Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 21. 10. 2016

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 21. 10. 2016

dolů

autor	příspěvek
K6S31ODR	Pondělí, 10. října 2016 - 12:46:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 6-2015	https://zpravy.aktualne.cz/domaci/szdc-ziskala-budovu-na-zizkove- kterou-obyva-socialni-centrum/r~77753d6e8ec811e682380025900fea04/ Copak tam SŽDC zamýšlí?
Marcel_Štancl	Pondělí, 10. října 2016 - 13:20:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1826 Registrován: 7-2012	Honza_o proto se ptám tady místních. Asi opravdu Sekule. jde mi o 2 až 3 náklady V43,V63,040EC, nebo jiné soukromníky.
Mad_noodle2	Pondělí, 10. října 2016 - 13:40:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6523 Registrován: 2-2009	AL - takhle už bych to chápal, i když ty povidla a těsto jsou vzhledem k viskozitě hodně špatný příklad, už proto, že při hustém mediu / viskozním / dojde k unášivému momentu i bez jakýchkoliv lopatek na těle hrnce, jen působením tření kapaliny o stěny hrnce / samože ten moment tam bude i při řídké kapalině, ba i v přítomnosti pouze vzduchu, jen zanedbatelný./ Ten momement ale bude vyvolán úplně jinou silou než hydrodynamickou / tlakem kapaliny na lopatky / - totiž třením. Takže to kulhá ze dvou důvodů - viskozita a přilnavost / adheze / media a absence lopatek / na statoru ?/ v hrnci. Jde o to, že když tak vehementně vyvracel tvrzení Hajnýho, měl to udělat fundovaně a ne povidlama. Alespoň stejně pochopitelně jako Ty. Odpadly by tak různé, s věcí nesouvisející,výlevy. Jen doufám, že sem ještě někdo nezamíchá přenos hydrostatický.
Mad_noodle2	Pondělí, 10. října 2016 - 13:49:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6524 Registrován: 2-2009	MŠ - tak tyhle jsem tam s nákladem nikdy nepotkal - potkal jsem hojně 242 různých dopravců, potkal jsem tam Vectrona,Herkula, zapůjčené 230, rumunky- tuším 041,občas 189,haldy 740,742, nějaké 770,771. V 43 na osobácích v Blavě a N.Z. Což ovšem neznamená, že se tam nevyskytují. No uvidíš na místě.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 10. října 2016 - 14:29:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4304 Registrován: 9-2011	Já bych teda upravil závorku či spíše spojky - neřešme teď velikost momentů na tvar či spíše spojky - neřešme teď velikost momentů ani to, jakým způsobem se moment přenáší (viskozitou, energií rotující kapaliny,...) Tím bychom abstrahovali od podstaty přenosu momentů a mohli se koukat jen na měnič prázdný - naplněný - blokovaný.
Jirkaxxxl	Pondělí, 10. října 2016 - 14:43:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2998 Registrován: 3-2010	Hydraulický olej OTHP3 je opravdu řídký, určitě ne bez zápachu,leda když má člověk rýmu, ale já jsem nejdříve hrnec Myslivcovi doporučoval naplnit kapalinou, povidly až nakonec, když nebyl schopen pochopit odpor i u volnoběžně uloženého reaktoru...i přes exkurzi v Pragovce čí ZOO nebo kde vlastně to byl
Hajnej	Pondělí, 10. října 2016 - 17:08:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12138 Registrován: 5-2002	JxL: když nebyl schopen pochopit odpor i u volnoběžně uloženého reaktoru Tam, kde se všechny lopatky otáčejí stejně, je odpor zcela mimózní pojem - automobilovej měnič zablokovanej spojkou funguje furt stejně, ať už je prázdnej, naplněnej olejem nebo třeba ztvrdlou sádrou. Ten zablokovanej měnič zkrátka nic nepřenáší - a proto taky nehřeje, což jistě víš. Lidem o fous chytřejším a o fous míň zabejčilým by možná mělo smysl naznačit, že když se ten měnič po roztočení reaktoru chová jako HD spojka, tak umí přenášet moment na obě strany (to když se turbína otáčí rychleji, než čerpadlo). Jestliže tedy přenášenej moment může bejt někdy kladnej a jindy zápornej, tak taky někdy musí bejt nulovej (jinudy cesta z plusu do mínusu jaksi nevede) - a světe div se, to někdy je zrovna při nulovém rozdílu otáček. MN2: někde jsem četl, že do HD i HM převodovek je nutno dávat olej řídký aby nebyly vysoké ztráty třením a další neblahé jevy Mám za to, že hustej olej by obíhal méně ochotněji a tedy pomaleji a přenášený moment by tudíž byl menší...
Jirkaxxxl	Pondělí, 10. října 2016 - 18:22:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3001 Registrován: 3-2010	Hajnej, máš pravdu. Házím ručník do ringu, moudřejší ustoupí ...
27	Středa, 12. října 2016 - 20:36:33
Neregistrovaný host 193.179.13.239	Co jede za náhradní soupravu na Ex 11353? Díky
oasis	Čtvrtek, 13. října 2016 - 14:14:42
Neregistrovaný host 85.92.42.253	Dotaz laika - co to je za hluk, nebo spíše opakované silné vibrace z podvozků, které doprovází rozjezd velkého množství 380 ČD? Zvlněné kotouče, vůle v brzdičích nebo uložení brzdičů?
Practicus	Čtvrtek, 13. října 2016 - 19:19:47
Neregistrovaný host 89.103.184.177	oasis - jestli myslíte takový ten drčivý zvuk, který pravidelně mizne a mašina je v záběru, tak je to prokluz - tzn. moc vysoké nastavení poměrného tahu - v tomhle ročním období nic neobvyklého ( mimo to, dělají to všechny mašiny, pokud je moc ženete do výkonu, i taurusy)
oasis	Čtvrtek, 13. října 2016 - 21:47:59
Neregistrovaný host 85.92.42.253	Practicus - ano, velmi pravděpodobně mám na mysli Vámi popisovaný jev, tedy opakované "hrčení" podvozků při rozjezdu 380 ČD. Trochu mě zaráží Váš dovětek o "tomhle" ročním období, protože tento jev sleduji u této řady už dlouho, a to i ve zcela ideálních letních podmínkách, tedy sucho, teplo - žádné mokré, listím pokryté nebo zledovatělé kolejnice. U Vámi popisovaných Taurusů to bohužel nemohu srovnávat, ale u 362 nebo 150.2 jsem toto ještě nezaznamenal. Možná je zde rozhodujícím kriteriem výkon řady 380 proti výše zmiňovaným. Měl jsem zato, že je to způsobeno přídavnou brzdou lokomotivy - buď jejím pozdním odbržďováním při rozjezdu, nebo mechanickou záležitostí jejího ústrojí. Díky za odpověď.
Practicus	Sobota, 15. října 2016 - 02:05:21
Neregistrovaný host 89.103.184.177	oasis - a kde se tohle konkrétně děje? (např. oblouky o malém poloměru, nebo, i když to na první pohled nevypadá, mohou být kolejnice znečištěny uhelným prachem a pod.) - samozřejmě, netýká se to jen tohodle ročního období, ale především rána, kdy je vlhkost vzduchu nejvyšší, jízní plochy kol a kolejnice lehce zoxidované
Hajnej	Sobota, 15. října 2016 - 13:56:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12161 Registrován: 5-2002	Pract: a kde se tohle konkrétně děje? TO je fakt - třeba na Wilsonu jsou docela výrazně vlnkovité oblouky ve zhlaví...
oasis	Sobota, 15. října 2016 - 13:56:30
Neregistrovaný host 85.92.42.253	Practicus Pozoruji to u nich už delší dobu, rok minimálně. Konkrétně na vlacích EC Warszawa - Wien, nebo R Praha - Staré Město, většinou v odpoledních hodinách nebo navečer, za sucha, tepla, tedy ideálních podmínek, při rozjezdu od nástupiště v Otrokovicích - tedy rovná kolej hlavního koridoru, která po několika desítkách metrů přechází do mírného pravotočivého oblouku. U mnoha z nich jde při rozjezdu silný přerušovaný rachot od podvozků, myslel jsem, že je to nějaká mechanická záležitost, týkající se přídavné brzdy. U jiných řad osobní vozby, které se tady vyskytují - tedy 162, 362, 150.2 nebo slovenské 350 - jsem se s tím zatím nesetkal.
Practicus	Sobota, 15. října 2016 - 14:18:51
Neregistrovaný host 89.103.184.177	Hajnej - jde o to, jestli jeden nemluví o koze a druhej o voze oasis - tak 380 má větší tažnou sílu, než zde zmiňovaná vozidla, a jak říkám i na první pohled ideální podmínky (sucho, teplo...) neznamenají, že ty kolejnice jsou čistý - stačí náklad s uhelným prachem, obilím, některý cisterny...... taky třeba záleží, jak je nastavená tryska mazání nákolků, nebo jestli nedochází k úkapu maziva atd... můžu dát příklad, včera na 877 jsem cca od Pardubic až do Zámrsku nemohl použít větší výkon vozidla, než 70%, jinak 1n šla do skluzu (přitom bylo sucho) - od Zámrsku bezproblému na 80%, páč tam jsem předjížděl náklad s uhlím
oasis	Sobota, 15. října 2016 - 21:06:48
Neregistrovaný host 85.92.42.253	Practicus Tak jsem si dnes schválně počkal - v Otrokovicích sucho, teplota kol 18 st. Přesně podle očekávání - rozjezd EC 105 Sobieski /380.003 + 200 t. zátěže/ na prvních cca 100-150 metrech doprovázený silným opakovaným rachotem, nebo spíše silnými vibracemi od podvozků mašiny. Asi půl hodiny za ním R893 se shodnou zátěží /5 vozů/ se 162.019 na čele - naprosto hladký rozjezd, odhadem srovnatelného zrychlení. Pokud je to Vámi uváděná skluzovka při rozjezdu, docela mě udivuje její dost znepokojivý průběh - ten hrozivý rachot bych na tak moderní stroj opravdu nehádal. Ale mohu se mýlit - jako strojvedoucí s praxí a vědomostmi určitě víte své, berte to jako postřeh laika. I tak díky za odpověď.
Hajnej	Sobota, 15. října 2016 - 21:35:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12164 Registrován: 5-2002	Taky to může být nějaká mechanická rezonance vybuzená něčím od pohonu. Přece jen je trochu rozdíl mezi asynchronním a komutátorovým motorem...
oasis	Sobota, 15. října 2016 - 23:42:36
Neregistrovaný host 85.92.42.253	Hajnej Ano, asi tak bych to laicky popsal - opakované vibrace, silný třes nebo rezonance odněkud z podvozků, zřejmě mechanická záležitost. Ale jak říkám- jsem laik.
Mladějov	Sobota, 15. října 2016 - 23:45:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8872 Registrován: 3-2007	Ježíšmarjá, naco takovéhle dohady gh v 21. století ??? Tak to natočte a to videjko sem dejte, ne ? Já jsem též názoru, že je to nějaká rezonance při nízké frekvenci proudu ATM nebo ten skluz.
Martan1484	Neděle, 16. října 2016 - 11:28:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 6-2005	Dotaz: Jak se počítá vyrovnávka výkonů mezi jednotlivými dopravci (zpravidla státními, např. ČD a ŽSSK)? Je to čistě jen na km nebo do toho vstupují i jiné parametry - třeba u HV výkon, u vozů třeba kapacita, nebo hmotnost? Moje stránky
Agent	Pondělí, 17. října 2016 - 12:51:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8039 Registrován: 9-2002	Practicus: "jak je nastavená tryska mazání nákolků, nebo jestli nedochází k úkapu maziva atd... " Na jisty 163 jsem tenhle bazmek pravidelne vypinal, protoze to strikalo tam, kam nema a pak to pekne klouzalo. No a jinak... z vykonnejch masin jsem mel v ruce jen jednu a ta v cz byla jen par tejdnu/mesicu na zkouskach, skoro 30 let tomu nazpatek. 252 RENFE ma 5600 kW a Ftmax 300 kN. Kdo je zvyklej treba na krysu, tak tomu to leti do skluzu skoro okamzite - me se tak stalo. Nicmene na podruhy uz jsem si dal pozor a zalezitost se neopakovala. Ona je to otazka zvyku - prejit z nejakyho pekace jako je nejaka 123 nebo laminosrot na treba 189 nebo Tauruse je ponekud velikej skok. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Makus	Pondělí, 17. října 2016 - 12:54:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 9-2016	Ad Agent: Hlavně neprotočit kolečka na místě. Z toho má pak traťák radost. Zvláště, když je to na výhybkách
Agent	Pondělí, 17. října 2016 - 13:56:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8042 Registrován: 9-2002	Makus: "Ad Agent: Hlavně neprotočit kolečka na místě. Z toho má pak traťák radost. Zvláště, když je to na výhybkách " Na to ti staci i neco mensiho: https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=623464.jpg&httpref =/ Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pavel_Večeřa	Pondělí, 17. října 2016 - 15:43:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1385 Registrován: 11-2012	"Náš cíl - přesnost bezpečnost hospod." Tak u nás v hospodě je bezpečno, ale jak to mysleli s tou přesností? xD Tak a teď už budu zase hodný... ČMŽO Elektronika.
Bobik	Pondělí, 17. října 2016 - 17:26:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3298 Registrován: 7-2011	Pavel_Večeřa: "...ale jak to mysleli s tou přesností? xD " Třeba tak, abys nemusel přemýšlet, zdali se tam točí pivo, nebo tramvaj...
Agent	Pondělí, 17. října 2016 - 18:48:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8043 Registrován: 9-2002	Pavel_Večeřa: ""Náš cíl - přesnost bezpečnost hospod." Tak u nás v hospodě je bezpečno, ale jak to mysleli s tou přesností? xD " Mira skopku na chmelovej dzus ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Marcel_Štancl	Úterý, 18. října 2016 - 13:09:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1835 Registrován: 7-2012	Co jezdí prosím za soukromníky v nákladní dopravě Budapest - Vac - Štúrovo, Nové Zámky?
Rudolf_33	Úterý, 18. října 2016 - 19:05:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4794 Registrován: 11-2007	Marcel Štancl: Třeba ČD. To je totiž taky soukromá společnost. Jenom se neví, komu patří...
Marcel_Štancl	Úterý, 18. října 2016 - 19:54:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1836 Registrován: 7-2012	Rudol 33 vážně myslíte, že si pojedu do Vácu fotit laminátku ČD? Nemám přehled o ranžírech v Maďarsku a depech. Zajímalo mi kde se berou například Rumoni 040EC firmy ASEA nebo 060EA. jestli je větší provoz Budapest - Komárom nebo Budapest - Szob. Jenže jste mi chtěl spíš poslat někam kde dobré fotky nepořídím?
Aleš_Liesk.	Úterý, 18. října 2016 - 20:15:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4322 Registrován: 9-2011	A třeba zelenožlutá laminátka v barvách PSŽ, vyfocená ve Vácu, by se ti nelíbila?
atoris	Úterý, 18. října 2016 - 22:00:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 9-2014	M.Š : Teraz určite viac cez Štúrovo - Szob. Na trati 135 na vážskom moste je nepretržitá trať. výluka až do 23.10. Aj vlaky z D. Stredy na východ. Slovensko jazdí cez Komárom - po maď. trati po pravom brehu Dunaja. Aj včera išiel. daľší, prinajmenšom 2. odklon. Vozí to TRAX. Rum. rušne majú prenajaté s úkromníci. U nás to má sériu 241. (Příspěvek byl editován uživatelem Napr. pod logom CRW (Příspěvek byl editován uživatelem atoris.)
Marcel_Štancl	Středa, 19. října 2016 - 07:17:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1837 Registrován: 7-2012	Atoris dík za info asi nejlepší zkusit nejprve Nové Zámky a pokud člověk neuspěje tak jsou 2 varianty buď popojet do Szobu nebo Komaromu. Komarom nabízí spoustu fotofleků a najdou se tam i Rumunské Có Có. Otázkou je jestli CRW ve Štúrově přepřahá, nebo řada 41 jezdí do Nových Zámků? Ještě poprosím o jednu radu na závěr. Pokud přijedu vlakem MAV do Rajky jak se bez rakouské fipky dostanu do Bratislavy hlavné na vlak do Prahy? Za info předem děkuji.
fdsa	Středa, 19. října 2016 - 07:32:26
Neregistrovaný host 82.117.130.27	Do Rajky jezdil v létě Gysev, z Rajky autobus za cca 2E Rusovce odtud další bus do Blavy za další E, v Rajce laminátka CDC, ex diesel a eletrika GB, v Rusovcích čmelák asi slovnaft
Marcel_Štancl	Středa, 19. října 2016 - 07:48:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1839 Registrován: 7-2012	Hegyeshalom - Rajka se jezdí stále, ale pak ty Bus přestupy do Blavy . Snad se bude blízkat na lepší časy http://ekonomika.idnes.cz/rakusane-veri-zeleznici-do-peti-let-pro stavi-410-miliard-korun-pte-/eko-doprava.aspx?c=A161018_092810_ek o-doprava_suj zrychlí se Břeclav - Vídeň a Vídeň - Bratislava. do té doby budou rakouské fipky a nebudu muset jezdit MHD.
Mladějov	Středa, 19. října 2016 - 11:39:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8876 Registrován: 3-2007	Marceli, mně stačila minuta, abych našel stránky se spojením Rajka-Blava. Tady máte link : http://www.dpb.sk/pre-cestujucich/mapy-spojov-mhd/ Dneska je to s internetem, vyhledávačem, mapami, Gůglem to cestování po Evropě pomalu pro děti Když už budete v Blavě, tak se koukněte na novou tramvajovou trať do Petržalky. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Marcel_Štancl	Středa, 19. října 2016 - 12:31:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1840 Registrován: 7-2012	Děkuji za Blavu. Dnes jsem slyšel horší drb. Mají se stěhovat lokomotivy DKV Vršovice do Libně? Je to pravda nebo hloupý vtip?
Mladějov	Středa, 19. října 2016 - 12:36:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8878 Registrován: 3-2007	Nejpíš šotošumy. V Libni už "lokomotivy DKV Praha" jsou a to regíny a je tam plno, provádí se tam i jejich údržba, prohlídky atd.
depo Libeń	Středa, 19. října 2016 - 13:20:17
Neregistrovaný host 88.101.106.91	Mladějov: Jen regíny??? Kdysi tam bývaly vrtulníky /dnes jako 854/ i 810 a pod. Ne?
Johny11	Středa, 19. října 2016 - 13:24:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2400 Registrován: 5-2002	Mladějov: Jenže u DP Bratislava se nedá jet na FIPku, v tom je celý problém pana M.Š. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Mad_noodle2	Středa, 19. října 2016 - 13:36:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6542 Registrován: 2-2009	dL -jo kdysi tam taky byly T678.0 a třeba taky 555.3266, kdysi....
depo Libeń	Středa, 19. října 2016 - 16:17:20
Neregistrovaný host 88.101.106.91	Mad noodle2: Takže krom regín tam už není nic? 854,810 taky ne?
Mad_noodle2	Středa, 19. října 2016 - 18:19:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6544 Registrován: 2-2009	dL - nevím, já tam hlídat nechodím. Normálně tam bylo plno 451,452 na údržbě, měla by tam být 464.102. Může tam být i ta 854 i když vyjma opravy mě nenapadá důvod jejího pobytu. Bývalo tam ledasco - 721,751,720 a jiné. Co tam je zrovna teď nevím.
Marcel_Štancl	Středa, 19. října 2016 - 22:25:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1841 Registrován: 7-2012	Já jsem slyšel něco o prodeji depa Vršovice, ....... ale drby se vedou......
Priapos	Středa, 19. října 2016 - 22:55:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1088 Registrován: 10-2012	Marcel_Štancl: "zrychlí se Břeclav - Vídeň a Vídeň - Bratislava. do té doby budou rakouské fipky a nebudu muset jezdit MHD." To zrychlení si moc neužijete, když budete jezdit na ty rakouské fipky osobáky.
Marcel_Štancl	Středa, 19. října 2016 - 23:00:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1842 Registrován: 7-2012	Když to vezmu z Lince až do Komárom na Fipku tak si užiji vše od railjetu po osobáky.
Pardál	Čtvrtek, 20. října 2016 - 09:27:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 10-2008	Zdravím, co se dělo včera večer Poříčany - Sadská? Prej jezdily busy, údajně mělo jet něco proti sobě... Nikde ani čárka. http://radiogo.cz/
střídavý proudek	Čtvrtek, 20. října 2016 - 15:10:31
Neregistrovaný host 37.221.244.155	Zdravím, prosím mohl by mi někdo pomoc jak se přesněji přepínají odbočky transformátoru na střídavých loko. Proudy jsou tam poměrně vysoké a při každém přepínání by to byla děsná rána a svářelo by to? Jak je to vyřešeno? Nějaké tlumení běhá to v oleji či co zabraňuje výboji (svářecímu) při přepínání? Díky moc
Marcel_Štancl	Čtvrtek, 20. října 2016 - 15:36:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1843 Registrován: 7-2012	Nebude to tím, že je to autotrafo které přepíná odbočky na primáru, aby byly menší proudy? Trafo má samozřejmě olejové chlazení.
vzdoušek	Čtvrtek, 20. října 2016 - 16:21:19
Neregistrovaný host 37.188.152.148	střídavý proudek: a nezháší ten oblouček vzdoušek?
prag	Čtvrtek, 20. října 2016 - 16:24:52
Neregistrovaný host 193.85.175.214	Navíc střídavej proud má tu výhodu, že proud vždycky spadne za nějaký ty milisekundy k nule.
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 20. října 2016 - 16:30:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4332 Registrován: 9-2011	V oleji se pod proudem nepřepíná nic, tam je jen bezvýkonový volič odboček, vlastní výkonové přepínání je až venku a je to šelmostroj se 4 stykačema a dvěma omezovacíma odporama. Jeden "otočný kontakt" voliče odboček běhá po sudých odbočkách, druhý po lichých. Každý "otočný kontakt" je připojen na jednu sběrnici a ty jsou vyvedeny ven z nádoby trafa a venku se pak přes ten šelmostroj připne buď jedna nebo druhá sběrnice na primár trakčního trafa. Přepojení z liché na sudou odbočku (a naopak) je v nějakém časovém sledu, zahrnující zařazení omezovacího odporu, připnutí obou odboček "skoro do zkratu" (jen přes ty omezovací odpory, mezi nima je to pak vyvedené na trakční trafo) - tohle je kvůli nepřerušení proudu, dál následuje odpojení "staré" odbočky a nakonec vyřazení omezovacího odporu. Jak teda psal Marcel, přepíná se na vn straně (to je přesnější popis než "na primáru", poněvadž u autotrafa se o primáru a sekundáru nemluví), takže to jsou proudy do zhruba 150 A.
Hajnej	Čtvrtek, 20. října 2016 - 16:47:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12200 Registrován: 5-2002	Pro motoristy by se dalo doplnit, že to trochu připomíná DSG převodovku...
Practicus	Čtvrtek, 20. října 2016 - 17:28:23
Neregistrovaný host 89.103.184.177	střídavý proudek - chod voliče odboček na ř.230 (242)
Marcel_Štancl	Čtvrtek, 20. října 2016 - 18:57:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1844 Registrován: 7-2012	U českých mašin je to jané jak to popsal Aleš na VN straně. Ale pro doplnění myslím, že V43 (Maďarka) má klasické odbočky NN. pravda má nižší výkon. Nevím co mají Rumuni 060EA nebo 040EC, typuji, že tam jsou už tyristory?
Starý Vlk	Čtvrtek, 20. října 2016 - 21:03:45
Neregistrovaný host 90.178.49.205	K přepínači odboček: Střídavky měly dva typy přepínače-jeden byl konstrukce MEZ Postřelmov, měl ve voliči kruhové dráhy s kontakty, tak jak to popisuje p. A.L. Hřídel, otáčející kontakty, byl poháněn pneumotorem přes ozubená kola, systém byl takový, že na jeden krok pneumotoru (90 úhlových stupňů) se pohyboval volič a na druhý přepínač. Proto byl prakticky vyloučen mezistupeň-průserová situace, kdy lokomotiva jede na odpory, dimenzované pro hodně krátkodobý provoz. Druhý byl konstrukce Škoda, tam se kontakty voliče ovládaly šroubovým vřetenem. Byl rychlejší, neměl rozdělené volení a přepínání-na první krok volil a začal přepínat, na druhý dokončil přepnutí a připravil volbu. Což bylo průserové, proto 240 měly relé mezistupně, které při nechtěném zastavení pneumotoru mezi dvěma kroky vypnulo hlavní vypínač. Běhen doby se na mnoha 240 nahradil přepínačem MEZ. Oba typy měli volič v oleji, vlastní "šelmostroj" s elektromechanickým stykači byl u obou stejný a byl venku.
Mikulda	Čtvrtek, 20. října 2016 - 22:44:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3132 Registrován: 3-2006	Princip regulace přes volič odboček je krásně popsán i s animacema tady (rusky). Je to na mašině ЧС4, ale princip je stejný. Existuje i regulace na NN části silovými stykači, použito je to např. na lokomotivě вл 80. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Marcel_Štancl	Pátek, 21. října 2016 - 08:53:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1845 Registrován: 7-2012	A co má V43 MAV?
ivan.66	Pátek, 21. října 2016 - 14:05:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 7-2015	Jak je to s odstavovaním hnacích vozidel, na dálkově řízených tratích. Musí být podloženo uzamykatelnou podložkou? A druhý případ, hnací vozidlo s vozem, např. podbíječka s obytným vozem.
Marcel_Štancl	Pátek, 21. října 2016 - 16:08:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1846 Registrován: 7-2012	Zajímala by mne tahle firma http://locomotivedevanzare.ro/ Constantin Grup. Stále pod touto firmo jezdí na Slovensko řada 241? Nebo jsou dnes pod firmou CER (Ceralie)?

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru