Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Železniční uzel Praha » Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 20. 06. 2016

Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 20. 06. 2016

dolů

autor	příspěvek
honzaklonfar	Neděle, 12. června 2016 - 18:57:24
Neregistrovaný host 94.113.251.98	prag: Já si myslím, že je "SS-Truppenübungsplatz Beneschau" zajímal velmi a to i z hlediska železniční dopravy. Maníci a technika se tam museli nějak dostat a benzin se šetřil na frontu...
Borovička	Neděle, 12. června 2016 - 20:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7224 Registrován: 5-2002	Jirka: na Googlu už jsou, cca ze zač. dubna - no to asi ne. O dubnu na těch ortofotech v Praze nemůže být ani řeč (všechny stromy mají listí). A navíc, pokud na google uvidíte něco včera, zítra tam bude něco jiného. To se vám u archivu ortofot Prahy a Zeměměřičského ústavu (ale zdá se ani na mapy.cz) nestane.
Brr	Neděle, 12. června 2016 - 21:22:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2894 Registrován: 5-2002	Po zprovoznění druhého tunelu se prováděla rekonstrukce prvního. To by možná vysvětlovalo to křížení. Při té rekonstrukci se ukázalo, jak je původní tunel děsně zfušovaný.
prag	Neděle, 12. června 2016 - 21:31:38
Neregistrovaný host 37.48.2.23	Však přímej směr na ten Benešau měli, Jamrtálem rovnou z Rajchu, nemuselo se tam jezdit jen z Berlina, spíš se tam vozily testovat výrobky ze Škodovky. A zfušovanej .. však byl taky o hafo let starší, mohla to bejt taky zanedbaná údržba nebo holt tehdy menší možnosti a nároky za císařpána.
Brr	Neděle, 12. června 2016 - 22:05:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2897 Registrován: 5-2002	Někde jsem vyčet, že zfušovanej. Třeba za klenbou byly velké prázdné prostory a tak.
prag	Neděle, 12. června 2016 - 22:24:01
Neregistrovaný host 37.48.2.23	Třeba se to tak dělalo, injektáže za c.k. asi moc ještě neuměli.
Iiii	Neděle, 12. června 2016 - 23:31:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3147 Registrován: 5-2002	Asi to bude reko I. tunelu, při podrobnějším průzkumu jsou tušit i známky nějaké stavební činnosti na hl.n. v části zhlaví přiléhající k I. tunelu.
Simba	Pondělí, 13. června 2016 - 12:23:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2249 Registrován: 7-2008	Nikoli asi, ale určitě jsou na fotomapě z roku 1945 (jejíž kvalita mě mile překvapila) vidět provizorní stavy kvůli reko tunelu T1, jehož žalostný stav si ji vyžadoval již velmi dlouho. I kvůli tomuto účelu byl vyhlouben tunel T2 jako prioritní stavba oproti T3, který nebylo natolik nutné z provozních důvodů prorazit v celé délce, ale pouze v délce pro potřebu výtažné koleje hl.n. Mimochodem, již po zahájení prací na obou nových tunelech byl změněn celý projekt a to velmi výrazně. Po válce dokonce bylo navrhováno všechny tunely oficiálně pojmenovat. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Bram	Pondělí, 13. června 2016 - 13:55:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5762 Registrován: 4-2003	Mne se na té mapě z roku 1945 hlavně líbí jedna věc: Situace zastávky Královské Vinohrady, ze které je jasně patrné, proč musela být bez náhrady zrušena .
Borovička	Pondělí, 13. června 2016 - 14:24:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7226 Registrován: 5-2002	Takže tam v jednu chvíli byl a pak zase nebyl nadjezd nad ulicí Bělehradskou. Jsou k němu nějaká vyobrazení?
K._A._F.	Pondělí, 13. června 2016 - 17:54:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 5-2013	Iiii Ortofotky Prahy mají původ u Spojenců, měly by být pořízeny 15. 4. 1945 po bombardování Vinohrad (14. 2.) i Vysočan (25. 3.) - a jsou úžasné.
Zapa	Pondělí, 13. června 2016 - 18:16:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8129 Registrován: 10-2003	Jsou někde fotky jak vypadala zastávka se zastřešením na mostě přes Bělehradskou? Z té ortofotky je patrné, že tam něco takového je. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě...
Zapa	Pondělí, 13. června 2016 - 18:19:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8130 Registrován: 10-2003	Aha, proč se vlastně ptám, když strýček Google najde hned.https://www.k-report.net/discus/obrazky/68/69/856869.jpg Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě...
Bkp	Pondělí, 13. června 2016 - 18:39:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7370 Registrován: 8-2003	No vida, jaké uměl někdo udělat za císaře pána zastřešení, a jak jsou zastávky řešené v dnešní době. Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Simba	Pondělí, 13. června 2016 - 18:42:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2251 Registrován: 7-2008	Já se spíš divím, že sem nikdo nedá fotky ze stavby zastávky na Vinohradech nebo z tunelů, neb je jich neúrekom Bram: no, myslet si můžete co chcete, fakt je ale takový, že i s novými tunely se ze zastávkou v původních návrzích počítalo. I proto na té fotomapě je ještě peron u smíchovské koleje. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Bram	Pondělí, 13. června 2016 - 19:39:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5764 Registrován: 4-2003	Simba:no, myslet si můžete co chcete, fakt je ale takový, že i s novými tunely se ze zastávkou v původních návrzích počítalo. I proto na té fotomapě je ještě peron u smíchovské koleje. Fakt byl (je) akorát takový, že papír snesl vše. Pak se všichni sešli v terénu a zastávka byla zrušena, protože tam prostě výstavbě druhé koleje neskutečně překážela - dnešní kolej č.2 je na místě bývalého nástupiště .
Borovička	Pondělí, 13. června 2016 - 21:05:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7231 Registrován: 5-2002	Ortofotky Prahy mají původ u Spojenců, měly by být pořízeny 15. 4. 1945 - opravdu v té válce se stihlo za jeden den ortofoto přes celou celou Prahu. To není obvyklé ani dnes - jo za války to mohlo být akutně prioritní, ale stejně. Na ortofotu z roku 1945 jsou vedle skvěle profocených částí i ty špatné - tedy někdy úplně jindy a z jiného méně kvalitního zdroje. A jinak ano 15.4. je právě to tzv. mezivegetační období .-) - takže super kvalita dostižená někdy v 90. letech a jen možná.
Simba	Pondělí, 13. června 2016 - 21:13:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2252 Registrován: 7-2008	Bram: ano, samozřejmě, že je rozdíl mezi návrhem, generelním návrhem a projektem. Původně bylo navrženo ponechání zastávky od/do Smíchova v upravené podobě (únor 1940), později je její zřízení navrženo dokonce od/do Benešova (1942). Návrh (v okleštěné podobě) z počátku roku 1940 se stal podkladem politické pochůzky a zápisu v říjnu 1940 ke stavbě tunelů. A pravděpodobně rozhodnutí o nevybudování třetího tunelu v celé délce zasadilo první ránu do konce zastávky (koneckonců, na webu MČ Pha-2 se píše, že zastávka sloužila jednosměrně směrem