| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 29. 09. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nehody do 29. 09. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3911 Registrován: 5-2002 
|
Shalomek: Nemáte prosím fotky ze samotného nakolejování? Jak to EDK viselo na šrácích. |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.184.177 |
Petr_hradecký - z toho výběru akorát parlamentí listy, zbytek buť neznám, nebo nesleduji |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.184.177 |
oprava: *buď |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2551 Registrován: 3-2007 |
Zajimava poloha toho jerabu, dobre, ze se v tom nikdo nezabil... Pokud ty jeraby jeste celkem fungujou, nevyplatilo by se je vybavit nejakou elektronikou hlidajici pretizeni? |
|
prag
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.33.18 |
Spíš hlídat zajištění při přepravě, při práci nevypad. |
|
Zrušený_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 7-2009 
|
Pokud ty jeraby jeste celkem fungujou Nad tímhle by se SŽDC možná taky mohlo už pomalu začít zamýšlet. Donekonečna asi sloužit nebudou a je otázka jestli ČD budou v jejich obnově vyvíjet nějakou samostatnou iniciativu.
Dnes zrušíme, zítra sešrotujeme, za týden postrádáme.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2353 Registrován: 5-2002 |
Proboha, proč do všeho rvát elektroniku? Buď to chlapi ve spěchu blbě zajistili a pak je zcela jisté, že si všichni "od jeřábů" dají dost dlouho pozor, aby se to neopakovalo anebo došlo k nějaké poruše, praskla nějaká závora/západka a pak je to "vis major" - pravděpodobnost opakování velmi malá.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1570 Registrován: 5-2002 |
Johny11: Jen ať se to hlídá. U silničních jeřábů se už dnes hlídá kde co. Při ochráněné ceně i užitné hodnotě toho zařízení je to pakatel. Vzhledem k četnosti výjezdů toho jeřábu, touhle příhodou nehodovost nepříjemně vyskočila. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1742 Registrován: 3-2006 
|
Ad Zrušený_petr: Nad tím se bude SŽDC zatraceně muset zamyslet, ale myslím, že to dopadna obvyklým způsobem v ČR.Problém bude zjištěn v okamžiku, kdy nebude již čím zvednout ani muvku. Jinak jak vypadá "technika" v současnosti odkaz ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 5-2007 
|
Tady je v tomhle článku je krátké časosběrné video z nakolejování, mně to připadlo jako hračka z dětské stavebnice, jak to tam viselo jako krabička![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") http://brno.idnes.cz/vykolejeny-jerab-vnorovy-vyprosteni-d84-/brn o-zpravy.aspx?c=A160922_110448_brno-zpravy_krut |
|
ex fíra
|
|
|
Neregistrovaný host 89.29.9.122 |
Jen tak uvažuju,, že SŽDC nemá žadné jeřáby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 6-2016 |
"nevyplatilo by se je vybavit nejakou elektronikou hlidajici pretizeni?" Proč zrovna elektronikou? Mně houkal MB40 už před 45 lety!!! Jestli mě paměť neklame, tak obě lana procházela jakousi "dvojkladkou" s pružinou a když tah lan překonal sílu pružiny, tak sepnul koncák sirénu. Fungovalo to i jako indikátor rozštelované brzdy. Ten vypadlý jeřáb měl evidentně otočenou "budku", tam by žádné hlídání za jízdy stejně nepomohlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3917 Registrován: 5-2002
|
Jarda Krapas: To video jsem viděl, ale mám podezření, že to bylo z modelové železnice . Tak se ptám ještě po obrázcích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4272 Registrován: 9-2011 
|
M. Zikmund: E 479.5 Drobná oprava - E 469.5. P.H.: že vlastní jméno začíná VELKÝM písmenem? Pokud narážíte na to, že vás MN2 pojmenoval "Hradecký", ač se tak zřejmě nejmenujete, a myslíte si, že to měl poznat z toho, že v nicku máte "hradecký", tak vězte, že do nějaké systémové změny na Krepu někdy před (no, kolika?) 5 - 10 lety NEBYLO MOŽNÉ zadávat velká písmena uvnitř nicku (mohlo být velké jen první). Navíc mnoho lidí na velká písmena na netu kašle úplně. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 4-2015 
|
@Aleš L. Můj aktuální nick je registrovaný 4-2015, takže se systémovou změnou nemá pranic společného. Ale díky za vysvětlení. Navíc jsem několikrát různým uživatelem sděloval, že se opravdu nejmenuju Hradecký, což lze v diskusi dohledat. Stejně tak admin Martin_zlivský se asi patrně nejmenuje Zlivský. To že lidi kašlou na češtinu, je jen jejich problém a tuhle výmluvu neberu. Ad MN2: jak jsem nahlédl, on se rád hádá a naváží do lidí a nedávno jsem mu napsal, přímo tady v Nehodách, ať se laskavě naváží do někoho jiného. Já s ním problém nemám, trolly nekrmím a maximálně se omezím na jeden komentář, přičemž jeho případné další šplechty už ignoruju.
Nejsem
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Neregistrovaný host 88.153.7.118 |
Persink163054, 24.09.: Samozrejme, ze souhlasím se závorami vsude, kde dosavad na úrovnových prejezdech nejsou. Napred by se ovsem meli závorami trvale na zámek, betonovými kvetináci nebo zátarasy uzavrít vsechny málo frekventované a snadno objezditelné prejezdy, aby se situace zjednodusila (treba i pro provozované lokálky). Obe taková opatrení by mela patrit k takovému komplexnímu konceptu. A taky je nutno na jednom z predním míst v seznamu priorit naléhavých opatrení odstranit vsechny prejezdy na hlavních tratích v neprehledných místech (zatácka, vegetace ap.), jako na pr. ten ve Studénce. Je to vúbec ostuda, ze v Cesku je na stejný pocet obyvatel nekolikrát víc nehod na prejezdech vcetne úmrtnosti ve srovnání se západní cizinou a ze s tím nikdo nepohne. Jen se stále záplatuje. Celou problematiku je nutno nadhodit dopravne-politicky. A propos Studénka: Pred pár mesíci jsem poslal p. J. Cernému nejaký peníz na zverejnené konto. Nemám v Cesku úcet. Takový plátce v hotovosti nedostane od banky v Cesku ani stvrzenku se jménem a príjmením plátce, nehlede na enormní bankovní poplatek za dar z humanitárních dúvodú. Cili nekdo, kdo má u banky príslusnou moc, múze takové prevody klidne stornovat a transferovat na jiný úcet ve svúj prospech. (Kdysi jsem v Nemecku vyhrál v olympijské loterii slusný obnos - zádné desetitisíce - a peníze ulozil v bance, ale prehodil jsem dve císlice u císla mého úctu. Peníze dostal nekdo jiný a vsechno okamzite rozfofroval. Kdyby na formulári pro plátce nebylo povinne uvedeno moje jméno, nikdy bych uz ty peníze nebyl uvidel. Mne to potom rucící banka okamzite uhradila.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12058 Registrován: 5-2002 
|
rejpal: ale prehodil jsem dve císlice u císla mého úctu Tak to to "kdysi" muselo být setsakramentsky dávno, protože současná čísla účtů mají kontrolní mechanismus (modulo 11 nebojaxetomenuje), který odhalí prohoz jakýchkoliv dvou číslic (kromě dvou stejných ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") )... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4273 Registrován: 9-2011
|
PH: takže se systémovou změnou nemá pranic společného Nemá, ale ve spoustě lidí, těch "dříve registrovaných", furt někde v hloubi duše sídlí informace, že "uvnitř nicku nemůžou být velká písmenka". A aby se jeden díval, kdy jste se registroval, a podle toho rozhodoval o možnosti mít či nemít velké písmenko uvnitř, to snad ani nikdo nemůže chtít (zvlášť pokud se jedná o takto "závažné" spory) Pokud máte v nicku "hradecký", tak se smiřte s tím, že vám tak lidi budou říkat ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") a budou to považovat za příjmení (třebas i fiktivní). S tím nic nenaděláte, zvlášť pokud si vyberete slovo, které je jako příjmení běžné. Kdybyste se nazval třeba "Petr z Hradce", tak byste takovéto "problémy" neměl. O jménu "Petr z města na soutoku Labe a Orlice" ani nemluvě . |
|
Vnorovy
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.106.91 |
ČT také uvádělo, že bylo EDK odtaženo do Strážnice! Nebyla to blbost? Tím směrem snad byly vytrhané koleje ne? Tak by měl být odtažen do Veselí a nebo už je v Brně? A jel nebo pojede po t340? Díky! |
|
Housenka1
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.248.18 |
Vnorovy: nene, koleje jsou vytrhané od Veselí, takže ta Strážnice bude OK. |
|
Vnorovy
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.106.91 |
https://mapy.cz/letecka?x=17.3552436&y=48.9366555&z=19&l=0 Housenka1: Aha, pokud to bylo tohle místo, tak je to O.K. Já měl za to, že to bylo až u těch Zarazic. Jinak si tomu velel sám p.Novotný a dobře odvedená práce! ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.184.177 |
jeřáb už je malmontě |
|
Housenka1
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.248.18 |
Vnorovy: Ano, to je to správné místo. |
|
749.243-2
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.177.74 |
Než začnete vymýšlet jakousi tzv. všespásnou elektroniku, tak si račte nastudovat návod k EDK 750. Oni totiž v soudruzi v NDR nevyráběli jen termoplastové lžičky do kafe, ale i strojírenské výrobky celkem na úrovni. EDK 750 (a EDK300/5 taky) ochranu proti přetížení při práci má . Vysunutí ramene je snímáno selsynem, síla zdvihu měřením proudu motoru zdvihu. Obsluha má před sebou elektromechanický ukazatel zatížení (selsyn, lanka, kladičky, pružinky). Při překročení nosnosti na daném vyložení se blokuje stykač zdvihu. Samozřejmě je nutno respektovat maximální zatížení při daném režimu (opěry, bez opěr, práce na převýšené koleji...). Ale pokud vjedete se supermoderním, třeba silničním jeřábem plným displejů, na šikmý podklad a k tomu bude 30°otoč, zasunuté rameno a pověšené protizávaží "na zádech", tak se převrátí taky, ani nebude mít čas k vypsat na displeji Zásadní vyjímká při běhu aplikace rovnováha. Tady to ještě dopadlo dobře, jeřáb se opřel závažím o zem a naštěstí nikoho nezavalil, takže to bylo bez ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") Ne všechno je tak hloupé jak vypadá-základní ochranu proti přetížení už měl i věkovitý jeřáb AD 080 na podvozku V3S... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 10-2008 |
Tak Vnorovy potřetí... |
|
749.243-2
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.155.99 |
Neodpustím si ještě poznámku vůči "moderní elektronické ochraně proti přetížení", byť to nebyl případ této nehody EDK750. Pokud se s jeřábem (obecně) pracuje v oblasti zatížení, kde se váha břemene krát vyložení blíží k maximální povolené hodnotě a současně vlivem něčeho udělaného špatně, dojde ke zhoupnutí břemene (zmíněno Mad_noodlem), ve výšce nad zemí větší, než zanedbatelné, tak monstrum letí k zemi, ochrany-neochrany. Jakmile jeřáb chytí "švunk", už ho vypnutí zvihu nezachrání. Úplně stejně to dopadne, když se proboří podloží pod opěrou, nebo se opěra ulomí (viděno u AD080 na V3S, kde nějaký umělec "zavařil" trhlinu v opěře tak dobře, že tato se šíříla vesele dál, až se došířila). A jak by se takováto nehoda odstraňovala bez silničního jeřábu potřebné nosnosti? Stejně (možná rychleji), jen by síla nepůsobila shora, ale zespodu, za současného podkládání EKD švelema. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6443 Registrován: 2-2009 |
749.243-2 Viděl jsem v Motole náš převržený Coles Grove 60t, kdy povolily tovární svary na zadní noze. Naštěstí to odnesl jen jeřáb.Když jsme svary zkoumali tak průvar byl vskutku minimální a velikost svaru podle EN 5817 podkročená. Bohužel jeřáb byl starší než norma a tak reklamace nevyšla. Jinak, co se týká jištění tak souhlas, i když na AD 160,AD 28,AD 20 se alespoň u nás montovala později ochrana vylepšená. Naše firma ovšem nevlastnila takové obry - největší jsme měli Coles Grove Octag 130 t. |
|
Vnorovy 3.část
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.106.91 |
https://www.novinky.cz/domaci/415820-u-vnorov-kde-se-srazil-vlak- s-traktorem-a-vykolejil-nehodovy-vlak-opet-vykolejila-lokomotiva. html Když se daří, tak se daří! |
|
Vnorovy 3.část
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.106.91 |
Pane Novotný, uděláte si opět čas a přijedete? |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1571 Registrován: 5-2002 |
"...tak se převrátí taky, ani nebude mít čas k vypsat na displeji Zásadní vyjímká při běhu aplikace rovnováha. " No ale to je zase chyba toho hlídání, že dovolilo zasunout podpěry nebo dokonce jízdu, když je jeřáb vystrojený nebo v jiné než základní zaaretované poloze. Podobně by se hodilo, kdyby třeba sklápěcí nákladní automobily měly nějaký alarm na zvednutou korbu a jízdu rychleji než X. Nehod kdy prázdný náklaďák vezme korbou nejbližší dráty nebo most taky není málo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6444 Registrován: 2-2009 |
To by měly zvládnout zvedáky. Ale trať tedy na jedničku nebude - Bangle žádný otoč nemá. Naštěstí je, podle ČT, venku jen jednou nápravou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6445 Registrován: 2-2009 |
Pv - nohy se vysouvají do různých poloh, podle potřeby a poměrů na místě, a jezdí se zásadně se zasunutými / i když jsem na stavbě viděl i opak, ale na pár metrech /.Automatika hlídá přetížení jeřábu při zdvihu ,nikoli jízdu bez zátěže. A otoč - víte jistě, že se nehnula až v průběhu pádu ? Já bych řekl, že ano. Nechte to na vyšetřovatelích DI, aby zjistili, co bylo příčinou, jestli lidská chyba, vada materiálu nebo porucha. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6446 Registrován: 2-2009 |
PV - jinak tu ochranu proti nebezpečnému dotyku mají jeřáby pochopitelně taky. Ochranu nebo alarm. |
|
VIA
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.72.120 |
Trať na jedničku být nemůže... Vždyť je to holý kolejový rošt, položený na urovnanou pláň, bez podbití (není čím, to se tam právě veze). Kdo někdy jezdil do výluk, ví, že to není zase nic tak neobvyklého. Dokud byly u vojska a traťovek ještě T 334.0, tak to bylo ještě častější... U 740 a 742 podvozky dost dovolí, ale jak vidno, ne všechno. Také je otázka, jak je provedeno sestykování... to se také někdy ladí až po podbití... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3915 Registrován: 12-2004 |
A Vnorovy 4 bude vykolejený co, už se to ví?? Mohlo by to být s diváky a vstupné by se darovalo na opravu trati.... |
|
Vnorovy 3.část
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.106.91 |
Ve Vnorovech by mohlo vzniknout muzeum "vykolejená žel. vozidla"! Zzz: 4díl se teprv natáčí! |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 4-2015
|
Opravdu jsem nevěřil očím i uším...
Nejsem
Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.20 |
A to se tady se mnou přeli, že to není tragikomedie ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Takže to shrneme. Vykolejila lokomotiva, která opravovala trať po vykolejeném jeřábu, který nakolejoval vykolejenou regionovu. To už nemůže být skutečné Kdopak asi tuhle šaškárnu zaplatí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 11-2012 |
HONZAREJPAL: A taky je nutno na jednom z predním míst v seznamu priorit naléhavých opatrení odstranit vsechny prejezdy na hlavních tratích v neprehledných místech (zatácka, vegetace ap.), jako na pr. ten ve Studénce. --červená střídavá světla nestačí? Na křižovatce ano. Je to vúbec ostuda, ze v Cesku je na stejný pocet obyvatel nekolikrát víc nehod na prejezdech vcetne úmrtnosti ve srovnání se západní cizinou a ze s tím nikdo nepohne. Jen se stále záplatuje. Celou problematiku je nutno nadhodit dopravne-politicky. --celou problematiku je nutno nadhodit dopravně-výchovně a začít u autoškol. --v neděli 25.9.2016, přejezd P2778. Trať 072 Ustí nad Labem-Lysá nad Labem, Otradovice. Přejezd SSSR známý jako parohy. A děje se toto: --houkačka se muže uhoukat, červená světla se mohou usvítit, vlak asi 300m, lok. ř.123 a za ní 10 Falls, ložených po okraj uhlím. K přejezdu se blíží tatínek se dvěma dítky na kole. Vlak zatím ještě daleko. Přesto mě tatínek nezklamal (to zase bude řečí, až si to přečte Doktor). Povídá dítkům na kole:jedeme, to stihneme. Což jsem nevydržel a tak nějak mu sdělil co si o něm myslím a jaké mám doma zemědělské hospodářství, hlavně zvířata a dítkům vysvětlil jakého mají tatínka a pořídil fotografie. Tatínek si to nenechal líbit a tak volal. Po chvilce přijeli PaCH. Nejprve jsem jim potvrdil že jsem se skutečně takto vyjadřoval, tatínek měl radost protože už vytahovali pokutový bloček. A na mě. Potom jsem vytáhl svůj fotoaparát a ukázal jim důvod. Výsledek:Jednoduchý, já neměl pokutu žádnou a tatínek dostal důrazné varování v podobě 1000kč blokové pokuty s dovětkem že pokud by se to opakovalo, byli-by PaCH nucení mimo jiné tuto událost hlásit i na sociálku s podezřením na nesprávnou výchovu dětí. O tom co řekl Sondaj u soudu na téma Studénka víme. Co předvedl tatínek od dvou dětí na přejezdu ve výstraze jsem tu napsal. Zkouší se laserové hlídání přejezdu s možností zastavení vlaku. Výsledkem je ale průser v podobě delší předzváněčky, protože se musí dát vlaku čas na zastavení. Dřív se čekalo 30 sekund, ted se bude čekat 60 sekund. K čemu to povede? K jednoduché uvaze to ještě stihnu. takže:přejezd červeně bliká, nestačí. Přejezd má závory dole, najdou se mistři co je objedou. Vlak houká a je blízko. Ale to ještě stihneme. Nepomáhá opravdu nic. Přitom je to jednoduché, je tam značka (neznalost zákona neomlouvá, že a ta značka platí i pro chodce, protože chodec je učástník siničního provozu), jsou tam červená světla, jsou tam závory. Přesto nic z toho nedokáže zabránit projevu lidské blbosti. A proto jestli do toho půjdeš (narozdíl od FiJi-ho, který tu jen blbě mektal, ale na můj mail nereagoval) tak chci aby se začalo na křižovatkách. Tak jsou jen světla a jinak vůbec nic. (tedy ne na všech, tam kde jsou značky je to ještě horší). |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.20 |
Pershink: Obcházení závor. Jak kde - obcházet v Úvalech? Sebevražda a pitomost. Mělník? Nutnost, aby se někam člověk hnul, protože se tam neustále posunovalo k přejezdu a myslím si, že bylo na hraně s pravidlem po 10 minutách uvolnit přejezd. Takže pokud to tam člověk zná a nevede dítě za ruku "To v pohodě stíháme", tak to mimo přejezdy Studénka, Úvaly atd nevnímám při nejvyšší obezřetnosti jako šílený hazard, ale jen jako hazard (bacha na rychlíky schované za posunující soupravou a jiné) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 5-2007
|
Vnorovy, díl třetí: Tady z fotek je vidět, že to bylo na holém loži, bez štěrku a jiných propriet, většinou pod koly lokomotiv běžně se vyskytujících http://blanensky.denik.cz/nehody/nahoda-v-miste-tragicke-nehody-v e-vnorovech-vykolejila-dalsi-lokomotiva-20160926.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 11-2012 |
Emil Švec:Ano, jsou přejezdy s problémem čekání. Nikdy jsem netvrdil opak. Ale je správné svému potomkovi říkat:Takže pokud to tam člověk zná a nevede dítě za ruku "To v pohodě stíháme", tak to mimo přejezdy Studénka, Úvaly atd nevnímám při nejvyšší obezřetnosti jako šílený hazard, ale jen jako hazard (bacha na rychlíky schované za posunující soupravou a jiné) P.S. jsem PERŠINK, hezky česky podle naší lokomotivy. To že tam nemám háček, je z doby kdy jsem na mobilu neměl češtinu. S raketama MGM31-Pershing to nemá žádnou souvislost. (Příspěvek byl editován uživatelem Persink163054.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12071 Registrován: 5-2002
|
EŠ: Jak kde - obcházet v Úvalech? Sebevražda a pitomost. Ano. S ohledem na existenci funkčního podchodu hned vedle je to pičovina na kvadrát. |
|
Jindřich Rosa
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.180.178 |
163054: A proč si vlastně myslíte, že ta naše hezká česká lokomotiva je "peršink" a ne "peršing"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3254 Registrován: 7-2011 |
Protože "Peršink", je počeštělý anglický "Pershing". Špatně by bylo "Pershink", či "Peršing". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 11-2012 |
Jindřich Rosa:Chceš tady nekonečnou hádku? Mě šlo o písmeno H . Což ale nemění nic na tom že se zde jmenuji Persink163054, kdybych se jmenoval Semchyasiosyselsibergerus, tak ani tehdy není důvodu mi přidávat písmenko do nicku. Pokud jsem osloven Persink, Persing případně doplněné číslem, nemám s tím problém. Ale přidání H nemusím. Taky když někoho oslovuji, několikrát si přečtu jak se to píše správně. Je to problém? |
|
Jindřich Rosa
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.180.178 |
Bobik: Výborně - o tohle mi šlo. Zda existuje nějaký platný úzus, podle kterého by ta transkripce s "k" měla být ta "správnější"... Já bych se však osobně toho "g" nebál, neboť se v podstatě jedná o slang (slenk? ), který je často z podstaty nespisovný - navíc mně ta znělá hláska přijde jako "údernější", což jaksi lépe odpovídá představě té rakety (a ostatně i pan generál mohl být pěkně "ostrý hoch"... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ) |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.184.177 |
Persink163054 - protože v angličtině se "sh" čte jako "š", stejně tak v němčině "sch" je "š" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 11-2012 |
Practicus:Jsme tady v angličtině? Jsme tady v němčině? Ať si tam mají co chcou, nikdo jim to nebere. Mě šlo jen o to nepřidávat mi do nicku písmeno h, protože ho tam prostě nechci. A jen jsem na to upozornil a je tady z toho mela. Nebo by se ti líbilo kdybych tě schválně oslovil Practišuk? |
|
850.015
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2323 Registrován: 2-2012 
|
Pánové, vraťte se od gramatiky k nehodám. Děkuji |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.184.177 |
Persink163054 - ještě že ne prcišuk....... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 9-2016 |
K těm přejezdům - ale nejen na nich - stále více řidičů má řízení auta (při jeho řízení) jen jakousi vedlejší činnost. A stále více si někteří myslí, že myslet a dávat pozor za ně má někdo jiný. Pro ilustraci jak se mění zabezpečení jednoho přejezdu na lokálce asi k pěti domkům a jak na to reaguje jeden místní: Někdy v 90. létech: pouze VK a les až k přejezdu, běžná traťová rychlost (60 km/hod). Bylo nutno stáhnout okénko a poslouchat, zda vlak nehouká Asi v roce 2000: stále VK, ale les prořezán aby bylo více vidět, běžná traťová rychlost. Stále bylo nutno zastavit a poslouchat, zda vlak nehouká Po roce 2010: stále VK, les prořezán, rychlost vlaků 20 km/hod. Již stačilo jen rozhlédnout se Od letošního dubna: PZS. Ale přestože počet aut se nijak nezměnil, ubyly nákladní vlaky, tak si jeden místní stěžoval, že tam měli dát závory, že ta světla lze přehlédnout (přestože mají v pozadí tmavý les, takže jsou krásně vidět celý den) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2854 Registrován: 7-2006 
|
Když to zde sleduji téma přejezdy, jak je zabezpečit, jak je předělat. Ale výsledek je jeden. Pokud je řidič, cyklista, chodec je blbec, tak žádná sebelepší zábrana ho nezastaví. Nejlepší bude všechny přejezdy zrušit a nechat v každém okrese jen jeden hlídaný zpoplatněný přejezd. Hold blbci budou mít delší cestu.![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]")
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
|
|
dohlib
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 8-2014 
|
Zrušit přejezdy nepomůže, podjezdy i nadjezdy jsou přeci také nebezpečné. Nadjezdy např. : http://vary.idnes.cz/nehoda-vlak-zachytil-auto-ktere-spadlo-na-ko leje-fth-/vary-zpravy.aspx?c=A160830_131558_vary-zpravy_ba Podjezdy např : http://pvnovinky.cz/havarie/34064-do-zeleznicniho-mostu-v-nemcici ch-trefil-nakladak-ridic-skoncil-v-nemocnici |
|
Arctia
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 6-2010 
|
Kde blb, tam nebezpecno. (Jan Werich)
Utúlien aurë...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2540 Registrován: 8-2010 
|
https://zpravy.aktualne.cz/regiony/moravskoslezsky/osobni-vlak-v- ostrave-naboural-do-velkeho-kusu-nabytku-nastr/r~8ddc565084aa11e6 888a0025900fea04/?redirected=1475053830 Bez komentáře.... ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3695 Registrován: 4-2003 
|
Mně je to vcelku ukradené. No ty máš velké štěstí, že narážíš na jedince, kteří vše řeší žalováním pánům policistům. Ale jednou proti tobě může stát někdo, kdo telefon nechá v kapse a vyříká si to s tebou osobně. A pak budeš třeba nějaký ten pátek jíst brčkem mixovanou stravu. Ale co, to je tvůj boj, ty to tak chceš. Jen mě stejně udivuje, jak každý v tvých příbězích hned volá PČR a ta pokaždé hned přijíždí. Jestli ony ty příběhy nakonec nebudou jen tvé vlhké sny. Způsob, jakým řešíš popisované situace, je patologický. Takto jedná člověk psychicky dekompenzovaný, neovládající své chování. Navíc činíš-li tak v "uniformě", vynikající reklama pro zaměstnavatele, potažmo celou dráhu. Že nedomýšlíš důsledky svého jednání jsem dozajista už někdy dříve psal. Vezmi si situaci, kdy zas budeš ve službě po někom lít kýble s vodou a vulgárně nadávat, uskuteční se tvůj oblíbený scénář s příjezdem hlídky PČR a prezentací tvých fotek, no dotyčný bude tvrdit, žes jej jakožto zástupce dráhy pustil přes zavřený přejezd a pak jsi jej začal fotit a chovat se nepříčetně. A když to bude skupinka a budou toto svorně tvrdit, bude více tvrzení proti tvému jednomu. Co pak? Aby to mohlo být analogií, pak bys jej musel oslovit jako Praktikus.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Neregistrovaný host 88.153.6.34 |
Hajnej 26.04.: Samozrejme, ze to bylo sílene dávno, 1971 pred Olympiádou v Mnichove. O programech, které vychytávají chyby pri bankovních prevodech samozrejme nic nevím. Ale tady nejde jenom o takové automatizmy. Dúlezité je pro me, aby zákazník mel taky pocit, ze má moznost vsechno zkontrolovat a evt. podat opravný prostredek, kdyz se mu neco odúvodnene nezdá. Nadto jsem si jist, ze vse je obejitelné, zvláste v Cesku. Je to jen otázka toho, jak vysoce postavený musí být ten, kdo se chce bezdúvodne obohatit (tunelovat ap.) a zda má na pravém místo nekoho, kdo s ním chce být za protisluzbu v koluzi. |
|
Mirko
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3701 Registrován: 6-2006 
|
Vlak se v New Jersey vřítil na nástupiště plné lidí, přes 100 jich zranil |
|
Neregistrovaný host 88.153.6.34 |
Persink a jiní: Jiste, je mozno (lehkovázné ci slabomyslné) lidi lépe vychovávat a na hlavních tratích nahradit úrovnové prejezdy mimoúrovnovými. Taky je mozno pokutovat, stíhat atd. Ale to vse jsou jen dílcí opatrení vcetne tech, která já navrhuji. A protoze je nehodovost na prejezdech v Cesku v porovnání s vyspelou cizinou prílis velká, je treba se dobre podívat, jak to delají jinde, s lepsími výsledky, a vse porovnat a analyzovat a z toho vycházet. Je nutno vytipovat nejrizikovejsí prejezdy s maximálním ohrozením bezpecnosti (jeste pred jakoukoli dalsí nehodou) a do vyhodnocování zahrnout téz skoro-nehody. Pred casem jsem tady zminoval francouzské sympozium v Lille na téma nehodovost na prejezdech a mj. upozornoval, ze Francouzi mají uz od pradávna dlouholetý plán (program), jak tuto nehodovost snízit. Taky jsem uvedl císla pro porovnání. Francouzský komplexní plán obsahuje slusný soubor opatrení a samozrejme, ze se cas od casu dosazené výsledky vyhodnocují. Ty výsledky jsou dosavad dobré. Nikdo vsak nemúze ocekávat, ze jakákoli opatrení kdekoli - s vyjímkou vseobecného zákazu veskeré dopravy ci prepravy - budou sto srazit nehotovost na nulu. Taky myslím, ze by nebylo na skodu vybavit nekteré silnice pred prejezdy betonovými kvetináci tak, aby se muselo jezdit slalomem. Tak trochu by se ty prejezdy mohly podobat drívejsím bolsevistickým hranicním prechodúm na Západ. (Strílet by se tam nemuselo.) Jestlize se nikdo na MD necítí za soucasný stav zodpovedný, za Studénku a dalsí nehody po Studénce, tak je mi skutecne do breku. |
