| Diskuse » Archiv 2017 » Autobusy a trolejbusy » Doprava v Plzeňském kraji | předcházející | další |
Doprava v Plzeňském krajidolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18215 Registrován: 5-2002 
|
Když jsme u linky 000020, poznámkový aparát vůbec nesedí: jízdní řád je totiž platný od 6. 11 Já vidím jízdní řád platný od 1.5.2017: http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L000020_170501_202104.pdf zatímco změny na linkách 400320/21 proběhly v prosinci ... a ČSAD ty změny zveřejnilo na poslední chvíli, takže bylo prakticky nemožné udělat a nechat schválit novou verzi jízdního řádu linky 000020.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 11-2017 |
Nejlepší je to vždy hledat na stránkách od Ministerstva dopravy ČR: portal.cisjr.cz → Vyhledání podle linek → 000026, máte tam i ručně naskenovaný souhrnný jízdní řád z Domažlic do Chamu. Jo toho jsem si už všiml dávno, že ČSAD Plzeň dělají všechno za pět minut dvanáct.. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15889 Registrován: 8-2002 
|
laickej dotaz, prosím nekamenovat ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") : proč jsou na jednom jízdním řádu linky 000020 defacto linky dvě - Plzeň-Domažlice a Domažlice-Cham? nebylo by pro všechny jednodušší (cestující, dopravci, kraj) kdyby si ČSAD jezdilo PM-DO jako linku A a Arriva DO-Cham jako linku B? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 11-2017 |
Opr.: mělo tam být 000020, ne 26. Myslím, že se jedná o garantované připoje tak, aby bylo vytvořeno spojení Plzeň Cham . Pavel2: Bohužel to nejde, návazné spoje 10 a 11 jezdí Arriva. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18218 Registrován: 5-2002
|
proč jsou na jednom jízdním řádu linky 000020 defacto linky dvě - Plzeň-Domažlice a Domažlice-Cham? A tos ještě neviděl tohle: http://ostbayernbus.de/ostbayernbus/view/mdb/kursbuch/mdb_260793_ 6074_010118.pdf Inu, to je tak. Tu linku do Chamu platí Němci. Smysl je v tom, že když se ubytuješ v okrese Cham, dostaneš "turistickou kartu", Gästekarte. Na ní je napsáno, že jsi "Pavel2" a bydlíš tam od-do. Tu správnou jsem nevygooglil, ale pro představu - http://www.bodenseepur.de/wp-content/uploads/2014/01/G%C3%A4steka rte.jpg - v principu jde o tohle. Tahle karta ti slouží pro různé turistické účely (všelijaké turistické služby máš se slevou nebo zdarma). S touhle běžně jezdí turisté z Chamu v 8:50 do Plzně a zpět se vracejí z Plzně v 15:10. A mají to zadarmo. Ještě v první půlce roku byly turnusy poskládány tak, že autobus jel přímo z Chamu do Plzně, resp. z Plzně do Chamu, zrušilo se to až snad od července nebo od září. A ještě předtím to v minulosti bylo tak, že ty spoje v lince 000020 byly psané "skrz" až do Plzně a ekvivalentní spoje na lince 403021 měly poznámku "jede po,út,čt". Jenže to bylo takové lehce matoucí, protože mezinárodní linka každého vyděsí a babička Kropáčková z chaloupky u lesa do toho radši nenastoupí, protože jí nenanapadne, že jí mezinárodní linka odveze za běžnou cenu na rozcestí u chaloupky. Realita je tedy ovšem taková, že tihle turisté jezdí naprosto nepravidelně a náhodně. Někdy nikdo, někdy deset lidí s oficiálním průvodcem, zaměstnancem okresu Cham. Pro zajímavost, tyhle nebo podobné Gästekarten se uznávají i na linkách na Čerchov, na Arber a v ČR se s tím můžete setkat v MHD Mariánské Lázně, kde na to jezdí zahraniční lázeňští hosté ubytovaní v místních hotelích.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10519 Registrován: 12-2007 
|
Moc by mě zajímalo, jestli ta kartička platí i ve vlacích Ex a Os, pak totiž ta linka na Cham pozbývá smysl ještě více. Netvrdím, že soupravy na R Plzeň - ČB jsou vrcholem komfortu, ale pořád to je rychlejší, než daný autobus ČSAD. Kromě toho, v minulosti jezdily i dlouhé Os s jízdní dobou skoro 4 hodiny (pamatuji-li si správně), takže i ten bus ČSAD byl rázem rychlý. Ale jak jsem napsal, podle mého názoru je ta linka přežitek.
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 11-2017 |
Nějakou takovou kartu mají i turisté (především Rusové) v Karlových Varech, kteří jsou ubytovaní v hotelech okolo Divadelního náměstí, jen na autobus č. 2. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 11-2017 |
Kdyby tam alespoň České dráhy nasazovaly častěji servisní vůz s rozkládacím stolkem, elektrickými zásuvkami a klimatizací, budiž. (I když pro "normální" lidi stejně není: matky s dětmi, oddíl pro dámy, cyklisté, vozíčkáři blá blá blá..). Oproti tomu koženkové vozy, se kterými moje rodiče jezdily za socíku do školy a nový autobus Mercedes.. to bych raději jel ve 32 stupních v létě o hodinu déle autobusem, než se usmažit v dobytčáku. (Nejhorší je, že u Českých drah vás ani v 2017 nezachrání 1. třída). (Příspěvek byl editován uživatelem xxxyyy.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18221 Registrován: 5-2002
|
Teď v tom trošku plavu, ono těch kartiček existuje asi víc druhů: https://www.bayerischer-wald.de/Info-Service/Anreise-Uebersichtsk arte/Mobil-vor-Ort/VLC http://www.bayerwald-ticket.com/guti/ http://www.bayerwald-ticket.com/bayerwald-ticket/ Liší se to asi využitím, způsobem získání a cenou (ta VLC je zdrarma jako bonus k ubytování). Ve vlacích by to mělo platit na trati do Schwandorfu a na území okresu Cham (tedy do Furthu, Waldmünchenu a Lamu), a to jak v osobních vlacích, tak v AXLEXech.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 11-2017 |
Martin: Co to má být za jízdní řád? Jak má z toho člověk poznat, že se přestupuje v Domažlicích? A zase neví, jaký je rozdíl mezi 400320 a 400321. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15891 Registrován: 8-2002
|
MJ 18218: vůbec tomu nerozumím. německej řád mi přijde zajímavej jen tím, že bus dojede z PM do Chamu, otočí se a jede hned zpátky. řidič nemusí dodržet přestávku 45 minut po 4 hodinách jízdy dle AETRu? někde ve Staňkově by to měl zapíchnout a skočit do postele. anebo mu dopřát ten luxus na nádraží v Chamu a odjezd holt by byl 9:30 a v PM na poledne. čím jsou pro P-kraj ti turisti z Němec v Plzni anebo v DO tak zajímavý? že sem přijedou utratit 10 euro na osobu za oběd? odpověď na dotaz proč 000020 nejsou dvě různý linky se dvěma JŘ v tom jaxi nevidím... btw kolik si na tutý lince dopravce účtuje za vozokm? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18222 Registrován: 5-2002
|
Martin: Co to má být za jízdní řád? Jak má z toho člověk poznat, že se přestupuje v Domažlicích? A zase neví, jaký je rozdíl mezi 400320 a 400321. Německý jízdní řád z webu Ostbayernbusu. německej řád mi přijde zajímavej jen tím, že bus dojede z PM do Chamu, otočí se a jede hned zpátky. řidič nemusí dodržet přestávku 45 minut po 4 hodinách jízdy dle AETRu? někde ve Staňkově by to měl zapíchnout a skočit do postele. Kde konkrétně tam vidíš čtyři hodiny jízdy v kuse? čím jsou pro P-kraj ti turisti z Němec v Plzni anebo v DO tak zajímavý? že sem přijedou utratit 10 euro na osobu za oběd? Při tomhle jízdním řádu toho fakt o moc víc nestihnou ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") odpověď na dotaz proč 000020 nejsou dvě různý linky se dvěma JŘ v tom jaxi nevidím... Takže znova - dřív jel autobus celou cestu z Chamu až do Plzně (v 8:50) a zpět (v 15:10) v kuse, takže to byl jeden spoj a jedna linka. To až před nějakým půlrokem se to provozně rozdělilo.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15894 Registrován: 8-2002
|
Kde konkrétně tam vidíš čtyři hodiny jízdy v kuse? spoj č.1 z PM CANu 6:20, v Chamu na nádraží 8:43, z5 spoj č.2 z Chamu 8:45, CAN 11:12 - to jedou dva vozy? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") To až před nějakým půlrokem se to provozně rozdělilo. a důvod? aby se babička z chaloupky u lesa nebála, že pojede až do Německa, kde se ani nedomluví? ten německej řád je lajdácky přeloženej do češtiny... bez slovníku nerozumím druhýmu béžovýmu fleku vpravo s poznámkou 1 a 2 o nějaký ČSAD-linii a CD-zugu. nechápu ani sekci další zastávka od Plzeň do Domažlice / Weitere Haltestellen zwischen Plzeň und Domažlice. bábě se nedivím že tímhle neumí jezdit, přijede řidič Němec a bába i já řekneme akorát Danke a Tschüss... mě by snad uklidnila česká i německá věta Mluvíme česky i německy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 11-2017 |
Pavle: Myslíte to správně, jen si pletete spoje. V 6:20 jedou ČSAD autobusy Plzeň (spoj 21), z Domažlic do Chamu pokračuje Arriva pod spojem č. 1 = musí se přestoupit. V 15:10 z Plzně jede Arriva (spoj č. 11), z Domažlic do Chamu také Arriva (spoj č. 5) = autobus asi jede přímo, i když je to rozdělené. Zpět se vrací z Chamu pod spojem č. 6 v 18:13. V Chamu má tedy 46 minut na odfrk. Spoje 1-11: Arriva Spoje: 21-25: ČSAD autobusy Plzeň Překlad trochu pokulhává, ale když napíšu další zastávky mezi Plzní a Domažlicemi, které se nevešly do jízdního řádu, už rozumíte? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1350 Registrován: 7-2002 
|
K 000020: ČSAD dostatečně včas upozorňovalo domažlickou Arrivu, že 400320 už nebude do Plzně a navíc nechce, aby v JŘ 000020 byly její spoje z 400321 uvedeny... už jen proto, že nesedí Arrivě negativní značky s 400321 a ješte se tyhle "informativní" spoje ve všech informačních systémech (Idos a spol.) zobrazují jako druhý autobus a věřte, že někteří cestující jsou schopni se ho dožadovat (zkušenosti z CANu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18224 Registrován: 5-2002
|
Hupi: K tomu připočti, že občas se v IDOSu i jinde objevují různé podivné a nesmyslné verze tohohle jř, takže už jsem někde viděl, že tyhle spoje z/do Plzně "jely" v den, kdy byla sice středa či pátek, ovšem státní svátek. A lidi si je našli v IDOSu a čekali na ně. Německý jř visí v Německu, český v Čechách. xxxyyy má pravdu, dřív to tak bylo. Dnes je jeden bus, který dělá ty tři páry spojů Do - Cha, české vnitrostátní spoje jedou jiné busy. Důvody rozdělení? Hele, nevím. Napadá mě: Když byly ty spoje skrz, firma na to potřebovala dva řidiče. Každý z nich dostal stravné 12 €, protože byl na území Německa déle než hodinu. Pokud to jezdí jen jeden řidič, firma ušetří. A nebo: Firma nemá řidiče. Aktuálně potřebuje v Domažlicích 3 lidi v pracovní den, čtvrtého ve středu a pátek. Aktuálně má jednoho řidiče na HPP (držitel dvou krajských rekordů, "160 kg" a "10 bez + 5 bez + ještě něco k tomu"), zbytek řeší formou subdodávek a zaměstnávání brigádníků. Linku do Chamu tak jezdí přednostně řidič na HPP, pokud nemůže, tak brigádníci. Je vhodné, aby tam jezdili řidiči, kteří umí německy, navíc je tam vyšší plat, než na vnitrostátních linkách (minimální německá mzda je asi 8,83 €/hod., což je víc, než dostane běžný český vysokoškolák). Subdodavatelé tam nejezdí, ať si radši vydělají "naši" než "cizí" a navíc, kdo ví, jestli by u subdodavatelů nebyl nějaký problém s úředním šimlem. Ještě je nutno dodat: Pokud se někde v pohraničí objeví řidič autobusu, který umí německy, dřív nebo později na něj budou na zastávce čekat dva muži v dlouhých kabátech s klobouky na hlavě, kteří mu vysvětlí, že přišli s nabídkou, kterou není možno odmítnout. Vím, o čem mluvím.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 6-2015 
|
Pokud zaroven vznikne narok na stravne v CR, je treba stravit na zahranicni SC pet hodin, ne jen jednu, pokud vim. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 7-2017 |
xxxyyy: K řazení R11: Bbdgmee236 je tam řazeno na všech soupravách skoro pořád - alespoň jsem nikdy nezažil, že by tam nebylo. Ke změně řazení se nejspíše přistoupí po dodávkách vozů a svůj podíl sehraje také modernizace 190 a následné rozdělení R11 na R11A a R11B. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15897 Registrován: 8-2002
|
Pokud se někde v pohraničí objeví řidič autobusu, který umí německy, dřív nebo později na něj budou na zastávce čekat dva muži v dlouhých kabátech s klobouky na hlavě, kteří mu vysvětlí, že přišli s nabídkou, kterou není možno odmítnout. coooooooo??????? tak je prostě pošleš do sedací části těla! co ti udělají? propíchají gumy? povolí šrouby na kolech? přiloží na úsměv šátek s chloroformem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10957 Registrován: 4-2006 
|
Pavel2 a proč by to dělal? Hrdinů jsou plný hřbitovy........................
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18225 Registrován: 5-2002
|
coooooooo??????? tak je prostě pošleš do sedací části těla! co ti udělají? propíchají gumy? povolí šrouby na kolech? přiloží na úsměv šátek s chloroformem? [happy] Špatně jsi četl. To je opravdu nabídka, kterou NENÍ MOŽNO ODMÍTNOUT. Znovu opakuju, že vím, o čem mluvím.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 11-2017 |
Tantin27: O nasazení bych polemizoval. 3. tranzitní koridor je také jakž takž "zmodernizovaný" a stále tam jezdí to, co tam jezdí. Do Ostravy na posilách to samé. U Českých drah rozhodně neplatí, když máme novou trať, zařadíme i odpovídající kvalitu vozů. A až otevřou nové tunely, tak to všechno ze záchodků poteče na koleje? Martin_j: Pro mladé a nezasvěcené, co nejsme z příhraničí: o koho že se to jedná? Nějaká speciální CIA pro autobusovou dopravu? :D Hupi: Někde se stala chyba, spoje tam stále jsou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18226 Registrován: 5-2002
|
Vedle jak ta jedle. Tak jinak: V CZ je nedostatek řidičů autobusů. Řidič českého autobusu si vydělá zhruba stovku za hodinu. V D je nedostatek řidičů autobusů. Německá minimální mzda je v roce 2017 asi 8,83 € / hod. Tolik bere Muhammad Alibaba, který neumí slovo německy a živí se tím, že uklízí záchody na dálničním odpočívadle a vybírá od každého návštěvníka 50 centů. Kolik dostane člověk, který mluví německy a ještě navíc umí řídit autobus? A kde bude hledat německý zaměstnavatel z německého pohraničí lidi, když je nenajde v Německu?
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|