| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Železniční uzel Praha | předcházející | další |
Železniční uzel Prahadolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4364 Registrován: 7-2011 |
 Bram:"A to rychleji bych dal do uvozovek - vlakem to trvá z hlavního nádraží na Smíchov 8 minut, metro jede z Náměstí Republiky devět minut. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8289 Registrován: 4-2003 |
Bobik:Jenže se musíš zvednout někam přešmajdat. A pokud časový rozdíl není nijak markatní, lidi ho rádi obětují za pohodlí Jenže to musíš nakonec stejně udělat. Ovšem chápu, že pokud je možnost pohodlně sedět ve vlaku, proč toho také nevyužít. Ale řídit si kvůli vlaku život? To asi neee ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4367 Registrován: 7-2011 |
To nejsme vepři. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Např. hodinu napřed, jen kvůli tomu, že to je "přímější" (případně "jen" s jedním přestupem) pravděpodobně nikdo nepojede. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2689 Registrován: 5-2002 |
a vlakem tedy úmyslně nahrazují MHD Nerozumím slovu nahrazují. Rotoped přeci považuje vlaky za součást pražské MHD, platí na ně jízdní doklady PID,... Zřejmě je dost lidí, kterým průjezd přes Wilson vyhovuje více než přesedání na B. Proč by někdo z Radotína měl na Smíchově fárat do béčka a někde na Vysočanské přestupovat třeba do 177 (136, 183, 195), když dojede vlakem až do Libně a tam na tu 177 (136, 183, 195) přestoupí také...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4370 Registrován: 7-2011 |
Protože není moc zájem, aby se vlak po Praze používal místo MHD. Jedním z důvodů je kapacita tratí. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2200 Registrován: 9-2009 |
No a jsme zase u NS2. Malinko se nám to zacykluje. |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1974 Registrován: 10-2010 |
Kolik lidí, když potřebují jet ze Smíchova do okolí Libně, volí prvoplánově vlak? Podle mě jen ti, kteří už v tom vlaku sedí, a to je všehovšudy pár lidí. Pokud je to z hlediska oběhu souprav nebo vytížení tratí lepší, budiž, mějme průjezdný model, možnost jet skrz je potom hezký bonus. Ale neměla by to být priorita nebo dogma. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2690 Registrován: 5-2002 |
Bobik: Ale u koho ten zájem není? Rotoped to nebude, ten by nejraději, aby vláčky jezdily jako tramvajky... Lukfi: No, za prvé ty vlaky nejezdí ze Smíchova, ale z Berouna. A za druhé, ono v nich opravdu ráno několik desítek lidí - odhadem tak šedesát až sto v každém - kupodivu přes ten Wilson tranzituje. Samozřejmě z několika náhodných pozorování nebudu dělat kategoridké závěry, ale samotného mne to dost překvapilo. Když se zaváděl průjezdný model, tak jsem nevěřil, že půjde o více jak jednotlivce.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2202 Registrován: 12-2007 |
Ty přímé vlaky, které jedou přes Prahu jedou z Řevnic do Českého Brodu, a to jenom ve všední dny. (Kromě toho jedou také z Lysé nad Labem do Strančic). Tyto vlaky odlehčují Masarykovu nádraží a vytvářejí zajímavá spojení po Praze i z obou míst Středočeského kraje do různých částí Prahy. Občas jsem jel vlakem z Lysé nad Labem, jehož cílem byly Strančice. Na rozdíl od vlaků, které končily na Masarykově nádraží mnohem více cestujících nastupovalo v Horních Počernicích a samozřejmě i ve Vysočanech a na hlavním nádraží. Jistě, kdo jel např. z Horních Počernic a cílem jeho cesty byla Uhříněves, tak použil tohoto vlaku. Ale také někdo, kdo třeba nastoupil v Hostivaři a jel až do Čelákovic. Samozřejmě vlak z Řevnic do Českého Brodu nebude konkurovat především trase B metra. Obecně taková tranzitní doprava je zajímavá tam, kde metro už nedojede, např. v Horních Počernicích, Uhříněvsi, Kolovratech, anebo v Radotíně, Běchovicích nebo Klánovicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4372 Registrován: 7-2011 |
Především u "dráhy". Jednak jí žere už takhle mnohde nedostatečnou kapacitu a jednak je tu problém s přerozdělováním financí. Prachy za lítačku (případně jízdenky) jdou primárně městu, potažmo DPP a "dráha" na suplování MHD v zásadě tratí. Krom toho peněz není nijak nazbyt (to vlastně nebylo nikdy) a "dráha" v zásadě nedokáže spočítat - a tedy vyčíslit kompenzaci, kolik lidí a odkud kam na tu lítačku jede. Takže ve výsledku dostane akorát nějaký % podle nějakýho klíče. Lukfi: "Kolik lidí, když potřebují jet ze Smíchova do okolí Libně, volí prvoplánově vlak? Podle mě jen ti, kteří už v tom vlaku sedí, a to je všehovšudy pár lidí." Ostatně kdysi, v dobách předeSkových, kdy se to tak ještě nejmenovalo, ale už to jezdilo v rozumném intervalu, jsem jezdil z Masny prvoplánově vlakem do Kyjí, kde jsem tehdy dělal. Zkrátka proto, protože spojení MHD byla oproti vlaku tragédie. A podle toho, kolik lidí v tom jezdilo, i podle toho, kolik lidí vystupovalo (nastupovalo) i v takový ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") jako jsou Kyje, si to lidi najít dokázali. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2519 Registrován: 3-2004 |
A to rychleji bych dal do uvozovek - vlakem to trvá z hlavního nádraží na Smíchov 8 minut, metro jede z Náměstí Republiky devět minut. Jasně - a z nástupiště Masaryčky se dolů do metra během vteřiny teleportuji a metro jede OKAMŽITĚ... Dojíždím do práce (přes hl.n. a Smíchov) denně oběma směry, ale asi jezdím v nějaké jiné realitě ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8297 Registrován: 4-2003 |
Dusanh:Jasně - a z nástupiště Masaryčky se dolů do metra během vteřiny teleportuji a metro jede OKAMŽITĚ... Dojíždím do práce (přes hl.n. a Smíchov) denně oběma směry, ale asi jezdím v nějaké jiné realitě Asi jezdíš v jiné realitě, protože i na Smíchově z vlaku musíš vylézt a šup do metra. Na Smíchově přímo u nádraží se ještě developeři moc nerozjeli (rozjedou li se někdy v dohledné době vůbec), takže téměř vždy přestup na metro. A jízda dále, buď směrem na Butovice, případně ještě zpět na Anděl, což je ale pohodlnější a rychlejší tramvají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8515 Registrován: 10-2003 
|
Bram: Na Smíchově přímo u nádraží se ještě developeři moc nerozjeli (rozjedou li se někdy v dohledné době vůbec) No něco se tam asi děje. https://www.facebook.com/trat122/photos/a.1577526808988667.107374 2278.167046793370016/1758225510918795/?type=3
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 2-2016 |
Bram - Kdepak pohádkář, občas to byly i desítky co tam vystupovaly, jestli jeli na čerňák je samozřejmě jen moje úvaha, ale někam ti lidé jeli, a vetšina z nich pelášila na busy směr rajská zahrada/čerňák.Ono spousta lidí, včetně mě, rádo upřednostní vlak před metrem, za prvé si téměř vždy sednou, za druhé mohou čumět celou dobu do mobilu, za třetí může bejt jakejkoliv důvod. Samozřejmě kdo už v tom metru sedí, asi těžko přestoupí na smíchově na vlak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2203 Registrován: 12-2007 |
Wigles: Metro má jednu obrovskou výhodu proti železnici spočívající v tom, že intervaly v metru jsou krátké, které prakticky nikdy železnice nemůže dosáhnout. A v řadě případů je příchod na nástupiště vlaku anebo odchod z něho mnohem delší než u metra. Např. ze 7. nástupiště na hlavním nádraží to může k metru trvat klidně 5 minut. Prostě v souběhu metra se železnicí je železnice prakticky nekonkurenceschopná. Jiná situace je pokud někdo už jede vlakem do Prahy anebo vyjíždí z Prahy. Pak je samozřejmě vhodnější využít vlak, např. v úseku Smíchov - Libeň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2520 Registrován: 3-2004 |
i na Smíchově z vlaku musíš vylézt a šup do metra Není to náhodou na tom Smíchově (časově) asi pětina v porovnání s Masaryčkou? ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8037 Registrován: 5-2002 |
Wagon: Jo například na Masaryčce, že jo. Zrovna pražské zahrabané metro má právě tu nevýhodu příchodu na nástupiště, a tak lidé raději volí tramvaj, zvlášť když něco vlečou nebo hůře chodí. A na Smíchově je to skoro jedno, jen se tam už nejzdí z jedničky, což je škoda. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72708 Registrován: 4-2003 
|
...a na hlavním minimálně ve směru od Úval se taky nejezdí na 7. nástupiště, ale převážně hned před barák... Ale Smíchov je na přestup téměř ideální, o moc kratší už to snad ani bejt nemůže. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1334 Registrován: 6-2016 |
"Zrovna pražské zahrabané metro" - nic ve zlým, ale jak by sis to metro představoval? Na estakádě jako v Butovicích nebo na Černém Mostě? Něco mi našeptává, že ve vnitřní Praze by to neprošlo... Jako pamětník JEN tramvajové dopravy (v oblasti kolejové) v Praze mohu zodpovědně prohlásit, že metro je ZLATÝ!!! Ty nekonečné šňůry stojících tramvají na Václaváku a pomalu se vlekoucí tramvaje kolem středu města byl DĚS!!! Píšu o letech šedesátých. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4377 Registrován: 7-2011 |
honzaklonfar: "Ty nekonečné šňůry stojících tramvají na Václaváku a pomalu se vlekoucí tramvaje kolem středu města byl DĚS!!!" ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (akorát, že Vencaplacem jezdí už jen napříč, což je spíš na škodu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2204 Registrován: 12-2007 |
Borovička: Jistě v řadě úseků metru konkuruje tramvaj, ale prakticky nekonkuruje železnice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 9-2016 |
Ad honzaklonfar: Metro C ještě dobře použitelný i na krátké trasy. U A je to již horší, ale B na krátké trasy nepoužitelné. Cesta na nástupiště a zase ven je často stejně dlouhá jako mezistaniční úsek po povrchu pěšky. Delší trasa je pak v pohodě na všech třech. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2210 Registrován: 9-2009 |
No asi takto: jet metrem z Invalidovny na Florenc je pitomost, zvlášť když nemám cíl těsně u metra. Stejně tak jako jezdit vlakem ze Smíchova na hlavní. Bohužel (nastěstí) Praha není Berlín, kde metro jezdí těsně pod širokými bulváry, takže cesta k metru znamená jedny seběhnuté schody. Na druhou stranu by průjezdný model S znamenal velké zlepšení pro dojíždějící ze všech směrů. Ony ty přestupy na metro (které už je tak plné) nejsou žádný med. I na tom Smíchově. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 7-2017 |
Koukal jsem, jaká roste PHS mezi tratí a tou "novou Kolbenkou". Přijde mi , že to není beton ale je to dost vysoké a už posprejované. |
|
Jeffer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 1-2005 
|
Vláďa42 a čo je zlé na vlaku Smíchov–Hlavák? Keď idem od Nových Butovic, vyleziem na Smíchově z metra, preskočím na S7, vo vlaku sa pozriem na odjazdové tabule, kde mi stojí vlak, ktorým sa chystám z Hlaváku ďalej a na Hlaváku vystupujem na nástupište, tj. podstatne bližšie, než keby som išiel celú cestu metrom s prestupom na Florenci.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 2-2016 |
Jeffer - Ale cestu z Butovic na Hlavák to přeci nikdo nezpochybňuje |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4384 Registrován: 7-2011 |
Pokud není Hlavák (či okolí) cílem, tak vpodstatě všechno. Na cesty po Práglu (tedy pro využití vlaku jako MHD) je zrovna tahle stanice coby přestupní dost pitomá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 7-2017 |
Tak třeba Smíchov-Budějovická/Jižák bych upřednostnil právě ten vlak přes Hlavní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 10-2017 |
mot: Smíchov - Budějovická/Jižák jednoznačně kombinace bus 118 a na jižák dále metro C... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1636 Registrován: 11-2009 
|
Bobik: má to smysl, pokud člověk bydlí na Butovicích a z hlavního pokračuje kamkoli dál (nebo naopak odněkud na hlavní přijede). Já sám tenhle úsek jezdím z tohohle důvodu dost často. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3415 Registrován: 11-2008 |
Dneska ráno, když jsem šel po noční z Balabenky, tak bylo slyšet houkání parní píšťaly. Copak jezdilo za páru ?![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15423 Registrován: 11-2005 
|
Černokněžník Zababa s Ušatou ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3416 Registrován: 11-2008 |
Zvuk té parní píšťaly se krásně nesl nad rozednívající se Prahou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3038 Registrován: 9-2007 
|
A co takhle metro C zkrátit od Letňan jen po I.P. Pavlova a do toho vést třeba linku C2 z Florence na Háje? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Linky končící v centru by měly být co nejdříve převedeny na průjezdné linky, už jen proto, že tím může vzniknout alternativní a praktičtější spojení. Že tím dneska jezdí hrstka lidí neznamená, že tím nebude nikdo jezdit, až to bude jezdit co 10-15 minut. Přítelkyně jezdí z Čakovic na Kačerov, což by jí při existenci přímé linky (Mělník/MB -) Čakovice - Kačerov (- Vrané/Dobříš/Čerčany) s pobytem na hlaváku 6 minut urychlilo spojení o pětinu, z 47 na 37 minut... |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1975 Registrován: 10-2010 |
Tak to teda nevím, kudy vaše přítelkyně na ten Kačerov jezdí. 6 minut pobyt + 9 minut jízda vychází časově úplně stejně jako 4 minuty přestup + 11 minut jízda metrem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 7-2017 |
Vantju: a zbrojit budou na Dobříši? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3616 Registrován: 3-2007 |
Průjezdné linky po jednokolejných drahách na obou koncích jsou skvělý nápad. Jako kdyby nestačíly problémy samotného Pacifiku, který jak se jednou rozhodí, tak se půl dne nesrovná... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3429 Registrován: 5-2004 |
Pikehead: On by při dostatku kapacity přímo v uzlu mohl jít nějaký „poloprůjezdný model“, kdy vlak z jednoho směru bude obracet až někde okolo opačného konce Prahy. Zpoždění se pak přímo nepřenáší, při diametrální cestě není potřeba přestupovat veprostřed a zkracuje se tím interval, tudíž se vlak může zpoužitelnit i jako MHD |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4399 Registrován: 7-2011 |
Jenže tý kapacity je spíš nedostatek. A další koleje ohledně zvýšení kapacity buď není kde postavit (povrch), nebo to vyjde na příšerný peníze (tunel). |