Diskuse » Archiv 2017 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Hradci Králové » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 19. 03. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 19. 03. 2017

dolů
   autor příspěvek
Středa, 08. března 2017 - 22:51:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 917
Registrován: 10-2002
 Ešus: hezky vybarvené; schéma sítě je ze stránek doprava.unas.cz, zbytek můj výtvor
Pěškobus
Čtvrtek, 09. března 2017 - 11:23:30  
Neregistrovaný host
185.60.104.130
 Renault ev.č. 127 je taky hezky vybarven[biggrin][rofl][lol].
A tom co se odstaví pravděpodobněji rozhodne institut STK - věk bude vedlejší. Je sice hezké, že vůz je věkově mladší, ale pokud panuje jistá obava, zda cestujícím neskončí část zavěšení zadní nápravy nechci domýšlet kde, pak není co řešit.
franta jetel z HK
Čtvrtek, 09. března 2017 - 18:55:07  
Neregistrovaný host
109.81.209.219
 Dovolte mi reagovat na zdejšími povzdechy nad CITYBUSY: To, že se autobusy v MHD dožijou 21 let v provozu je celkem dobrá vizitka jejich kvality. ŠM pokud vím chodily obvykle do šmelcu po 8-mi letech, sedmikila bez GO po cca 12-ti až 15-ti. Že tady píšete o troskách starých 10 let..to sestupte z obláčku tady nejsme v Ústí nad Labem...Jestli chcete vidět trosky tak se jeďte podívat do Žitomíra na Ukrajině a pak se budeme bavit o tom co jsou trosky. Až sem dorazí ty elektozázraky tak si po 20-ti letech možná povíme co je to troska na baterky, a taky tady budou všíchni slintat nad fotkou 20 let starýho citybusu, a budou říkat jak je to možný, že to tak dlouho vydrželo.
bajk
Čtvrtek, 09. března 2017 - 19:58:17  
Neregistrovaný host
37.48.40.162
 Super,takže já navrhuju:S Citybusama a s naftou,dalších 20 let,aneb zpátečnictví má zelenou.
Čtvrtek, 09. března 2017 - 22:14:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 9-2013
 A jaký "progres" byste si tedy přáli? Snad výrobky z maringotkárny v Libchavách? Vsaďte se, že rozhodně nevydrží 21 let jako Citybusy. Ty "moderní trolejbusy" mají už z výroby srovnatelné jízdní vlastnosti jako ty nejrozflákanější Citybusy s dělenou zadní nápravou. SOR po 20 letech nechci vidět, stačí se podívat do Prahy, tam je nejstarším NB 8 let a jsou v žalostném stavu. Ano, je to náročnější provoz, ale stejně to je málo.
Já tedy navrhuju, abychom si nakoupili jednotnou flotilu autobusů Citaro III. generace. A protože tyto autobusy při normální údržbě vydrží 20 - 25 let nejméně, vyjdou levněji než SOR, který bychom za tu dobu museli jednou vyměnit. To by byla radost jezdit MHD! A trolejbusy Trolino. [wink]
bajk
Čtvrtek, 09. března 2017 - 22:53:38  
Neregistrovaný host
37.48.40.162
 Přeji vám v Hradci čisty vzduch a brzky konec prestarlych dieselovych autbusovych trosek jmenen Citybus.HOWGH
Kuba_j
Čtvrtek, 09. března 2017 - 22:58:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4056
Registrován: 8-2005
 Kupovat smradlavé naftové autobusy do městského provozu na 20-25 let v dnešní době, to snad ne... a e-Citara ještě nevyrábí. Parciální trolejbusy a elektrobusy by mohly stačit, když to nebudou SOR a hlavně EBN 11. V Nizozemsku přišli se zajímavým nápadem, dobíjet elektrobusy elektřinou, kterou vlaky při brzdění rekuperují zpět do sítě a kterou nyní nic nevyužije, pokud zrovna není další vlak poblíž.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.)
:: Můj web o hradeckých trolejbusech :: Můj YouTube kanál o dopravě ::
franta jetel z HK
Pátek, 10. března 2017 - 01:07:47  
Neregistrovaný host
109.81.209.91
 Tak progress samozřejmě ano,
1)podle mě není ani tak chyba, že tady jezdí Citybusy staré 21 let, ale to, že v HK nejezdí žádné novější sólobusy 8-mi let.
2)To že jsou Citelisy rozvrzané už z fabriky je věc další, prostě se neměly kupovat a mělo se koupit něco jiného.
3)Elektrobusy jsou podle mě zatím věcí nedotaženou, ty chtejí ještě čas. Takže se tady zase vystavujeme riziku, že se koupí nevyzkoušené šunty, se kterými za pár let nikdo nebude vědět co dělat a nejlíp jak se jich zbavit.
4)Je chyba že se v HK nerozvíjela a především neracionalizovala trolejbusová doprava (jenže to jsou pořád argumenty..Mileta, Benešovka, předražený terminál - prostě kecy v kleci a skutek utek).

V Hradci to tak prostě chodí...salon republiky..město plné důchodců, lampasáků a komoušů musí mít přece vždy něco navíc..prostě hogo fogo elektrobusy, hybridní tramvaje, čínská medicína..prostě Hradec[proud]
Pátek, 10. března 2017 - 08:25:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5317
Registrován: 6-2005
 Tak si dáme historické okénko. ŠM chodily do šmelcu po 8 letech, protože musely. Plánovaná životnost 8 let a pak šrot. Karosa musela mít odbyt, ne?[happy] Co na tom, že bus by vydržel i déle...


Elektrobusy jsou věcí ještě hodně vzdálené budoucnosti. Pořád je ekonomicky výhodnější a efektivnější postavit trať, než větší baterky v trolejbusu. Jenže tady se myslí na jedno volební období sto baterky samozřejmě jsou výhodnější. Jejich výměnu bude řešit až následující vítěz voleb.
Makrelu neumeješ.
Kuba_j
Pátek, 10. března 2017 - 09:21:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4058
Registrován: 8-2005
 Jenže zatrolejování Benešovky, Třebše neřeší staré sólo autobusy. Pořád tu jsou třeba Věkoše, které pořádně zatrolejovat nejdou kvůli křížení s vlakem (přejezd, nízký podjezd), leda by šlo o oddělenou trať ke které by se muselo dojet na baterky/DG. I kdyby se Farářství, Věkoše, Svobodné dvory, Třebeš, Benešovka zatrolejovaly, tak zbydou úseky do obcí za městem, kam to trolejbusy na baterky zatím nezvládnou.
:: Můj web o hradeckých trolejbusech :: Můj YouTube kanál o dopravě ::
nereg.pozorovatel
Pátek, 10. března 2017 - 09:46:46  
Neregistrovaný host
94.112.18.179
 9_tr: noooooo, tak to bych zase tedy netvrdil, že by bus vydržel i déle [proud]. V místních podmínkách bylo 8 let mnohdy dalece za hranou životnosti [happy]. ŠMky byly sice designově moc pěkné, ale z hlediska kvality vozu bych řekl, že nebylo v historii horšího [happy] [happy].
Franta Jetel z Ústí
Neděle, 12. března 2017 - 23:55:15  
Neregistrovaný host
77.48.97.76
 Kupovat smradlavé naftové autobusy do městského provozu na 20-25 let v dnešní době, to snad ne...

Koukám, je tu tady samej odborník.....Dneska ty dieslový autobusy vyrábějí pomalu kyslík a on tady bude psát něco o smradlavým naftovým autobusu.... [crazy]

Super,takže já navrhuju:S Citybusama a s naftou,dalších 20 let,aneb zpátečnictví má zelenou.

další odborník na vozidla....to co vydržely Ciťáky nevydrží v dnešní době téměř nic. Takže trochu úcty k těm "troskám", které pořád dělají službu a jsou to držáky.

"Elektromrdky" mají skutečně ještě dost času na vyvinutí a dotažení do konce. Dnešní naftové motory nelze srovnávat s těmi "smradlavými", které tu kdysi byly. Takže než někteří začnete psát příspěvek, zapněte mozek a trochu se zamyslete.
Diferák
Pondělí, 13. března 2017 - 08:08:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 12-2012
 Dneska ty dieslový autobusy vyrábějí pomalu kyslík a on tady bude psát něco o smradlavým naftovým autobusu

Vy si to moc malujete, Franto. Pořád je to spalovací motor. Spalovací. Slyšíte to tam? Spalovací.
ŠKODA OSTROV s.r.o
Dolní Žďár 43
363 29 OSTROV
Česká Republika
Pondělí, 13. března 2017 - 19:04:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 779
Registrován: 12-2007
 Elektrobus - jo to je ten co má vejfuk v Opatovacích, že?[lol]
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
Kuba_j
Pondělí, 13. března 2017 - 20:38:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4061
Registrován: 8-2005
 Rop: stejně jako trolejbusy... a najednou to vadí?
:: Můj web o hradeckých trolejbusech :: Můj YouTube kanál o dopravě ::
bajk
Pondělí, 13. března 2017 - 20:56:25  
Neregistrovaný host
37.48.40.162
 Franto seš čůrák konzervativní mrdka.
Pondělí, 13. března 2017 - 21:57:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 780
Registrován: 12-2007
 Kuba_j: jak najednou? Já jenom píšu jak to ve skutečnosti je. Že ona ekologická doprava není až tak ekologická.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
sev
Pondělí, 13. března 2017 - 23:31:32  
Neregistrovaný host
178.77.232.19
Rop:
"Kuba_j: jak najednou? Já jenom píšu jak to ve skutečnosti je. Že ona ekologická doprava není až tak ekologická."
Ona eklologická doprava není vůbec ekologická, jen to jen tlak a matení lidí z určitých míst (firem atd). Matení v tom smyslu, že se řekne A, ale už se neřekne záměrně B, resp. B ví jen určitá hrstka lidí a nebo z odborných kruhů. Stjné je to jako se zpátečnictvím jak tu někdo zmiňoval... Ano, technicky je elektrobus krok vpřed ve smyslu techniky, překonávání milníků atd, ale ekologicky je to krok zpět, možná dva. ŽADNÝ elektrobus není ekologičtější než klasický autobus s konvenčním pohonem. V elektrobusu jsou totiž akumulátory, LIFE(PO4) LifeMn atd. Nikde se neřeší nahlas těžba lithia, co to obnáší pro zem, zpracování lithia a v neposlední řadě likvidace Li-xxx akumulátorů, které v dnešní době s vypětím všech sil vydrží tak max 2 roky, ale ani to ne? když započteme ještě ceny všech těchto úkonů, tak výsledek je i ekonomicky velmi mizerný v pororvnání s autobusem, nedejbože trolejbusem.... Znalejší vědí, že například automobil Tesla po stránce ekonomiky a ekologie prohrál v dlouhodobém testu s konvenčními vozy. Ano, výkony, technika, pokrok to je zcela jiná báseň. Hlavní problém jsou baterie, jejich ekologie a na druhém místě cena vs. výdrž.....
Úterý, 14. března 2017 - 00:11:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5319
Registrován: 6-2005
 Kuba_j: A nám dnes vadí úrovňové křížení elektrifikované železnice a trolejbusu?
vždy zůstanou směry, které jsou spíše pro bus. Pak je zase dobré se zamyslet, jestli daný směr není vhodné přenechat a začlenit do nějaké linky ČSAD.}

Franto, dříve ten bus vypustil saze, které se usadily na plicích a ty jsi je pak vykašlal. Dneska ten bus vypouští věci, které se
a) neznají
b) tají
c) neví, že něco dokážeí způsobit (asi jako před 100 lety azbest, taky byl príma a úplně bezpečný)
rozhodně ale to, co z moderních vozů vychází je tak malé, že to jde přes plíce rovnou do krevního oběhu...

Uděláme si malý test. Tebe zavřeme do místnosti s motorem s třeba Euro 25 a půjdeš spát. Sání i výfuk bude přímo v místnosti. Já budu zavřen v místnosti s třeba 25 zapnutými elektromotory. Kdo z nás dvou ráno vstane?

Rop: máš pravdu, ale:
1) umíme vyrábět elektřinu i jinak a čistěji
2) elektřina, narozdíl od benzínu má více možností využití, benzín se prakticky omezuje jen pro účely motorické
3) elektřinu MUSÍME tak jako tak vyrobit. 90% bílé populace bez ní chcípne.
4) je rozdíl smrdět ve výšce 100m ve volném prostoru a v 0,2m v zástavbě.
Takže také neuvádíš úplné informace a poukazuješ jen na jeden aspekt.
Makrelu neumeješ.
Askub
Úterý, 14. března 2017 - 08:54:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 10-2009
 bajk: Na těhle strankách se diskutuje a komentuje ALE NEURÁŽÍ !! Jestli to při tvé YNTELYGENCY nedokážeš pochopit, tak jdi nadávat třeba do hospody, tam budeš mít odezvu ihned.
Úterý, 14. března 2017 - 10:21:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 6-2005
 Možná trošku OT, ale v Německu elektrobusy moc úspěchů nesklízí..
Článek na Spiegel.de

(Příspěvek byl editován uživatelem Robin.)
14/15Tr(M)
ŠKODA OSTROV - Navždy vzpomínáme!
Kuba_j
Úterý, 14. března 2017 - 10:24:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4063
Registrován: 8-2005
 9_tr: já měl za to, že je to v ČR zakázané narozdíl třeba od Slovenska.

Rop: myslel jsem to tak, že tady jsou spíš příznivci trolejbusů a najednou u elektrobusů vadí, že jezdí na elektriku jako trolejbus.

sev: Mám dojem, že u klasických autobusů na naftu se tak nějak nepočítá do (ne)ekologie jejich pohonu těžba ropy, tak to pak není úplně fér srovnání. A taky ještě kvůli výrobě "bionafty" ty žluté kytky na polích, které zaberou velkou zemědělskou plochu, musí se stříkat chemií (což se taky samo neudělá) a tak se údajně na výrobu 1l bionafty spotřebuje 1,3l nafty. Pro alergiky to je další pyl v ovzduší navíc.
:: Můj web o hradeckých trolejbusech :: Můj YouTube kanál o dopravě ::
Úterý, 14. března 2017 - 11:15:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10531
Registrován: 4-2006
 ad Kubaj ano to už není vidět a ti ekoteroristé klidně budou hlásat výhodu řepky.
a 9tr díky za pěkné shrnutí.
elektrobusy rozhodně ano. Elektřinu umíme vyrobit čistěji. Navíc se postupně učíme ji akumulovat.
Přijde doba kdy v DP bude stát "akumulovna" a přebytečný proud z období mimo špičku pustíme do autobusů.[biggrin]
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....

www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam
Úterý, 14. března 2017 - 14:41:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5320
Registrován: 6-2005
 Kuba: to nevadí, ale elektrobus bude ještě dlouho nedokonalé vozidlo a v podstatě to je to, na co se zde poukazuje. Mám energii a trolejbusy ji spotřebují hned, kdežto pro stejné množství práce e-busu potřebuji větší množství energie, neb baterie spotřebují více, než mohou vydat. Význam má možná parciální trolejbus, ale ne s velkými​ bateriemi. Nechci tvrdit, že co řekne Salzburg je svaté, ale řádně mají vše propočítáno a i orientační výpočty v českých podmínkách jasně ukazují, že trolejbus má při plánované životností tratě význam. Postavím trať, trolej vydrží 50 let a až ji budu muset měnit, tak se mohu rozhodovat, jestli měním trolej,nebo jsou e-busy na takové úrovni abych je začal kupovat. Opět podotýkám. Až bude trakční akumulátor na standardní dojezd velikosti současného​ pro palubní síť 24V, samozřejmě i adekvátní cena, pak elektrobusy dosáhly mety, kdy trolejbus patří do muzea. Do té doby je trolejbus výhodnější. Prostě chvíle, až bude mít význam pořizovat elektrobus na zájezd do Itálie.

A další problém krásně podotkl sev, problém je těžba prvků a jejich fyzikální vlastnosti.
Makrelu neumeješ.
Franta Jetel z HK
Úterý, 14. března 2017 - 16:19:32  
Neregistrovaný host
195.113.123.86
 Upozorňuju, že s Frantou Jetelem z Ústí nemám nic společnýho, je to jiná osoba než já.

Pro Bajka: Nevím kterému Frantovi ten jeho příspěvek patřil, nicméně tuto debatu nesmírně povznesl především po odborné stránce.[ok]
Úterý, 14. března 2017 - 22:11:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 9-2013
 Prosím vás, nevíte někdo, jak jezdí v prac. dny Perun? Na 25? Popř. na jakých spojích odpoledne? Díky.
Kuba_j
Úterý, 14. března 2017 - 22:50:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4064
Registrován: 8-2005
 Perun jezdí obvykle na 25, odpoledne z Truhlářské: 13:44, 15:02, 16:12 a 17:13. V mrazech někdy jezdil šejdr 10.
:: Můj web o hradeckých trolejbusech :: Můj YouTube kanál o dopravě ::
Středa, 15. března 2017 - 21:58:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 6-2005
 9_tr: Ještě k té botce, díky za popis a upřesnění. Jak se tedy dostala do Jihlavy? Sběratelský artikl? [happy] Koukal jsem na staré fotky a opravdu byly bez "káblíků" ty první..podle příruby ta tvá je také ještě z ocelového sběrače nebo se mýlím? Celkem by mne zajímalo, z jakého důvodu u nás jako v jediném městě v ČR a SK v době kdy škodovácké výklopné všude nahradily konvenční Esko pevné botky, stále pokračovala éra "hradeckých vyklápěček" vlastně až do příchodu 30/31Tr. Minimálně ekonomicky to asi bylo výhodnější tuším. Eska měly svého času 15Tr e.č. 72 a 78, pokud dobře pamatuji, 08 už jsem zmiňoval a pak 21TrAC e.č. 52 na střídačku s hradeckými a též e.č. 50 (z výroby tam byly original Kiepe, jako celá sběrací soustava, nepamatuji ale, zda je Esko nahradily již v Plzni nebo až zde.

Jinak v zatáčce u pivovaru je již pár nových převěsů a také provizorní rolny na nové obloukové svorky směrem k zastávce Zimní stadion. Se stopou od Ulricháku k Pivovaru se vzhledem k jejímu stavu a novým svorkám a izolátorům zřejmě také počítá, možná ale jen záložně. A první průjezdový dělič u Koruny byl opět nahrazen klasickým.
14/15Tr(M)
ŠKODA OSTROV - Navždy vzpomínáme!
Čtvrtek, 16. března 2017 - 06:54:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5321
Registrován: 6-2005
 Robin: to me od řidičů, co je zkoušeli, tzn. sbírka je vyloučena ( pokud nepočítáme současnost). Dle všeho je to novější kus z přelomu 80. a 90. Petr, kdy ještě byly mezipodnikové soutěže řidičů. Tohle si měl jeden ze soutěžících dovézt. Jestli tehdy byli v HK...?

Ony ty vyklápěčky měly se výhody a jestli jich bylo v HK dost, tak proč investovat do nového, když staré ještě dobře slouží.
Makrelu neumeješ.
bajk
Čtvrtek, 16. března 2017 - 13:35:47  
Neregistrovaný host
37.48.40.162
 Robin na mě působí jako trolejbusák,zeptám se ho tedy,jak máte v Hradci řešenou trakční soustavu?Uzeměnou s kladným pólem v pravém drátu ve směru jizdy??Jak to bylo před 14 lety při vjíždění na jednostopej úsek do Plačic?Mechanická výhybka,kde hlavice trolejbusů vítězily nad silou pružin ale jak to tam bylo s polaritou???Nekterý vozy meli diody a u nekterých šofér za jízdy prepinal polaritu????
Čtvrtek, 16. března 2017 - 16:38:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5322
Registrován: 6-2005
 Bajk: dovolím si odpovědět, alespoň částečně: uzemněná soustava se snad používala jen při spolčné měnírně tram+trol, jinak je vždy izolovaná. Nechci to tvrdit na 100% i o HK, ale tady není důvod zemnit. Obvykle je +600 vlevo, ale Pce, nebo HK to mají obráceně (a myslím i Brno).

Polaritu odporové vozy neřešily, tyristorové měly až po 14Tr08 graetzův můstek a novější holt ručně. Od 21Tr se zase postupně vrací na automatické rozpoznání polarity.
Makrelu neumeješ.
Čtvrtek, 16. března 2017 - 20:26:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 920
Registrován: 10-2002
 Plačické výhybky obrazem:


první dvě fotky jsou pod odbočením k hypernově, zbylé pak na konečné
ano, pružina, která se přetlačovala hlavicemi; jinak HK má + vpravo, stejně tak i zmíněné Brno

(Příspěvek byl editován uživatelem syrda.)
bajk
Čtvrtek, 16. března 2017 - 20:57:38  
Neregistrovaný host
37.48.40.162
 Syrdo když vidim tu čtrnactku čislo 27,malem ukapla slza.To je snad fotka z roku 2001 ne?Pani to byly casy tenkrat ve srovnani se soucasnosti proste slza nakonec ukapla.
bajk
Čtvrtek, 16. března 2017 - 22:44:34  
Neregistrovaný host
37.48.40.162
 Syrdo nemas vic snimku z toho vikendu v roce 2002 kdy na trojce jezdily patnactky?Myslim ze tenkrat jezdila tmave modra patnactka 77.
Pátek, 17. března 2017 - 08:23:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 4-2014
 To se jezdilo jen po jedné stopě ?
Pátek, 17. března 2017 - 19:19:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 6-2005
 bajk: Nepopírám, že mne nepotěšilo, že působím jako řidič trolejbusu, nicméně tímto statusem stále ještě bohužel nedisponuji. Snad v brzké době s trochou štěstí. [happy]
Jinak zde vše bylo odborněji vysvětleno koukám. [ok] Připojuji se taktéž s žádostí o nějaké starší snímky...chce to tu trochu osvěžit a vnést zase krapet nostalgie. [lol]

anomas1254: Ano, trať do Plačic byla jednostopá původně od již neexistující konečné Kukleny náměstí u hřbitova. V souvislosti s dostavbou trati k tehdejší Hypernově (dnes Albert) pak začínal jednostopý úsek až za odbočkou k Albertu.
14/15Tr(M)
ŠKODA OSTROV - Navždy vzpomínáme!
Pátek, 17. března 2017 - 20:07:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 921
Registrován: 10-2002
 Tak tedy několik starších obrázků:



bajk
Pátek, 17. března 2017 - 20:40:31  
Neregistrovaný host
37.48.40.162
 No Syrdo pěkný snímky,sice modrou 77 nikde nevidim,ale neva.Ta cedule linka A která jezdila v lete 1993 taky pekna vzpominka na opravu ulice od Tesca k nadrazi.Poznavam tam taky jednu postavicku co fotografuje prujezd okolo pivovaru.
bajk
Pátek, 17. března 2017 - 21:15:06  
Neregistrovaný host
37.48.40.162
 No a ten snimek jak stojej dve ctrnactky 28 a uz vyrazena 23 vedle sebe,taky pekny a vzpominam ze jeste pul roku pred porizenim snimku to bylo naopak,odstavena 28 a vedle ni provozni 23 nebo 24.Ona ta 28 zacala jezdit az v lete 2003.Co je pravdy na tom ze mela ze stahovaku demontovanou tu pruzinu slouzici pri zaskubnuti za provaz k tomu ze stahne tykadlo pod uroven vedeni???Mozna proto ze se u ni casto zakladaly tykadla do haku,tak aby ridic nemusel bejt pri stahovani prilis opatrnej??To se s ni ale muselo jezdit v celku opatrne kdyz,pokud je to pravda byla funkce stahovaku takto omezena.Mozna proto tak malo jezdila??
Pátek, 17. března 2017 - 21:43:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 2-2014
 Jako Syrdův obrázek s l.19...místo stejné jen o pár let déle (1.10.2017)

Sobota, 18. března 2017 - 05:27:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 922
Registrován: 10-2002
 hrejzadarmo: koukám, že umíte fotit budoucnost (v roce 2017 máme teprve březen)
bajk: modrou 77 zatím nemám, snad je ve frontě na skenování (a několik filmů ještě čeká na vyvolání)
Sobota, 18. března 2017 - 09:08:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 2-2014
 Pardon, člověk žije už rokem 2017, samozřejmě to bylo vyfoceno 1.10.2016 [fotic]
bajk
Sobota, 18. března 2017 - 11:11:36  
Neregistrovaný host
37.48.40.162
 Syrdo ty tam nekde pobliz konecny bydlis ze jo??To ti tam modra 77 jeste pred 15 lety jezdila skorem kezdej den.Nerikej zes ji necvaknul.Ta legracni postavicka ze syrdova snimku da o sobe vedet??
Sobota, 18. března 2017 - 14:13:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4369
Registrován: 4-2003
 Bajk: Že by v r. 2002 jezdila na trojce každý den 77, si nějak nevybavuju... Kloubáky na trojce byly zvykem jen o dušičkových víkendech, zato každý rok.
Bajk
Sobota, 18. března 2017 - 14:45:56  
Neregistrovaný host
37.48.40.162
 To vim ze jezdili jen v posledni vikend v rijnu ale Syrda bydli patrne na Novym hradci a tam v 2002 roce zajizdela krom vikendu modra 77 skorem denne(pokud nebyla na prohlidce atp.)
Sobota, 18. března 2017 - 15:14:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4370
Registrován: 4-2003
 Bajk: Jo ták, já myslel, že to každodenní ježdění 77 bylo myšleno na lince 3...

Abyste neřekli, tak taky přidám něco ze své "zahrádky". Předem se omlouvám za kvalitu, jsou to přefocené staré analogové fotky...

Dušičky 2002, kloubáky na trojce (včetně oné modré 77, byť záběr je dost mizerný)


Okolo Dušiček 2003, to se akorát likvidovala stará trať do Plačic, takže na jeden víkend na ní ještě vyjely kloubové trolejbusy a ten další už jsem fotil kloubové autobusy a demontáž trolejového vedení. Ve všední dny jezdily trolejbusy jen k Hypernově a do Plačic pendlovala náhradní SORka.





A ještě srpen 2003, výlukové autobusy na linkách 1 a 2 (předělávalo se trolejové vedení u Plachty)
bajk
Sobota, 18. března 2017 - 15:50:21  
Neregistrovaný host
37.48.40.162
 No pekny Jendo takze moje oblibena modra 77 tehdy skutecne jezdila,demontaz trakcniho vedeni o rok pozdeji uz tak pekna neni.Vic fotek modre 77 na trojce neni???
Sobota, 18. března 2017 - 17:28:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4371
Registrován: 4-2003
 Bajk: Bohužel ne.
bajk
Sobota, 18. března 2017 - 18:10:49  
Neregistrovaný host
37.48.40.162
 Mohl bys prosimte ten snimek s modrou 77 aspon kvalitne naskenovat aby byly videt ty cedule,koukam ze jsou jen polozeny na palubovce.
Sobota, 18. března 2017 - 18:48:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 923
Registrován: 10-2002
 bajk: jo trejsina mi jezdí skoro pod oknem. Především v letech 2002 - 2003 jsem něco po Hradci nafotil. Ale velká část leží po krabicích (a něco ještě na filmech) a příležitostně to skenuji. Asi někde v tom bude i ta "tvoje" modrá 77. Tak snad se dočkáš brzy.
Jako cena útěchy několik dalších obrázků:



bajk
Sobota, 18. března 2017 - 19:11:00  
Neregistrovaný host
37.48.40.162
 No Syrdo to je pokuk[jidlo].Ta první fotka to je snad rok 1997 ne?Poznavam tam ctrnactku 23 s reklamou Coca-Cola ale co stojí před tou ctrnactkou 21??Vagonovani v 2002 roce taky pekny pokoukani,nemas snimky z vagonovani ctrnactek v zari 2000 roku????
Sobota, 18. března 2017 - 20:35:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4372
Registrován: 4-2003
 Bajk: Momentálně nemám žádný skener k dispozici, zkusím příští týden... Ale o moc lepší to nebude, on ani ten originál není žádný zázrak. Jinak ty cedule tam byly takhle položené proto, že 15Tr měly jiné rozměry rámečků na cedule než 14Tr a protože 15Tr na trojce kromě Dušiček nejezdily, tak prostě cedule vhodného rozměru nebyly k dispozici...
Neděle, 19. března 2017 - 00:33:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 6-2005
 Pánové paráda! U těchto fotografií myslím netřeba omluv na adresu kvality, každá má dnes hodnotu v každém případě a radost to prohlížet.[ok] Tak neváhejte, skenujte a vyvolávejte staré archivy..tohle neomrzí..ta nostalgie.. Když vidím tu 85, tak úplně cítím tu opojnou vůni novoty, když jsem do ní u tehdy Carrefouru nastupoval v jednom z prvních dnů provozu naprosto unešen z toho libého tyristorového zvuku a také hlučného MG.Jezdil s ní takový pan řidič menší postavy, co měl pod nohami tu dřevěnou podložku. Předtím měl přidělenu 02/6 72, pokud dobře pamatuji. Jinak 85 a 86 měly již ovládání dveří na pravé straně přístrojovky, po chvíli to bylo předěláno po vzoru ostatních patnáctek.

Ta 74 čerstvě po GO s reklamou Futurum byla též fešanda, ale 77 jakožto poslední generálka byla má nejoblíbenější. Všichni určitě pamatujete, jak 79 šíleně vibrovala..taky zážitek.[happy]

A ty B741..to už snad fakt není pravda..pískot automatické převodovky a škubání při přeřazování..to by se dalo poslouchat zase a znovu..
14/15Tr(M)
ŠKODA OSTROV - Navždy vzpomínáme!
bajk
Neděle, 19. března 2017 - 09:51:12  
Neregistrovaný host
88.102.46.123
 Me by zajímalo která ctrnactka stojí před tou 21 a co to je za reklamu?Vubec si nemuzu vybavit která ctrnactka mela tenhle polep s kosodelnikama a oválným logem na zadnim skle?Ze by ctrnactka cislo 10??A potom mela reklamu na konzum?Na ty nový patnactky z roku 2001 si taky vzpominam,zaujaly me na nich ty bocní pozicní svetla misto odrazek a hnací napravy madarské výroby(RABA 518.06),sic trochu jiny typ nez u starých patnactek ale pohledove to vypadalo lip nez ty napravy Skoda HN2 na ostatnich 14-15TRM.Patnactka 79 jezdila po Hradci jen 11 let ví nekdo proc?
Pěškobus
Neděle, 19. března 2017 - 13:18:20  
Neregistrovaný host
185.60.104.130
 Me by zajímalo která ctrnactka stojí před tou 21 a co to je za reklamu? Gapa váhy, neručím za to, ale myslím, že nosičem byl ev. č. 22.

B 741: Mě vždy učarovaly B 732, zejména pak pokud s ní jel šofér, který si s řazením pěkně vyhrál, ale kloubák se ZF 4 HP 500 byl hotovej koncert! Zejména pak to "kňourání" při pojíždění v koloně. Pak přišel Voith, to byla už nuda. Nejhorší byla B 941 E ev.č. 267, ta než přeřadila na trojku, tak se musela fakt hodně vytočit.
Bajk
Neděle, 19. března 2017 - 14:18:58  
Neregistrovaný host
88.102.46.123
 No vida Gapa váhy a pokud je to ctrnactka c.22 tak brzy po porizeni toho snimku dostala polep radio profil protoze v 1998 roce uz takto jezdila a v 2000 roce jeste dostala polep inzert plus,pak byla prodana do Pardubic tam jezdila do 2006(308) roku.Skončila v kovošrotě.
Neděle, 19. března 2017 - 19:16:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 924
Registrován: 10-2002
 Tak na nějaký čas poslední dávka:





Bajk
Neděle, 19. března 2017 - 19:47:17  
Neregistrovaný host
88.102.46.123
 Syrdo moc hezké koukání,sic tykadel pomálu ale neva ve srovnani se soucasností je to prijemný balzám na oci.
Neděle, 19. března 2017 - 21:25:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 9-2013
 9 se tehdy točila u Zděné boudy a nejela ke hřbitovu? Nebo to byla nějaká nepravidelnost? Ev. č. 102 dnes stále jezdí, jen ten lak už vypadá hrozně.
Neděle, 19. března 2017 - 22:01:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 926
Registrován: 10-2002
 Matně si vzpomínám, že se snad opravovala vozovka v Malšovicích u střelnice. Tak zdejší spoje byly odkloněné ke Zděné boudě. Spojů na Lesní hřbitov se to netýkalo.
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru