Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Prototypy a jiné unikáty na našich kolejích » Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 25. 09. 2016

Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 25. 09. 2016

dolů

autor	příspěvek
Khpm	Sobota, 28. května 2016 - 17:37:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 8-2008	Když porovnáte odstíny(zaměřil jsem se na rozdíl barvy hvězdy na čele vs. hlavní barva) na černobílých fotkách, tak to vypadá na červenou kombinaci. Další co k tomu vede, je provedení laku. Rám T466.1001 má černou barvu, střecha lokomotivy je ve stejné barvě jako kapota. Takto se lakovala pouze červená varianta.
kadel	Sobota, 28. května 2016 - 18:46:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 12-2013
vlečka	Sobota, 28. května 2016 - 21:36:05
Neregistrovaný host 185.15.111.26	jojo...naše borůvka!!
Flaizer	Neděle, 29. května 2016 - 16:13:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 10-2009	Jak tak letmo studuji zbylé snímky po T466.1001 na prototypy, tak vyvozuji z odstínů šedi že měla mašina základní barvu červenou... ale mohu se i mýlit... zkusme okometricky posoudit... snímky z prototypy.cz tedy nejbližší velmi podobný nátěr pro posouzení měla T466.0015 barevné foto je tu: http://www.prototypy.cz/zobrobr.php?filename=735016a.jpg černobílé dobové foto tu: http://www.prototypy.cz/zobrobr.php?filename=735015b.jpg no a pak tu máme T466.1001, která na první pohled vypadá stejně jako ta černobílá T466.0015 http://www.prototypy.cz/zobrobr.php?filename=T4661001e.jpg&galler y_name=T466_1g0 koukám-li na tyto snímky, vychází mi stejný lak, nemůžu brát vpotaz výrobní snímky, jelikož byli pravděpodobně použito filtrů pro zlepšení kontrastu a tudíž změně odstínování barev, nejideálnější jsou snímky z provozu... takže za mne jasná červená http://www.youtube.com/user/MrFlaizer stavba Pernerovy přeložky Ústí nad Orlicí ->> http://martynko.rajce.idnes.cz/
Statistik	Neděle, 29. května 2016 - 17:39:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4851 Registrován: 6-2004	Flaizere i ostatní, i vrabci na střeše už před lety, kdy se to tuším i na K-reportu probíralo, štěbetali o červené, ale důkaz v podobě fotky nebo nějakého jiného dokumentu asi není. To jen pan vlečka v tom (jakož i v mnohém jiném) má naprosto jasno, že byla "samozřejmě modrá"...
Rosta_kolmix	Neděle, 29. května 2016 - 19:05:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4302 Registrován: 5-2002	Flaizere - Dostal jsem od zde neregistrovaného kolegy "úkolem" Vám sdělit, že ČSN 67 3067 nikdy NEznala pojem "jasná červená" leč, že na T466.0012 až 0122 to byla červeň rumělková tmavá č. odst. 8190 a především, že Vám unikl odstín červené hvězdy na T 466.1001, který je na její ČB foto světlejší než barva kapoty (či řadové odlévané tabulky), zatímco T 466.0012 až 0122 měly hvězdy vyznačeny pouze žlutým lemem... O barvě mám taky pár slov v textu na Prototypech, ale tak nějak jsem doufal, že se někdo vytasí s opravdovým důkazem. Ale toho se asi nedočkáme www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! POZOR! Změna emailu webu, nově: prototypy(uzenáč)centrum.cz
Flaizer	Neděle, 29. května 2016 - 22:15:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 10-2009	označení "jasná" nepatří pro barvu jedná se pouze o slovosled ve větě, který může odděleně naprosto změnit význam... takže netrhat z kontextu! není jasná jako jasná, jasný? Před pár roky jsem jednu modrou fujaru fotil na panchromatický materiál, odstín červené z kryšpína a odstín modré z kapoty se stírají nicméně díky plochému světlu je odstínování těchto barev i tak znatelné, přitom se nejedná o sv.modrou a ani tm.červenou... proto stále usuzuji podle poznatků, že T466.1001 byla červená! http://www.youtube.com/user/MrFlaizer stavba Pernerovy přeložky Ústí nad Orlicí ->> http://martynko.rajce.idnes.cz/
vlečka	Úterý, 31. května 2016 - 15:47:29
Neregistrovaný host 185.15.111.26	když už se o tom mudruje,kde byl uložený topný alternátor?a poháněný?...
Aleš_Liesk.	Úterý, 31. května 2016 - 16:17:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4124 Registrován: 9-2011	vlečka: co se mi tak matně vybavuje, tak "nikde" a "nijak". Topný výkon se odebíral přímo z hlavního generátoru, tak, jak je tomu u moderních vozidel.
vlečka	Úterý, 31. května 2016 - 18:00:39
Neregistrovaný host 185.15.111.26	ahá...tak to potom asi jo...to třeba jsem nevěděl..
Flaizer	Úterý, 31. května 2016 - 18:25:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1399 Registrován: 10-2009	vlečka: od toho nám tu zapracoval Rosťa K na stránce Prototypy.cz kde toto je všechno popsané... mimojiné některé T466.0 v červeným (obdoba s T466.1) mají na ČB fotce hvězdu také světlejší, to rozporuje informaci, že byla hvězda pouze vyznačené žlutým lemem... http://www.youtube.com/user/MrFlaizer stavba Pernerovy přeložky Ústí nad Orlicí ->> http://martynko.rajce.idnes.cz/
Rosta_kolmix	Středa, 01. června 2016 - 23:17:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4303 Registrován: 5-2002	WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci! V rámci 84. aktualizace byla na web doplněna obsáhlá nová sekce o elektrických jednotkách řady EM475.1 (dnes 451). Za půl roku práce se pro tuto sekci podařilo sehnat téměř 300 fotografií převážné většiny ze všech vyrobených hnacích vozů, které mapují působení téro řady od jejich dodávek, přes provoz v Bohumíně, Košicích, Olomouci i Praze až po současnost, kdy tyto legendární jednotky končí své více než půlstoletí trvající provozní období. Součástí nové sekce jsou také texty podrobně popisující jak okolnosti vzniku a technické řešení, tak i provoz jednotek ve všech depech, ve kterých působily. Mimo "Žabotlamů" byla prozatím jen mírně aktualizována sekce o "Stříbrném šípu" M260.001, který se nedávno vrátil mezi provozní železniční unikáty. Tak neváhejte zajít nám to překontrolovat na www.prototypy.cz www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! POZOR! Změna emailu webu, nově: prototypy(uzenáč)centrum.cz
Johny11	Pátek, 03. června 2016 - 22:42:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2088 Registrován: 5-2002	Rosťo, máte tam asi překlep: První elektrickou jednotku Východní dráhy, EM475.1077/078, převzalo depo Košice 1.7.1967 a TBZ vykonala 11.7.1977 Jinak prima čtení, díky. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Rosta_kolmix	Sobota, 04. června 2016 - 22:23:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4307 Registrován: 5-2002	Johny11 - díky za upozornění! Opravuji... www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Transdanubium	Úterý, 07. června 2016 - 19:48:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 3-2007	Rosťo,máš chybu u popisku 451.061/062 ze dne 17.5.2002. Máš napsáno Nymburk,ale 100% je to Kolín.
Rosta_kolmix	Čtvrtek, 09. června 2016 - 08:30:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4311 Registrován: 5-2002	Transdanubium - Díky za varování, to víš, do Kolína to mám daleko a moc to tam neznám www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
ČouĎák	Pátek, 10. června 2016 - 21:51:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2954 Registrován: 7-2009	-ČouĎák na YouTube -poloha reklamních 1116/1216 -stránky lokomotiv SIEMENS-
Owl	Neděle, 10. července 2016 - 16:44:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2015	Dobrý den, chtěl bych se zeptat v jakém stavu je asynchron 169, je již sešrotován nebo je stále v areálu Škody Plzeň. Dále bych se chtěl zeptat jak dopadly a jaké jsou plány s motorovými vozy 860. Děkuji za odpověď.
Janek_lemoch	Neděle, 10. července 2016 - 18:20:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2760 Registrován: 11-2007	Asynchron je stále vybrakovaná kastle na území Škody, a Chrochtadla jsou na tom tak, že 1 je v Chomutově a 2 v soukromých rukách, oba neprovozní. Přátelé, neví někdo v.č. lokomotiv E 436.001-003? Díky
Obi wan kenobi	Neděle, 10. července 2016 - 19:56:08
Neregistrovaný host 82.117.133.162	860.002 se na dává do kupy ...
Maty	Pondělí, 22. srpna 2016 - 16:15:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 8-2007	Janek_lemoch: Mělo by to být: 1077-1079/1927 A přidávám jeden dotaz. Na přiloženém snímku z ČKD Praha z počátku roku 1949 se kromě lokomotiv C760/245 pro Jugoslávii nachází také rozpracovaná (opravovaná) motorová lokomotiva typu WR 360 C 14 (u ČSD označená jako T 334.0). Nevěděl by někdo, o jakou konkrétní jde? Dodnes dochovaná T 334.004 (II) byla v ČKD opravována již v roce 1948..
Janek_lemoch	Pondělí, 22. srpna 2016 - 18:36:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2807 Registrován: 11-2007	Díky Maty
Kuřil_p	Středa, 24. srpna 2016 - 21:16:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2213 Registrován: 9-2009	Podle těch mála detailů to ta lokomotiva č. 2 Stalinových závodů pravděpodobně není.
Zdepa	Pátek, 26. srpna 2016 - 01:24:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2149 Registrován: 7-2005	ad Kuřil - s těmi WR 360 to furt není tak 100% jisté. Například Gmeinder 4019, který se později dostal k Benzině Roudnice a motorový atlas nám říká že to byla jedna z T 334.0, tak podle příloh ukazuje, že u ČSD vůbec nebyl. V 11/1954 pasport Neratovické chemičky stále motorovou loko 360 HP, byť s poznámkou v záloze, stále vede
Kuřil_p	Pondělí, 29. srpna 2016 - 19:18:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2214 Registrován: 9-2009	Zdepa: Dík. Je to záhada ta T 333.003.
Jiří Adamec	Úterý, 06. září 2016 - 07:23:08
Neregistrovaný host 88.102.92.144	Kuřil p: Paráda !
voloda	Čtvrtek, 08. září 2016 - 13:11:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 7-2014	Ako to vyzerá s hybridom TA 436.0501? Je ešte v Zvolene či bol prevezený do ČR (ak áno tak kam)? Sú s ním nejaké plány do budúcna či skonči v šrote?
voloda	Čtvrtek, 08. září 2016 - 13:31:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 7-2014	našiel som si nejaké fotky z ŽOS Zvolen čo mi prišli emailom od známych datované zhruba november 2013 a tam vyzeral zle tento jediný prototyp, mierne kanibalizovaný alebo čo......
Bobo	Čtvrtek, 08. září 2016 - 17:29:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13200 Registrován: 5-2002	TA dojezdil na trakční baterky. nechtěl by na tom někdo experimentovat se super C? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
Rosta_kolmix	Čtvrtek, 08. září 2016 - 21:52:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4378 Registrován: 5-2002	Pokud vím, měl by "Hybrid" stát v Krnově, ne? www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Petr_Šimral	Čtvrtek, 08. září 2016 - 22:15:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7287 Registrován: 5-2002	ad BoBo: TA dojezdil na trakční baterky. Ale prdlajs. 1) 718 501 nebo ET 459.501 nebo TA 436.501 neměla trakční baterie, ale startovací. A to jak v trakčním obvodu (480 NSK 300), tak v obvodu pomocných pohonů (75NSK 150) Ni - Cd. 2) 718 501 dojela na krach ČKD. Ve zkušebním provozu u ČD v Olomouci relativně uspěla, ale vzhledem k situaci v ČKD nikdo nepožádal o Průkaz způsobilosti. A po odstavení již začala degradace. Ale baterkama to nebylo. 3) Další vývoj dojel na situaci po roce 1989 a celkový pokles výkonů na železnici. nechtěl by na tom někdo experimentovat se super C? Myslíš 700 000 - 1 000 000 Kč za 1 kWh? (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.) (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)
Bobo	Pátek, 09. září 2016 - 15:21:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13204 Registrován: 5-2002	schéma se neviděl. jen četl, jak to fungovalo. trakční baterie= ta pomocná, co při rozjezu dává ceny sper C neznám kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
Statistik	Sobota, 10. září 2016 - 08:42:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5024 Registrován: 6-2004	Bobo: nechci to zobecňovat, přišel jsem v životě do styku jen s jednou mašinou, co superkap pro trakční účely měla, ale i tak: jeho cena byla "dost vysoká", životní cyklus v porovnání s klasickým dieselagregátem pro DE přenos o dost kratší, obsluha/údržba v určitých situacích dost neohrabaná (zdlouhavé ruční dobíjení každé basy extra). Obecně ještě třeba recyklace tohohle vehementu je dost problematická (téměř nulová) a likvidace obtížná (v podstatě po separaci drahých kovů, kterých tam ale zas tak moc není, je nutné zbytek v podstatě jen uložit na skládku nebezpečného odpadu). Obecně spolehlivost trakčního SC taky nic moc, ale to mohl být spíš problém onoho konkrétního kusu. Navíc jeho praktická použitelnost v provozu je dost diskutabilní. Rychle se vybije a jak naschvál většinou v naprosto nevhodnou dobu. Je využitelný jen na krátké úseky jízdy (zajet do haly, vyjet ven a tak). Při jízdě na seřaďáku jsme to zkoušeli x-krát, ale vždycky jsme ho vyčerpali někde v půli cesty. Mašina byla dvouagregátová, druhou půlku tvořil klasický motorgenerátor. Jenže ten to (po vybití SC) většinou sotva stíhal sám ukrmit, takže jsme se potupně odplazili ven rychlostí tak do 2 km/h samozřejmě s patřičnými "ovacemi" z "hřibu" na spádovišti. Záleželo samozřejmě dost i na zátěži, co jsme vláčeli. Pokud si to dobře pamatuju (ale mám jen načteno, takže třeba kecám), v USA zkoušeli mašiny se SC na spádovištích, ale v dosahu dobíjecích stanic. Na nabíječce to tedy viselo v podstatě v jakékoli pauze, jinak by to neujezdilo nic. Tím nechci říct, že by to nefungovalo, ale je to celkem "drahá sranda". Tím myslím i samotnou lokomotivu s trakčním SC, která je konstrukčně a technologicky (drahý vývoj, složitá koncepce, drahé komponenty) samozřejmě někde zcela jinde, než existující a zavedená 731/742 nebo žehlička hoblující pod již dříve zadrátovaným seřadištěm. Ale s těmi zátěžemi a počty vozů, co se u nás tahají a rozřazují (v porovnání s USA nebo SSSR), by to asi fungovat mohlo. On je rozdíl tlačit do hrbu, navíc po totálně vyrychtovaném svršku a ještě do oblouku a přes veksle soupravu čítající 75 vozů / +-6000 tun, nebo nějakých 10 - 20 vozů, maximálně do 1,5 tisíce tun. Ale dost často se používá jako startovací zdroj. V porovnání s klasickými baterkami startovací SC zabere zlomek místa.
Bobo	Sobota, 10. září 2016 - 12:44:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13212 Registrován: 5-2002	hajnej si s něčim takovým hrál v rusku. takže je lepší klasická baterka. kolisti = piráti chodníků <font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
Statistik	Neděle, 11. září 2016 - 07:56:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5025 Registrován: 6-2004	hajnej si s něčim takovým hrál v rusku A o té samé mašině jsem psal já.
T4440276	Neděle, 11. září 2016 - 22:16:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2539 Registrován: 9-2009
Hajnej	Pondělí, 12. září 2016 - 07:26:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11945 Registrován: 5-2002	Bobo: hajnej si s něčim takovým hrál v rusku. Jojo, TEM 35. takže je lepší klasická baterka. Kapacitu má baterka větší, naproti tomu by SC měl mít víc cyklů. U toho SC je možná větší citlivost na párování prvků se stejnou kapacitou, přece jen třeba na té TEM 35 bylo 600 kondů v sérii. A nebo by to potřebovalo nějaký vyrovnávací dobíječ (= další komplikace)...
Bobo	Pondělí, 12. září 2016 - 15:25:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13215 Registrován: 5-2002	koukám, že zas tak super to C neni, kor gdyž F chybí jediný + vidim v rekuperaci z EDB kolisti = piráti chodníků <font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
Statistik	Pondělí, 12. září 2016 - 16:21:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5027 Registrován: 6-2004	Rekuperace z EDB je ale taky celkem k prdu, protože se z ní SC nedá dobít na použitelnou kapacitu. To bys musel jet po sakra dlouhým spádu, aby se to z té EDB nakrmilo, a to nehrozí. Aspoň ne u posunovací mašiny odperující v obvodu seř. n. Abych jen nehaněl, při rozjezdu s nabitým SC měla mašina slušnej odpich. Pohotovost SC okamžitě krmit trakční obvod byla obdivuhodná oproti motorgenerátoru (pomíjím teď fakt, že motorgenerátor se moc nepoved). Škoda jen, že se SC tak rychle vybíjel. V podmínkách ^), ve kterých jsme to zkoušeli, to fakt bylo nepoužitelné. ^) povinná, neměnná a jasně předem definovaná součást zkoušek
Hajnej	Pondělí, 12. září 2016 - 16:48:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11957 Registrován: 5-2002	Stat: pomíjím teď fakt, že motorgenerátor se moc nepoved On se povedl i nepovedl. Nepovedl v tom, že byl na žádost zákazníka kvůli uňufikaci jednotně velikánskej a z pohledu jej ženoucího dieselu měl obrovskej moment setrvačnosti, kterej holt limitoval "jití za plynem". Povedl v tom, že ubudil 600 V na filtru i na volnoběhu, takže ukázal, že stojí za to o takto pojatej stroj usilovat systematicky a nechat si ho navrhnout (aneb proč zbytečně vozit altík s hafonásobným typovým výkonem, že...). povinná, neměnná a jasně předem definovaná součást zkoušek Která se co do termínů zrovna moc nedodržovala - cca 2x jsme tam do tý Tramtárie dorazili a dozvěděli se, že předem potvrzené zkoušky na trati nebudou, bo nět bumážky...
Statistik	Pondělí, 12. září 2016 - 22:11:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5029 Registrován: 6-2004	Která se co do termínů zrovna moc nedodržovala...chyběla bumážka... To bylo, když jste byli na trati. Já psal o tom, u čeho jsem byl, tedy o plnoprovozních zkouškách na ranžíru. Tam si mašiny fakt fest zajezdily (resp. obě dvě). Tou nutnou splnitelnou podmínkou bylo, aby během zkooušek loko zastala na posunu sólo TEM18, resp. ČME3, což se částečně povedlo, částečně ne. Ne ani tak výkonově, to vyšlo samozřejmě v pohodě, TEM33 i 35 jsou daleko za hranicemi možností obou výše zmíněných mastodontů, ale spíš využitelností onoho výkonu. To byl právě kámen úrazu hlavně u TEM35 se SC, kde to sice fungovalo, ale nevydrželo to po celou dobu, kdy mašina musela vyvíjet Ft. A to bylo bohužel hodně dlouho. Např. když jsme do hrbu tlačili 6900 tun / 75 vozů / 300 náprav a trvalo to asi 11 minut, tak to se dalo s dvouagregátem TEM33. Ale TEM35 s mtg/SC, ta to prostě nedávala, protože SC se vydržel vybíjet tak 2,5 minuty a byl na suchu. Ale někde na lehčím posunu, kdy by ten SC byl potřeba jen po krátkou dobu, tam by to asi stačilo. Jenže lehčí posun nebyl předmětem ranžírových zkoušek, kteréžto byly typicky po sovětsku pojaty megalomansky v duchu lámání rekordů.
Statistik	Pondělí, 12. září 2016 - 22:14:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5030 Registrován: 6-2004	Jinak předpokládám, že jsi slyšel, že ten notorgenerátor měl původně být "trochu" jiný, "jiné barvy", a hlavně navržený od jednoho stolu a bez povinně implementovaných komponentů. Ale to už sem nepatří. A navíc to dnes už ani není podstatné, aneb propadliště dějin.
Petr_Šimral	Pondělí, 12. září 2016 - 23:23:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7291 Registrován: 5-2002	Jenže lehčí posun nebyl předmětem ranžírových zkoušek, kteréžto byly typicky po sovětsku pojaty megalomansky v duchu lámání rekordů. A proč to někdo vůbec nabízel, když již provoz lokomotivy 718 501 prokázal, že je v přísunu ke spádovišti nevhodná?
Hajnej	Úterý, 13. září 2016 - 05:30:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11959 Registrován: 5-2002	PŠ: A proč to někdo vůbec nabízel, když již provoz lokomotivy 718 501 prokázal, že je v přísunu ke spádovišti nevhodná? To se musíš zeptat toho, kdo to nabízel (CZL to nebylo) a po němž tam zbyly některé nikoliv nepodstatné (a taky bohužel nikoliv bezproblémové) komponenty. A mám jisté pochyby, jestli dotyčný vůbec o existenci nějaké 718.501 věděl, natožpak o zkušenostech s ní... Navíc není přísun jako přísun, strašně moc záleží na konkrétním hrbu. Třeba v Rize by to mohlo být tak akorát, soudě podle toho, jak si tam vedl Čmelák s osmiválcem 1000 kW. Mmch tam je realita taková, že tam raději sunou se zoufale nevyužitým dvanáctiválcem 1500 kW, protože jim ten osmiválec přijde být subjektivně "moc slabej" (pro prvotní rozjezd tam musí dát závratných 80% PT a ne jen 50) - takže se naskýtá otázka, čemu vlastně kdo říká "zkušenost" (to není míněno proti Tobě, ale obecně)...
Petr_Šimral	Úterý, 13. září 2016 - 05:40:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7293 Registrován: 5-2002	Jednoduchá odpověď: o využití výkonu se přece ví. Na tomto druhu posunu se pokusná lokomotiva nevyplatí. Je to úplmě stejné jako v UnLZ s 181XXX, v Olomouci s 718501 nebo třeba na mé turnusačce 210 057 (byl jsem tam 2,5 roku, RUBOS špalky).Úlety s 209 001 (dobrý úlet, rekuperačka) nebo 210 053 litina, většinově špatný úlet. Hybrid roztahuje velké hmotnosti a psk tlačí vysoké hmotnosti nízkou rychlostí. Kinetická energie 0, 0 nic. A hybrid je o kinetické energii.
Statistik	Úterý, 13. září 2016 - 12:14:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5033 Registrován: 6-2004	To byla utkvělá představa Rusů (nechci být konkrétnější, čtou to tady donašeči od nás z firmy a už za tohle, co sem píšu, bych moh dostat pořádný pocuc), že prostě hybrid musí odkroutit tento typ posunovací služby. Totéž dvouagregátová (čistě 2x mtg) TEM33, ale ta na to aspoň parametricky měla, aby to ujezdila. Nicméně našli se nejmenovaní obchodníci, kteří hybrida dokázali nabídnout do jemu odpovídajícímu provozu, poptávka byla. Jeden zákazník by loko využil přesně, jak jsem naznačoval, tedy čistě na SC (bez emisí mtg) zajet s pár vozy do haly a vyjet ven (potravinářský průmysl) a venku řádit na mtg, nebo na mtg+SC. Počet vozů tam byl "rozumný", prostě vlečka, ne nějaký šílený ranžír, kde se potí na posunu několik dvojčat ČME3. Takže využití by se našlo.
Hajnej	Úterý, 13. září 2016 - 15:21:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11961 Registrován: 5-2002	PŠ: A hybrid je o kinetické energii. Máš pravdu, že to je jeho přirozená doména, ale nejen tam. Může být i o tom využití výkonu - kromě nižší volnoběžné spotřeby to někdy může znamenat i to, že si diesel zregeneruje DPF "sám od sebe" a není potřeba afterburning. Když k tomu přidáš, že při cestě na další vlak můžeš s přece jen rychleji jedoucí sólo mašinou něco narekuperovat, tak už to dohromady může stát za hřích. Samozřejmě by to chtělo trochu větší zásobu energie (a o trochu poslušnější nabíjecí/vybíjecí měniče), než měla ta TEM35.
Bobo	Úterý, 13. září 2016 - 16:01:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13219 Registrován: 5-2002	aha. takže určení je jinam, než pod těžkej hrb. zajet s pár vozy do haly - něco jak adéla ve větším. kolisti = piráti chodníků <font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
kupitel_470	Úterý, 20. září 2016 - 16:22:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 3-2016	Dobrý den vespolek přidávám odkaz na své webové stránky ohledně stavby modelu motorové lokomotivy řady TA436.0501 : http://ta436-0501-model.webnode.cz/ S pozdravem Kupitel_470 Času málo plánů moc za chvíli tu je půlnoc !
Rosta_kolmix	Úterý, 20. září 2016 - 18:47:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4385 Registrován: 5-2002	kupitel_470 - Prosím zkontrolujte si pod výše uvedeným odkazem ten tučný text, zda v něm není nějaká hrubka. Zbytečně to pak snižuje věrohodnost celého projektu a připomíná to jisté stránky o záchraně jednotek 470, kde těch chyb bylo také víc než mnoho... www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Pavel_reiser	Úterý, 20. září 2016 - 19:08:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2854 Registrován: 5-2002	Rosta > Ano, některými chybami, můžeme projekt i zabít
Statistik	Úterý, 20. září 2016 - 19:43:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5056 Registrován: 6-2004	Dříve se holt modelařilo trochu jinak. A když už se opravdový modelář chlubil, třeba i během stavby, tak to bylo s něčím hmatatelným. Dnes je evidentně (naštěstí jen u některých) prvním krokem ke stavbě modelu založení webové stránky o ničem, kde vlastně nic není, kromě naskenované fotky a typového náčrtu, celé to honosně nazveme v duchu doby "projektem" a ještě tím zaspamujeme co nejvíce diskuzí. Fascinuje mě, že někteří lidé mají opakovaně potřebu veřejně ukazovat svou tupost.
Rosta_kolmix	Úterý, 20. září 2016 - 20:31:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4386 Registrován: 5-2002	No, ale zase mi lichotí, že dotyčný zná mé stránky, neb jak jediné použité foto, tak i typák je evidentně z nich. Speciálně ten typák si pamatuju, jak jsem se s ním ručně několik hodin retušoval www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
kupitel_470	Čtvrtek, 22. září 2016 - 08:15:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 3-2016	Rosťa_Kolmix díky za upozornění za chybu jinak co vím tu fotku mi někdo hodně dávno poslal na mail a pokud jde o typový výkres je tam napsáno : zapůjčeno od : www.prototypy.cz S pozdravem Kupitel_470 PS: Projekt není založen abych se ním chlubil , založil jsem ho proto abych mohl ukázat jak na to . Bude tam i malé povídání o stavbě atd . Stačí si chvíli počkat Času málo plánů moc za chvíli tu je půlnoc !
vonschirz	Čtvrtek, 22. září 2016 - 09:51:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 7-2013	Některé děti mají plno fantazie a nadšení, já bych jim to nebral.
Colonel32	Čtvrtek, 22. září 2016 - 11:06:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 10-2007	spíš by asi bylo lepší napsat "ukradeno z"...
hank	Čtvrtek, 22. září 2016 - 12:11:32
Neregistrovaný host 91.228.45.252	vonschirz 212: Tenhle človíček a různé modifikace jeho stránek se na internetu vyskytují už asi dva nebo tři roky, když se vynořil, vyšlo najevo, že to je puberťák z měšťanské školy (nebo si na něj hraje? na netu je možné cokoli ), jenže za ty roky bych čekal, že bude patrné jeho dozrávání... a ono se nějak nedostavuje. Zřejmě to boží stvoření mentálně a intelektuálně zamrzlo někde v té 7. třídě.
Rosta_kolmix	Čtvrtek, 22. září 2016 - 15:35:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4389 Registrován: 5-2002	Cca kolem 16. hod. vyrazí z Velimi ku Praze konvoj T499.0002 (v čele) + T478.1010 + M260.001 směr NDŽ Cheb. Z Prahy na Plzeň se ale pojede až po 23. hod... www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
kupitel_470	Sobota, 24. září 2016 - 21:40:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 3-2016	No tak jak vidím tak bude asi lepší když ten projekt zruším nemám potřebu se tady nechat buzerovat od blbců . Jedinej rozumnej člověk je (co jsem z toho vyhodnotil) Rosta_Kolmix ten má aspoň rozum ne jak někteří :/// Kupitel_470 PS: pod tímto nickem již nebudu přidávat příspěvky nemám zapotřebí tu poslouchat narážky a kecy na mě Pravopisná chyba se může stát každýmu tak nebuzerujte-někteří !
Vihorlat_snina	Neděle, 25. září 2016 - 04:58:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 6-2005	kupitel_470: "pod tímto nickem již nebudu přidávat příspěvky nemám zapotřebí tu poslouchat narážky a kecy na mě " Tak po zveřejnění této informace se zhroutilo hned několik uživatelů káčka a další hromadně odhlašují tyhlety internety... Neberte se moc vážně, děláme to pro sebe!

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru