| Diskuse » Archiv 2017 » Autobusy a trolejbusy » Pražské autobusy » Archiv diskuse Pražské autobusy do 09. 11. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Pražské autobusy do 09. 11. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5821 Registrován: 11-2006 |
Šetření by se hned zvýraznilo, kdyby se v Praze po jistých úpravách nočních linek přecházelo na noční provoz úderem 23 hodiny. Je zbytečné, aby spousta autobusů trčela na denních linkách i přes půlnoc a čekala na tři čtyři vykalence a dvě báby, které můžou jet od Maruš domů o hodinu dřív, nebo nočkou. Přísahám, že jestli budu mít jednou co dočinění s dopravní politikou v Praze, půjdu s tímhle do ringu a poperu se za to proti všem.
Rebel Yell
|
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5822 Registrován: 11-2006 |
Martinus137: Lajna 137 jezdí tak často, že nikdo z cestujících nekouká už na jízdní řád. Takže jestli jeden auťák měl o 6 míst méně, vůbec nevadí, brambory ze sýpek dolů stáhnul bus následující, jedoucí často hned za tím prvním. Nicméně, pravda je taková, že Řepy nemají jak lidi, tak i s vozy bývá problém. Takže nejspíš byli rádi, že tam mohli poslat něco, čemu vrčel motor a točila se aspoň 3 kola...
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4291 Registrován: 12-2007 |
... osobně si nedovedu představit 5N na 137, ale když to někdo píše ... Přechod na noční provoz povrchu při zachování provozu metra je to nejdražší co se může udělat. Snaha mít vybrané linky 6-22 tu byla mnohokrát, ale předpokládám že první začali ječet řidiči že je jich směna nemá 10 ale jen 8 hodin. Jinak si nedovedu představit proč to vždy skončí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6721 Registrován: 6-2004 
|
Ml636: On základní problém je metro... Takže i metro utnout ve 23? |
|
jiřina
|
|
|
Neregistrovaný host 179.43.146.25 |
ale předpokládám že první začali ječet řidiči že je jich směna nemá 10 ale jen 8 hodin. Jinak si nedovedu představit proč to vždy skončí. Ty už taky nepij....kde pořád ty a tobě podobní berou takové názory....... |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 6-2015 
|
Jiste, spravny ridic by radsi ctyrhodinovou sichtu placenou petikilem za hodinu, a behem ni idealne nikam nejet. |
|
Alex7
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 6-2016 |
Já si dovedu představit, že metro a autobusy pojedou jako dnes, ale tramvaje v 23 hodin přejdou na noční provoz, který potrvá až do 5:30. U tramvají je výhoda, že noční linky jezdí po stejných kolejích jako denní linky, takže noční provoz tramvají může fungovat paralelně s denním provozem metra a autobusů. S tím, že na několika vybraných linkách se zachová provoz v dnešním rozsahu, aby posílily turisticky exponované centrum (hlavně M-22) nebo obsloužily tratě bez nočního provozu (Radlice, Vinohradská, Vltavská). Metro a autobusy se dají utnout ve 23 hodin pouze v neděli. V PD je exponovaný čtvrtek, pátek; po sobotě následuje volný den. Jediný den, kdy se dá zkrátit denní provoz, aniž by v jízdním řádu přibyl "sloupek" navíc, je neděle. Situace, kdy v pondělí je svátek, jednoduše vyřeší krátkodobý JŘ. Pokud se kolem hlavního nádraží protáhne víc nočních linek, se zkrácením provozu metra budou souhlasit i studenti, kteří kolem půlnoci přijíždí do Prahy na kolej. O víkendech si dovedu představit zahájení provozu metra v 5:30 – aby lidé stíhali rozjezd vlaků z hlaváku v 6:00. Problém může nastat u průmyslových zón – třeba na linku 397 hodně lidí přestupuje právě z metra. Nevím, jak reálná jsou taková opatření v Praze, nicméně takové Brno na tomto principu funguje už řadu let, kdy omezuje provoz v noci a v okrajových časech, jak nejvíc to jde. Kdyby se brněnské praktiky aplikovaly na Prahu, tak výkony letí dolů tak o 10 %. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13736 Registrován: 10-2004 |
Alex7: Míchat denní a noční provoz je ukázkový nesmysl zejména proto, že to vnáší do systému zmatky. Přes den má fungovat denní doprava a v noci noční, nikoliv nějaké překryvy. Navíc noční linky po 23 hodině by musely být v provozu po 20 minutách a v případě provozu vybraných denních linek (22) by k nějaké významné úspoře nedošlo. Co se týká zkracování provozu metra, tak studenti budou první, kdo bude brblat, viz jejich aktivity, kdy chtěl ROPID zkrátit denní provoz asi o čtvrt hodiny v rámce šetření, které nakonec Bém roztrhal. Zkracovat provoz metra v noci mi nepřijde jako dobrý nápad, obzvlášť když právě noční doprava na začátku noci vykazuje největší nárůsty. Jestli vůbec uvažovat o zkrácení denního provozu, tak spíše v ranních hodinách, a to spíš ještě o víkendu ráno, ale to ještě spíše v řádu minut (tak amximálně první 2 páry spojů). Má-li se skutečně významně ušetřit, je potřeba začít šetřit na zbytečných luxusech. U tramvají jde třeba o předimenzované (denní) Modřany, zbytečná druhá linka ve Vysočanech a našly by se i další věci. U autobusů je toho hromada, tady by se daly šetřit i jednotky procent aniž by došlo k významnému zhoršení kvality MHD jako celku. Úspora 10% je už dost významná položka a pokud by se měla aplikovat na přechodu denního a nočního provozu, tak to znamená denní provoz zkrátit denně do rozsahu 6 až 20 a zbytek noční provoz (neposílený oproti zbytku noci). |
|
Alex7
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 6-2016 |
Orky: Těch 10 % jsem bral jako nadsázku, skutečná úspora by byla menší, ale pořád nezanedbatelná. To zahájení v 23 by bylo v intervalu 20 minut s tím, že v noci před nepracovním dnem by na části spojů jeli denní řidiči. Podobně o víkendu brzo ráno by se mohlo začínat po nočních 20 minutách, které by jezdili jak denní, tak noční řidiči. Co se týče míchání denního a nočního provozu, tak ještě nedávno jezdily noční tramvaje s přesahem do provozu metra. Zatímco metro jezdilo od 4.30 do 0.30, noční tramvaje od půlnoci do 5.15, kdy byl poslední rozjezd. Takže určité zkušenosti s tím Praha má. Určitý problém by s tím mohli mít turisti, ale poslední dobou jim stačí kouknout do JŘ, kdy jede poslední spoj, a noční spojení si vyhledat na mobilu. Takže by to takový problém být nemusel. Drobná úspora by spočívala v tom, že všechny soupravy s výjimkou linky 22 by po 23. hodině zatahovaly do vozovny a po kolejích se proháněla jenom sóla. Jinak máte samozřejmě pravdu, moc velká úspora by to nebyla. To mnou navrhované večerní omezení metra by se týkalo jenom 1 dne v týdnu a ještě k tomu takového, kdy ŽÁDNÍ studenti nepaří. Příjezdy studentů půlnočními vlaky by jednoduše vyřešil odklon 909 na hlavák a zavedení účelového spoje 910 z hlaváku na Strahov. Na koleje Jižní Město je noční spojení pohodlnější, než denní. Co se týče brzkého rána o víkendu, pak souhlas. P. S. Co se týče zmiňovaného Brna, tak tam je noční provoz jasně daný, ale existuje pár výjimek, kdy denní linka později končí nebo dříve začíná. Nedávno jsem jel posledním spojem linky 6 v 23:09 z Bohunic, který jel v době, kdy noční doprava byla v plném proudu. Lidí jelo docela dost. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5824 Registrován: 11-2006 |
Dobře, že se rozjela diskuze. Víc bych to za sebe rozvinul snad během zítřka, ale zatím můj názor = zkrácení denního provozu linek BUS, TRAM od 23 hodiny, nikoliv ráno. Tam zachovat současný stav. Ano, zkrácení provozu by se týkalo i metra. Došlo by k posílení skutečných "metrobusů". Ty by kopírovaly linky metra a jejich prodloužení by suplovalo "návozy" z hlavních směrů. Zkrátka a dobře - lidi by prostě museli jet domů dřív, nebo by jeli nočkou. To se týká i studentů, kteří prostě tu kalbu přesunou na koleje, na priváty, nebo prostě potáhnou až do rána, či ji ukončí o něco dříve. Je zbytečné udržovat dopravu kvůli flamendrům. Ať si jezdí taxíky. Proč to všechno? Jasně, že kvůli řidičům, aby se nesloužily jedenáctky a desítky, ale třeba jen osmičky. Přesčasů a práce je i bez toho dost, takže o peníze bych se nebál. Ty by ostatně měly narůst na takovou hodnotu, aby lidi uživili i bez toho, že budou bouchat měsíčně 220 hodin, jako nyní běžný stav (za 210 hodin kamarád fasoval 27500,- čistého, to je odpovídající za takovou zodpovědnost a šílené délky šichet, které v sobě nemají ani pořádné pauzy?). Přes den se vyflusat v kolonách s pětiminutovými obraty bez možnosti jít si koupit svačinu, a v noci s bolavou hlavou čekat na každé konečné 30 minut, když už mají krámy zavřeno, před posledním spojem, kterým jede 5 lidí. Hrozné podmínky. To, že by to přineslo úsporu ohromného množství kilometrů, nafty, zlepšily by se časové možnosti pro údržbu a úklid vozidel, o tom raději ani nemluvím. To je základ!
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4293 Registrován: 12-2007 |
Sem někde četl něco o tom že po 4 hodinách musí být 30 minut pauza která se dá rozdělit na 2x 15 minut. A ted čtu že se jezdí celý den v kolonách s 5 minutovými obraty. Že jsou podmínky neideální o tom žádná, ale zas tak hrozné? |
|
almužny forever 1
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.166 |
Gabuliatko: Ach jo to se musíte ke všemu vyjadřovat když nemáte elementární základy znalostí? Nebylo by lepší si najít diskuzní forum ve svém oboru nebo prostě mlčet? Režim linek do 50 km vám zjevně nic neříká.. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 6-2015
|
2x15 minut neplati v zadnem rezimu. |
|
almužny forever 1
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.166 |
Jedno velké P (tzn 30 minut) se z pravidla dodržuje a to i za cenu vynechání kola. Zbytek bývá dost nejistý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13740 Registrován: 10-2004 |
Zdecimovat půldruhé hodiny denního provozu jako řešení krize nedostatku řidičů je nesmysl. Tohle se musí řešit jinak, trochu systémověji. Především je potřeba řešit vzduchovoziče ve špičkách a nadstandardní nabídky, které využije příliš málo cestujících. A těch není zrovna málo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4295 Registrován: 12-2007 |
Podle § 19 citovaného nařízení vlády platí, že zaměstnavatel je povinen zajistit, aby doba řízení zaměstnance městské hromadné dopravy byla nejdéle po 4 hodinách řízení přerušena bezpečnostní přestávkou v trvání nejméně 30 minut, nenásleduje-li nepřetržitý odpočinek mezi dvěma směnami nebo nepřetržitý odpočinek v týdnu. Tato přestávka může být rozdělena do několika přestávek v trvání nejméně 10 minut. Ano, 2x 15 nelze ... |
|
almužny forever 1
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.166 |
Nejdřív by musel "establišment dopravy" vědět co dělá levá a pravá, krk a nohy, a né vozit v současné době pražskej smog veverkám na Točnou i v noci po hodině. Tady každá rada marná, papír z Rytířské snese vše jak se ukázalo už na kladensku a to samé čeká za nedlouho i metropoli. Gab : ono praxe a papír je kolikrát rozdíl jak píši výše.. Zkuste si to a uvidíte. Nebo vy vlastně nemůžete.. tak nic no. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4296 Registrován: 12-2007 |
Kdyby mne pan Almužnu poučil co sem napsal v prvním příspevku špatně, budu rád. Jinak jej poprosim aby se držel svého předsevzetí na mé příspěvky nereagovat. Ušetří se tím byte na serveru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4297 Registrován: 12-2007 |
Ano, na Kladensku mají nyní více spojů za více peněz s méně řidiči, to si trochu protiřečí s tím co píšete, nebo se pletu? Tohle asi nečeká Prahu, že? |
|
almužny forever 1
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.166 |
To že v praxi je to kolikrát úplně jinak než na papíře. Co na tom nechápete pane laik? Dogma v současném stavu není nic ani P ve vozáku! |
|
almužny forever 1
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.166 |
na Kladensku mají nyní více spojů za více peněz s méně řidiči ..na papíře v praxi to vypadalo a vypadá jinak a Kladno se vrátilo k nějakým svým JŘ než namalovali hoši v Řiťířské.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4298 Registrován: 12-2007 |
On někdo nařizuje řidiči vynechat P? To snad ne, že? Že to řidiči dělaj dobrovolně? To je asi pak jejich věc, ne? Nebo za to může Ropid, jak furt píšete? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4299 Registrován: 12-2007 |
Ano, řidičům na Kladně vadilo že víc stojí. Stačí si udělat vozáky nyní a vozáky od chlapců z Rytířské. Dá to trochu práce, ale dá se to. (Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.) |
|
almužny forever 1
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.166 |
Vadilo to především dopravci který nebyl schopen namalované z rytířské se současným rozsahem svého manšaftu odjezdit a to čeká v budoucnu i DPP. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4300 Registrován: 12-2007 |
Nové jízdní řády vadily hlavně proto že v ranní špičce na sebe nenavazovaly spoje jako dřív. Nedostatek řidičů s tím moc nesouvisí, to bylo je a bude. |
|
Gepy
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.251.240 |
Dnes http://seznam-autobusu.cz/vuz/15037 na lince 358. Navrat budu do PIDu... ev. c. 9996. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5825 Registrován: 11-2006 |
Orky: O to právě jde. Denní provoz po půlnoci je víceméně vzduchovozič všechno, co by se dalo odvézt propracovanou noční dopravou. Je zbytečné a příliš luxusní, aby 20 hodin denně každému jezdil každý autobus před barák. Zapíchnout to ve 23.00, k posledním metrům kolem 23. hodiny už nechat najíždět nočky a tradá. Páteřní linky 4x do hodiny CT, ostatní 3x, po 0.30 stáhnout pořadí na 3x/2x, na zbytek nesahat. Přidat maximálně 2 noční linky, z toho jednu okružní, ze které by se přestupovalo na tangenciální na vybraných bodech, tradá. Však ono by to šlo nakreslit ke spokojenosti všech. Ať už je krize řidičů, nebo čehokoliv jiného, provoz denních linek po 23. hodině je zhůvěřilost a nikdo mě nepřesvědčí o opaku. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
Rebel Yell
|
|
projížděč NAD
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.102.33 |
Ad "Gabuliatko" = 4300: Nové jízdní řády vadily hlavně proto že v ranní špičce na sebe nenavazovaly spoje jako dřív. Nedostatek řidičů s tím moc nesouvisí, to bylo je a bude. Záleží na možnostech oběhů náležitostí: já se domnívám, že nedostatek řidičů to naopak prohloubí, protože v některých obdobích narostla potřeba vozidel (5 spojů v hodině místo čtyř, apod.), a tedy i jejich obsluhy ... Ad "Ml636" = 5825: Ať už je krize řidičů, nebo čehokoliv jiného, provoz denních linek po 23. hodině je zhůvěřilost a nikdo mě nepřesvědčí o opaku. No, jak kterých (denních linek) !!! To, co navrhujete, je klasická "brnizace" městské dopravy, kde sice není metro, ale před 23. hodinou končí i provoz tramvají (ačkoli i hospody zavírají právě až okolo 23. hodiny) a všichni jsou odkázáni na úplně jiné trasy autobusové dopravy noční (takže místních poměrů neznalí mimobrněnští občané jsou z toho často "na větvi" a cestu z hospody do ubytovacího zařízení hledají dlouho do noci). Kromě toho, jezdit na dlouhých nočních autobusových linkách, jejichž trasy nejsou často ani vůbec navázány na metro (protože vyhovují vedení nočních tramvajových linek) znamená zbytečně "vozit vzduch" na dlouhých úsecích a naopak je v okrajových částech města přetěžovat. A neberete v úvahu ani situování autobusových garáží (spíše na okrajích města), kam stejně vozy z denních linek musejí zatáhnout, takže klidně mohou odvézt tu frekvenci, pro niž chcete zbytečně časně provozovat noční linky (typickým příkladem může sloužit třeba Praha 6 + celý "severozápadní sektor"). |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 6-2015
|
Projizdeci, kolik jsi toho nockami v Brne najezdil? Obcas jsou male zmatky pri rozjezdu, kdy se nekdo dotazuje, cim a kam, ale v zasade to funguje bez problemu. Ze se nekdo ozere, ze nevi ani, ci je, natoz odkud, je jeho problem, a ne nocnich rozjezdu, ktere povazuji na suverenne nejlepsi system nocni dopravy v republice. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6374 Registrován: 5-2002 
|
Pajzák: To není o tom kolik kdo nočkami najezdil/nenajezdil. Právě ten, kdo jezdí často a pravidelně snadno propadne domněnce, že je to tak správně a že ten systém přece není nepřehledný. Já jsem z brněnských rozjezdů streslej vždy, protože hospodování do 23 hodin je prostě moc krátké. Obvykle ale nekončím s posezením déle než o půl jedné, tedy v čase, kdy v jiných větších městech končí provoz denních linek. Na místo přespání jsem se tak vždy v pohodě dostal. V Brně jsem pro jistotu cestou do hospody zjistil na co a kam u Hlaváku budu přestupovat. Systém rozjezdů je kultovní, nikdo vám ho nechce brát. Ale zamyslet se, má-li to smysl už od 23 hodin, by se v Brně někdo mohl. Ono totiž to noční linkové vedení neznamená jen vědět zastávku kam pojedu a nové číslo linky, ale i kde budu nastupovat, kam mám přestupovat a jaká cílová zastávka (zpravidla úplně jiná než ta co mají denní linky) bude na nočním spoji napsaná. P. S. On tenhle komix nevznikl jen tak náhodou.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 6-2015
|
No, nevim. Kde budes nastupovat, je jednoduche. Na nejblizsi zastavce. A bud pojedes primo do mista noclehu, nebo na hlavni nadrazi, kde si prestoupis na spoj, co ti tam pojede. Jednoduche. Malokde jedou pobliz sebe dve linky, ze by se ti vyplatilo popojit o kus dal na jinou. Zjistit si, kdy, odkud a kam mi jede spoj, povazuji za logickou nutnost. A cas prvniho rozjezdu mi prijde naprosto spravny, lide z prace uz jsou doma/na ceste, a pro ty, co jsou ve meste za zabavou, jsou nocky idealni. Spis mi vadi, ze v 0.30 se jezdi jen o vikendu. Mimochodem, nejsu Brnak, nikdy jsem jim nebyl. Max. mi v tele koluje pulka tamni krve po otci. Komiks jsem s dovolenim necetl, nemam rad przneni Brna na Krno (nechapu to, asi su starej), a vse, kde se toto slovo vyskytuje, ignoruju. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4302 Registrován: 12-2007 |
Není jednodušší po tom městě chodit pěšky? Pokud člověk nebydlí v Bystrci či podobných místech tak mi přijde chůze srovnatelná s intervalem noční MHD. Jinak ta debata velmi pravděpodobně nemá pražádný význam, do zkrácení metra na 23 hodin nikdo nepůjde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 1-2007 |
Ono to dříve v Brně vypadalo jinak (znalí doplní), že existoval nepřetržitý provoz na linkách 1 a 8 (tedy páteřní linky pojující 4 oblasti na kraji Brna a k tomu asi 9 nočních linek, ale změnili to. Jinak podle tras to taky vypadá, že některé linky budou velmi málo vytížené. V Brně si taky několikrát hrály s intervaly na konci a začátku provozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2746 Registrován: 3-2004 
|
Malý_fotograf: Potvrzuju, měl jsem z toho podobný pocity. A ten komix je teda skvělej, to jsem neznal.
Slovan!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13747 Registrován: 10-2004 |
 Gabuliatko:"Není jednodušší po tom městě chodit pěšky? Pokud člověk nebydlí v Bystrci či podobných místech tak mi přijde chůze srovnatelná s intervalem noční MHD. Jinak ta debata velmi pravděpodobně nemá pražádný význam, do zkrácení metra na 23 hodin nikdo nepůjde." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 10-2017 |
No já asi jezdím mezi 23 - 24 jinou dopravou. Jeli jste vůbec někdy posledním nebo předposledním metrem? A páteřní autobusové linky tedy určitě nejezdí mezi 23 - 24 prázdné. Většinou je to i na stojáka. Určitě to není dopravě lidí z hospod. Plno lidí i v tuto dobu jede z práce z odpolední směny. (Příspěvek byl editován uživatelem P11.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 1-2007 |
Já jezdím noční dopravou pravidelně a přijde mi, že přes týden jsou noční tramvaje i autobusy poloprázdné (některé prázdnější, jiné trošičku plnější, zatímco o víkendu zejména v centru přeplněné. Dokonce si myslím, že by ten rozdíl v nabídce přepravy mezi víkendy a pracovními dny mohl být ještě vyšší. Druhou věcí je to, že část cestujících jsou bezdomovci často tvořící nemalý podíl přepravovaných cestujících |
|
Svecik
|
|
|
Neregistrovaný host 90.181.148.96 |
Došlo už k nějakému posunu ohledně zakázky na 300 autobusů standardní délky? |
|
Metro12
|
|
|
Neregistrovaný host 82.84.30.16 |
Šušká se o Ivecu, snad brzy se vyhlásí oficiálně výherce VZ. |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 8-2005 |
Na citybusu jsem se dočetl, že garáž Hostivař obdržela SOR NB18 CITY e. č. 6950. Na seznamu autobusů jsem zatím nic nenašel. Jde o nový vůz, nebo odkup a přečíslování nějakého stávajícího pronajatého (např. 6996)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 12-2007 
|
Jde o první vůz z výběrka na 150ks NB18, které v průběhu let budou do Prahy chodit. Na netu se už včera objevily fotky tohoto vozu - jak exteriéru, tak i zevnitř. |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2924 Registrován: 12-2005 
|
Bude se to průběžně číslovat do 7099... Nebo má DPP jiný strategický plán? Díky ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 8-2005 |
Maxipes_Fík: Jsem na to zvědavý. Spíš čekám, že se začnou znovu obsazovat čísla od 6001 (příp. 5001). Řadu 7000 (zatím od 7500) postupně obsazují noví dopravci PIDu (např. ICOM). Jon_pimmon: Dík za odpověď. |
|
Martan2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 11-2010 
|
Jon_pimmon: mohl bys poslat odkaz na fotky toho nového SORu č.6950? Moc změn tam asi nebude, ale rád bych si prohlédnul jak je tam řešená klima. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 12-2007
|
Martan2: Zdroj: FB Václav Sojka |
|
Martan2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 11-2010
|
díky ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 8-2005 |
Jon_pimmon: Koukám, že černý pruh je v celé délce v úrovni spodní lišty pod okny. Udivuje mě ta pardubická RZ. U půjčených a pronajatých vozů to chápu. Jde v tomto případě o předváděcí vůz, který získal DP a dostane se zařazením do provozu pražskou RZ? |
|
6950
|
|
|
Neregistrovaný host 90.176.70.145 |
Vlastník 6950 je výrobce, tedy SOR. Dle smluvního závazku tak předvedl vozidlo k odzkoušení a případným dílčím (velmi drobným) úpravám na dalších vozech. Bude vrácen výrobci k případným změnám a následně dodán s dalšími novými vozy. Totéž bude u vozu 4511 (BN12 IDS). Cerný pruh pod okny na dalších vozech nebude, jde jen o folii a bude odstraněna. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12149 Registrován: 4-2003 
|
Kromě klimy, označovačů Telmax, jinýho šuplíku na prachy a isringhausena s oběma loketkama žádné další změny? »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6126 Registrován: 6-2006 
|
Copak je to černé nad okny hned za měchem (na obou bocích) ? Petr_k: Ještě to vypadá na jinou dveřní výstrahu zvenku. (Příspěvek byl editován uživatelem Lc_736__c_954.) |
|
6950
|
|
|
Neregistrovaný host 90.176.70.145 |
Jsou to kamery. Monitor mají extra, nad hlavou řidiče. |
|
6950
|
|
|
Neregistrovaný host 90.176.70.145 |
Ještě je podtsatné, že vozy mají samohasící zařízení (a ne, není to hadice Proteng typ Citybus), ale systém s tlakovou nádobou. |
|
6950
|
|
|
Neregistrovaný host 90.176.70.145 |
Vodící tyče dveří nejsou naštěstí uchycené do podlahy (kdo ví, co je za průser současný systém, pochopí...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6738 Registrován: 6-2004
|
Jahu: RZ si dnes lze nechat ;-).Stejně jako lze v PIDu potkat pár vozů s jihomoravskou a nebo i ostravskou RZ |
|
670
|
|
|
Neregistrovaný host 80.188.201.86 |
Mohl bych se zeptat kde se nachází nová provozovna Arrivy Praha-Malesice?Nebo jen změnili nazev a jsou stále ve Vršovicích? |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2049 Registrován: 6-2013 
|
U Stavoservisu 692/1b, areál VK Park |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 1-2015 
|
Arriva Praha-Malešice? To je co? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 2-2014 
|
Nová provozovna Arrivy (náhrada za Vršovice) (Příspěvek byl editován uživatelem mufiklo.)
SWAGER
|
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2055 Registrován: 6-2013
|
Jj, přestěhovali se, řešilo se to ve vlákně Arriva. |
|
Nevolník z depa
|
|
|
Neregistrovaný host 88.103.7.42 |
Naivní zaměstnanci a natvrdlí odboráři DPP si mysleli, že dostanou přidáno![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Vedení podniku je ale doslova zpražilo a dostanou pouhé 1%nad inflaci. Takže do roku 2020(do té doby platí KS) je jakýkoliv rozumný růst mezd v hajzlu. Tady je vyjádření generálního ředitele: http://www.odborovarada.cz/DPPrikaNE.pdf |