Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK) » Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 24. 02. 2016

Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 24. 02. 2016

dolů

autor	příspěvek
P_v	Pondělí, 22. února 2016 - 16:14:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 5-2002	Celkem je jich 41, takže už teď se musejí odstavovat jinde.
sandok	Pondělí, 22. února 2016 - 16:28:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 2-2016	Soukromík=úpadek VHD: nevim jak vy, ale ja tou 119 jezdim a prazdna opravdu neni. navic jak rikam s novou drahou letiste je potencial na vice turistu .. Na jednu stranu rikate, ze metro z Rep je luxus ze to nikdo platit nebude, na druhou se chysta nalejt cca 18miliard do mega projetku o kterem si myslim ze nebude vyuzit.. kouknete na clanek plus diskuzi http://praha.idnes.cz/rychlodraha-z-prahy-do-kladna-povede-castec ne-tunelem-pda-/praha-zpravy.aspx?c=A150617_151738_praha-zpravy_b ur U toho metra by se jednalo pouze o dve zastavky a pomerne dlouhy povrchem vedeny usek, co vim tak to metro umi take pekne rozjet.. (Příspěvek byl editován uživatelem sandok.)
Soukromík=úpadek VHD	Pondělí, 22. února 2016 - 17:04:10
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Pane Sandok, já ale přece nenavrhuji rychlodráhu tunelem a hlavně nenavrhuji ní obsluhovat letiště. Přečtěte si znovu můj kompromis, co navrhuji. Metro do Řep podporuji, to ano, protože to budou lidé používat a nebude v soupravě pro 1000 lidí jen 100 lidí. Tolik se totiž dá při intervalu 10minut očekávat v Ačku mezi Řepy-Letiště. Závlek metra přes Řepy je z letiště tak velký, že bus 119 k Veleslavínu by stejně musel zůstat a lidé do metra nepřejdou. Přejdou jen cizinci, co nevědí, že bus je přímější a rychlejší. A udělat ve Veleslavíně odbočku metra není možné, resp. cena by byla šílená i vedle ceny rychlodráhy. Posílit 119 vyjde určitě výhodněji než rychlodráha i metro. A nezapomeňte na Břevnovskou radiálu, která převezme auta z Evropské a tím se ta ulice pro busy uvolní, klidně tak vedle 119 zastávkové můžeme mít i 119 expresní ve vlastním pruhu, do kterého by auta a zastávková 119 nemohla. Pořád by to stálo zlomek ceny rychlodráhy i metra a bylo výrazně rychlejší než metro z letiště přes řepy. Rychlodráhu navrhuji jen povrchovou a jen pro Kladno a bez přidání nových spojů mezi Veleslavín-Masna. Mezi Veleslavím-Masna navrhuji jen odhlučnit to elektrifikací a nízkými PHS a nechat současný počet spojů. Takže si všichni polepší. Místním se zlepší životní prostředí, Kladeňáci si zrychlí cestu. A ještě to bude nejlevnější ze všech řešení. Takže i ti, kterým je to k hovnu (např. ta má babička na Vysočině), na to přispěje co nejméně lze.
Marcel_Štancl	Pondělí, 22. února 2016 - 19:37:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1497 Registrován: 7-2012	Pánové letiště v Praze je jen pro Pražáky? Kolejové řešení musí umožnit Interpanter Brno - Praha Masarykovo nádraží - Dejvice Ruzyně. Jsem Pražák, ale né tak blbej, abych substrát překládal z vlaku na metro.
Honza7887	Pondělí, 22. února 2016 - 19:50:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1716 Registrován: 8-2010	Marcel_Štancl: Pánové letiště v Praze je jen pro Pražáky? Hlavně pro Pražáky a blízké okolí. Ostatní už dávno jezdí většinou na letiště do Vídně, Katovic, Mnichova, Berlína atd. protože je to odtamtud většinou levnější a stejně když letí někam dál tak by tam pravděpodobně tak jako tak museli přestupovat. Mimochodem právě z toho Brna se radši než jízda po D1 odlétá z Vídně. (Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.) Cestování je můj život...
honzaklonfar	Pondělí, 22. února 2016 - 19:57:42
Neregistrovaný host 94.113.251.98	Marcel_Štancl: Z Brna s úvratí na Masaryčce... Já bych teda byl pro přestup hrana - hrana. I pro soudruhy ze směru od Děčína, Turnova a sídel přilehlých. A co soudruzi zez Plzně, Budějovic a sídel přilehlých? Tam při tomto řešení bude dost velký problém, že? Travelátor asi projde o nějaký ten pátek později než tunel z Prahy na Beroun... Uznávám, že kolejová doprava na letiště v Praze je docela hustý problém a s největší pravděpodobností nemá jedno dobré řešení. Jen několik více či méně špatných.
Borovička	Pondělí, 22. února 2016 - 20:09:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6967 Registrován: 5-2002	resp. cena by byla šílená i vedle ceny rychlodráhy. - to možná nebude pravda. Přece jen odbočka z diamantu (Veleslavín) a pak dřevěné řešení (zakopáno) budeve výsledku levnější.
Borovička	Pondělí, 22. února 2016 - 20:12:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6968 Registrován: 5-2002	kolejová doprava na letiště v Praze je docela hustý problém - velký prd, to řeší busy a bohužel neregulovaný tága. Pražák si umí levné tágo sehnat a nebo zkousne 100 nebo 119.
Marcel_Štancl	Pondělí, 22. února 2016 - 21:08:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1498 Registrován: 7-2012	Můžu mít slavného Interpantera České Budějovice -Praha Hostivař - Praha Malešice - Praha Libeń - Praha - Masarykovo nádraží - Praha Dejvice - Praha Ruzyně. Nebo Zlín - Přerov - Olomouc - Praha Masarykovo - dejvice - Ruzyně, když Brńáci raději tu Vídeń. Místo peněz do tunelů bych je dal Škodovce, aby ten Panter jezdil podle svislých rychlostníků.
R.Š.	Pondělí, 22. února 2016 - 21:19:34
Neregistrovaný host 90.178.3.142	Interpanteři podle svislých rychlostníků? To jako aby klopili ? Ten Marcel ale hulí dobrej matroš. Škodovka by za to co dělá svému zákazníkovi díky kterému přežila zasloužila akorát nas.at.
Honza7887	Pondělí, 22. února 2016 - 21:26:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1717 Registrován: 8-2010	R.Š: Budou se kupovat nová Pendolina pro spojení Masaryčky s letištěm a vyrábět je bude Škodovka Cestování je můj život...
Petr_vlček	Úterý, 23. února 2016 - 08:46:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10149 Registrován: 5-2004	Dyť tam pendolina jezděj už teď, ale jen na půosilovejch spěšňákách. A maj jen pasivní naklápění... Kdo jel někdy dolů nebo nahoru kostitřasem pochopí
Marcel_Štancl	Úterý, 23. února 2016 - 09:22:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1500 Registrován: 7-2012	Naklápění do rychlosti 80 km/h nefunguje, myšleno bylo na navazujících tratích, dál od letiště.
sandok	Úterý, 23. února 2016 - 09:26:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 2-2016	Soukromík=úpadek VHD: Souhlasím s vámi co se týká řešeni rychlodráhy Praha-Kladno a modernizace jednokolejky na Masaryčku. V čem se rozcházíme je řešeni obsluhy letiště. Cose týká intervalu vlaků z řep na letiště, může být zcela variabilní dle potřeby (10,15,20min). Tak, a ted pro koho si myslíte, že je tento projekt rychlodráhy primárně dělán?? Pojďme se tedy podívat na statistky. http://www.prg.aero/cs/o-letisti-praha/tiskove-centrum/tiskove-zp ravy/letiste-vaclava-havla-praha-pokorilo-hranici-12-milionu-cest ujicich-rocne/ Průměrně projde denně letištěm 33 000 lidí. Kolik si myslíte , že z nich je cizinců (turistu) s cílovou destinací Hl.Město Praha a kolik z nich bude ten stejný den pokračovat kamsi vlakem?..Dovolím si tvrdit, že většina z těchto lidí končí právě v Praze a pro tyto lidi je výhodnější zaplatit 32kč, sejít po schodech do metra a vystoupit prakticky kdekoli v Praze, než platit 200Kč (obvyklá cena expresu do centra v zahraničí) a jet rychlodráhou o pár minut rychlejší než metro, kde pak většinově stejně na metro přestoupí. Timto odpovídám i na Vaše řešení autobusy 119. Z dlouhodobého pohledu jsou neudržitelné, navíc jako vstupní vizitka hlavního města nejsou ideální. Zrovna dnes jsem se mačkal s turisty s kufry ve 119.. Pro kolik čechů je reálně tento projekt dělán? Lidé z Děčína, Olomouce či Brna budou volit a asi už volí jiná letiště. Proč by se někdo z Brna plahočil vlakem do Prahy 3hod, když může být na letišti ve Vídni podstatně rychleji? ANO, tento projekt není primárně pro Frantu Omáčku z Olomouce co jednou za pět let letí do Hurghady, primárně je pro cizince/turisty s cílovou destinací Praha. I přesto je však možné ze sítě metra přestoupit na bezpočet nádraží - Smichovské, Hlavní, Masarykovo, Florenc, Nádraží Holešovice... (Příspěvek byl editován uživatelem sandok.)
Petr_vlček	Úterý, 23. února 2016 - 10:09:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10152 Registrován: 5-2004	Ale funguje. Ste asi nikdy nejel Bixem "I přesto je však možné ze sítě metra přestoupit na bezpočet nádraží - Smichovské, Hlavní, Masarykovo, Florenc, Nádraží Holešovice..." To sic ano, ale s dalším přestupem. Protože zrovna to slavný A nevede kolem ŽADNÝHO terminálu dálkové VHD. Takže vyhlídková vyjížďka kanálem poté co se tam bude hnípat než to pojede a pak katakomby... Tahat takový kufry co jezděj tou 119 chodbama a schodama Muzejní nebo Můsteční je lahůdka. Mimoto - z těch lidí tuzemských jich podstatná část pojede autem. A pokud už pojedou nějakou VHD "dál po Čechách", tak třeba směr Plzeň je to o 100 (Zličín) resp. 100+B (SN ale i Florenc nebo Masna). A taky místní nejsou blbí - tudíž nebudou pořádat vyhlídkovku pražským podzemím. Mimoto - pokud by mělo metro jet z Řepů dáál po povrchu tak zajisté v nějakým tubusu typu ČM. Neb soupravy jaxi nejsou na povrchuvku uzpůsobeny. Nedisponujou totiž topením/klimou...
Borovička	Úterý, 23. února 2016 - 10:26:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6969 Registrován: 5-2002	sandok: pěkná demagogie. Metro je podle vás vhodnější, protože lístek bude za 32 Kč a železnice nevýhodná, protože tam dají jízdné 200 Kč. A to mačkání s kufry ve 119 probíhá po přestupu i v tom metru...
Mladějov	Úterý, 23. února 2016 - 10:40:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7955 Registrován: 3-2007	Sandok prostě má mantru Nechceme železnici, chceme metro..a to je asi tak celé.
Parvus	Úterý, 23. února 2016 - 10:42:20
Neregistrovaný host 84.242.124.180	Pane Sandok, kdo vám řekl, že jízdenka pro rychlodráhu bude stát 200,00 Kč? Podle mých informací to bude (pokud to vůbec někdy bude, protože osoby vašeho typu, různí Bémové a Chalupové, to úspěšně sabotují) standardní S linka plně integrovaná do systému PID. Že je to "obvyklá cena expresu do centra v zahraničí"? A cena 32,00 Kč za jizdu metrem je také obvyklá v zahraničí? Váš způsob srovnávání tuzemských a zahraničních cen je velmi veselý.
Brr	Úterý, 23. února 2016 - 10:59:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2785 Registrován: 5-2002	Na druhou stranu, v Madridu mají metro na letiště, přičemž stanice "Letiště" je ve speciální zóně, takže je cesta tam mnohem dražší. Takže se nedá vyloučit, že by i to metro na letiště stálo 200Kč.
sandok	Úterý, 23. února 2016 - 12:40:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 2-2016	pánové, nechytejte mě za slovo o ceně jízdenek, byl to pouze příklad. Ano i metro by mohlo stát z letiště více, stejně jako v Madridu. Ale to není vůbec důležité kolik bude cena jízdenky. Bavím se o tom pro koho je primárně tento projekt určen a jaka je finální destinace většiny těchto lidi..není to o mantře, ale o zamyšlením se, na koho toto cílí, Turista co bude bydlet kdekoli v hotelu v Praze sedne na A a může vystoupit na můstku na dejvické i na želivského.. o tom se bavím.. Vlak ho vybleje na masaryčce a starej se...na zpět se budou zase z cele Prahy sjíždět na masaryčku a by se dostali na letište.. (Příspěvek byl editován uživatelem sandok.)
Mladějov	Úterý, 23. února 2016 - 12:48:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7957 Registrován: 3-2007	Hm, tak trochu myslete. Většinově turisti vítají jednoduché nepřestupové kapacitní spojení do centra, s bezbariérovým přístupem a aby nemuseli tahat kufry někde po schodech (Veleslavín ). Takže vlak, účelová bus linka, ale i to metro. Nebo mikrobusy přímo z centra, od hotelů, nebo taxík. Jinak metro nebude premávať v noci, tedy v době, kdy je v létě maximum odletů různých koupáků atd. Má příliš vysokou kapacitu, takže pokud je letiště posledním cílem, bude ten provoz násobně dražší. Metro se hodí až od určité intenzity provozu. Ale vy stejně máte svojí mantru.. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Parvus	Úterý, 23. února 2016 - 12:57:35
Neregistrovaný host 84.242.124.180	Vlak ho vybleje ve Veleslavíně (přestup na metro A), v Dejvicích (přestup na metro A), v Bubnech/Vltavská (přestup na metro C) a na Masaryčce (přestup na metro B). Líbí se mi vaše selektivní používání jazyka. Čeština je bujná, svádí k různým experimentům. Takže vlak cestujícího vybleje, zatímco z metra tentýž cestující kultivovaně vystoupí. Proč to není opačně? Denně dojiždím do práce ze Stochova. Když je někdy výluka a já jsem nucen ve Veleslavíně vystoupit a pokračovat do centra metrem A, připadám si poněkud vyblitý právě po vystoupení na Můstku. Ve vlaku naopak pohodlně sedím, čtu si nebo jen tak čumím z okna. Ale uznávám, že pocit vyblitosti je subjektivní. Někdo je tak zarytým odpůrcem železnice, že do vlaku nevleze, protože by se tam cítil vyblitě. Prosím, nikdo vás nenutí, jezděte metrem i tam, kde by to vlakem bylo sice rychlejší, zato však pohodlnější.
sandok	Úterý, 23. února 2016 - 13:09:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 2-2016	Pan Parvus se nyní evidentně chytil slova "vybleje" a napsal na to slohové cvičení:-), je vidět jak se expresivnější vyjádření určitých lidí dotýká, bohužel brečíte na špatném hrobě - neříkám, že vlak je špatný a nekomfortní. Nevybavuji se , že bych toto napsal, jen že v tomto případě bych volil jinou variantu, ne vlak.
Wagon	Úterý, 23. února 2016 - 13:10:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 12-2007	Mladějov: Pochybuji, že by i v noci jezdil na letiště vlak. Spíš si myslím, že pokud se postaví tramvajová linka na Dědinu, tak se časem prodlouží až na letiště, přičemž noční linka bude zajišťovat i noční dopravu na/z letiště.
Smithers	Úterý, 23. února 2016 - 14:04:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 12-2007	Wagon: V EIA na tramvaj na Dědinu je stanoveno, že tramvaj nebude jezdit v noci, aby nenarušovala hlukové limity.
Parvus	Úterý, 23. února 2016 - 14:07:37
Neregistrovaný host 84.242.124.180	Sandok: Každý volí podle svého. Většina cestujících z/na letiště by použitím rychlodráhy získala a) přímé spojení do centra, b) možnost přestoupit na všechny tři linky metra, c) možnost přestoupit na vlak (přímo v Dejvicích a na Masaryčce, nepřímo, s použitím metra C ze stanice Bubny/Vltavská, na Hlavním nádraží). Byli zde experti, kteří věštili radikální úbytek cestujících v úseku Veleslavín - Masaryčka a jejich úprk do prodlouženého metra A. Prodloužené metro jezdí od dubna 2015 a experti zmlkli. Pláču na správném hrobě, protože vy používáte pejorativní výrazy typu "vybleje" selektivně, pouze ve vztahu k tomu, co se vám nelíbí.
Wagon	Úterý, 23. února 2016 - 14:41:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 12-2007	Smithers: EIA tramvajové trati na Dědinu se může změnit, až flamendři z Dědiny zjistí, že je noční tramvaj odveze z centra Prahy až domů. Pokud se opravdu postaví tramvajová trať na Dědinu, tak si myslím, že hodně lidí z Dědiny bude požadovat, aby jezdila i v noci.
Ladislav_kubera	Úterý, 23. února 2016 - 15:05:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 6-2004	Ono je někdy ošemetné předvídat kdo kdy kde si vybere mezi přestupem nebo nepřestupem. V současné době není na Veleslavíně přestup vlak - metro zrovna "user friendly". Ale jestli bude jednou vlak na letiště, tak považuju spojení s Masnou za lákavý přístup do centra. Když už v tom vlaku jednou sedím, tak proč bych se ve Veleslavíně trmácel do podzemí, že? To podle mě platí už teď při cestování od Kladna. Ten pocit zde nedávno někdo přiznal. (Příspěvek byl editován uživatelem Ladislav_kubera.)
Honza7887	Úterý, 23. února 2016 - 15:30:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1721 Registrován: 8-2010	Ladislav_Kubera: Asi tak. Dneska všechny eSkové linky směřující do Prahy vyjma S6 a S65 (tam to nejde přes Vyšehrad z kapacitních důvodů) končí v centru nebo aspoň projíždí centrem. Buď jedou na Masaryčku nebo na hlavák. Proč by měla být trať z Kladna a letiště ukončena někde trvale na periferii ? To si takové Milovice zaslouží víc přímé spojení vlakem do centra Prahy než mnohonásobně větší Kladno ? Vždyť by to byla blbost!!! To už bychom mohli vybudovat zastávku u Rajské zahrady a ukončit tam linky S2, S20, S3, R3 Cestování je můj život...
Parvus	Úterý, 23. února 2016 - 15:31:05
Neregistrovaný host 84.242.124.180	"Ten pocit zde nedávno někdo přiznal." Poslušně hlásím, že to jsem byl já. Opakování je matkou moudrosti. Proto opakuji, že denně dojíždím do práce do Prahy ze Stochova. Pokud mě ve Veleslavíně nevyžene výluka, ani mě nenapadne přestoupit na metro. Hezky pohodlně sedím až na Masaryčku.
Parvus	Úterý, 23. února 2016 - 15:38:57
Neregistrovaný host 84.242.124.180	Honza7887: Právě jsem vymyslel kolosální pitomost! Což takhle protáhnout metro B z Černého mostu na nádraží Klánovice. Tam by vznikl terminál pro vlaky od Kolína, Pardubic, Ceské Třebové..... Cestující by jistě nadšeně přestupovali do metra. Obyvatelům Klánovic, Běchovic, Dolních Počernic, Kyjí, Libně a Karlína by se ulevilo od projíždějících vlaků. Na opuštěné trati by mohla vzniknout krásná cyklostezka za pouhých pár miliard. No nekupte to za tu cenu! Můj nápad je tak blbý, že i Sandok musí blednout závistí.
Ladislav_kubera	Úterý, 23. února 2016 - 15:42:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 6-2004	Vzhledem k tomu, že lidi cestují obecně čím dál tím víc, tak by bylo neprozřetelné zlikvidovat jednu dopravní stopu.(Tento plk jsem psal k Buštěhradce, ale on se hodí i k těm Klánovicům) (Příspěvek byl editován uživatelem Ladislav_kubera.)
Honza7887	Úterý, 23. února 2016 - 15:53:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1722 Registrován: 8-2010	Parvus: Jenom při představě kdyby se ta kolosální pitomost zrealizovala jsem se fakt zasmál Jinak ale to jasně ukazuje jaká blbost by to byla. Cestování je můj život...
Jeneč	Úterý, 23. února 2016 - 16:12:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 12-2006	Až v létě zaintegrují do PIDu veškeré autobusy Kladno - Praha, pak se teprve uvidí, čemu dávají lidi přednost. V současnosti jezdí lidi vlakem, protože na kupóny PID je to mnohem levnější. Ale až se na stejné kupony bude moct jet i autobusem, je možné, že lidi dají přednost busu, který staví kousek od baráku i za cenu přestupu na metro před cestou pěšky na nádraží a svezení se až na Masaryčku.
sandok	Úterý, 23. února 2016 - 16:17:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 2-2016	Parvus je rodilý pohádkář-ironik, tuto debilitu s trasou B by nevymyslel ani Andersen:-). Navíc jsem si ani nevšiml, že bychom byli v diskuzním fóru "prodloužení trasy B do Klánovic".... Jen stále a opět musím připomenout, že neřeším Vaše pohodlí ze Stochova na masaryčku, ale potenciálních 33tis lidí denně jedoucích z letiště. Nikdo přece nerozporuje "koridor" z Prahy do Kladna! Pokud tedy Vy jako turista přijedete na letiště a máte možnost si vybrat, vyberete si přímý spoj napříč celým městem (i přes centrum) a sám si vyberete kde vystoupíte (v našem případě trasa A), nebo spoj který končí jen ve středu města s pár zastávkami??? Nebo si vážně myslíte, že většina turistů (kteří budou tvořit gró cestujících) budou ubytováni pouze poblíž masaryčky:-).. (Příspěvek byl editován uživatelem sandok.)
Parcus	Úterý, 23. února 2016 - 16:29:33
Neregistrovaný host 84.242.124.180	Ach jo! Z vlaku lze přece přestoupit na všechny tři linky metra stejně pohodlně jako z metra. Metro na letiště by mělo tu nevýhodu, že v určitém úseku by většinou jezdilo poloprázdné, jenom občas přecpané. Podle toho jak by se nakupily přílety. Ale to jste celý vy. Jednostrannost a zaujatost. Podzemní stanice metra na letišti - žádný problém. Podzemní stanice vlaku na letišti - nepřekonatelný problém. Přitom technicky, konstrukčně, je to totéž.
Viribus Unitis	Úterý, 23. února 2016 - 16:37:37
Neregistrovaný host 89.111.99.35	Parvus + Honza 7887: Sci-fi hezké. Já to dovedu dál. Metro "B" do Úval. Všechny osobáky na 011 zastávkově jen z Kolína do Úval, dál vše zrušit a zrychlit na Masaryčku. Z Úval do Radotína skutečný S-Bahn po 15min. Na druhou stranu Béčko dovedené do Ruzyně a v Úvalech stavějící dálkovina z Moravy - a o žádném PraKu už nemusí být ani diskuze.
sandok	Úterý, 23. února 2016 - 16:37:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 2-2016	pro inspiraci přikládám jízdní časy metra http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/991/20160104/991_(306_101)Z.pdf např. z nemocnice motol na staroměstské za 13min. Ikdyž přičtu potenciálních + 10min z motola na letiště, tak tohle (23min) vlakem pánové nedáte... (Příspěvek byl editován uživatelem sandok.)
Parvus	Úterý, 23. února 2016 - 16:49:34
Neregistrovaný host 84.242.124.180	Ještě k mému pohodlí ze Stochova na Masaryčku: Ve Stochově jsem si nedávno koupil byt. Hádám, že za podobný bych v Hostivici zaplatil cca dvojnásobek a v Praze možná trojnásobek. Vše má své klady a zápory. S nízkou cenou mého bytu je spojena méně příjemná nutnost denně dojíždět a také dojít pěšky na nádraží ve Stochově, které není zrovna blízko od mého bytu. Nestěžuji si, věděl jsem do čeho jdu. Nežádám, aby mi stát nebo město Stochov nebo hl. m. Praha či jaká veřejná instituce postavili pro mé pohodlí takové či onaké technické zařízení (když už jsem v tom vymýšlení blbostí, což takhle kabinová lanovka z nádraží do centra Stochova?). Podobně když prarodiče dnešního majitele vily na Ořechovce někdy za I. republiky tu vilu kupovali, byla asi o poznání levnější než srovnatelná na Hanspaulce. Právě pro tu Buštěhradku, po níž až do sedmdesátých let dusaly parní lokomotivy. Jako dítě jsem se na ně s radostí chodívalo dívat do Stromovky. Ten rámus a ten hustý sirný kouř, to se mi moc líbilo. Představuji si, jak budoucí majitel rozvažuje "Mámo, raději koupíme tu vilu na Ořechovce. Je tu sice ta dráha, vlaky jsou strašně hlučné a kouří, ale zato ušetříme X Kč! Truhlář nám udělá pořádná okna, na noc zatáhneme těžké závesy a služebná Máry holt nebude věšet prádlo na zahradě, ale ve sklepě. Uvidíš, mámo, že si zvykneme." A zvykli si. Tak ať teď páni domácí neopruzují s všeobecnou tunelizací!
Honza7887	Úterý, 23. února 2016 - 16:53:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 8-2010	VU: Ještě by se mohlo prodloužit metro A až na Kladno Jeneč: Nebo v případě integrace MHD Kladno dojedou tím busem na nádraží (Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.) Cestování je můj život...
Parvus	Úterý, 23. února 2016 - 16:57:08
Neregistrovaný host 84.242.124.180	Sandok: To opravdu nedám, protože od nemocnice Motol žádný vlak nejezdí. A na Staroměstském náměstí také žádné nádraží není. S vámi je opravdu radost polemizovat. Nechcete jít do politiky? Demagogie vám jde výborně. Jenom opakuji, že když jsem někdy nucen přestoupit ve Veleslavíně do metra, trvá mi cesta déle než když mohu zůstat ve vlaku až na Masaryčku. Zato je však méně pohodlná.
Petr_vlček	Úterý, 23. února 2016 - 17:02:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10158 Registrován: 5-2004	A co bude dělat turista z letiště na Staroměstský? Vyrazí s kuframa k orloji? Ono u cest "jednou za uherskej rok" což je u letiště většina je celkem jedno jestli jedu 20 nebo 25 minut. Zejména když přičtu čas na koupení správnžýho lístku a pak čekání na interval. Kterej bude u metra i vlaku +/- stejnej. Jen u toho metra budou nasraný v Řepích a pak dál ku Prase když trefěj zrovna soupravu z letiště a přelejzáním kufrů. 33000 ks/den. Kolik jich pojede VHD? Půlka? Dejme tomu že 20000. Něco pojede tak jak tak na Zličín pomocí 100 (nepředpokládám že by to A dělalo ještě elegantní oblouček z Dřepů přes Zličín...), něco odjede třeba 191 přímo na Andělskou, něco 119 k často jezdícímu metru na Velekravín. Dejme tomu že toho co pojede potenciálním metrovlakem bude 20000/den. To je zhruba 1000/hodinu a jelikož přílety ani odlety nejsou rovnoměrné, tak buď bude interval kolem 15 minut ve stavu "občas narváno" nebo 10 minut "skoro furt poloprázdno".
Parvus	Úterý, 23. února 2016 - 17:03:57
Neregistrovaný host 84.242.124.180	Honza7887: Prodložení metra A zde už jeden expert navrhoval. Na rozdíl ode mne to však neprezentoval jako blbost, myslel to zcela vážně. Je to jako v té pohádce o hloupé havířce. Vždy se najde někdo ještě hloupější.
Jeneč	Úterý, 23. února 2016 - 18:19:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1322 Registrován: 12-2006	MHD v Kladně se zatím integrovat nebude, budou jen busy do Prahy.
Honza7887	Úterý, 23. února 2016 - 18:51:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1725 Registrován: 8-2010	Jeneč: No a to je chyba Cestování je můj život...
Aleš_Liesk.	Středa, 24. února 2016 - 09:03:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3837 Registrován: 9-2011	tak tohle (23min) vlakem pánové nedáte... Zato dneska to dáme Regiošukem z Hrůzyně na Mas. za 21 - 24 minut. Čepokláduju ((c)Leo Rosten a překl. ), že něco svižnějšího to za stejnej čas udělá i z Havliště.
sandok	Středa, 24. února 2016 - 09:22:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 2-2016	Parvus: Vaše utkvělá představa, že většina lidí cestujících z letiště (tedy turistů), potřebuje jet někam na nádraží mě dojímá. Věřte tomu, že naprostá většina bude nadále pokračovat někam metrem po Praze - OPAKUJI VĚTŠINA!! - ne všichni (aby jste mě nechytal zas za slovo). Byl to JEN příklad Vážený pane. Příklad toho, když metro dokáže být z Nemocnice Motol na Staroměstké za 13min, na Můstku (přestup na B) za 15min a na Muzeu (přestup C) za 17min . zvládlo by to z letiště + dalších deset minut, t.j. 23,25,a 27min.. Tedy kdyz to shrnu: tzv. rychlodráha pojede do centra stejně dlouho, tolikrát opěvovaná rychlost je tedy +-stejná jako metro, metro navíc by obsloužilo 60tis Řepy a na letišti je za +- stejnou dobu - bez přestupu. Děkuji, že oceňujete mé politické nadání:-), Jen nevím, co je demagogického na tvrzení, že rychlost metra ze zastávky stanice Nemocnice Motol na Staroměstkou je 13min , na Můstek 15min...nebo si snad dopravní podnik vymýšlí?? Čas jizdy z Nemocnice Motol na Letiště pres zastavku Řepy odhaduji (pouze jedna mezizastávka Řepy plus délka trasy s přihlédnutím k maximálce metra 80km/h) cca 10min. Pane Vlčku co se týká počtu cestujících, to jsou čísla za minulý rok co jsem uvedl a o kterých se bavíte..Myslíte si, že za 10, 20 let budou stejná? (Příspěvek byl editován uživatelem sandok.)
Mladějov	Středa, 24. února 2016 - 09:28:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7967 Registrován: 3-2007	co je demagogického na tvrzení, že rychlost metra ze zastávky stanice Nemocnice Motol na Staroměstkou je 13min , na Můstek 15min...nebo si snad dopravní podnik vymýšlí?? Ne, on si nevymýšlí, akorát je to peron/peron, takže přičtěte fárání dolů -s kuframa na Velsu jedny schody pěšmo s kufrem v ruce, dvoje eskalátory, totéž všude při výstupu, nota bene přestupy v metru - takže přidáme 8-10 minut na sfárání a 8-10 na vyfárání. Vlak umožňuje přímý přestup na požadovanou trasu (A,B i C), přímý přestup na většinu směrů tram na Masaryčce - mně se to zdá jako velké plus. Jste demagog a vážně nechápu, proč vám ten vlak tak strašně vadí. Ta většina pojede VHD z té Masaryčky/Vltavské a bude mít tu cestu řádově pohodlnější, s kufry schody nenávidím. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
honzaklonfar	Středa, 24. února 2016 - 09:43:24
Neregistrovaný host 94.113.251.98	Aleš_Liesk.: Vidím, že pan Kaplan má stále třídu rád. Mohl by se svézt z letiště na Václavák a tu cestu popsat ve svém neodolatelném stylu
sandok	Středa, 24. února 2016 - 09:46:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 2-2016	Mladějov: Demagog jste VY přičítáte 8-10min na přestup z A na B atd.. Tohle je DEMAGOGIE..AHA, takže když budou na Masaryčce vystupovat a nelejzat do tramvaji a metra , tak vše hned pojede a nebudou tahat kufry po eskalátorech dolu do metra (at už Masaryčka či Vltavská), nebudou tahat kufry z peronu k tramvajím, bude vše veselé a bezbariérové?? nezlobte se na mě, ale tohle snad nemůžete myslet vážně Nemám vůbec nic proti vlakům obecně, naopak, sám s nimy dost často jezdím. Vlak pro dálkovou přepravu je ideální dopravní prostředek. Ale Letiště-Masaryčka neberu jako dálkovou přepravu, spíš městskou..to se nezlobte...
Parvus	Středa, 24. února 2016 - 09:48:41
Neregistrovaný host 84.242.124.180	Pane Sandoku, mým cílem v Praze také není nádraží, pokračuji dál. Několikrát jsem si ověřil toto: Když ve Veleslavíně zůstanu sedět ve vlaku, dojedu na Masaryčku, tam přestoupím (hezky úrovňově, žádné fárání eskalátorem do hlubin metra) na tramvaj, po dvou stanicích vystoupím a pěšky dojdu na své pracoviště, jsem tam asi o 5 minut dříve než když ve Veleslavíně přestoupím na metro A a jedu na Můstek, kde po výlezu z metra je poslední, pěší úsek cesty stejný. 5 minut není moc, ale když uvážím to pohodlí ve vlaku a proti tomu ne příliš pohodlný přestup ve Veleslavíně a nutnost mačkat se v metru (ta tlačenice ve vozech metra jistě bude ještě větší, když do nich už na letišti nalezou cestující s kufry a něco přistoupí v Řepích), tak proč bych přestupoval? Metro je určeno pro jiný typ cestujících než jsou ti z/na letiště. Příměstská železnice představuje (nebo spíše měla by představovat) páteřní systém, na který navazují další podsystémy (metru, tramvaje, busy). To jenom vy a vám podobní chcete míchat různé segmenty cestujících.
sandok	Středa, 24. února 2016 - 10:03:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 2-2016	Pane Parvusi, rozumím Vám a chápu Váš názor, problém je ten, že vy na to koukáte optikou člověka co jezdí do práce DENNĚ, a chápu Vás, že si radši čtete knížku ve vlaku, než přestupovat na Veleslavíně , kde ani vlastně žádnej přestup není a nechce se vám do toho bahna a přeskakování kolejí. A obzvláště když pracujete dvě zastávky od Masaryčky - to je Vaše jasná volba, u člověka který bydlí ve Stochově jako Vy a pracuje ve Strašnicích bude volba úplně jiná a až na Masaryčku vážně nepojede.. Ale neřešíme mě nebo Vás a ani Frantu Omáčku co pracuje ve Strašnicích, řešíme turisty. Turista, který nejezdí denně jako Vy a přijede do Hlavního města (opakuji a na tom se asi už shodnem, že pro tyto lidi je to vše primárně děláno) jednou za pár let možná za život, bude na toto koukat úplně jinak než Vy který jezdí vlakem do města denně. Věřte tomu, že kdyby na letišti bylo oboje, tzn. Vlak i to metro, že více lidí bude jezdit právě tím metrem, navic když doba jízdy je podobná. Pro turisty je jednodušší jet rovnou veřejnou dopravou..Bohužel to asi nevyzkoušíme Stálo by za to udělat malou anketu u přijíždějích cestujících na letišti..To ale nikdo dělat nechce.. (Příspěvek byl editován uživatelem sandok.)
Petr_vlček	Středa, 24. února 2016 - 10:28:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10169 Registrován: 5-2004	"člověka který bydlí ve Stochově jako Vy a pracuje ve Strašnicích bude volba úplně jiná a až na Masaryčku vážně nepojede.. " Nebyl bych si tak jistej. Dost by záleželo kde ve Strašidelnicích. Pokud u metra tak asi Velekravín, pokud ale někde na tramvaji typu Solidarita tak to spíš bude o 5 zpřed Masny. No a pokud někde u Radošovický tak nejspíš o přechodu na hlavák a S9. Jezdil jsem před pár lety dost často z Pangráce do Karlínqa, cíl prakticky na Křižíkově. Kolega mimopražskej se mně snažil přesvědčit, že metro je nejrychlejší. Ale jen do tý doby kdy on jel z Florence B, já šel na tramvaj a v dopoledním sedle tam byl ze čtyř cest čtyřikrát dřív. Metro je na delší cesty přes centrum. Pokud ale není cíl v jeho bezprostřední blízkosti a je nutno ještě něčím dojet (nedejbože z hlubin typu Kobylis nebo Míráku), je přečasto rychlejší zůstat na povrchu. I ve špičce, natož sedle nebo víkendu.
Parvus	Středa, 24. února 2016 - 10:30:53
Neregistrovaný host 84.242.124.180	Turista, který nejezdí denně a přijede do Prahy jednou za pár let, možná jednou za život, uvítá možnost odfrčet vlakem do centra, třeba na Masaryčku, a netlačit se s domorodci v metru. Z té Masaryčky popojede tramvají na Václavák a ubytuje se v některém hotelu. Nebo zvolí nějaký levnější hotel na Jižním městě, v tom případě vystoupí už na Vltavské a bude pokračovat metrem C. Nebo vystoupí v Dejvicích a ubytuje se někde v těch končinách. Podstatné je, že přestup vlak - metro není, respektive nemusí být méně pohodlný než přestup metro - metro. "Pro turisty je jednodušší jet rovnou veřejnou dopravou." Ale vlak je veřejná doprava!
Borovička	Středa, 24. února 2016 - 12:12:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6971 Registrován: 5-2002	Pro turisty je jednodušší jet rovnou veřejnou dopravou. - takže vlakem určitě ne. To jste to rozsekl.
Glagol	Středa, 24. února 2016 - 19:18:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 10-2006	Pro vás existují pouze letištní turisté cestující po trase cizina-prg-cizina. Co vzít v úvahu touristy na trase čr-prg-cizina-prg-čr. Na internetu tykám každému, starému či mladému. Stejně nechť každý chová se ke mně samému.
Kladnauer	Středa, 24. února 2016 - 19:35:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 2-2006	Mne Sandok spíše připomíná pana Jetmara. Který nejdříve napsal velký článek na zde diskutované téma a pak se ukázalo, že ani neví, že tramvajová trať do Divoké Šárky je jiná než ta na Bílou Horu Tady opomíjí zaměstnance letiště, návštěvníky, doprovody, ale zejména provozní náklady metra. Pokud by to jelo až přes Řepy, tak by i Chalupoida byla jen slabý odvar a 60tisíc lidí v Řepích pochopitelně nebydlí atd. atd..
Ladislav_kubera	Středa, 24. února 2016 - 19:46:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 6-2004	Netřeba se tady kočkovat. Celkem bych i pochopil Sandokovy představy. Jeden jediný systém, tedy metro, kterým se cestující dostane úplně všude. "Ein Reich, ein Volk...". To by se ale muselo metro projektovat dle necyklopedie, jak také naznačuje Kladnauer. Představa "Metro na letiště" má jeden problém. Stávající tratě metra jsou dost daleko. A to i v případě fantaskní vize vykutání odbočky z Veleslavína. Vlaková trať je poblíž a je dost pravděpodobné, že bude i nadále zachována a v tom případě jednou nutně modernizována. A teď trochu zasnění do budoucna. Jestli bude realizována "rychlodráha", budou přestupní body vypadat poněkud jinak, než teď. Ve Veleslavíně se z vlaku do metra půjde rovnou do vestibulu, jak naznačují zaslepené průchody za skleněnými dveřmi. Takže se cestující mohou optimálně rozdělit podle svého cíle. Podobně na HR. Vedle Masny developeři nejspíš vybudují nějaké prosklené nákupní centrum. Může se nám to nelíbit, můžeme i protestovat... Jestli budou na Masnu nasměrováni cestující z letiště, tak tam bude určitě servis, jako třeba ubytovací agentura a viděl bych tam i půjčovnu aut. Problém je určitě v přestupu mezi Masnou a Wilsonkou. Studie proveditelnosti se s tím nějak vypořádává, ale i tak bude muset přestupující cestující ujít nebo ujet na travelátoru cca 800 m.
Mladějov	Středa, 24. února 2016 - 19:50:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7980 Registrován: 3-2007	Přestup na Wilson lze vyřešit přestupem na Vltavské na "C", přístup lze upravit, možná i druhý vestibul,ale jsem názoru, že není důvod zrušit AE.
Honza7887	Středa, 24. února 2016 - 20:20:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 8-2010	Jeneč: Tak ta integrace kladenské MHD nakonec proběhne: Kladno ustoupilo, souhlasí se zapojením do pražské integrované dopravy Cestování je můj život...

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru