| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 17. 01. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 17. 01. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 8-2007 
|
Potvrzuju ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8264 Registrován: 10-2003 
|
honzanr: V 70. letech také nebyla dálnice a přepravní proudy byly trochu jiné. Pochopitelně bych na 173 viděl také rád něco novějšího, ale pro část Beroun - Nučice budou krátké soupravy asi ještě dlouho stačit, takže problémem je spíš to, že není čas na spojování a rozpojování v Nučicích.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1362 Registrován: 12-2007 |
No a v Praze stojí štrůdly tramvají před zastávkama až postupně po jedné Podobný problém majú aj v Blave, kde síce postavili nástupište pre dve súpravy, ale v predpise majú, že vzdialenosť medzi dvoma električkami má byť x metrov a to už sa tam tie dve súpravy nevlezú... Ta sory za OT |
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 12-2007 |
netak: nesmysl. To zkracování zastávek u tram není kvůli úklidu sněhu, ale kvůli tomu, aby se zastávka vůbec dala prosadit, když požadujeme široké nástupiště, bezbariérový přístup, městská část řve kvůli úbytku parkovacích míst... Typický příklad je Lazarská. Bylo tam nástupiště na 2 soupravy ale s výstupem do ulice, nyní je zastávkový mys, ale holt kratší, neb dlouhý se prostě nevejde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 6-2016 |
honzanr: Ohledně tramvají doporučuju návrat ke starým "otevřeným"![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Pamatuju jak před nějakými 50 lety stál štrůdl tramvají přes celý Václavák! Po každém zastavení soupravy, ve které jsem aktuálně byl, jsem přestoupil (někdy naskočil) do té před ní. Přepravu to docela urychlilo! Vím, že mnou navržený návrat je neprůchodný a tak musíme počkat na totální "Stau" a pak lidi začnou zase po vnitřním městě chodit pěšky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1526 Registrován: 4-2003 |
Ještě si vzpomínám, jak v roce 2011 si mnozí i tady obrazně ťukali na čelo, když se připravoval GVD 2011/2012, ve kterém se zaváděl hodinový takt Smíchov-Nučice - kdo že prý tím bude jezdit, když o víkendu tam ty vlaky skutečně moc využívaný nebyly. Kdo by tím ale taky tehdy jezdil, když to bylo šest náhodných výstřelů za den. Pak se tedy zavedl hodinový takt o víkendu a využití dnes je solidní po celý den oběma směry. |
|
netak
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.222.16 |
Sorry za OT Smithers, jasně v centru to je logický, že to bude problém - ovšem řešitelný - i jinde ve světe si s tím poradili. Nemusí mít všechny dveře nástupní hranu a i cestující umí vystupovat do parkujících plechovek. Ale Petřiny, Bělohorská, Vršovice-Vinohrady - Sorry to někdo hodně uletěl. Bohužel se tím zazdilo úplně všechno. |
|
Skeeve
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 5-2002 |
Mám možná trošku hloupej dotaz ohledně 011. Myslel jsem, že je od cca řijna přepnutá na dálkovinu z Balabenky, ale v Poříčanech jsem několikrát viděl červenou čepici, v Pečkách pusto, a ve Velimi chodívá salutovat někdo v oranžové vestě SŽDC. To je ještě zkušební provoz, nebo jaký má být vlastně cílový stav? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10791 Registrován: 5-2004 |
Jeste koncem 80-tejch jezdily na hrbaty na sichtakach zeleny patra. Pak ji kdosi dojebal sukafonizaci a notama na buben (z prahy v kladiva jeste 2002 v 17.20 a pak kol osmy posledni). A pak tu skutecne kdyz se civilizovala v souvislosti s narustem dojizdeni expedici prazaku z mesta dost lidi jecelo jak to jsou vyhozeny penize a bude to na hovno kdyz tam preci jezdi tolik suprbusu az k metru na zlicin... Ostatne jak u radotina kde zas mistni milovali bus s papirove dvojnasobnou a realne ve spicce poskakovanim na strakonicky nahodnou jizdni dobou k metru na prestup. |
|
Twix
|
|
|
Neregistrovaný host 80.254.150.67 |
No, také by mě zajímalo, jak vypadalo zadání na rekonstrukci stanic v loňském roce - "postavte tam nějaký nástupiště a délku si určete sami"? Někdo asi usoudil že daná délka bude na 20 let stačit, a netrvá to ani 20 měsíců a budou tam jezdit pravidelné vlaky, které se k nim nevejdou. Je to škoda peněz, vždyť nástupiště o 20 % delší neznamená náklady o 20 % vyšší. Mimochodem zastávky v Jinočanech a Rudné, postavené nově o rok dříve, pokud vím mají nástupiště dostatečně dlouhé. Nerozumím také tomu, proč se v Nučicích k peronům vejdou jen dva vlaky (mohla by se jedna výhybka vrazit do poloviny zadního peronu, pokud by byly obě části dost dlouhé) nebo proč v Nučících zastávce není kusá kolej na odstavení soupravy. Ale třeba má někdo nakreslený nějaký budoucí grafikon, kde se v Nučicích víc souprav potkávat nebude, v zastávce to bude vycházet na obrat zpět apod... Vůbec by mě zajímalo, jestli někde existuje koncepce budoucího využití hrbaté na odklony ze 171, a nebo jestli se prostě dělá to, co někdo myslí, že by se mohlo hodit. Ne že by to loňské vylepšení bylo špatné, ale pokud to má být pro odklony rychlíků, bohužel musejí přes všechny stanice jezdit 50 kvůli přechodům nebo podobě zhlaví. Někdo tady psal, že hrbatá by nyní bezkolizně pobrala v každém směru jeden rychlík a dva osobáky do hodiny (bez zmínky o taktu a návaznostech), ale není to málo pokud už teď jezdí po 171 často 2 rychlíky do hodiny? A že i bez nutnosti odklonů už teď deformují takt osobáků na 10/20/10/20? Pokud by se na odklony využívala častěji, hodila by se trolej a také by se mohlo začít se druhou kolejí mezi Řeporyjemi a Rudnou. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 14988 Registrován: 11-2005 
|
jestli někde existuje koncepce budoucího využití hrbaté na odklony ze 171 Pochopitelně existuje, na papíře. Na Hrbaté se dá teď momentálně dost vyřádit s trasama vlaků. Naštěstí jsou pryč doby s neprůstřelným prokopákem... ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") Rychlíky klidně ve sledu šesti minut. Kratší následný interval nelze ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
mot
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.210.124 |
Tak koukám na mapu výluk. Hradečáky od zítřka přes Poříčany, ovšem do toho také "cosi modrého" i na 060. Tak jsem zvědav, jak to bude jezdit. |
|
mot
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.210.124 |
Opravuji: vzhledem k výluce na 231 jsou přijata opatření na 060 (úprava JŘ kvůli rychlíkům). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5606 Registrován: 8-2006 |
http://www.celakovice.cz/cs/mesto/rozvoj-mesta/projekty/peronizac e-zeleznicni-stanice-celakovice/elektrizace-zeleznic-praha-zahaji -stavebni-prace-na-celakovickem-nadrazi.html |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 12-2014 |
VIDEO: S M262 ze stanoviště strojvedoucího přes hlubočepské viadukty na Zličín [vypravci] https://youtu.be/7L1KA_1KA5M |
|
MiT
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.129.121 |
V Čelákovicích jsou ohrady proti parkování a odhadem čtvrtina až třetina skladiště fuč ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 10-2009 |
Tak první ráno odklonů hradeckých R mimo 231 se moc nepovedlo. 952 s +12, 950 s +24 a náhradní 934 po 231 včas. Tak uvidíme, jak to bude vypadat dál. |
|
tomrobek
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.5.119 |
Tak už nevím,po přečtení nového InfoPidu by se ve mne krve nedořezal.Na jednotlivé jízdenky PID bude možno nově dojet až na Sázavu.Opět oblast zajímavá pro Pražáky.A co 090 za Kralupy?Tady je "plná integrace" jen krásná čára ve schématu v praxi nefunkční.A intervaly? 30 min.celodenně končí v Kralupech.A pak 60 min.ve špičkách a 120 min.v sedlech a o víkendech.Jako před 30 lety!S tím rozdílem,že ve špičkách to tenkrát jezdilo častěji a v sedlech méně.A dnes v moderním integrovaném systému jen trapně pomalá S4 s čekáním v Kralupech (přestup na rychlík je bezva-ten jezdí nabitý až po strop už z Roudnice,takže z Kralup už vždy jen na stojáka).Navíc veřejnou dopravu z Roudnicka a Dolního Povltaví zatím nepoužívá skoro nikdo,neboť jak jsem psal výše jízdní doba je příšerná-pro srovnání zrušená přímá autobusová linka dělala Nové Ouholice-Praha za 37 min.A pokud k tomu přidáme nekomfortní intervaly mezi spoji je auto jasná volba.Tahle trať je jasně zralá na změnu celého konceptu.S takovýmto přístupem se však nemohou v ROPIDu divit,že v některých regionech tento systém není zrovna moc oblíben.Navíc zařazení Roudnice do 7.pásma tomu také nepřidalo |
|
Tom225
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 1-2012 |
Pajas2: To si ale rychlíky už něco vezly z východu a nebo z Prahy ne? Lepší ale než kdyby to jelo po 231, protože i tak tam něco osobáky chytají, asi taky vlivem snížené rychlosti v oblasti výluky a pak se to přenáší. (Příspěvek byl editován uživatelem Tom225.)
Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru.
|
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 10-2009 |
952 částečně, ale 950 to získala až za Nymburkem, hlavně stání v Nymburk-město. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2560 Registrován: 9-2009 
|
|
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
tomrobek: přestup na rychlík je bezva-ten jezdí nabitý až po strop už z Roudnice,takže z Kralup už vždy jen na stojáka Jakože se sedí po osmi ve všech kupé, nebo se někteří cestující zavřou do kupé po dvou, zatáhnou záclonky a průvodčí je to jedno? Jenom že se mi ještě nestalo, abych si ve vlaku z Béček nesedl, pokud jsem chtěl. Pokud ano, tak na to není potřeba žádná změna konceptu, ale přidání jednoho vagónu. Jak byste si takovou změnu konceptu představoval? (Se zastavováním mezinárodky a Chebáků se rozlučte dopředu.) |
|
Tom225
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 1-2012 |
Pajas2: To je úděl jednokolejky, musel by se asi pokud by to bylo trvaleji překopat JŘ osobáků. Ale tam je zas důležitá návaznost od S1. Jinak vlivem posunutých odjezdů z Lysé a ještě zpoždění spojů vůči tomuto VJŘ nestačí vlaky obracet v Praze. Ale proč jezdí od 16h linka S9 už o Lysé? výluka je přeci nepřetržitá nebo ne?
Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13206 Registrován: 10-2004 |
M250.0: Však už jsem to psal: Je potřeba upravit koncept tak, aby co nejméně lidí mělo potřebu se cpát do těch rychlíků. Já bych se snažil jít cestou vedení 6905 a 6907 z Kralup zrychleně. Ano, není tak jednoduché najít přijatelné soupravy, zejména pro zastávkovou náhradu 6905 Kralupy - Praha. Ale neřešitelné to rozhodně není. |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
To neni jenom souprava, ale i četa a trasa. To Béčko navíc na rychlíku bude dozajista levnější a snáze řešitelné. Navíc si myslím, že ho cestující ocení víc, než nějaký zrychlený osobák (který je Roudnici úplně k ničemu). |
|
MiT
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.142.236 |
Pajas2: Je nepřetržitá, takže po celou dobu platí VJŘ, ale neznamená, že se všechno "nadstandardní" otočí v Čelákovicích nebo odřekne. Koukni sem: https://mestolysa.cz/cz/mestsky-urad/odbory-uradu/odbor-spravy-ma jetku-a-investic/informace-odboru/2033-vyluka-na-trati-praha-lysa -l-kolin. V noci se nehmoždinkuje ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") |
|
MiT
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.142.236 |
U části vlaků výluka znamená, že nestaví na Jiřině - kam by asi jely, když ne do Lysé, že? No, a roztržení S9 na benešovskou a lyskou půlku je na pořadu až od zítřka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5608 Registrován: 8-2006 |
Jak může být výluka nepřetržitá, když se na odkazu píše cca 8 - 16 hodin? Nebo čemu říkáte nepřetržitá? Já chci jet zítra ráno 9404, tak uvidím, jestli pojede normálně v 7:05, nebo v 7:15. Dnes odpoledne 5832 na Masně cca +15, obratový 9425 cca +6 na odjezdu a k tomu čumákování před Čelákovicemi. Příjezd do Čelákovic v 18 hodin (+11). |
|
Výluka
|
|
|
Neregistrovaný host 89.203.212.123 |
Výluka je nepřetržitá, ale omezení rychlosti kolem míst prací je časově omezeno do 16:30 a tedy S9 po tomto čase mohou až do Lysé, s pomalou jízdou se už nevlezou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12777 Registrován: 5-2002 
|
Docela by pomohlo pořádně psát na Wilsonu rozkazy na tu Jiřinu, a to pěkně pro každý vlak zvlášť. Když se (ne)vhodně sejde rozkaz pro víc vlak se střídáním fírů, tak si musí fíra říct o novej - a zrovna v Čelákovicích to není nic moc, tam je potřeba povytáhnout, aby se mohlo vjet. Docela jsem v téhle souvislosti zvědavej, jak se budou v SP2 křižovat dva dvojitý Ešusy - budou na to koleje 4s a 6s dost dlouhý...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 6-2016 |
K trati 173: Tím, že jsem zmiňoval soupravy 2x 296 + 3x balm jsem nemyslel obsazenost , ale DÉLKU soupravy a jak kdosi dodal, jezdila tu i zelená patra s Bardotkama a to se ještě KŘIŽOVALI. Dnes jsou sice nádraží stejně "dlouhá", zato peróny nevyhovující ani pro 2 regio(z)novy!. Co se týče délky nástupních ostrůvků tramavjí v Praze- s tím sněhem to byla pochopitelně nadsázka a ironie, důvod ale vidím v tom, aby starý báby nenadávaly řidičům, že zastavili " až vzáádu"( jako druzí), i když je jasně vidět, že do zastávky přijíždějí 2 tramvaje - ale to sem pochopitelně NEPATŘÍ- sorry :-) |
|
MiT
|
|
|
Neregistrovaný host 78.108.96.151 |
Čelákovičan: koukni sem http://www.cd.cz/cs/vnitrostatni-cestovani/jizdni-rad/tratove-jiz dni-rady/files/cz-k231-2017vyluka01.pdf, podle toho by se mělo plus mínus jezdit. Jinak Os 9138 v Hostivaři +3, v Čelákovicích +2. |
|
Tom225
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 1-2012 |
K trati 231: Nepřetržitý jednokolejný provoz, tzn. že se kolej neuvádí do provozuschopného stavu na dobu, kdy se nepracuje. Takto je to myšleno, to přeci je nepřetržitá výluka a je také tak psána. Proto jedou odklonem rychlíky celý den. Viz i nyní jednokolejný provoz. Proto myslím, že by to sneslo shodná opatření po celou dobu odpolední špičky ohledně vlaků linky S9, od zítra přechodně posilových vlaků linky S2 a celý den opatření v podobě posunu odjezdu z Lysé, neboť se v Lysé stejně čeká. Ono je to pro lidi docela i zmatečné, že to brzo ráno jede běžně (hlavně z Milovic, od Lysé ale stejně pozdě), poté do 16h později dle VJŘ a poté najednou opět normálně.
Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11373 Registrován: 8-2004 
|
Hajnej, Tom225: Včasnosti také značně nepomáhá nevhodný (až zmatlaný) "základní" GVD, jehož nešvary přebírá i grafikon výlukový (jen se v něm ty nešvary ještě výrazněji projevují), v kombinaci s nekvalitním řízením provozu, a to plánované potkávání osobáků S22 a S9 ve stanici a jeho praktické provádění. Za měsíc provozu se mi stalo jen jednou, že stál S9 u mstětického konce nástupiště a S22 byl vpuštěn do stanice už za jeho pobytu tamtéž. Jinak je železnou pravidelností, že S22 čeká u vjezdu až do odjezdu S9 a chytá tak minimálně 2-3 minuty (případ i dnešní 9425, kterou zmínil čelakovičan - jel jsem s ní též). ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Takže k Tomovu nápadu s ukončením S9 v Čelákovicích - pokud by stál grafikon a řízení provozu co k čemu, tak by to i s ježděním až do Lysé fungovat mohlo (není-li pomalá), takto je to střípek do mozaiky, který generuje to, že to moc nefunguje. K Hajného dotazu - hůř než nyní to už v podstatě fungovat nemůže. Naopak pořád doufám, že to bude fungovat lépe, protože bude perón u 6. přisunutý k lyseckému zhlaví (delší) a mělo by jít současně vjíždět (když se bude chtít a umět). Nástupiště model provizorní Hostivař. Jinak souhlas s Tomem, že odjezd z Milovic včas a následné čumákování v Lysé se moc nepovedlo. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2563 Registrován: 9-2009
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12781 Registrován: 5-2002
|
Hroch: Nástupiště model provizorní Hostivař To jsem tak nějak čekal. Byly by k tomu i nějaký míry? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5609 Registrován: 8-2006 |
Tak výlukáč ukazuje u 9403 i 9404 normální časové polohy jako za normálního provozu. Až někde níž je poznámka, že vlaky z Lysé na Prahu budou na odjezdu cca + 5 minut opožděny.![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Takže ve výlukáči má 9404 psáno normálně 7:04-7:05, ale realita bude asi jiná... Jinak samozřejmě v Čelákovicích buď 9111 a potom 9403, nebo naopak. Ale nikdy oba spoje současně. P.S. Jsou propojky u hr. Káraný? Dá se z Lysý aspoň popojet o něco blíž Čelákovicím? |
|
MiT
|
|
|
Neregistrovaný host 78.108.96.151 |
Noch einmal - až do 8:00 jedou vlaky v normálních polohách, ale vzhledem ke křižování se mohou zpozdit. Když se to povede vychytat tak jako loni, tak se časy strefí. Jenže na to je ta výluka příliš krátká. V lese žádné spojky nejsou, jednokolejka z Lysé až do Čelákovic, stejně, jako když se opravovala předpolí mostu. |
|
MiT
|
|
|
Neregistrovaný host 78.108.96.151 |
Á. sorry. Fakt píšou, že budou vlaky zpožďovat už v Lysé, to mohli rovnou zahrnout do výlukáče A je to v obou výlukáčích - s roztrženou S9 i bez ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
MiT
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.142.32 |
Tak zatím nic moc. V Čelákovicích Os 5804 +16, Os 10107 +6 |
|
tomrobek
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.35.172 |
M 250.0: přidání jednoho béčka pochopitelně nestačí.Musíme si uvědomit,že zatím využívá tuto trať tak 20-30% potenciálních dojíždějících.A to hlavně z důvodu toho,že S4 je pomalá.Pokud totiž např.z Dolních Beřkovic dojedete autobusem přes Mělník s přestupem do Prahy za stejnou dobu jako po přímé žel.trati,pak to pomalé je.Z Dolního Povltaví a Podřipska se dotanete do Prahy autem za polovinu jízdní doby než vlakem a zrušený autobus to uměl za 2/3 času.Což je i důvod,proč Ústecký kraj odmítl napřípojovat autobusovou dopravu k vlakům S4 do Vraňan.Varianty jak to řesit v reálné ekonomice jsou v podstatě dvě. 1.zavedení 3.párů Sp vlaků v relaci Roudnice-Praha (zast.:Hněvice,H.Počaply,D.Beřkovice,Kralupy,Praha,Podbaba) v prokladu se stávajícími rychlíky,tzn.s odjezdy z Kralup v 5:08,6:08,7:08 (tady se trošku plete ranní Kadaň,ale při troše štěstí by mohl tento ranni Sp předjet v Kralupech.Tím získáme rozšíření rychlého spojení pro Roudnici na 30 min.ranní špičku (čímž se rozmělní nástupy do stávajících R díky tomu,že někomu více vyhovuje příjezd do Prahy u Sp),to samé pro Hněvice a rychlé spojení pro H.Počaply a D.Beřkovice.Další plusem je v podstatě 30 min.rychlé spojení i pro Kralupy a tím uvolnění kapacity pro čistě zastávkové Os Kralupy-Praha.Abychom získali i rozšíření spojení na špičkových 30 min.pro obce za Kralupy,k těmto navrhovaným Sp udělat přípoj linkou S42 od Lužce na proklad se stávajícími Os Roudnice-Praha s příjezdy do Kralup v 5:03,6:03 a 7:03.Na stačí 1x 810.A samozřejmě v odpolední špičce zpět z Prahy (Sp-odjezdy z Kralup 15:48,16:48,17:48 a Os vlaky S42 Kralupy-Lužec ve 14:49,15:51,16:51,17:51),tady to trochu koliduje s EC vlaky do Němec,ale při troše štěstí by EC mohlo předjet Sp v D.Beřkovicích nebo H.Počaplech a S42 by to měla stihnout do Vraňan,pokud ne,předjetí v Nelahozevsi.Os vlaky z Kralup v intervalu 30 min v XX:12 a XX:42 což by při odvozu kralupské frekvence R a Sp vlaky mělo kapacitně stačit.Pochopitelně Lunu z Loun zrušit a ve stejné časové poloze vést Os vlak Louny-Kralupy s přestupem na Sp v 7:08.Obdobně i zpět.K omezení ranních vlaků tak nedojde,místo Os v 6:01 pojede Sp v 6:08 a místo Os v 6:24 pojede Os v 6:12. 2.Sp vlaky ve stejných polohách jako v předchozím návrhu v úseku Roudnice-Kralupy nestaví pouze:Dobříň,Záluží,Cítov,Mlčechvosty,Nové Ouholice a z Kralup přímo do Prahy se zastavováním pouze v Podbabě.Zpět stejně jako v předchozím návrhu. Co se vozidel týče,tak u prvního návrhu Kralupy-Lužec je to buď stejné jako dnes,nebo 1x 810 navíc,u Sp vlaků by se snad v ÚK 3 jednotky 460 našly,mají pohodlnější sedačky než 451,vysoká podlaha nevadí,aut.zavírání dveří to má taky,tak snad.Pokud ne,tak soupravu béček. Pro zlepšení v sedlech prodloužit stávající spoje končící/začínající v Nelahozevsi do trasy S42 Kralupy-Lužec (odj.7:21,9:21,21:21) a zpět k zaplnění děr v taktu S4 do Kralup a vést z Kralup vozem 810. Systém přestupů z Os na R by tak zůstal sice stejný,ale došlo by ke zlepšení intervalů a rozšíření kapacity.Do vëtších změn se radši nepouštím z důvodů zmën i na ostatních návazných tratích. |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1698 Registrován: 1-2011 
|
Více od reality odtržený blábol jsem dlouho nečetl. Nejste vy inženýr z Pardubic? |
|
tomrobek
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.35.168 |
Jistě současnost,kterou nikdo nepoužívá je mnohem lepší.Pokud toto je to nejlepší co dokáží nabídnout Ti co tomu rozumí,pak je škoda je platit.Vymysleli totiž nepoužitelný a roky nepoužívaný paskvil.A Váš návrh?Žádný jste nenapsal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12789 Registrován: 5-2002
|
Ghost: Nejste vy inženýr z Pardubic? Podle psaní teček a čárek bez mezer spíš ne - tenhle způsob psaní odpovídá většinou jedincům, co začínali ještě na psacím stroji, a to jako samoukové... |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1700 Registrován: 1-2011
|
Hajnej: tenhle způsob psaní odpovídá většinou jedincům, co začínali ještě na psacím stroji Tomu by odpovídalo i uvažování o vozidlech 451, 460 či B ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
tomrobek
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.35.168 |
Ano,omlouvám se tedy za své příspěvky.Myslel jsem,že se zde může normálně diskutovat.Jelikož nemám rád kritiku bez nějakého návrhu opovážil jsem se zde něco navrhnout.Proč je můj návrh špatný jsem se od Vás nedozvěděl natož aby někdo představil návrh svůj.To bývalo v jistých dobách normální.Dne již pochopitelně ne.Víte co je paradox?Že starostové obcí v okolí trati vehementně prosazují vznik autobusové linky a díky tomu,že UK nebude přípojovat své linky k trati 090 a nemá dále zájem platit provoz na 095 nejspíš se to i povede.Je to na dobré cestě.A jen z důvodu nepružnosti dnešní železnice.A pochopitelně se omlouvám i za tento příspěvek,patrně i v něm najdete dost příležitostí se mi vysmívat,bez jakékoliv vlastní myšlenky. |
|
Tom225
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 1-2012 |
Hroch: Díky za názor. Čelakovičan: Zpoždění +5 je asi orientační, v reálu je to spíše o něco více. Jen málo kdy se stane, že jede spoj od Prahy naprosto včas. Ale je to lepší než za minulého GVD, kdy se nabíralo v Lysé +8-10. Jinak je to skutečně velká nejednotnost toho zmíněného opatření posunu spojů, buď udělám posun spojů v JŘ na celou dobu a nebo vůbec a napíšu možnost zpoždění. Dnes to ale jede oproti včerejšku od dopoledne lépe, včera se to nesrovnalo a vezlo až do večera. Ale bylo to asi myšleno tak, že to v obdobích kdy odpadne snížená rychlost bude lépe vycházet, což včera vycházelo, ale mnohem později než pod 16. hodině. A co náhradní spoje za odpolední rychlíky v podobě prodloužení linky S32 do Nymburka? Asi se neosvědčily loni jako dostatečně využívané že?
Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12795 Registrován: 5-2002
|
TR: patrně i v něm najdete dost příležitostí se mi vysmívat V mém případě nejde ani tak o výsměch, jako spíš o konstatování naprosté nečitelnosti. Máloco odradí od čtení tak, jako desetiřádkovej odstavec se slitejma slovama... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 1-2011
|
tomrobek: Diskutovat s šotoautistou, který zjevně o reálném provozu a dění na železnici ví tak maximálně ze čtení časopisů nemá žádný smysl. Až přijdete s něčím seriózním, diskutovat lze (ne, že by se diskutováním na káčku už někdy něco změnilo). Jakkoliv je to z Vaší strany dobře myšleno. Zatím jste jen vyplodil elaborát bez hlavy a paty pracující s bohapustou teorií na úrovni dětských šotosnů. Když pominu naprosto mimoňské uvažování o neexistujících vozidlech a kapacitě dráhy, tak vůbec nejvýživnější je používání výrazů jako: ale při troše štěstí by mohl tento ranni Sp předjet ale při troše štěstí by EC mohlo předjet A to všechno nadepsat výrazem " Varianty řešení v reálné ekonomice" Dál nemám chuť se tím podrobně zabývat, protože to je pod mojí úroveň a nehodlám se tím zabývat |
|
Sp Roudnice
|
|
|
Neregistrovaný host 89.203.212.123 |
tomrobek: Sp do Roudnice už existuje v materiálech možného rozvoje v rámci PID. Jen jejich realizace není úplně aktuální, trasu je možné při stejném zastavováním s R mít přesně po EC z Roudnice, při větším počtu zastavení by bylo nutné to předjíždění, s kolizí s Os v úseku Kralupy - Praha je asi zbytečné se trápit, v době realizace těchto Sp se uvažuje se špičkovým intervalem do Kralup 15 minut. Nějaké provizorium tři páry Sp v dohledné době by asi bylo možné v podobném řazení jako R, EJ 451 jsou na hranici životnosti a není reálné nasadit další tři a 460 jsou na tom dost podobně. Tedy nechť starostové píší na KÚ a zkoušení štěstí, vše je jen otázka peněz. |
|
tomrobek
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.209.192 |
Ghost: ano,máte pravdu,nejsem vystudovaný dopravák a znovu se Vám hluboce omlouvám.Proto asi moje terminologie neodpovídá Vaším zažitým zvyklostem.A právě proto,že jsem věděl,že to někdo umí mnohem lépe než já,myslel jsem,že přijde s mnohem lepším návrhem.Nehodlám se tu s Vámi dohadovat,ale zrovna Váš návrh řešení stavu na 090 by mne velmi zajímal.Respektuji ovšem Vaši nechuť se k danému tématu dále vyjadřovat a znovu,již poněkolikáté se Vám omlouvám. Sp Roudnice: díky za odpověď,obce to zkouší,Ústecký kraj pomalost S4 oficiálně kritizuje,nicméně neděje se pořád nic.Snad do budoucna bude alespoň ten autobus. |
|
Sp Roudnice
|
|
|
Neregistrovaný host 89.203.212.123 |
Polohy Os U4 a S4 jsou dány vazbou v ÚnL a v úseku KnV - Praha, tedy zde není moc co vymyslet, úsek Vraňany - Roudnice je nejslabší a přizpůsobuje se frekvenčně silnějším úsekům. |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.80.194 |
tomrobek: Zjevně jste nepochopil, že na dráze se při vytváření GVD (grafikonu vlakové dopravy) nedá pracovat s pojmy "při troše štěstí". O to tady Ghostovi zjevně jde. A co když to štěstí mít nebude? Tak se rozsype grafikona na půl dne, na celý den? Když už vymýšlíte jaká vozidla byste na to vytáhl ze šrotu, tak doplňte, jak to zakomponujete do turnusů strojvedoucích a vlakových čet... Vlak opravdu není autobus, kde se namaluje v případě potřeby linka/spoj navíc do místa bydliště řidiče. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5361 Registrován: 12-2011 
|
754.045 na Masně
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
tomrobek
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.209.192 |
SŽ: ano,chápu,ale dá se to napsat i bez urážek,třeba stejně jako vy.Nejsem egoista a už vůbec ne odborník.Spíš jsem si myslel,že ve zdravé diskusi vyprovokuji někoho k nějakému návrhu a ne k urážkám.O nic víc mi nešlo. Pokud se současným stavem dělat nic nejde a vyhovuje to,že lidé jezdí autem,v pořádku.Jen mne o to víc mrzí,že přímé autobusy do Prahy zrušit šly,ovšem s dráhou nejde dělat nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12798 Registrován: 5-2002
|
TR: Ústecký kraj pomalost S4 oficiálně kritizuje, nicméně neděje se pořád nic A co by se mělo dít? V Ústí skupina v celou, v Lovosicích skupina v půl, v Bohušovicích předjetí. S tím hýbat zrovna moc není radno. Mezi Kralupama a Prahou to zas vychází mezi rychlíky, nějak extra hejbat s tím taky nejde (bez rozjebání těch rychlíků). Takže oba konce máme pevné - co s tím? Uspíšit to o 20 minut jaksi nejde (to by znamenalo nikde nestavět), nezbývá tedy než to někde odstát. Můžeme tedy sáhodlouze diskutovat, jestli to stání má být v Kralupech nebo v Roudnici, vždycky tím ale někomu polepšíme a někomu pohoršíme. Směrem na Prahu (do hustší dopravy) je přitom skoro lepší nechat vatu v Kralupech... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 12-2006 
|
Je úžasný, jak to má ROPID všechno skvěle promyšlený. Vůbec ho nezajímá spojení mimo svojí integraci a lidi v těchto oblastech úplně odřízne od smysluplného spojení. Například autobus ze Mšených lázní, kterým se dalo dostat do Prahy s přestupem v Roudnici, končí stále na autobusovém nádraží. Navazující bus přímo z autobusového nádraží zrušili a nutí lidi přejít na vlak, Kdo to v Roudnici zná, ví, že zrovna za rohem to moc není a po rovině už vůbec ne. |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
tomrobek: Já jsem to přečetl a označil bych to diplomaticky řečeno za odvážný návrh. Problémy: 1) Potřeba dalších tří souprav, které: - se někde musí vzít - v kopřivách by se asi našlo leccos, ale časem to nesplní standardy kvality a nová vozidla na proběh 1 pár Roudnice - Praha denně nikdo vozidla kupovat nebude. Ale uznávám, že tohle je obecně problém špiček. - se musí někde odstavit přes den - v Bubnech to brzy nepůjde a Masaryčka není nafukovací - musí někdo odvézt - další strojvedoucí, průvodčí 2) Vlakodrom za Kralupama - na to, jaká je to pustina, je šukafonie po 30 minutách zbytečný luxus (srovnejte s ostatními tratěmi vedoucími z Prahy za prvním větším městem (tady Kralupy, jinde Beroun, Benešov, Lysá, Kladno - všude je interval ve špičce min 60 minut. 30 minut na žádné z těchto tratí nikdo nezaplatí) - co kapacita pro nákladní dopravu. Když budeme stát nohama na zemi, tak reálné je - zvýšit kapacitu rychlíků - zastavit rychlíky ve Vraňanech - to si myslím, že by Podřipsku hodně pomohlo. S4 je pro návaznou dopravu nepoužitelná a vozit všechno do Kralup je daleko. Vzhledem k tomu, že to neni ani nejvyšší vrstva na trati, tak myslím, že by mohlo být ministerstvo svolné - ostatně když se staví v Kařezu, Stojčíně, Nezamyslicích, Březové nad Svitavou, Olbramovicích atd., kdy neni nic, než přestup někam dál. Jeneč: To je ale míček na straně Ústeckého kraje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5610 Registrován: 8-2006 |
ad výluka: Ráno 9404 ve Vysočanech cca +12, ale odpoledne 10114 v Čelákovicích v 18:07.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") A jel na něm 471.001![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13208 Registrován: 10-2004 |
M250.0: Minimálně ráno by z Roudnice rychlá půlhodina být mohla. Nemuselo by jít nutně o 3 páry vlaků, ale minimálně v poloze Sp 1651 by vhodný byl, který je v Praze asi v nejaktraktivnější dobu (rozhodně víc, než z nekonkurence schopného Slaného). A ty soupravy se v praze válí a jde o soupravy kvalitní, třeba railjet nebo souprava pro Budapešť, obě odjíždí z Prahy až během pozdního dopoledne. Taky jsou v Praze vozy, které jezdí posily Pá/Ne, ty jsou ráno k dispozici taky. Pokud se má jet z Roudnice a Lovosic alespoň trochu rychle, je nevhodné přidávat další zastávky. |