příručku k Š11 s obrazovou přílohou a schématy elektroinstalace? Já ji teď nemám po ruce, tak právě nevím, jestli tam něco je nebo ne. Kdybys ji neměl, tak bych to zkusil najít.
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Mírně mimotéma, ale historické to je: http://auto.bazos.cz/inzerat/57719902/Robur-zebrik-LO-3000KFDL16. php |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 2-2013
|
Díky příručku mám na sl11 a tam je jenom Bufik na topení. Tak jestli by se ti povedlo něco dohledat ať moc netapeme. Díky PK. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 12-2010 |
Mezitím v Sovětském svazu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 9-2006
|
Hm zajimavé. U nás ale taký rýchli autobus bol a bez turbíny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 956 Registrován: 8-2012
|
pavelšd: Zo schémy som ti vytiahol samotný predhrev: Ešte sme ho ale nazapájali, tak neviem, či je to správne. Snáď ti to pomôže. |
|
johnykiller
|
|
|
Neregistrovaný host 95.103.75.152 |
Dandyzat: LC 736 TURBO? Kdesi som počul, že na diaľniciach to bol spolu s Liazakami Turbo ťažký súper rýchlych áut. Šli ste 130 a nie a nie sa stratiť tej Karose z dohľadu! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 12-2007
|
Kdesi som počul, že na diaľniciach to bol spolu s Liazakami Turbo ťažký súper rýchlych áut. Šli ste 130 a nie a nie sa stratiť tej Karose z dohľadu! Ono to nemusí být nutně TURBO. I s ešelkou se dalo valit po dálnici 110 (a to tu byly ještě rychlejší ŠD). Ale otázkou je kolik takových autobusů a aut bylo v dané době schopno jet trvale těch 110 nebo 130. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 8-2015 |
Ahoj, na https://www.facebook.com/Auta-a-motorky-z-cias-socializmu-4069590 52771046/ jsem našel článek o autobusu Daf s motorem ŠL: Alvin Matizek CSAD ,DZ 801,Bratislava zakupila na prelome rokov 1968/9 ako novy DAF,ŠPZ BL-41-49. Povodne na linku Blava-Wien,ale na prelome 70.a 80. rokov jazdil na linke 80050 do Košic,uz pravda s motorom Skoda ML634 Předpokládám, že se tato zajímavá skládanka nezachovala? Díky Kwasi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 12-2007
|
pavelšd: to je předehřev ze sedmistovky, v ešdě je jinej. Z historického hlediska tam sice nepatří, ale chodit to bude. A líp, než původní. Je to dostupnější, než originál, na ten nic neseženeš. Kdybych plánoval ešdu provozovat v zimě, taky bych ho tam dal. Já ale od podzima do jara nevyjedu, tak tam mám nefunkční originál. Jetě lepší než předehřívač, je využít jeho prostor a připojení a místo něk jád chladič se škodovky 120 a ventilátory a zavést do do topného kanálu. Při menších mrazech to luxusně vytopí interier a nmusí se pálit nafta v hlavním bufíku Dělali to jako zlepšovák v nějakym čsad, už jsem to viděl v pár autobusech V jednom to mám taky. Viz foto, je tam vidět originál řídící jednotka a oběhové čerpadlo. Jinak zapojení tohohle novějšího mám v práci, zítra ho snad přinesu a pošlu ti ho. (Příspěvek byl editován uživatelem vojtik rto.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 2-2013
|
ad Vojtik Jojo já vím že je ze 700 stovky, ale chtěl jsem to mít funkční, i když také v zimě nejezdím tak spíš jen je to taková jako funkční rekvizita. Už jsme na tom dneska s kamarádem dělali a povedlo se nám ho rozchodit zatím nanečisto bez ovládacího panelu a funguje skvěle. Zatím jsme omylem spálili jednu svíčku, protože žhavila furt. Patrně ji odpojuje čidlo, které je ohříváno plamenem. Teda spíš určitě. Teď už zbývá ho jen zapojit na ovládací skříŇku zandat do kufru a napojit na vodu. Rozhodně bude výkonnější, no a na podzim také mohou být rána chladná. . Já tam do teď taky měl ten starší model, jenže mi trochu teče, tak jsem ho musel vyřadit. Řidící jednotku k němu taky mám stejnou jako je na fotu, tu jsem nechal zrepasovat i se štítkem ale měl jsem probém se žhavením. Stále praskala žhavička. A když chytil, tak strašně kouřil, i když jsem ho celý vyčistil. to tenhle nekouří skoro vůbec. Vypadají skoro stejně na první pohled a když u něj nechám původní řídí jednotku tak se to skoro nepozná že tam nepatří . To topení ze 120 je dobrý nápad ale topím opravdu málokdy takže jedu na naftu vetšinou stejně jen na 1/2 výkonu. 1/1 to topí jak blázen a lidem vepředu je docela horko hlavně na nohy ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 2-2013
|
Jsem se rozepsal, jinak díky moc za schéma. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3404 Registrován: 1-2005
|
Pavel: Došla ti ta obrazová příloha? Mně se to jednou vrátilo, že to je moc velký...
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 2-2013
|
Tr man Ahoj díky moc došlo to budu to mít nakonec trochu jinak, dávám tam 700 stovkový, protože ten origo mi trochu teče a hrozně kouří když chytne. |
|
749.243-2
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.132.3 |
Na jaké napětí je ta autobusová žhavicí svíčka? Svíčky v drážních bufících TA10, VA20 jsou na 4V/18A (zbytek srážel předřadný odpor, vzhledem k době žhavení cca 2min to až tak nevadilo). V drážním bufíku jí odpojovalo tepelné zpožďovací relé, neboli jinak řečeno nebyla vazba mezi čidlem plamene (stopkovým termostatem v komínku) a žhavením. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 12-2007
|
slíbené zapojení |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 2-2013
|
Ad Vojtik diky moc, Já tam vidím 6 Voltů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 2-2013
|
Ad Vojtik, Vojtiku tak jsme to zkoušeli podle schematu, uzpůsobili jsme tomu taky spínačku na přístrojové desce proudy nám jdou kam mají, ale na bufíku jen cvakají relátka a naftové čerpadlo. Nechce žhavit a nerozběhne se ani ventilátor. Mělo by to tak fungovat, že po zapnutí by měl žhavit cca 30 sekund a potom spustit naftu a ventilátor a po zapálení odpojit po chvíli žhavení? Bufík je po repasy viděl jsem ho funkční. Tak musíme mít někde nepořádek v kabelech. Není tak někde nějaká pojistka třeba v skříňce? že by byla spálená Díky za reakci. Pro upřesnění posílám ještě foto svazku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 12-2007
|
Všechny tvé předpoklady jsou správné, takhle nějak to zapaluje. Tan nákres je v pohledu na řídící jednotku, takže jako na záda konektoru, tj.červený a hnědý stálý proud, modrý signál startu topení atd. Dále musí být topení dobře ukostřeno, včetně řídící jednotky, kde je kostřicí místo nezi konektory a topení se kostří kdekoli na obale a musí to být pěkně silný drát (cca součet průřezů červeného a hnědého ), aby snesl žhavení a rozběh dmychadla |