Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 29. 01. 2016

Pondělí, 25. ledna 2016 - 21:26:22

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5230
Registrován: 6-2005

zved:
Myslím, že už delší dobu platí, že stavbu se dostane na řadu tehdy, když je připravena k realizaci. V tomto případě bych nečekal podmíněnost čímkoliv jiným ale ani čekání na to, až se udělá něco, co je "teoreticky" důležitější.

Indivisibiliter ac inseparabiliter

Láďa_2

Úterý, 26. ledna 2016 - 09:32:25

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1136
Registrován: 4-2003

A je nezbytné dělat přesmyk jen pro "tangentu Roztoky u Prahy - Hostivař."? Nebyl by třeba vhodný i pro jinou dopravu, která tam v současné době jezdí?

Davos

Úterý, 26. ledna 2016 - 10:03:03

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 2-2012

Taky si myslím že přesmyk má být hlavně pro nákladní dopravu aby nezdržovala osobní dopravu úrovňovým křížením před Libní. (Z druhé strany pohledu: pomoc nákladním vlakům dostat se přes osobní do Malešic/Libně [happy]

)

Úterý, 26. ledna 2016 - 16:59:55

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1380
Registrován: 7-2012

A to chcete dělat přesmyk a potom znovu hrabat do Malešic s peronizací?
Snad by to chtělo udělat 1x a pořádně.

Brr

Úterý, 26. ledna 2016 - 17:18:28

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2722
Registrován: 5-2002

Perony v Malešicích a přesmyk v Libni souvisí jak?
Mimochodem, přesmyk jen tak nebude, kyjští jsou proti.

Kasme

Úterý, 26. ledna 2016 - 18:03:41

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 972
Registrován: 12-2007

Hostivař

http://hostivar.eu/index.php/harmonogram/44-harmonogram-roku-2016

Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Fotky RoPL * Hostivař * web Hostivař.EU * tunel Blanka - mo.ttnz.cz

Úterý, 26. ledna 2016 - 18:45:09

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1381
Registrován: 7-2012

Brr nejprve musíš rozšířit nadjezd v Malešicích na zhlaví směrem k Libni (Heldova ulice) bez toho je Ti přesmyk v Libni k ničemu. To je samozřejmě změna konfigurace kolejiště. Pokud měním tvar kolejiště, upravuji zab. zař. a s tím by to chtělo dořešit i perony. přestupy Depo Hostivař Metro, tramvaj, bus Černokostelecká, osobní vlaky Hostivař - Malešice - Libeň.
Mysli také trochu na normální cestující.

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)

Úterý, 26. ledna 2016 - 19:42:24

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5231
Registrován: 6-2005

bez toho je Ti přesmyk v Libni k ničemu

Smím se zeptat proč?

Indivisibiliter ac inseparabiliter

Petr_Šimral

Úterý, 26. ledna 2016 - 20:09:49

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6926
Registrován: 5-2002

Taky by mě to zajímalo.

Hroch

Úterý, 26. ledna 2016 - 20:49:27

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10682
Registrován: 8-2004

Mibl (5230):
Také bych to tak viděl. [wink]

Mibl (5231):
Přeci protože to tak vidí Marcel, ne. [lol]

Přesmyk v Libni s Malešicemi samozřejmě nijak nesouvisí. Stejně jako s Žižkovem nebo Bubnami. Ale jak správně podotýká Brr, problémy jsou jinde a osobně uvažuji nad tím, zda dřív přesmyk projede procesem EIA a územním řízením nebo mi pod balkonem začnou růst palmy.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)

"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)

Úterý, 26. ledna 2016 - 20:58:01

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1382
Registrován: 7-2012

Petr Šimral vidí asi výpravčí do dopravy když staví vlakové cesty!

Nadjezd v Malešicích na Libeňském zhlaví je prostě úzký , sám si pod ním se 189 strhl trolej.
Aby tam šlo udělat slušné zhlaví kde jdou současně stavět cesty a nebude padat věčně trolej tak je potřeba začít tím nadjezdem.

od toho se odvíjí směrové úpravy tratě do Libně.....

Úterý, 26. ledna 2016 - 21:08:51

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5232
Registrován: 6-2005

nebo mi pod balkonem začnou růst palmy
V mé aktuální destinaci palmy rostou. Ale mají to jako zahradničení na efekt. [happy]

Marceli, tušíte aspoň trochu, kde je jižní hranice stavby, které se tu říká přesmyk v Libni? [coze]

Indivisibiliter ac inseparabiliter

Úterý, 26. ledna 2016 - 21:22:26

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1383
Registrován: 7-2012

Hranice stavby jsou udělané tak, aby se na Malešice nesahalo.

Dopadne to jako s Běchovicemi hrabalo se do nich jak ve stavbě Běchovice - Libeň tak Běchovice - Úvaly a když to bylo hotové tak se rozvrtala stavba Běchovice Střed.

Tak to nechť se do Malešic nesahá.

Úterý, 26. ledna 2016 - 22:19:34

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10757
Registrován: 5-2002

MŠ: Do Běchovic se hrabalo 2x de facto proto, že pohltily Odb. Blatov.
No a ty Běchovice střed rozvrtaly ÚvaBěch v souběhu, tady víceméně skrytě - a v době, kdy je to hotové, už zbývá rozvrtat podchod pod ranžírem a ten hotovej není, bo se na něj nesahalo.

Quenya

Úterý, 26. ledna 2016 - 22:40:25

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 887
Registrován: 4-2009

Marceli, ježiši, přestaň blbnout. [happy]

Olda

Ollowain

Středa, 27. ledna 2016 - 09:51:42

Neregistrovaný host
89.176.6.254

Marcel_Štancl
Přesmyk v Libni má smysl. Bez něj musí nákladní vlaky čekat, až vznikne mezi vlaky osobní dopravy prostor pro průjezd nákladního vlaku v Malešicích. Předmětný nadjezd je dvojkolejný takže už dnes by tam šla udělat dvojkolejka do Libně. Když z vyhybky 3 uděláte vyhybku 3a/b.
I kdyby dvojkolejka končila před tunelem nebo na obnovené vyhybce 4. Tak se stále zvedne propustnost trati.

Brr

Středa, 27. ledna 2016 - 11:01:33

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2728
Registrován: 5-2002

Jaké je vlastně stoupání trati z Libně k tunelu před Malešicemi?

Středa, 27. ledna 2016 - 12:06:21

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1384
Registrován: 7-2012

Most přes Rokytku bude na 2 koleje? Propustnost v Libni zvýšíte za cenu, že to bude stát v Malešicích?

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)

Petr_Šimral

Středa, 27. ledna 2016 - 12:52:42

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6927
Registrován: 5-2002

Most přes Rokytku bude na 2 koleje? Propustnost v Libni zvýšíte za cenu, že to bude stát v Malešicích?

Přesmyk hlavně řeší v Libni možnost bezkonfliktně přejet tři traťové koleje od hl.n./Masarykovo na Běchovice.

Ano, most přes Rokytku bude dvojkolejný.

Středa, 27. ledna 2016 - 13:17:43

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1386
Registrován: 7-2012

Perfektní řešení Libně a představ si co to udělá když půjde 2 kolejka do Malešic od Běchovic i od Libně a pak na "super zhlaví v Malešicích" někdo strhne trolej křížem.

Petr_Šimral

Středa, 27. ledna 2016 - 13:26:25

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6928
Registrován: 5-2002

a pak na "super zhlaví v Malešicích" někdo strhne trolej křížem.

Taky na to snad jednou dojde.

A ostatně od mého stržení trolejí na zhlaví tam máme soukromou stahovačku. Už přes tři roky.

Ollowain

Středa, 27. ledna 2016 - 14:06:16

Neregistrovaný host
89.176.6.254

Marcel_Štancl
O co vám jde? Nechat stávajicí stav kdy je nutné čekat s nákladním vlakem než vznikne mezi vlaky osobní dopravy dostatečný prostor pro vlak na Malešice?

Je nutné postupovat po jednotlivých krocích. Postaví se přesmyk, pak se časem přestaví Malešice a zvojkolejní se trať do Hostivaře. Stejně by bylo dobré řešit Malšice když dojde ke stavbě kontejnerového terminálu v Malšicích. Tak aby se do stanice vešly vlaky s 650 metry i na jinou kolej něž je kolej číslo 3.

Středa, 27. ledna 2016 - 16:39:05

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1387
Registrován: 7-2012

A co nejprve udělat pořádně Malešice!

Středa, 27. ledna 2016 - 16:54:11

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5234
Registrován: 6-2005

A co nejprve vyřešit ten největší kapacitní špunt pro vlaky bez okýnek? Resp. proč to nepřipravovat paralelně a podle toho, co se povede připravit dříve, tak v takovém pořadí přistoupit k realizaci?

Ale jinak si tu k-reportí slávu, kdy na vaše příspěvky reaguje pestrá plejáda lidí, užíváte jistě náramně. [biggrin]

Indivisibiliter ac inseparabiliter

Středa, 27. ledna 2016 - 16:58:15

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1388
Registrován: 7-2012

A co nejprve udělat pořádně Malešice!

Středa, 27. ledna 2016 - 17:01:53

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5235
Registrován: 6-2005

Nemám, co bych dodal! [biggrin]

Indivisibiliter ac inseparabiliter

zdenek_p.

Středa, 27. ledna 2016 - 18:02:44

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 4-2014

Sáhl jsem do archivu a našel první verzi schématu přesmyku. Zatím se přesmyk dostal do stupně přípravná dokumentace a uvedené schéma je již překonané. Aktuální stav uvažuje se třemi kolejemi, jednou stávající a dvěma na estakádě nad kolínskou tratí. Jestli si dobře pamatuji, tak přes Rokytku jdou ještě všechny tři koleje a za mostem dojde k propojení všech tří kolejí do jedné na odbočce Hrdlořezy. Tato jedna kolej se napojí na stávající stav a zaústí do stávajícího jednokolejného tunelu. Malešice zůstávají stávající včetně RZZ a odbočka Hrdlořezy bude součástí elektronického stavědla v Libni. Bohužel příprava stavby vázne a to asi ze dvou důvodů. Jeden už tu byl citován, jedná se o protesty kyjských. Další problém je asi v tom, že některé pozemky v Libni na "Štádleru", kde se uvažovalo s využitím pro přesmyk, zřejmě již dnes nepatří dráze.

P.Liben - 3.stavba
liben3.pdf (127.0 k)

(Příspěvek byl editován uživatelem zdenek_p..)

Davos

Středa, 27. ledna 2016 - 18:46:14

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 2-2012

Zdeněk p.: už jsem to tu jednou komentoval pokud chceme souhlas místních obyvatel nesmíme stavbu prezentovat tímto způsobem (viz vizualizace). Nejen že snaha o začlenění toho mostu do krajiny je minimální, ale vizualizace navíc neodpovídá skutečnosti (místo dobře znám). Vizualizace ukazuje, že most zasahuje do parku více než je zřejmé ze situace (viz situace) :/

Středa, 27. ledna 2016 - 19:42:47

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1389
Registrován: 7-2012

Staniční zabezpečovací zařízení AŽD 71 s číslicovou volbou se v Praze Malešicích spustilo okolo roku 1989 je asi 25 let staré. Realizaci vašeho slavného přesmyku nevidím dříve jak za 5 let. To bude na sebe opravdu pasovat.

Středa, 27. ledna 2016 - 19:56:22

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10763
Registrován: 5-2002

Davos: Nejen že snaha o začlenění toho mostu do krajiny je minimální
Proč? Bylo by možné říci něco konkrétního?

Středa, 27. ledna 2016 - 20:35:05

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1390
Registrován: 7-2012

Hajnej co se okolo mostu Průmyslové ulice, spalovny Malešice dá ještě zkazit? Průmyslová Libeň a Malešice jako Chráněnná krajinná oblast....

PeMi

Středa, 27. ledna 2016 - 20:41:47

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 9-2013

Dnešní R 872 Slavkov a R 869 Špilberk v podání InterPantera 660.105
https://youtu.be/po3ujTCcAUg

PeMi

Středa, 27. ledna 2016 - 20:48:53

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 9-2013

EC 173 „Hungaria“s 380.011
https://youtu.be/7-d8pZYA_RA

K._A._F.

Středa, 27. ledna 2016 - 21:21:58

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 5-2013

zdeněk p.
Dvě výhybky v Hrdlořezech mají aktuálně být součástí Malešic. Potřebný pozemek na Štádleru v žst. Praha-Libeň v k. ú. Vysočany je stále ČR-SŽDC s. o.

zved 57
Na stavbu libeňského přesmyku proběhlo zjišťovací řízení podle zák. 100/2001 Sb., které skončilo závěrem, že se má dokumentace EIA dopracovat, to nyní probíhá. Následovat by mělo zpracování posudku, nové projednání... Situaci nepomáhá ani to, že projektant DÚR mezitím zkrachoval.

Davos

Středa, 27. ledna 2016 - 21:40:48

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 2-2012

Hajnej: já jsem stavař, architektura nebo urbanismus mne jen baví [happy]

tak to neberte úplně vážně, ale...

myslím že použít na jednom mostu skoro všechny typy konstrukcí (obloukový most, plnostěnný trám, příhradový trám) nevytváří harmonický celek. Navíc má každý jinou světlou výšku.

chápu že rozpětí přes trať je důvod pro obloukový most s větším rozpětím než trámové mosty na zbylé části estakády. Ale proč má každý trámový most jiný rozpětí? Jasně je tam komunikace a potok, ale určitě existuje rozpětí které se vyhne překážkám a bude konstantní.

Další už asi hodně osobní názory...
nelíbí se mi používání výrazných barev (červená modrá, zelená) v "přírodě" v zimě to vypadá neuvěřitelně divně [happy]

asi by stačilo kdyby ta zelená byla tmavší.

Myslím si že obloukový most v nejvyšším místě estakády, je dost výrazný na to že se jedná "jen" o nákladní spojku. Myslím, že když si na vizualizaci zakryjete oblouk je celkový dojem lepší [happy]

Středa, 27. ledna 2016 - 22:01:20

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1392
Registrován: 7-2012

Kde si přišel na takovou blbost, že jde jen o nákladní spojku. Zcela legálně zde o víkendu jezdí osobáky Roztoky - Praha Libeň - Malešice - Hostivař, pouze v Malešicích nemohou stavět. Nejsou tu jen ČD Arrivě se zatím podařilo hodit klacky pod nohy, ale stále tu je její záměr osobní vlaky Kralupy u Prahy - Malešice - Říčany.

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)

Ollowain

Středa, 27. ledna 2016 - 22:05:12

Neregistrovaný host
89.176.6.254

Pokud jde o Malešice, tak tam to asi bude na delší dobu. Protože tam to bude výrazně složitější. Výstavba osobní části stanice, kolejí pro Intrans, má tam vzniknout nová tramvajová trať a přemostění tratě.... Jakká je současná uvažovaná varianta přestavby Malešic?

Martin_zlivský

Středa, 27. ledna 2016 - 22:37:38

Administrátor
Číslo příspěvku: 71677
Registrován: 4-2003

Smíchovský most se ponořil do tmy...

Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!

Středa, 27. ledna 2016 - 23:44:14

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10765
Registrován: 5-2002

Davos: Ale proč má každý trámový most jiný rozpětí? Jasně je tam komunikace a potok, ale určitě existuje rozpětí které se vyhne překážkám a bude konstantní.
Možná je to dáno tím, kam se dají a nedají umístit pilíře. Na zalené louce ta estakáda fakt nevzniká...
V Tatrách mezi šutrama taky chodím méně pravidelným krokem než v Praze po asfaltu...

zved

Středa, 27. ledna 2016 - 23:47:45

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 10-2011

Děkuju K.A.F. za odpoveď, přesně tohle mně zajímalo

Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 05:21:56

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1393
Registrován: 7-2012

Zatím se v Praze CDP simuluje! Nechť simulanti simulují, ale myslím i Malešice půjdou dříve do provozu v dálkovině než se postaví přesmyk. Až bude fakt dálkovina propustnost tratí se změní a vše bude jinak.

Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 05:31:38

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1394
Registrován: 7-2012

Smíchovský most se ponořil do tmy...? poslední varianta měla být rekonstrukce do původního vzhledu kvůli památkářům a vedle něj ještě jeden který by vypadal, podobně. vše pro hnutí Za ochranu staré Prahy.
Ale celá koncepce Praha - Beroun je patová.

1) EU požaduje min 160 km/h pokud má dát dotaci
2) Obce požadují zachování všech zastávek
3) Elektromechanika přežila každou povodeň. Voda opadla a dalo se to zprovoznit.

Máte představu co udělá povodeń + moderní Esa s dálkovinou?

honzaklonfar

Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 07:10:19

Neregistrovaný host
94.113.251.98

"Máte představu co udělá povodeń + moderní Esa s dálkovinou?"
Bydlím v Černošicích od roku 1980 a vodu na trati pamatuji 2x. Jednou ve Všenorech se po přívalovém dešti ucpal propustek a pak 2002 se na několika místech dostala voda nad TK (určitě kolem Řevnic). Takže je to podle mě tolerovatelné riziko s tím, že projekt musí dostat kabely co nejvýš při zachování rozumné ceny.
160 km/h bez tunelu NEPŮJDE i kdyby se Adolfina stavěla na hlavu. I kdyby se podařilo uplatit starosty, tak z Třebaně do Karlštejna je to bez RADIKÁLNÍ změny stopy nemožné. A stopa se nezmění, protože tam tutově žijí datlíci a podobná verbež (když ne, tak se donesou, mamlasů toho schopných žije v údolí Berounky hafo).
Ohledně zatopení ještě info - spádoviště Ostrava-levé se taky zprovoznilo a prokazatelně tam plavaly čtyřosé cisterny!

Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 12:15:48

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10769
Registrován: 5-2002

MŠ: Máte představu co udělá povodeń + moderní Esa s dálkovinou?
To samý, co s tou elmech: zatopí zařízení v kolejišti. Zbytek, co zůstane nad vodou, přežije.

Davos

Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 12:25:05

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 2-2012

Hajnej: ano, s tím souhlasím. Dokážu si představit důvody které vedou k prezentovanému návrhu, ale ptal jste jak by mohl most víc zapadnout do krajiny. Takové řešení by byla určitě složitější nalézt, určitě trochu dražší postavit, aby nakonec by vypadala jednoduše/přirozeně [happy]

Každý pilíř může být přeci založen jinak a nikdo to neuvidí.

Doufám, že se tento projekt podaří ještě vyladit a nakonec i postavit [happy]

Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 16:36:23

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5237
Registrován: 6-2005

Je tenhle kus Prahy znám jen z vlaku, ale nějak se nemůžu zbavit dojmu, že by mi tam více sedělo cosi celobetonového typu estakády z hlaváku k tunelům pod Vítkovem než toto. Tohle totiž v mém osobním pohledu není ani nenápadné, ale ani to netvoří budoucí dominantu v pohledu. Až bych řekl, že je to neurčitě a technicistně někde uprostřed.

Indivisibiliter ac inseparabiliter

VJY

Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 20:26:56

Neregistrovaný host
178.17.4.21

Ahoj. Přestavba Hostivaře pomalu končí a stavba se má prý [kecal]

posunout k Vršovicum. Nevíte někdo, kdy to má vypuknout?

Hroch

Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 20:35:28

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10687
Registrován: 8-2004

Marcel Štancl:
Jako pobavení k ranní kávě dobré. Ale občas už to trošku narušuje plynulost sledování diskuze ... [crazy]

VJY:
No ještě k tomu konci chybí víc jak 1/4 roku.
Pokračování třeba zde.

Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 20:54:38

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1396
Registrován: 7-2012

VJY tichou cestou to vypuklo proč myslíš, že je zavřený tunel Praha Vršovice - Prag Hbf.

Paveldacicky

Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 21:08:29

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4286
Registrován: 5-2007

Dneska jsem si v Praze na hl.n všimnul,že všechny původní cedulky výrobce-S:BONDY a syn,mostárna PRAHA-Bubny,jež byly přidělaný na stojinách haly,jsou pryč.Kdypak se nějaká objeví na Aukru..?
A že jich tam bylo.

Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž.Kde se mám jít udat?

Koudy

Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 21:08:57

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4526
Registrován: 3-2004

tichou cestou to vypuklo proč myslíš, že je zavřený tunel Praha Vršovice - Prag Hbf.

Až na takový detail, že konec zmíněné stavby je před portálem tunelu, dobré [happy]

"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla

Venca_m

Pátek, 29. ledna 2016 - 00:22:52

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 470
Registrován: 4-2009

->Marcel_Štancl
A mezi Čelákovicema a Mstěticema už začaly přípravy na VRT do Liberce

Pátek, 29. ledna 2016 - 05:37:00

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1397
Registrován: 7-2012

Koudy konec stavby je jedna věc, ale bez opravy svršku následujícího úseku by to asi nepřineslo příslušný efekt.

Jnd

Pátek, 29. ledna 2016 - 07:03:46

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9572
Registrován: 4-2003

V Hostíku u krakorce už sou základy PHS a ztopořeno pár opěrných sloupů (nebo jak se tomu říká ...)

Konec hlášení ....

Martin_zlivský

Pátek, 29. ledna 2016 - 08:23:37

Administrátor
Číslo příspěvku: 71682
Registrován: 4-2003

Smíchovský most se ponořil do tmy...

Od dnešního rána už zase svítí. [happy]

Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!