Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 10. 10. 2016

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 10. 10. 2016

dolů

autor	příspěvek
Mad_noodle2	Pátek, 07. října 2016 - 12:36:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6509 Registrován: 2-2009	Sim - drobný problém- řeč byla ,v tomto případě, o ,,staničení " potrubních tras, nikoli o železniční trati. Tam se nevměšuji, neb neznám současný stav názvosloví a ty hektometrovníky jsem slyšel, před mnoha lety, od fírů a vyčetl v dobové literatuře. Hajnej - děkuju. Kdesi a kdysi jsem měl někde článek o převodovkách ČKD -SRM, konkrétně o té z T478.2001^II, ale bůh ví kde to zkončilo. Něco mi ale říká, že tam bylo snad uvedeno nějaké takové číslo jako až 7
Makus	Pátek, 07. října 2016 - 12:42:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 9-2016	Ad Sim: Kóta má v projektech význam jako délka mezi dvěma konkrétními body (např. délka nástupiště od jeho počátku do jeho konce). Staničení je bod na trati s udanou polohou. Podle potřeby se uvádí v tisícinách km (metry) nebo s přesnějším určením (v reaálu u liniových staveb na centimetry). Počátek, tedy bod 0,000 je relativní, někde je to Vídeň, jinde je to střed výpravní budovy aj. Vzdálenost konkrétního staničení od jiného nemusí být vždy přesná vzdálenost). Tedy to, že něco leží v km 15,000 a něco jiného v km 18,000 ještě neznamená, že je to od sebe vzdáleno 3 000 metrů. Pokud by to byla kóta, tak to však znamenat musí. Tyto body z plánů se pak musí nějak označit v terénu. A tomu označení v terénu se u drah říká staničníky. ) existují tzv. abnormální kilometry, kde vzdálenost mezi staničením jednoho km a následujícího není přesně 1 000 metrů (měřeno v ose koleje). To vznikne např. změnou poloměru oblouku apod. A aby nebylo nutno měnit všechny plány a stěhovat všechny (původně) kameny na trati, napíše se, že staničení např. 15,666 = 16,000. V terénu se to maximálně pozná, že některý staničník neexistuje. (Příspěvek byl editován uživatelem Makus.)
Hajnej	Pátek, 07. října 2016 - 13:15:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12124 Registrován: 5-2002	Makus: V terénu se to maximálně pozná, že některý staničník neexistuje. Větší švanda je, když to dopadne opačně, viz úsek Nemanice (plzeňské) - Hluboká. Tam si člověk připadá jako na dražbě: hektometr 219.9 poprvé, hektometr 219.9 podruhé, hektometr 219.9 potřetí ... přiklepnuto! (akorát jich je ještě víc - prodloužení je o 925 m)
Johny11	Pátek, 07. října 2016 - 13:16:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2372 Registrován: 5-2002	Hajnej, MN2: Dost podrobně byly SRM převodovky popsány v článcích o historii HD lokomotiv u nás, přesněji o dvouagregátových HD lokomotivách. Bylo to ve Světě železnice č. 25, viz http://corona-knihy.eshop-zdarma.cz/index.php?s=product&id=83. To číslo 7 tam bylo a bylo tam vysvětlení, jak toho Švédové dosáhli. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Hajnej	Pátek, 07. října 2016 - 13:25:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12126 Registrován: 5-2002	J11: Bylo to ve Světě železnice č. 25 Mám jakýsi neurčitý pocit, jestli to taky nebylo v Atlase lokomotiv neb v nějakém tom Jelenovi (Cestou M a E lokomotiv), ale tam asi jen řez bez podrobného povídání... To číslo 7 tam bylo a bylo tam vysvětlení, jak toho Švédové dosáhli. Je to trošku podezřelé využitím momentu reaktoru, jak naznačoval popis, zejména uvážíme-li, že obvyklá násobnost měniče je okolo 4.
Starý Vlk	Pátek, 07. října 2016 - 13:39:37
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Hajnej: Nějaké schéma převodovky SRM je tady: http://kdmt.uniza.sk/files/podklady/KV2/F_3.pdf na straně 4. Je tam i pár vět popisu, ale těch 9,6 jako násobnost se mi nezdá, ale je to tam. V příručce o lokomotivách T 212.1 je uváděno 7. Řez tím zázrakem se mi nepodařilo najít-ona zkratka SRM má více výkladů a na dotaz "Převodovka SRM Svenska Rotor Maskiner" mi pan Google našel i mlýnek na maso, ale náš objekt zájmu bohužel ne.
Johny11	Pátek, 07. října 2016 - 13:52:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2373 Registrován: 5-2002	Našel jsem v katalozích knihoven toto https://vufind.mzk.cz/Record/MZK01-000847716/Description#tabnav Kdybyste někdo měl cestu do Moravskké zemské knihovny :-) Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Hajnej	Pátek, 07. října 2016 - 14:00:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12127 Registrován: 5-2002	Tak Hydrobertu jsem nenašel, ale Hydroprase ano (Novák-Nouza-Valter: Trakčné vozidlá nezávislé a železničné vozne II, Nadas 1978) a funguje to přesně tak, jak píše Starý vlk. Není to větvené (chybí vstupní dělič), to byl můj mylný dojem či spíše nesprávný závěr, ale je de facto vícestupňová turbína: * na prvním stupni dokonce třístupňová: první a druhý díl půle turbíny a mezi nimi opačně se otáčející reaktor, jehož moment se přes planetu se zabržděnými satelity přičítá, * na druhém stupni už "jen" dvoustupňová, přičemž zakřivené lopatky zabrzděného reaktoru roztáčejí olej zase pěkně "do směru", * na třetím stupni vykrácení měniče a olej v klidu. V téže literatuře je hned v další kapitole popsána 2M70. Zajímavé je, že je tam zmíněna existence volnoběžky u reaktoru, ale o jejím vlivu na chování měniče tam už není ani slovo. Pokud jsou na tom jiné příručky podobně (nebudeme si předstírat, že se neopisovalo jeden od druhého), pak se není čemu divit, že se o tom mezi fíry nijak zvlášť neví (já to mám přímo od pragováckých konstruktérů)...
Hajnej	Pátek, 07. října 2016 - 14:05:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12128 Registrován: 5-2002	SV, J11: díky moc! Mezitím jsem taky plenil knihovnu... Zajímavé je, že v Žilině tu SRM za větvenou považují...
Decimetrovník	Pátek, 07. října 2016 - 21:26:34
Neregistrovaný host 88.100.171.254	Ještě k diskutovaným "patníkům". Stále existují kilometrovníky a hektometrovníky - souhrně označené jako staničníky, které se dodávají jako železobetonové nebo plechové. Tvar, rozměry, vzhled, úpravy povrchu a číslic železobetonových staničníků musí odpovídat ustanovením TNŽ 736395, pro plechové staničníky platí vzorový list zařízení tratí a předpis SŽDC (ČD) M21. Provedení hraničních znaků (mezníků) musí odpovídat § 88 vyhlášky č. 26/2007 Sb. Z toho plyne, že se patníkům podle vzdálenosti skutečně stále říká kilometrovníky, hektometrovníky a tyto jsou jednou z traťových značek viz např. TECHNICKÉ KVALITATIVNÍ PODMÍNKY STAVEB STÁTNÍCH DRAH, Kapitola 32 ZAŘÍZENÍ TRATÍ A TRAŤOVÉ ZNAČKY. (co není v předpisu D1, to neexistuje?)
BmbČ	Pátek, 07. října 2016 - 21:58:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7188 Registrován: 1-2007	(akorát jich je ještě víc - prodloužení je o 925 m) Končí 219.9/IX a vzdálenost mezi tímto posledním patníkem a patníkem v km 220.0 je odhadem tak 60 metrů. V roce 2003 zlivská traťovka přecenila své síly, když je v rámci obnovy nejdříve všechny přetřela na bílo a poté chtěla udělat popisy. Z původního systému značení se jim do doby opravy provedené po několika měsících povedl chaotický výtvor neodpovídající skutečnosti. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Starý Vlk	Pátek, 07. října 2016 - 22:40:31
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Decimetrovník: Existuje. Jen provozní pracovníci a vývojáři o tom neví, neboť to k životu ani k přehledu o železnici tak nějak nepotřebují. Není možné, aby někdo věděl všechno-traťováci znají předpis M 21 a vše, co souvisí s tratí. Strojvedoucí zase znají ten D 1, pak dost předpisů, souvisejících s řízením lokomotiv.
Jirkaxxxl	Sobota, 08. října 2016 - 00:50:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2989 Registrován: 3-2010	Hajnej: pak se není čemu divit, že se o tom mezi fíry nijak zvlášť neví ========================== Na to jsi přišel jak? Jako že nevíme, že měnič u 2M70 má převaděč, umístěný na válečkové volnoběžce?
Mad_noodle2	Sobota, 08. října 2016 - 07:45:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6510 Registrován: 2-2009	Jirkaxxxl - někteří vědí, někteří nevědí. Jak pracuje / pracovala / Hydroberta jste mi uspokojivě nevysvětlili ani jeden. Zvlášť od Tebe, jako člověka dlouhodobé praxe, mi to chybí. Tím víc mě mrzí, že jsem si za dobu svého celoživotního působení v ČKD neshromažďoval tiskoviny výrobce. Například Technické zprávy ČKD.
Bobo	Sobota, 08. října 2016 - 12:47:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13252 Registrován: 5-2002	neni Hydroberta na prototypech? kolisti = piráti chodníků <font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
Mad_noodle2	Sobota, 08. října 2016 - 12:58:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6511 Registrován: 2-2009	Bobo - je, ale činnost SRM tam dostatečně popsána není.
Bobo	Sobota, 08. října 2016 - 13:57:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13253 Registrován: 5-2002	já o SRM někde čet a je to podobný, jako na 703. 2x hydro, pak vykrácení na čistou mechaniku. a před SRM spojka, která asi celý to vypínala při volnoběhu, aby se to nemotalo naprázdno. kolisti = piráti chodníků <font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
Mad_noodle2	Sobota, 08. října 2016 - 14:06:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6512 Registrován: 2-2009	Bobo - něco podobného jsem našel i já.
Jirkaxxxl	Sobota, 08. října 2016 - 15:10:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2991 Registrován: 3-2010	Mad Nudle Praxe je k ničemu, když s něčím nepřijdeš vůbec do kontaktu. Jinak, NADAS v roce 1971 vydalo knihu "Převodovky ČKD-SRM".
Hajnej	Sobota, 08. října 2016 - 16:21:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12132 Registrován: 5-2002	JxL: Jako že nevíme, že měnič u 2M70 má převaděč, umístěný na válečkové volnoběžce? Na to jsi přišel jak? Kdybys četl pořádně, co jsem napsal, tak by Ti došlo, že až potud to víte, ale co to znamená dál, to už ne. Koneckonců tvůj příklad s mícháním těsta v hrnci to dokládá velmi výmluvně...
Mad_noodle2	Sobota, 08. října 2016 - 16:38:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6513 Registrován: 2-2009	Jirkaxxxl - jo, dík, už jsem to vyhrabal.
Jirkaxxxl	Sobota, 08. října 2016 - 16:59:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2993 Registrován: 3-2010	Ivošku, mohl bys mě poučit, co to tedy znamená dál? Jinak, když ten hrnec pustíš, bude se motat tak jak ten reaktor.
Jirkaxxxl	Sobota, 08. října 2016 - 17:11:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2995 Registrován: 3-2010	Ivošku, ještě něco. To, že měnič u převodovky 2M70 je dvoufázový , nemá nic společného s měničem napětí...to abych ti ušetřil gůglování...
legionář144	Sobota, 08. října 2016 - 21:42:20
Neregistrovaný host 90.181.10.91	Zdravím, nevěděl by někdo z vás, kde je mimo sezónu deponovaný legiovlak?
Starý vlk	Sobota, 08. října 2016 - 23:12:22
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Bobo: Ta zmiňovaná spojka u 703 je tam ze dvou důvodů-měnič převodovky je za chodu dieselu vždy naplněn a na výstupní hřídel se přenáší kroutiví moment větší, než u klasické hydrauliky nebo u hydrodynamiky se rozpojenými řadicími spojkami (Praga 2M70). Je tak velký, že nezabrzděná lokomotiva se rozjede, dokonce i proti mírnému stoupání. Takže se přenos momentu přerušuje za výstupní hřídelí převodovky (na rozdíl od Hydroberty, kde se odpojovala vstupní hřídel-bez záruky). A také plní úlohu reveru-je dvojitá a funguje jako zubová spojka reverzu u např. Karkule. Tam je také jeden chyták-reverz se zařazuje vzduchem, spínač je u palivové páky a podle toho, kam je postavený směr, se plní vzduchem jedna či druhá strana řadicích spojek. Při palivové páce ve volnoběhu jsou spojky rozpojené.Kdo tohle neví ,celkem snadno si převodovku poškodí-pokud je tlak vzduchu ve spojce nižší než aspoň 4 bar (nastavený je na 5 je na to na stanovišti tlakoměr) tak spojka při rozjezdu se zátěží prokluzuje a brzy odejde.
Hajnej	Sobota, 08. října 2016 - 23:57:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12133 Registrován: 5-2002	JxL: mohl bys mě poučit, co to tedy znamená dál? V konečném důsledku to, jsme Ti tu už troubili: že při zablokovaném měniči je olej jen unášen, ale neobíhá přes lopatky, takže se neúčastní přenosu momentu - tedy pravý opak toho, s čím jsi vystartoval na Starého Vlka, který to napsal správně. To, že měnič u převodovky 2M70 je dvoufázový , nemá nic společného s měničem napětí To by ani němej neřek´, i kdyby mu hubu rozbil... ...to abych ti ušetřil gůglování Chápu, že neumíš unést prohru, takže se od Tebe nedá čekat nic jiného, než směsice urážek a zesměšňování. Gůglovat ale nic nemusím, což bys při určitém vzepětí intelektu mohl pochopit z toho, že jsem výslovně uváděl název a autoru knihy, kterou jsem vytáhl z knihovny, hledaje tu SRMku. Navíc, což zatím nevíš, jsem se před lety účastnil pár poměrně detailních technických jednání přímo v Pragovce - takže mám fůru věcí přímo od pramene. Myslím, že je načase, abys hodil ručník do ringu a s těma trapnostma konečně přestal. SV: na rozdíl od Hydroberty, kde se odpojovala vstupní hřídel-bez záruky Pokud by tomu bylo skutečně tak, bylo by to rozumnější řešení - odpadlo by ono "tuc" způsobené připojením roztočené turbíny známé z 810.
Starý Vlk	Neděle, 09. října 2016 - 01:44:42
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Hajnej: Já jsem bohužel Hydrobertu viděl jen zvenku, ale onu informaci jsem vyčetl v Příručce pro strojvedoucí, kterou ale nemám nyní k dispozici. Psalo se tam o speciální vzdušnicové spojce, která je mezi dieselem a převodovkou, víc bohužel nevím, ale zkusím to sehnat. (Příručku má zapůjčenou můj syn, ale bydlí daleko). To "tuc" je u 703 také, navíc dvojité-jeden spínač na palivové páce sepne reverz a druhý o pár mm dál do paliva vypne "hydraulický neutrál". Je to daň za poměrně jednoduché vyřešení dvou věcí- nežádoucí přenášení tažné síly a možnost reverzace. Ale to už asi znáte.
Marcel_Štancl	Neděle, 09. října 2016 - 08:27:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1818 Registrován: 7-2012	Zajíždí řada 230 (brněnská laminátka) na Slovensko, nebo vše přepřahá v Lanžhotě?
Asdf	Neděle, 09. října 2016 - 11:02:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7065 Registrován: 5-2007	Marcel_Štancl: Zajíždí. Naviac v Lanžhotě sa prepriaha málokedy, skôr v Kútoch.
atoris	Neděle, 09. října 2016 - 11:10:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 9-2014	Občas sa objavili, v KN alebo v NZ a Štúrove. Tieto snímky sú z r. 2013 - 2014. Novšie nemám. Skúšobná jazda z NZ do MÁV.
SUMO	Neděle, 09. října 2016 - 11:18:44
Neregistrovaný host 46.135.132.15	Lamino 230 ČD Cargo viděno i Curtici.
Jirkaxxxl	Neděle, 09. října 2016 - 11:52:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2997 Registrován: 3-2010	Hajnej, ručník nikam házet potřebu opravdu nemám, nemůžu za to, že nechápeš ten hrnec s povidly..
Mad_noodle2	Neděle, 09. října 2016 - 12:15:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6514 Registrován: 2-2009	Jirka xxxl - protože to nesedí - v hrnci nejsou lopatky a povidla a těsto jsou pohříchu velmi viskozní tekutiny. takže přenos hybnosti bude trochu o něčem jiném. Třeba jako i viskozní spojky. Hydraulický olej je naopak značně řídký a tekutý. Jinak by tu převodovku plnili A 00 nebo válcákem. Tak vidím otázku hrnce já.
Marcel_Štancl	Neděle, 09. října 2016 - 12:30:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1819 Registrován: 7-2012	Díky všem za info.
Bobo	Neděle, 09. října 2016 - 12:55:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13255 Registrován: 5-2002	gdyž se tu nakouslo unášení převodovky v neutrálu (spojky u SRM a drc u 810), jak to má planetovka v neutrálu? aneb proč šíp měl před ní spojku (jestli tam planeta byla) kolisti = piráti chodníků <font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
Marcel_Štancl	Neděle, 09. října 2016 - 13:14:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1820 Registrován: 7-2012	Asdf neznám kúty tak důkladně dá se fotografovat na Bratislavském zhlaví z nadjezdu? nejsou tam síta? Je tam chodník? poprosím o radu.
Petr_Šimral	Neděle, 09. října 2016 - 17:13:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7315 Registrován: 5-2002	My normální se Marceli neptáme, ale podíváme se.
Marcel_Štancl	Neděle, 09. října 2016 - 17:20:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1822 Registrován: 7-2012	Petře jednak tam máš seznání a znáš to. Potom si myslím, že fotí i další které to zajímá. Když už jsi se ozval na jakou rychlost je oblouk těsně za Kútama směr Břeclav? Zajímá mi jestli je tam vidět náklad celý, nebo jestli se schová v oblouku.
Němec_z_ova	Neděle, 09. října 2016 - 18:08:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3434 Registrován: 4-2009	Marcel_Štancl: Vy se opravdu ptáte jako nesvépravný Rychlost si pravda nepamatuji (už tam pár let nejezdím), ale to co vyráží z žst. Kůty nepřekročí rychlost 40 km/h. A míru "schovanosti" vlaku v lesním oblouku zkuste odhadnout sám. Vždyť v Kůtech máte zaparkovaných několik pěkných referenčních souprav Třeba ta souprava bunkrů (Falls/Wap) má cca 250 metrů. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Petr_Šimral	Neděle, 09. října 2016 - 18:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7316 Registrován: 5-2002	Krmení trolla ON. ad MŠ: Jestli si myslíš, že vím, kde má jaký most chodník, tak fakt ne . Já po těch mostech nechodím, já pod nimi jezdím. V oblouku na Břeclav je 95 km/h, ale je to přesně tak, jak píše Němec z Ova. Naprostá většina nákladů jede odbočkou a tedy maximálně 40 km/h. Oblouk je silně zarostlý a celý vlak tam rozhodně nevyfotíš. Stačilo by, kdyby ses podíval na mapu pod mým odkazem. Krmení trolla OFF.
Starý Vlk	Neděle, 09. října 2016 - 21:02:27
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Bobo: SRM (na 703) nemá planetovou převodovku, ale jen planetové soukolí na změnu otáčení reaktoru, při kterém se pochopitelně zvyšuje i jeho moment-nevím to jistě, ale planetový převod 1:1 asi nejde udělat. To by věděl někdo, kdo se tím zabývá teoreticky, já s tím jen jezdím a leju do toho olej. Dál má neměnný převod (realizovaný opět planetovým soukolím) pro zvýšení momentu turbíny. U SRM není mezi výstupním hřídelem měniče výstupním hřídelem převodovky nic, co by přenos momentu mechanicky přerušovalo Klasická planetovka, třeba ZF Hycomat, má neutrál realizovaný mechanicky. U Stříbrného Šípu v novostavbě snad byla planetová převodovka Praga Wilson. A ta potřebuje nějakou hlavní spojku pro rozjezd, auta měla lamelovou, Stříbrný Šíp měl spojku hydraulickou.
Hajnej	Neděle, 09. října 2016 - 21:53:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12136 Registrován: 5-2002	SV: ale planetový převod 1:1 asi nejde udělat To určitě nejde. A na ty spojky se znovu podívám do té příručky. Mám pocit, že byly lamelové, ale protože mě na rozdíl od toho dvojúčelového reaktoru tak nezajímaly, tak jsem to zase pustil z hlavy...
Marcel_Štancl	Pondělí, 10. října 2016 - 08:05:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1823 Registrován: 7-2012	Petře mapy.cz jsem samozřejmě prohlížel ještě před tvojim linkem. Ale čekal jsem doplnění informací od lidí kteří tam jezdí nebo to tam znají podrobně. Od toho snad tohle vlákno je. Jako Pražák nevím co je kde zarostlé nebo zastavěné vozy. Pokud přijedu 2 - 3 hodiny před setměním tak každá informace pomůže.
Asdf	Pondělí, 10. října 2016 - 08:33:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7071 Registrován: 5-2007	Marcel Štancl: V živote som tam nebol, mám nejaké matné povedomie o tom, že tam nejaký nadjazd je, ale to je asi tak všetko...
Mad_noodle2	Pondělí, 10. října 2016 - 08:39:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6516 Registrován: 2-2009	Starývlk- a čemu se podobá hydraulický olej více konzistencí , vodě nebo povidlům ? Abych náhodou nežil v bludu. Natolik mě zaujal ten hrnec s těstem nebo povidly.... Když jsem ještě přicházel do styku s tímto materiálem měl jsem štěstí spíš na ty řídké. Takové maslo AMG 10, červené, smrduté made in CCCP bylo opravdu jako voda. Ale české oleje ,třeba do jeřábů, nebyly o nic hustší, jen byly skoro bezbarvé a tolik nepáchly. Míchal jsem, podle návodu, v hrnci vodu a kurva hrnec se ani nehnul. Vytvořil jsem krásný vír, voda mi i dílem vytekla ale jinak nic....
Pavel_reiser	Pondělí, 10. října 2016 - 08:51:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2889 Registrován: 5-2002	To ten hrnec nesmíš mít doma v kuchyni na plotně. Musí být na nějakém praseti. Nějaký zemědělec v okolí ho snad propůjčí, za slib, že to s prasetem ani nehne, možná i bezplatně
Mad_noodle2	Pondělí, 10. října 2016 - 08:54:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6517 Registrován: 2-2009	MŠ - Záleží na tom, co tam chceš fotit. Já, kdybych tam přijel 2 - 3 hodiny před setměním a nehodlal tam přenocovat a zároveň neodjet s prázdnou, vzal bych to od břeclavského zhlaví směrem východním ke zhlaví bratislavskému a něco by se snad zadařilo. Pokud bys, jako já, nebyl držitelem oprávnění ke vstupu do kolejiště, počínal bych si ukázněně a ostražitě - železničná policia se zjevuje náhle a pokuta nestojí za to. I když je pravdou, že se mi je několikrát povedlo ukecat aby mě doprovodili. Asi jim bylo líto vetchého starce. Pokud toužíš po traťovkách tak za dvě až tři hodiny toho může jet hafo nebo taky nic, vyjma osobáků. Ale ve stanici je občas zajímavá koncentrace zajímavých strojů. Ad most - nevím jak teď, ale dřív tam chodník nebyl, nehledě na to, že postáváním na mostě můžeš vzbudit nechtěnou pozornost. Dneska je možné vše - od potencionálního sebevraha až po teroristu.......
Mad_noodle2	Pondělí, 10. října 2016 - 08:57:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6518 Registrován: 2-2009	PR - hrnec jsem, z pochopitelných důvodů, měl na hladké podlaze. Zemědělci ani prasata / čtyřnohá / se v okolí nenachází....
Pavel_reiser	Pondělí, 10. října 2016 - 09:04:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2891 Registrován: 5-2002	No jo, to jsou ty laboratorní podmínky a v praxi to pak funguje úplně jináč Ale snaha se cení
Mad_noodle2	Pondělí, 10. října 2016 - 09:20:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6519 Registrován: 2-2009	PR - snaha je na prd, když se nemůžu dopídit kýženého poznání.....
Marcel_Štancl	Pondělí, 10. října 2016 - 09:27:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1824 Registrován: 7-2012	Mad_noodle2 to co doma nemáme, náklady se soukromníky,maďarské, rumunské, bulharské mašinky. Vstup do kolejiště sice mám, ale vyhazov za zneužití je horší než pokuta. Jde mi o flek kam se dá z Kútou dojít pěšky.
Starý Vlk	Pondělí, 10. října 2016 - 09:36:57
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Mad_noodle2 6516: Mne to také zaujalo, ale ne proto, že je to můj nápad. Četl jsem to tady zrovna tak jako Vy-autorem byl pan Jirka xxxl.
Mad_noodle2	Pondělí, 10. října 2016 - 09:45:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6520 Registrován: 2-2009	MŠ - tak k mostu to zas tak daleko není, ani po silnici. Ale pokud tam dodnes není chodník nebude to to pravé ořechové. Navíc ve stanici toho bývá víc. Jenže vstup do kolejiště. Hodně se dá pořídit slušností, dohodou. A sběrem informací na místě samém. Nebo od kolegů fotičů ze Slovenska, kontakty třeba na Vlaky.net. Ze své zkušenosti vím, že někdy tam bylo mašin hodně, někdy ani kolo. Na blind to je vždy sázka do loterie. Navíc mnohé vlaky začínají až před Blavou, například některé ty z Rakouska. Ve směru od Lanžhota to je opravdu dost zarostlé a bývá tam dost mokro - lužní lesy nejsou daleko..... Navíc - nebudou vlaky jedoucí na východ proti slunci ? Zkrátka dvě až tři hodiny budou asi málo. Víc Ti poradit neumím, já fotil v Blavě nebo v N.Z.
Mad_noodle2	Pondělí, 10. října 2016 - 09:50:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6521 Registrován: 2-2009	Starý vlk - já vím, mě šlo o to, jakou konzistenci má ten hydraulický olej. Nikoli o autorství vynálezu. Ale psal jste, ,, nálévám tam olej" takže jsem se zeptal. Asi jsem to nenapsal dostatečně srozumitelně - moje chyba.
Marcel_Štancl	Pondělí, 10. října 2016 - 09:54:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1825 Registrován: 7-2012	Nemám čas jet až do Nových Zámků, odpadnou vlaky přes Rajku, za info děkuji.
Priapos	Pondělí, 10. října 2016 - 10:09:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 10-2012	Marcel_Štancl: " Vstup do kolejiště sice mám, ale vyhazov za zneužití je horší než pokuta. " To mě tedy zajímá, jak jste získal vstup do kolejiště ŽSR.
Starý Vlk	Pondělí, 10. října 2016 - 10:24:58
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Mad_noodle2: Olej do převodovky SRM na 703, na které občas jezdím je stejný jako olej do hydromechanické převodovky 2M70 (810). Tudíž řídký, slabě nažloutlý a bez zápachu či vůně. Obchodní značku si nepamatuji.
Mad_noodle2	Pondělí, 10. října 2016 - 10:31:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6522 Registrován: 2-2009	SV - děkuji, to jsem chtěl vědět. Značku už si nějak dohledám. Oč šlo - někde jsem četl, že do HD i HM převodovek je nutno dávat olej řídký aby nebyly vysoké ztráty třením a další neblahé jevy. Takže je to tak.
Honza_o	Pondělí, 10. října 2016 - 12:34:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3943 Registrován: 5-2002	Tak jsem si taky našel Kúty na mapě . Plahočit se ze stanice na nadjezd takovou dálku a mít jenom 2-3 hodiny času,to by se mi teda nechtělo . Navíc se zdá, že v optimálním pohledu budou zavazet trolejové brány. Takže bych zvolil postup od zhlaví ke zhlaví podle MN2 nebo bych popojel zastávku - dvě směrem k Bratislavě a snad by něco jelo .
Aleš_Liesk.	Pondělí, 10. října 2016 - 12:45:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4302 Registrován: 9-2011	On to hlavně Jirka napsal blbě. Řešili jsme tu blokovaný měnič, jestli se v tomto případě olej podílí či nepodílí na přenosu momentu. Jirka přišel s analogií hrnce: Prázdný hrnec, v něm se točí lžíce - bez odporu. OK, analogie vypuštěného měniče. Teď do toho hrnce nalejeme vodu (nebo povidla), lžíce už klade odpor. Když hodně přivřeme oči a necháme ten hrnec na plotně, ať se taky trochu otáčí (jsa poháněn rotující vodou či povidly), tak to můžeme brát jako analogii naplněného měniče (či spíše spojky - neřešme teď velikost momentů). Jenže - když sepneme blokovací spojku, tj. lžíci přivážeme k uchu hrnce, aby se oboje točilo stejně rychle, tak nám ta voda (povidla) žádný moment nepřenáší a "odpor" vůči otáčení, který klade lžíce, vůbec nezávisí na tom, jestli v hrnci jsou povidla, voda nebo nic. (řešme to "při konstantní rychlosti otáčení")

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru