Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 09. 03. 2016

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 09. 03. 2016

autor	příspěvek
Nin	Neděle, 06. března 2016 - 11:27:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6230 Registrován: 8-2003	nereg.pozorovatel: na d-32 už byla World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
nereg.pozorovatel	Neděle, 06. března 2016 - 12:16:10
Neregistrovaný host 89.103.185.165	No prosím
Zxs91	Neděle, 06. března 2016 - 14:42:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 3-2007	7224 je v SA z toho důvodu, že na ŽI by ji v kladiva nebylo na co vypravit, zatímco SA mají solo pořadí spoustu 22.11.1962 - 19.12.2011
Kasme	Neděle, 06. března 2016 - 17:49:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 12-2007	RTT Vršovická Koh-i-noor - Kubáň rozmazaný fotoprůjezd - někde už jsou zas koleje http://kasme.rajce.idnes.cz/vrsovicka-160306/ Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Fotky RoPL * Hostivař * web Hostivař.EU * tunel Blanka - mo.ttnz.cz
Dj_tiësto	Pondělí, 07. března 2016 - 07:45:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 11-2007	ad Kasme: Tahle výluka mě dost překvapila. Bývalo zvykem, že takto rozsáhlé akce se dělaly o letních prázdninách. To se plánuje na léto ještě něco většího, že se toto dělá vlastně ještě v zimě?
Demon3	Pondělí, 07. března 2016 - 12:12:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6728 Registrován: 2-2006	Nuselská a U Plynárny jsou velký akce, pak drobnosti jako Jugoslávská, Ječná nebo Palachovo náměstí. No a třeba vyjde i ten Libeňák... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Slyda	Pondělí, 07. března 2016 - 17:34:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 7-2007	Zxs91: a na co má Žižkov pořadí na 28? Loxodonta urbana
Zxs91	Pondělí, 07. března 2016 - 18:32:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 3-2007	Slyda: To je dvojice a jede první spoj z Palmovky dál na SH 22.11.1962 - 19.12.2011
Dj_tiësto	Úterý, 08. března 2016 - 08:06:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 11-2007	ad Demon3.Není to tak dlouho, co tady plno šotoušů rozhřčeně vykřikovalo, že se nové tramky do Prahy nehodí neb je to tu ost voraniště ale mně to teď přijde, že za pár let je Praha, co s kolejí týče, west. Za chvíli už tady nebude co opravovat, většina tratí je již v cajku a ty nové tramky tady budou dalších x desítek let.Každopadné za měco se tady za posledních, opravdu pár let, udělalo. Úplně jinej provoz.
gagarinek	Úterý, 08. března 2016 - 10:54:19
Neregistrovaný host 195.113.180.82	Souhlasim, za tohle by se měli zainteresovaní pochválit, fakt je to pokrok. Ještě by to chtělo pořádně rozjet preferenci, je škoda, když na nové trati vyrostou zbytečné semefory (a zastávky). To je rázem krok zpět.
yardam	Úterý, 08. března 2016 - 13:11:35
Neregistrovaný host 94.112.62.33	Že se opravují tratě a komunikace je samozřejmě v pořádku, ale šrot, co po nich jezdí, zůstane šrotem ať už je sebenovější, sebemodernější a sebestoprocentněnízkopodlažnější.
Fkam	Úterý, 08. března 2016 - 14:43:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2030 Registrován: 3-2011	Tak naštěstí už moc 15T do Prahy nepřijde a co bude potom těžko říct. Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (3x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw Najeto po Evropě v roce 2016 : 2111 km
Ross	Úterý, 08. března 2016 - 15:45:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1218 Registrován: 10-2005	Punk's not dead!
Dj_tiësto	Úterý, 08. března 2016 - 16:19:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 11-2007	ad yardam:a tím šrotem myslíš co? ad Fkam:ještě necelých sto, škoda, asi by jich mohlo být víc
Honza7887	Úterý, 08. března 2016 - 16:31:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1806 Registrován: 8-2010	Ross: Nejmenuje se to tam spíš Sídliště Řepy ? (I když nádraží se jmenuje hloupě Praha-Zličín) (Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.) Cestování je můj život...
Fkam	Úterý, 08. března 2016 - 16:38:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2032 Registrován: 3-2011	Snad bude mít Praha rozum a náhrada za RP vozy se bude jmenovat EVO nebo Vario. Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (3x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw Najeto po Evropě v roce 2016 : 2111 km
Dj_tiësto	Úterý, 08. března 2016 - 16:55:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 11-2007	to jo, východní sr.....ale to s Tebou nemá cenu probírat, Ty jsi tramšotouš
Fkam	Úterý, 08. března 2016 - 17:06:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2033 Registrován: 3-2011	Dj_tiësto - fakt ne. Ale na rozdíl od šotoušů nedávám na vzhled, ale na funkčnost. Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (3x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw Najeto po Evropě v roce 2016 : 2111 km
Dj_tiësto	Úterý, 08. března 2016 - 17:14:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 11-2007	T3 jsou taky funkční
Fkam	Úterý, 08. března 2016 - 17:16:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2034 Registrován: 3-2011	O tom žádná, ale jejich čas skončil. I přesto, že by T3 hravě přežily tramvaje 15T Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (3x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw Najeto po Evropě v roce 2016 : 2111 km
9001	Úterý, 08. března 2016 - 20:00:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5019 Registrován: 6-2004	Fkam: Už se našla odpověd na pidikolečka EVO?
Wagon	Úterý, 08. března 2016 - 20:19:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 12-2007	Fkam: Myslím,že žádné sólo vozy Praha delší dobu kupovat nebude. Tramvají T 3 různých modifikací je pro sólo provoz dost a ještě dlouho vydrží. Pro běžný provoz bude Praha i nadále kupovat dlouhé tramvaje, tedy ze Škoda Transportation.
Borovička	Úterý, 08. března 2016 - 20:32:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7003 Registrován: 5-2002	dlouhé tramvaje, tedy ze Škoda Transportation. - to rámusící haraburdí? To je cesta zpět. Ještě, že se koná eliminace zatravněním, ale údržba tratí pak není a nebude zadarmo.
George	Úterý, 08. března 2016 - 21:30:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 5-2002	Kolezi (patrně Demon) nevíte co to má 9054 za divný PTG? Dnes viděno na Palmovce.
Nin	Úterý, 08. března 2016 - 21:55:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6233 Registrován: 8-2003	George: Secheron SPL26.....dnes byla 9054 na d-16... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
George	Úterý, 08. března 2016 - 21:58:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1176 Registrován: 5-2002	Díky, a náhodou foto by nebylo, pls? Já nevěděl zda mám vlčí mlhu či nikoli.
Nin	Úterý, 08. března 2016 - 22:36:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6234 Registrován: 8-2003	Foto bude jakmile je stáhnu z foťáku. . World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Janek_lemoch	Středa, 09. března 2016 - 00:38:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2677 Registrován: 11-2007	Neuvažuje DP pořídit sypák jako mají v Mostě? Když už je tolik zatravněných úseků, co pořídit sekací tramvaj na jejich údržbu?
Demon3	Středa, 09. března 2016 - 06:12:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6730 Registrován: 2-2006	JL: Odpověď je ne a ne. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Zxs91	Středa, 09. března 2016 - 09:50:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 3-2007	George ad 9054: klik 22.11.1962 - 19.12.2011
Wagon	Středa, 09. března 2016 - 10:21:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 12-2007	Borovička: Neustálá reinkarace T 3 donekonečna podle mne není možná, sólové tramvaje v Praze mají jenom omezený význam, jejich zdvojování rozhodně není ideálním řešením. Požadavek na nízkopodlažnost a průchodnost dlouhých tramvají zde bude pořád. Nevím, jak jinak by se měla zajistit potřeba dlouhých tramvají v Praze.
Wagon	Středa, 09. března 2016 - 10:29:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 12-2007	Demon 3: A proč ne, myslím, že by bylo možné některé tramvaje typu T 3 před vyřazením proměnit třeba na sekací, zalévací a sací (jako vysavač) tramvaje, které by mohly být provozovány zpravidla v sedlech pracovních dnů. Nebyly by zde nároky na práci v noci, nemuseli bychom se obávat, že vjezd automobilové techniky poničí trávník apod. Máme-li úspěšnou mazací a rozmrazovací tramvaj, tak proč nevytvářet další technické tramvaje v Praze. A pro jejich zázemí (čerpání vody, vyprazdňování vysátého odpadu) by kromě vozoven mohly sloužit nepoužívané smyčky.
Fkam	Středa, 09. března 2016 - 10:55:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2037 Registrován: 3-2011	Tak hlavně už víme, že 15T není směr, kterým by se Praha měla dál ubírat. Navíc po skončení dodávek 15T nebude třeba dalších takových tramvají. A za 10 let stejně budeme muset řešit čím nahradit RP. A tam moc možností nepřichází v úvahu, vzhledem k tomu, že Praha bude i do budoucna potřebovat určité procento sólo vozů. Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (3x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw Najeto po Evropě v roce 2016 : 2111 km
Wagon	Středa, 09. března 2016 - 11:16:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 12-2007	Fkam: Nevím, kam se bude Praha ubírat, ale myslím, že spolupráce se Škodou Transportation bude asi trvalá. Pro tuto společnost je dobré, aby její dlouhé tramvaje jezdily v Praze, aby je tak mohl předvést zájemcům z ciziny. Kromě toho si nemyslím, že výrobci tramvají např. z Krnova by byli schopni splnit všechny požadavky hlavního města. Pokud se týká sólo vozů, podle mého názoru se budou co nejvíce používat modernizované tramvaje T 3, kterých bude relativně dostatek, protože spřažené tramvaje budou nahrazovány dlouhými tramvajemi. Lze také předpokládat, že časem, až bude překonán odpor křiklounů, získány posudky EIA a budou peníze, tak se postaví další tramvajové koleje. Máte nějakou jinou představu, jak bude Praha řešit v budoucnu potřebu dlouhých tramvají?
Fkam	Středa, 09. března 2016 - 11:27:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 3-2011	Mám zcela jinou představu. A to takovou, že Praha nemusí nutně řešit dlouhé tramvaje přes Škodovku (vzhledem ke zkušenostem) a za další, mít tramvaje složené z dvou vozů (do budoucna jistě částečně nízkopodlažní) je také nemalá výhoda. No a potom tu jsou linky, které se budou pořád provozovat v sólo vozech. Takže otázka spíš zní, kdy uvažovat o náhradě za RP vozy a čím je nahradit. A to si myslím, že máme opravdu těch deset let čas. Taky se musí Praha vzpamatovat po dodávkách 15T a vyřešit zvýšené náklady na provoz těchto tramvají. Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (3x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw Najeto po Evropě v roce 2016 : 2111 km
Jevec	Středa, 09. března 2016 - 11:33:06
Neregistrovaný host 90.183.77.36	Co furt řešíte? Máme na pražských kolejích prototyp EVO1, a ta se i přes odpor některých bude v budoucnu do Prahy pořizovat.
Wagon	Středa, 09. března 2016 - 11:39:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 12-2007	Fkam: Praha jistě bude moci řešit dlouhé tramvaje mimo Škodovku. Ale který výrobce tramvají bude schopen plnit požadavky Prahy, a ty budou určitě dost náročné. Jinak nevím, v čem je výhoda mít tramvaje složené ze dvou vozů. Jednak je zde zbytečně ztracený prostor mezi oběma vozy. Kromě toho se domnívám, že pokud neustále jezdí spřažené oba vozy, tak je otázka, zda postupně nedochází ke zhoršení řídících parametrů ve druhém voze, způsobených jejich neprovozováním a tedy i neúdržbou. Kromě toho jsou řidiči tramvají obklopeni čím dál rozsáhlejší a podle mého názoru i finančně náročnější technikou, aniž by došlo k jejímu využití ve druhém vozu. Pokud se týká linek se sólo vozy, je otázka, zda některé z nich, jako linka č. 6 mají význam. Význam sólo vozů je asi u nočních linek a pak snad u některých linek o víkendu, ale počet sólo vozů v denním provozu nebude velký, asi menší než v nočním provozu.
Zxs91	Středa, 09. března 2016 - 11:47:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 3-2007	Výhoda dvojic je třeba v tom, že při závadě či nehodě jednoho vozu furt mam jeden provozní a mužu ho spojit s něčím nebo ho provozovat solo 22.11.1962 - 19.12.2011
Demon3	Středa, 09. března 2016 - 11:53:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6731 Registrován: 2-2006	Wagon: Protože se to netýká předmětu činnosti DP, na rozdíl od mazacích vozů a pluhů a nikdo cizí by do toho neinvestoval, když podobné techniky, za levno k pronajmutí je všude spousta. Je-li u dvou vozů hluchý prostor mezi vozy, co potom uličky v kloubech u kloubových vozů, potažmo když je jich víc ? U druhých vozů k žádnému zhoršování parametrů nedochází, údržba na nich probíhá úplně stejně jako na čelních, nehledě na to, že se velmi často rozpojují pro provoz sólo. Taky velkou výhodou, že v případě nehody dvojice mám odstavené dva vozy, tj. jednu soupravu, zatímco u nehody dlouhého vozu mám odstavené dva. Proto aktuálně nastává situace, že není co vypravit. Potřeba sól o víkendu je samozřejmě vyšší než v noci. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Wagon	Středa, 09. března 2016 - 11:56:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 12-2007	Pokud lze po závadě nebo nehodě dál dojet s poškozeným vozem i s cestujícími až na konečnou, je to jistě určitá výhoda. Je ale otázka, zda kvůli frekvenci takových závad je nutné mít spřažené tramvaje. Co se týká provozu sóla, ten je a vždy bude v Praze omezený, takže zde velkou výhodu nevidím. Ale přes všechny Vámi vyjmenované výhody se domnívám, že po ekonomické stránce tyto výhody nepřevýší nad nevýhodami. Přece jenom mít nepoužívané řídící systémy u jednoho ze dvou vozů je určitá zráta.
Wagon	Středa, 09. března 2016 - 12:02:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 12-2007	Demon3: Děkuji za odpověď. Uličky u kloubových vozů mohou být obsazeny stojícími cestujícími. Jinak jistě určitá potřeba sól tady vždy bude, ale myslím, že budou dlouho postačovat současné modernizované tramvaje T3. Pokud se týká přeměny některých tramvají T 3 navržených k vyřazení na technické, domnívám se, že i tramvajový svršek je obhospodařováván Dopravním podnikem. Konečně třeba by se tak upravené tramvaje mohly prodat i do další tramvajové sítě v Česku i v zahraničí.
Jevec	Středa, 09. března 2016 - 12:05:33
Neregistrovaný host 90.183.77.36	U spřažených sólo vozů běží oba řídící systémy, druhý vůz je rovněž aktivní, je jen ovládán dálkově z prvního vozu. Takže tzv. tlačítka nejsou mačkány, ale technologie běží stejně.
Fkam	Středa, 09. března 2016 - 12:18:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2039 Registrován: 3-2011	Tak vozy T3 a jejich novější verze jsou z hlediska závad téměř bezzávadové, což je jejich nesporná výhoda. Bohužel při poruše Škoda tramvají už je to problém a navíc většinou do toho ani řidič moc zasahovat nemůže. Takže komplikovanější manipulace, k tomu potřeba více lidí a samotný odsun do vozovny taky nic moc. No a svých zkušeností s tím mám za dva roky ježdění až až. Zlaté RP vozy, tam maximálně vypadne linkáč, ojediněle závady dveří (za kterou mohou z 90% cestující), jinak naprosto bezproblémový vůz. (Příspěvek byl editován uživatelem FKam.) Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (3x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw Najeto po Evropě v roce 2016 : 2111 km
Wagon	Středa, 09. března 2016 - 12:19:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 12-2007	Jevec: Děkuji za informaci.
Smithers	Středa, 09. března 2016 - 12:19:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 12-2007	Wagon: myslím, že nerozumíte. Nejde o odjetí po nehodě/závadě, ale o možnost odstavit pouze poškozený vůz a druhý ze soupravy (zdravý) může jít hned jezdit s něčím jiným nebo sólo. Což u 15T jaksi nejde, a proto 250 15T nenahradí 500 vozů Tx, ale míň.
Wagon	Středa, 09. března 2016 - 12:23:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 12-2007	Fkam: Já Vás naprosto chápu, ale takto to obvykle bývá s jakoukoliv dopravní technikou, moderní technika je vždy komplikovanější než ta stará, embéčko si pomalu každý řidič sám opravil, současnou Oktávii už ne. Ale je otázka, zda je lepší mít dlouhé nebo spřažené tramvaje, to je otázka pro ekonomy, techniky, možná i pro nějaké dopravní psychology apod. Já se přikláním k názoru, že dlouhé tramvaje jsou ekonomicky výhodnější než spřažené, přes všechny nedostatky, které jste Vy nebo ostatní uvedli.
Wagon	Středa, 09. března 2016 - 12:33:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 12-2007	Smithers: Ale rozumím tomu, jak je to s využitím druhého vozu, otázka ale je, zda je výhodnější používat dlouhé nebo spřažené tramvaje. Jistě výhoda spřažených tramvají spočívá v tom, že ze dvou vozů se může ten bezporuchový spojit s jiným vozem. Na straně druhé, podle mého názor bude řídící systém v kabině řidiče čím dál dražší a náročnější, takže je otázka, zda má smysl mít systémy v obou tramvajích, i když většinou použiji jenom jeden. Tento problém já nevyřeším, ale musí jej zvážit ekonomové a technici (vzhledem k propojení obou systémů ve spřažených tramvajích). A jinak s vámi souhlasím, že 250 tramvají T 15 nenahradí 500 vozů. Jinak samozřejmě nevím, jaký je poměrně počtu opravovaných tramvají k počtu provozovaných, čím je větší poměr opravovaných k provozovaným, tak je provoz dlouhých tramvají dražší.
Jevec	Středa, 09. března 2016 - 12:45:39
Neregistrovaný host 90.183.77.36	V provozu jsou a budou nutností jak dlouhé (doposud i spřažené) tak i krátké tramvaje. V tom je síla a celistvost tramvajového systému. Dohadovat lze jen poměr v množství mezi dlouhou a krátkou. Když budou existovat jen dlouhé, bude to začátek konce, tak jako i provoz pouze krátkých. Ale ty lze spřahovat, takže jsou i variabilnější. Nikdo ale od Evičky neočekává provoz ve dvojicích, pouze v manipulačních situacích. Budoucnost je 250 až 300 vozů 15T, dočasně cca 45 vozů KT8D5.RN2P (než bude obousměrná Forcity i pro Prahu) a 50 až 60 vozů EVO1. Taková bude vize za 10-20 let. První z provozu zmizí zastaralé a nerekonstruovatelné vozy s nejvyšší podlahu T6, následně by měly zmizet pro Prahu totálně nevhodné 14T a pak s úctou doslouží T3R.P a T3R.PV a jako poslední T3R.PLF tzv. wany.
Wagon	Středa, 09. března 2016 - 12:54:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 12-2007	Jevec: S Vaším komplexním pohledem naprosto souhlasím.
Fkam	Středa, 09. března 2016 - 13:06:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2040 Registrován: 3-2011	Tak těch 100-200 Evo tramvají do budoucna bude optimálních coby sólo vozů. Třeba budeme mít jednou i další vozovnu a více nových tratí, třeba Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (3x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw Najeto po Evropě v roce 2016 : 2111 km
Petr_k	Středa, 09. března 2016 - 13:27:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11386 Registrován: 4-2003	Pokud by se v Praze nebáli aplikovat systém stálých souprav, určitě by se dal aplikovat systém trvalých B-vozů, které by nepotřebovaly plnohodnotnou kabinu, ale stačil by jim jen řídící panel obdobný tomu, co je na zadní plošině pro couvání. Němci tomu říkají Beitriebwagen, otrocky přeloženo přívěsný motorový vůz. (Ostatně takhle fungují Tram2000 v mekce všech Ropidšotoušů Curychu - část byla objednána jako Blinde Kuh rovnou z fabriky.) Do stávající sítě jsou jistě 16metrové sólo vozy technologicky efektivní, ale rozhodně nejsou optimální. Na linky, které dnes stojí na sólíčkách (a které logicky v centru tečou, protože sebelíp nakreslený grafikon prostě v systému, který sdílí prostor dopravní cesty s něčím neodhadnutelným, jako je gumokolní doprava, je nevyjezditelný a nejvíc to odskáčou právě ty nepobírající sólíčka), by bylo v budoucnu mnohem dopravně efektivnější nasadit 24metrové dvoučlánkové kloubáky, příp. něco koncepce RT6... a na linky, kde i 32metrový kloubák nestačí, se je naučit spřahovat. Jenže to by se nesměly zkracovat 50metrová nástupiště na 35metrová s tím, že už to nikdy nebude potřeba. DIE VERGELTUNGSAFFE! Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
Wagon	Středa, 09. března 2016 - 13:48:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 12-2007	Fkam: Abych zase rozvířil diskusi, pokud by měla být v Praze nová vozovna, tak by asi nejspíše měla být na modřanském úseku, protože od Sídliště Modřany je to nejdál k jakékoliv vozovně.
Fkam	Středa, 09. března 2016 - 14:00:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2041 Registrován: 3-2011	Wagon - já slyšel od několika lidí, že byl úmysl novou vozovnu postavit někde u zastávky Teplárna Michle. V Hodkovičkách se plánovala, ale neprošlo kvůli záplavovému území. Taktéž jsem slyšel o plánech na vozovnu na Barrandově. Co je snad pozitivní, že Strašnice se nebudou rušit a plánuje se velká rekonstrukce této vozovny. Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (3x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw Najeto po Evropě v roce 2016 : 2111 km
dopravopat	Středa, 09. března 2016 - 14:33:41
Neregistrovaný host 92.63.157.174	Ozaj a nebolo by ešte lepšie mať aj nejaké cca. 8 metrové trmavaje? Ideálne malé, uzučké dvojosáky. Aj pre tie by sa našli linky, či? A tiež by sa dali spájať do súprav miesto sólo T3, kapacitne... A prípadne aj to štvorvozových súprav miesto 2xT. Alebo aj troj alebo päťvozové, to by bola variabilita!!! Niečo podobné ako toto, ale trošku kratšie: http://479202.forumromanum.com/member/forum/images/02/user_479202 /normal_1134392.jpg Petr_k: Ja som počul skôr výraz "Triebbeiwagen", ale to je teraz jedno.
Káem	Středa, 09. března 2016 - 14:40:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18387 Registrován: 8-2005	Podivejte se na variabilitu dýlek u busů a všechny se uplatněj a nikdo nepochybuje. proč by to mělo bejt s tramvajemi jiný? Dopravní podniky, který mají hlouběji do kapsy neváhaj rozpojovat a odstavovat druhý vozy nebo stahovat soupravy a vysílat sóla i na pár večerních kol. To jen v praze jede KT z košíř do vozovny 1 a minutu za nim T6 z vozovny 3 na trasu a to jen proto, že přechází na noční, jinak by to KT dokroužilo do půl jedný klidně. ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit
Náhradník	Středa, 09. března 2016 - 14:41:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1280 Registrován: 4-2011	Sólo tramvaj je příliž malá. Já bych jako nejmenší tramvaj kupoval ekvivalent dvoučlánkové 15T (nebo Vario LF2+). Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Káem	Středa, 09. března 2016 - 14:43:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18388 Registrován: 8-2005	Náhradník: Jel jste někdy třináctkou? ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit
Káem	Středa, 09. března 2016 - 14:45:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18389 Registrován: 8-2005	Pikantní je, jaxetu každej vyjadřuje k tomu jaxou dlouhý soupravy důležitý, ale na noční linky nejdou a nejdou a nejdou protože blablabla 1000 zástupných důvodů. ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit
Fkam	Středa, 09. března 2016 - 14:57:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2042 Registrován: 3-2011	Ale no tak Káem. Na noc soupravy samozřejmě jdou. Ale s tím, že nebude žádná CPZ Lazarská. Protože prostě se tam dlouhé tramvaje nevejdou. Navíc k čemu honit celou noc prázdné soupravy na většině linek, když už teď o víkendu honíme vzduch po 20 minutách minimálně půlku noci a v PD taky nic moc obsazenost. Prostě v noci do 2:30 hodin interval 15 minut bez čekaček a poté 30 minut s čekačkami sólo tramvaje samozřejmě. (Příspěvek byl editován uživatelem FKam.) Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (3x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw Najeto po Evropě v roce 2016 : 2111 km
Nin	Středa, 09. března 2016 - 16:03:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6236 Registrován: 8-2003	George: 9054 -> d-16 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru