Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK) » Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 01. 03. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 01. 03. 2016

dolů
   autor příspěvek
Čtvrtek, 25. února 2016 - 09:02:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6975
Registrován: 5-2002
 LK - nejvěštím problémem tzv. rychlodráhy je dnes právě Veleslavín. Protože pokud se má kopnout jen někam dál, tak by musel vlak přeskočit ve stanici z povrchu podzem. Ale také se může udělat dvojkolejné provizórium kousek za stanici. Tam by pak mohly vlaky končit po dobu rekonstrukce stanice a tratě do centra, tedy při tom zahlubování(2. Gymnazijní). Je tam dokonce také těleso původní trati, kdy se z Veleslavína vyjíždělo více jižně, ale to by asi nebylo optimální i vzhledem ke vzdálenosti od metra.
Čtvrtek, 25. února 2016 - 09:35:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 6-2004
 Borovička: Na tu starou stopu Buštěhradky jsem koukal zrovna v neděli. Staré stavědlo, které v tom houští bylo ještě před 2 roky zabydleno bezďáky, je už bez střešní krytiny. Cvičně jsem nahlédl do CUZK a ono patří soukromé osobě!!! ČD ale - jak píšete - vlastní okolní obrovské plochy, nejen současné kolejové těleso. Ty budou určitě také nějak pojednány při modernizaci tratě, ať už bude provedena jakoukoliv metodou.
Čtvrtek, 25. února 2016 - 15:47:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 8-2014
 Možná to tu již bylo - co vadí P6 na povrchové dvoukolejce na Kladno/letiště? Pokud by to byl jen hluk, snad by to šlo vyřešit nějakým tubusem ala metro B "u Kolína".
Čtvrtek, 25. února 2016 - 16:14:36  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
 MickeyMouse: Musíš se na to soudruhu dívat tak nějak dialekticky - "tubus ala metro B" by neodvratně zničil "jedinečný architektonický ráz" (nebo libovolnou jinou pitomost sluníčkových organizací)[biggrin]
P_v
Čtvrtek, 25. února 2016 - 16:54:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1406
Registrován: 5-2002
 Vono nejde o sluníčkový ráz, ale o to, že by obyvatelé okolních domů místo do krajiny čuměli do zdi. Je úplně jedno jestli betonové stojaté nebo skleněné kulaté, pod nánosem špíny je neprůhledné oboje. A bez zdi to zas neprojde přes hygienu.
Čtvrtek, 25. února 2016 - 17:06:11  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
 P_v: já tudy celkem často jezdím (např. zítra). Proto se důvodně domnívám, že průhledný tubus je výrazně lepší, než betonové PHS. A špinavé předměty jdou umýt. Možná někdo ví, jak se udržují tubusy na metru "B".
Parvus
Čtvrtek, 25. února 2016 - 17:29:29  
Neregistrovaný host
84.242.124.180
 Co vadí P6 na povrchové dvoukolejce na Kladno/letiště? Povrchová dvoukolejka na Kladno/letiště. Proč? Protože proto.
K problematice betonových PHS: Hluk se šíří od podvozku. K jeho radikálnímu omezení bohatě stačí betonové PHS maximálně 120 cm vysoké. U takových si lidé nepřipadají jak v nějakém přísně střeženém vězení a cestujícím nebrání kochat se krajinou. Ale betonářská lobby by měla nižší zisky.
McBain
Čtvrtek, 25. února 2016 - 18:24:26  
Administrátor
Číslo příspěvku: 24614
Registrován: 5-2002
 Turista, který nejezdí denně a přijede do Prahy jednou za pár let, možná jednou za život

Takovýhle turista si v každém městě na světě automaticky bere taxíka. [kladivo]
Výpravní budova 16/H
Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Nejlepší TV reklama všech dob
Čtvrtek, 25. února 2016 - 18:28:10  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
 Parvus: pojem "radikální omezení" by chtěl nějakou přesnější definici. Ten zvuk se buď odrazí (jinam než sousedícím barákům do oken), nebo se pohltí (alespoň kmitočtové spektrum s největší energií). Nejsem znalec PHS a docela by mě jejich technický popis zajímal. Hlavně princip, marketingové povídačky ne. Wikipedia mně moc nepomohla (ale jsem také špatný hledač...).
P_v
Čtvrtek, 25. února 2016 - 18:39:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1407
Registrován: 5-2002
 "špinavé předměty jdou umýt"
Ale vono se to v praxi nedělá a nikdy nedělalo... Viz např. Sluncová.
Čtvrtek, 25. února 2016 - 19:42:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18351
Registrován: 8-2005
 Tady sou zas perdly. Namátkou vybírám:
vlček:"něco odjede třeba 191 přímo na Andělskou," JELS NĚKDY TOU 191 A ZNÁŠ VÝZNAM SLOVA PŘÍMO???[biggrin]
parvus:"uvítá možnost odfrčet vlakem do centra, třeba na Masaryčku.." VY ASI SPÍTE PŘI TOM FRČENÍ, CO? PŘI TROŠE ŠTĚSTÍ SE KŘIŽUJE V KAŽDÝ STANICI A KDYŽ JDE VŠE ECHT DOBŘE, COŽ JE 10X ZA DEN, TAK SE JEŠTĚ POUŠTÍ SLON A DĚČÍN NA NEGRELÁKU. TAKHLE SE PANE PARVUSÍ FRČÍ.
klonfar:"Proto se důvodně domnívám, že průhledný tubus je výrazně lepší..." JELSTE NĚKDY BÉČKEM? NE? TAXTE TIM BĚŽTE SVÉZT ABYSTE VIDĚL JAK VYPADÁ PRŮHLEDNÝ TUBUS V PRAXI. POBLIJETE SE. [crazy]
borovička:"těleso původní trati, kdy se z Veleslavína vyjíždělo více jižně,"... TO JE VLEČKA DO TEPLÁRNY VY CHYTREJ [biggrin]

Závěr: Zlatá Optimalizace. No taxetu dál dobře bavte, pánové [rofl]
[new][pozor] ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit [lame]
Čtvrtek, 25. února 2016 - 19:55:17  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
 Káem: Budeš se divit, ale jel. Mockrát, na Lužiny. Jen jsem nesledoval detailně čistotu tubusu. Nejsem totiž šotouš. Takže jsem neblil[biggrin]
Moje otázka - byls někdy v Praze na Hlaváku? Blil jsi z těch desítky let nečištěných skel?
Čtvrtek, 25. února 2016 - 20:08:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 6-2004
 Káeme do 50.let vedla trať východně od toho rozpadlého stavědla uprostřed odkaz
A to je to, o čem je m.j. řeč.
Čtvrtek, 25. února 2016 - 21:22:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10176
Registrován: 5-2004
 Přímo je bez přestupu. A pokud bych jel z letiště někam k Andělu třeba na antabusák, tak s bagáží zcela jistě tím přímákem. Nikoli na dva přestupy Velekravín - Můstek resp. na jeden na Zlým Činu.

Jinak kolizi na Negreláku už hodně dlouho nepamatuju. Ono totiž oboje jezdí dnes dost načas. No a aby nebylo křižování tak od toho byla vynalezena právě dvoukolejka.
P_v
Čtvrtek, 25. února 2016 - 21:24:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1408
Registrován: 5-2002
 "Jen jsem nesledoval detailně čistotu tubusu..."
Stačí se jen dívat z okna, zda je vidět ven. Na identifikaci špinavého skla není třeba býti šotouš.
prag
Čtvrtek, 25. února 2016 - 21:43:59  
Neregistrovaný host
37.48.46.214
 honzaklonfar: beton toho moc nepohltí a skleněná stěna už tuplem ne. Takže funguje hlavně odraz "pánubohu do oken", ale kromě toho se zejména nižší část pásma na horní hraně "ohne" a stejně s trochu sníženou intenzitou vyzáří do okolí, proto je kvůli útlumu výhodný je stavět co nejvyšší. Při příznivých povětrnostních podmínkách se navíc lomí a ohýbá na nehomogenitě vzduchovejch vrstev, i to co šlo původně nahoru. A když je Ořechovka do svahu, tak by byly potřeba ještě vyšší, protože přes nízký by to od vzdálenější koleje dvojkolejky bylo prakticky nekrytý.
Čtvrtek, 25. února 2016 - 21:56:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1736
Registrován: 8-2010
 Káem: Kdy se konečně dočkáme ukončení vlaků ve Veleslavíně ? Vždyť jsi o tom před otevření nového Áčka mluvil jako o hotové věci [proud]

A sloupy na Semmeringu budou kdy ?
Cestování je můj život...
P_v
Pátek, 26. února 2016 - 00:46:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1409
Registrován: 5-2002
 Podle mě by k odhlučnění mohlo výrazně přispět, olepení boků kolejnic gumou a zakapotování podvozků. U tramvají to celkem úspěšně funguje.
Pátek, 26. února 2016 - 06:58:45  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
 prag: dík, to se shoduje s mými empirickými poznatky.
Ten "skleněný" (spíš nějaký makrolon) tubus by musel být patrně vybaven nízkými PHS, protože bez nich by se ten rambajz de facto šířil volně vlnovodem... A nízké PHS SŽDC nechce (skutečný důvod neznám) a jsme o5 na břehu moře bez loďky.
Pátek, 26. února 2016 - 08:45:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3847
Registrován: 9-2011
 TO JE VLEČKA DO TEPLÁRNY VY CHYTREJ
Vaše nejchytřejší vysokoblahorodí bych si dovolil jemně upozornit, že tady mluvíme o západním zhlaví, takže by snad mohlo jít o hypotetickou vlečku do létohrádku Hvězda. [proud]

L.Kubera: nejlepší porovnání je na www.dveprahy.cz, doporučuji si na jeden panel dát současnou mapu (plán, ne foto) a na druhý mapu z roku 1938. Stavědlo je objekt č.p. 43 a jemu příslušná parcela je krásně vidět na obou mapaách.
Pátek, 26. února 2016 - 10:15:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6977
Registrován: 5-2002
 A ještě pro Káema, který bohužel tento kout Prahy vůbec nezná a ani nemůže pamatovat zavážení původního toku Litovického potoka skládkou, tato mapka, kde je topřes sebe.



(Zaváželo se přes přejezd)
Parvus
Pátek, 26. února 2016 - 10:43:17  
Neregistrovaný host
84.242.124.180
 Káeme, snad se tady bavíme o DVOUKOLEJNÉ a ELEKTRIZOVANÉ trati Kladno - Praha Masarykovo n. s odbočkou na letiště. Na dvoukolejné trati se nic křižovat nemusí. Ale i na současné jednokolejné trati s parametry z dob R - U mocnářství ty Regionovy a dieselovými lokomotivami tažené rychlíky frčí svižně a nepamatuji se na nějaké čekání před Negrelliho viaduktem. Mezi Veleslavínem a Masaryčkou už raději nespím, jízda trvá tak krátce, že to nestojí za to.
Parvus
Pátek, 26. února 2016 - 11:32:18  
Neregistrovaný host
84.242.124.180
 Prag: "A když je Ořechovka do svahu....." Nebylo by ekologičtější a hlavně podstatně levnější ten svah upravit, např. náspem, a osázet křovinami? Zemina jistě pohlcuje hluk lépe než beton.
Pátek, 26. února 2016 - 11:44:50  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
 Parvus: důvodně se obávám, že akustická pohltivost zeminy/křovin bude VELMI frekvenčně závislá. Nikterak nelobuji pro vysoké PHS, ale asi bude nutné vymyslet a vyvinout něco, co opravdu pohltí frekvenční pásmo nejsilnějšího hluku, nebude to stát majlant a bude to vypadat "jako u lidí".
Abych předešel replikám - opravdu takové řešení nemám a vím, že to nebude procházka růžovým sadem.
Drak
Pátek, 26. února 2016 - 12:07:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1608
Registrován: 10-2002
 Nebo udělat odřez svahu a tu trať zakrýt. Přiznám že neznám detailně místní poměry tak nevím zda je to proveditelné.
Pátek, 26. února 2016 - 13:06:47  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
 Drak: budu se dneska odpoledne koukat z vlaku[biggrin]
Ale "odřez" svahu znamená vykupování pozemků... A jsme zase na začátku... Nejen na Buštěhradce. Erár nabídne cenu tabulkovou, majitel bude chtít minimálně cenu v místě obvyklou. Do toho se namontuje státní správa s územním plánem a řešení v oboru reálných čísel je v bruseli!
Na druhou stranu ale právníci budou mít co žrát[biggrin]
Parvus
Pátek, 26. února 2016 - 13:27:40  
Neregistrovaný host
84.242.124.180
 Řešení je prosté. Vyvlastnění ve veřejném zájmu. Pokud vím, tak se nedávno ty tabulkové ceny zvedly.
Pátek, 26. února 2016 - 13:32:01  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
 Parvus: Prosté je, ale jak pro koho, že? Představte si, že bydlíte jako n-tá generace v domku u trati, který byl postupně zvelebován vlastními silami a penězi. A teď přijde úředník, vyvlastní a poté firma ukrojí 4 metry pozemku a barák se začne lámat, stejně jako vodovodní a kanalizační přípojka... Po dostavění druhé koleje navíc násobně větší rambajz...
Nelobbuji za sebe, bydlím tak daleko a vysoko od tratě, že mi takový stav opravdu nehrozí.
Pikehead
Pátek, 26. února 2016 - 13:44:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2091
Registrován: 3-2007
 honzaklonfar: A to je jako principielní argument proti novým liniovým stavbám?
Pátek, 26. února 2016 - 14:00:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18354
Registrován: 8-2005
 Různí: Aha, západní zhlaví, no tak to si řešte.
Borovička: V letech 1970-1977 jsem na nádraží koukal 6-8 hodin po-pá z okna školy a o poledních pauzách prolezl celé okolí. stačí? já pamatuju, když byla skládka v lokalitě Na krutci.
Parvus: nahoru čumíne 5 minut v dejvicích a dalších 5 v ruzyni jen s osobákem. dolu zastavíme v bubnech, popojedeme ke zhlaví, a předjede nás slon tam a děčín zpět. pak laskavě mužeme my.
klonfar: no jistě, proto bych o jakýkoliv průhlednosti nikdy nikde nemluvil naštěstí se nahoru koukám míň než do boku.[blush]
Honza 78..: Dočkejte času. jen počkejte až se zavře negrellák a lidi si zvyknou na rychliky na hlavák. pak už to pujde samo.
[new][pozor] ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit [lame]
Pátek, 26. února 2016 - 14:04:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 6-2004
 Káeme, ty neříkáš tak ani tak, ale na tvoje slova dojde, že?[lol]
Pátek, 26. února 2016 - 15:05:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3851
Registrován: 9-2011
 V letech 1970-1977 jsem na nádraží koukal 6-8 hodin po-pá z okna školy
Ano, to je ta správná kvalifikace.
Kolik generací vyrostlo na tom, že pámbu stvořil Adama a Evu a že slunce obíhá okolo země... a najednou je to všecko jinak.
Parvus
Pátek, 26. února 2016 - 15:53:16  
Neregistrovaný host
84.242.124.180
 honzaklonfar: Podle ústavy a zákonů ČR je vyvlastnění výjimečné opatření a může se provést jen
a) ve veřejném zájmu,
b) za náhradu
c) v nezbytné míře a šetrně vůči vyvlastňované osobě a jejímu majetku.
První dva body teď přeskočím. Rozumí se samo sebou, že když mi odříznou ze zahrady např. pruh 4 x 15 m, udělají to tak, aby zbývající část pozemku a stavba na něm byla stabilizována. Jak, to je jejich problém, třeba výstavbou nějaké opěrné zdi. Pokud při té činnosti vyvlastňovatel něco poškodí, třeba inženýrské sítě, musí to na své náklady neprodleně opravit a zabezpečit. Já jako vyvlastňovaný musím strpět jen to, že přijdu o část nemovitého majetku za cenu, která se mi nemusí líbit. Vše ostatní je starostí vyvlastňovatele.
Pátek, 26. února 2016 - 15:56:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1141
Registrován: 5-2009
 Už jsme to tu probírali před rokem a dodnes mi to nikdo nevysvetlil. Jak to, že v Berlíně jezdí S-Bahn nad zemí ve výši oken, nemá protihlukové zdi a přesto nedělá kravál ? Předpokládám, že mají lehčí soupravy, bezstykovou kolej, možná nějaké tlumení ve svršku a podobné. Ale pořád mi to příjde nesrovnatelné se zde prosazovanými vysokými protihlukovými zdmi nebo dokonce tunelem. Chápu, že si na tom chce někdo pořádně nahrabat a využívá hloupost lidí, kteří nemají na to, aby pochopili rozdíl mezi hlukem od lehké elektrické jednotky na bezstykové koleji a těžkého nákladního vlaku taženého sergejem na dobře vytlučených stycích. Vždyť ta elektrická jednotka jedoucí 80 km/h se může při troše snahy hlukem přiblížit třeba ke tramvaji, kolem které žádný šílenec nenavrhuje stavět betonové zdi.

(Příspěvek byl editován uživatelem zmar.)
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
J. Kučera nereg.
Pátek, 26. února 2016 - 16:45:02  
Neregistrovaný host
82.117.130.25
 Však jsem to tady psal i já, leč nějaká větší debata se nespustila. Přesně ten Berlín jsem uváděl, jeďte se tam podívat - a netýká se to jen tratí sto a více let starých - např. při zapojování Hbf. toho taky vzniklo dost - a PHS tak jak je známe u nás - světe div se, žádná - a to vlaky jezdí prakticky pod okny Angele...
Pátek, 26. února 2016 - 16:46:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 931
Registrován: 4-2003
 Ad hluk: Měl bych stejný dotaz. V tom Berlíně nejde jen o S-Bahn, ale i běžné osobní vlaky, často s tím S-Bahnem vedené v souběhu, jsou nesrovnatelně tišší. Stejně tak běžné vlaky v Amsterdamu, kde je mnoho tratí vedených na vysokých estakádách v obytných čtvrtích, přitom vlaky tam jezdí poměrně vysokou rychlostí (100-120 km/h, pokud mě paměť neklame).
V tom Berlíně jsem si všiml jakýchsi drážkovaných prefabrikátů v koleji, patrně protihlukových prvků. Ale v tom Amsterdamu jsem nezaznamenal ani takové prvky, a přesto tam byly vlaky velmi tiché.
Samozřejmě se jedná o trati jen pro osobku, ale to by snad pro Praha-Kladno mělo platit v intravilánu také, ne?

(Příspěvek byl editován uživatelem Mike_tom.)
mic
Pátek, 26. února 2016 - 17:34:05  
Neregistrovaný host
195.122.202.2
 Ad hluk: rozdíl hluku je do uší bijící i jinde než v Německu. Kdesi ve Francii jsem si prohlížel tramvajové koleje po kterých šustili tiché tramvajky a zjistil, že žlábek je prakticky plný maziva. Rozdíl ale bude i jinde. Každopádně je vidět, že postavit tichou dráhu je možné a že se to v civilizovaných krajích děje. Pojízdná železářství už dávno v módě nejsou.
Ad vyvlastnění: znám člověka, kterému před skoro 30lety řekli, že barák nesmí opravovat, že tam bude dálnice a barák se zbourá. Dálnice dodnes není, barák co nevidět spadne a náhrada bude za aktuální cenu... Taky nikdo neřečí co dělat, když barák začne třeba praskat rok po zahájení provozu - důkazní břemeno je na majiteli. A stavaři se urputně brání. Kompletní vyvlastnění tak aby si majitel mohl pořídit něco jiného by bylo nejšetrnější. Ale lze to?
Pátek, 26. února 2016 - 18:39:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1142
Registrován: 5-2009
 Je potřeba aby ten, komu na stavbě rychlodráhy opravdu záleží, udělal kampaň o tiché S-Bahn odpovídající 21. století. Namísto toho tady někdo jiný usilovně oblbuje lidi strašákem těžké hlučné železnice z doby před sto lety. Vypadá to, že na uskutečnění rychlodrážního spojení vlastně nikomu nezáleží a eventuální vznik nějaké rychlodráhy je jen vedlejší efekt při jakékoli stavbě, která by měla být co nejdražší, aby se při ní dalo co možná nejvíc peněz přihrát svým kamarádům.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Pátek, 26. února 2016 - 18:50:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6978
Registrován: 5-2002
 KM: V letech 1970-1977 jsem na nádraží koukal 6-8 hodin po-pá z okna školy a o poledních pauzách prolezl celé okolí. stačí? - a právě proto jsem si rýpl. Západní zhlaví asi ano, ale trať šla historicky - viz mapka - prostě z nádraží na jih.
Pátek, 26. února 2016 - 20:40:07  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
 Parvus: Tvoje víra v poctivost zhotovitele stavby mě dojímá. Ten MOŽNÁ odstraní kolaudační závady, ale opravám v záruční době se bude vyhýbat jako čert kříži. Taková je realita... A barák bude ujíždět...
Ohledně "průchodnosti" dvoukolejky doporučuji prostudovat okolí 50.0964997N, 14.3736164E. Dle předchozího slibu jsem koukal dneska z okna[biggrin]
Obsazenost dnešního R 1226 byla z Masny 100% k sezení, z Veleslavína se i stálo (2. vůz za mašinou). Kupodivu i z5 v R 1231 bylo 50% míst k sezení obsazeno.
Pátek, 26. února 2016 - 23:32:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1323
Registrován: 12-2006
 A dnešní 1883 byla obsazena na cca 200%. [proud] Z Rakovníka to mělo 15 minut, tak dispečer rozhodl, že z Kladna pojede půlka z Kladna Dubí (normálně 714 +3x Bix) sama včas. Jenže na Kladně se jeden Bix musel nechat, protože mu vyhořelo topení. Takže místo 3x Bix + 2 reginy jely jen 2 Bixy. [smrt]
Zajímalo by mě, jestli si takto přetížené Bixy po cestě alespoň trochu poskočily. [biggrin]

Zpožděné 2 reginy pak jely na Os9813.
Parvus
Sobota, 27. února 2016 - 00:32:11  
Neregistrovaný host
194.228.32.159
 honzaklonfar: Nemám žádnou víru. Pouze jsem shrnul, jak je to podle práva. Dobře vím, že realita může být jiná.
Sobota, 27. února 2016 - 08:36:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10179
Registrován: 5-2004
 Na kladne se valel jak bix tak tam vidam 054. Ty jsou tam k hovnu?
Drak
Sobota, 27. února 2016 - 10:21:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1609
Registrován: 10-2002
 honzaklonfar: Ve studii proveditelnosti se píše, že zdaleka nejvíce ovlivněnou lokalitou je území u Proboštského dvora, kde je navržena demolice tří rodinných domů, které byly v nedávné době rekonstruovány. Píše se zde i o úplném zakrytí trati v některých úsecích a o potlačení hmotových účinků zakrytí. Přesně co to má znamenat se z toho vyčíst nedá, ale asi by mohla být snaha to udělat tak, aby to nebylo jak pěst na oko, nerubat tunely a vyjít místním maximálně vstříc. Můžeme s místními nesouhlasit že se staví odmítavě proti stavbě ve svém blízkém okolí, ale ono je to většinou do okamžiku kdy se nás něco takového začne bezprostředně týkat. A měla by být snaha najít rozumný kompromis než něco bezohledně válcovat nebo donekonečna ustupovat.
Sobota, 27. února 2016 - 12:42:55  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
 Drak: dovolím si na 110% souhlasit! To ale mimo jiné znamená těm lidem ze zbouraných baráků nabídnout ADEKVÁTNÍ (co do velikosti i umístění) NÁHRADU. A v tom je hlavní jádro pudla - ti dotčení majitelé nebudou chtít 3+1 na Černém Mostě!!!
Iiii
Neděle, 28. února 2016 - 01:45:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3138
Registrován: 5-2002
 I kdyby se těm majitelům dalo za dům 30 mega, je to levnější než tunel
Neděle, 28. února 2016 - 09:46:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2788
Registrován: 5-2002
 ADEKVÁTNÍ (co do velikosti i umístění) NÁHRADU To je ono. Cenu nemovitosti prý dělají tři věci: lokalita, lokalita a lokalita. Tak kde se najde druhá Ořechovka?
dalo za dům 30 mega Obávám se, že 30M není za nemovitost (v jakémkoliv stavu) v tomto místě zrovna moc.
vyjít místním maximálně vstříc[ok]
ono je to většinou do okamžiku kdy se nás něco takového začne bezprostředně týkat[ok][ok]
Neděle, 28. února 2016 - 12:34:46  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
 Brr: On je taky určitý uživatelský rozdíl mezi renovovaným domkem z 1. republiky a novostavbou stejných dispozic (kterou by dostal dotčený majitel jako náhradu).
Jinak volných pozemků kolem trati (které nebudou dotčeny zdvojkolejněním) je dost. Samozřejmě jsem nepátral komu patří, ale když je vůle, tak je i cesta...
Neděle, 28. února 2016 - 12:54:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2789
Registrován: 5-2002
 No právě, že moc není. Kdyby někdo chtěl v těchto místech něco kupoval (od toho se odvíjí cena), tak s velkou pravděpodobností proto, aby starý dům zboural a postavil si tam něco podle svého. Pro lidi, co by chtěli bydlet tady, je cena asi to nejmenší. Tohle fakt není nějaká průměrná lokalita.
Taky je otázka, jestli ta novostavba bude lepší.
Drak
Neděle, 28. února 2016 - 13:09:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1610
Registrován: 10-2002
 Já si včera letmo projel v katastru přilehlé pozemky mezi Veleslavínem a Dejvicemi. SŽDC nebo ČD tam není žádný. Celkem dost jich patří Praze, i když jsou to ve většině nudle mezi drážním pozemkem a komunikací.
likeLaik
Neděle, 28. února 2016 - 16:23:25  
Neregistrovaný host
89.176.93.27
 V knize z roku 1983 jsem našel plánek rychlodráhy do Kladna přes Lysolajské údolí (Podbabu). Přes Dejvice se všechno bude muset zakopat, rekonstruovat Negrelliho viadukt, aby se mohlo na Masnu, která se zcelí s Hlavákem kvůli €EU. A přitom se z Kladna (přes zastávku letiště VH♥) mohlo jednoduše na Holešovice, sice po dráze se sklonem cca 50 ‰ (to by ale rychlodráha měla zvládnout), ale ne ve stopě staré koňky. Pár baráků v Podbabě a Lysolajích by sice muselo k zemi, ale i s vyplacením jejich majitelů by to snad bylo levnější.
Neděle, 28. února 2016 - 22:58:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1745
Registrován: 8-2010
 Káem: Dočkejte času. jen počkejte až se zavře negrellák a lidi si zvyknou na rychliky na hlavák. pak už to pujde samo.

Tak to se budeme těšit [biggrin] Jen jsem zvědavý jak se tam ty všechny vlaky z Kladna vejdou když dneska nemůže z kapacitních důvodů jezdit S6 na hlavák a když tam jezdí S7 i po 10 minutách. On ten Vyšehrad není nafukovací [proud]
Cestování je můj život...
Pondělí, 29. února 2016 - 09:46:10  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
 Troufám si predikovat, že po uzavření Negreláku budou Kladeňáci, dojíždějící do Prahy, používat Metro (Veleslavín, Dejvice, Bubny). Na Smíchov budou jezdit ti, kterým to tak vyhovuje. Na hlavák možná něco OBČAS pojede, ale takt to asi nebude...
djst
Úterý, 01. března 2016 - 09:59:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 8-2014
 Honza7887: Řešení je jednoduché. Stačí dát na Vyšehrad a do tunelu pár návěstidel, mohou být umístěny po 400 metrech, aniž by tam svítila bílá...
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
Úterý, 01. března 2016 - 14:39:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1255
Registrován: 12-2007
 Stačí dát na Vyšehrad a do tunelu pár návěstidel, mohou být umístěny po 400 metrech, aniž by tam svítila bílá...

A na zhlaví se vám to vejde jak?
Úterý, 01. března 2016 - 15:40:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3864
Registrován: 9-2011
 No tak urkitě se na Vyšehrad budou sázet návěstidla po 400 m, když se nepovedlo je nasázet po 700 m na nový spojení...
Ale řešení samozřejmě existuje a má ve svém názvu pár písmen a číslici "3".
Úterý, 01. března 2016 - 17:21:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1143
Registrován: 5-2009
 A proč se při opravě Negreláku nemůže jednoduše končit v Bubnech a přestupovat na metro C ? Myslím, že provizorní nástupiště u metra by stálo zlomek peněz ve srovnání s čímkoli jiným.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Úterý, 01. března 2016 - 18:14:47  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
 Zmar: asi se použije jedna za základních drážních manter - "nikdy se to tak nedělalo"[biggrin]
Je to řešení logické a laciné a proto se nebude realizovat.
Úterý, 01. března 2016 - 18:27:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 5-2013
 Zmar
jednoduše končit v Bubnech a přestupovat na metro C

Asi nějak takhle?[wink]

Z projektu rekonstrukce Negrelliho viaduktu.
Úterý, 01. března 2016 - 20:44:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5066
Registrován: 8-2006
 Zmar: Však se s tím počítá. Ono taky končit jinde, než v Bubnech snad nemá ani smysl.
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru