Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 15. 12. 2016

Archiv diskuse Nehody do 15. 12. 2016

autor	příspěvek
Petr_hradecký	Úterý, 13. prosince 2016 - 10:39:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 4-2015	Pan Radek Š. je kromě toho dle vlastního prohlášení také toho názoru, že když si zaplatil jízdné, může být ve vlaku , bo to úklidová četa přece uklidí. To je přímo ukázkové pohrdání zaměstnanci drah. Dovolil bych si tu vypůjčit citát Arese1 (ne v přesném znění), který je sice o busech, ale na chování Radka Š. sedí jak víte co na hrnec: Řidič není vaše děvka, aby uklízel to, co nakydáte pod sedačku... Nejsem Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
RadekŠ	Úterý, 13. prosince 2016 - 11:33:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6631 Registrován: 4-2003	Petr Hradecký: Buďte tak laslav a nepřisuzujte mi věci, které se mé osoby vůbec netýkají. To že Vy nechápete cizí psané slovo je jenom Váš problém - to je naprosto ze stejnýho soudku, jako že se někdo podvědomě rozjede, když jsou závory už nahoře. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
RadekŠ	Úterý, 13. prosince 2016 - 11:34:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6632 Registrován: 4-2003	e které populaci se řadíte mimochodem vy? Asi by jste to taky projel,že jo? Nikdy se tak nestalo. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Petr_hradecký	Úterý, 13. prosince 2016 - 11:50:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 4-2015	Rozhodně tak laslav nebudu. A nenuťte mne hledat v historii fóra věci, které jste sám napsal A nebo to byla jen exhibice vašeho ega a trolling fóra? Btw: Vy nechápete ani české psané slovo, natož cizí. Neboť h není totéž co H. Takové to velké červené pod mým nickem je asi co? Nejsem Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Mladějov	Úterý, 13. prosince 2016 - 11:57:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9151 Registrován: 3-2007	No jen taková technická poznámka : Radek má takových několik pro něj typických diskusních obyčejů: dělá, že to nepochopil, vyignoruje to, mluví úplně o něčem jiném - no a mísením těchto přístupů dokáže zcela spolehlivě utéct z každé diskuse, když se ukazuje, že si vymýšlel, či úmyslně lhal. Sice pak působí trochu autisticky, no ale nikdy nemusí uznat svojí chybu, nebo jí snad někdy tady uznal ?
RadekŠ	Úterý, 13. prosince 2016 - 12:41:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6633 Registrován: 4-2003	Myslím, že si celou dobu držím konzistentně jeden názor a proboha není to snad něco, za co by bylo nutný se do mně navážet a nebo mi vkládat do úst/klávesnice něco, co jsem nenapsal. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Bobmaster	Úterý, 13. prosince 2016 - 16:04:30
Neregistrovaný host 217.170.96.46	RadekŠ: myslím že by jsi neměl ignorovat tu nefunkční Se1. Ohrožuješ tím i svoje děti. Tak kde to je ?
Starý Vlk	Úterý, 13. prosince 2016 - 17:06:37
Neregistrovaný host 90.178.49.205	RadekŠ Číslo příspěvku: 6630: Jenže běžná populace chápe-měla by chápat-že za svítícími červenými světly u přejezdu si mohou nádražníci se svými závorami dělat co chtějí a těch, kteří před těmi světly stojí, se to vůbec netýká. Tak, jako hasiči při výjezdu k požáru (mají tam stejná červená světla) dělají to, co považují za nutné. Teprve po zhasnutí červených světel mohou řidiči na přejezd (na výjezd z hasičské stanice) vjíždět. A v tom je to jádro pudla. Prostě na červenou zastavím a dokud svítí (někdy pro zvýšení důležitosti dokonce střídavě) tak musím stát. Kdo tohle neví, neumí nebo nerespektuje, nemá na silnici co dělat ani jako chodec, natož jako řidič.
Martyss	Úterý, 13. prosince 2016 - 18:27:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 10-2007	Většina řidičů porušuje předpisy na přejezdu vědomě. Prostě si říkají, že je nikdo nevidí, a že nemají důvod se zdržovat kvůli nějakému vlaku, který pojede až bůhví kdy. Dají se poznat podle toho, že pokud se například blíží k přejezdu, který v tu chvíli jde do výstrahy, tak se za nimi mohutně zakouří a oni krásně akcelerují, jen aby to stihli před tím, než půjdou dolů závory. Dá se toto nazvat omylem, přehlédnutím? Fíha, tak to je hustá inspekce do modrogumního uvažovaní. Opravdu myslíte, že by někdo riskoval srážku s vlakem o hmotnosti několikaset tun záměrně? Kdo tohle neví, neumí nebo nerespektuje, nemá na silnici co dělat ani jako chodec, natož jako řidič. Mohu se zeptat, kdy budete vracet řidičák, když vědomě porušujete předpisy, jak jste se přiznal výše?
Starý Vlk	Úterý, 13. prosince 2016 - 19:08:37
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Martyss: Milerád vám odpovím-řidičák vrátím tehdy, až lékař či já sám uznám, že můj zdravotní stav již neumožňuje řídit vozidlo. Mohu vás ujistit, že vy o tom nebudete rozhodovat ani maličko. Jestli někdo po z vnějších zdrojů osvětlené dálnici jede tak, jakou vizuální kontrolu o její volnosti, přestože kvůli oslňování ostatních nemůže použít dálková světla, předpisy neporušuje. Jistě znáte mnoho případů, kdy třeba noční stíhači jen při svitu měsíce dokázali sestřelit neosvětlené letadlo protivníka, a to pro jeho vyhledání měli k dispozici také jen lidské oči, stejně jako já na dálnici. Ovšem to je nyní mimo mísu-jistě souhlasíte s tím, že za červenými světly PZZ mohou se svým zařízením "nádražníci" dělat, co uznají za vhodné, a že ten, kdo před těmi světly stojí, to může pouze pozorovat a komentovat. Ale v žádném případě to nesmí brát jako pokyn k vjetí na přejezd přes ona červená světla. Pokud se tím někdo z jakéhokoli důvodu neřídí, nemá na silnici co dělat ani jako chodec, natož jako řidič.
