| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » RegioJet » Archiv diskuse RegioJet do 06. 02. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse RegioJet do 06. 02. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2872 Registrován: 8-2012 |
To vsechno je vysledkem nejake souteze a konkurence Jistě, po tom všem je poptávka. Většinový vovčan prostě čte Blesk, tleská Hradnímu Ožralovi a žere sójáčky od Babiše. Ale jak to souvisí s diskuzí? Na druhou stranu nemusím číst JEN Blesk, koukat JEN na TV Noha, konkurenční řezník mi prodá párky s masem (než ho Agrofert zničí státní byrokracií a buzerací) a nemusím ani jezdit JEN s Českými drahami. Jo, s tím Ožralou a premiérem s charisma mokrého listí je to trochu horší, ale to je zrovna příklad státního "podnikání" a monopolu, že? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 6-2014 |
Pendolina ... kde jinde by měla jezdit než na Ostravu ? 1) Spěšné vlaky Praha - něco - něco - Kolín - něco - Přelouč - Pardubice 2) Spěšné vlaky Brno - ... - Svitavy - Ústí n. Orl. - ... - Klodzko 3) Rychlíky Praha-Děčín prodloužené do Schöny a Bad Schandau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1639 Registrován: 8-2010 
|
Nesni: Sorry za tu chybu ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Pendolino na spěšnáku si fakt nedovedu představit. (Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)
Cestování je můj život...
|
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 6-2014 |
Honza7887: Pendolino na spěšnáku si fakt nedovedu představit Si za chvíli zvyknete. Jestli se prosadí ten systém koncesí, přestane mít pro ČD smysl ho posílat z Prahy do Ostravy. Mně by se nejvíc líbilo na lince Brno-Klodzko, využilo by naklápění, podívalo by se do zahraničí a zvedlo kulturu cestování na trase do Polska. T. H.: pokus o zákaz Žlutozla (a Černošpatna) Neřekl bych. Soukromí dopravci by regulaci přivítali. Nebylo by totiž nutné se podbízet cenou ani službami (tj. zbytečné náklady navíc). Stačilo by koupit nějaká lukrativní období a peníze by se jen hrnuly. Například odjezdy z Ostravy mezi 15 a 17 hod. v neděli - stačí nasadit nejvyšší možnou cenu a čekat. Stewardky, káva, koláče? Tento vlak je bez servisu, nechceme vás cestou obtěžovat. Nejste připraven zaplatit 600 Kč za jízdenku? Sorry, ale to je jednotný tarif. Ten, po kterém všichni volali. Ano, platí vám i u Leoše v pondělí s odjezdem od 4 do 6 hodin. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1977 Registrován: 3-2007 |
Zajímavá diskuse o tom Pendolínu. Expresy na 220 (a dál) by mu možná sedly, kola tam z vlaků ČD dávno vyhnaly (cenou, buzeracemi s rezervací...) a kapacitně je to na jih OK. A jsem docela překvapený, že ČD potřebují drahou naklápěcí jednotku, aby byly schopné provozovat catering, točit pivo, dodržovat řazení a mít ve vlaku wifi. Totéž lze (a podle mě s větším komfortem) provozovat v Amz/Bmz s krmelcem, kterých mají ČD hafo. Co chybí je intelektuální kapacita ten vozový park zorganizovat do EC produktu s konstantním standardem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2874 Registrován: 8-2012 |
Tak dneska 112 na Wáguson přijel o 9 minut později než 1018 a v Ostravě nejspíš od Žlutozla ani neviděl konce... to se dá použít jen ta výmluva, že fíra na polském žihadle NECHTĚL krátit, protože před ním jelo Zlo? P.S. Asi bychom mohli sledování 112 vs. 1018 ukončit - situace je stabilní, 112 věčně zadrbaný o 20 minut, ale 1018 mu přesto ujíždí; jančurobijci přitom celkem zkrotli, resp. si našli jiné "projevy zla" (třeba zanedbaná údržba oken, které z toho praskly). Co myslíte?
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2904 Registrován: 12-2007 |
Tyto dvě věci ale přece nejsou vůbec ve sporu No tak očividně to lidem "fuk" nebylo, kdo je vozí, nemyslíte? Dříve si vybírali mezi modrými a modrými, takže jim bylo fuk, kterou barvu si vyberou - žádný výběr nebyl. Dneska si vybírají mezi třemi barvami, díky konkurenci jsou všechny tři o dost jinde než dřívější modrá, ale přesto může být pro někoho jedno, koho si vybere. Ne proto, že je mu to "fuk", ale protože jsou dnes všichni na podobné úrovni. |
|
Majkl007
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.203.236 |
"Asi bychom mohli sledování 112 vs. 1018 ukončit - situace je stabilní" Se uvidí! Dnešní situace opravdu ničím zajímavá nebyla, ale to nemusí znamenat, že to tak bude každý den. A když zajímavá bude, rád tu o tom napíšu. Akorát na to nebudu asi pokaždé mít čas, mám i jiné věci na práci než jen sledovat vláčky. Jinak Vám, pane T.H., děkuji za nalezení nové zábavy, ta situace kolem souboje vlaků 112 a 1018 je velmi zajímavá a napínavá, takže ji sledovat budu velmi rád. A v tomto případě začínám fandit "Žlutozlu" 1018, ale to jen z toho důvodu, že nenávidím polský škopek EP09 v čele vlaku 112. Muehehe ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 5-2014 |
Boha jeho. Koukám, že hlupáci sledují TV Nova, čtou Blesk a podporují Zemana a Sobotku. Naopak výkvět inteligence každý den poctivě sedí u počítače a sleduje, který vláček jede první, aby mohl nadávat (případně si chrochtat blahem), že to není / je podle jeho představ |
|
Majkl007
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.203.236 |
BoH: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Ano, tak to je, vystihl jste to naprosto přesně! Muehehe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5341 Registrován: 4-2003 |
Priapos:Zase už je to potřeba zopakovat. Pendolino je jediný konkurence schopný projekt ČD proti soukromníkům. Proto musí prioritně zůstat jeho maximální možné nasazení pouze na rameni Praha - Ostrava. A vzhledem k současnému stavu by tedy rozhodně stálo za úvahu alespoň pro příští GVD zvážit redukci jeho momentálního zajíždění i za tyto stanice. Tak to právě ani omylem - jediná výrazná výhoda pednolin oproti tomu, co nabízí RJ a LEO je právě zajíždění mimo trasu Praha - Ostrava na západ Čech. To je něco, co LEO z technických důvodů nabídnout nemůže (jednosystémové jednotky) a RJ to (dle mého názoru) nenabízí (třeba jen v současnosti) kvůli provozní údržbě vozidel, kterou má v Praze a případné zajíždění do Plzně by mu díky neexistenci zázemí tamtéž akorát silně komplikovalo provoz, nehledě na probíhající přestavbu tohoto uzlu. Bohužel Priaposi, ač se snažíš bojovat za ČD, tak díky absenci obchodního ducha svými návrhy usiluješ akorát o přesný opak - tj. o zhoršení pozice ČD . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 5-2014 |
Bram: No, sice toto vlákno je RJ, ale nedá mi to. Proč si myslíte, že nasazení Pendolin na západ Čech by znamelo větší zisk, než na trase Praha - Ostrava? Opravdu si myslíte, že by se Pendolino uživalo na komerční riziko na trase Plzeň - Praha? P. S. Ještě bych otázku doplnil konstatováním, že jak RJ, tak LEO vzdali přímý boj s Pendolino a soustředí se spíše na segment současných Ex ČD. (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10102 Registrován: 5-2004 |
Ta výhoda pendolín na západ spočívá v tom, že na rozestavěný 170 a rozpadající se 171 je věčně nějakej průser takže náhradní soupravy a zpoždění? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5343 Registrován: 4-2003 |
BoH:Proč si myslíte, že nasazení Pendolin na západ Čech by znamelo větší zisk, než na trase Praha - Ostrava? Opravdu si myslíte, že by se Pendolino uživalo na komerční riziko na trase Plzeň - Praha? Co by proboha urputný boj s RJ a LEO pro ČD přinesl? Větší zisk (dá li se o něm vůbec v případě pendolin hovořit)? Asi těžko a proto ČD se rozumným způsobem rozhodly využít pendolin tak, aby zákazníkům nabídli to, co ostatní z různých důvodů nemohou. Je to takto z polopatického vysvětlení zřejmé, nebo je potřeba to vysvětlit ještě celopaticky? Petr vlček:Ta výhoda pendolín na západ spočívá v tom, že na rozestavěný 170 a rozpadající se 171 je věčně nějakej průser takže náhradní soupravy a zpoždění? Spíš se nějakému urputnému šetřílkovi Petrovi vlčkovi nelíbí, že na trati 171 nejezdí jen elefanti a pouze rychlíky, on přeci nějaké rychlé spojení nepotřebuje. Jemu stačí párek v rohlíku, pivo a hlavně, aby měl dát kam KOLO a mohl vyrazit na výlet!!! Jiným lidem to nestačí a chtějí mít přímé spojení západních Čech a Ostravska. Jedou třeba z Plzně na obchodní jednání dáel na východ a rádi si přestup v Praze odpustí . I přes rozestavěnost trati 170 to vše nějak celkem slušně funguje a rozesranost 171 není rozhodně taková, jak zde náš urputný cyklista šetřílek/všeználek zarputile tvrdí ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 5-2014 |
Bram: Urputný boj koho? Pendolino je úplně jiná kategorie, než na kterou cílí RJ či LEO (jak jsem napsal v následném P. S., ti soupeří s Ex ČD). A ano, jde o zisk, protože i přes tento boj bude tento zisk jistě vyšší, než kdyby jen pendlovalo mezi Prahou a Plzní (jiné stanice, kde by na komerční riziko mohlo jezdit/zastavovat, nejsou). P. S. A prosím, přístě si mě nedobírejte hloupými poznámkami, jestli to chci polopaticky a tak. Nebo pak se nebudu také chovat slušně, což by mě mrzelo. Argesivnější styl vystupování bych rád aplikoval na jiné jedince. (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5344 Registrován: 4-2003 |
BoH:Pendolino je úplně jiná kategorie, než na kterou cílí RJ či LEO (jak jsem napsal v následném P. S., ti soupeří s Ex ČD). Tak tady bych si dovolil nesouhlasit - tady je boj o každého cestujícího a nelze jednoznačně říci, kdo čemu dá přednost. Aby se dalo říci, že pendolina skutečně nejen cílí, ale i získávají jiný typ klientely než ti ostatní, musely by jezdit mezi Ostravou a Prahou minimálně v hodinovém taktu, spíš ale v půlhodinovém. Jenže tolik pendolin ČD nemají a mít už určitě nikdy nebudou. A rozšíření provozu pendolin na západ Čech je něco, na co může zejména LEO jen se závistí koukat. Tady přeci nejde o nějaké pendlování mezi Prahou a Plzní, ale jasné zacílení na klientelu, které ostatní dopravci nemohou nic lepšího nabídnout - například přímé spojení Plzeň - Ostrava. Přiznám se, že za mne kombinace autobus SA Plzeň - Praha Zličín, metrem ze Zličína na hlavní nádraží a další jízda vlakem RJ do Ostravy oproti přímému spojení Plzeň - Ostrava pendolinem to projíždí na celé čáře........ A prosím, přístě si mě nedobírejte hloupými poznámkami, jestli to chci polopaticky a tak. Nebo pak se nebudu také chovat slušně, což by mě mrzelo. Argesivnější styl vystupování bych rád aplikoval na jiné jedince. Tak já bych Tě na oplátku požádal se zdržet řečí o pendlování pendolin mezi Prahou a Plzní, které mi naprosto nesmyslně podsouváš. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1642 Registrován: 8-2010
|
Bram: Souhlasím, že zajíždění spojů na západ je pro Pendolino určitě konkurenční výhoda. Ale jsou to jen 2 páry denně. Ale souhlasím i s BoHem, že s Pendolinem jezdí převážně jiná klientela, která o služby RJ nestojí. Jsou to lidé co potřebují k práci rychlý net (to je částečně i můj případ), potom lidé co chtějí být na místě co nejrychleji, chtějí se dobře najíst v bistru, chtějí tichý oddíl. A nevadí jim si za to připlatit.
Cestování je můj život...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10103 Registrován: 5-2004 |
Hele bramíku, strč si svý osobní postřehy k mé osobě do prdele. Víš kulový hovno kolik čeho a za jakým účelem najezdím a ujišťuju tě že je toho násobek kolik ty od kompu. A to prakticky všemi druhy vlaků. A jak je to s včasností pendolín ze západu? No asi tak, že osobák v 8,45 z Berouna (S7 s ostrými obraty kterým i v sólo ešusu dojede do prahy víc kusů než je v tom sedmivozovým pendu) buď dostane +5 a víc čekáním v Berouně nebo je předjížděn po cestě. Jiná situace by byla bejt kdysi plánovanej tunel Praha - beroun. Ten je ale pasé a civilizace 171 v jakékoli podobě nadlouho taky. A až se jednou začne civilizovat tak pár let bude jen a jen hůř. Na tom nic nemění nějakej tunel u Ejpovic - ten špunt je a bude u Prahy. A jelikož S půjde omezit těžko a tu a tam nějakej náklad teky ještě jezdí, Rx taky omezovat asi bude řev z míst při trati ("postavili nám tu koridor a svině zrušili vlaky") tak je otázka cpaní jakýkoli rychlý vrstvy - pendo nevyjímaje - problém. A bude do doby než bude nějak vyřešena 171, tedy do svatýho Dyndy. No a sic se tím osloví pár cestujících ze západu směr Morava, otázka je kolik lidí z Prahy to díky nespolehlivosti odradí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5345 Registrován: 4-2003 |
Petr vlček:Hele bramíku, strč si svý osobní postřehy k mé osobě do prdele. Víš kulový hovno kolik čeho a za jakým účelem najezdím a ujišťuju tě že je toho násobek kolik ty od kompu. A to prakticky všemi druhy vlaků. Svetrovi cvrčkovi bouchly nervy z toho, že mu zase vyvracím jeho bludy, kterými nás tu neustále obšťastňuje. Obdobně se stalo díky dalším lidem už dříve i v jiných diskusích. Jak že je to s obsluhou Kněžmostu tím tvým mikrobem? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 5-2014 |
Bram: Osobně si myslím, že v současné chvíli mají na této trase místo už jen díky tomu, že jsou jednoznačně nejrychlejší (SC - 3:01, EC/IC/Ex - 3:22, RJ - 3:22, LEO - 3:26) a už si svoji klientelu našla (pravda, většinou nejezdí plné). Nechtěl jsem nic podsouvat, nicméně si přiznejme, že na komerční riziko jinam než do Plzně jezdit nebudou (u nás se jedná o příliš malá města a do Německa je to příliš pomalé a nikdo je tam nechce). Jestli myslíš jezdit trasu Plzeň - Ostrava, proč ne, ale pořád tím budou jezdit i na trase Praha - Ostrava. Navíc se obávám, aby byl zajištěn dvouhodinový takt, nemají ČD dostatek těchto jednotek na pokrytí celého úsek Plzeň - Ostrava. (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.) |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 66.249.93.67 |
Tiez si myslim, ze Pendolino na zapad nie je zly napad, na zapade sa z miest vo vzdialenosti Plzne od Prahy dochadza denne do prace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 1-2006 |
Svetrovi cvrčkovi bouchly nervy z toho, že mu zase vyvracím jeho bludy, kterými nás tu neustále obšťastňuje. Obdobně se stalo díky dalším lidem už dříve i v jiných diskusích. Jak že je to s obsluhou Kněžmostu tím tvým mikrobem? [biggrin] Jste holt dobrej, neda se nic delat. Nandavate to jednomu za druhym... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5347 Registrován: 4-2003 |
BoH: Osobně si myslím, že v současné chvíli mají na této trase místo už jen díky tomu, že jsou jednoznačně nejrychlejší (SC - 3:01, EC/IC/Ex - 3:22, RJ - 3:22, LEO - 3:26) a už si svoji klientelu našla (pravda, většinou nejezdí plné). Spíš by mne zajímalo, zda pendolina vůbec nějakou klientelu od příchodu soukromníků ztratila. Já bych řekl, že nikoliv a ČD se se zajížděním pendolin na západ snažily naopak do nich další klientelu získat. Nechtěl jsem nic podsouvat, nicméně si přiznejme, že na komerční riziko jinam než do Plzně jezdit nebudou (u nás se jedná o příliš malá města a do Německa je to příliš pomalé a nikdo je tam nechce). Jestli myslíš jezdit trasu Plzeň - Ostrava, proč ne, ale pořád tím budou jezdit i na trase Praha - Ostrava. Navíc se obávám, aby byl zajištěn dvouhodinový takt, nemají ČD dostatek těchto jednotek na pokrytí celého úsek Plzeň - Ostrava. Už to tu kdysi kdosi uváděl, že na dvouhodinový takt Plzeň - Ostrava byl do nehody ve Studénce počet pendolin dostatečný....... A opravdu nechci, aby trasu Ostrava - Praha ČD se svými pendoliny opustily. Nevím, jak jsi na toto přišel, o tom zde přeci nikde nepíšu........ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5348 Registrován: 4-2003 |
Kosac:Jste holt dobrej, neda se nic delat. Nandavate to jednomu za druhym... Něco k věci by nebylo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 5-2014 |
Bram: Omlouvám se, jestli jsem Vás špatně pochopil. Přišlo mi, že ho chcete přeložit jinam, nikoliv jen protáhnout (viz níže). =============== Priapos:Zase už je to potřeba zopakovat. Pendolino je jediný konkurence schopný projekt ČD proti soukromníkům. Proto musí prioritně zůstat jeho maximální možné nasazení pouze na rameni Praha - Ostrava. A vzhledem k současnému stavu by tedy rozhodně stálo za úvahu alespoň pro příští GVD zvážit redukci jeho momentálního zajíždění i za tyto stanice. Bram: Tak to právě ani omylem - jediná výrazná výhoda pednolin oproti tomu, co nabízí RJ a LEO je právě zajíždění mimo trasu Praha - Ostrava na západ Čech. ================== Jestli by bylo dostatečný počet jednotek na kompletní úsek Plzeň - Ostrava, samozřejmě bych s tím problém neměl. Opravdu ale nevím, kolik času by bylo na otočení a trochu se obávám o případné zálohy (jak to nyní vidíme, kdy na některé spoje jsou nasazovány klasické vozy). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5349 Registrován: 4-2003 |
BoH, opravdu jsi mne špatně pochopil. Naopak jsem chtěl svým příspěvkem vyzdvihnout to, co mohou nabídnout (a částečně již dnes i nabízí) se svými pendoliny ČD jako bonus oproti LEO a RJ z pohledu zákazníka a tím je přímá linka Plzeň - Praha - Ostrava . Naopak nepovažuji za moc rozumné jezdit s pendoliny až do Chebu, neb tam pendolino plní poněkud jinou roli, než by mělo. Přičemž tam zas není už díky velikosti sídel potenciál na to, aby se tam uživil jak rychlík, tak i pendolino. |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2576 Registrován: 3-2009 |
nensi : Pendolina ... kde jinde by měla jezdit než na Ostravu ? 1) Spěšné vlaky Praha - něco - něco - Kolín - něco - Přelouč - Pardubice 2) Spěšné vlaky Brno - ... - Svitavy - Ústí n. Orl. - ... - Klodzko 3) Rychlíky Praha-Děčín prodloužené do Schöny a Bad Schandau Pokud nenastane regulace na trati Pha - Ova, je to jen říše snů. Pendolino patří mezi špičku v ČR a je to bezkonkurenčně nejlepší spojení mezi Pha - Ova. Jak co se týče úrovně cateringu, tak i třeba wifi. A jak už tu bylo napsáno, i když trochu jinak, RegioJetem lepší lidi nejezdí. První třída v 680 je opravdu cílena na vyšší vrstvu a firmy a tito lidé s RJ nebo LE nepojedou. Znám několik případů ve svém okolí. P.S. - Spojení na západ je už jen taková třešnička na dortu. I když o nějakém větším množství cestujících jezdícím na rameni Ova - Ol - Plzeň - Cheb dost pochybuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5350 Registrován: 4-2003 |
Fandaprudič:První třída v 680 je opravdu cílena na vyšší vrstvu a firmy a tito lidé s RJ nebo LE nepojedou Minimálně v případě LE jezdí i ta vyšší vrstva lidí, soupravy LE jsou pro ně uzpůsobeny. Třeba jen proto, že dvouhodinový takt je prostě malá četnost spojení na to, aby vyšší vrstva jezdila JEN pendoliny. |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2577 Registrován: 3-2009 |
Bram : Sice máš pravdu, ale dost podstatný problém a fakt, který u LE a u RJ je, je nemožnost koupě síťových přenosných jízdenek. O kvalitě jídel u konkurentů oproti ČD Restaurant bych se nerad vyjadřoval. Byl bych hrubý. ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") LE je takový slabší doplněk k Pendolinu. RegioJet by mne třeba ani nejvyšší třídou neuspokojil. |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2905 Registrován: 12-2007 |
Spíš by mne zajímalo, zda pendolina vůbec nějakou klientelu od příchodu soukromníků ztratila. Nejsem vyloženě klientela, která jezdí pendolinem ze zásady. Já si vybírám nejrychlejší spojení a velkou roli tady hraje návaznost na obou koncích. Zatímco dříve jsem vybíral mezi SC a Ex (a SC vyhrálo cca v polovině grafikonů), tak dneska vybírám mezi SC, Ex, RJ a LE - SC vyhraje tedy cca jednou za čtyři roky. Vzpomínám na doby, kdy jsem měl čtyřku se stolečkem pro sebe - tehdy bylo cestování nejpříjemnější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2878 Registrován: 8-2012 |
První třída v 680 je opravdu cílena na vyšší vrstvu a firmy a tito lidé s RJ nebo LE nepojedou No jasně. Třeba proti LE Premium má 1. třída 680 (= jinak barevné sedačky než ve dvojce) vyššovrstevního co? nemožnost koupě síťových přenosných jízdenek No jo, odtud vítr fouká - nejsou to vlaky pro šotouše se síťovkama
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5352 Registrován: 4-2003 |
Fandaprudič:LE je takový slabší doplněk k Pendolinu. Také to tak na mne působí - ale jen kvůli možnostem stravování a rychlosti...... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2578 Registrován: 3-2009 |
TH : Za prvé nejsem šotouš se síťovkou. Za druhé jsem držitelem IN100 z důvodů cest jak soukromých, tak služebních po celé ČR. Pokud budu zaměstnavatel, a budu vysílat kolegy na služební cestu, je pro mne zajímavější volba IN100 plus příplatek do první třídy, nebo IN B. Nemusím složítě řešit objednávku na každý spoj, navíc nejsem omezený jen relací Praha - Ostrava. Takže nesuď ostatní podle sebe. Co se týče jedničky v 680, jde už minimálně o rychlost a jízdní komfort mezi Prahou a Ostravou, kde cestující v Pendolinu ušetří mnoho času, proti tramvaji, která dokonala příznačnost názvu zvýšením počtu stanic. Kvalita připojení k internetu, nebo kvalitní gastronomie je spousta dalších prvků ... Bram : V podstatě jsem odpověděl a potvrdil výše. A proč ještě jednosta 680 a ne třeba žlutej ? Stačí se mrknout na historii zpoždění jednotlivých spojů jednotlivých dopravců za cca poslední tři měsíce. Naposled průser s bombou v LE a RJ. Přednost 680 je i například v tom, že pokud by se našel magor, kterej by ohlásil bombu v 680, tak mohou ČD sáhnou téměř v každé druhé stanici po operativním řešení. Jasně, nebude to jednotka 680, ale třeba jen koženka, ale RJ nebo LE se v takové situaci ukázaly, že nemají operativní řešení žádné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1645 Registrován: 8-2010
|
Fandaprudič: TéHá prostě nechce připustit, že jsou lidé kteří jsou v tom "předraženém" Pendolinu spokojeni. Stejně jako jsou mnozí spokojeni s IN 100 a dalšími produkty. Nedávno jsem jel LE a vedle takového pána jsem seděl. Nadával, že v LE to jídlo a internet stojí za nic a v RJ taky. Říkal, že se soukromníkem jel výjimečně jinak má IN 100 a jezdí Pendolinem nebo Expressem a je spokojen. Občas si v Pendolinu dá i oběd. Takže stejně jako někteří nejezdí zásadně s ČD tak to funguje i opačně
Cestování je můj život...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2879 Registrován: 8-2012 |
Za druhé jsem držitelem IN100 z důvodů cest jak soukromých, tak služebních po celé ČR ...jako "vyšší vrstva" OSVČ (protože je IN-100 v nákladech a soukromé cesty jsou "zadarmo")? Pak se nenávist k "nesíťovkovým" dopravcům samozřejmě dá pochopit. Ale nesuďte firmy podle sebe. Atraktivita přenosné IN-100 pro normální firmu je na úrovni statistické chyby. Nemusím složítě řešit objednávku na každý spoj Hm, to je asi děsně složité v dnešní době, koupit si jízdenku. Taky zas nemusíte řešit logistiku té přenosné IN-100 (třeba můžete vyslat dva kolegy společně)... ale tohle už tu bylo semleto tolikrát, že. Nejdřív se do nějaké firmy jděte podívat. proti tramvaji, která dokonala příznačnost názvu ...takže je to spíš na emotivní rovině, jak vidím. mohou ČD sáhnou téměř v každé druhé stanici po operativním řešení. Jasně, nebude to jednotka 680, ale třeba jen koženka Jako že se v každé druhé stanici válí koženka s lokomotivou a "živým" strojvedoucím, která může na písknutí vyrazit do Ostravy? Nepřeceňoval bych takovou flexibilitu. Nebo že vás přesadí do nějaké kolemjedoucí plívy? Tak to samozřejmě můžete přestoupit i od jiného dopravce.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1647 Registrován: 8-2010
|
TH: Hm, to je asi děsně složité v dnešní době, koupit si jízdenku. Taky zas nemusíte řešit logistiku té přenosné IN-100 (třeba můžete vyslat dva kolegy společně)... ale tohle už tu bylo semleto tolikrát, že. Nejdřív se do nějaké firmy jděte podívat Hmm, tak je holt asi pro někoho lepší a příjemnější si jednorázově koupit IN 100 a potom už žádné nákupy jízdenek na vlak neřešit. V MHD si také lidé kupují předplatní kupóny místo toho aby si každý den kupovaly jízdenku. Tak proč nám zase podsouváte podle vás to jediné správné řešení ? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Cestování je můj život...
|
|
Modrá nenávist
|
|
|
Neregistrovaný host 213.192.30.1 |
Tak proč nám zase podsouváte podle vás to jediné správné řešení ? Protože modrá je zlo a nikdo není spokojený v modrém vlaku ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10104 Registrován: 5-2004 |
On je metrans nejaka sotogrupa? Co se tady dnes clovek nedocte... Nebo uz nejsou zamestnanecky inkila? Nebo na th nevybyla? Tedy mit zamestnance co se domniva ze platba predem je fujfuj musi bejt terno. Nemluve o tom ze inkilari zhusta jezdej sluzebne ruzne v tejdnu a sedle na rozdil od ruznejch ucnakodojizdecu pa/ne lovicich a ruzne stornujicich sparprajzy po esopech (jeste "lepsi" jsou "k tete na vanoce") co pak na netu pyskujou ze na 23.12. nebyl lacinej listek a dopravce si dovolil ec posilit honekrem nebo beckem aby nezustali lidi na perone nebo nestali u hajzlu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 8-2011 
|
Přiznám se, že za mne kombinace autobus SA Plzeň - Praha Zličín, metrem ze Zličína na hlavní nádraží a další jízda vlakem RJ do Ostravy oproti přímému spojení Plzeň - Ostrava pendolinem to projíždí na celé čáře........ S tim se nedá nic než souhlasit,spojení západu Čech a Moravy bez přestupu je dobrý nápad,bohužel v podobě náhodného výstřelu. že s Pendolinem jezdí převážně jiná klientela, která o služby RJ nestojí. Proč pořád to škatulkování cestujících? Kolik procent je ortodoxních lidí,který pojedou jen tim svým a druhým "ani za zlatý prase"? Zbytku to bude asi jedno a pojede tim co vyhovuje cenou,časem,rychlostí,apod |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 66.249.93.67 |
Netvrdil by som, ze RJ tu situaciu nezvladol, do takej Ostravy zvladol vypravovat vlaky celkom solidne. Ked sa bavime o cestujucich, RJ jazdi dost vela ludi s rodinami, kedze.u CD by sa za listok cez hranice nedoplatili. Co sa tyka firemnych listkov, na to maju LE aj RJ specialne programy, kde firma dostava aj rozne ponuky, trebars aj na rezerve celej triedy s cateringom. |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 66.249.93.126 |
Suhlas, videl som troch manazerov iducich do Ostravy, LE nejde tak sli k RJ, kde im povedali, ze vlak uz nestihnu a dalsi o hodinu, tak sli EX o 40 minut. Proste potrebovali byt ASAP v Ove |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 8-2011
|
Nedávno jsem jel LE a vedle takového pána jsem seděl. Nadával, že v LE to jídlo a internet stojí za nic a v RJ taky. Říkal, že se soukromníkem jel výjimečně jinak má IN 100 a jezdí Pendolinem nebo Expressem a je spokojen. Občas si v Pendolinu dá i oběd. No tak to jsi seděl vedle Fandyprudiče,vidíš,už se znáte |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2370 Registrován: 8-2012 
|
Fandaprudič: někdo kdo má IN 100 a jezdí pravidelně mi nepřijde jako vyšší vrstva. Vyšší vrstva má na to dát 800 za cestu jedním směrem v Premium a cenu IN100 projezdit do 3 měsíců, pokud teda náhodou nejede autem. A jako majitel firmy bych určitě někomu za nic připlácel za první třídu v Pendolinu, ona ta druhá jede do Prahy delší dobu? A ano, jsou firmy co jezdí výhradně s ČD, ale je i pár, co jezdí i výhradně s LE. S RJ asi už moc nadšenců pro neustálých problémech s klimou a topením, věčným zpožděním a dalšíma problémama, nezůstalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1648 Registrován: 8-2010
|
Glory: Leoš byl dobrý dokud byl rychlej. Teď je z něho zastávkový rychlík a docela se to v té 1. třídě Pendolina projevilo. Já přes ní chodím do bistra a dřív to byla bída s obsazeností teď se to výrazně zlepšilo. Hroch.R420: OK, ten výrok jsem trochu přehnal, ale opravdu ne každý touží jet vlakem bez funkční klimatizace nebo topení a s věčným zpožděním jak napsal Glory
Cestování je můj život...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2371 Registrován: 8-2012
|
Honza7887: teď si právě napsal velkou "výhodu" první třídy v Pendolinu, chodí ní lidi sem a tam. A je to velkoprostor pro spoustu lidí. U Leoše jde maximálně steward ke strojvedoucímu (co se premium týče) a to se víc jak 2x za celou cestu nestane. Zase nevýhodou je, že při cestě z Ostravy tě otočí naopak, nemáš garanci jakým směrem pojedeš ani tu většinu cesty a je tam prostě větší hluk. Nicméně zase Flirty nejsou tak omšelé jako deset let jezdící Pendolino co potřebu GO interieru jako sůl. |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2580 Registrován: 3-2009 |
Glory 2370 Vyšší vrstva má na to dát 800 za cestu jedním směrem v Premium a cenu IN100 projezdit do 3 měsíců, pokud teda náhodou nejede autem. A jako majitel firmy bych určitě někomu za nic připlácel za první třídu v Pendolinu, ona ta druhá jede do Prahy delší dobu? Vyšší vrstva zpravidla šetří víc, než vrstva nižší a střední Jako majitel firmy s IN B si pořídíte tento produkt mimo jiné i proto, že bude mít zaměstnanec dopravu na úrovni a ušetří se čas s administrativou a zpracováváním nekončných cesťáků. Ono to není jen o úspoře financím ale i o úspoře času. Čas jsou peníze TH 2879 Atraktivita přenosné IN-100 pro normální firmu je na úrovni statistické chyby. Nechci se Vás dotknout, ale v kolika firmách, která vysílá zaměstnance na služební cesty jste pracoval ? ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Mít síťovou jízdenku, která není na jméno ( nejen u drah, ale třeba i u DP ) přináší docela solidní úsporu financí. Hm, to je asi děsně složité v dnešní době, koupit si jízdenku. Představte si situaci, kde v účetnictví zpracováváte cesťáky u třiceti lidí měsíčně a zadáváte do interního systému. Účetní by mohla čas strávený zpracováním cesťáků jistě využít efektivněji. Hroch 802 No tak to jsi seděl vedle Fandyprudiče,vidíš,už se znáte Takže seznamka se nám tu rozjíždí ? Glory 2371 chodí ní lidi sem a tam. Pendolina nejsou vypravovány na zastávkové rychlíky. Flukturace cestujících mezi Pha a Ovou je opravdu minimální a ruch je srovnatelný s LE Premium. To už bych viděl jako méně bolestivou variantu RJ a jejich nejvyšší třídu. |
|
Ernie
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.191.123 |
tak mohou ČD sáhnou téměř v každé druhé stanici po operativním řešení. Jasně, nebude to jednotka 680, ale třeba jen koženka, ale RJ nebo LE se v takové situaci ukázaly, že nemají operativní řešení žádné Naposledy se to ukázalo zhruba před třemi týdny při zasekání 509. Během tříhodinové jízdy z Prahy do Pardubic se nevymyslelo nic, v 17:14 (tři minuty po plánovaném odjezdu) bylo cestujícím v Ostravě oznámeno že se vlak v úseku Ova-Olomouc odřeknul a že mají počkat hodinu a něco na další spoj (věčně zpožděný polský zázrak s číslem 112). Jen dodám, že těch cestujících, kterých se to dotklo, bylo několik desítek, neb se jednalo o nedělní odpoledne a s tím spojené stěhování národů. Koženka, která by je svezla do Olmiku, kde by mohli přesednout do svého vlaku, by jim ušetřila 90 minut. Nebyla k dispozici (a že těch každých druhých stanic na Ostravsku je). A kvůli dlouhému čekání na toto neřešení nebyl prostor ani pro využití několika volných míst v LE, které měli rezerované cestující až od Olomouce, kam mohli dojet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2880 Registrován: 8-2012 |
Tak proč nám zase podsouváte podle vás to jediné správné řešení ? Správně by měla otázka znít - proč mi zase podsouváte, že vám podsouvám nějaké řešení? Nechci se Vás dotknout Ale to se klidně dotkněte, takovejch tu je, co nic jiného nedokážou :-) v kolika firmách, která vysílá zaměstnance na služební cesty jste pracoval A vy? Pracuju ve firmě, která má nakoupený významný počet IN-100 (na jméno) a nevidím žádný problém ani v tom, že ji máte vy (už třeba kvůli síťovosti, ale určitě ne primárně kvůli vaší hogofogovitosti ve vyšší vrstvě pendolína). Problém je v něčem jiném: znáte bajku o lišce a hroznech? Jak liška nedosáhla na hrozny, které si chtěla utrhnout, a tak si postupně vsugerovala, že je vlastně vůbec nechce, že jsou kyselé a nezralé atd. Je úplně logické, že jako IN-100vkař máte "hrozny" u LE a RJ za kyselé atd, ale fabulovat tu nějaké "vyšší vrstvy" vyhledávající pendolíno, to už je druhý level (to pak máte tu IN-100 levnější, za agitaci? ). Opět říkám - chápu to, ale zkuste se zamyslet nad tím, jestli jste opravdu objektivní a vámi vymyšlené "důkazy" výhodnosti IN-100 platí obecně (voni jsou asi všichni ostatní úplně blbí), přičemž vůbec nemám důvod je rozporovat - jsou prostě zástupné.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 7-2009 |
Ještě že u Radima fasují kladiva https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3506631 |
|
hádky
|
|
|
Neregistrovaný host 193.165.30.182 |
Pánové kdy už konečně zjistíte kdo z vás má většího pindíka?? Vás to baví se dohadovat co nebo kdo je lepší? |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 6-2014 |
Fandaprudič: Jak co se týče úrovně cateringu, tak i třeba wifi. Úkolem železnice by ale mělo být dopravit cestující z místa A do místa B, a proto mi přijde logické využívat vozidla přednostně tak, aby ta doprava byla rychlejší a pohodlnější. Sorry, že to řeknu natvrdo, ale najíst se máte v restauraci a na internetu můžete být i se svým datovým tarifem. ušetří se čas s administrativou a zpracováváním nekončných cesťáků Zaměstnanec, který pojede na služební cestu bez cesťáku, je s odpuštěním blázen. |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2906 Registrován: 12-2007 |
ne každý touží jet vlakem bez funkční klimatizace nebo topení a s věčným zpožděním S tím zpožděním to záleží spoj od spoje: RJ 1016 - 6' - 67 % LE 1366 - 10' - 25 % IC 502 - 14' - 50 % (vlak - průměrné zpoždění - počet vlaků se zp. do 5', jedná se údaje za 20.-31.1., kdy jsem to sledoval) |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2907 Registrován: 12-2007 |
Sorry, že to řeknu natvrdo, ale najíst se máte v restauraci a na internetu můžete být i se svým datovým tarifem. Sorry, že to řeknu natvrdo, ale nějaký Nesni nebude rozhodovat o tom, co mám dělat či nedělat ve vlaku. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 6-2014 |
Babilon: nějaký Nesni nebude rozhodovat Nic takového jsem nepsal. Jenom bych rád, aby se vozidla nasazovala podle primárního účelu, ke kterému byla vyrobena, tedy podle přepravy. Na trati 260 mohou výrazně zkrátit JD, ať jezdí tam. Neřídit se tím, že se v nich dobře vaří a funguje wi-fi. Tyto vlastnosti jsou přenositelné i na jiná vozidla. Naklápění do Bmz ovšem přendat nepůjde. |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 10-2012 |
T_._H_.: Pendolino je jediný konkurence schopný projekt ČD proti soukromníkům. Proto musí prioritně zůstat... To je právě kruciální otázka, jestli musí. Jestli by stát neměl pro podnikání jen vytvářet podmínky a zasahovat jen tam, kde to bez něj nejde, nikoli muset sám podnikat jen proto, že si modré gumy potřebují něco dokazovat za cizí peníze. Pokud nechtějí ČD vyklidit pole, tak na rameni Praha - Ostrava Pendolino zkrátka a dobře zůstat musí, je to zásadní a nepominutelná premisa probíhajícího konkurenčního boje. A pokud si zasahování a „vytváření" podmínek státem u nás představujete obdobně, jako to proběhlo teď na Slovensku (kauza IC), tak něco takového by Jančura také uvítal, protože přesně o totéž mu jde i zde v ČR. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3704 Registrován: 12-2003 
|
No, není to tak dávno, kdy Radim zase blekotal do médií, že je připraven na odkoupení celé flotily Pendolín od ČD. Sice tyhle jeho žvásty jsou úsměvné, ale s odstupem času je to minimálně k zamyšlení. Proč chtěl pán s červeným nosíkem koupit escéčka víme? Ačkoliv je známo, jakým stylem vede své PR žvásty a kampaně na prostší a jednodušší lid, především pak na "lowcosterové cestující" ale těch perel by se dalo najít více.. SC Pendolino mu vadí, to je dobře.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2883 Registrován: 8-2012 |
zda pendolina vůbec nějakou klientelu od příchodu soukromníků ztratila. Já bych řekl, že nikoli Možná by pomohla návštěva oftalmologa je to zásadní a nepominutelná premisa probíhajícího konkurenčního boje Znovu opakuji: kruciální otázka je, jestli by měl "probíhat konkurenční boj" za účasti státu, nebo jestli by měl stát jen vytvářet podmínky pro hospodářskou soutěž a starat se hlavně o to, co je tržně nezajímavé a přesto to chce zajišťovat. Proč třeba není nějaká konkurenční státní velkopekárna chleba, vždyť to je z hlediska "přežití" ještě daleko důležitější?
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2016 |
Proč třeba není nějaká konkurenční státní velkopekárna chleba, vždyť to je z hlediska "přežití" ještě daleko důležitější? Mno, ono úplně stačí velkopekárny, velkokostelce, velkoolmy co patří pod premiéra. Pardon, pod ministra financí ;-) |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2581 Registrován: 3-2009 |
Nesni 854 Úkolem železnice by ale mělo být dopravit cestující z místa A do místa B, a proto mi přijde logické využívat vozidla přednostně tak, aby ta doprava byla rychlejší a pohodlnější. Sorry, že to řeknu natvrdo, ale najíst se máte v restauraci a na internetu můžete být i se svým datovým tarifem. V dnešní době je úkol železnice především si udržet stávající zákazníky, a snažit se, aby neutíkali ke konkurenci. Tím mohou docílit právě toho, že učetří cestujícímu čas a umožní se cestujícímu v klidu najíst v restauračním voze. Bevelo 3704 No, není to tak dávno, kdy Radim zase blekotal do médií, že je připraven na odkoupení celé flotily Pendolín od ČD. Sice tyhle jeho žvásty jsou úsměvné, ale s odstupem času je to minimálně k zamyšlení. Naprosto nereálné. Přiraven být může, ČD se jich ale zbavit nechce. A myslím, že nemá ani důvod. TH 2883 Možná by pomohla návštěva oftalmologa Jak často a v jakých období jezdíte 680 mezi Prahou a Ostravou ? TN26 15 Mno, ono úplně stačí velkopekárny, velkokostelce, velkoolmy co patří pod premiéra. Pardon, pod ministra financí ;-) Trochu mimo mísu. Váš příspěvek je dost zaujatý. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 6-2014 |
Fandaprudič: úkol železnice především si udržet stávající zákazníky, a snažit se, aby neutíkali ke konkurenci Z dříve uvedeného odkazu na článek o nové aktivitě MD plyne, že snaha o udržení cestujících bude již brzy téměř zbytečná. Nevím, jestli někdo pojede třeba o 3 hodiny dříve, aby si dal oběd právě u JLV. učetří cestujícímu čas a umožní se cestujícímu v klidu najíst v restauračním voze. Nejsem proti jídelním vozům ani žádným jiným službám. Ale jídlo snad lze podávat i jinde než v Pendolínu. Klasická souprava je schopna zajet trasu Praha-Ostrava cca ze stejnou dobu, tak proč trváte na Pendolínu? |