Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » Historická vozidla » Archiv diskuse Historická vozidla do 02. 06. 2016

Archiv diskuse Historická vozidla do 02. 06. 2016

dolů

autor	příspěvek
Aresák	Pátek, 29. dubna 2016 - 06:47:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1901 Registrován: 1-2007	Joza: A to je takový problém je nechat udělat? V dnešní digitální době?
Jiří Adamec	Neděle, 01. května 2016 - 08:06:12
Neregistrovaný host 88.102.92.144	Dobrý den. Nevíte prosím někdo, zda nevyšlo v nějakém časopise pojednání o opravě historického autobusu Tatra 27 podobně jako tomu bylo u autobusu Tatra 85/91 v časopise Old Timer loni na podzim ? Předem díky moc za případné info.
Ústečák	Neděle, 01. května 2016 - 18:03:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2473 Registrován: 3-2004	Doprovod včerejší jízdy páry do Mšena - přípoje na Kokořín a do Lobče. Parádní stroje! Slovan!
kwasi	Neděle, 01. května 2016 - 21:31:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 8-2015	Dnešní jízdy trolejbusu 9Tr s vlekem na Jižní Svahy ve Zlíně 2016-05-01. Bude jezdit ještě 2016-05-08.
Diamant	Čtvrtek, 05. května 2016 - 21:16:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 8-2012	Moje video pre milovníkov Ráby 018. https://youtu.be/ifCHo5zfxVA Karosa ŠL 11 Karosa ŠD 11 Karosa ŠM 16,5 Karosa B732.40 Karosa LC735.40 Karosa C744.1902 CK-6
johnykiller	Pátek, 06. května 2016 - 17:30:37
Neregistrovaný host 95.103.108.171	Diamant: Jak si to točil? Kamerou na prísavke? Ináč super video. Na ten rábacky hukot sa len tak zabudnúť nedá (myslené v dobrom), veľmi mi evokuje naše už nejazdiace trolejbusy
Diamant	Úterý, 10. května 2016 - 01:10:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 8-2012	Presne tak, serióznu HD kameru s optickou stabilizáciou obrazu a kvalitným mikrofónom som upevnil na bok autobusu pevným držiakom s dvoprísavkou a nechal bežať záznam. A výsledok ma milo prekvapil. Skúšal som rôzne miesta pre kameru, ale toto je pre zachytenie zvuku Ráby najlepšie. Karosa ŠL 11 Karosa ŠD 11 Karosa ŠM 16,5 Karosa B732.40 Karosa LC735.40 Karosa C744.1902 CK-6
Jenki	Úterý, 10. května 2016 - 07:37:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4851 Registrován: 5-2002	ohulil jsem to do repráků na celý kancl a dost lidem se to i líbilo
Libor Kučera	Úterý, 10. května 2016 - 21:02:35
Neregistrovaný host 86.49.57.221	Dobrý den,přátelé.Prosím Vás nemáte někdo na prodej palubní desku z autobusu ŠM11 nebo ŠL11- ŠD11 ? Stačila by mi základní deska bez budíků. Pokud někdo můžete prodat,prosím Vás kontaktujte mě. Děkuji. Libor Kučera.
Study	Úterý, 10. května 2016 - 23:10:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13566 Registrován: 11-2004	Vrtám se ve vzduchařině na ŠL a už jsem docela v koncích, ne s možnostmi, ale s nervama. Ucpává se pomocný okruh, jdu kousek po kousku, ale v té spleti trubek co se "někde ztratí a pak zase objeví" je neštěstí jít po vedení dál a dál. Dokáže někdo vzpomenout z hlavy, který to je plnící ventil, který vzduchojem? Pomáhám si schematickými nákresy, ale taky mi v tom dělají docela bordel. Profoukal jsem to u vzduchojemu u palivové nádrže, dal nový zpěťák, tlak ztama relativně jde, ale vzduchojem už naplnit nedokáže. Tak to chci přepojit na plast a hledat takto závadu, ale už nevím co kde spojovat a rozpojovat. RETROBUS Prostějov - autobusová doprava Sdružení historické dopravní techniky
Slim	Úterý, 10. května 2016 - 23:40:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5408 Registrován: 2-2005	Study: Nehledej a přepoj na plast. Za dobu života busu jistě minimálně jednou kompresor tlačil olej, na ten se lepil prach a celé se to tam desítky let připékalo, neb ten vzduch není studený. Měl jsem to před pár lety na předním ventilku, nešel zvednout předek a bylo to kompletně bukový, v trubkách dírka jako špendlík (ne špendlíková hlavička). Nemá cenu hledat jedno místo.
Honzaku	Středa, 11. května 2016 - 09:51:45
Neregistrovaný host 194.228.75.140	Study: Jednoznačně souhlas se Slimem. Pokud nemáš moc času a nervy, je přepojení na plast nejlepší, nejspolehlivější a nejrychlejší řešení. Já to u svého autobusu také tak udělal, když jsem ho musel alespoň manipulačně zprovoznit. Příslušenství bývá postiženo ze vzduchu nejvíce, protože je to ten nejspodňější kohout z těch čtyřech na stěně motorového prostoru. Všechen bordel, hlavně rez a směs rzi s olejem se v tomto kohoutu tudíž usazuje, stejně jako případný kondenzát, který způsobuje další korozi. Pokud se podíváš do trubek jednotlivých okruhů po odmontování uzavíracích kohoutů bude to odzhora dolu horší a horší. Horní dvě trubky (přední a zadní brzdy)jsou většinou OK. Druhá odspoda (parkovačka) je už horší a ta nejspodnější (příslušenství) je skoro zanesená a zarostlá. zarostlá. Kohout je většinou usazeninami zničený, a pokud se ti s ním povede vůbec otočit, aby jsi okruh uzavřel, většinou vlivem uvolněných usazenin začne profukovat v obou polohách a můžeš ho rovnou měnit.
Honzaku	Středa, 11. května 2016 - 09:52:10
Neregistrovaný host 194.228.75.140	Výměna zpěťáku, pokud je potrubí v takovém stavu je vyhozený čas, peníze a škoda nového náhradního dílu. Při prvním natlakování se do jeho sedla vmete všechen ten sajrajt, na který je velmi citlivý a jeho jistící funkce je ta tam. Já jsem u sebe postupoval tak, že jsem vyměnil hlavní potrubí od regulátoru tlaku k přednímu kondenzačnímu vzduchojemu 20l, včetně přípojky pro externí plnění, a od něj následně potrubí k rozvaděči pro kohouty. Vše trubky PA15. Armaturu ke které se připojují ty 4 khouty jsem vymontoval a v mezích možností vyčistil. Hodí se na to takový ocelový kartáček, štětka, na zdrsňování mněděných topenářských trubek pro pájení, lze koupit v hobbymarketech. Potom jsem vyměnil rozvod od kohoutu příslušenství ke vzduchojemu příslušenství 40l a od něj jednu páteřní trubku celým autobusem. Vše PA10. Z této páteřní trubky odbočuji na třech místech rozvod z PA6 - vzadu pro pérování a uzávěrku, vprostřed pro spojku, motorovku a centrální mazání a vepředu pro pérování, případně sedačku. Ty tam musíš ještě přidat dveře. Průřezy jsem volil tak, jak bylo používáno z továrny pro poslední modelové ročníky, které již byly v plastu. Zároveň jsem vyměnil oba zmiňované vzduchojemy za nové a všechny ventily na trase vzduchu. Co se týká agregátů jako regulátor tlaku, ovládací ventily, posilovače spojky, ne vždy je vhodné bezhlavá výměna za repase. Gumové elementy v repasích mívají velmi proměnlivou kvalitu a mnohokrát jsou horší, než starý originál. Takže nejdříve radši vyzkoušet, případně vyčistit. A pokud dobře funguje, neměnit. Na závěr jen malá montážní rada ke spojování PA trubek. Montáž T spojek a spojek s převlečnými maticemi vůbec je vhodné obvzvláště u velkých průměrů (15) dělat mimo vůz, pokud to jde, a do podvozku protáhnout již předmontovaný celek. Pokud je málo místa na klíče a dobré upnutí, tak se vlivem pružnosti PA trubek tyto spojky velmi špatně sesazují a utahují tak, aby opravdu 100% těsnily. Honza
Study	Středa, 11. května 2016 - 10:57:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13567 Registrován: 11-2004	Super, díky, parádní návod. Dělal jsem kompresor, odlučovač, kohout, všechny zpěťáky, ale potřebuju jít od začátku a zkoušet, jenomže trubka se ve svazku vždycky někde ztratí a hledej... Přední vzduchojem je to který? RETROBUS Prostějov - autobusová doprava Sdružení historické dopravní techniky
Honzaku	Středa, 11. května 2016 - 13:35:19
Neregistrovaný host 194.228.75.140	Neznám do podrobna ŠL, takže tam je to možná trochu jinak. Mám ŠD. Pod předními schody jsou dva vzduchojemy; spodní je o objemu 20l a horní o 40l. Horní slouží pro přední brzdy - tedy II. okruh. Spodní 20l vzduchojem je zapojen jak jsem popsal výše. Tento vzduchojem od určitého roku výroby nahradil speciální odlučovač vody, který původně v soustavě byl, takže je možné, že staré modelové provedení Š11 tento vzduchojem vůbec nemají. To ale nemohu potvrdit, ještě jsem se v žádném tak starém pořádně nehrabal. Je možné, že mají jak odlučovač, tak vzduchojem. Bohužel nevím rok, kdy došlo k modernizaci. V mém voze z r. 1978 již odlučovač montován není a je tam jen tento vzduchojem. Jo a než se pustíš do nějakých větších akcí s výměnou potrubí, zkontroluj toho šneka, co vede od kompresoru, jestli je čistý. Já ho sice měl vpořádku, ale jinak je to velice oblíbené místo pro usazeniny, tak je škoda ho nechat zanesený aby snižoval výkon soustavy a foukal sajrajt do nové části. Jinak v mém buse je vzduchojem příslušenství 40l pod zadními schody, vzduchojem zadních brzd 40l před pravým zadním kolem, vzduchojem parkovací brzdy 20l nad sáním motoru a zbylé dva jsou pod předními schody. Po modernizaci na plastové trubky se, alespoň podle servisní literatury, prohodilo umístění vzduchojemu příslušenství a zadních brzd (není samozřejmě důvod to dělat v případě domácí modernizace na plastové trubky). Některá servisní literatura udává, že je vzduchojem pro příslušenství 60l, ale třeba u mě by se na místo pod zadními schody ani nevešel. Možná to bylo pro ŠM, kde je toho vzduchu asi větší spotřeba. U ŠL tak matně tuším, že je většina vzduchojemů pod prostředními dveřmi. Hlavní vzduchová vedení jsou tažena po pravé straně autobusu. Od motoru dozadu na vnější straně horního podélníku rámu, od motoru dopředu u vnitřní strany tohoto podélníku. JK
Sxman	Středa, 11. května 2016 - 21:54:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 1-2007	Nechci si tu dělat reklamu na svoje neaktualizované stránky, ale příručka ke vzduchařině na ŠX 11 je ke stažení zde. Když už jsem píšu, tak se zeptám, zda někdo nevíte, jak je zapojen alternátor u ŠX 11, (schéma samozřejmě mám, ale moc moudrý z něj nejsem). Hlavní + je mi jasný a identifikoval jsem i buzení (viz přiložený obrázek z Diamantových stránek). Jen mi příjde divný, že na budícím vodiči je malé napětí, jen cca 12 V. Ale k čemu jsou zbylé dva mi není jasné. Vysypaly se mi v alternátoru ložiska a strašně hučí, tak ho potřebuji (aspoň provizotně) nahradit alternátorem ze 700. Držáky i řemenici má stejnou. Alternátor ze 700 má konektor, taky se 3 malými piny a jením hlavním na +. U svojí 700 mám zapojené jen 2 ze 3 malých drátků (buzení je na pinu č.2) a viděl jsem i sedmistovky, které měly zapojené jen to budzení a halavní +. V elektrice se moc nevyznám, ale někdo mi kdysi říkal, že 700 na rozdíl od ŠX už nemají regulátor nabíjení, proto stačí zapojit pouze to buzení. Nevíte tedy někdo jaký je rozdíl v zapojení alternátoru u ŠX 11 a 700? A abych jen nekecal, tak přikládám jeden náladový snímek z nedělního venčení mojí ŠL po zimě (letos až na 2. pokus, protože posilovač spojky se mi přes zimu odporoučel do věčných lovišť a musel jsem ho vyměněnit za repasovaný, tak nsad bude sloužit) Karosa ŠL 11! Stránky o autobusech řady Š 11 www.sx11.g6.cz
Vojtik_rto	Středa, 11. května 2016 - 22:40:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 12-2007	To záleží jestli máš ten sedmičkovej alternátor už s vestavěným relé, nebo bez něho. Nevím, kdy se to lámalo, ale do určitého roku výroby měly sedmičky regulátor dobíjení v prostoru pod pravou zadní boční černou plastovou mřížkou ( na levé straně je skrz tu mřížku sání motoru )a to byly využity všechny malé piny a potom se již montovaly alternátory, které měly regulátor přímo na držáku uhlíků a stačil jen jeden pin. Musíš sundat zadní kryt a podívat se. Pokud tam regulátor bude, tak Ti bude stačit zapojit jen ten jeden slabej pin. Musíš na něj ale přivést klíčkové napětí +24V. Nebude Ti chodit kontrolka dobíjení, protože u sedmiček žádná není. Ten druhý pin, co je u některých sedmiček zapojený má myslím nějakou souvislost s motorovou brzdou, vím, že jsem se s tím před lety setkal, ale to bylo až na nějaký novější, co měla alternátor nahoře u kompresoru. Pokud bys chtěl zprovoznit i kontrolku dobíjení, tak myslím, že se přidalo ještě obyčejné spínací relé a bylo připojené na ten pin, co u některých sedmiček ta motorovka, ale to měl dodělané je jeden šofér na své dálkové šestce a dodělávali to tam dlouho před tím, než jsem nastoupil a nikdy jsem to nřešil, ale pamatuju si, že tam měl kontrolku dobíjení a normálně fungovala. To by se muselo na místě vyzkoušet. Zrovna dneska jsem byl v Jihlavě a dokonce v montérkách...
Sxman	Středa, 11. května 2016 - 23:03:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 1-2007	Vojtík rto: Díky za rady. No mám schované dva alternátory. Jeden z "prdelaté" 700 a ten má jen to buzení a pak druhý ze 700 s mezichladičem a ten měl zapojený buzení a ještě jeden pin (to bude asi ten případ té motorovky, protože to tak mám i na svojí B 732 s mezichladičem). Potřebuju to zatím nějak "provizorně" vyřešit, protože příští týden mě čeká STK a za 2 týdny jsou Lešany. Mezitím si necham zrepasovat ten původní. Takže to asi vyřeším jen zapojením toho buzení a bude. Karosa ŠL 11! Stránky o autobusech řady Š 11 www.sx11.g6.cz
Diamant	Středa, 11. května 2016 - 23:14:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 8-2012	Toto nepomôže? Karosa ŠL 11 Karosa ŠD 11 Karosa ŠM 16,5 Karosa B732.40 Karosa LC735.40 Karosa C744.1902 CK-6
Martin_kašpar	Čtvrtek, 12. května 2016 - 18:47:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 9-2005	Ve výtahu tisku v tomto týdnu jsem několikrát jen textem zachytil zprávu o replice českovelenického trolejbusu včetně obnovy části trati. Trolej má však být jen fiktivní, vozidlo má pohánět skrytý akumulátor. Nejsou k tomu bližší informace?
kwasi	Čtvrtek, 12. května 2016 - 21:17:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 8-2015	Tady je nějaký článek: http://muzeumvalassko.cz/zpravy/replika-trolejbusu-tgm-1907-vyrob ena-v-novem-hrozenkove/ ; http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/1763848-replika-sto-let- stareho-trolejbusu-bude-od-leta-vozit-turisty-z-jiznich-cech-do
Ondra_1	Sobota, 21. května 2016 - 22:29:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 11-2014	Tatra 27 dnes jezdila okružní jízdy ve Svitavách při příležitosti oslav 120 let železnice Svitavy - Polička.
353	Neděle, 22. května 2016 - 20:05:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8470 Registrován: 5-2002	Dotaz na provozovatele historie: Není nějak konstrukčně omezené použití dnešních pneumatik na dělených ráfcích trilex? Přece jen budeme trolejbus přezouvat po osmnácti letech a už si to vůbec nepamatuju . A nemáte někdo zkušenost s ruskými pneu Tyrex? Najezdíme pár set km za rok a to maximálně rychlostí 65 km/h, takže nejsme nijak nároční. A cena je velice lákavá - viz odkaz. Zeptat se samozřejmě umím i u odborníků, ale káčko je v neděli večer první po ruce . *www.trolejbus.cz www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * Facebook DPMP a.s. * moskvich.cz**
-OndraS	Neděle, 22. května 2016 - 20:54:21
Neregistrovaný host 95.82.137.200	Jé to je sranda, kolegové v týdnu shodou okolností přezouvali tu naši devítku; taky trilexy. Dávaly se pneu Matador Goliath.
9_tr	Neděle, 22. května 2016 - 20:56:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5121 Registrován: 6-2005	353: jen musí sednout tvarově patka pneu do ráfku a samo nejsou to bezdušáky (teda pokud jste se nevybavili tím správným ráfkem. Maďaři je stále vesele používají. Makrelu neumeješ.
353	Neděle, 22. května 2016 - 22:31:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8471 Registrován: 5-2002	jen musí sednout tvarově patka pneu do ráfku - no právě ... ony se ty patky liší? Matador Goliath - nojo, ale ty stojí skoro dvojnásobek toho co ty ruský, na to prostě nemáme. O bezdušovosti jsem u děleného ráfku ani neuvažoval . Navíc tady odkaz je guma s duší v ceně za něco málo přes pět litrů. To bychom měli zvládnout, ono se jaksi kromě devítky bude přezouvat i na předku sanosu, a osm gum už nás dost finančně prohne... *www.trolejbus.cz www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * Facebook DPMP a.s. * moskvich.cz**
Jiří Adamec	Pondělí, 23. května 2016 - 13:58:15
Neregistrovaný host 88.102.92.144	Ondra: Ta Tatra 27 je parádní . Nevíte prosím co má za motor ? Předem díky za informaci.
9_tr	Pondělí, 23. května 2016 - 14:11:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5122 Registrován: 6-2005	353: jestli mne paměť neklame, tak ano, neb jsem řešil obdobný problém a byl jsem na toto upozorňován, proto při dotazu na pneu raději VŽDY uvádím, že je to na trilex a sháním nějakého staréhu gumaře, tkerý je pamatuje. U nás takový gumař právě jeden pneuservis vlastní. Teď možná kecám, ale myslím, že bezdušáky mají nižší patku a jinak tvarovanou. Makrelu neumeješ.
Pajzák	Pondělí, 23. května 2016 - 15:18:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 6-2015	Jiří Adamec: Co jsem slyšel, tak snad z nějakého traktoru, origo se prý sehnat nepodařilo.
-OndraS	Pondělí, 23. května 2016 - 17:16:38
Neregistrovaný host 95.82.137.200	Zajímavej trambus http://auto.bazos.cz/inzerat/61316829/S706-tahacCisterna-special- UNIKAT-V-CR.php
353	Pondělí, 23. května 2016 - 17:46:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8472 Registrován: 5-2002	OndraS - toho známe... *www.trolejbus.cz www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * Facebook DPMP a.s. * moskvich.cz**
-OndraS	Pondělí, 23. května 2016 - 18:00:18
Neregistrovaný host 95.82.137.200	Jo, no já jen kdyby někdo potřeboval vlastní cisternu, to se může hodit že
Diamant	Pondělí, 23. května 2016 - 22:28:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 8-2012	Cisterna by nebola taký problém, ale čo do nej? Karosa ŠL 11 Karosa ŠD 11 Karosa ŠM 16,5 Karosa B732.40 Karosa LC735.40 Karosa C744.1902 CK-6
Hynek	Úterý, 24. května 2016 - 06:18:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1527 Registrován: 11-2007	Cisterna už je prodaná údajně za 550.000,- Zaslechl jsem cosi o "řediteli ČSAD Jihlava", berte prosím info s rezervou...
Magiq	Středa, 25. května 2016 - 11:31:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10670 Registrován: 3-2005	Vánoce se blíží . Doufám, že tak jako každoročně se tam objeví zase nějaký "nový" přírůstek. Letos dokonce dostanou příležitost i majitelé 700, kteří se cítili poněkud ublíženi (určitě vzpomenete zdejší diskuze). Takže v sobotu na shledanou v Lešanech VDL Futura - Coach of the Year 2012!!! VDL Citea - Bus of the Year 2011!!!
Diamant	Čtvrtek, 26. května 2016 - 09:34:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 8-2012	Opäť po čase jedna aktualizácia stránky. Ale pracujem na ďalšej aktualizácii, tak snáď čoskoro pribudnú ďalšie. http://www.railweb.sk/aktualiz.html Tradičná ochutnávka: Karosa ŠL 11 Karosa ŠD 11 Karosa ŠM 16,5 Karosa B732.40 Karosa LC735.40 Karosa C744.1902 CK-6
Mipix	Čtvrtek, 26. května 2016 - 21:07:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 10-2011	Nevzal by někdo dva cestující do Lešan z Kladna (případně Letiště, Zličín, Stodůlky, Veleslavín)? Kladno - Rozdělovské rozhledy
Study	Čtvrtek, 26. května 2016 - 22:25:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13572 Registrován: 11-2004	Kdyby měl někdo zájem, tak Prostějov-Vyškov-Brno máme místa až až. RETROBUS Prostějov - autobusová doprava Sdružení historické dopravní techniky
Lc_736__c_954	Sobota, 28. května 2016 - 18:05:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5908 Registrován: 6-2006	» lc.rajce.idnes.cz • MHDfoto.cz • Seznam autobusů « KAROSA Žádné kompromisy.
3503	Sobota, 28. května 2016 - 18:36:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 6-2011	Lc_736__c_954 : Pěkné fotky , díky za ně !
Pajzák	Neděle, 29. května 2016 - 08:58:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 6-2015	Věděl by někdo původ, popř. majitele vínových strojů s RZ 1H9 6668 a 1A5 2941? Jinak tradičně pěkná akce, díky všem za ni, i když eškám včerejšek moc nepřál.
vlečka	Neděle, 29. května 2016 - 09:27:16
Neregistrovaný host 185.15.111.26	hmmm...pěkné podívání!!
Libor_hh	Neděle, 29. května 2016 - 14:02:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2351 Registrován: 2-2005	dovolím se zeptat těch,co byli v Lešanech: byla představena nějaká novinka z řady RTO a ŠD - ŠM ? Děkuji za odpověď Plzeň 2015 - hlavní město evropské kultury zlodějna, zbytečnost, marnost = zadlužené město
Pajzák	Neděle, 29. května 2016 - 14:45:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 6-2015	Troufám si tvrdit, že ony dvě ešky, které jsem zmínil v minulém příspěvku.
Petr165	Neděle, 29. května 2016 - 20:08:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 7-2009	První zmíněná ešda s hradeckou SPZ - 1H9 6668 je majetkem našeho kolegy, člena RTO klubu p. Militkého z Nové Paky. K té druhé s pražskou registračkou nemám nic... Jinak bych osobně vyzvedl účast bratislavského Luxe s rudou hvězdou na masce chladiče (poslední řada fotek).
Lc_736__c_954	Neděle, 29. května 2016 - 20:22:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5909 Registrován: 6-2006	Za zmínku jistě také stojí Kuklova eŠDa v novém laku. » lc.rajce.idnes.cz • MHDfoto.cz • Seznam autobusů « KAROSA Žádné kompromisy.
Fedos	Neděle, 29. května 2016 - 20:42:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4108 Registrován: 7-2006	AD 1A5 2941: seznam-autobusu.cz - seznamy vozů českých dopravců ICQ: 241-647-938
Mauricio	Neděle, 29. května 2016 - 22:00:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8865 Registrován: 4-2005	Ta devítka a tři sedmičky v Lešanech jsou myšleny vážně? http://atmosferaci.wbs.cz/ http://zeleznicni.wbs.cz/
Synergy	Neděle, 29. května 2016 - 22:06:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 8-2005	Sedmičky už ano, letos byl povolen rok 1986 a určitě bylo dobře, že tam byly.
Study	Neděle, 29. května 2016 - 23:52:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13573 Registrován: 11-2004	Kuželka, vy si nepamatujete, čím jste jel domů? RETROBUS Prostějov - autobusová doprava Sdružení historické dopravní techniky
Martin_100	Pondělí, 30. května 2016 - 01:41:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6382 Registrován: 12-2005	Ta devítka je zbastlená sedma... prdel má původní. Jinak za Škoda-bus klub Plzeň jen jeden člen a to ještě s nekorektním vozem.... ¨ Akce parádní ! (Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.) Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí. Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
Lc_736__c_954	Pondělí, 30. května 2016 - 09:53:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5910 Registrován: 6-2006	Ona má ta zbastlená sedma původní i předek... » lc.rajce.idnes.cz • MHDfoto.cz • Seznam autobusů « KAROSA Žádné kompromisy.
Libor_hh	Pondělí, 30. května 2016 - 11:46:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2352 Registrován: 2-2005	děkuji za info a dovolím se zeptat znalejších - kolik je v Československu dochovaných provozních erťáků, já třeba vím o jednom Luxu za Plzní, o kterém skoro nikdo neví, snad prochází rekonstrukcí.majitel je velice skoupý na slovo. A pan Majner má třeba schované 3 kusy. Jsou nějaká přesná čísla? Plzeň 2015 - hlavní město evropské kultury zlodějna, zbytečnost, marnost = zadlužené město
6120	Pondělí, 30. května 2016 - 12:10:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5031 Registrován: 4-2005	Ta devítka je zbastlená sedma... prdel má původní Ta devítka je původně exportní verze 932.1680 pro východní trhy, podobně jako byl Hotliner 1098. Ale moc se jich ven nakonec neprodalo protože došlo k nějakému zádrhelu ze strany předurčených odběratelů. "Neuplný" přehled je zde. Co je na tom historického ovšem netuším. #3649 www.osdopravy.cz
LáďaH	Úterý, 31. května 2016 - 23:35:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 11-2011	A další přehled je zde. Historického zatím asi nic, ale atypické to je celkem dost. Podobně jako třeba Škoda 21Ab, která se v Lešanech taktéž pravidelně objevovala. Mimochodem, zná někdo důvod, proč hranatý zadek?
Repelend	Středa, 01. června 2016 - 09:29:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4153 Registrován: 10-2004	Tenkrát v Karose nám říkali, že na tyhle auta dávají čela z řady 900, protože je problém se schválením pro malou stíranou plochu u čel řady 700. ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/
-OndraS	Středa, 01. června 2016 - 20:36:02
Neregistrovaný host 95.82.137.200	Pohoršování se nad "moderními" 700 atd podle mě není na místě. Čas ukáže, že tady budeme mít hromadu ešelek a erťáků, mimochodem taky kolikrát zbastlených, ale nikdo proti tomu neřekne ani prd, protože to jsou ty "správný" historický auta, ale zato se vyhodí hromada rarit z devadesátých let, protože jsou to "nezajímavý" verky. Nic proti nim pánové, každej zachovanej erťák atd. je paráda a já třeba řadu Š11 považuju za jeden z nejhezčích autobusů, ale buďte prosím shovívaví i k těm "nehistorickým" kusům. Považuju za velikou chybu, že do registru HV nelze zapsat unikáty, které nemají těch zparchantělých 30 let. B831 v TM Brno je nejlepší příklad, autobus pro mě x krát zajímavější než kdejakej o dvacet let starší veterán. Ale třeba se mýlím z pozice blázna co má v oblibě Legobus, 21Ab atd Mimochodem, na US srazech je taky asi tak milión Corvett a Mustangů, protože "to jsou ty správný ameriky". A mezi nima se pak krčí třeba Buick Skylark z roku 1992 po jednom majiteli, jedinej v ČR a s najetýma 40.000 mílema ve stavu "jak z fabriky".
lobo741	Středa, 01. června 2016 - 20:58:48
Neregistrovaný host 193.86.114.3	Naprosto souhlasím s Ondrou.Bohužel naše doba nepřeje k uchovávání těchto rarit,ať už z důvodu skladování nebo debilního registru vozidel.A tím myslím vcelku nepoužitelný depozit.Jezdíval jsem s atmosferickou 734 a měl jsem jí moc rád.Co do designu pokládám řadu Š za to nejlepší co v naší republice vzniklo.Mimochodem s tou eŠkou 1A5 2941 jsem byl letos v Lešanech já.
Diamant	Čtvrtek, 02. června 2016 - 08:42:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 8-2012	Ja som sa nevydal cestou, ako väčšina zberateľov radu 700 a atmosa nemám žiadneho, ale zato mám 3x turbo z roku 1989 resp 1990. Karosa ŠL 11 Karosa ŠD 11 Karosa ŠM 16,5 Karosa B732.40 Karosa LC735.40 Karosa C744.1902 CK-6
Magiq	Čtvrtek, 02. června 2016 - 09:45:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10674 Registrován: 3-2005	ad.lobo741: Přiznám, že tvoje ŠL nás zaujala letos asi nejvíc VDL Futura - Coach of the Year 2012!!! VDL Citea - Bus of the Year 2011!!!

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru