Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Železniční uzel Praha » Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 25. 08. 2017

Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 25. 08. 2017

autor	příspěvek
Blanka	Pátek, 18. srpna 2017 - 23:12:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 12-2014	Kasme: Vždy, když jedu kolem, znova mě překvapí ta malá vzdálenost mezi budoucí silnicí a soklem teplovodu (?) napravo ve směru jízdy... Je běžné, že je taková stavba umístěna tak blízko komunikace? Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
Kasme	Sobota, 19. srpna 2017 - 12:12:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 12-2007	Blanka: je to v obci, bude tam zřejmě 50 km/h a zřejmě betonové svodidlo Hajnej: taky si myslím, že mravenci, zaujal mě počet hromádek Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Vláďa42	Úterý, 22. srpna 2017 - 10:32:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1849 Registrován: 9-2009	http://www.praha.eu/jnp/cz/o_meste/magistrat/tiskovy_servis/tisko ve_zpravy/praha_se_pripravuje_na_revoluci_v.html
Kreativec	Úterý, 22. srpna 2017 - 10:58:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 7-2015	Tento týden jezdí osobáku z Hostivaře odklonem, že by to přece začalo? Tolik ve stručnosti.
Suchol	Úterý, 22. srpna 2017 - 11:47:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 5-2016	Kreativec: To určitě ne. Rada HMP vytáhla 10 let starou studii, kterou už nejde použít (Masaryk. nádr. přeci zůstane). Kromě toho tunely mohou být mnohem kratší (a nemusí být i pod řekou) a podzemní stanice nemusí být 4, ale stačí 1 a dobře umístěná, aby neprodlužovala přestupy na dálkovou dopravu (jak je to v té studii).
Brr	Úterý, 22. srpna 2017 - 12:08:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3254 Registrován: 5-2002	Kreativec: Jestli myslíte, že vypukla akce Hostivař - Vršovice, tak ne. Spíš se stará trať rozpadá takovou rychlostí, že by do zprovoznění přeložky ranžírem nevydržela. Probíhají nějaké výměny kolejnic mezi Záběhlicemi a strašnickou zastávkou.
Borovička	Úterý, 22. srpna 2017 - 12:54:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7943 Registrován: 5-2002	Nevidím mezi usneseními žádné k Novému spojení II. Ale je tam usnesení číslo 1897 k zavedení provozu nízkopodlažních vozidel na lince S34. Dopravce má připraven projekt nových motorových jednotek řady 813 – 913.1xx. Jedná se o čtyřnápravové jednotky lehké ocelové konstrukce. Skříň řídícího vozu je v části mezi podvozky upravena snížením podlahy a konstrukčně přizpůsobena pro nástup osob s omezenou pohyblivostí, respektive i osob na invalidním vozíku. Vozidla budou v souladu se Smlouvou uvedena do provozu na podzim roku 2018, nejpozději k prosincové změně jízdních řádů v roce 2018. Dodavatelem kolejových vozidel je společnost Železničné opravovne a strojárne Zvolen, a.s. ... S ohledem na optimalizaci nákladů při výrobě uvedených dvou vozidel bude tato zakázka dopravce KŽC Doprava s.r.o. výrobně propojena s významně vyšší objednávkou vozidel pro jiného klienta, čím se naplní optimálně kapacita provozu výrobce a navrhované řešení je nejefektivnějším způsobem zajištění kvalitativně významně vyšší úrovně poskytovaných služeb. Dopravce však musí podepsat objednávku na výrobu dvou uvedených nízkopodlažních vozidel nejpozději do 21. 8. 2017, aby docílil optimalizaci nákladů
Vláďa42	Úterý, 22. srpna 2017 - 12:59:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1851 Registrován: 9-2009	Rada hlavního města podpořila přípravu nového železničního spojení, jehož cílem je propojení železničních tratí v centru Prahy a zásadní posílení kapacity pro regionální i dálkové spoje. Na žádost Správy železniční dopravní cesty budou nové trasy tzv. Nového spojení 2 zapracovány do územního plánu Prahy. O návrhu bude rozhodovat zastupitelstvo na zářijovém jednání.
Suchol	Úterý, 22. srpna 2017 - 14:39:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 5-2016	... asi jen předběžná debata v RHMP, kterou Kolínská vynesla ven (viz článek na webu).
Kreativec	Úterý, 22. srpna 2017 - 15:19:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 7-2015	Jestli si vybavuju správně, jak to funguje, zastupitelstvo pouze schválí zadání změny ÚPD, kterou pak někdo zpracuje a bude se o ni hlasovat ještě jednou, až bude mít formu konceptu. To už bude dost pravděpodobně po volbách příští rok. Tolik ve stručnosti.
Goldfinger	Úterý, 22. srpna 2017 - 15:32:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1822 Registrován: 9-2005	A k čemu by potom bylo zastřešení stávající Masny? Zase neví levá, co dělá pravá. Nejspíš nebude nic.
Vláďa42	Úterý, 22. srpna 2017 - 16:18:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1853 Registrován: 9-2009	No a NS2 vylučuje Masnu? To jsou mi nějaké nové informace...
Suchol	Úterý, 22. srpna 2017 - 16:30:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 5-2016	Goldf.: Lávka z nástupišť je nutná, protože se nechce překládat kan.stoka a někdo z toho udělal zastřešení. V42: Kdo viděl tech. řešení NS2, tak je mu to jasné - bylo by fajn, kdyby sem někdo tu studii z r. 2007 dal.
Goldfinger	Úterý, 22. srpna 2017 - 17:09:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1823 Registrován: 9-2005	Nová informace pro mne je, že NS2 nevylučuje Masnu. Ve variantě "Binkův oblouk" ne, ale ke zprávě jsem viděl zákresy, podle kterých by trať z negreláku pokračovala víceméně rovně, někde kolem ulice 1. pluku by byla zastáffka a trať by pokračovala k Opeře. Od Libně se na zhlaví taky uhýbalo směrem k hlavnímu. Z toho jsem usoudil, že se na Masnu jezdit přestane, což bych jako necajzl považoval za hrubou chybu, protože zrovna tohle nádraží je nejlíp umístěné a počítá s ním jak zástavba Penty, tak koncepce ČD (výkladní skříň) plus letištní terminál, tedy rozšíření o dvě nástupní hrany. U opery je přidanou hodnotou pouze vazba na HBf. Proto souhlasím se Sucholem, aby sem někdo odpovídající studii, tedy to, o čem hlasovala RHMP, dal. Protože jinak budeme mluvit současně o koze i o voze.
Suchol	Středa, 23. srpna 2017 - 23:07:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 5-2016	Goldf.: Dvoupatrová zast. Florenc v NS2 odřízla Masaryk.n. od karlínské trati a odbočení na jižním konci Negrelláku nebylo řešeno (zachování Mas.n. tvůrce NS2 tehdy nesledoval). A zhruba 30 m hluboká st. Opera daleko od nástupišť hl.n. by na ně moc dobrou vazbu neměla - takže přidaná hodnota po směr Bubny pochybná a pro směry Karlín, Nusle, Vršovice značné zhoršení. Pro plně průjezdné Esko je třeba jiné řešení.
Hajnej	Středa, 23. srpna 2017 - 23:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14406 Registrován: 5-2002	Suchol: A zhruba 30 m hluboká st. Opera daleko od nástupišť hl.n. by na ně moc dobrou vazbu neměla Tak zlý by to zas nebylo, zejména ve srovnání se současnou docházkou z Masaryčky na Wilson (a kdo chce mermomocí šetřit kroky, může na Florenci na Céčko). Krom toho je účelem Opery vazba příměsta nejen na Wilson, ale především na Áčko, která dnes stojí za vyližkapsu. Proto je umístěna mezi nimi a je dobré uvažovat vlastní délku stanice, které se znalí cestující naučí záhy využívat tím, že nastupují do vhodných dveří (a ne jeden bod uprostřed perónu).
Suchol	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 00:36:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 5-2016	Hajnej: zapomněl jste na ty tři ostatní směry. Nějaká kvalitní vazba na MA je jenom vaše přání. Sežeňte to tech. prověření NS2 a podíváme se, jak to tam bylo řešeno.
Hajnej	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 10:28:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14408 Registrován: 5-2002	Suchol: zapomněl jste na ty tři ostatní směry Odkud a které? Nějaká kvalitní vazba na MA je jenom vaše přání. Obávám se, že se u velikého erroru nacházeti ráčíte: jižní konec Opery s Áčkem propojen je. Sežeňte to tech. prověření NS2 a podíváme se, jak to tam bylo řešeno. Narychlo jsem nic lepšího nevyhrabal, přece jen je to už nějakých 10 let: Je tam docela pěkně vidět, že severní konec Opery je od Wilsonu jen asi o 150 metrů dál, než metro C, což není žádná tragédie - je to zhruba srovnatelné s dnešní "divokou" docházkou na 135 a cca 5x blíž, než dnešní pochod Wilson-Masna (a co je nejdůležitější: není to pod širákem, takže tam neprší ani nesněží).
Vláďa42	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 11:01:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1860 Registrován: 9-2009
Goldfinger	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 11:09:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1826 Registrován: 9-2005	Oba nákresy potvrzují, že s Masnou nepočítají, takže výkladní skříň ČD by se nekonala a zastřešení by postrádalo smysl.Cpát ffšechno k Muzeu jenom kvůli vazbě na Wilson a MA mi přijde nedomyšlené, protože se naopak ztratí vazba na centrum kolem Prašné brány které je ve stávající konfiguraci obslouženo příkladně
Vláďa42	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 11:32:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1862 Registrován: 9-2009	Za sebe dodávám, že ta studie z 2007 s Mas.nou skutečně nepočítala. Každopádně dneska jsme v trochu jiné situaci. Penta by se asi zlobila kdyby ji zrušili Dospivovo nádraží.
Bobik	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 12:12:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3993 Registrován: 7-2011	Pánové, nerad vám beru hračku, ale nějaká zastávka Opera a tuleň pod centrem nebude nikdy. Ono ostatně ani nikdy nebude rozšíření/modernizace Buštěhradky mezi Dejvicema(resp. Bubnama) a Velekravínem. Protože politika - Praha 666 chce tunel a nic jiného nepovolí, jenže na tunel nejsou a hned tak nebudou peníze. Mimochodem se mi doneslo, že EU taky nepomůže, protože tunelová varianta se do podmínek grantů těsně nevejde (na podrobnosti co, kde, jak, a proč jsem se nevyptával). Takže EU nezaplatí, SŽDC na to nemá a říct P666, respektive jejím občanům, že když teda chce tunel, tak teda jo, ale pouze pokud laskavě přisype 3 miliardy ze svýho, na to nikdo nemá koule. Čili se dá předpokládat jedno z nejhorších řešení, tedy "salámová metoda" stylu co projde, to projde - a to zdvoukolejnění pouze po Velekravín a zde přestup na krtka. A dál - dál se uvidí. Podobnost třeba s Hradeckou, nebo Píseckou dálnicí samozřejmě čistě náhodná...
Hajnej	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 12:35:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14412 Registrován: 5-2002	GF: Cpát ffšechno k Muzeu jenom kvůli vazbě na Wilson a MA mi přijde nedomyšlené, protože se naopak ztratí vazba na centrum kolem Prašné brány které je ve stávající konfiguraci obslouženo příkladně Co je v okolí Prašné brány tak veledůležitého, že je vůči tomu celá jedna z linek metra zanedbatelná? Snad ne Lidovej dům...?
Bobik	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 12:49:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3994 Registrován: 7-2011	Tak Lihový dům veledůležitý jistě nebude, nicméně je fakt, že Masna má příkladný přestup na MHD "do všech směrů", o čemž se Opeře může nechat jenom zdát. Tam to to (akorát) MA navíc k MC nijak moc nevytrhne.
Paul2no	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 13:16:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 11-2009	Bobik 3993: a proč řady nezafunguje stát (vláda), který je Praze 6 nadřazen? I za cenu, že by se kvůli té trati měl přijmout extra zákon. http://www.youtube.com/paul2no
Vláďa42	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 13:17:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1863 Registrován: 9-2009	A napadlo diskutéry, že Opera bude sloužit spíš k přestupum Esko-dálkovka, resp. esko-esko? Stejně tak jako proč je dobré mít průjezdný model?
Hajnej	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 14:04:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14414 Registrován: 5-2002	Bobik: nicméně je fakt, že Masna má příkladný přestup na MHD "do všech směrů" Masna má příkladný přestup leda tak na Béčko a na tramvaje, kdežto na ostatní linky metra je to bída. V42: A napadlo diskutéry, že Opera bude sloužit spíš k přestupum Esko-dálkovka, resp. esko-esko? Tak to především. Nicméně je tam i ten přestup na Áčko+Céčko, na Florenci na Béčko+Céčko, na Smíchově + Karláku na Béčko a na Synkáči na Déčko. Prostě je to náležitě propojený na nejkapacitnější městskou dopravu, aby se to vhodně doplňovalo.
Brr	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 14:05:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3256 Registrován: 5-2002	Čili se dá předpokládat jedno z nejhorších řešení, tedy "salámová metoda" stylu co projde, to projde - a to zdvoukolejnění pouze po Velekravín a zde přestup na krtka. A dál - dál se uvidí. Já tuhle salámovou metodu považuju naopak za velmi dobrou, protože její alternativou je čekání na Godota. Představoval bych si to tak, jako třeba mezi Havlobrodem a Brnem - tam se taky dělají menší stavby typu "rekonstrukce 2. koleje Vlkov - Řikonín" a podobně a po několika letech bude ta trať zkoridorizovaná. Takže tady klidně "modernizace žst. Hostivice", "modernizace Kladna", pak nějaké částečné zdvoukolejnění... Pak by se dala zatraktivnit doprava, což by mělo mít za následek zýšení počtu cestujících a tím by možná mohla vyjít i ta tunelová varianta přes P6. Stejně tak i na 171. Když se nedá hnout s Černošicemi, tak proč se neudělaly stejné "krátké" modernizace, jako na té 250, i mezi Dobřichovicemi a Berounem? Přitom tady není, na co čekat. Ta 171 bude vždycky jednou z nejdůležitějších tratí eska, ta musí být v dobrém stavu, ať už tunel je nebo není.
Vláďa42	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 14:13:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1864 Registrován: 9-2009	Hajnej: souhlas. (vidiš, občas s tebou souhlasim) Především ale vidím pozitivum v eliminaci přestupů. Prostě takový cestující z Čelákovic pojede na Smíchov durch. Místo aby přemýšlel, jestli se na Mas.ně bude rvát do přeplněný tramvaje, či fárat do narvanýho metra. Tou dobou už bude totiž na Smíchoffě vystupovat.
Sants	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 14:20:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 5-2002	Jenomže podle schváleného a sledovaného dopravního modelu mu ten jeho vlak zahne směr Eden
Suchol	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 14:55:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 5-2016	Hajnej 14408: Viz můj př. 368. Na Operu račte zapomenout (je to zastaralé řešení, prohlédněte si dobře ten obrázek od V42 - funkční Mas. n. tam nenajdete). Bobik: Opera + další 3 ražené zastávky a tuleň pod celým centrem nebude, ale podpovrchová st. hl.n. s krátkými tunely (jakožto efektivní řešení Eska) by být mohly.
Suchol	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 14:56:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 5-2016	Sants: Odkaz?
Vláďa42	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 15:12:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 9-2009	Suchol: Tak to je nějaký ten starý ROPIDí návrh. Nechal bych tedy hovořit přepravní proudy. Ono mezi tím vyroste Smíchov City a bůhvícoještě. K tomu na co mám(e) zapomenout. Neraďte... Praha potřebuje průjezdný model a NS2 je to nejlepší, co kdo vymyslel. A opakuji, ten obrázek je ze studie 2007.
Suchol	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 15:23:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 5-2016	V42: NS2 je překonané, Mas.n. bude dále sloužit. Možná se vám NS2 líbí, ale je už k ničemu (a taky zbytečně drahé), můžete na něj klidně zapomenout. (Příspěvek byl editován uživatelem suchol.)
Hajnej	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 15:29:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14415 Registrován: 5-2002	V42 + sants: Prostě takový cestující z Čelákovic pojede na Smíchov ... jenomže mu ten jeho vlak zahne směr Eden Kletě - ocitám se v podezření, že jsem si to prolobboval na úkor Smíchováků. Suchol: Na Operu račte zapomenout (je to zastaralé řešení, prohlédněte si dobře ten obrázek od V42 - funkční Mas. n. tam nenajdete). Zdá se, že jeden z nás dvou je mimoň, a čím dál víc se obávám, že já to nejsem...
hans71	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 16:01:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2017	Vyměnit 7 Panterů za 4 CityElefanty?? Jednáme také s Prahou o tom, že bychom vyměnili čtyři naše CityElefanty za sedm jejich Panterů. Elefanty jsou pro nás příliš velké a bylo by pro nás výhodnější mít více souprav. informoval náměstek hejtmana MSK pro dopravu a smart region Jakub Unucka. Zdroj: http://moravskoslezsky.denik.cz/z-regionu/nova-zeleznicni-zastavk a-je-jen-zacatek-zmen-20170824.html
Bram	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 16:16:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7510 Registrován: 4-2003	Ponechám stranou záležitost výměnu sedmi panterů za čtyři elefanty, protože v Praze žádní regiopantři nejsou, ale stejně je nesmysl provozovat elefanty kdekoliv jinde, než v okolí Prahy. Hezky je všechny do Prahy soustředit a ohraničit jejich provozní nasazení ve směru od Prahy stanicemi Kralupy a Kolín. Benešov a Beroun snad vypisovat nemusím, protože za nimi už nejdou provozovat z technických důvodů, které jistě každý dobře zná .
Brr	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 16:18:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3257 Registrován: 5-2002	To by mě zajímalo, za jaké pantery to chtějí vyměnit. Suchol: a jak to tedy navrhujete?
Bobmaster	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 16:19:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 7-2017	Praha má nějaké Pantery ??? (Příspěvek byl editován uživatelem bobmaster.)
Vláďa42	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 17:06:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1866 Registrován: 9-2009	Tak spojení Čelákovice-Vršovice je jasný lobbing Hajného. Dokonce kvůli němu, mizera, vyčerpal kapacitu na Výtoňi. Co navrhuje Suchol? Nemusím hned vidět studii. Stačí pár vět, obrázek...
M250.0	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 17:37:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 8-2017	Bram: Roztržení v Kralupech znamená soupravu navíc, takže to by nebylo nic moc. Se zbytkem souhlas.
Suchol	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 17:58:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 5-2016	Brr, V42: Časem bude obrázek, stručný popis by vyšel na 2 stránky A4.
Vláďa42	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 18:09:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1868 Registrován: 9-2009	Suchol: beru vás za slovo.
Bram	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 18:11:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7511 Registrován: 4-2003	M250.0:Roztržení v Kralupech znamená soupravu navíc, takže to by nebylo nic moc No a? To jako kapacitní soupravy mají na většině trasy vozit vzduch?
M250.0	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 19:20:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 8-2017	Pokud se to neroztrhne i v Roudnici, tak je stejně potřeba u Ústí souprava ne o moc míň kapacitní.
Johny11	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 19:33:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2616 Registrován: 5-2002	Tak spojení Čelákovice-Vršovice je jasný lobbing Hajného. Dokonce kvůli němu, mizera, vyčerpal kapacitu na Výtoňi. Čelákovice - Vršovice přes Výtoň...ty už to nehul. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Vláďa42	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 20:38:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1869 Registrován: 9-2009	Johny11: tys to jen nepochopil, ale nic. To se stává. Nemám ti to za zlé. Každej prostě nemůže mít úplně pod čepicí.
Hajnej	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 20:56:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14416 Registrován: 5-2002	V42: vidíš, občas s tebou souhlasim Speciálně ve věci NS2 jsme spolu souhlasili už mockrát. Tak spojení Čelákovice-Vršovice je jasný lobbing Hajného. Dokonce kvůli němu, mizera, vyčerpal kapacitu na Výtoni. Přesně tak. Sichr je sichr. J11: Čelákovice - Vršovice přes Výtoň ... ty už to nehul Naopak, Čelákovice - Vršovice protože ne přes Výtoň. Teda, že budu vysvětlovat Vláďovo narážky, to bych fakt nečekal. Jo, a to "ň" vznikne velice snadno, když se upraví "přes Výtoň" do jiné vazby a přehlédne se to. Mně se to stává taky. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Hroch	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 21:18:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11783 Registrován: 8-2004	Brr: Já tuhle salámovou metodu považuju naopak za velmi dobrou, protože její alternativou je čekání na Godota. Přesně tak. Suchol: Na Operu račte zapomenout (je to zastaralé řešení, Jo, psal to Suchol, tak to bude pravda... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Brr	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 22:01:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3259 Registrován: 5-2002	OFF TOPIC: Vláďovo narážky I Vy používáte tenhle úděsný patvar?
honzaklonfar	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 22:07:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 6-2016	Brr: aneb "plíživá kabelizace" ČSD 20. století v traťovácké verzi pro 21. století. Mě na tom s*re to, že se postupuje stejně, jako za komárů. Co nejde přímo, to se pomalu prosadí "oklikami". Problém je ale v tom, že na začátku "oklik" je stav techniky a provozu jiný, než na konci "oklik" - časový rozdíl bývá větší než velký... A výsledkem je sqost...
Brr	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 22:12:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3260 Registrován: 5-2002	To se nedá nic dělat. Pokud se to má řešit "koncepčně", "celkově" a podobně, tak to dopadne přesně, jako mezi Prahou a Berounem nebo jako rychlodráha do Kladna. Fakt nevidím důvod, proč kvůli P6 nemodernizovat ani úsek okolo Unhoště nebo kvůli Černošickým mít v bordelu i trať v Chuchli nebo v Karlštejně.
Tantin27	Čtvrtek, 24. srpna 2017 - 22:23:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 7-2017	Brr: Ad OT: Nevím, jak jinde, ale u nás na západě to je je „korektní" tvar (nářeční). }
Bobik	Pátek, 25. srpna 2017 - 06:08:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3998 Registrován: 7-2011	Hroch: "Brr: Já tuhle salámovou metodu považuju naopak za velmi dobrou, protože její alternativou je čekání na Godota. Přesně tak. " No já nevím, pánové, ale mě to tak nepřijde. Protože výsledkem zhusta nebývá alespoň jakés-takés zlepšení, nýbrž výroba paskvilu a jeho "zabetonování" na dlouhá léta. Viz například ten zmíněný Velekravín, který nikdy nebyl koncipován ani na přestup na busy k letišti, natož na (prakticky) ukončení "rychlodráhy" od Kladna.
David_jaša	Pátek, 25. srpna 2017 - 10:59:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3297 Registrován: 5-2004	Holt jak kdy, někde je koncepčnost fajn (IV.k., Moravská Sázava, Nové Spojení), někde je blbě, někde je salám a mírný pokrok v mezích malých prací fajn (230 + 250), jinde je blbě zas to. (Příspěvek byl editován uživatelem David_Jaša.)
Vláďa42	Pátek, 25. srpna 2017 - 13:00:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1871 Registrován: 9-2009	http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1096902795-studio-6/2174110 10100824/obsah/563988-revoluce-v-zeleznicni-doprave
Bram	Pátek, 25. srpna 2017 - 17:21:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7516 Registrován: 4-2003	Tak samozvaný prezident samozvaného svazu nic zajímavého neřekl. Jinak je zajímavé, že statutární orgán samozvaného svazu tvoří jeden člověk - patrně jich tam krom samozvaného předsedy více není .
Vláďa42	Pátek, 25. srpna 2017 - 18:12:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1877 Registrován: 9-2009	A vysírka je i tady. Sere tě, viď? To je dobře!
Bram	Pátek, 25. srpna 2017 - 18:46:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7520 Registrován: 4-2003	Vláďa42:A vysírka je i tady. Sere tě, viď? To je dobře! A pročpak by to mělo být dobře? Já si (na rozdíl od tebe) nepotřebuji stavět nějaký pomník, nebo se s někým poměřovat. Na tohle si vyber nějaké ješity, těch najdeš i na k-reportu dostatek . Mne by ten člověk byl celkem ukradený, kdyby nevypouštěl do světa zjevné nesmysly. Jeho výrok o 500 milionech lidí přepravených v roce 2030 na železniční síti v České republice je vskutku ukázkovým nesmyslem. Je to nesmysl, který železniční nepomůže, ale naopak spíše uškodí. Spíš je mi záhadou, na základě čeho zrovna tento člověk má takový prostor v médiích. Tady v podstatě neřekl nic nového, jen okomentoval NS II. Asi média nikoho lepšího nehledala, ale rozhodně by bylo lepší, kdyby se média obrátila na Jiřího Pohla. Rozhodně by dostala alespoň data, která si nikdo nevycucal z prstu, přičemž i on pracuje dle mého názoru s hodně optimistickými údaji, které mnohým lezou krkem. Ale je tu hlavní rozdíl - nejsou to zjevné nesmysly typu 500 milionů přepravených cestujících na síti SŽDC v roce 2030 .
Vláďa42	Pátek, 25. srpna 2017 - 18:56:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1878 Registrován: 9-2009	Proč by to mělo železnici uškodit? Kde konkrétně? Těch 500 mil. je potenciál toho, na co by železnice měla. V podstatě by to znamenalo jen to, že by Češi začali jezdit vlakem jako Švýcaři. Kdyby tu byla infrastruktura, nové trati, není to nejmenší problém.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru