| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » RegioJet » Archiv diskuse RegioJet do 09. 01. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse RegioJet do 09. 01. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1238 Registrován: 6-2014 |
okopirovat treba "bavorskej model" na cesko Tohle je asi největší chyba liberalizace. Před zadáním GWTR se měl udělat jednotný tarif pro všechny objednávané spoje včetně celodenních jízdenek, traťových jízdenek a Halbtax-Abo a na těchto linkách zákazat vlastní tarif dopravců, aby všechny tržby dostal objednatel. Jsem přesvědčen, že by tím skončilo 90 % nářků nad soukromníky. Těch zbývajících 10 % jsou režisti, s těmi se nic dělat nedá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4017 Registrován: 8-2012 |
Tohle je asi největší chyba liberalizace Stále intenzivněji mám pocit, že to není chyba, ale záměr, jak "liberalizaci" tzv. historicky znemožnit. A na druhou stranu je fakt, že jsem kolem toho čekal větší furóre, ale ono to až na obvyklé výjimky nikoho zrovna moc nezajímá...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
To by časť tržieb skončila na ministerstve a časť na kraji. Kto by niesol náklady spojené s nutnosťou overovania rôznych kariet konkurencie a ich zaskolovanie? Čo v prípade, že súkromník chce lacnejšími lístkami prilákať cestujúcich? Ono v Bavorsku výberú cestovné v celkovo iných výškach ako v CZ. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1239 Registrován: 6-2014 |
náklady spojené s nutnosťou overovania rôznych kariet konkurencie Jakých karet konkurence? V objednávaných vlacích by platil pouze jednotný tarif, žádný jiný. Přesně jako ve vlacích v německých IDS. Jednotný tarif by v mojí představě nabízel Halbtax-Abo jako ve Švýcarsku, tj. 50 % slevu u všech dopravců a možnost levné celodenní a měsíční síťové jízdenky. Čo v prípade, že súkromník chce lacnejšími lístkami prilákať cestujúcich? Pouze ve svých komerčních spojích. Nevidím důvod, aby z jedné strany bral dopravce dotace a z druhé strany prodával levné jízdenky. |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
Takže všetci mimo pravidelných by museli kupovať nové lístky a to je niečo, proti čomu tu väčšina bojuje, lebo by museli kúpiť 2 lístky resp IN100 by im bola nanič. Ja teda s tým problém nemám, ale viacerí by boli ako odtrhnutí z reťaze. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1240 Registrován: 6-2014 |
by museli kupovať nové lístky a to je niečo, proti čomu tu väčšina bojuje, lebo by museli kúpiť 2 lístky Ne, nemuseli, není důvod. Byl by to jednotný tarif pro všechny objednávané vlaky a stačila by jedna jízdenka za jedno jízdné, ani dělené jízdné by nebylo. IN100 by im bola nanič Platila by v komerčních spojích dopravce ČD. Udělat IN100 pro celou síť, kde můžou jezdit teoreticky desítky dopravců, by bylo dost drahé. Dopravce neví, jestli v jeho spojích bude dotyčný dojíždět denně nebo tam přijede jednou za uherský rok na výlet, a bude požadovat za uznávání takové jízdenky vysokou platbu. Podle mého názoru je 50 % sleva a levné celodenní a celoměsíční síťovky pro celou síť (jako v tom Švýcarsku) dostatečně výhodná nabídka. |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3301 Registrován: 12-2007 |
se měl udělat jednotný tarif pro všechny objednávané spoje včetně celodenních jízdenek Zajímavé, že leckterý prosazovatel jednotného tarifu tady nezapomene zdůraznit to "včetně celodenních jízdenek". Aspoň je vidět, o co vám opravdu jde - o možnost si levně ošotoušit celou republiku. |
|
Slim
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5609 Registrován: 2-2005 |
Jeho Výstost: súťaženie viacerých krajov by najskôr neutiahli s novými vlakmi, preto je rozumné to využiť a dať šancu súkromníkom. Nebude treba viac zadlžovať CD a budú mať aj súkromníci šancu uspieť s novšími vlakmi...CD si tie vlaky nebudú môcť dovoliť, buď na to zoberú eurofondy plus úver, alebo budú chcieť peniaze od štátu a úver. Keďže sú už aj tak preverovanie, tak je jasné, že je to lepšie dať súkromníkovi. Keď to splatia CD, nebude sbtym mať problém ani sukromnik.} Ty fakt nebudeš Budulínek. Ty ho vysoce překonáváš. K Tvým blábolům je komentář zbytečný. To ani není demagogie, to je jen naprosto mimózní pokus o ni... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8654 Registrován: 12-2009 |
možnost si levně ošotoušit celou republiku. Jo, zrušit to i u dopravních podniků. Co kdyby někdo chtěl levně šotoušit třeba všechny linky tramvají v Olomouci. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10749 Registrován: 5-2004 |
Cim se lisi rocni/ctvrtletni sitova od mesicni? Tedy krom obdobi platnosti a ceny? No a prazskej rocni kupon plati na vsech linkach. Nejen u nekolika provozovatelu busu krom dpp ale i ve vlaku kzc a cd. Tak proc by to neslo celostatne u objednavany zeleznicni (idealne i busovy) dopravy? Protoze by ubylo krajskejch karetnich penezovodu a ids ve stylu nekdejsiho valecnyho jr v polsku "nur fur deutsche" neboli "jen pro mistni s kartou"? |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1241 Registrován: 6-2014 |
Babilon: levně ošotoušit celou republiku Hledáte-li šotojízdenku, zkuste Jízdenku na léto. Za cenu cca 2 denních jízdenek jich dostanete hned 14. Celodenní jízdenka je výhodná spíš kvůli jednoduchosti odbavení hlavně na výlety, kde je jiná stanice výstupu v cíli a pak nástupu na cestu zpět. Petr_vlček: Cim se lisi rocni/ctvrtletni sitova od mesicni? Tedy krom obdobi platnosti Právě tou dobou platnosti. U měsíční síťovky má dopravce určitou šanci, že ji máte kvůli dovolené nebo třeba většímu počtu služebních cest a nejspíš ne na dojíždějí po jedné, jeho, trati. U roční síťovky je skoro jistota, že ji máte na pravidelné dojíždění, jenže se neví, po které trati. Proto by cena roční síťovky byla hodně vysoká. prazskej rocni kupon plati na vsech linkach No to rozhodně ne. Platí na linkách zařazených do systému PID. Proto se na něj v Praze nesvezete linkou AE ani linkami SID ani vás ČSAD Plzeň nesveze ze Zličína na Florenc. Tak proc by to neslo celostatne u objednavany zeleznicni (idealne i busovy) dopravy? Šlo, ale ta jízdenka by byla šíleně drahá nebo by ji stát musel dotovat, protože by každý dopravce z ní chtěl hodně peněz. Mít předplatné na každý vlak, autobus a spoj MHD na každý den je luxus. Celodenní jízdenka se slevou 50 % platná i v těch autobusech a MHD by snad pokryla veškeré cestovatelské potřeby, nemusely by se po všech čertech shánět lístky MHD, a přitom ještě za přijatelnou cenu. |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3303 Registrován: 12-2007 |
Hledáte-li šotojízdenku, zkuste Jízdenku na léto. Já ji nehledám. Ale některým tady by se bez ní zhroutil svět. (Jízdenku na léto používám, ale nikoliv na šotoušení, nýbrž v případech, že se mi do 14 dní nahromadí víc cest, jejichž cena převyšuje cenu Letní jízdenky.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10750 Registrován: 5-2004 |
Zas nemecko. Kdykoli jsem pouzil tamni nejaky ids (to bavorsko je asi jak cechy bez moravy) tak tam "lakali" na nejakou sitovku nebo abo. Denni sitovka byla kolikrat v cene 2-3 jednotlivejch. Pokud chcete casovy predplatny drahy tak se pak smirte s tim ze u kazdy cesty se bude zvazovat zda vhd nebo iad. No a pro "venkov" (i okoli krajskejch mest" natoz up) vyjde v naprosty vetsine z nejakyho duvodu (cena kontra cas, dochazka, cetnost resp jestli vubec neco jede) ta iad. No a mimo velkomest je auto na dvore nutnost pokud se nekdy chce nekam o vikendu, natoz treba do kina, divifla, na koncert ale i do prace na nejakej "finis". To predplatny (cenove zajimavy) prave motivuje ke zkousnuti nevyhody. A treba ta in100 u dojizdece ma benefit obcasnych cest jinam nez do prace (2znamy si ji poridili i kdyz ve srovnani s tratovkama to meli sulnul "uz pak nemusim nic resit". Sotousi lovici po esopech skudliprajsy ovsem nepochopi ze ti co chtej jezdit bez starosti pujdou do auta. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4018 Registrován: 8-2012 |
Tak proc by to neslo celostatne u objednavany zeleznicni (idealne i busovy) dopravy? Znovu opakuji - jde to. Ale "nechce se", úředníci MČD a ČD to rukou společnou bojkotují (jinak by to už bylo). Proč z toho "nejdění" furt obviňujete nové dopravce? No a mimo velkomest je auto na dvore nutnost pokud se nekdy chce nekam o vikendu, natoz treba do kina, divifla, na koncert ale i do prace na nejakej "finis" ...zatímco v tom Bavorsku nikdo auto na dvorku nemá a jezdí na cenově zajímavou síťovku, že ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . P.S. známe váš problém s In100, netřeba znovu opakovat. Já to přitom chápu, nestojí pár korun, tak by měla platit na všechno - ale nechápu tu debilní argumentaci, že se kvůli ní musí to "všechno" automaticky bagrovat ČD... ono to magnetické pole čtečky asi nějak mění mozkové vlny k modrogumismu.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10752 Registrován: 5-2004 |
Takze dle th mam touzit po likvidaci pouzitelny nabidky jen proto aby si privat moh hryznout a ja zaplatit vic za jezdeni autem. Nebyl jste mozkem previtizace kdy se z "nepotrebnych" jesli a skolek stavaly herny aby skolky byly nasledne znovu budovany "z obecniho"? |
|
Pepa_kox
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4408 Registrován: 9-2005 
|
T_H: MČD, to je co za zkratku?
RIP Vlado Štancel 1964 - 2016
|
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
Ta nabidka je zase nepoužiteľná pre väčšinu ľudí, ktorí nekončia o 17 v práci. Keď máme kolegov z Brna v práci, tak nekoncime často skôr ako o 18:30-19, keď ešte ideme na večeru pripravíme sa chcú zastaviť na nákup, tak idú stále autom, nikto nebude čakať do 21 na vlak, nehovoriac, že ak nestihnú ten, tak potom ide Metropol o polnoci. Nehovoriac, ak náhodou potrebujete jazdiť po trati 171, kde sú neustále problémy. Preto IN100 je riešenie len pre drobné množstvo ľudí a jej prípadné zrušenie by si nevšimla väčšina cestujúcich. A to nehovorím o tom, že na väčšinu miest v ČR sa z Prahy po 19 nedostanem vôbec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4022 Registrován: 8-2012 |
dle th mam touzit po likvidaci pouzitelny nabidky Nikoli "dle TH", ale "dle vlčkova pokusu TH podsunout". To je marný.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1242 Registrován: 6-2014 |
Petr_vlček: mam touzit po likvidaci pouzitelny nabidky jen proto aby si privat moh hryznout Kdyby vám stát zadotoval celosíťové předplatné na jeho současnou cenu a ušetřil vás tak děsuplné povinnosti koupit si před výletem Celodenní jízdenku, souhlasil byste se soutěžemi na jednotlivé linky/tratě? |
|
Bobmaster
|
|
|
Neregistrovaný host 141.0.14.198 |
Ty Vlčkovy ideologické kecy už se nedají číst. Krásný příklad jak polorežimka a hoblovani většinu života v 810 dokáže zatemnit mozek. Jak vidíš podle stoupajícího počtu cestujících u soukromých dopravců, tak je jim nějaká síťovou u ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10754 Registrován: 5-2004 |
Stat to celositovy predplatny dnes nedotuje? Protoze pokud ne tak se zrejme natolik vyplati dopravci mit jistejch 20(25) vyinkasovanejch predem oproti inkasu dejme tomu 5-10 behem roku (cast cest neni resp je iad) ze netusim proc by se nevyplatilo "erarnimu ids". No a kdyz uz je predplatny -tak nac nejaky vikendovy jizdenky? Kdyz ted jedu 2-3x rocne kousek busem tak si ten listek taky koupim. Jen se pritom divim ze nekdo jezdi vhd za 4 a vic kc/km. To lze jako "zazitkovku" typu lanovka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10755 Registrován: 5-2004 |
No ja jsem na ten narust na 160 docela zvedavej. Mimoto - vcera jsem videl rj na ostravu 6-7 vozu. Vzhledem k tomu ze jezdilo 8-9 tak nerozumim tomu narustu. To jako predtim jezdil poloprazdnej a zdejsi reporty o obsazenosti byly lzi? Nebo pece na substrat ted a nepobira? Tech 6 vozu se pomalu blizi ctyrvozovejm nejslabsim ex1 a 2. A nekontrujte vozama na slovensku. Jde o vyznamne zkraceni souprav na ostrave kdy bud 2 vozy vozily vzduch nebo dnes nepobere lidi ca 100 ks/vlak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5970 Registrován: 5-2002 |
Nebo pece na substrat ted a nepobira? No - to je právě princip svobodné společnosti a svobodného podnikání. Když se zítra rozhodne vozit vozy jenom 3 - může. Jsou to jeho vlaky. Stejně tak někdo jiný může přijít a začít tam jezdit... Vzhledem k pádu cen jezdí vlaky celkově víc lidí, bez ohledu na to který dopravce zrovna dva vozy odpojil nebo přidal. |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3304 Registrován: 12-2007 |
Takze dle th mam touzit po likvidaci pouzitelny nabidky jen proto aby si privat moh hryznout To, že bráníte svoje ježdění skoro zadarmo, je v pořádku. Ale působí velice směšně, když to omíláte stále dokola a snažíte se maskovat za blaho nás všech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4025 Registrován: 8-2012 |
Jde o vyznamne zkraceni souprav na ostrave Ano, jde o významné krácení souprav na Ostravě nárůstem potřeby kvůli Brnu/Bratislavě a SMUH. Dorovná se to vozama (doufám) ze zrušenýho Slovenska a Am61 SBB. Ano, před vánoci nepobíral, teď bude volněji, jako u všech a každoročně. No a i kdyby se splnil váš vlhký sen a Regiojet vozil prázdný soupravy, je to jeho věc (narozdíl od ČD, které natáhnou ruku do kapes všech). Opět řešíte PNJ.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12042 Registrován: 10-2004 
|
Petr_vlček: Mimoto - vcera jsem videl rj na ostravu 6-7 vozu. Vzhledem k tomu ze jezdilo 8-9 tak nerozumim tomu narustu. To jako predtim jezdil poloprazdnej a zdejsi reporty o obsazenosti byly lzi? Nebo pece na substrat ted a nepobira? Už to tu padlo několikrát. Potřeboval odněkud vzít vagóny na Praha - Brno - dál, tak zkrátil soupravy na Ostravu, kde teď bohužel poptávka je daleko vyšší než nabídka. Časem se to snad zase vrátí do původní podoby (buď s příchodem vozů z linky do Košic nebo s příchodem vozů z dílen). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10756 Registrován: 5-2004 |
Babilon: kdyz je pro vas 25 litru "skoro zadarmo" - nechcete mi tech par drobaku soupnout na ucet?:-D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 9-2012 |
Garfield: A hlavne v tomto pocasi je dost vysoky pocet chciplych vozu takze se opravdu neda jezdit se vsema vozama co jsou po ruce tak jak to bylo pred vanocema |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 7-2008 |
T_._H_. : ne tak docela, on nám Radimek sveze zase pár fiktivních studentů navíc a stát mu to krásně docáluje, obzvláště, když ten doplatek od státu je větší než samotné cena jízdenky pro toho nebožtíka studentíka.... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ))))). Joooo soukromník to vždy platí ze svého a je tak neskutečně křišťálově čistý jako žluťásek a nebo krabičkový dopravce, který vozí radši prázdné krabičky z pobřeží do UH a zpět, než aby je nechal v přístavu...super, no....bože kam ten svět spěje... |
|
jízdné
|
|
|
Neregistrovaný host 46.175.89.130 |
Obyčejné (normální) jízdné Praha - Ostrava bude 600 Kč. Normálnímu cestujícímu prodá vančura jízdenku za cca 350 Kč. Studentovi za 200 Kč. Kolik stát doplatí RJ za studenta do normálního jízdného. ....... Kolik vůbec je "normální" jízdné pro cestujícího bez slev, bez toho, aby jízdenku kupoval přes internet ? Prodává vůbec v nějaké situaci RJ za normální jízdné, nebo to normální jízdné je jen z důvodu poplatku od státu za studenty ? |
|
Polaanek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 10-2004 |
To se počítá opravdu z "normálního" jízdného ten doplatek, takže když dám studentovi slevu větší, než nařizuje zákon/vyhláška, tak mi vše doplatí stát? Slevy jsou: :: žáci do 15 let - 37,5% z plné ceny jízdného :: studenti 15-26 let - 75% z plné ceny jízdného takže ve vašem případě by neměl dostat za studenta 15-26 více než 67 Kč Neboť 267 * 0,75 = 200. Nebo myslíte studenta do 15 let, zde by to bylo 233 Kč. Neboť 533 * 0,375 = 200. Nebo dává větší slevy, a stát mu vše doplatí? To snad ne, dle logiky by měl doplatit procenta slevy, které nařizuje. Nebo podvádí, a žáka 15-26 účtuje státu jako <15 ? |
|
poptávka
|
|
|
Neregistrovaný host 104.238.187.199 |
kde teď bohužel poptávka je daleko vyšší než nabídka Platí jen pro páteční a nedělní odpoledne. Jinak to RJ zcela normálně pobírá a ve vlacích jsou vždy i nějaká volná místa. |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3305 Registrován: 12-2007 |
Normálnímu cestujícímu prodá vančura jízdenku za cca 350 Kč. ... Kolik stát doplatí RJ za studenta do normálního jízdného? Vančura prodá cestujícímu tak maximálně výtisk Rozmarného léta. A jestli máte na mysli Radima Jančuru, majitele RJ, tak pro studeny nad 15 je sleva 25 %, takže při ceně jízdenky 350 Kč student zaplatí 75 % z 350 = 262 Kč, zbytek 350-262=88 Kč doplatí stát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 7-2008 |
Problém je ten, že už nikdo nekontroluje, zda ten student opravdu jel, či nejel....a proto si mohu prodat fiktivně jízdenek do plného vlaku kolik je volných míst a pořád ten doplatek od státu je více peněz, než co odvedu na daních.... než kdyby ty místa měla zůstat prázdná.. Jo jo, kříšťálově žlutý pan podnikatel... Už to chápete... no a tu tržbu už není problém zkrátit..to už je to nejmenší, nějakou tou nákladovou fakturkou od dceřiné firmy nebo spřízněné firmy... A kupodivu, prodej jízdenek nepodléhá EET..... |
|
Bobmaster
|
|
|
Neregistrovaný host 141.0.14.198 |
Snad si umí Jančurobijci dohledat, že kompenzace za rok 2015 nebyly ani 10 procent tržeb. Co tam máte dal? |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
Mimo to, že je to čistá špekulácia, tak to tak môže fungovať len u CD. RJ aj Leo majú povinné miestenkove vlaky, kde vám miestenku zrušia ak nie je obsadené do určitého času. Navyše na kreditovke máte celú históriu lístkov, takže len tak to firma nemaze. Ale hlavne, že sme ten grc hodili na internet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 7-2008 |
Bobmaster, Jeho Vysost: kecy...byla o dost větší.... a grc to není, tak to prostě je...a hodně blbě se to okecává.. .). Šmejdi se najdou všude.... |
|
Bobmaster
|
|
|
Neregistrovaný host 141.0.14.198 |
Tak pro mentálně slabší Jančurobijce výsledky 2015: Tržby 779 milionů Kompenzace 38 milionů Odvody na daních, dopravní cesta atd. 122 milionů Co teď, nějaké další ztrapnění se? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 2-2007 |
Bobmaster šlo by to rozklíčovat,kolik dělají samotné daně a tak podobně, prosim. |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12044 Registrován: 10-2004
|
Vodnihad: Doporučuju výroční zprávu dostupnou např. v obchodním rejstříku. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2809 Registrován: 8-2010 
|
Bobmaster z IP 141.0.14.198: Přestaňte se prosím vydávat za pravého Bobmastera. Vydávat se za někoho jiného je ubohé a trapné!!
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Ernie
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.191.123 |
Problém je ten, že už nikdo nekontroluje, zda ten student opravdu jel, či nejel.... Jednoduché řešení: zvedněte a začněte RJ jezdit, podle rezervačního systému můžete kontrolovat zda skutečně na obsazených místech sedí cestující. Než začnete plácat nesmysly o tom že firma kupuje jízdenky sama sobě, když by tou cestou z levé kapsy do pravé na DPH a DPPO přišli o víc, než by jim stát pak doplatil. |
|
Bobmaster
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.152.20 |
Honza7887: děkuju Ti náčelníku že ses mě zastal A teď zpátky do života: včera se stala nějaká MU na Společném, neví o tom někdo něco ? JPP že zase vypadnul žlutý, ale neví někdo víc info ? Nějak jim to skóre narůstá ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1244 Registrován: 6-2014 |
Bobmaster: někdo o tom napsal kraťounké info omylem do sekce Leo Express |
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Příznivci liberalizace: -bagatelizují rozpad jednotného tarifu (v busech si lidé zvykli, IN100 je příliš drahá udržet, IN50 má přece málo lidí, mírné zdražení nad úroveň dnešní IN35 a konec síťovek a skupinových slev nevadí, slevová karta jen na 1 trať je ok) -bagatelizují dražší jízdné pro pravidelné cestující (lidi, kterým se vyplatí IN25 či IN50) a ty cestující, co budou při svých cestách muset využít více dopravců a přijdou o výhodu degrese za ujetí více km -mlčí, když se konstatuje, že v tendrech se snižují dotace na úkor zdražení pravidelným cestujícím (naopak se připomene, že pro náhodné se zlevní, ti totiž živí lokálky, příměsto atd.) -bagatelizují smysl levného flexibilního (možnost jet na včasnou jízdenku jakým chci vlakem) jízdného, které máme dnes (zbytečný luxus dle nich... auto přece vůbec není konkurence VHD a v autě flexibilita vůbec není samozřejmostí) -demagogicky podsouvají, že IDS je řešení jednotného tarifu, ale mlčí o tom, že IDS jsou pro náhodné cestující z jiných krajů často dražší než zákaznické jízdné ČD, a bez pořízení karty daného kraje mají některé IDS nepřestupný tarif (liberecký, královéhradecký kraj) -napadají odpůrce liberalizace, že jde o režimkáře (což vůbec nemusí být pravda, a i kdyby byla, tak režimkář může mít k liberalizaci železnice mnohem objektivnější a z pohledu zájmů platících cestujících smysluplnější názor, než někdo, kdo vlakem nejel 10 let a liberalizaci vítá jen proto, že volí Svobodné a nerad platí daně a zájmy cestujících sockou neuznává, protože co se dotuje nemá dle něj existovat) -mlčí o tom, když soukromník plánuje nasadit horší vozidlo s menší kapacitou (2 nápravové vozidlo plánované místo 3 a 4 nápravových souprav na Šumavu) -dokola opakují, že ČD = černá díra, moloch atd. (aby každý chápal, že ČD jsou špatná možnost za všech okolností a jejich hospodaření je nezefektnitelné a jedině privatizace či zrušení po krachu je nejméně špatná možnost) -o tom, co by při krachu ČD následovalo za průser pro státní rozpočet, ani slovo (pár horníků z Paskova se řeší celý rok, ale krach ČD by byla formalitka) -bagatelizují jakýkoli průser soukromníků, maximálně zveličují každou drobnost u ČD |
|
kpt.Hejl
|
|
|
Neregistrovaný host 79.127.245.180 |
Mohl bych mít zcela vážně míněný dotaz,v čem by měla spočívat ta rána pro státní rozpočet v případě krachu tzv.národního dopravce?A nemyslíte,že postavení propuštěného horníka ze zavřeného Paskova,při neexistenci jiné díry v zemi široko daleko,je zcela rozdílné od postavení propuštěného strojvůdce či průvodčího ČD?Nebo považujete za jisté,že po krachu ČD by v této zemi přestaly jezdit vlaky? |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
K tomu IDS, to je predsa racionálne správanie, kraj niečo vďaka obyvateľom dostáva a to im kompenzuje v podobe lacnejšieho cestovného. Aj keď ste študent, tak nemáte zľavu automaticky všade, ale musíte mať minimálne nejaký ten lokálny preukaz. Podobne je to s peniazmi, existuje viacero dôvodov, prečo kraje súťažia linky na svojom území a jedným z nich môžu byť aj náklady spojené s prevádzkou dopravy. Ak by som sa s Krndou dohodol, že budem na území Prahy prevádzkovať maglev a ju to bude stáť 20% rozpočtu, tak sa to nemusí jej nástupcovi páčiť a ten môže naspäť vysúťažiť prevádzkovateľa metra a zvyšné peniaze použiť inde podľa svojich priorít. Podobne je to s výškou cestovného, dnes je to už celkom bežné, že je snaha mať v mnohých veciach nejakú spoluúčasť. Čo má Praha z toho, že viacerí ľudia sa presťahujú za jej hranice a dochádzajú do nej pracovať a chcú do jej škôl dať aj deti? Pre ňu sú to náklady ale nemá to nijak pokryté, pretože dane plynú mestu mimo ňu a rodičia z rôznych dôvodov nechcu nechať chodiť dieťa ta. Posledná vec ohľadne CD, on je ten podnik dosť závislý na vôli MD, ale dostáva 13 mld od štatu teda všetkých daňových poplatníkov, preto je logická otázka, ako sa podnik snaží minimalizovať svoje náklady, aby na niektorých tratiach nebola strata skoro 300kč za kilometer. A áno, nikto zatiaľ nedal rozumný argument, prečo sa ľudia dochádzajúci z Ostravy do Prahy majú skladať na nejakú stratovú trať. Nech sa urobí analýza, či tam ťa trať zmysel má a ak nie, tak ju nahradiť. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 1-2009 
|
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Cestujúca p.Bibiana zo Sniny napísala na Fb Regiojet Sk zážitok z medzištátneho vlaku do Prahy Vcera na trati z Ke do Prahy,vecer s odchodom 21.21 hod. z Ke absolutny bordel,poprehadzovane vozne,v lozkovej casti neboli prestieradla,vankuse ani paplony,teda celkom sa straca podstata spacieho vozna,alebo ste zabudli povedat,ze si treba priniest prislusenstvo so sebou? To uz kde sme,v Pakistane ci co za bordel uz to tu je,ak vo vozni chyba steward,moze sa tam dostat hocikto a po hodine nejaka chudera slecna stewardka,ktora nevedela ani ako sa vola zhana pre cestujucich deky??????? Regiojet,tlieskam👏👏👏👏celkom ste zapadli do tej spiny v nasej republike,kde uz nikto nic negarantuje a kde je vsetko mozne. Najvacia perla od stewardky prisla po hodine cesty,kde vyklopavala po kabinkach a zistovala,kto kde vlastne ako je,aby mohla umiestnit tych chudakov,ktorym nepripojili ich vozen ! No poviem to asi tak,ze poslednykrat. Vas ani rusit nemusia,vy sa zrusite sami👍👍👍 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 5-2014 |
Tak abych si zase jednou kopl .... Je úplně jedno, kolik procent tržeb u jakéhokoliv dopravce tvořily kompenzace. Důležité je, kolik na těch kompenzacích zaplatí stát. A faktem je (nechce se mi to znovu hledat, ale zhruba takto to vychází, kdyžtak mě prosím někdo poopravte), že stát v roce 2010 zaplatil za obsluhu trasy Praha - Navsí 7,5 mil. Kč. V roce 2015 zaplatil stát RJ 46,7 mil. Kč, ČD 22,5 mil. Kč, Leo 21,3 mil. Kč (http://ekonomika.idnes.cz/objem-koompenzaci-za-slevy-v-jizdnem-za -rok-2015-fo4-/eko-doprava.aspx?c=A160223_155116_eko-doprava_suj). Celkem tedy zaplatil 10x víc. A takto se pánové šetří. Z toho vyplývá, že na těchto kompenzacích se všechny firmy napakovaly velmi dobře (a je úplně jedno, jestli to z jejich pohledu dělá 1 % nebo 90 %). Prostě se jim toto vyplatilo. A stát by se měl zamyslet nad tím, jak je možné, že někomu platí 10x více pouze na kompenzacích, než když si objednával kompletní dopravní obslužnost. P. S. Samozřejmě můžete namítnou, že se zvětšil počet spojů. To je samozřejmě pravda, ale jistě to nebude desetinásobek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 939 Registrován: 5-2014 |
StarMaster: -bagatelizují rozpad jednotného tarifu // Jak kteří. Jsem příznivec, ale věřím, že MD vytvoří jednotný tarif. IN karta ale nemá s jednotným tarifem nic společného. -bagatelizují dražší jízdné pro pravidelné cestující // Co je pravidelný cestující? Osobně bych řekl, že ten, co jezdí každý den do práce či školy. A ti využívají regionální tarify, které obsahují měsíční či podobné jízdné. U dálkových spojů to rozhodně není nutné (i když v případě, že bude vytvořen integrovaný systém, tak může také obsahovat tyto předplatné kupony). -mlčí, když se konstatuje, že v tendrech se snižují dotace na úkor zdražení pravidelným cestujícím // Nikoliv. Pokud bude jednotný tarif, dopravce si nemůže nahodit libovolnou cenu. -bagatelizují smysl levného flexibilního // Opět řeší integrované jízdné. -demagogicky podsouvají, že IDS je řešení jednotného tarifu, ale mlčí o tom, že IDS jsou pro náhodné cestující z jiných krajů často dražší než zákaznické jízdné ČD // Toto být pravda může. Nicméně snad si dopravce bude moci nabízet i vlastní tarif, takže si cestující bude moci vybrat. Ano, nebude to flexibilní jako v současné době. Nicméně je to minimální komplikace za zkvalitnění komfortu a zlevnění pro stát (pokud to stát nepos... stejně jako viz můj minulý příspěvek) -napadají odpůrce liberalizace, že jde o režimkáře // Ano, někteří diskutující jsou <censored> -mlčí o tom, když soukromník plánuje nasadit horší vozidlo s menší kapacitou // Vůbec nejde o to, co plánuje nasadit soukromník nebo ČD, ale co si dá MD do smluv. -dokola opakují, že ČD = černá díra, moloch atd. // Ano, někteří diskutující jsou <censored> -o tom, co by při krachu ČD následovalo za průser pro státní rozpočet, ani slovo // A ty vlaky by obsluhovali roboti? -bagatelizují jakýkoli průser soukromníků, maximálně zveličují každou drobnost u ČD // Ano, někteří diskutující jsou <censored> Nicméně někteří zase řeší jen problémy soukromníků } (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.) |
|
Polaanek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 10-2004 |
No, on je problém, jak je "liberalizace" prováděna nyní. Má pouze všechna uvedená negativa, pozitiva žádné, neexistuje žádný IDS ani jednotný tarif (včetně slev). Viz Plzeň - Most, příští rok Jižní Čechy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1625 Registrován: 12-2007 
|
BoH: Já se považuji za pravidelného cestujícího, a to nejezdím vlakem ani do práce, ani do školy. Za měsíc ale stihnu jet i dvakrát do Olomouce, dvakrát do Hradce Králové, dvakrát do Boskovic, dvakrát do Krkonoš, jednou na jih Čech a sem tam za hranici PID. Semtam i jinam - Plzeň, Ústí nad Labem atd. Ty cesty jsou většinou ad hoc, nenaplánovatelné. Takže liberalizace počesku je pro mě doslova k .
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 5-2014 |
Polaanek: Ano. Problém je v tom, že správně udělaná liberalizace je velmi dlouhodobý projekt (minimálně 20 let) a vláda má vždy maximálně 4 roky. Ťok se tedy postavil na hlavu a řekl, že to udělá hlava nehlava. A dopadlo to blbě. A pokud po něm přijde někdo s vazbami na železniční odbory, tak se liberalizace zase odloží a tak dále. Nicméně si myslím, že dobře provedená liberalizace je ku prospěchu společnosti R_1463Úpa: To Vám samozřejmě rozumím. S tím pravidelným dojížděním jsem to myslel odkaz na síťové jízdenky (nebo jak se tomu říká), což zřejmě není Váš případ. (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10761 Registrován: 5-2004 |
Upa: já jsem na tom stejně. Liberalizace po česku mně tlačí do služebního auta kterýmu jsem se doteď až na výjimky vyhýbal. No tak holt do toho nebudu cpát další prachy krom daní a nebudu v tom zaclánět vesměs během tejdne a vesměs v sedlech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4036 Registrován: 8-2012 |
stát v roce 2010 zaplatil za obsluhu trasy Praha - Navsí 7,5 mil. Kč. V roce 2015 zaplatil stát RJ 46,7 mil. Kč, ČD 22,5 mil. Kč, Leo 21,3 mil. Kč Vy jste zřejmě objevil ekonomické perpetuum mobile, totiž že monopol funguje efektivněji. Skočte si do Stockholmu pro Nobelovku... Není to samozřejmě pravda, jde jen o nesprávné usuzování z části na celek. Nezapočítáváte totiž jiné peníze než nějaké "za obsluhu trasy" (nepochybně vhodně upravené správně orientovaným zdrojem), zatímco do ČD tečou neuvěřitelné prachy bokem: třeba v roce 2008 "prodaly" SŽDC za 12 miliard korun majetek v účetní hodnotě 3,2 miliardy (přitom peníze měly použít na obnovu vozidlového parku, načež po pár letech konstatoval NKÚ, že jen za tu chvíli se cca 4 miliardy doslova projedly). Podobné šméčko za cca osm miliard pak bylo nachystáno na 2015-2016 (staniční budovy), teprve když se v tom začala rejpat EK, tak to muselo jít "jen" za 3,3 milardy (za majetek, který 2002 České dráhy získaly bezplatně záměrným zpackáním transformačního zákona). Nové šmé (tzv. "prodej prvních nástupišť") za půldruhé miliardy se aktuálně začíná připravovat. Atakdále, např. jen oddlužení ČD v roce 2002 činilo 41 miliard (a ještě získaly hromadu později "prodejného" majetku). Čili České dráhy opravdu neměly důvod se hrdlit o nějaký tarifní závazek za umrněných pár desítek miliónů... Ale to tu taky píšu už poněkolikátý (naposled to zkoušel tuším Asdf), tyhle jančurobiječtí papoušci už dost nudí...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 5-2014 |
T_._H_.: Jeden o voze, druhý o koze. Vy nejen mícháte jablka s hruškama, ale dokonce tam dokáže zaplést i švestky. Linka Ex1 (Praha – Pardubice – Olomouc – Ostrava – Polsko/Slovensko): Dotace mil. Kč/rok (2010) = 7,1 Toto je prostě fakt. ČD dostaly za tuto linku zaplaceno 7,1 mil. Kč. V současné době za tu stejnou linku zaplatí stát na kompenzacích více než 10x. To je prostě taky fakt. Vůbec tady neřeším, jak to ČD ufinancovaly. Ani o tom nebudu s Vámi spekulovat, protože Vy se snažíte každého pošpinit, co to jen jde. Jak vidíte, spiklenecké teorie tady vymýšlíte Vy, nikoliv já. Mně jde jen o to, aby se MD zamyslelo, čím to bylo způsobeno, že díky "nedotování" zaplatí desetinásobek a aby s tím něco udělalo P. S. Dále s Vámi diskutovat samozřejmě nehodlám. Jak jsem již napsal. Jste sice inteligentní člověk, ale chováte se, jako by Vám někdo vzal lízátko a navíc k tomu přidáváte kanálový slovník, což opravdu nemám zapotřebí Hezký den. (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.) |
|
Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.18.230 |
2010 nemá zmysel porovnávat, vtedy sa este protizakonne uspesne dojili slovenski studenti studujuci v Cechach, ani ydaleka vsetky vlaky nejazdili do Navsi a ktovie, cez co vsetko na tu trat este tiekli peniaze, kdeže vyznat sa v CD ucetnictvi je dost komplikovane. Liberalizacia urcite nie je věc na 20 rokov, da sa to v pohode stihnut za 4-5 rokov, len do toho nesmie kecat ziadny odborar ci odporca bez argumentov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4039 Registrován: 8-2012 |
ČD dostaly za tuto linku zaplaceno 7,1 mil. Kč Že ČD nenárokovaly nějakou částku v jedné položce, ale dostaly ji nebo její násobek v úplně jiné nebo úplně neprůhledně bokem, neznamená vůbec nic. To je prostě akorát kreativní účetnictví, aby to "vyšlo" a dalo se to použít jako klacek. Např. lze ocenit, že Regiojet rozvířil onu otázku "prodeje budov" a díky Bruseli šméčko za osm mínus 3,3 miliardy nevyšlo (ne, nejsem naivní, že by se to do ČD nedalo nasypat jinudy, ale předvádím jednoduché myšlení na úrovni BoH-a). Teď může klidně ministerstvo dalších 50 let platit 10x větší tarifní závazek a pořád bude v plusu. Já vím, tohle někomu třeba do konce života vůbec nedojde. Vůbec tady neřeším, jak to ČD ufinancovaly Asi zázrakem. No jo, no, tak nashledanou, soudruhu majore.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 5-2014 |
Vysost: Tak když jste tak chytrý, tak utíkejte poradit Ťokovi, jak to v do konce příštího období zvládne. To předtím snad ani nemá smysl komentovat. Určitě za těmi výsledky stojí slovenští študáci a vlaky do Návsí (že jich nyní je). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 5-2014 |
T_._H_.: Tak si nechte své spiklenecké teorie pro někoho, koho zajímají. Hezký den i Vám soudruhu. (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.) |