| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Peážní trať Liberec - Zittau - Rybniště » Archiv diskuse Peážní trať Liberec - Zittau - R... do 30. 11. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Peážní trať Liberec - Zittau - R... do 30. 11. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
TB
|
|
|
Neregistrovaný host 213.195.215.190 |
A 10 let zpět se na "Starák" jezdilo takhle. Uhlí sem končilo v roce 2000 a dál už jen ten šrot. A s tou pravidelností bych byl opatrný, i když při pohledu na dnešní stav jo ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 3-2006 |
TB: Pěkný foto! Jen by mě zajímalo, jak si sběrný suroviny posouvaly Easy k rampě, která je celkem krátká. Zvlášť, když tam měli přistaveno třeba 6 vozů najednou. (Příspěvek byl editován uživatelem Šošon.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11434 Registrován: 9-2007 |
Já z VDFstn vozil vždy max. 3x Eas, ten zbytek tam býval na další nakládku a posunulo se to až s odvozem vozů. Dnes už se veze jen to, co se naloží hned a pokles je za poslední roky o cca 80%.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
TB
|
|
|
Neregistrovaný host 213.195.215.190 |
Běžně se odváželo ze Starého i více vozů se šrotem, než 3. |
|
TB
|
|
|
Neregistrovaný host 213.195.215.190 |
Šošon: řekl bych, že v dobách dávno minulých se neomezovali jenom na rampu. Hned vedle je plácek. Nikdy dřív mě nenapadlo nad tím tak uvažovat ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11435 Registrován: 9-2007 |
Protože se to tehdy asi i třídilo, takže tam bylo přistaveno 5 Easů na nakládku, následný Mn mohl vzít třeba 4 "plné", ale odvezeno bylo méně, protože se tam další ještě musel doložit. Následný MN pak bral i to, co neodvezl předchozí, tím pádem asi mohlo jít vozů víc. Vše chodilo do ČL na vážení. Vozů tam bývalo hodně, ale mnohdy i několik dní, pravda, jezdilo se tehdy denně a ne vždy s loženými, bylo to nárazové. Někdy 2012 se to celkem ustálilo na těch 2 max 3 vz. Ale že by někdy bylo naráz naloženo více vozů (4 a víc) to pochybuji, kde by se tam celotýdenně vzalo tolik šrotu?
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11436 Registrován: 9-2007 |
Tohle bývala jistota X dnů: http://lokomotivy.net/obrazky/742/8911_110.jpg?1383989342 nutno dodat, že za působení 753, třeba 192 jsem tehdy fotil i jen 1x Eas. Jinak je to vidět na fotkách z posledních let, kolik šrotu vozilo Pnko. http://www.k-report.net/foto/i008391.jpg
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
TB
|
|
|
Neregistrovaný host 213.195.215.190 |
Já se bavím o letech kolem roku 2000. A výhled na tuhle trať jsem měl příkladný ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") S tím dalším se dá souhlasit. I já mám fotku v roce např. 2001 jen s jedním Easem. Ale to neznamená, že se neodváželo i víc. |
|
TB
|
|
|
Neregistrovaný host 213.195.215.190 |
Tak jsem kouknul do svých záznamů v roce 2006 a denně se odváželo mezi 1 - 3 vozy, pár případů tam je 4, 5 ne. Ale je to smutné počtení... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11437 Registrován: 9-2007 |
Ale prostor na naložení více jak 3 vozů podle mě nebyl. To bys musel se soupravou hýbat, na jedné straně byla VK a od rampy k VK bylo místo max. na 1 Eas. Pokud bys to natlačil více k baráku, tak zas bys to posunul o to místo k VK. Někdy na vlečce byly 3 Easy a Mn dovezl další 3 Easy. Pak se to stlačilo. Tím pádem se mohlo stát, že jeden jen jelo prd a druhý den třeba 4, což minimálně jeden byl z předchozího dne. Nakládka mimo rampu asi nebyla, protože bys to musel z toho dvora nějak přemístit do volných prostor. Můj odhad je ten, že kolem r 2012 byl obrat při jízdách 1-5 cca 0-3vz/den, ale ne víc jak 10/týden. 192 začala jezdit už tuším GVD 2001/2 a to ten obrat vozů o moc větší být asi nemohl. Tedy podle fotek. r 99/00 nebo méně netuším, leda by se naložilo i něco jiného. Já totiž mám takový pocit, že jsem občas i něco provezl z VDF na stn a zpět, aby se pak nemuselo manipulovat při cestě zpět, kdy stačilo přijet do VDF a hned vypálit na RYB. Tím pádem ten Mn byl opticky delší, byť to nebylo čistě ze stn.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11438 Registrován: 9-2007 |
4vz jsou reálné, to stačilo, aby ráno nebylo zaplachtováno nebo se mělo ještě něco doložit. Nicméně ten občasný průvoz se konal. Jenže z těch fotek dnes prd poznám, to bych tam musel mít Es, což by bylo zřejmé, že jde o vůz od uhlí z VDF. Otázka jsou důvody poklesu? V ČL je to stejné a třeba Ostašov svého času byl na 0, byť já tam tehdy byl i s 2 743. Vím, že se tehdy řešilo třídění a pak vážení v ČL. Jaký vliv to mělo na VDF stn netuším. Otázka jsou i ceny výkupu šrotu a kolik toho jsou schopni vykoupit/prodat dnes? Mám pocit, že objektivně v celé ČR ta přeprava poklesla, byť nejsem schopný vyjmenovat teď hned konkrétní příklady, snad mě napadá Jemnice, M.Budějovice... Pohořelice! kam MN dojezdil, byť v nedávných letech to bylo pravidlo. Takže asi tak...To co se odehrálo ve Vdf stn je asi přirozený jev.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11439 Registrován: 9-2007 |
TB: projel jsem fota z posledních let, většinou Mn měl 2 vz, méně často 3, což třeba mám focené s 2.403, která zde byla půjčená a májové dny. Též jsem našel foto na staráku s Es! což je z VDF od uhlí viz výše, takže to je ten průvoz a pokud jsi tohle viděl třeba i s Easy, tak pak to mohlo vypadat, že to vše jelo ze stn. Ale průvoz byl jen z důvodu rychlejšího obratu ve VDF do RYB. Jinak kapacita stn je asi jen 6 Easů (odhad). Takže i nej dobách se max. naložilo kolem těch 3 možná 4 vz, 5 asi těžko. PS: ještě mě napadlo, zdali jsi třeba neviděl Mn do RYB s více Easy, přičemž mohlo jít o zaplachtované sklo?
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
TB
|
|
|
Neregistrovaný host 213.195.215.190 |
Tondo, upravil jsem tě, že se ze Staráku odváželo běžně i víc, než jen 3 vozy. To je potvrzeno. Kolik se tam bylo schopno naložit, o tom já se nebavím. Klidně se, zase dle mého, mohlo nakládat i na tom plácku vedle. A nějaké průvozy a Eska v soupravě - děláš ze mě jenom blbce. Tohle nebudu komentovat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11440 Registrován: 9-2007 |
"Klidně se, zase dle mého, mohlo nakládat i na tom plácku vedle. A nějaké průvozy a Eska v soupravě - děláš ze mě jenom blbce. Tohle nebudu komentovat..." a zde Mn s "Es" byť se zde uhlí už nevykládalo... A takto stála otázka: "jen by mě zajímalo, jak si sběrný suroviny posouvaly Easy k rampě, která je celkem krátká. Zvlášť, když tam měli přistaveno třeba 6 vozů najednou" Ten "plácek vedle" mezi rampou a budovou byl téměř k nepoužití a víceméně se tam vešel ten čtvrtý naložený. Víc jak 6 vz neposuneš, protože jsi limitovaný místem k VK. Dál už to bylo po zrušení uhlí zarostlé. Samostatně bys mohl naložit v místech dnešní zastávky, tam kde tedy bývalo uhlí? Ale dle stavu z posledních 10ti let silně pochybuji. Takže asi tak...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
TB
|
|
|
Neregistrovaný host 213.195.215.190 |
Též jsem našel foto na staráku s Es! což je z VDF od uhlí viz výše, takže to je ten průvoz a pokud jsi tohle viděl třeba i s Easy, tak pak to mohlo vypadat, že to vše jelo ze stn To, že se tam prováželi vozy z "hlavního" vím, občas jela i zetka. Takže neboj, to vím a do toho součtu vozů ze Staráku to nepočítám. Přesně ti můžu říct, který den jely 4 ložené ze Staráku, co to bylo za čísla vozů, jaký druh šrotu... (= nedělej ze mě blbce). Celá tahle debata mi přijde už ujetá. Opravil jsem tě, že se běžně odváželo i víc, než 3 vozy, které zmiňuješ ty. Jsou 4 vozy víc jak tři? Jsou. Konec, tečka. Že tam bylo možné naložit max. 3 vozy mezi posuny, o tom já se s tebou vůbec nepřu. Ale stejně tak nezamítám rezolutně nakládání i mimo rampu. Vždyť rampa je na 2 Easy a plácek vedle, který teď spíš slouží jako parkoviště, na další dva až tři vozy. A když si představím, jaká auta šrot dovážela, pak se nakládka určitě nemusela omezovat jen na rampu. Odvoz šrotu z "hlavního" je toho příkladem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11441 Registrován: 9-2007 |
často debatované téma - výběžek, už v r 2010, kdy se začalo zvažovat o omezování Mn a někteří "velikáni z řad ČDC" objížděli zákazníky a dělali průzkum, zdali by nechtěli přejít na silnice. Tehdy se na Mn povedlo čas od času vyfotit i nějaké méně tradiční loko. http://www.k-report.net/discus/obrazky/52/19/425219.jpg
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1975 Registrován: 3-2011 
|
Tak můžeme být rádi, že se ještě drží to málo, co zbylo. Ani do Varnsdorfu samotného se moc nejezdí a zbytek výběžku by byl bez nakládky dřeva a občas těch kusovek uhlí také mrtvý. Je otázka, jak dlouho tahle křeč ještě bude žít, bohužel se to za současného stavu, kdy je pro drtivou většinu zákazníků železnice nevýhodná (jak dobou přepravy, tak cenou, navíc cargo je často ochota sama), nejspíš nikam moc neposune. Jeden příklad za všechny - třeba v Mikulášovicích funguje uhlíř s docela solidním obratem, zásobující palivem téměř celý výběžek. Že by však do Mikulášovic, nebo alespoň třeba do Šluknova (odkud by si to vozil autem) jezdilo uhlí nějak ve velkém, to se říct nedá, místo toho vše vozí bezvýhradně po silnici. A tak by se dalo pokračovat.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11442 Registrován: 9-2007 |
Vdf držel právě už jen šrot, uhlí chodí minimálně. V Mikulkách býval uhlíř na dolním v těch šturcech, dnes je polovina žst vyloučena. Ten uhlíř končil někdy na přelomu střídání řad 735/742 v RBK. Zároveň padla pila. Třeba i do Úštěku chodí uhlí auty, byť by to šlo vlakem. Přístup ČDC je někdy bídný. Občas bych to přirovnal k počasí, jasno až zataženo...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Neregistrovaný host 86.63.207.81 |
V Seifhennersdorfu se dnes něco dělo... Po letech jel do německa nějaký, zřejmě pracovní, vlak. Nevím přesně, neviděl jsem ho. U přejezdu jsem potkal německého technika, cosi tam dělal v reléové skříňi. Lámanou němčinou jsme prohodili pár slov. O obnovení provozu nic neví, prý tomu brání byrokratické důvody. Bohužel nádražní budova je oproti mé předchozí návštěvě už bez skel a tudíž tak trochu volně přístupná. Loni sice vyřezali nějaké nálety, ale tím to skončilo... |
|
TB
|
|
|
Neregistrovaný host 213.195.215.166 |
Neměl by někdo k nahlédnutí kolejové schéma žst. Varnsdorf před rokem 2000 a starší? Díky! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 9-2003 |
Nádraží v Hrádku n/N čekají určité změny. Píše dnešní Liberecký deník.
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11767 Registrován: 8-2004 
|
Píše: "... snad ..." Jinak krom zmínce o budově dejme tomu.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 3-2006 |
Včera začala výluka úseku Varnsdorf - Rybniště, má trvat až do 1.9. Nevíte, co se všechno má dělat? Na webu ČD píšou toto, ale včera se trati nedělo vůbec nic: "Oprava přejezdu, Oprava mostu na trati, Zvýšení bezpečnosti železničního provozu, Udržení technického stavu trati" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 3-2004 
|
Šošon: Výluka je oficiálně ode dneška a víceméně v rozsahu, který jsi vypsal (oprava přejezdu v km 10,411 a několika propustků). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 11-2006 |
Dobrý den možná si řeknete, že to s mašinkama moc nesouvisí, ale odpovím, že ano. Nyní k dotazu. Neví někdo, jak měla v letech 1978-1981 o prázdninách celozávodní dovolenou fabrika TOS a Velveta ve Varnsdorfu, pokud vůbec celozávodní dovča byla.... Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2017 
|
Co se týče TOSu, pak v těch letech byla celozávodka poslední dva týdny v červenci. A na oplátku dotaz, co to má společného s mašinkama? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 11-2006 |
Dobrý den, děkuji Vám za odpověď. Celozávodka = menší vytíženost Mn vlaků |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1384 Registrován: 9-2008 
|
VIDEO: Sonderzüge zum Tag der Sachsen / Zvláštní vlaky na dny Sasů, Rumburk 3. 9. 2017
"Lepší nemít přátele, než nemít názor."
![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") My YOUTUBE Channel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1233 Registrován: 2-2010 
|
Nebylo by nějaké foto z rekonstrukce stanice Zittau, už tu dlouho nic nebylo? .
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: http://traveltrainprod.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2017 |
Zittau ze dne 23 září. Obě dvě stavědla jsou zbourané (Příspěvek byl editován uživatelem novk2007.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 3-2006 |
Dnešní uhlí pro Velvetu: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11706 Registrován: 9-2007 |
včerejší vyrovnávka
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 3-2006 |
Dneska do Velvety dorazila další várka uhlí. |
|
Hife
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 3-2009 |
Výluka v Zittau bude (částečně) pokračovat až do 21. 12. 2017. http://www.sz-online.de/nachrichten/zugverkehr-nach-zittau-wird-a m-12-november-wieder-aufgenommen-3809548.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 8-2017
|
Ale co to tam v té Žitavě udělali za objízdnou kolej u ostrovního nástupiště? To má být nač? A dál už ani jedna kolej pro nedej bože nákladní dopravu? Ale když není ani jedna průjezdná v Löbau, tak se nedivím ničemu. Mimochodem před týdnem se tam dosypával štěrk s Ragulinem 232 002. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6125 Registrován: 8-2012 |
už ani jedna kolej pro nedej bože nákladní dopravu? Kdy jste naposled viděl v Žitavě nedej bože nákladní dopravu (uhlí a naftu pro SOEG nepočítejte, to se do depa dál dostane)? Já když tam Railtrans kdysi v 2005? provezl prázdné plošiňáky, protože na Děčín "nesměl"...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 8-2017
|
No, na těch vzdálenějších kolejích (byla sjízdná snad jen jedna) bývaly odstaveny od toho roku 2005 už jen stavební vlaky, měřící vlaky, speciální a výletní vlaky. Teď to asi budou házet na tu "poloviční" kolej, anebo se zařídí jinak. Neberu jim, že ví, co dělají. Jak jsem psal, když jsou schopni se vypořádat s nákladní dopravou v Löbau (dřevo, zrniny, manipulák), tak až tak moc se tomu nedivím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6126 Registrován: 8-2012 |
Neberu jim, že ví, co dělají "A dál už ani jedna kolej pro nedej bože nákladní dopravu?" Já bych řekl, že jim to právěže tím "nedej bože" brát chcete.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 8-2017
|
Jak myslíte |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11915 Registrován: 8-2004
|
A běda jak se podobným způsobem rekonstruují stanice u nás...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6127 Registrován: 8-2012 |
Které například?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 10-2007 |
Pro náklady tam přece souběžně vzniká nová silnice. A než lidstvo znovu přijde na to, že se dají vozit i po kolejích, bude možná tak akorát čas na další velkou přestavbu (nebude-li trať mezitím pro nevýdělečnost zrušena). V zájmu nepřitěžování vlastnímu zdraví je lepší zůstat v klidu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 9-2003 |
Něco aktuálního: http://zdopravy.cz/prime-vlaky-liberec-drazdany-na-trhy-nebudou-o bjizdka-pres-decin-neprosla-4129/
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2017 |
Zittau dnes: vzhledem k tomu, jak pečlivě byla konstrukce rozebíraná, se nabízí otázka: instalují ji někam znovu ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 10-2017 |
No pamatuji Žitavu kdy tam ještě jezdily 232 DR DB 219 DR DB a čilý ruch v nákladní dopravě kdy jsme ještě s mamkou jezdili na nákupy . protože se tam daly sehnat věci které ještě po revoluci u nás nebyli .Taky si pamatuji Lemkeho kdy jsem tam ještě jako kluk chodil koukat na modely Mašinek a dost dobře si vzpomínám jak jsem tam na tokovém otočném podstavci viděl 119 od Gützolda . Ale v té době ještě jako 10 ti letej kluk. Když vidím co z toho ted udělali jen jako průjezdnou zastávku tak je mě k pláči . Řeknu to takhle k parním mašinkám mají němci dobrý vztah ale co se týká hystorických rotund tak jedna za druhou jdou k zemi. (Příspěvek byl editován uživatelem novk2007.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 3-2006 |
V Horním Podluží jsem dnes potkal 740.678, vezla na Rybniště prázdný plošiňáky. Nevím, jestli navážela pražce do VDF nebo někam jinam. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 8-2017
|
malý bobeš: z německého DF - "3-4 Gütergleise sind für das nächste Jahr geplant. Dabei soll auch die historische Signalbrücke wiederaufgebaut werden." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 3-2006 |
I dnes probíhalo ve Varnsdorfu další skládání pražců ze šesti plošiňáků. |
|
Prcekzlipy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3443 Registrován: 11-2007 
|
Ono se jezdí každý den kolem 14:30. Jeden den do Vdf,druhý do Jedle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 950 Registrován: 3-2006 |
Prcekzlipy: Nevíš za jakým účelem se ty vyzískaný pražce z výluky Jedlová - Mlýny naváží do Varnsdorfu? |
|
Prcekzlipy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3444 Registrován: 11-2007
|
nn to netuším |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11764 Registrován: 9-2007 |
vzhledem ke stavu žst VDF je to celkem jasné k čemu bude to množství pražců
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 3-2006 |
Výměna vysloužilých pražců za vysloužilé pražce? No, možné to asi je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11765 Registrován: 9-2007 |
proč ne, když jde o betoňáky...tam se jen snad řeší ta díra na uchycení všechno lepší než současný stav, který je dost žalostný
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Prcekzlipy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3445 Registrován: 11-2007
|
Dnes by se také mělo jet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 3-2006 |
742.344 dnes odvezla prázdné Wapy z Velvety. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1229 Registrován: 9-2005 |
Začíná oprava ŽST. Varnsdorf, hlavní práce proběhnou v příštím roce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 3-2006 |
Martin Kašpar: A co je v plánu s výpravní budovou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2270 Registrován: 7-2002 
|
Pokud se bude rekonstruovat i staniční budova, bylo možné získat do muzejních sbírek pár artefaktů? Mám konkrétně na mysli ty krásný světelný infocedule z perónu (restaurace, čekárna, kasy, atd...) Bylo by škoda, kdyby se tohle zničilo...
Gyllene Tider - Moderna Tider
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 3-2006 |
Fantomasdc: taky jsem na ně koukal. Bylo by škoda, kdyby měly skončit někde ve šrotu. |