22michal	Úterý, 13. prosince 2016 - 19:19:08
Neregistrovaný host 82.117.159.151	Martyss- jo, modrogumní Donedávna jsem měl s vlakem společné to, že mě vozil do práce. Dnes už ani to ne Ten člověk si v tu chvíli vůbec nepřipouští, že by jej vlak mohl sejmout. On si myslí, že má vše pod kontrolou, proto tam vjede. Kdo nevěří, ať tam běží- mám známého, který má autodopravu, jezdí u něj asi 15 řidičů. A když jsem se s nimi na tohle téma bavil, tak jsem se dověděl věci... Prostě někteří si myslí, že mají neomylný úsudek. Aby bylo jasno- nehážu všechny, co udělají krpu na přejezdu do jednoho pytle. Ale myslím, že nebudu daleko od pravdy, když napíšu, že většina projetí přejezdu ve výstraze je s plným vědomím řidiče.
Martyss	Úterý, 13. prosince 2016 - 19:36:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 10-2007	Jestli někdo po z vnějších zdrojů osvětlené dálnici jede tak, jakou vizuální kontrolu o její volnosti, přestože kvůli oslňování ostatních nemůže použít dálková světla, předpisy neporušuje. Takže znovu jako minule. Já se znovu ptám, jestli po neosvětlených částech dálnice jezdíte rychlostí s ohledem na vzdálenost, kterou máte na tlumená světla světla rozhled. Tedy cca 50 km/h. Takže? Soudy o tom, kdo má nebo nemá být na silnici vynášíte pouze vy. Kdo tohle neví, neumí nebo nerespektuje, nemá na silnici co dělat ani jako chodec, natož jako řidič. Kdo nevěří, ať tam běží- mám známého, který má autodopravu, jezdí u něj asi 15 řidičů. A když jsem se s nimi na tohle téma bavil, tak jsem se dověděl věci... Já uznávám, že to většinou nejsou úplně myšlenkově hluboké osobnosti. Na druhou stranu bych pod jejich tlakem na časy rozvozů jezdit nechtěl. To bych viděl jako hlavní příčinu.
Hajnej	Úterý, 13. prosince 2016 - 19:42:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12581 Registrován: 5-2002	Polaanek: Postupné zvedání třeba zde - takže na nových přejezdech zřejmě umíme. To se dalo nadrátovat i na starejch PZZ AŽD 71 - na rozdíl od postupnýho sklápění, který by potřebovalo časovej soubor navíc. FiJi: pokud se budete věnovat něčemu jinému, vůbec si nevšimnete, že jste na začátku vlaštovek na Masarykově nádraží A čemu jinému by ses chtěl (a směl) sedě za kniplem věnovat...? nebo upravit chování tak, že jakmile začnou jít závory nahoru, musí doběhnout až nahoru a teprve pak může začít od začátku celý cyklus předzvánění a stažení závor. Ano, je to dražší Chuj s tím, kdyby jen dražší - ale ono je to delší, ergo kladívko trestáš pozorné řidiče za to, co páchají nepozorná vemena. PH: Takové to velké červené pod mým nickem je asi co? Asi znak Mechova - ale proč teda není spíš zelenej...?
Martyss	Úterý, 13. prosince 2016 - 20:13:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 10-2007	Chuj s tím, kdyby jen dražší - ale ono je to delší, ergo kladívko trestáš pozorné řidiče za to, co páchají nepozorná vemena. Nezlob se, ale doba uzaření přejezdu je hlavně problém SŽDC, protože těch se budou ptát, proč je přejezd stále uzavřený. Problém je, že to nikdo nehodnotil z ergonomického hlediska. V průmyslu se s tím setkávám běžně, že jsou to technicky dobré systémy, ale uživatelská přívětivost 0.
Starý Vlk	Úterý, 13. prosince 2016 - 21:44:46
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Martyss Číslo příspěvku: 962. "Takže znovu jako minule. Já se znovu ptám, jestli po neosvětlených částech dálnice jezdíte rychlostí s ohledem na vzdálenost, kterou máte na tlumená světla rozhled. Tedy cca 50 km/h. Takže?" Takže já vám znovu, jako minule, odpovídám: pokud je něco-třeba ten úsek dálnice-osvětlen, nemusí to být nutně světla automobilu, po takovém úseku jedoucího. Mohou to být světla vozidla, jedoucího před ním, nebo světlo z okolní zástavby, nebo i ten Měsíc v úplňku. Pokud jedu jako jediné vozidlo mimo zastavěné území a není Měsíc v úplňku, tak jedu na dálková světla a na tlumená přepínám na dobu, kdy bych mohl oslnit protijedoucího. A protože ve všech vozidlech, se kterými jsem jezdil byly a jsou brzdy, používám je zároveň ke snížení rychlosti, a to v takové míře, abych mohl zastavit před překážkou, klidně i na těch 50. Ale protože všechna motorová vozidla mají zařízení, které vyvíjí tažnou sílu, tak ho použiji v okamžiku, kdy moje dohlednost stoupne. Zatím mi to vychází, nejen na dálnicích a to jezdím od doby, kdy se dnešní dálnice u nás teprve začínaly stavět. Ale to do tohoto tématu nepatří, to je jen k ukojení vaší zvědavosti. K věci je to, na co se ptám nyní-když někdo zastaví před červenými světly na přejezdu, bude jimi pro další jízdu řídit? Nebo se bude řídit něčím, co se děje za nimi a do čeho mu de facto nic není? Takže?
FiJi	Úterý, 13. prosince 2016 - 21:57:07
Neregistrovaný host 94.112.135.89	Bobik: "ty bys nejraději všechno udělal totálně antiblbý a všechny vodil za ručičku" Ne, já nechci nic dělat antiblbé a vodit lidi za ručičku. To, že se věci přizpůsobují tomu, jak se lidé chovají, není "opatření proti blbosti" - naopak je blbost dělat něco, co se lidem špatně používá. Když někdo navrhne auto, k jehož řízení člověk potřebuje tři ruce, není blb ten, kdo nemá tři ruce, ale ten, kdo to auto takhle navrhl. Bobik: "Jistě, člověk je tvor omylný a chybující, ale od toho jsou snad nějaký kontrolní mechanismy, aby se ti více chybující vyloučili." Žijeme v demokratickém státě. Železnice je veřejný prostor, může se s ní potkat každý kdekoli a kdykoli. Nemůžete třeba chybujícího chodce vyloučit - to byste deportoval nebo jak byste si to představoval?
FiJi	Úterý, 13. prosince 2016 - 22:03:46
Neregistrovaný host 94.112.135.89	22michal: "Pokud by se "vjezdové" závory začaly sklápět chvíli po začátku výstrahy, tak by byly každou chvíli zlomené" Proč spekulujete, kdy by se asi mohly vjezdové závory začít sklápět, když jsem to já naprosto jasně napsal? Já jsem nepsal nic o "chvíli po začátku výstrahy". Napsal jsem jasně, že by se závory sklápěly až po té, co vozidlo, které už nemůže před přejezdem bezpečně zastavit, projede celé pod závorou. Současná doba by se tedy (pouze u přední závory) zkrátila o dobu, kterou vozidlo potřebuje pro přejetí přejezdu. Protože když zadní část vozidla přejíždí přejezd, je už bezpečně za závorou a ta se tedy může sklápět. Ostatně stejné doporučení dala DI, jestli se nepletu.
FiJi	Úterý, 13. prosince 2016 - 22:12:28
Neregistrovaný host 94.112.135.89	Unipuls: "Jet na červenou je drobná chyba" Jenže on nejel na červenou, on jel na zvedlou závoru. To je tak těžké pochopit, že závory na přejezdu nejsou na ozdobu, ale dávají se tam právě proto, že jsou pro řidiče důraznější? Takže se řidič samozřejmě řídí tím důraznějším, protože nečeká podraz v podobě toho, že důraznější signál bude ukazovat "můžeš jet", méně důrazný signál bude ukazovat "stůj" a ten méně důrazný signál bud mít přednost. Ano, je to tak v předpisu, ale je to nelogické. A pokud je předpis nelogický, nemá smysl snažit se lidi donutit ten předpis dodržovat, logické je ten předpis opravit tak, aby byl logický. Kolik fírů projelo "stůj", když jim výpravčí dal odjezd proti stůj? Myslíte, že to všichni byli nezodpovědní flinkové, kteří neznali předpis? A nebo prostě jen vnímali výpravčího jako důležitější signál a předpokládali, že když výpravčí dává odjezd, je i návěstidlo na volno? A kolik se jich pak hájilo, že to byla i chyba výpravčího?
FiJi	Úterý, 13. prosince 2016 - 22:23:22
Neregistrovaný host 94.112.135.89	Hajnej: "Chuj s tím, kdyby jen dražší - ale ono je to delší, ergo kladívko trestáš pozorné řidiče za to, co páchají nepozorná vemena." Ne, není to delší. Hraniční případ je, že jsou závory dole, vlak projede, závory jdou nahoru a v okamžiku, kdy doběhnou do konce, začne výstraha pro druhý vlak. Jenže může nastat případ, kdy druhý vlak je rychlejší a výstraha by měla začít ještě v době, kdy jdou závory nahoru - pak by se samozřejmě to zvedání závor nestihlo dokončit, a kdyby se zvedání hned stoplo a závory šly zase hned dolů, jsme tam, kde jsme dnes. Tedy je potřeba se o druhém vlaku dozvědět dřív, ještě před tím, než se začnou závory zvedat - a je to informace "nezačala by náhodou v době zvedání závor výstraha pro druhý vlak"? Tahle informace se ale použije jenom v případě, kdy jsou závory už dole. Jediné zdržení pro řidiče může nastat tehdy, pokud ušetříte a vlak budete detekovat jen v jednom bodě (tom vzdálenějším) a počátek výstrahy odpočítáte podle maximální rychlosti vlaku - ale pojede vlak pomalejší. Jenže to je jiný problém, tam řidiče zdržuje ten rozdíl mezi uvažovanou a skutečnou rychlostí vlaku.
Majkl007	Úterý, 13. prosince 2016 - 22:28:47
Neregistrovaný host 78.102.91.56	Hele, FiJi, když máte tu logiku přejezdů tak zmáknutou, nechcete se někdy stavit na AŽD a vysvětlit jim to?
Starý Vlk	Úterý, 13. prosince 2016 - 22:32:11
Neregistrovaný host 90.178.49.205	FiJi Úterý, 13. prosince 2016 - 22:12:28: Nedělejte z toho divadlo. Na zvedlou závoru se prostě nejezdí-pomíjím historické mechanické závory bez světelných výstražníků, které však v Rájci nejsou. Smysl závory je v tom, aby zvýraznila upozornění na zákaz jízdy hlavně pro toho, kdo se JAKO PRVNÍ BLÍŽÍ k uzavřenému přejezdu. Pro ty ostatní už zas tak velký význam nemá. A nejdůležitější jsou ta červená světla, ne závora, proto také mnohé přejezdy závory ani nemají. A když výpravčí dá strojvedoucímu rozkaz k odjezdu, přestože na nejbližším návěstidle je zákaz jízdy, tak není vina strojvedoucího, pokud odjede a návěstidlo projede. Už se o tom tady psalo mnohokrát-výpravčí smí dát rozkaz k odjezdu teprve tehdy, když se přesvědčí o správném postavení a zajištění vlakové cesty včetně návěstí prvního návěstidla ve vlakové cestě.
Petr_hradecký	Úterý, 13. prosince 2016 - 22:40:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 4-2015	RadekŠ: "Myslím, že si celou dobu držím konzistentně jeden názor a proboha není to snad něco, za co by bylo nutný se do mně navážet a nebo mi vkládat do úst/klávesnice něco, co jsem nenapsal." Něco, co jste nenapsal? A jak tedy vysvětlíte toto, velevážený pane? Je to screenshot archivu, abyste mě případně nemohl nařknout, že jsem si něco připsal. Dostal jste to tenkrát slušně sežrat, mimo jiné i od mojí maličkosti . Nějak krátká paměť, co? Nejsem Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Doktor	Úterý, 13. prosince 2016 - 22:50:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3798 Registrován: 4-2003	Petře, už zase začínáš? Brzdi, než ze sebe uděláš něco, co bys nechtěl. Jinak ti, co to tenkrát dávali slušně sežrat, včetně tvé maličkosti, akorát prokázali svoji neznalost konvencí. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Majkl007	Úterý, 13. prosince 2016 - 22:53:25
Neregistrovaný host 78.102.91.56	"neznalost konvencí." Aha, takže neznalost konvencí je si po sobě SVŮJ bordel uklidit, a znalost konvencí je očekávat že to udělá někdo jiný, bo je za to placený? Tak v tom případě jsem na svou neznalost hrdý!
Doktor	Úterý, 13. prosince 2016 - 23:04:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3799 Registrován: 4-2003	Řekl bych, že to bylo tenkrát dostatečně rozebráno a vysvětleno, netřeba to opakovat. Byť je vidět, že si někteří z toho nic neodnesli a dál po sobě div nebudou umývat nádobí v restauraci, protože mají po sobě SVŮJ bordel uklidit. Jinak bych ještě upozornil, zejména směrem k Petrovi, že "být prase" a nevynést odpadky, není totéž. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Majkl007	Úterý, 13. prosince 2016 - 23:12:04
Neregistrovaný host 78.102.91.56	Dostatečně rozebráno a vysvětleno to bylo možná pro Vás, "nadřazené jedince". A nikdo tady nechce vynášet odpadkové koše, či dokonce mýt nádobí v restauracích . Jde o uklizení bordelu válejícího se po stolku či dokonce po zemi ve vlaku, právě do těch košů na odpadky, které pak vynese někdo kdo to má v popisu práce. Tak tady zase nepodsouvejte něco, o čem nikdo nediskutuje, pane Doktore.
Honza7887	Středa, 14. prosince 2016 - 00:26:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2756 Registrován: 8-2010	Majkl007: To je zbytečné s těmi odpadky. RadkovéŠ a Doktoři jsou prostě holt trochu jinde než třeba my dva a vzájemně se prostě neshodneme
Bobik	Středa, 14. prosince 2016 - 05:57:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3395 Registrován: 7-2011	FiJi: "Nemůžete třeba chybujícího chodce vyloučit - to byste deportoval nebo jak byste si to představoval?" Ne, chybující chodec se svou chybou vyloučí sám. Buď definitivně , nebo dočasně. A buď si z toho vezme ponaučení, nebo . Mě by spíš zajímalo, jak ty by sis představoval přizpůsobení všeho ostatního, aby nedošlo k ohrožení onoho chybujícího chodce? Dvoumetrový bariéry s žiletkovým drátem kolem chodníku? Zrušit vlaky a tramvaje? Auta by mohla jezdit jen krokem? Nebo je zrušit taky? FiJi: "...naopak je blbost dělat něco, co se lidem špatně používá." A zde je nutné položit si otázku PROČ se jim to špatně používá? Proto, protože to je nepraktický a blbý, jako auto pro tři ruce, anebo proto, protože jsou prostě líný to používat správně i přes to, že je to pro ně bezpečnější? Všichni třeba víme, že fénovat se ve vaně je blbost. Přesto se najdou jedinci, kteří se v té vaně fénují, protože jsou prostě líný z ní vylízt a myslí si, že jim se nic stát nemůže. Jak to chápu já, tak řešením podle tebe je zakázat zásuvky v koupelně, protože lidem se fén mimo vanu špatně používá. Což ovšem pokládám za blbost.
Jezevec	Středa, 14. prosince 2016 - 06:29:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 10-2010	Bobík: Kvůli lidem fénujícím se ve vaně musí být zásuvka v koupelně zapojena přez proudový chránič. Jestli to pomůže nevím
Bobik	Středa, 14. prosince 2016 - 06:49:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3398 Registrován: 7-2011	Jezevec - no, zkoušet to taky nebudu...
FiJi	Středa, 14. prosince 2016 - 06:57:20
Neregistrovaný host 94.112.135.89	Bobik: "A zde je nutné položit si otázku PROČ se jim to špatně používá? Proto, protože to je nepraktický a blbý, jako auto pro tři ruce, anebo proto, protože jsou prostě líný to používat správně i přes to, že je to pro ně bezpečnější?" Protože je to nepraktický a blbý. Proto jsem to přirovnával k autu pro tři ruce. Člověk nemá třetí ruku a nemá mozek přizpůsobený tomu, aby zvedající se závoru vyhodnotil jako "vůbec nic to neznamená, nevšímej si toho". Stejně, jako by si nakonec poradil s tím autem pro tři ruce, si často dokáže poradit i s těmi závorami, ale je to zbytečná komplikace. Bobik: " Jak to chápu já, tak řešením podle tebe je zakázat zásuvky v koupelně, protože lidem se fén mimo vanu špatně používá." Ne, já nechci lidi chránit před blbostí, já chci jen zjevné blbosti odstranit. Když to chcete přirovnávat k fénu a vaně, já nechci zakázat zásuvky v koupelně, chci jenom docílit toho, že když už je v domě jenom jedna jediná zásuvka, aby nebyla zrovna nad vanou.
Bobik	Středa, 14. prosince 2016 - 07:16:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3402 Registrován: 7-2011	FiJi: "Protože je to nepraktický a blbý. Proto jsem to přirovnával k autu pro tři ruce. Člověk nemá třetí ruku a nemá mozek přizpůsobený tomu, aby zvedající se závoru vyhodnotil jako "vůbec nic to neznamená, nevšímej si toho". Stejně, jako by si nakonec poradil s tím autem pro tři ruce, si často dokáže poradit i s těmi závorami, ale je to zbytečná komplikace." Skutečně? Neřekl bych. Kdyby to bylo tak, jak to popisuješ, tak by s tím musela mít problém valná většina. Což ale nemá. Valné většině to problém nedělá, dělá to problém jen malé skupině - a většině z té malé skupiny nikoli proto, protože nemají mozek, co by to dokázal vyhodnotit, nýbrž proto, protože na to jednoduše dlabou. Vědí jak mají postupovat, ale vykvajznou se na to (obvykle proto, protože jsou líný čekat). V tomhle je ten problém, v jejich vlastní lenosti a nezodpovědnosti. A mě vadí, když se kvůli malé skupině takovýhle lemplů vymejšlej rovnáky na vohejbáky a mrví se to i té většině, co problém nemá.
Doktor	Středa, 14. prosince 2016 - 08:16:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3800 Registrován: 4-2003	Majkl007: "Dostatečně rozebráno a vysvětleno to bylo možná pro Vás, "nadřazené jedince"." Pokud bylo pro tebe vysvětlení nedostatečné a chceš se v tom orientovat, pak studijních materiálů je dostatek. Ale kafrat bez znalosti problematiky a snahy porozumět jí je taky volba. Jen nechápu to kastování na jednice nadřazené a…? A podřadné? To je nějaký deficit sebeúcty a sebevědomí? železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
RadekŠ	Středa, 14. prosince 2016 - 08:16:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6634 Registrován: 4-2003	Valné většině to problém nedělá, dělá to problém jen malé skupině - a většině z té malé skupiny nikoli proto, protože nemají mozek, co by to dokázal vyhodnotit, nýbrž proto Přes přejezd chodím několikrát za den...dělá to tak 20 % řidičů - stačí se pozorně koukat. Do hlavy jim nevidím. Párkrát jsem byl takovýmito řidiči bohužel vezen a o vědomosti jejich jednání si dovolím mít v řadě případů pochybnost. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
RadekŠ	Středa, 14. prosince 2016 - 08:18:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6635 Registrován: 4-2003	A jak tedy vysvětlíte toto, velevážený pane? Že to nechápete. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Starý Vlk	Středa, 14. prosince 2016 - 08:42:35
Neregistrovaný host 90.178.49.205	FiJi: "Protože je to nepraktický a blbý. Proto jsem to přirovnával k autu pro tři ruce. Člověk nemá třetí ruku a nemá mozek přizpůsobený tomu, aby zvedající se závoru vyhodnotil jako "vůbec nic to neznamená, nevšímej si toho". Stejně, jako by si nakonec poradil s tím autem pro tři ruce, si často dokáže poradit i s těmi závorami, ale je to zbytečná komplikace." Jenže ona zvedající se závora je za červenými světly. Takže ničí mozek nesmí její pohyb (pokud současně svítí červená světla) vyhodnotit jako povolení vjezdu na přejezd. Stačí ten mozek použít. Analogie s výjezdem hasičů: Svítí červená světla a hasičská vozidla vyjíždějí k zásahu. Rozjedete se, pane Fiji, až odjedou nebo až zhasnou červená světla? A budete přitom sledovat, co se děje s vraty u hasičských garáží?
Petr_hradecký	Středa, 14. prosince 2016 - 09:30:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 4-2015	A jako co nechápu? Mladějov: "No jen taková technická poznámka : Radek má takových několik pro něj typických diskusních obyčejů: dělá, že to nepochopil, vyignoruje to, mluví úplně o něčem jiném - no a mísením těchto přístupů dokáže zcela spolehlivě utéct z každé diskuse, když se ukazuje, že si vymýšlel, či úmyslně lhal. Sice pak působí trochu autisticky, no ale nikdy nemusí uznat svojí chybu, nebo jí snad někdy tady uznal ?" RadekŠ: "Myslím, že si celou dobu držím konzistentně jeden názor a proboha není to snad něco, za co by bylo nutný se do mně navážet a nebo mi vkládat do úst/klávesnice něco, co jsem nenapsal." Máte snad dvojníka, nebo je tu ještě jiný Radek Š a nebo to napsal někdo na vašem kompu pod vaším nickem? @Doktor: všímáte si, že se s panem Radkem Š bavíme jako dva dospělí lidé, ne jako dva kamarádi v hospodě?Sice můžete být znalec dráhy, jak ukazuje váš web, ale neznáme se a nikdy jsme si nepotykali. Držte se netikety, prosím. Dodržujte v elektronické komunikaci stejná pravidla, konvence a zásady jako v běžném životě. Pokud se dostanete do sporu a ten se přiostří, argumentujte k věci. Nepoužívejte osobní invektivy nesouvisející s předmětem sporu. Děkuji mnohokrát. Nejsem Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
RadekŠ	Středa, 14. prosince 2016 - 09:39:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6636 Registrován: 4-2003	Takže ničí mozek nesmí její pohyb (pokud současně svítí červená světla) vyhodnotit jako povolení vjezdu na přejezd. Stačí ten mozek použít. Já bych to tomu mozku prostě zakázal se nepoužívat () (už jsem to měl na vojně.... vojaku, nařiďte tomu počitači....vojaku, zadřete ten počitač!!) obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Bobik	Středa, 14. prosince 2016 - 10:09:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3403 Registrován: 7-2011	RadekŠ: "Do hlavy jim nevidím. Párkrát jsem byl takovýmito řidiči bohužel vezen a o vědomosti jejich jednání si dovolím mít v řadě případů pochybnost." Dobře. Nicméně, zkusil bys odhadnout, zdali to mohli dělat proto, protože jsou "prostě blbí" a nemaj na to, nebo protože je to takhle pro ně pohodlnější? Tedy něco ve smyslu: proč se učit/si pamatovat něco o světýlkách, když mi tam přece dali nádražnící ty klacky - čili ve chvíli, kdy by za to byly pokuty hned, tak "maj motivaci", rázem se to doučej/si to zapamatujou, víc to nedělaj a "je po problému?
22michal	Středa, 14. prosince 2016 - 10:51:40
Neregistrovaný host 85.93.96.37	Z mého pohledu je snaha o zvýšení důležitosti závor (a z ní plynoucí snížení důležitosti světel na výstražníku) cestou k větším průšvihům: 1. Pokud takhle bude přemýšlet více lidí, bude více střetnutí, protože některé přejezdy prostě závory nemají 2. A i těch přejezdů, které závory mají, může dojít k poruše pohonů, potom závory zůstanou nahoře. Ale vlak stejně projede.
Starý Vlk	Středa, 14. prosince 2016 - 11:44:34
Neregistrovaný host 90.178.49.205	RadekŠ Číslo příspěvku: 6636: Mozek má každý člověk (i jiní živočichové, ale to sem nepatří). A ti, co řídí vozidla, musí ten mozek používat tak, aby minimálně dodržovali pud sebezáchovy, když už je nad jejich síly dodržovat zákon. A ignorování červených světel takovým používáním rozhodně není. Pokud něčí mozek funguje jinak-viz červené světlo není zeď-tak je dost vysoká pravděpodobnost, že jeho mozek skončí spolu s jeho vozidlem jako hromada trosek.
Doktor	Středa, 14. prosince 2016 - 14:11:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3801 Registrován: 4-2003	Petr_hradecký: "Dodržujte v elektronické komunikaci stejná pravidla, konvence a zásady jako v běžném životě. Pokud se dostanete do sporu a ten se přiostří, argumentujte k věci. Nepoužívejte osobní invektivy nesouvisející s předmětem sporu." Vždyť ano, z mé strany nejde o žádný spor, ale o dobře míněnou radu. Nejednou se stalo, žes rozjel akci, ze které jsi nevyšel zrovna se ctí. Tak jsem ti chtěl tentokrát pomoci a včas tě zastavit. Ale komu není rady, tomu není pomoci… železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Hajnej	Středa, 14. prosince 2016 - 16:41:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12584 Registrován: 5-2002	FiJi: naopak je blbost dělat něco, co se lidem špatně používá Tak zkus vysvětlit Bohu, že udělal blbost, když dal lidem mozek... Ne, není to delší. Hraniční případ je, že jsou závory dole, vlak projede, závory jdou nahoru a v okamžiku, kdy doběhnou do konce, začne výstraha pro druhý vlak. Ale jistěže to delší je. Kritický je ovšem opačný případ, kdy výstraha pro druhý vlak začne těsně po začátku zvedání. Pokud se dožaduješ dokončení zvednutí, pak o tuto dobu musíš prodloužit předzváněcí dobu (přinejmenším tu pro druhý vlak). Tedy je potřeba se o druhém vlaku dozvědět dřív, ještě před tím, než se začnou závory zvedat - a je to informace "nezačala by náhodou v době zvedání závor výstraha pro druhý vlak"? Tahle informace se ale použije jenom v případě, kdy jsou závory už dole. To se tak už ale ledaskde dělá, tak v čem máš problém? V tom, že se to neudělá samo a zadarmo na všech ostatních přejezdech? já chci jen zjevné blbosti odstranit To, že něco nepochopí (nebo ignoruje?) pár blbců, ještě neznamená, že je to zjevná blbost. Anebo to vezměme zdruhé strany: zjevná blbost je především to, že takoví jedinci vůbec dostanou řidičák. Tak jim ho seberme a je klid...
Petr_hradecký	Středa, 14. prosince 2016 - 17:12:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 4-2015	@Doktor: Jak dojemná starostlivost... Co a jak jsem rozjel, je můj boj. Nejsem puboš a dokážu vyhodnotit své jednání i bez vaší pomoci. Každý někdy rozjede akci, která se následně zvrtne, třeba cizím přičiněním. A nevím, proč byste mě měl zastavovat zrovna v tomto případě. Pan Radek Š napsal, doslovná citace: Dám peníze za vlak a ještě budu vynášet odpadky ?? Si děláte Následně se ovšem k autorství řečeného výroku nezná. Ukázal jsem mu důkaz a on místo vysvětlení cosi o tom, že to nechápu. Do hlavy nikomu vidět není a moji další otázku, co že nechápu, už ignoroval, přesně tím stylem, jak píše Mladějov. Ve vlaku jsou na odpadky nádoby. Pokud se tam nevejde třeba petka, tak co by mi mělo zabránit v tom abych prázdnou petku vynesl z vagónu a vyhodil do většího koše třeba na nástupišti. Mám-li dost času nebo jsem zelený aktivista, i na malých nádražíčkách jsou nádoby přímo na plast. Jenže na to ovšem nesmím mít náhled jako pan Radek Š. Tímto končím, věc je z mé strany dostatečně vysvětlena. Hezký den. Nejsem Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
vždy	Středa, 14. prosince 2016 - 19:18:20
Neregistrovaný host 78.102.222.16	já chci jen zjevné blbosti odstranit To, že něco nepochopí (nebo ignoruje?) pár blbců, ještě neznamená, že je to zjevná blbost. Anebo to vezměme zdruhé strany: zjevná blbost je především to, že takoví jedinci vůbec dostanou řidičák. Tak jim ho seberme a je klid... Bohužel každou úpravou "proti blbcům" se celosvětově počet blbců zvětšuje. Ještě horší je, že takto přeživší blbec vyprodukuje další blbce a i neblbce nakazí. Čímž se nám na světě blbci množí nějakou vyšší geometrickou řadou a je jen na světě, aby zabránil dalším úpravám "proti blbcům", jelikož je tu absolutní nebezpečí, kde blbci zcela vytlačí všechny ostatní.
Doktor	Středa, 14. prosince 2016 - 22:14:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3802 Registrován: 4-2003	Petře hradecký, RadekŠ skutečně napsal Dám peníze za vlak a ještě budu vynášet odpadky ?? Si děláte (zadek). Tys mu ovšem vložil do úst něco jiného (když si zaplatil jízdné, může být ve vlaku prase). Mezi tyto dva výroky rozhodně nelze klást rovnítko. Tebou vyvolané akce se zvrtnou vždy jen tvým vlastním přičiněním, nesváděj to na jiné. Tvým nabubřelým vystupováním, které se však neopírá o patřičné základy. A taky nulovou sebereflexí. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
FiJi	Středa, 14. prosince 2016 - 23:01:16
Neregistrovaný host 94.112.135.89	Hajnej: "Ale jistěže to delší je. Kritický je ovšem opačný případ, kdy výstraha pro druhý vlak začne těsně po začátku zvedání. Pokud se dožaduješ dokončení zvednutí, pak o tuto dobu musíš prodloužit předzváněcí dobu (přinejmenším tu pro druhý vlak). " Fajn, a teď si běžte přečíst ten příspěvek, na který jste reagoval. V tom příspěvku jsem totiž tenhle případ vysvětloval. Delší to není, protože dva vlaky na přejezdu vedou na dva diskrétní případy - buď je doba mezi vlaky dost dlouhá na to, aby mohly jít závory na horu, projelo alespoň jedno auto a teprve další auto bylo zastaveno výstrahou. Neboje ta doba kratší, tím pádem není prostor pro průjezd žádného auta, a nejlepší je takovou situaci signalizovat tím, že se závory vůbec nezvednou. Ano, ve světě, kde k vyřešení problému stačí vydat předpis, je mezi intervaly vlaků "výstrahy na sebe akorát navazují" a "jedno auto projede" prostor, kdy auto stojí před přejezdem zbytečně, protože by za tu dobu třeba polovina auta přejezd přejela. Jenže v reálném světě nechceme, aby železniční přejezdy přejížděly poloviny aut.
Persink163054	Středa, 14. prosince 2016 - 23:06:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 11-2012	FiJi tady zase vysírá a stále mi nenapsal co budeme dělat s tím zlepšením na přejezdech. Takže FiJi co budeme dělat v tomto konkrétním případě? Postavíme podjezd (jeden už je, v prostřed stanice), udělej projekt a jdeme na to. Pro ty co nejsou od tama, přejezd v Praze-Radotíně, zhlaví směr Beroun.
Mallard	Středa, 14. prosince 2016 - 23:53:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1790 Registrován: 5-2006	FiJi: Ten co má v té skořápce na krku alespoň trochu šedých buněk ví,že pokud blikají červená světla, tak nemá na přejezdu co dělat ikdyž závory cvičí spartakiádu. Pouze omezenci potřebují všelijaké příkazy a zákazy a doprovod rozumné osoby. Život musí být strašný zločin,když je za to trest smrti.
Petr_hradecký	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 00:57:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 4-2015	Pane doktor, co nejdříve pořádně číst? Já jsem napsal: Petr_hradecký: "Pan Radek Š. je kromě toho dle vlastního prohlášení také toho názoru, že když si zaplatil jízdné, může být ve vlaku , bo to úklidová četa přece uklidí. " tedy, že je TOHO NÁZORU, nikoliv, že NAPSAL. Necitoval jsem ho, jen jsem předestřel jeho názor. On ho ještě podepřel dalším vyjádřením o kousek níže, cituji přesně: Nevím proč bych měl z letadla (nebo třeba z Pendolina) odnášet třeba noviny a vyhazovat je třeba někde na hotelu, notabene když tam stejně po výstupu naběhne uklízečka. A nebo lézt po čtyřech po podlaze a lovit obal od Tatranky, abych si ho mohl radostně smotat do kapsy a "vychovaně" ho vyhodit na hotelu (a pak dát kvádro do čistírny). To je přeci naproto ujetý. Když někomu upadne "obal od Tatranky" a on ho nesebere, copak asi takový člověk je? Zkuste tuto otázku položit pár lidem a nebo se ponořte do archivu nejotřesnějších zážitků - březen 16. A už mě ta OT debata s vámi nebaví, jděte se, prosím, starat o blaho někoho jiného. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_hradecký.) Nejsem Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
honzaklonfar	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 05:29:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 6-2016	Persink163054: Jen pro upřesnění - ten "podjezd" (49.9884192N, 14.3673039E) je slušně řečeno "neplnohodnotný". A to na šířku i výšku. Chtěl bych mít 1 korunu současné měny za každé jeho projetí během posledních 36 let Situace s přejzdy na 171 (a nejen tam) je poplatná době vzniku trati, konfiguraci terénu a velmi husté zástavbě. Úvahy o náhradě přejezdů podjezdy/nadjezdy jsou převážně z oblasti sci-fi a jsou prakticky NEREALIZOVATELNÉ. Čímž nikterak neobhajuji chování některých řidičů. K projíždění přejezdu při zvedání břeven jen tolik, že je PODSTATNÝ rozdíl mezi chováním přejezdu na širé trati a na zhlaví stanice.
FiJi	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 06:59:53
Neregistrovaný host 94.112.135.89	Mallard: "FiJi: Ten co má v té skořápce na krku alespoň trochu šedých buněk ví,že pokud blikají červená světla, tak nemá na přejezdu co dělat ikdyž závory cvičí spartakiádu. Pouze omezenci potřebují všelijaké příkazy a zákazy a doprovod rozumné osoby." Podívejte se například jenom do téhle diskuse - kolik je tu omezenců, kteří nechápou, že problém není v tom, že by řidiči nebo strojvedoucí předpisy neznali nebo nechápali. Přitom to tu bylo vysvětleno a ukázáno na příkladech x-krát. Tak jste holt omezenec, spolu se spoustou dalších nechápete takhle triviální věc, ale to přece neznamená, že potřebujete doprovod rozumné osoby.
Persink163054	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 08:33:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 11-2012	honza klonfar:FiJi tady mel a ma plno kecu ze jsou prejezdy spatna vec a chtel je vsechny zrusit a nahradit mimo urovnove potom prisel na to ze chodniky se maji stavet podle lidi. nadchod ve strasnicich je taky blbe. lidi chodej pres koleje.pred pul rokem tady mlel jak politik. a ja mu tehda dal na sebe mail s tim ze budeme hledat nebezpecne prejezdy a upozornovat mistni organy. dotedka se neozval, ale mele pantem dal. a co se tyce radotina je videt ze nekteri to chapou a nekteri ne. a opet se ptam FiJiho-zavora dole, co je jeste potreba aby tam nikdo nelezl nebo jak to vyresit nadjezdem/podjezdem.
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 09:53:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4464 Registrován: 9-2011	Fiji Jenže on nejel na červenou, on jel na zvedlou závoru. On nejel na červenou? To ta červená teda zhasla??? To sou mi wjecy... já nechci zakázat zásuvky v koupelně, chci jenom docílit toho, že když už je v domě jenom jedna jediná zásuvka, aby nebyla zrovna nad vanou. Nikoliv, vy chcete docílit toho, že i když vám spadne fén do vany (vaší blbostí - stejně jako se vaší blbostí rozjedete proti červeným světlům), tak vás to nesmí, nesmí a ještě jednou nesmí zabít. Přestože víte že se nesmí fénovat ve vaně, ani jezdit proti červeným. S tím "nezvedáním" se jednoznačně pojí prodloužení uzavření přejezdu. Typický případ: budiž další indikační bod tak daleko před spouštěcím, aby ho "pendolíno" (synonymum pro "nejrychlejší vlak") ovlivnilo právě v době, kdy (resp. nějaké "technické" delta Té před tím, než) by se závory začaly zvedat za předchozím vlakem. Tzn. pokud "pendolíno" ovlivní tento bod a závory jsou ještě dole, nezačnou se zvedat. ¨ Pokud se závory už zvedají a indikační je bod ovlivněn až nyní, zvedání se dokončí, protože spouštěcí bod bude ovlivněn až poté, co se závory stačí úplně zvednout, a tedy může uplynout celá předzváněcí doba. Vypadá to hezky - závory nebudou "náhle" padat a "pendolíno" nevjede do otevřených závor. No a teď začněme trochu počítat: jak daleko má být "indikační" bod před "spouštěcím"? No přece tak daleko, kolik ujede "pendolíno" během zvedání závor. Logické. Zvedání je třeba 10 sekund (znám i delší časy, třeba z řejezdu P001 :-), pendolíno jede 45 m/s... to máme, žáku Fíku... pí krát odmocnina ... 450 metrů (neuváděl tu někdo - nemyslím teď zrovna vás - že to je "pár desítek metrů"?) A teď nejede pendolíno, jede Péenka svých 60 km/h. Po druhé koleji prosviští vlak, uvolní středový úsek, závory BY SE MOHLY začít zvedat, ale přejezd je chytrý a tak se podívá, jestli náhodou není ovlivněn indikační bod - aby necvičil se závorama spartakiádu - a hele, právě si tam něco našláplo. Tak necháme závory dole. Péenka si jede svých šedesát a ke spouštěcímu bodu (kdy je nutno spustit výstrahu) dojede za skoro půl minuty. Během té doby se závory mohly zvedout (10 s) a skoro 20 s jezdit auta. To by bylo keců od řidičů, jakej v tom maj ty dráhy bordel, přejezd je furt zavřenej a za "půl hodiny" se doplouží náklad. 22Michal může dojít k poruše pohonů, potom závory zůstanou nahoře. Nikoliv, při poruše pohonů závory samotíží spadnou (PS: doufám, že nejste alergický na "velké M" ve vašem nicku - tak jako jistý jiný zdediskutující )
22michal	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 10:31:30
Neregistrovaný host 85.93.96.37	Aleši, na velikosti (písmena) opravdu nezáleží Já se s tím, že byl přejezd v poruše a závory dole, už setkal vícekrát. Ale jednou se mi stalo, že jsem jel k přejezdu v Blažovicích, výstraha OK, ale závory dolů nešly. Potom projel vlak. Setkal jsem se s tím jen jednou na tomto přejezdu (od té doby už na něm probehly nějaké modernizace), ale bral bych to taky jako poruchu pohonů, ne?
Pružinskij	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 10:38:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1274 Registrován: 4-2015	22michal: pro v<120 km/h je nesklopení břeven jen "nouzový" stav, z hlediska uzivatele pozemní komunikace jsou rozhodující světla výstražníků. Při v>120 jakákoliv porucha sklápění břeven je již porucha s důsledky pro drážní dopravu. West code was broken.
22michal	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 11:06:05
Neregistrovaný host 85.93.96.37	Pružinskij- díky za upřesnění, v předmětném úseku tehdy byla max. rychlost 80km/h. Dnes asi víc. A má tato porucha nějaký vliv na řízení jízdy vlaku? Dozví se to strojvedoucí? Třeba tak, že bude vjíždět na PN? Konkrétně tento přejezd je situován mezi zhlavím a vjezdovým návěstidlem.
Pružinskij	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 11:13:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 4-2015	Strojvedoucí se to nedozví, maximálně může nesklopení závory nahlásit řízení provozu jako mimořádnost. Např. přimrznutí břevna v zimě není nic výjimečného. Na rychlost vlaků to nemá žádný vliv, rozhodující je funkce výstražníků. West code was broken.
22michal	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 11:19:15
Neregistrovaný host 85.93.96.37	Díky i za toto. Směřuji tím k tomu, co se snaží FiJi obhájit- aby se řidič na přejezdu řídil polohou závor, ne funkčností výstražníků. Je to reakce na jeho příspěvek tady: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3666583
Persink163054	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 11:25:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 11-2012	22michal:kazdy prejezd vybaveny ZZ ma vzdy nekde indikaci a nekoho kdo tu indikaci hlida. nektere D3 na mobilu. u variant prejezd v obvodu stanice je vzy vazan do SZZ(tvuj popis) a volnoznak na navestidle je vazany na bezporuchovy stav. V tynisti nad orlici s oblibou mnozi hajzlici zkousi zavory dole zvedat. vysledkem pak je padak. zmena na stuj a nasledne to varuje strojvedouciho ze se neco stalo a ten radsi zastavi. pokud se stalo s prejezdem proc ses nesel zeptat vypravciho? a aby nebyl ovlivnen tak staci mu nerict co se stalo ale slusne poprosit aby ti to vysvetlil. a teprve potom mu rict co se stalo. a prosimte jestlize se budes ptat. vyber si pauzu. zjistis podle JR ve skupine te posle akorat do brusele.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru