Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » RegioJet » Archiv diskuse RegioJet do 24. 04. 2016

Archiv diskuse RegioJet do 24. 04. 2016

autor	příspěvek
Garfield	Středa, 20. dubna 2016 - 09:19:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11742 Registrován: 10-2004	Neznamy: 1017 i 1019 z Prahy cca 40 minut, ne hodinu
Ic540	Středa, 20. dubna 2016 - 11:18:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3470 Registrován: 6-2008	Janka: S velkou pravděpodobností pojede přes Brno do Bratislavy. Také možná prodlouží ještě něco přes Ostravu do Žiliny nebo Martina...
Ahtisaari	Středa, 20. dubna 2016 - 11:22:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 3-2014	A Brno přes MuN nebo mazaně (ale pomaleji) HB?
BoH666	Středa, 20. dubna 2016 - 12:37:13
Neregistrovaný host 147.251.18.147	http://ekonomika.idnes.cz/regiojet-zeleznicni-linka-praha-bratisl ava-fkh-/eko-doprava.aspx?c=A160420_101850_eko-doprava_neh
Pikehead	Středa, 20. dubna 2016 - 13:15:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2280 Registrován: 3-2007	Jóóó! Konečně Brno...
Nowak Jan	Středa, 20. dubna 2016 - 13:58:40
Neregistrovaný host 128.0.179.99	zašmudlanými ČD nebo čistou a levnější konkurencí, co si asi vyberu? To, kde se dá malovat na okna srdíčka, to dá rozum, ne? za jak dlouho se vagon takhle zašpiní???
Neznamy	Středa, 20. dubna 2016 - 14:12:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 1-2005	Jóóó! Konečně Brno... Jasně, po PIDu a osobáků kolem Pardubic je nezbytný rozesrat i osobáky kolem Brna. Běžte jásat mezi cestující, co vám na to řeknou.
intelpetr	Středa, 20. dubna 2016 - 14:34:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4764 Registrován: 12-2011	Dálkové vlaky Českých Drah jízdní řád neserou, protože jsou modré? "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička," řekla.
Neznamy	Středa, 20. dubna 2016 - 14:46:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 1-2005	Dálkové vlaky Českých Drah jízdní řád neserou, protože jsou modré? Blbe (vycházím z toho, že jste nádražák, takže minimálně máte vědět a podobně jako TH ze sebe děláte akorát blbýho). Prvně dálkové vlaky ČD narozdíl od vlaků RJ smí být na tratích s hustou dopravou drobně opožděny jízdou ve sledu za osobním vlakem. Dále dálkové vlaky ČD narozdíl od vlaků RJ nemají strojvedoucí a vedoucí aparát, který trvá na jejich absolutní přednosti a v tomto směru vyhrožuje výpravčím a dispečerům SŽDC. V nejhorším případě to dopadá tak, že zatímco před RJ se osobák v Pečkách uhybá klidně i na 10 minut, aby se hned za ním poslal na trať, i když obvykle na blok za RJ poskakuje Pendolino (protože u něj je narušení dovolené). Podobně i vlaky LE občas za osobáky něco chytějí, aby je pak rychle předjely a zpozdily co nejméně.
AveKaros	Středa, 20. dubna 2016 - 16:43:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 9-2014	Takže řešením by bylo přidat na koridor další dvě koleje, dálkové se tak nebudou courat za osobáky a náklady. Každopádně je zajímavé pozorovat tuto sekci. Vypadá to, že abychom došli k nějakému závěru, bylo by nutné vás všechny vypustit do ringu a nechat odejít živého jen jednoho, protože mi připadá, že byste si kvůli odlišným názorům nejraději navzájem podřezali hrdla. Další přezdívky: ad8am(70)/Trollik/Xuren(17)
Jan262	Středa, 20. dubna 2016 - 17:02:50
Neregistrovaný host 85.70.249.49	A třeba by to mohlo fungovat tak, že by se do České Třebové jelo jako jeden vlak a pak by se to rozpojilo. Když to tak funguje mezi Salzburgem a Vídní, nevím proč by to nemohlo fungovat u nás. Úvaly už budou snad hotové. Navíc by to šetřilo náklady.
Mibl	Středa, 20. dubna 2016 - 18:20:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5366 Registrován: 6-2005	v tomto směru vyhrožuje výpravčím a dispečerům SŽDC Smím zeptat, proč vyhrožují a jakou to probíhá formou? A taktéž by mne zajímalo, co se stane v situaci, kdy výpravčí toto vyhrožování přestanou brát vážně (a začne jim být jen pro smích)? Indivisibiliter ac inseparabiliter
Standal	Středa, 20. dubna 2016 - 19:37:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 6-2008	Mibl: Probíhá to tak, že pokud je vlak regiojetu byť jen o minutu opožděn jízdou za osobním vlakem, přichází z dispečerského aparátu regiojetu popřípadě strojvedoucího výhrůžky dispečerům SŽDC drážním úřadem a podobně. A jelikož chtějí mít od regiojetu dispečeři SŽDC klid, tak má regiojet v podstatě absolutní přednost. Hezkým příklad je, že dálkové vlaky ČD nemá problém SŽDC o dvě minuty opozdit jízdou za osobákem (podle mě rozumný postup), tak před regiojetem jdou osobáky do boku mnohem dříve a tím se neúměrně navyšuje jejich zpoždění. Vyzkoušejte osobáky na trati Praha - Česká Třebová a uvidíte sám.
Fandaprudič	Středa, 20. dubna 2016 - 19:51:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2663 Registrován: 3-2009	Kdyz se clovek mrkne na babitron, tak je to jasne.
Mibl	Středa, 20. dubna 2016 - 20:08:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5367 Registrován: 6-2005	Já tu S1 u Prahy používal roky, ale teď to mám trochu z ruky (pobývám mimo Evropu ). 1) Úplně nevidím do propletence vztahů SŽDC a DÚ, ale co má co DÚ kecat do toho, jestli SŽDC řídí provoz správně, když předpis SŽDC D1 je logicky "vnitřním" předpisem provozovatele dráhy? 2) Zkoušel už někdo těm vyhrožujícím Jančurovcům říct cosi na způsob "Milej pane, s někým, kdo vyhrožuje, se odmítám bavit! Nashledanou!" a položil jim telefon? Protože jestli máte pravdu, tak ta strategie, kterou popisujete funguje jen díky jednomu jedinému faktu: Celá SŽDC si před nimi zjevně sedá na zadek. A až to jako jeden muž neudělá, tak výhružky ohledně stížnosti na DÚ budou jen v rovině planých řečí dobrých tak pro pobavení publika. Aspoň takovej mám z toho pocit. Myslíte, že jsem v tomto úplně mimo? (Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.) Indivisibiliter ac inseparabiliter
AveKaros	Středa, 20. dubna 2016 - 22:01:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 9-2014	Já s Vámi pane souhlasím. (Příspěvek byl editován uživatelem AveKaros.) Další přezdívky: ad8am(70)/Trollik/Xuren(17)
Výpravčíxy	Středa, 20. dubna 2016 - 22:10:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2757 Registrován: 11-2008	Jančura "nevyhrožuje" přímo výpravčím a dispečerům. Bere to "oklikou" přes poslance, politiky a k těm dispečerům se to dostane od jejich nadřízených, kteří jsou ti "připosr...", neboť těm hrozí případné odvolání z funkce, když nebudou "poslouchat" .......
promibl	Středa, 20. dubna 2016 - 22:34:19
Neregistrovaný host 185.14.233.251	Je videt ze to do cech to mate trochu z ruky a jak pisete i z evropy, jinak by jste vedel jak to v cechach funguje
H_k	Středa, 20. dubna 2016 - 22:49:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5783 Registrován: 5-2002	Ad Bratislava - super, ale kdyby to dojelo aspoň do Budapešti nebo Vídně... Budapešť je busem podstatně větší utrpení, Bratislava je ještě zlatá...
Leinad	Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 12:18:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 8-2009	Zkoušel už někdo těm vyhrožujícím Jančurovcům říct cosi na způsob "Milej pane, s někým, kdo vyhrožuje, se odmítám bavit! Nashledanou!" a položil jim telefon? - To nejsou výhružky typu: "hele výpravčí, když nás nepustíš, podřežem ti děti." Jsou to vesměs hlášky typu: "hele SŽDC, když nedodržíte pravidla (pro řízení sledu vlaků,...) budeme to řešit." Takže záleží na dvou věcech, první a závažnější je čisté svědomí SŽDC. Pokud je v pořádku, tak záleží i na kvalitě právního oddělení. Mimochodem už maj strojvedoucí od nákladů radost ze zbytečných stůj na volné trati?
Haan	Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 15:36:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2109 Registrován: 2-2010	Leinad: "Takže záleží na dvou věcech, první a závažnější je čisté svědomí SŽDC. Pokud je v pořádku, tak záleží i na kvalitě právního oddělení." No a taky na "kvalitě" smlouvy mezi SŽDC a soukromým dopravcem. Tam bude možná zakopaný pejsek a možná i to "svědomí".
Mibl	Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 20:54:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5368 Registrován: 6-2005	Děkuji za reakce. Napadá mne k tomu následující: Umí i v dnešní době prostý železničářský lid důsledně provádět pasivní rezistenci? Přece se všeobecně traduje, že za Rakouska uměli železničáři zastavit provoz jen za pomoci toho, že ve vhodné době důsledně dodržovali předpisy. Pokud by se o umělo i dneska, tj. o nějakých 100 let později, tak by to přece na vypořádání se s jedním Jančurou muselo stačit, ne? Indivisibiliter ac inseparabiliter
Rail	Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 22:15:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 5-2014	Mibl: Že se vám do toho pletu, co to znamená "vypořádat se s jedním Jančurou"? To je něco jako "vypořádat se s osobou blízkou"? A co s tím má společného pasivní rezistence? Přednost vlaků IC vs Os vyplývá i s určitými vyjímkami přímo z předpisu SŽDC D1. Tlak RJ na SŽDC v této věci je naprosto logický a oprávněný. A pro pořádek, srovnejte velikost managerského aparátu RJ a ČD včetně politických konexí. Je až fascinující, jaké podmínky je "garážník" schopen vyjednat v porovnání s modrou armádou na pobřeží. Chyba tedy není na straně žlutých .
Haan	Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 22:34:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2115 Registrován: 2-2010	Mibl: "Přece se všeobecně traduje, že za Rakouska uměli železničáři zastavit provoz jen za pomoci toho, že ve vhodné době důsledně dodržovali předpisy." To si mohli dovolit, neb předpisy byly tak složité a proto je mohli znát zpaměti. A tedy se neobávali, že se po nich bude následně "vozit" pro neznalost předpisů. "Pokud by se o umělo i dneska, tj. o nějakých 100 let později, tak by to přece na vypořádání se s jedním Jančurou muselo stačit, ne?") Začínáte být svou naivitou podobný mně. Je jiná doba a složité předpisy (někdy i nezodpověditelné), takže se každý bojí je do puntíku dodržovat (asi by se těch kol moc nehnulo). Což ovšem není omluva. A ryba smrdí od hlavy ... Proč to má pasivní rezistencí zachraňovat "prostý lid", když má na to aparát ve vedení? Rail: Tlak RJ na SŽDC v této věci je naprosto logický a oprávněný." To bude mít RJ asi mnohem lépe sepsanou smlouvu se SŽDC-možná tvrdé penále za každou minutu zpoždění vlaku RJ. Na rozdíl od "přátelské" ČD (kde také obsah smlouvy neznám), jinak by se i ČD musela chovat při každé minutě zpoždění vůči SŽDC stejně, jako RJ. Tolerance pár minutek by měla být smluvně sjednána u všech dopravců stejně. Asi to má každý jinak, čím trpí ti hloupější, ale ne RJ.
Ohl	Pátek, 22. dubna 2016 - 07:32:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8124 Registrován: 12-2009	Co mi to jenom připomíná?
BoH	Pátek, 22. dubna 2016 - 09:13:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 5-2014	Rail: To není o jednání, ale sprachprostém vydírání soudy, tak jak to umí Jančura nejlépe. A jelikož se stát bojí bruselských soudů, tak raději ustupuje a ustupuje. To není o kvalitním vedení firmy, ale o strachu státu, aby náhodou nenarušil soukromé podnikání. Dopravci mají mít stejné podmínky, což v současné době nemají. P.S. A ano, tyto rovné podmínky by měly být i při výběru dopravce konkrétní tratě. Nicméně je nutné, aby vznikl integrovaný dopravní systém, bez kterého je to bude jen zmatek nad zmatek. (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)
Rail	Pátek, 22. dubna 2016 - 11:46:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 5-2014	Boh: Samozřejmě že to je o kvalitě vedení firmy. Ukažte mi podobně velkou firmu, která dokáže zatlačit (a mnohdy oprávněně) stát do kouta. A já vítám kohokoliv z podnikatelské sféry s koulema takto veřejně útočit na stát, neboť zatím co "nebohý" stát se na jedné straně brání "zlému" Jančurovi, na druhé straně deformuje, ztěžuje a prodražuje podmínky podnikání všelijakými sr...ami typu EET, kontrolní hlášení, firemní opatření proti stresu zaměstnanců, opatření proti opatření apod... Dopravci mají mít stejné podmínky, což v současné době nemají. Kde a kteří dopravci a ve kterém VŘ neměly/nemají stejné podmínky? Nerozumím Vám.
BoH	Pátek, 22. dubna 2016 - 12:50:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 5-2014	Rail: Samozřejmě, že to tak není. Jančura má tu výhodu, že ČR se zavázala k liberalizaci železniční dopravy ve smlouvách k EU. Jen díky tomu má natolik silné argumenty, že tohoto uštěkaného psa někdo poslouchá. Bohužel díky tomu se stát i bojí, co když ho žaluje. A řekněme si upřímně, u evropského soudu vždy vyhraje "ten slabší", což je Jančura. Jediné, v čem je tedy Jančura dobrý, je toto štěkání a vyhrožování. Jak mělo být pochopeno z P.S., příspěvek se netýkal podmínek VŘ (které žádné v podstatě neproběhlo), ale v přístupu na železnici, kdy "je to státní, tak to počká, Jančura má přednost, jinak nás zažaluje". (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)
Rail	Pátek, 22. dubna 2016 - 15:33:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 5-2014	BoH: Ale vždyť o tom píši. Jančura a spol je jako jeden z mála schopen svým štěkáním dotlačit stát k tomu, aby dodržoval k čemu se zavázal. Byť použité metody se ne vždy schodují s praktikami Mirka Dušína. Přednost vlaků stanovuje předspis SŽDC D1. SŽDC se v něm zavazuje k určitému chování vůči vlakům různých kategorií, přičemž tato ustanovení ve skutečnosti mnohdy neplní. je to státní, tak to počká, Jančura má přednost, jinak nás zažaluje Nadhoďte nějaká čísla, jak často, komu a jakým způsobem je vyhrožováno? Určitě to nebude problém, když se to údajně děje tak často .
Standal	Pátek, 22. dubna 2016 - 17:11:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 6-2008	Rail: Pokud by SŽDC přistupovala k dálkovým vlakům ČD jako k vlakům regiojetu, tak osobní vlaky mezi Českou Třebovou a Prahou můžeme zrušit. Prostě by mělo být jasně povoleno zpoždění dálkového vlaku o 1 - 2 minuty z důvodu sledu za osobním vlakem. Přesně jak postupuje SŽDC u vlaků ČD. A za druhé, obdivovat vedení firmy za to, že místo standardního jednání, vyhrožuje je zvláštní.
kpt.Hejl	Pátek, 22. dubna 2016 - 17:26:13
Neregistrovaný host 79.127.245.180	Problém všech těch modrých BoHů je prostě v samotné liberalizaci.Nebýt jí,tak si žáden žlutý kašpárek nevyskakuje,a bylo by zase vše v poho.
Babilon	Pátek, 22. dubna 2016 - 17:52:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3013 Registrován: 12-2007	Prostě by mělo být jasně povoleno zpoždění dálkového vlaku o 1 - 2 minuty z důvodu sledu za osobním vlakem. Kdyby ČD a objednatelé tlačili stejně jako Jančura, tak to v těch předpisech možná mohlo už dávno být.
Mibl	Pátek, 22. dubna 2016 - 18:13:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5372 Registrován: 6-2005	A je na to nutně třeba předpis? Nestačí, aby to tak SŽDC prostě začala aplikovat s tím, že si to sama před sebou odůvodní? Tu pasivní rezistenci jsem tak trochu úmyslně přestřelil. Ono je třeba si říct, že kodifikovaná forma práva/pravidel vždy zaostává za potřebami společnosti. A žlutá strategie je z mého pohledu v tomto postavena na maximální vytěžení toho, co je psáno. Takže to "vypořádání se s jedním Jančurou" berme tak, že by mezi Prahou a Třebovou měla SŽDC řídit provoz neutrálně, tj. bez ohledu na barvu vlaku. Ono je totiž otázka, jaký dopad na stabilitu modré dálkovky ale i na kapacitu pro cargo má každé nadbytečné předjetí. Myslím, že by se mělo směřovat k tomu, že jízdní doby veškeré dálkovky mezi Prahou a Třebovou budou konstruovány tak, aby unesly to, že dvakrát koupí 2-3 minuty skákání někde za příměstkou dopravou/regionálkou. Indivisibiliter ac inseparabiliter
Neutrál	Pátek, 22. dubna 2016 - 18:14:19
Neregistrovaný host 78.102.206.38	Tato diskuse má hodně pokleslou úroveň. Žádné straně nestraním, raději než autobusem jezdím vlakem. Zatím jezdím jen ČD, vlaky RJ jsem nevyzkoušel, ale určitě je někdy vyzkouším. Podnikal jsem, nyní jsem zaměstnanec. V tomto vašem sporu se tedy považuji za neutrálního. Pokud mám k ČD výhrady, pak to je třeba, že omezují kupé, nebo že nekoupíte na internetu elektronické jízdenky z ciziny (jak tvrdí naše agentura). Pak raději jedu, jako tuto středu z Budapešti, oranžovým autobusem. Na ten mi koupí a pošlou jízdenku emailem. Není to otázka peněz, jenom taxi z letiště stojí 2x tolik, co autobus do Brna. Podmínky předností na tratích SŽDC jsou prakticky jistě stanoveny v příslušných předpisech, není právně možné, aby se dvě strany (RJ+SŽDC) dohodli, že budou diskriminovat třetí (ČD). Pokud by k něčemu takovému teoreticky došlo, bylo by povinností ČD se domáhat soudní cestou zneplatnění smlouvy. Takže, pokud (opravdu?) Jančura "vyhrožuje" soudy, je to téměř jistě proto, že SŽDC nedodržuje svá vlastní pravidla. Jančurovo chování je v zájmu cestujících. Není v pořádku, aby několik set spěchajících lidí čekalo, až projede náklaďák. Milovníci železnice prominou. Proč se ČD nedomáhá na SŽDC podobných opatření? Ze stejného důvodu, proč jsou na dálnici nekonečné výluky, na stavbě se opírá pár chlapů o lopatu, večer už tam není nikdo. Je přitom plno neveřejných dopravních staveb, kde se pracuje ve dne v noci, lidé a technika se tam nemohou ani vejít. Proč ŘSD uzavírá takové smlouvy, proč na ně řádně nedohlíží a raději nechá trpět miliony motoristů ve frontách, než aby si došlápli na své dodavatele? Je to přerostlý moloch, kde všemožné prebendy, alibismus, byrokracie, klientelismus, nepotismus a politikaření tvoří základ systému. Top management už dávno ztratil schopnost tahu na bránu, s naprosto nekritickými manažerskými smlouvami a se zlatými padáky na zádech jen rozesílají další a další instrukce, nařízení a procedúry. Zaměstnanci se topí v nesmyslných bezobsažných emailech a většinu času myslí na to, jak si pokrýt vlastní záda. Pokud mohu hodnotit chování médií, pak se nejvíce otírají o Jančuru, na druhém místě o ČD a o třetím hráči převládají pozitivní zprávy. Totéž politické elity. Státní správa pravidelně uzavírá a prodlužuje s ČD smlouvy bez výběrového řízení a Jančura se může uvstekat. Že by našel nějaké zastání u evropských orgánů, to jsem zatím nepozoroval. Ani to, že by se evropské soudy zastávali často slabších, to je snad jen nějaký vtip. Netrápím se kvůli tomu, ale zajímalo by mě, na jaké planetě žijí ti, co tvrdí opak. Jak jsem psal, pokud mohu, raději jezdím s ČD, ale nechci být za žádnou cenu dáván do jednoho pytle s agresivními fanoušky ČD, zaslepeně bojující na tomto vlákně proti ďáblu Jančurovi. Pokud jsou to zaměstnanci ČD, měli by si uvědomit, že nedělají svému klubu dobrou reklamu.
Johny11	Pátek, 22. dubna 2016 - 18:40:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2011 Registrován: 5-2002	Jančurovo chování je v zájmu cestujících. Není v pořádku, aby několik set spěchajících lidí čekalo, až projede náklaďák.\i Zjevně vám dělá problém pochopit psaný text. V diskusích o zvýhodňování RJ ze strany SŽDC nikdy nešlo nějaký "náklaďák", ale o zvýhodňování vlaků RJ stejné nebo nižší kategorie před vlaky ČD stejné nebo vyšší kategorie - tedy porušování vlastních pravidel SŽDC. A s kecy o tahu na bránu a pod. jste o deset, patnáct let zpátky. Tím nás tady krmil M.R. a podobní. Zástěrka k rozkradení kdečeho. Zkuste si vzít do ruky lopatu a jděte s ní dvanáct hodin házet s dvěma půlhodinovými přestávkami. Připomínáte toho dynamického manažera, co se omylem stal manažerem na dráze}, který se rozčiloval nad tím, že se na trati nedělá, protože vždycky když jede vlakem, tak ti chlapi v oranžových vestách stojí vedle trati a koukají.
Neutrál	Pátek, 22. dubna 2016 - 19:25:57
Neregistrovaný host 78.102.206.38	Pokud SŽDC porušuje vlastní pravidla a diskriminuje jakkoli vlaky ČD, je nezbytné, aby za práva svých cestujících bojovaly ČD. Ne se zlobit na Jančuru, že on za své cestující bojuje. Nemusíte mě napadat, umím vzít do ruky lopatu, a kromě toho, celý život se pohybuji v investiční výstavbě. Takže umím také posoudit, které stavby jedou, a které se nasmlouvaly tak, aby bylo kam přesunovat lidi a techniku, pokud pro ně není zrovna práce na některé spěchající akci. Většina akcí ŘSD spadá do druhé kategorie. Netuším, kdo je M.R. a co se dělo před 10-15 lety.
Leinad	Pátek, 22. dubna 2016 - 21:00:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 8-2009	Prostě by mělo být jasně povoleno zpoždění dálkového vlaku o 1 - 2 minuty z důvodu sledu za osobním vlakem. - proč exaktně? Stačí řešit situace, kdy Os zpožděný o 10 minut(aby nějaký Ex nechytl +2), zpozdil nějaký jiné Ex(o víc než 2 minuty). Koleje došly, Ex nemoh předjíždět Os.
Páňula	Pátek, 22. dubna 2016 - 21:03:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1967 Registrován: 1-2007	Neví někdo, jak to RJ řeší s "obutými" vozy? Teď jsem viděl soupravu 8-10 vozů a z toho min 2 na rozjezdu vydávali pěkné zvuky, nechtěl bych v tom sedět asi celou cestu. Jde mi o to, kolik mají vozů (kolik si nechají dovolit stát) a případně kdy, jak a zda vůbec nějak to řeší či ne. Vše je jen o lidech. Železnice nevyjímaje.
Honza7887	Pátek, 22. dubna 2016 - 21:33:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2005 Registrován: 8-2010	Problém všech těch modrých BoHů je prostě v samotné liberalizaci.Nebýt jí,tak si žáden žlutý kašpárek nevyskakuje,a bylo by zase vše v poho. To je velký omyl. BoH stejně jako já protestuje proti divoké liberalizaci typicky po Česku která způsobí akorát tarifní bordel a nedodržování pravidel. Nevšiml jsem si, že by někdo protestoval proti systému s více dopravci co je třeba v Německu. Státní správa pravidelně uzavírá a prodlužuje s ČD smlouvy bez výběrového řízení a Jančura se může uvstekat. Že by našel nějaké zastání u evropských orgánů, to jsem zatím nepozoroval. Ani to, že by se evropské soudy zastávali často slabších, to je snad jen nějaký vtip. Ono žádné zastání ani očekávat nelze, když ať se to někomu líbí nebo ne je přímé zadání bez výběrového řízení naprosto legální (čímž neříkám, že je to správné jak je často vkládáno do úst nám "modrým"). Mě se líbí jak se na to nadává a pak stejně voliči zvolí strany jako ANO a ČSSD A co taky očekávat, když si Babiš dosadil do ČD některé lidi z AGROFERTu
Petr_Šimral	Pátek, 22. dubna 2016 - 22:49:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7117 Registrován: 5-2002	To je velký omyl. BoH stejně jako já protestuje proti divoké liberalizaci typicky po Česku která způsobí akorát tarifní bordel a nedodržování pravidel. Nevšiml jsem si, že by někdo protestoval proti systému s více dopravci co je třeba v Německu. No, ono na začátky liberalizace podle státu není možné čekat stovky let, jak je v CZ zvykem. Proto se nelze divit pokusu RT Expressu a skutečnosti Regiojet, LE a Arriva.
BoH	Pátek, 22. dubna 2016 - 23:07:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 5-2014	Rail: Jenže si musíme uvědomit, čeho docílil. Částečně toho, že se začalo o možnosti soukromých dopravců mluvit. Ano, to je úspěch. Ale to je vlastně jediným kladným bodem vůči státu. Jinak je to jen o vyhrožování. Co se týče konkrétních čísel, tak zase tak takový odborník nejsem (na to jsou tady jiní). Nicméně i mě se často stává, že buď dáváme přednost pomalému RJ v ČT (přijedeme zároveň z Brna) a nebo to, že osobák čeká v Pardubicích 10 minut na RJ, to odjede, odjede osobák, mezím přijede EC/rj (nevím, k kterého se to stávalo), EC odjede a poskakuje za osobákem do místa předjetí. A to je špatně, protože za tím buď musí stát totální hloupost SŽDC a nebo tlaky Jančury. A nevěřím, že zaměstnanci SŽDC by byli tak hloupí. kpt.Hejl: Samozřejmě nejsem žádný modrý BoH (ano, nemám rád Jančuru, ale stejně tak nadávám na ČD, proč na trase Šumperk - Brno nasazuje ty nejstarší střepy). Jsem pro liberalizaci, ale s určítými nastavenými pravidly, nikoliv s anarchií (přesně jak to popsal Honza). Že si stát neumí (nechce) špinit ruce je věc druhá. Ale pro mě je důležitý výsledek a ten je, že raději žádná liberalizace, než špatná liberalizaci. Na druhou stranu lepší dobrá liberalizace, než žádná liberalizace. Vyberte si sám (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)
BoH	Pátek, 22. dubna 2016 - 23:12:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 5-2014	Petr_Šimral: To je pravda, nicméně nikdo tyto subjekty nenutil jít na relativně monopolní trh. A samozřejmě tyto subjekty tam nešli pro blaho lidstva, ale protože se stát zavázal o liberalizaci. Ano, stát je špatný, že již dlouho nepracuje na koncepci liberalizace. Ale špatní jsou i tit dopravci, protože tam šli s tím, že budou vydělávat vydíráním.
Neutrál	Sobota, 23. dubna 2016 - 09:39:19
Neregistrovaný host 78.102.206.38	Nevím, jestli Jančura opravdu "vydírá soudy", jak tu někdo stále dokola omílá. Pohrůžka soudem silnějšímu má ovšem význam jen tehdy, pokud druhá strana významně nedodržuje své smluvní závazky. To je snad logické. SŽDC určitě není garážová firma, která si nemůže dovolit soudní spor s RJ, pokud je přesvědčena, že je v právu. Vzhledem k velikosti firem, náklady soudního sporu by určitě pro SŽDC byly méně zatěžující než pro RJ. Mlčení ČD je rovněž pochopitelné. Těm patří obojí - ty pomalé i ty rychlé vlaky a jsou rádi, pokud to řeší SŽDC nějakým rozumným kompromisem. Primárním důvodem ale bude, že rozhodující část narušení grafikonu je logicky na triku ČD. Kdyby se chtěli soudit, vrátí se jim to jako bumerang. Být velký má své výhody i nevýhody, být malý také. RJ a LE jsou v jiné pozici a byli by hloupí, pokud by se nedomáhali plnění smlouvy. SŽDC mezi tím bruslí, jak umí. Pokud jsou opravdu předpisy SŽDC špatné, musí si je sami modifikovat. Jinak se bude druhá strana domáhat plnění toho, k čemu se zavázali. To je naprosto legitimní. Nazývat to vydíráním, vypovídá víc o osobě diskutujícího, než o chování RJ.
Neznamy	Sobota, 23. dubna 2016 - 10:23:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 1-2005	Pokud SŽDC porušuje vlastní pravidla a diskriminuje jakkoli vlaky ČD, je nezbytné, aby za práva svých cestujících bojovaly ČD. Ne se zlobit na Jančuru, že on za své cestující bojuje. ČD bojují, jak mohou. Jenže v případě jakéhokoliv úspěchu velmi dobře funguje argument, že ČD jsou jen přejmenované SŽDC a jdou si na ruku. Stačí nejen zde číst neustálé připomínání od všeználka T.H. A i když to tu opět zabředlo do všemožných okecávání, pouze se potvrdila skutečnost, kterou jsem napsal na začátku a z který se opět mohli někteří pominout - RJ se chová jako parazit, takže pokud začne RJ jezdit v nějaký nový oblasti, odserou to tam osobní vlaky.
Jeho Vysost	Sobota, 23. dubna 2016 - 15:35:54
Neregistrovaný host 147.32.94.144	dAj v leteckej oprave to funguje tak, ze kto zmeska svo noveje okno pre odlet, tak musi pockat na pridelenie noveho, hoci to sposobi hodinove meskanie. Pokial si niekde CD nastavi cakaci cas 10min a kvoli tomu potom Os stoji v stanici, lebo uz nestihne odist pred vlakom vyssej kategorie, tak je to chyba nespolahlivych pripojov a kritickeho cakacieho casu. Nazyvat RJ parazitom, lebo nejaky Os musi do boku je absolutne smiesne, potom je kapacita trate natolko nizka, zeby SZDC mala uvazovat o zkapacitneni trate.
Bevelo	Sobota, 23. dubna 2016 - 16:56:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3733 Registrován: 12-2003	Jančura už začal skrze zrzka na iDNES vyřvávat, že vyjede mezi Prahu a Brno. Nicméně se jedná o jeden spoj, nejspíš aby mohl ty ucpané hajzy dostat do Praglu rychleji, než oběhem via Košice. Aneb dle hesla: naučím lidi jezdit vlakem, koláče a káva už nejsou hit Pokud není žurnalistika nestranná, nejedná se o žurnalistiku ale o propagandu (nebo paskvil)!
Blbelo von Altona	Sobota, 23. dubna 2016 - 18:05:57
Neregistrovaný host 213.192.30.1	No jo Bevelo s tím článkem o RJ v Brně máš ale trochu zpoždění Nebyl by zase nějaký nový článek z Hownosítě ? Nad Sůrovým dnešním článkem jsme se již pobavili teď jsi na řadě ty
Neznamy	Sobota, 23. dubna 2016 - 19:20:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 1-2005	Žlutá úderka asi opět úřadovala, mezistátní LE 1361 úspěšně zdrhal před RJ 1011 (v Polomi od sebe byly 5 minut), přesto byl v Suchdolu strčen bokem, aby ho RJ za 5 minut předjel. Oba vlaky stejné kategorie, LE s vyšší rychlostí, jen špatnou barvou, jinak by LE v klidu ujížděl až do Ostravy (Polankou projely 2 minuty za sebou, i když LE mezitím ještě zastavil ve Studénce).
Garfield	Sobota, 23. dubna 2016 - 20:33:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11746 Registrován: 10-2004	Neznamy: A to, že 2 minuty před RJ jelo pendolino, radši zatajíš, co?
Bevelo	Sobota, 23. dubna 2016 - 21:01:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3734 Registrován: 12-2003	Jenže tady nejde o Pendolino, ale o to, že žlutý slimák dostal přednost před rychlejší soupravou LE víme? Snad to mozek nějak pochopil.. Pokud není žurnalistika nestranná, nejedná se o žurnalistiku ale o propagandu (nebo paskvil)!
Garfield	Sobota, 23. dubna 2016 - 21:37:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11747 Registrován: 10-2004	Ok, tak ještě jednou pro blbé. Jedou ve sledu LE, pendolino a RJ. Le zastavuje v Suchdole, je proto uhnut do boku, aby ho mohlo předjet pendolino, které tam projíždí. Pendolino o stanici předtím (v Hranicích) předjelo RJ, ten jede proto hend za ním a taky Suchdolem projíždí. Než by se LE rozjel (odjezd bokem) a vyklidil první oddíl, naprosto zbytečně by zpozdil i RJ. Zajímavé, že nikomu nevadí to, že LE dostal 2 minuty zpoždění v Lipníku vlivem přednosti EC 117 ČD.
Neznamy	Neděle, 24. dubna 2016 - 04:47:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 1-2005	Garfield: Všechny ostatní vlaky vyjma RJ byly schopny využít parametrů tratě. I polský škopek se na 160 vydráždit dokáže. Takže předjetí mezi nimi opodstatněné být mohou. (Těch "pohybů" tam bylo mnohem více, podobně se to po mimořádnosti srovnávalo v Zábřehu a Třebové i směrem do Prahy, a to včetně předjíždění mezistátního Ex ČD nezastavujícím vnitrostátním vlakem.) Flirt LE podobně jako IP na R, až budou moci jezdit 160, i při více zastaveních naopak dokážou plně držet krok s línou 162. Třetí faktor je, že LE pak pokračoval dále tím samým (podobným) směrem a má možnost RJ díky výrazně svižnějším rozjezdům ujíždět.
Ohl	Neděle, 24. dubna 2016 - 08:32:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8129 Registrován: 12-2009	1008 dnes přes Karvinou.
Jena	Neděle, 24. dubna 2016 - 08:58:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11144 Registrován: 11-2002	A dost možná nebude sám..
Priapos	Neděle, 24. dubna 2016 - 11:22:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 10-2012	Garfield: Ok, tak ještě jednou pro blbé. Tak znovu pro blbé. RJ 1011 jel max. 140 km/hod, ostatní uvedené vlaky 160 km/hod.
ICS	Neděle, 24. dubna 2016 - 12:38:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 6-2015	Ten sled vlaků, jak jej popsal Garfield, mi přijde naprosto logický. LE v Suchdole do boku, navíc staví i ve Studénce. Takže průjezd SC i Regiojetu OK. Neznamy - podobná situace byla i při cestě pan Sůry, tam jste zastával zcela jiné postupy . Barevná konfigurace sledů vlaků byla ovšem tehdy jiná.
pacient	Neděle, 24. dubna 2016 - 13:01:34
Neregistrovaný host 80.188.32.227	Asi jsem blbej. Takže pokud mám v Suchdole rozjetý RJ, který má JD do Svinova 15 minut, tak před něho pošlu LE, který si to bude čochta tamtéž o minutu dél, jenom proto, že má vyšší rychlost....
Neznamy	Neděle, 24. dubna 2016 - 14:32:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 1-2005	Jste fakt pacient. Umáte číst všechno, nejen část? Jde o maximální rychlost a svižnost rozjezdu. RJ se rozjíždí z Hranic, takže rozjetý jen tak není. Zatímco 162 potřebuje na rozjezd z 0 na 140 s těžkou soupravou často klidně 5 km, LE z 0 na 160 zvládne zhruba za necelé 2 km. Za běžných podmínek kdyby proto došlo k souběžné jízdě a společnému startu z Hranic, tak když RJ bude projíždět Suchdolem, LE bude již skoro minutu fuč. Flirt LE je natolik svižný, že úsek z Hranic doSvinova běžně stíhá i se dvěma zastaveními navíc rychleji než RJ se 162 v čele. Už je to jasnější, proč taková změna sledu vadí?
Neznamy	Neděle, 24. dubna 2016 - 14:35:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 1-2005	ICS: Podobná ano, ale odlišná, skoro až opačná - tehdy šlo o průjezd dvou stejně rychlých vlaků (v případě SC rychlejšího), tentokrát byl ten druhý pomalejší a navíc v předchozí dopravně zastavující. Ostatně jak mi vysvětlíte dnešní situaci, kdy byl v Kolíně před EC 125 puštěn zpožděný LE 1355, když rychlost měly shodnou a oba tam zastavují?
Rail	Neděle, 24. dubna 2016 - 15:04:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 5-2014	Jančurovu situaci celkem hezky shrnul Neutrál. A zatím tu nikdo nesdělil, jak přesně že je vyhrožováno aparátu SŽDC ze strany RJ. Zatím jen JPP.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru