Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 19. 06. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 19. 06. 2016

dolů
   autor příspěvek
Pátek, 10. června 2016 - 22:27:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6791
Registrován: 2-2006
 Káem: Navrhovat můžeš co chceš, ale napsals blbost.
Něco už tam mam naježděno, abych věděl jak to tam chodí. Bez SSZ tam problém neni, nebezpečný situace vznikaj při zapnutym, jelikož se prostě ignoruje, zatimco při vypnuutym si všechny strany dávaj pozor.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Sobota, 11. června 2016 - 00:53:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2937
Registrován: 7-2011
 lidi přecházej dukelský hrdiny myslej si že to stihnou před autem a vjede jim tam tramvaj. zastavěj se na vozovce a auto má problém, protože dukelských je hlavní a tak rozhodně nejede 50.
Takže co? Takže místo, aby se postihovala ta auta, jejichž řidiči jezdí jak [cunik], tak ty řidiče necháme bejt a budem raději postihovat všechny?
Fajn, takže podle stejnýho principu si v tom případě všichni u vás v baráku uděláte po ránu povinně 10 kliků a 20 dřepů. Proč? No přece protože tam máte 2 tlustý sousedy. [biggrin]
jentak
Sobota, 11. června 2016 - 09:07:57  
Neregistrovaný host
37.188.130.245
 KM-tak to tam není, navíc ta blikajici žlutá ty auta dost zbrzduje. Nevybavuji si, abych tam viděl jet auto 50. Drtivá většina 35, s tím že jsou tak zmatení naukazněnýma chodcema , že je poustej i na svou zelenou.
Sobota, 11. června 2016 - 14:22:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 10-2012
 Nakloněná tramvaj v pátek- Na rozchodu 1000mm by už nejspíš lehla bokem[ko]
Slova, ne činy!
Sobota, 11. června 2016 - 14:57:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2941
Registrován: 7-2011
 Nakloněná tramvaj v pátek- Na rozchodu 1000mm by už nejspíš lehla bokem

Zas tak nakloněná není. Navíc T3 má na rozdíl od nízkopodlažních krámů těžiště dost nízko, takže na boku nezůstane, nýbrž má tendenci se vracet.
Takže počítám, že zatímco normálněrozchodná, pokud bys jí položil na bok, by zůstala nakřivo kvůli širokejm podvozkům, metrovka by se kvůli úzkejm podvozkům klidně mohla zhoupnout zpátky do vzpřímený polohy. [wink]
Sobota, 11. června 2016 - 18:03:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 665
Registrován: 10-2012
 Bobik ok dík za vysvětlení- kolikrát jsem přemýšlel nad rozdílem stability vozu na různých rozchodech kolejí.
Slova, ne činy!
Sobota, 11. června 2016 - 18:30:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 9-2012
 [rofl][rofl][rofl]
Takže počítám, že zatímco normálněrozchodná, pokud bys jí položil na bok, by zůstala nakřivo kvůli širokejm podvozkům, metrovka by se kvůli úzkejm podvozkům klidně mohla zhoupnout zpátky do vzpřímený polohy.
[rofl][rofl][rofl]
Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Sobota, 11. června 2016 - 20:33:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5263
Registrován: 6-2004
 Bobik: Myslím, že i normálně rozchodná by měla chut se vracet zpátky. Viz jak byla podložena T3 na Hládkově. Taky je nepustili z lan dokud nebyla podložená.
Sobota, 11. června 2016 - 22:07:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2944
Registrován: 7-2011
 Martyk - to se směješ čemu? Nevěříš?
Sobota, 11. června 2016 - 22:23:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 4-2007
 Bobik: tomu Tvýmu tvrzení tak nerozumím. Proč se domníváš, že metr by na to měl bý lépe?
Sobota, 11. června 2016 - 23:33:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 10-2012
 Původně jsem měl také za to, že metr by letěl rychleji na bok vlivem odstředivé síly- je to jako kruh na prstě- čím větší kruh, tím snadněji se s ním točí. Nebo dívka která má v pase 60cm roztočí gymnastický kruh lépe než která má v pase 120cm- ta by jej taky roztočila ,ale musel by ten kruh být dvojnásobný nejmíň. Pas nebo prst = rozchod, kruh = kastle.

(Příspěvek byl editován uživatelem JardaČerný.)
Slova, ne činy!
George
Neděle, 12. června 2016 - 09:21:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1232
Registrován: 5-2002
 Fkam 2287: nojo ale tobě je to jedno, ty už sedíš v zaměstnání. [lol]
terminál
Neděle, 12. června 2016 - 10:33:10  
Neregistrovaný host
93.99.138.19
Liberec 14.4.1981 - výhybna Dolní Hanychov. Pokud se postavení vozidel zdá běžnému smrtelníkovi nelogické, zde je popis děje: řidička tramvaje linky č.3 zapomněla vykřižovat s protijedoucím vozem. Toto si záhy uvědomila, na nic nečekala, revers zpět a couvala do výhybny. Jelikož jsou na výhybnách vratné výměny, chtěla celou výhybnu procouvat po nesprávné koleji a vjet opětovně do výhybny. Bohužel si neuvědomila, že do výhybny najíždí ze smyčky souprava linky č.4 a bylo to.....
Neděle, 12. června 2016 - 15:56:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5265
Registrován: 6-2004
 Mě spíš přijde, že to z dost velké části podrželo spřáhlo s váhou prvního vozu soupravy. Být to solo, tak obě (pražská i liberecká) už leží na boku.
terminál
Neděle, 12. června 2016 - 16:14:40  
Neregistrovaný host
93.99.138.19
 ad 9001:
Druhý vůz nehraje v tomto případě žádnou roli. Vozidla T3 mají skutečně těžiště extrémně nízko. Celá tramvaj typu T3 má hmotnost cca 16t. Z toho ale podvozky 2x 4,5t, což je více jak 50%. Zjednodušeně to znamená, že vozidlo "lehne" samo na bok až po vychýlení o více jak cca 50 stupňů buď velkou kinetickou energií (případ Košice nebo Špejchar) nebo mu musí něco pomoci (tlačením nebo tahem). Také vzhledem k obrovskému počtu vyrobených vozů a kvalitě tratí, na kterých jezdila a jezdí, jsou tyto nehody (dokončené převrácení) hodně vzácné. Lze tedy říci, že vozidlo bylo zkonstruováno nejenom tvarem, ale i technicky skutečně nadčasově.
Neděle, 12. června 2016 - 16:55:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2111
Registrován: 5-2002
 Těleso se převrátí tehdy, když se svislice vedená těžištěm (nositelka vektoru tíhy)dostane mimo opěrnou plochu, resp. vně hrany, přes kterou se těleso překlápí.
Pokud jsou T3 na 1435 mm a 1000 mm jinak stejné (neznám rozdíl v hmotnosti a případné poloze těžiště), tak by se měla "úzká" překlopit snáze právě proto, že má užší základnu.

Lze snadno vyzkoušet se dvěma kvádry (bednami) stejné výšky a hmotnosti, z nichž jedna bude užší a jedna širší. Tu užší převrhnete snáz.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Neděle, 12. června 2016 - 17:22:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18786
Registrován: 8-2005
 D3 - je to marný je to marný je to marný. Prostě 2x denně po 1 minutě je víc než 27 let života. Znova - nepíšeme o zttom, kdy tam semafory fungují, tam je vše jasné. Píšeme o neřízené křižovatce a přechodech.

Jen tak - to je jen o odhadu rychlosti. Vim kolik tam jezdim já a co dělaj chodci [biggrin]

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)
[pozor][new] IDEÁLNÍ 12: SÍDL.BARR-...KAMENICKÁ a dále polovina spojů:-Veletržní - Orten - Tržnice -Kamenická a druhá polovina spojů: -Tržnice - Orten - Veletržní - Kamenická. [tramvaj][tramvaj]
vždy
Neděle, 12. června 2016 - 17:25:19  
Neregistrovaný host
94.112.12.107
 jasně, pak si to zkus znovu a velký kvádr přes boční pružiny otočně připoj k dvou malým kvádrům a téměř součtové schodné hmotnosti jako velký kvádr a učin pokus znovu. Jo ještě ty kvádry mezi sebou propoj provázky ne o moc delšími, jako délka stlačené pružiny v klidovém stavu.
Neděle, 12. června 2016 - 17:41:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2946
Registrován: 7-2011
 Pánové, já nemluvím o tom, co snáze lehne na bok, ale o tom, co se snáze vrátí zpět do vzpřímené polohy. T3 obecně má těžiště nízko, takže na boku sama o sobě ležet nezůstane, ale má tendenci se vracet do vzpřímené polohy, podvozky ji převažují zpátky. No a teď jde o to, jaký ty podvozky má. Protože úzkorozchodný podvozky jsou užší, tak je vyšší šance, že vůz nezarazí při tom pohybu zpět hned, ale že už bude mít takovou rychlost, že se postaví zpátky. Případně že skončí (díky těm užším podvozkům) ve vzpřímenější poloze, než kdyby měl podvozky normálněrozchodný.
Jo a mimochodem, to na Špejcharu co skončilo na boku byla T1, ne T3.

Ostatně na fotkách ze cvičení Pražská 155 je vidět, že jsou právě proto podvozky podložený (a jeřáby to nepustili, dokud to podložený nebylo).
Neděle, 12. června 2016 - 19:04:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18788
Registrován: 8-2005
 jeřábY nepustilY. Jak muže bejt jedno dobře a druhý ne....
[pozor][new] IDEÁLNÍ 12: SÍDL.BARR-...KAMENICKÁ a dále polovina spojů:-Veletržní - Orten - Tržnice -Kamenická a druhá polovina spojů: -Tržnice - Orten - Veletržní - Kamenická. [tramvaj][tramvaj]
Emil Švec
Neděle, 12. června 2016 - 20:37:07  
Neregistrovaný host
84.246.166.40
 No, pokud píšete, že T3 má podvozky 9 tun, tak T1 také ne? Vždyť když se podíváte zespodu na americké tramvaje před 80 lety a PCC z ČKD, je to velmi podobný pohled. Tak proč se T1 převrátila. Není to spíš tím, že by ta rychlost převrátila i tramvaj naloženou zlatými cihlami?
Boris
Neděle, 12. června 2016 - 20:55:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2973
Registrován: 6-2002
 Ony ty podvozky mají asi 2 x 4 tuny (u T1 a T2 se uvádělo dokonce jenom 7,5 tuny na oba dva, ale zvětšováním průměru kol to narostlo), takže 8 tun, ale to nehraje roli. 5118 na Špejcharu převrátila setrvačná síla při vjezdu do oblouku.
Doplnění: předchůdce našeho podvozku vznikl v USA až těsně po válce.

(Příspěvek byl editován uživatelem boris.)
Pondělí, 13. června 2016 - 06:38:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2947
Registrován: 7-2011
 jeřábY nepustilY.

Mea culpa, sakra, nějak uteklo, no.[blush]
Omlouvám se. [uhoh]
neregPetrS.
Pondělí, 13. června 2016 - 11:29:01  
Neregistrovaný host
82.117.130.25
 Bobik: Vy tedy sršíte vtipem [rofl]
dopravopat
Pondělí, 13. června 2016 - 12:40:15  
Neregistrovaný host
92.63.157.174
 Bobik:
Prevrátenie T3 v Bratislave na križovatke Krížnej a Vazovovej ulice (28.9.1968) - električka idúca na linke 2 po Krížnej ul. do mesta vo veľkej rýchlosti odbočila na nesprávne prestavenej výhybke na Vazovovu ul. a prevrátila sa. Vodič sa nevenoval jazde ale predaju lístkov, tak si nevšimol výhybku otočenú do odbočky. Vtedy žiadna linka nepremávala do odobčky cez tú výhybku, lenže pred ním išiel akýsi mimoriadny prejazd ktorý tam odbáčal. Pri nehode sa zranili tri desiatky cestujúcich. Električka sa počas záchrannej akcie údajne sama prevrátila späť na kolesá.

https://imhd.sk/ba/vozidlo/252/CKD-Tatra-T3-301

fotky:
http://vtedy.tasr.sk/zoom/268094/view?page=1&p=separate&view=0,0, 1288,1295
http://vtedy.tasr.sk/zoom/268466/view?page=1&p=separate&view=0,0, 1269,1295
http://vtedy.tasr.sk/zoom/268454/view?page=1&p=separate&view=0,0, 1288,1295
http://vtedy.tasr.sk/zoom/268521/view?page=1&p=separate&view=0,0, 1288,1304

Okrem toho som počul historiku a prevrátenej T3 na obrazisku ŽST Nové mesto, ktorá sa údajne tiež sama postavila na podvozky. Dôkazom toho že ležala na boku mala byť zašpinená bočnica a chumáče trávky na boku lišty pantografu. Neviem či je to pravda alebo niekto rozširoval legendy. Už si ani nespomínam kto mi to hovoril.
Pondělí, 13. června 2016 - 14:02:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5268
Registrován: 6-2004
 dopravopat: Minimálně by sebou při návratu vzala trolej pač pantograf vystřeluje co to jde.
dopravopat
Pondělí, 13. června 2016 - 14:08:52  
Neregistrovaný host
92.63.157.174
 9001:
Mohla sa postaviť aj mimo koľají/troleja. Ale nevidel som tom, iba som počul.
Petr_k
Pondělí, 13. června 2016 - 15:29:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11524
Registrován: 4-2003
 Pantograf při pokládce na bok většinou (ne vždycky) upadne - povolí izolátory. Na těch TASR fotkách #301 je vidět, že tramvaj pantograf nemá.

DIE VERGELTUNGSAFFE!
Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
Boris
Pondělí, 13. června 2016 - 17:59:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2974
Registrován: 6-2002
 Pantograf se musel při vykolejení urvat o převěsy, ne?
Pondělí, 13. června 2016 - 20:11:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6485
Registrován: 8-2003
 7282-7079 na d-9 -> 11.06.2016...

World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

nereg.pozorovatel
Pondělí, 13. června 2016 - 22:10:35  
Neregistrovaný host
89.177.52.179
 Nin: Ha ha ha ha ha [rofl][rofl] to je nějaká mažoretka z Číny v bílém, spustivší své číslo k projíždějící T3SUCS? [rofl]
Pondělí, 13. června 2016 - 23:28:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6488
Registrován: 8-2003
 jó houby, vietnamská svatba..[happy]
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Úterý, 14. června 2016 - 05:55:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2949
Registrován: 7-2011
 Pantograf se musel při vykolejení urvat o převěsy, ne?
Ne nutně. Záleží jak tam byly.
Jsou případy, kdy se urve, jsou případy, kdy jen vystřelí vzhůru. Klidně se mohl urvat o převěsy, klidně se mohl urvat až tím pádem na bok.
Boris
Úterý, 14. června 2016 - 17:54:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2976
Registrován: 6-2002
 Bobik: No podle mě právě nějaké v cestě byly.
Úterý, 14. června 2016 - 18:58:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 9-2012
 Pánové, zamyslete se, co tu píšete. I kdyby T3 nakrásně měla těžiště tak nízko, aby podvozky převážily zbytek skříně a převrátily ji zpátky do svislý polohy (což napsal Bobik), tak k tomu nedojde, protože ty podvozky se otočej a opřou o zem, což je poněkud odlehčí. A otočej de zcela určitě neb odpružení umožní pohyb těžiště podvozku, který se zcela logicky přesune ve směru působení gravitace. To za prvý.

A zadruhý, kdyby T3 měla těžiště opravdu tak nízko, tak ji v oblasti střechy významně nadlehčej i normálněrozchodný podvozky. Navíc bok tý tramvaje je úplně plochej (srovnej s vejčitým tvarem stavících se hraček). [crazy]

Samozřejmě, když se taková ležící tramvaj zavěsí na lana, tak si najde rovnovážnou polohu, jakou jí závěs dovolí. Pokud bude viset za oba konce rámu (střední upevnění nárazníku), tak se samozřejmě otočí podvozky směrem dolů a to samé udělá i T2. Ona i se TI kdysi na Špejcharu prý postavila celkem ochotně. Ale myslím, že alespoň trošk myslící jeřábník by zvolil postup, kdy by umožnil větší kontrolu.

Kdyby někdy T3 lehla na bok a pak se zase vrátila do svislé polohy, tak to bude velmi snadno poznatelně na všem, co je zavěšeno pod skříní podél rámu (stykačové rámy a vpravo sloupky dveří a vlevo MG a baterie, o plentách nemluvě) a to zvlášť s úzkorozchodnými podvozky.

Ta fotka z Liberce je dost špatná, ale při bližším pohledu je vidět, že vůz (na fotce) vpravo je nakloněn doprava a vůz fotografovi nejblíž je o něj opřen. Obzvlášť odporná je ta fotka ovšem hlavně díky tomu, že je plná brněnské kreativity (nátěr střechy).
Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Úterý, 14. června 2016 - 19:02:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 9-2012
 Jo a PTG se dá shodit i bočními rázy při rychlé jízdě. Jsou ještě ty esíčka za ženskými domovy? [lol] Já myslím, že ty izolátory jsou tak dimenzovány záměrně kvůli ochraně troleje.
Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
vždy
Úterý, 14. června 2016 - 20:00:21  
Neregistrovaný host
94.112.12.107
 Martyku - zamyslet by ses měl sám. To, že se T3 má tendenci vracet na kola je naprosto normální. Dojde k tomu téměř vždy, pokud je poklad vodorovný a podvozky se neoddělily od skříně. Energii k tomu přesně dodá ten šmunk podvozku, když se má tendenci otočit pomocí gravitace tou částí na největším rameni k zemi. Pak už to de jedna dvě.
On právě díky té otočnosti se při tom vztyčení zase srovná.
Naposledy prakticky testováno při nácviku pražské 155.
iklasik
Úterý, 14. června 2016 - 20:47:55  
Neregistrovaný host
85.70.145.30
 Jak to vypadá, když do vozovny Vokovice přijde zásilka podvozků pro vozy 15T (které se zde opravují po nehodách):

Úterý, 14. června 2016 - 21:09:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 4-2007
 Ad nehoda u Imperialu - zranění žádná, škoda relativně (na dnešní poměry) nevysoká, řešeno blokovou pokutou. Slovy Slávka Šimka - plochá historka vesnického formátu.
Emil Švec
Úterý, 14. června 2016 - 21:44:27  
Neregistrovaný host
84.246.166.14
 Na co dojela 6899, že byla na boku tak odrbaná?
Úterý, 14. června 2016 - 22:07:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 10-2012
 Slova pana Absoluta
Odeslatod Absolut v 15.8.2007 7:48

6899 je to Malrboro, co padlo na bok v Kobylisích v roce 1992. Pak byla k vidění v tom roce 1995 na nádraží Smíchov v konvoji vyřazených T3 a na přelomu let 1996 a 1997 zde byla skříň vozu sešrotována.

Teď nevím , je to nehoda kdy tramvaj projela snad dvě zastávky a cestujícim v soupravě to bylo fuk?

Na Smíchově vůz pamatuji.
Slova, ne činy!
Úterý, 14. června 2016 - 22:09:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 4-2007
 Šejdrista, zatahující z Ďáblic, dostal infarkt někde před Střelničnou. Neovládaná souprava projela zastávkou Ke Stírce, vexle byly vpravo na Trojskou a souprava vjela do toho statku proti Klapkově, kde tehdy sídlili četníci.
Úterý, 14. června 2016 - 22:13:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669
Registrován: 10-2012
 Okénko na pamětníky: V roce 1992 (myslím že 8. dubna) se stala nehoda soupravy vozů č. 6899 a 6765 (reklama Marlboro)na křižovatce Ke Stírce, důvodem byla zdravotní indispozice řidiče, souprava jela naštěstí už prázdná, v křižovatce došlo k vykolejení a vůz 6899 skončil s velkým poškozením a byl na odpis.
Pravda - v historii K R to tu je od Absoluta
Slova, ne činy!
vždy
Středa, 15. června 2016 - 12:06:52  
Neregistrovaný host
37.188.142.75
 To nebylo čisté leknutí na bok, ten vůz ještě zboural zděný plot, překonal stavební příkop a poškodil budovu. Nehledě,že nelezel vodorovně.
Středa, 15. června 2016 - 15:55:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18798
Registrován: 8-2005
 Tak kdo z šefců najde vodvahu to vyzkoušet, jak to vlastně je? [andel]
[pozor][new] IDEÁLNÍ 12: SÍDL.BARR-...KAMENICKÁ a dále polovina spojů:-Veletržní - Orten - Tržnice -Kamenická a druhá polovina spojů: -Tržnice - Orten - Veletržní - Kamenická. [tramvaj][tramvaj]
Rostislav Adam
Středa, 15. června 2016 - 20:12:41  
Neregistrovaný host
185.112.167.104
 Kvůli tomuto jsou v Kobylisích vozy KT.
Emil Švec
Středa, 15. června 2016 - 20:46:58  
Neregistrovaný host
84.246.166.2
 Takhle dopadla (zdroj prazsketramavje.cz), tak jsem si myslel, že jela po boku

iklasik
Čtvrtek, 16. června 2016 - 00:48:36  
Neregistrovaný host
85.70.145.30
 Ad Rostislav Adam: ano, neustálé ustupování stížnostem lidí, které ještě ke všemu stojí spoustu peněz.
Čtvrtek, 16. června 2016 - 06:41:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2956
Registrován: 7-2011
 Tak kdo z šefců najde vodvahu to vyzkoušet, jak to vlastně je?
Budeš mi dělat kopilota? [andel]
[biggrin]
Čtvrtek, 16. června 2016 - 13:47:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18801
Registrován: 8-2005
 Bobik: Ve druhym voze [jidlo]
[pozor][new] IDEÁLNÍ 12: SÍDL.BARR-...KAMENICKÁ a dále polovina spojů:-Veletržní - Orten - Tržnice -Kamenická a druhá polovina spojů: -Tržnice - Orten - Veletržní - Kamenická. [tramvaj][tramvaj]
Tučňák
Sobota, 18. června 2016 - 22:41:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1696
Registrován: 6-2013
 Tak sekací tramvaj v Praze přeci jen máme - dneska se v Dejvicích srazila 15T se sekačkou. [biggrin]
A včera bourala na I.P. Pavlova 9056 pro změnu s převozovou sanitkou.
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776


Neděle, 19. června 2016 - 08:08:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6492
Registrován: 8-2003
 včerejší Holešovice -> 8722

World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Neděle, 19. června 2016 - 10:46:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 10-2012
 Věděl by prosím někdo, co znamená sdělení řidiče do protijedouci tramvaje - rukama jakoby roztahování pružiny snad 5x za sebou a pak roztažené ruce 2x nahoru a dolů? Díky
Slova, ne činy!
Neděle, 19. června 2016 - 11:02:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 969
Registrován: 2-2011
 Jarda: To je jasný, v překladu: "Hele, po těch práškách cos mi dal, mi fakt narostl do neskutečných rozměrů. Pokloň se novému bohu"..
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek
Neděle, 19. června 2016 - 18:53:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 9-2015
 na pavláku je/byla havarijní oprava či co a nikde dopoledne ani slovo. fakt demence
krutak
Neděle, 19. června 2016 - 21:27:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 1-2012
 KarlosK: Ano, je tam celý víkend "havarijní oprava". Končí až zítra ráno. V idosu ten odklon byl od pondělka, bohužel v seznamu výluk na dpp.cz jsem to ještě v pátek nenašel. Teď už to tam je. Klasický problém DP, který trvá už leta a nikdo s ním nic nedělá...

http://www.dpp.cz/omezeni-dopravy/i-p-pavlova-jiriho-z-podebrad-f lora-docasne-preruseni-provozu-tramvaji/
Neděle, 19. června 2016 - 22:02:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18822
Registrován: 8-2005
 cedule visely všude po trase. otázkou je, proč se 11 nezrušila a nezavedla NAD IPP - Kloboučnická. 1x KT stojí 3x víc než 1xSOR.
[pozor][new] IDEÁLNÍ 12: SÍDL.BARR-...KAMENICKÁ a dále polovina spojů:-Veletržní - Orten - Tržnice -Kamenická a druhá polovina spojů: -Tržnice - Orten - Veletržní - Kamenická. [tramvaj][tramvaj]
Neděle, 19. června 2016 - 22:02:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3967
Registrován: 12-2007
 Mě to bylo divný že na velrybě vidím 11 na Míráku.
V DP už asi nastala doba dovolených.
Káem: protože vozokilometry. Co bys letos neprojezdíš za rok nedostaneš.

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)
dg
Neděle, 19. června 2016 - 23:17:44  
Neregistrovaný host
78.102.82.131
 Pikantní je, že na jedné nejmenované zastávce (Jiřího z Poděbrad dc) je "moderní" vyzáblý sloupek natočený kolmo k ostrůvku a čelem na jih ... takže všichni, co přicházejí na zastávku od náměstí (což je zde tak 70 % cestujících), vůbec nemohou vidět, že na sloupku visí nějaké oznámení, ježto toto bylo obráceno směrem k Nitranské/Korunní. Totální ostuda. Sám jsem zde při několika víkendových průchodech radil jednotkám až desítkám lidem, že se tramvaje fakt nedočkají.
dg
Neděle, 19. června 2016 - 23:19:12  
Neregistrovaný host
78.102.82.131
 Na zastávce JzP zc, kde je klasika, vše v pořádku, zde je sloupek natočen k lidem na ostrůvku a taky tam přes víkend nikdo zbytečně nepostával, každý zahlédl, nastudoval a odešel ...
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru