| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji | předcházející | další |
Tratě v Ústeckém krajidolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 15. 02. 2017 | Vladass | 60 | 1 | 15-02-17 21:50 |
|
|
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 10. 03. 2017 | Petr U. | 60 | 1 | 10-03-17 16:37 |
|
|
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 23. 03. 2017 | JVM | 60 | 1 | 23-03-17 22:46 |
|
|
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 11. 05. 2017 | Ostravské_tornádo | 60 | 1 | 11-05-17 08:21 |
|
|
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 23. 06. 2017 | Rychloběžka | 60 | 1 | 23-06-17 19:10 |
|
|
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 11. 07. 2017 | Dan1977 | 60 | 1 | 11-07-17 08:29 |
|
|
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 10. 10. 2017 | Sants | 60 | 1 | 10-10-17 12:59 |
|
|
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 29. 10. 2017 | Standa | 60 | 1 | 29-10-17 12:56 |
|
|
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 22. 11. 2017 | Petr_Šimral | 60 | 1 | 22-11-17 23:24 |
|
|
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 01. 12. 2017 | 750371 | 60 | 1 | 01-12-17 07:58 |
|
|
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 17. 12. 2017 | Kolja | 60 | 1 | 17-12-17 17:28 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3299 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, mohl by mi někdo poradit, kde měla bývalá A.T.E. (Ústecko Teplická Dráha) dílny a depa? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 5-2002 
|
Liberec Rochlice (ÚTD), Rynoltice, Jablonné v. P., Česká Lípa město, Úštěk, Litoměřice-horní n., Lovosice, Radejčín, Ústí n.L.západ, Teplice, Teplice-Lesní Brána, Úpořiny, Most, Chomutov. Netvrdím, že je to úplný výčet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 12-2003 
|
Ad kozina: Už jsem to tady kdysi psal. V Krupce nám jezdila prakticky pod okny. Lidí jezdilo prd. A když jsem se tím občas vydal (nejčastěji v úseku Oldřichov - Krupka město nebo obráceně), tak jsem byl prakticky jediný platící cestující, ostatní režie.. Do Děčína to jelo dlouho, když připočtu 2h interval, tak vyšlo líp dojet nebo i dojít k hlavní trati 130 a vzít elektrický vlak, byť s přestupem v Ústí. V poslední době provozu bylo i výživné křižování v Krupce, kdy výhybky házel (2x před a 2x za vlakem) průvodčí a fíra se chodil podepisovat do kanceláře. Jako když člověk vystupoval v zastávce Krupka město, tak těch 10 technologických minut jízdy přes žst. Krupka bylo opravdu k pos*ání ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Přepravní statistiky nikdo nemá, ať se ta démonizace koziny konečně doloží čísly? |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 4-2015 
|
Ano, to je vcelku běžný diskuzní postoj - vezmeme nějaké extrémní pozice a zevšeobecníme je na celek. Zrovna úsek z Oldřichova do Krupky skutečně mnoho využívaný nebyl, ale stejně můžete protiagrumentovat, že z Děčína do Libouchce ano. Ohledně zavedení taktové dopravy s i=120 si také myslím své (že je to na podobnou obsluhu území hloupost). Přepravní statistiky - a jaké si představujete? Sběr dat v podobě ČD (= Máňo, asi plus deset, mínus dva!) by měl nějakou vypovídající hodnotu? Já si myslím, že téměř nulovou. Jednak vím jak se s tím dá manipulovat, jednak to nic moc nevypovídá o reálných potřebách někam dojíždět, nebo o trendech, atd. Hezký způsob, jak vyjádřit, že to většinou byla zcela pravda, ale čas od času jenom částečná Co je to většinou? Já jsem tam většinou setkával s tím, že v Děčíně si nebylo kam dám kočárek nebo kolo, zatímco o půl hodiny déle už byl vlak téměř prázdný. Přesto si troufám tvrdit, že v té době existovala řada výrazně méně využitých tratí, vhodných pro zastavení provozu, a že rozhodnutí o celkovém zastavení osobní dopravy bylo rozhodnutí výhradně politické, nikoliv odborné (to by stachanovci z kraje stříleli jinde).
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2374 Registrován: 4-2011 
|
Romanero: asi něco jako dnešní 114 xD Pro cestování nepoužitelný, ale lidí ku podivu jezdí dost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3179 Registrován: 2-2005 
|
asi něco jako dnešní 114 xD Pro cestování nepoužitelný, ale lidí ku podivu jezdí dost. Když je to nepoužitelný, tak proč tím ti lidi teda jezdí?
Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří
Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet, nebo chválit. (K.H.B.) ICQ 264305638 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 10-2008 |
Pružinskij : Zcela vyjímečně souhlas :-) Negativci : .... Stále mne fascinuje jak lidi co nemaj dráhu rádi lezou na železniční fórum a honěj si tu svoje ega tim že obyčejnejm lidem cpou svoje makroekonomický poučky a další blbosti .... !!! ..... Někdo tady něco písne že Koziny je škoda a hned je to průser a žerete ho..... Jo a jinak teda přeji krásné svátky.... a všem.... i těm nepřejícím inteligentům.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 10-2008 |
Tak abych jen neprudil tak něco prosincového ¨z poza rohu¨ ..... Chotěšov občas jede..... ....a maxizug v Žalhosticích..... |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3493 Registrován: 5-2002 
|
Jo, hnojiva pro Chotěšov jsem potkal minulý čtvrtek i v pátek. Jenže fotit mobilem, to fakt ne.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 12-2003
|
Sebu: to jako narážíte na mě, že jsem v Krupce žil a koukal na poloprázdné vlaky? A co vám tady mám nalhávat, že tam jezdil brejlovec s klasikou co hodinu a praskal ve švech? Nebo vzít z Děčína fotku jednoho z těch turistických vlaků na Telnici a prohlásit to za standard z dob před rokem 2007? Takové magorie byste k Ježíšku rád? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13640 Registrován: 12-2007 
|
Perlička pro zajímavost - až nyní, po dvou týdnech od chvíle, kdy to již začalo být relevantní, začaly ČD informovat o tom, že na t-130/134 existuje opatření v osobní dopravě v podobě odřeknutého páru Os 26850/26851. Nicméně, jako počátek tohoto opatření již asi zůstane uvedeno 24. 12.: ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/3805/ https://www.cd.cz/jizdni-rad/tratove-jizdni-rady/files/cz-k130-20 18vyluka01.pdf Do mapky s výlukami pro týden od 25. do 31. 12. 2017 už to ale ČD vložit nestihly, tzn. dle této (jakož i dle mapek pro předcházející 2 týdny) mapky žádné výlukové opatření pro t-130/134 (kteréžto bývá obvykle značeno modrou barvou) neexistuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 10-2008 |
Romanero : Neberte to osobně, mně to prostě vždycky naštve, že si někdo musí přisadit jen pro to, aby potvrdil tu ¨výjimečnou¨ obr díru kterou ta trať udělala do státního rozpočtu... ano, po většinu dne ten teplickej konec stál za prd, tak jako ten děčínskej byl nadprůměrnej na takovou lokálku, ale totál zastavení si ta trať nezasloužila, to by už vlak nejezdil na půlce sítě....mohla si v klidu žít svůj prodělečný život jako 90% sítě..... Byl to jen obyčejný politický pozemkový kalkul, který se opět po pár letech začíná prosazovat a ouřady s tím stále počítají, že tam jednou ten přivaděč povede,... z plánů to nezmizelo, jen se o tom nemluví....(o to víc se ve vyšších kruzích začíná mluvit o snesení tratě).... To samé firma co má DC pivovar by se trati ráda zbavila aby to tam nepřekáželo v rozletu..... a ukápne každému kdo by mohl pomoci.... Je neskutečné že se daj stovky mio za snesení a pak ve zbytku na cyklostezku a přitom to za ty prachy mohlo parádně jezdit .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 7-2017 |
Jen pro info, on tam ten brejlovec s klasikou kdysi jezdil, ale je to už dávno. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2111 Registrován: 4-2015
|
ale totál zastavení si ta trať nezasloužila, to by už vlak nejezdil na půlce sítě.... Jo, přesně tohle jsem zapomněl akcentovat - takto se dá zrušit železnice komplet celá.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2567 Registrován: 1-2006 
|
Jen pro info, on tam ten brejlovec s klasikou kdysi jezdil, ale je to už dávno. "Ze zvyku" jednou denně tam a jednou zpátky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 7-2017 |
Hungry bear některý lidi by měli mít zbrojní pas i na klávesnici. V letech 1970 - 1974, kdy mohu soupravy doložit fotkami mého otce, to určitě ze zvyku nebylo. Ovšem to bychom nebyli na káčku, kdyby sem vždy někdo nemusel napsat nějakou zaručenou neověřenou pravdu. Neříkám, že komunisti byli nějací géniové, kteří mi přirostli k srdci, ale že by se chovali takto neekonomicky je blbost a šotouši taky nebyli, že by tehdy na všech tratích jezdili soupravy ze zvyku mi přijde opravdu jako výplod choré mysli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 12-2003
|
Sebu:Já bych rád uvedl na pravou míru, že nejsem žádný škodič železnice. Doufám, že jako každý tady na K-reportu, jsem naopak fanda dráhy. Jen uvádím, čeho jsem sám byl svědkem. A když kozina přestala jezdit, tak jsem si to naivně snažil vysvětlit alespoň tak, že raději zrušit tu než nemít slušný interval na spojnici podkrušnohorských měst (090+130), který v té době úplně nebyl. Existovala dopolední 2h díra v taktu, posilové vlaky Ústí-Teplice jakožto vlaky v okrajových časech tehdy nejezdily. A vzhledem ke počínající krizi nebylo vůbec jasné, jestli takové období "blaha" jako dnes někdy nastane.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2568 Registrován: 1-2006
|
V letech 1970 - 1974, kdy mohu soupravy doložit fotkami mého otce, to určitě ze zvyku nebylo Vlak s odjezdem z Děčína v 11:30 byl vzduchovozič - to nejela ještě ani děcka ze školy. Cestující v tom vlaku byli až na druhém konci tratě pro příjezd do Litvínova v cca 13:30 - na odpolední směny - ti ale nejeli 2 hodiny z Děčína. Zpět z Litvínova po 17:20 s příjezdem do Děčína po 19:30 opět jen pro lidi na Litvínovském konci, jinak vzduchovozič. Tedy shrnuto - v časech zvýšené poptávky cestujících (na/ze směn, do/ze škol) jezdily motoráky, kdežto ten jediný pár klasiky měl své trasy úplně jindy - dané nejspíš opisováním z dob, kdy vozil "zadem" poštu do/z Chomutova. PS: opravdu nerad vyvracím zidealizované* vzpomínky * = pokud nejsou z litvínovského konce trati (Příspěvek byl editován uživatelem Hungry_Bear.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 5-2002 
|
 Jarda_Cempírek:"Neříkám, že komunisti byli nějací géniové, kteří mi přirostli k srdci, ale že by se chovali takto neekonomicky je blbost" Romanero:"Já bych rád uvedl na pravou míru, že nejsem žádný škodič železnice. Doufám, že jako každý tady na K-reportu, jsem naopak fanda dráhy. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2570 Registrován: 1-2006
|
že by tehdy na všech tratích jezdili soupravy ze zvyku mi přijde opravdu jako výplod choré mysli Značné množství osobáků v klasice tenkrát jezdilo jen proto, že byl nedostatek motoráků (stáří, poruchy) větší než lokomotiv, což dokazuje vývoj na tratích už za pár let - po dodávkách nových M152.0. Přičemž kdy jel vlak v klasice a kdy motorák často nerozhodovalo množství cestujících, ale jak to "vyšlo" v obězích (které se většinově dělaly "obkreslením" těch loňských). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8327 Registrován: 4-2003 |
Má tohle SŽDC zapotřebí??? https://usti.idnes.cz/most-zeleznicni-trat-frantiskov-nad-ploucni ci-oprava-spory-plt-/usti-zpravy.aspx?c=A171220_371870_usti-zprav y_vac2 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2572 Registrován: 1-2006
|
to Bram: Už nějaký ten pátek stará zpráva. Nota bene problém není v mostě, nýbrž v přidání pořádné porce asfaltu pod ním (neb se někdo snažil zmírnit stoupání k silnici jeho roztažením až pod most). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8328 Registrován: 4-2003 |
Hungry bear:Nota bene problém není v mostě, nýbrž v přidání pořádné porce asfaltu pod ním (neb se někdo snažil zmírnit stoupání k silnici jeho roztažením až pod most). Ten asfalt se tam přidal sám? Neměl tu stavbu někdo také převzít? Mne z toho zase vychází, že někdo si neuvědomil, že 2,9 metrů povolené výšky automobilu pod mostem je dnes docela problém a je lepší se takových míst zbavovat, protože pak přichází požadavky na ponechání provizorního přejezdu. Lepší je někdy se trochu více snažit a vyhnout se zbytečným problémům do budoucna...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 12-2003
|
Bram: neříkejte mi, že starosta (a další) ten projekt neměli k dispozici? Jestli to spíš není tak, že se na to všichni vykašlali, pač výkresům nerozumí, a teď čumí, co se postavilo ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") To ovšem není problém SŽDC.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1637 Registrován: 4-2010 
|
Asi zde nebylo příliš prostoru pro jiné řešení. Trať nejde zvednout. Silnici zahloubit. Jedině kdyby se SŽDC vzdala průběžného štěrkového lože a použila by se ocelová konstrukce s mostnicemi. Která by snad mohla umožnit větší světlost mostu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12021 Registrován: 8-2004 
|
Obec je standardním účastníkem územního řízení.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7672 Registrován: 4-2003 
|
Přičemž kdy jel vlak v klasice a kdy motorák často nerozhodovalo množství cestujících, ale jak to "vyšlo" v obězích (které se většinově dělaly "obkreslením" těch loňských). Přesně tak. Úplnou klasikou byl třeba noční vlak Cheb-Chomutov-Praha, vedený klasikou s pěti, který do Prahy přijížděl poloprázdný po čtvrté, aby po páté prázdný vyrážel zpět do Chomutova (naplnil se 15 dětma v úseku Řevničov-Lužná, přesedajícíma do Rakovníka).
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11796 Registrován: 3-2007 |
Tak klasiku "zamráča se dvěma Baikama" pamatuji na 212, horním Pacifiku, ještě skoro do půlky 80. let turnusově. Samozřejmě by to pobrala 810+010, ale nebylo jich dost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11504 Registrován: 5-2004 |
Kolikrat jste tim chebakem ve kterym roce jel? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6335 Registrován: 8-2007 
|
Kolikrat jste tim chebakem ve kterym roce jel? Já jim jel párkrát a opravdu to byl vzduchovozič.Nejkomičtější bylo,že zastavoval v každé ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ,kde dnes jsou zastávky dávno zrušené(Holetice,Dobříčany,Holedeček..) Několik desítek lidí jelo až z Kladna do Prahy(kapacita soupravy okolo 500 míst). V devadesátkách to přešlo do motoráku 853 a pak byl zrušen úplně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 8-2013 
|
ČD Vectrony na trati 090 (27.12.2017) VIDEO - https://www.youtube.com/watch?v=fKrXSaHXb5U  Foto - 193 294 na EC 174 Robert Schumann 193 298 na Rx 610 Karlex 193 298 na Rx 609 Bílina |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 7-2008 
|
Apollo: Ale tehdy byli lidé zvyklí chodit na vlak pěšky klidně i 20 minut na zastávky, auto byl luxus s ohledem na jeho cenu při tehdejších průměrných platech...Takže proto ty osobáky zastavovaly všude... Zato dneska na tratě vycházející ze Žatce na Lužnou nebo Plzeň je radost pohledět... Kdyby se někdy opakovaly povodně jako v roce 2002, tak nebude kudy vozit ani ten zbytek nákladů co jezdí teď, protože nebude to vozit kudy a ani s čím mimo drát. Ale lidí tam nikdy asi moc nejezdilo, to je pravda.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6339 Registrován: 8-2007
|
Strom:Ale tehdy byli lidé zvyklí chodit na vlak pěšky klidně i 20 minut na zastávky Tak to chodí i dnes,ale ne ve 2 ráno. Zato dneska na tratě vycházející ze Žatce na Lužnou nebo Plzeň je radost pohledět... A co s tím?Pro osobní dopravu jsou pomalé a vedou mimo sídla,pro nákladní mají velké sklony,jsou pomalé a jednokolejné(v každé druhé stanici čeká na křižování). |
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")