ven z Prahy až do šedesátých let - pak by měly být důkazem nějaké snímky z poválečných let, když tedy u 1.koleje zůstal peron). Bohužel časové, personální, finanční a jiné problémy, zákaz stavební a projektantské činnosti, vývoj války po roce 1942 - to vše málem způsobilo zastavení stavby. Tlak byl však veliký a druhý tunel byl již v tak značné fázi rozestavěnosti, že musel být dokončen. I kvůli následně plánované reko I.tunelu. Poválečný vývoj směřoval už ale jinými směry. Bylo rozhodnuto o zřízení druhé koleje na Smíchov a jejího napojení do I.tunelu. Takové to, sešli se je sice hezké, ale je potřeba mít dokument, kde budou ty důvody ke zrušení zastávky sepsány. Máte-li takový dokument, šup sem s ním, já si to osobně rád přečtu. Domnívat se (byť logicky) mohu cokoliv. To téma kolem trianglu, zastávky a tunelů je ale tak obsáhlé, a dokumentů haldy, že se ani nedivím, že to ještě nikdo v časové posloupnosti za těch 70 let nezpracoval (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Simba	Pondělí, 13. června 2016 - 21:50:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2253 Registrován: 7-2008	Netvrdím, že na webu MČ Pha-2 píší bludy, ale myslím si, že si spletli Vinohrady s Vyšehradem, neboť vyšehradská stanice skončila jako os.zast. v roce 1960. Já totiž na fotomapě z r.1953 u vinohradské zast. již žádné nástupiště nevidím ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Bram	Úterý, 14. června 2016 - 06:29:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5765 Registrován: 4-2003	Simbo, nechci, aby to vypadalo, že zlehčuji Tvoji badatelskou činnost, ale když se podíváš pořádně na mapu z roku 1945, tak fakt zjistíš, že zastávka Královské Vinohrady stavbě druhé koleje neskutečně překážela a pokud by byla ponechána, znamenalo by to úplně jiné (a hlavně výrazně nákladnější) řešení přemostění Bělehradské ulice, rozšíření náspu od přemostění dále na Vyšehrad atd.. Tohle je patrné nejen z map, ale i terénu, takže považuji za poněkud zbytečné k tomu se vrtat v archivu . Kdybys náhodou nevěděl (v což ale nevěřím), co v archivu hledat, tak bych měl pro Tebe jednu inspiraci - zkus se v archivu podívat, zda tam něco nenajdeš o přeložce č.1 na Kačerově, dnes je tam totiž už přeložka č.2 .
Johny11	Úterý, 14. června 2016 - 08:40:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2115 Registrován: 5-2002	No nevím, jestli mluvíte o tomtéž, ale fyzicky existovalo (nezastřešené) nástupiště u koleje směr Smíchov ještě v osmdesátých letech. V přilehlé budově (dřívější staniční budova? na zastávku docela velkorysá stavba) sídlila traťovka. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Bram	Úterý, 14. června 2016 - 09:07:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5766 Registrován: 4-2003	Johny11:No nevím, jestli mluvíte o tomtéž, ale fyzicky existovalo (nezastřešené) nástupiště u koleje směr Smíchov ještě v osmdesátých letech. V přilehlé budově (dřívější staniční budova? na zastávku docela velkorysá stavba) sídlila traťovka. Myslím, že ano. Také na tento zbytek matně pamatuji, říkal jsem si, proč se tam asi nestaví (pominu li velkoryse fakt, že tam téměř žádné vlaky, které by tam mohly stavět, už nejezdily). Jenže původní nástupiště šlo i přes Bělehradskou ulici, takže tohle byl nejspíš jakýsi zkrácený, odstřešený a okousaný zbytek. Fotku ale nemám, ale divil bych se, kdyby žádná nebyla.....
Johny11	Úterý, 14. června 2016 - 11:53:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2116 Registrován: 5-2002	No, a teď je otázkou, kdy tam ty vlaky, které by tam zastavovat mohly (tj. Os na Smíchov a dál), přestaly jezdit. Že by to byl ten rok 1960, kdy se pro veřejnost zrušil i Vyšehrad? Já si pamatuji z přelomu šedesátých a sedmdesátých let pouze jediný MOs Praha - Plzeň, což byl obrat od ranního MR (Klatovy, Domažlice) - Plzeň - Praha, který odjížděl z Wilsonu chvíli po deváté. Všechny ostatní Os z/do Plzně resp. Protivína a Berouna (podle vody i přes hrbatou) končily/začínaly na Smíchově. V principu by šlo o Os Praha - Plzeň. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Borovička	Úterý, 14. června 2016 - 14:20:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7237 Registrován: 5-2002	V JŘ 1959/60 je uveden jen Vyšehrad (někdy od 60/61se projíždí) a myslím, že to tak bylo po celá 50.léta. Stanice Vinohrady již vysázená nebyla. Těch os vlaků do Plzně bylo trochu více, jezdil někdy kolem poledne i os na Rudnou.
Simba	Úterý, 14. června 2016 - 19:43:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2255 Registrován: 7-2008	Bram: proč si to nenajdete sám, když je to tak zajímavé? Bez bližších indicií se nelze ani čeho chytit. Pro mne osobně je nějaká přeložka na Kačerově jako objekt cíleného hledání zcela nezajímavá a osobně nevím ani, oč jde a na "Pacifik" jsou tady jiní, kteří se této trati věnují roky. Knih o trati je taky velmi mnoho. Pokud nikdo nic dosud neobjevil, já sotva (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Bram	Středa, 15. června 2016 - 09:08:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5774 Registrován: 4-2003	Simba:proč si to nenajdete sám, když je to tak zajímavé? Bez bližších indicií se nelze ani čeho chytit. Pro mne osobně je nějaká přeložka na Kačerově jako objekt cíleného hledání zcela nezajímavá a osobně nevím ani, oč jde a na "Pacifik" jsou tady jiní, kteří se této trati věnují roky. Knih o trati je taky velmi mnoho. Pokud nikdo nic dosud neobjevil, já sotva [wink] Obrátil jsem se na Tebe jako na člověka, který ví, jak správně v archivech hledat. Já to neumím. Jinak o té přeložce na Kačerově před přeložkou současnou nikdo ze současníků nejspíš nevěděl, byla objevena zcela náhodou na fotomapách na cenii. Popis je zhruba následujcí - původně vedla trať zhruba v místech depa metra Kačerov. Ta ale byla opuštěna daleko dříve, než se začal kopat zářez na Kačerově a místo ní byla postavena přeložka č.1., která měla být nejspíš krátkodobé provizorium během stavby zářezu a díky válečným a poválečným událostem byla v provozu (odhadem dle fotomap) nějakých dvacet pět let, než byl na Kačerově prokopán dnešní hluboký zářez přeložky č.2. O této záležitosti v archivech nejspíš něco bude, ale protože se na přeložku č.1 úplně zapomnělo, tak nic nikdo nehledal. A bez průzkumu fotomap by přeložka č.1 zmizela v propadlišti dějin zcela....... Ta přeložka č.1 vedla n Kačerově trochu blíž ke stanici metra Kačerov, tj. severněji, aby bylo možné vykopat zářez, který původní trať (s nákladištěm Roztyly) křížila třikrát, kdežto přeložka č.1 pouze jednou a v místech, kde nebylo potřeba tak velkých zemních prací. Jinak v žádné knize o pacifiku jsem zmínku o přeložce č.1 pochopitelně nenašel. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Jnd	Středa, 15. června 2016 - 16:31:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9879 Registrován: 4-2003	Můžete mi prosím potvrdit zda se jedná o 720 139 ??
Simba	Středa, 15. června 2016 - 17:34:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2256 Registrován: 7-2008	Bram: no, koukal jsem na ty fotomapy a domnívám se, že ta první přeložka (koukám-li na mapy 1938 x 1945 x 1953 x 2015) měla souvislost se zřízením druhé koleje do Vraného. Ta se dělala za Protektorátu. Chce to mrknout na tehdejší kilometráž. 2.přeložka je jasná - metro, magistrála. ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Simba	Středa, 15. června 2016 - 20:25:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2257 Registrován: 7-2008	Tak si myslím, že se nepletu. V letech okupace se na úpravách tratě "Pacifiku" v souvislosti se zdvoukolejněním trati do Vraného skutečně pracovalo (souvislost to mělo i s plánovanou "jižní" nákladovou spojkou). Vozila se sem i rubanina z vinohr. tunelů. Překládala se kolej přibližně od km 3,3 do 3,8, nasypáno těleso od km 4,0 přibližně do 4,5 atd. Práce ale probíhaly v úsecích Vršovice - Krč, Zbraslav - Modřany. K druhé koleji do Vraného je materiálů opravdu hodně ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Johny11	Středa, 15. června 2016 - 20:52:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2120 Registrován: 5-2002	Co bylo důvodem pro její výstavbu? Jižní nákladová spojka je jasná, ale proč dvojkolejka do Vraného? Výcvikový prostor Hradišťko? Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Kasme	Středa, 15. června 2016 - 23:31:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 12-2007	z historie zpět do Hostivaře všedního podvečera... http://kasme.rajce.idnes.cz/ho-160615/ v plotech zatím žádná díra z pragotronů na 2. peróně zmizelo "A" peróny posekány, i jinde řádily sekačky podchod vymalován na šedivo v parku i jinde vysázeny další stromy vyasfaltované silnice, včetně zmizelích kolejí u Pekáren kromě konce k lávce Na Groši když jsem fotil na 2. peróně profrčel kolem ešus do depa plnou traťovou a celkem mě vylekal bedny i ostatní náklady nejezdili přes Malešice večer cestou kolem odbočky Záběhlice jelo několik vlaků z Prahy po 2. koleji, i na netu byly psány na 2. perón zbývá zadělat pár děr v PHS na lávkách vyměnit OSB desky za definitivní zábrany osadit brány nějaké ty malůvky a nějaké další drobnosti Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař, RoPL * web Hostivař.EU * stavební diskuse na ttnz.cz
Simba	Čtvrtek, 16. června 2016 - 02:00:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2258 Registrován: 7-2008	Johny11: tak odvedení nákladní dopravy z centra Prahy bylo dost silným argumentem pro úpravy tratě v rámci příprav pro zbudování "jižní" nákladové spojky (a s tím související přestavby stanic). O vojenských důvodech nic nevím. Dost častým argumentem v dokumentech je také stále narůstající předměstská osobní doprava, především rekreační, což byla před druhou válkou i po ní značná pravda. V širším kontextu to mělo i souvislost se zcela vážně míněným projektem nové dvoukolejné hlavní dráhy Dobřichovice - Vrané - Čerčany, jejíž realizaci defacto v poslední chvíli zabránila právě okupace. To byla ale jen dílčí část ve velmi značné fázi projektové připravenosti jako součást ještě mnohem většího plánu a to zdvoukolejnění v nové stopě dále z Čerčan až do Žďáru. Cílem opět bylo pomoci hlavnímu městu a nákladní vlaky z průmyslové oblasti Plzeňska vést mimo Prahu coby železničním obchvatem. V návrzích se pak kupř. objevuje i nová trať do Dobříše s napojením k Příbrami, kde měla vést nová dvoukolejná dráha v ose západ - východ (Plzeň) - Sedlčany - Votice - Havl.Brod - (Brno). K úpravám trati "Pacifiku" jsem se zatím dostal víceméně okrajově - v souvislosti s Vršovicemi a "jižní" spojkou - netušil jsem, že tato kapitola v dějinách trati, byť realizovaná jen částečně, je tak velmi málo probádána. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Bram	Čtvrtek, 16. června 2016 - 08:11:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5784 Registrován: 4-2003	Simba:2.přeložka je jasná - metro, magistrála. Já bych spíš usuzoval, že přeložka č.1 byla opravdu kvůli vyhloubení mohutného zářezu přeložky č.2 na Kačerově, jiný účel asi neměla. A bez ní by bylo vyhloubení zářezu velmi problematické, bylo by potřeba zastavit dopravu na dlouhou dobu, nebo postavit nějaká mostní provizoria. Že nakonec přeložka č.1 fungovala výrazně déle, tak za to mohly nejspíš jiné události - válka, vývoj po únoru 1948 atd. Ale přeložka č.2 byla už nejspíš plánována při realizaci zdvoukolejnění do Vraného a napojením pacifiku na trať Beroun - Smíchov (to se asi plánovalo původně trochu jinak, než jak bylo nakonec zrealizováno pomocí Branického mostu) - kolem Kačerova bylo stoupání údajně až 20 promile (to by vzhledem k výškovému rozdílu odpovídalo), což byl pro vozbu těžkých nákladních vlaků ne zcela vhodný parametr trati, který dále zhoršovaly oblouky o poloměru cca 200 metrů. K úpravám trati "Pacifiku" jsem se zatím dostal víceméně okrajově - v souvislosti s Vršovicemi a "jižní" spojkou - netušil jsem, že tato kapitola v dějinách trati, byť realizovaná jen částečně, je tak velmi málo probádána. Tu neprobádanost těchto míst asi netušil nikdo. Máš tedy možnost si s tím poradit a věřím, že si s tím poradíš velmi dobře, když se Ti do toho bude chtít jít . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Johny11	Čtvrtek, 16. června 2016 - 08:24:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2121 Registrován: 5-2002	V návrzích se pak kupř. objevuje i nová trať do Dobříše s napojením k Příbrami, kde měla vést nová dvoukolejná dráha v ose západ - východ (Plzeň) - Sedlčany - Votice - Havl.Brod - (Brno). Ano, to by asi souviselo s předválečnou snahou vytvořit východozápadní páteřní spojení přes celou republiku co nejdále od hranic. Ekvivalentně silnici 18, která měla také podle některých pramenů pokračovat od Votic dále na východ. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Hajnej	Čtvrtek, 16. června 2016 - 09:20:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11531 Registrován: 5-2002	J11: Ekvivalentně silnici 18, která měla také podle některých pramenů pokračovat od Votic dále na východ. Ne že měla, ona skutečně pokračovala, a to až kamsi do Michaľan. Akorát se dnes jmenuje II/150 nebo tak nějak...
Sexuolog	Čtvrtek, 16. června 2016 - 10:04:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 5-2002	Nejen, že pokračovala pod týmž číslem, ale minimálně v Čechách i vznikala ve stejné době a situaci. (Osa Plzeň - východ mimo německy osídlená území) O její železniční obdobě jsem neměl tušení. dálková silnice I/18 (Příspěvek byl editován uživatelem sexuolog.)
vonschirz	Čtvrtek, 16. června 2016 - 10:28:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 7-2013	Plánuje se něco speciálního příští víkend do Lužné? Nebo "pouze" 498.1?
El_ron_de_cuba	Čtvrtek, 16. června 2016 - 10:40:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 2-2004	Hajnej: Jj, dnes je to rozkouskováno na I/19, I/18, II/150, I/19, II/150, I/35 a na Slovensku po nedávném částečném přečíslování již také. Předchůdcem byla na našem území dálková silnice Plzeň - Moravská Ostrava, po níž zbylo také dost zajímavých nedostavěných objektů. Edit: tak Sexuolog byl rychlejší a doplnil i odkaz. Další třeba http://opevneni.blogspot.cz/2012/02/dalkova-silnice-plzen-moravsk a-ostrava_7376.html (Příspěvek byl editován uživatelem El Ron de Cuba.)
Brr	Čtvrtek, 16. června 2016 - 10:49:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2902 Registrován: 5-2002	Přeznačení I/18 na silnici druhé třídy bylo logické, její vnitrostátní význam východně od Votic až někam na česko-moravské pomezí byl mizivý. Kudy měla ta trať Plzeň - Příbram (-Votice) překonávat Brdy?
Borovička	Čtvrtek, 16. června 2016 - 13:41:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7250 Registrován: 5-2002	Mám za to, že silnice I/18 nikdy souvislou silnicí 1. třídy nebyla. Vždy tam byly úseky silnic nižší třídy.
Bram	Čtvrtek, 16. června 2016 - 14:27:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5786 Registrován: 4-2003	Borovička:Mám za to, že silnice I/18 nikdy souvislou silnicí 1. třídy nebyla. Vždy tam byly úseky silnic nižší třídy. Mám za to, že to není pravda a že I/18 byla souvislou silnicí první třídy. Večer kouknu do několika starších autoatlasů (cca 1985 a 1990) a bude jasno, tedy alespoň pro toto období .
Hajnej	Čtvrtek, 16. června 2016 - 14:43:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11535 Registrován: 5-2002	Borovička: Mám za to, že silnice I/18 nikdy souvislou silnicí 1. třídy nebyla. Vždy tam byly úseky silnic nižší třídy. Pokud by to byla pravda, tak by se mi ji nejspíš nepodařilo v nějakém starém autoatlase vysledovat z Rožmitálu až do těch Michaľan. Ale protože se mi to tenkrát podařilo, tak souvislá být musela a tudíž máte za to špatně.
Bram	Čtvrtek, 16. června 2016 - 15:03:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5788 Registrován: 4-2003	Hajnej:Pokud by to byla pravda, tak by se mi ji nejspíš nepodařilo v nějakém starém autoatlase vysledovat z Rožmitálu až do těch Michaľan. Ale protože se mi to tenkrát podařilo, tak souvislá být musela a tudíž máte za to špatně. Tak asi už nic hledat nemusím .
Simba	Čtvrtek, 16. června 2016 - 17:09:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2259 Registrován: 7-2008	Brr: tunelem pod Brdy na linii mezi obcemi Borovno a Věšín, ve směru dnešní silnice č.19 ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
nnc	Čtvrtek, 16. června 2016 - 17:21:22
Neregistrovaný host 37.48.23.65	I/18 skutečně byla z Rožmitálu až na dálný východ. Jen z Votic dál na HB měla parametry okresky, potom měla na kousku souběh s I/19 a na území ČR končila na přechodu Makov. Na Slovensku je nyní na části do Žiliny přečíslována (I/10 a I/61) a dál na východ zůstalo původní označení. Nemám teď po ruce starý autoatlas, ale původní I/18 u nás (od Votic na východ) má teď jméno II/150, I/19, ještě jednou II/150 a nakonec I/35. A perlička na závěr - u Boskovic jde asi 1,5 km po tělese budoucí (?) D43 :-)
Hroch	Čtvrtek, 16. června 2016 - 19:48:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11003 Registrován: 8-2004	Hajnej: Potvrzuji. nnc: potom měla na kousku souběh s I/19 I/18 začínala co dnes v Rožmitále odbočením z I/19 (která pak pokračovala do Pelhřimova a Jihlavy). Nejdelší souběh s jinou "I" byl asi Načeradec - Bezděkov s I/33. Alespoň dle autoatlasu s uzávěrkou dat 1988. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Rozhořčený viadukt	Čtvrtek, 16. června 2016 - 21:08:56
Neregistrovaný host 83.208.244.65	Neví někdo, proč je na Negrelliho viaduktu (přesněji v oblouku ve větvi směr Libeň) vyloučena jedna kolej, respektive uříznuta ze sítě? Děkuji za odpověď.
Zaosai	Čtvrtek, 16. června 2016 - 22:04:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 7-2005	Asi proto,že je druhá kolej zbytečná.
Borovička	Čtvrtek, 16. června 2016 - 22:49:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7251 Registrován: 5-2002	Tak jedno ukončení ex I/18 je dodnes třeba tady.
El_ron_de_cuba	Čtvrtek, 16. června 2016 - 23:38:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 2-2004	Když už jsme OT, tak ještě pro zajímavost, původně vedla I/18 z Rokycan na Mirošov a u Láz se napojovala na současnou silnici. A poslední velká rekategorizace "jedniček" proběhla v letech 1998-1999 http://www.ceskedalnice.cz/prilohy/silnice-zmeny.jpg Hroch: v těchto starý atlasech se dá najít spousta zajímavých věcí. Zatím se mi podařilo sehnat jen od roku 1973.
Bobik	Čtvrtek, 16. června 2016 - 23:47:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2960 Registrován: 7-2011	Neví někdo, proč je na Negrelliho viaduktu (přesněji v oblouku ve větvi směr Libeň) vyloučena jedna kolej, respektive uříznuta ze sítě? Děkuji za odpověď. Asi proto, že je druhá kolej zbytečná. To je, myslím, jen součást problému. Spíš bych řekl, protože se málo využívala a (díky tomu) kašlalo se na údržbu, tak se stala nesjízdnou. A protože se nepotřebovala, místo obnovení sjízdnosti (drahý) se ucvakla.
P_v	Pátek, 17. června 2016 - 02:05:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 5-2002	Za 10 let bude ta kolej chybět, až se bude stavět městský okruh a v Libni se na delší čas přeruší trať přeložky.
Kasme	Pátek, 17. června 2016 - 11:09:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 12-2007	blesková - dešťová Hostivař http://kasme.rajce.idnes.cz/ho-160617/ jsem línej hledat: co pa znamenají ty černé tabulky s bílejma pruhama nad rychlostníkama? Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař, RoPL * web Hostivař.EU * stavební diskuse na ttnz.cz
Rumek	Pátek, 17. června 2016 - 11:27:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2728 Registrován: 2-2007	jsem línej hledat: co pa znamenají ty černé tabulky s bílejma pruhama nad rychlostníkama? Návěst Zkrácená vzdálenost (černá, na delší straně postavená obdélníková deska se dvěma svislými bílými pruhy) upozorňuje na zkrácenou vzdálenost od takto označeného návěstidla k následujícímu návěstidlu.
El_ron_de_cuba	Sobota, 18. června 2016 - 15:57:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 2-2004	A jak do Malešic, je tam pořád původních 50km/h, nebo už se dá jezdit 80km/h? Díky.
Kasme	Sobota, 18. června 2016 - 20:36:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1110 Registrován: 12-2007	V malešické koleji z Hostivaře je 80 km/h A je zajimavé, že do Hostivaře je od trianglu 50 km/h Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař, RoPL * web Hostivař.EU * stavební diskuse na ttnz.cz
Hroch	Sobota, 18. června 2016 - 21:39:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11008 Registrován: 8-2004	Řekl bych, že tu "50", pokud tam je, tam někdo zapomněl. Nemá tam být. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sonic	Sobota, 18. června 2016 - 21:55:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 11-2006	Hroch: Stále je tam zapíchlá kousek od toho oddílového návěstidla, a vypadá opravdu platně.
Petr_Šimral	Sobota, 18. června 2016 - 22:33:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7218 Registrován: 5-2002	Hroch: Stále je tam zapíchlá kousek od toho oddílového návěstidla, a vypadá opravdu platně. Platná od 15.6.2016 není. Je tam v obou směrech podle TTP 80 km/h.
Kasme	Pondělí, 20. června 2016 - 21:34:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 12-2007	Rumek: díky, to jsou věci 50 od trianglu k Hosti "padla" k zemi... a pár dalších podvečerních obrázků z Hostivaře http://kasme.rajce.net/ho-160620/ Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař, RoPL * web Hostivař.EU * stavební diskuse na ttnz.cz

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru