| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 05. 12. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 05. 12. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1571 Registrován: 3-2010 |
Hajnej: Taky jsem jen koncovy spotrebitel.. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Jestli cekaji na ty rekonstruovane a v jednom pripade vystaveny prejezd... buh vi, to uz by potom dalo dohromady 3 minuty... Jo a jeste co je specialitka tehle trati, nad rychlostniky chybi symbol parni masiny (vsude jsou, jen tady ne) to taky da nejake desitky sekund..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 12-2007 |
Jo a jeste co je specialitka tehle trati, nad rychlostniky chybi symbol parni masiny (vsude jsou, jen tady ne) to taky da nejake desitky sekund Správne, lebo tam jazdia vlaky s desiatimi kočármi ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1572 Registrován: 3-2010 |
Tratovak: Ano I s 16 tam jezdi...  Naposled minuly tyden... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2553 Registrován: 8-2008 
|
751.138 Netřeba 9.1.2008
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15146 Registrován: 5-2002 
|
Dnes mě odklon z Kolína nečekaně zavál do večerních Čelákovic. Na 1.koleji řádili dráteníci, trolej se měděně leskla i nad 3. kolejí, kromě již dříve postavených S1 a OPř S1 stály i S3 a OPř L3. Ba co víc, L1 a L3 už červeně svítily (na S1 a S3 jsem dozadu neviděl). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 6-2015 
|
Dnešní Čelákovice: Odjezdová návěstidla u 1. a 3.koleje na Lysou svítí, opakovačka u 1. koleje zatím ne, u 3. koleje trčí asi na stejné úrovni ze štěrku patka, zřejmě opakovačka která zatím není postavena. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1573 Registrován: 3-2010 |
No a v sousednim Brandyse se zahalet pristi rok take nebude, na podzim by tam melo byt uz funkcni RZZ AZD 71 (cestova releovka), zdroj SSZT Praha-vychod.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 9-2017 |
Tuší někdo, jak BnL s reléovkou bude vypadat? Bude se něco měnit kolejově? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15156 Registrován: 5-2002
|
K6S: jojo, dneska jsem taky koukal, jak všechny liché odjezdy svítí červeně. Už to zas vypadá jako pořádná stanice... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 10-2017 |
Na té první fotce od K6S,ta vlašťovka na odletu,to už se teď bude takhle odborně dělat,aby to vypadalo tak jako neobyčejně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1728 Registrován: 12-2007 |
V BnL, keby sa aj koľajovo nič nemenilo, tak by to chcelo Zápsku implementovať do stanice a vjazdové od Čelákovic vysunúť tak, aby sa na vlečku išlo posunom bez čakania na odhlášku za osobákom... Vie vobec AŽD 71 fičať aj s kombináciou KO a počítače náprav? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 11-2017 |
K6s:mate tam na opakovaci predvesti spatne pruhy a stitek ma byt cerny a bila pismena |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15158 Registrován: 5-2002
|
Polerady: mate tam na opakovaci predvesti spatne pruhy a stitek ma byt cerny a bila pismena Ony se chystají na mikulášskou za cesťáky, ale v neděli se už prej převléknou do civilu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8492 Registrován: 10-2003 
|
Od nového grafikonu bude jedinou tratí bez integrace rychlíků (nebo jejich části) do PID pouze 170/1. To se čeká na rozjezd BUSintegrace jihozápadu? Paradoxem bude teď jízda mezi Smíchovem a Hlavákem, kde rychlíky od východu budou integrované, ale od západu ne.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3353 Registrován: 5-2002 |
Přitom bych očekával integraci R na 170 jako reakci na zavedení Ex vrstvy a tím uvolnění místa v rychlících. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 4-2004 |
Twitter PID hovoří o integraci rychlíků směr jihozápad v únoru 2018... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1574 Registrován: 3-2010 |
Tratovak: Viz Sebuzin, tam maji I ohrevy.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15161 Registrován: 5-2002
|
Trat: Vie vobec AŽD 71 fičať aj s kombináciou KO a počítače náprav? A proč by nemělo? AŽD 71 je poskládané ze všelijakých reléových bloků a pokud v některých z nich nějaké to relé J je, tak to samozřejmě není přímo kolejové relé, ale jeho opakovač. A jestli za cívku toho opakovače tahá kontakt DSŠ a/nebo Frauschera je ganz egál... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1575 Registrován: 3-2010 |
Tratovak: Jeste doplnim Hajneho, zajed si do Vrutice a koukni se na St1, tam Frauschery omunikuji s Elektromechanikou.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 12-2007 |
Takže keď sú na Zápskej PN koli PZZ, šli by využiť v rámci toho RZZ, alebo by sa to tam muselo celé prerobiť? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15165 Registrován: 5-2002
|
Trat: spíš by měl každej svoje - jedním z půvabů PN je to, že se navzájem neovlivňují. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2017 |
Věděl by tu někdo nějaké informace o zítřejší jízdě 464.102 na čele Parního vlaku pro zaměstnance SŽDC ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 10-2005 |
171:  Petr_vlček:"Hlavne ze bude expresni vrstva a sestiminutovej obrat kdyz celej rok nefunguje osmiminutovej." ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 6-2015
|
sszt polerady: Dopoledne ještě měla pestrý kabát, odpoledne se trochu oteplilo tak si ho svlékla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 6-2015
|
Dopoledne ještě trčely ze zdí kabely, odpoledne už byla namontovaná i svítidla a nahoře i zábradlí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15175 Registrován: 5-2002
|
K6S: odpoledne se trochu oteplilo tak si ho svlékla Jojo, ještě zbývá převléknout se na black tie dress code... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 6-2015
|
Hajnej: A kdypak se rozsvítí vánoční stromeček?![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 8-2013 
|
3x jednotka 845 na AEx 1043 průjezd zastávkou Tatce 3.12.2017 VIDEO - https://www.youtube.com/watch?v=BoxJkUjGDVE  Foto - https://flic.kr/p/228xRHT |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4970 Registrován: 9-2005 |
Drážní šestiválec: Jestli myslíš nějaký barevný světýlka na některým hlavním klacku, tak nejspíš až s definitivní křemíkovkou. V liché skupině budou rychlosti na provizorním ZZ vynávěštěny plechově.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11976 Registrován: 8-2004 
|
Pár fotek z Čelákovic též vedle.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 6-2015
|
Qěci: měl jsem na mysli tuto opakovačku. Co bude v té liché skupině za plech? Na indikátoru návěstidla S3 jsou vidět číslice 5 a 7. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4971 Registrován: 9-2005 |
Na opakovačce OPřS1 budou světla Ž-Z-0-B. Z fotky je i poznat slepá svítilna. Plechové návěsti budou klasické rychlostníky a na klackách nebude RNS, jen plná závislost. Je to tak už teď v sudé skupině.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2816 Registrován: 5-2006 
|
Menší dotaz k PID tarifu na trati 093: Rozumím tomu správně, že pokud pojedu na Opencard s pásmy P,0,1,2,3 z Kralup, tak nemůžu vystoupit/nastoupit na zastávce Brandýsek (která je jediná na trati ve 4) , ale do podstatně vzdálenějšího Kladno jet přes Brandýsek můžu? |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3692 Registrován: 12-2007 |
Rozumím tomu správně...? Rozumíte tomu špatně - jízdenku musíte mít na všechna pásma, kterými projíždíte, tj. i pro pásmo 4. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 6-2008 |
Livingproof: Musíte mít koupena všechna pásma, přes která jedete. Nezáleží na tom, zda pásmem jenom projíždíte nebo vystupujete. V tomto případě by bylo řešení koupit jízdenku ČD Dřetovice - Kladno-Vrapice a dál pokračujete ve třetím pásmu. Při stejné logice by vám na cestu z Prahy do Kralup rychlíkem stačila nahraná pouze Praha a pak pásmo 3 (když pásmo 1 a 2 pouze projíždíte) a to sám víte, že je nesmysl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2817 Registrován: 5-2006
|
Aha, tak v tom případě už chápu to nedávné přeřazení Brandýsku ze 3. do 4.pásma nejspíš proto, aby už nebylo možné dojíždět z Kralup do Kladna 25 km pouze s lítačkou pro 1 (třetí) pásmo. Jak jinak si toto https://pid.cz/wp-content/uploads/2016/01/tarif-pasma-768x768.png vykrojení vysvětlit. IDOS ani Dpp.cz si této změny tedy zatím nevšimli. Stejně je to číslování pásem podivné. Brandýsek, který je od hranice Prahy 10 km je ve 4.pásmu, zatímco Neratovice se stejnými 10 km od hranice Prahy ve 2. (Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 5-2002 
|
Systém soustředných pásem ve formě mezikruží do takovýchhle nesmyslů nevyhnutelně vede. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2169 Registrován: 9-2008 |
Livingproof: To je žel nevýhoda pásmového okružního tarifu, že je konstruovaný jen pro cesty radiální, tj. z a do Prahy. Cesty po kraji jsou často extrémně nevýhodné, nebo naopak extrémně výhodné, pokud by někdo jezdil v té jedné pásmové kružnici klidně kolem dokola celého kraje. Proto se tomu zamezuje těmito "výběžky" - jsou např. i na autobusových linkách 659 a 660, aby nešlo mezi Českým Brodem a Kostelcem n. Č. l. jezdit jen na kupón 3. pásma. (Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.) 
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 6-2016 |
Ten Brandýsek je fakt "exotika"... Viz: https://pid.cz/wp-content/uploads/mapy/schemata-trvala/a4_linky_s .png |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1523 Registrován: 12-2006 
|
K přeřazení Brandýska do 4. pásma byl ROPID víceméně donucen Kladnem. Kvůli požadavku města, aby všechny busové zastávky za hranicí města byly v jiném pásmu, než město. A z toho hlediska, když autobusy dostaly v Brandýsku 4. pásmo, musela se dráha přizpůsobit. Cestující z Kralup tak mají stejnou možnost jet busem 620, nebo vlakem. Stejně by k tomu Ropid musel někdy zákonitě dojít, myslím, že při rozšiřování integrace nebylo udržitelné, aby na 25 km stačil jen kupón na jedno pásmo. Na stejnou vzdálenost do Prahy k metru jsou potřeba minimálně pásma 4 (0,1,2,3), takže i tak je to do Kralup dost výhodné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 8-2017 |
Chápete někdo tu integraci Lubné a Rakovníka západ? Snad když už bude mít strojvedoucí možnost číst doklady PID, tak je může číst až na hranice kraje, tak proč se integrace týká jediné zastávky? Nedokážu si představit, že z té Lubné někdo nějaký ten PID doklad skutečně použije. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4972 Registrován: 9-2005 |
Nebo Jiřice.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1805 Registrován: 5-2002 |
Bráno čistě technicky máš pravdu, až na to slovo nevyhnutelně. Typickou vlastností tangenciálních linek okolo Prahy je to, že je zpravidla používá o řád až dva řády méně cestujících než linku radiální. Tariféři mdlého rozumu (u dopravce i u organizátora / objednatele) rádi argumentují "aby se na levnou jízdenku nedalo jet daleko", ale opomíjejí fakt, že takto "levně" jede zcela marginální počet cestujících. Výroba takovéhoto tarifního "zubu" je pak akorát levným prostředkem, jak tangenciálním cestujícím veřejnou dopravu znelíbit. Takový cestující (zejména po setkání se snaživým revizorem) pak raději hlasuje volantem, neb v tangenciálním směru silnice zpravidla vozidly nepřetékají. Zvlášť když změna nastane takto dodatečně, jako nyní nově v Jiřicích na trati 074 - pochybuju o tom, že se vůbec nějak měřitelně zvýší tržba z prodeje předplatních kupónů. Pokud by chtěl organizátor zvýšit počet cestujících ve VHD na lince, spíš měl přeřadit do jen jednoho pásma i autobusovou linku Neratovice - Čelákovice, než přidávat pásmo do trasy vlaku "aby to bylo stejně".
Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2170 Registrován: 9-2008 |
Peva: Ale to je všechno jen důsledek toho problému, který je už v základech - že pásmový kružnicový tarif je prostě z principu konstruovaný pro radiální cesty, nikoli pro tangenciální. Přitom existují různé tarifní systémy, kombinující pásma pro radiální cesty a zóny pro tangenciální cesty - viz německé IDS HVV a VBB.
|
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 12-2007 |
Svého času byl plán použít pro vzdálenější pásma kruhové výseče, dejme tomu značení 51, 52, 53... Nevím, jestli se to ještě plánuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6968 Registrován: 1-2007 |
pásmový kružnicový tarif je prostě z principu konstruovaný pro radiální cesty, nikoli pro tangenciální Vždyť přece všichni jezdí jenom z/do Prahy, proč by někdo jezdil jinam? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2171 Registrován: 9-2008 |
Já jsem tedy zachytil informaci (už nevím přesně zdroj, ale snad to tady na Káčku psal jeden pracovník ROPIDu), že když se změnil politický vítr a začalo se integrovat, začalo se na odpovědných místech o tarifu diskutovat - ale padlo rozhodnutí nejdřív dointegrovat celý kraj (snad aby se neztratilo nastolené rychlé tempo, protože na tarifu by se mohla debata zaseknout na léta) a pak teprve řešit případné změny. Jenže to velmi pravděpodobně dpovede k tomu, že k žádným změnám vůbec nedojde. Až bude dointegrováno, budou mít všichni pocit, že je hotovo a že už by do toho radši neměli sahat...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15184 Registrován: 5-2002
|
Maš: budou mít všichni pocit, že je hotovo a že už by do toho radši neměli sahat Nebo do toho naopak sahat budou, protože budou mít potřebu odůvodnit svoje židle. To se těžko předvídá... |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3693 Registrován: 12-2007 |
Stejně by k tomu Ropid musel někdy zákonitě dojít, myslím, že při rozšiřování integrace nebylo udržitelné, aby na 25 km stačil jen kupón na jedno pásmo. Jenže ono to jedno či dvě vnější pásma stojí zhruba tolik (700x4, 1200x4) jako čtyři pražská pásma (3650). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 4-2003 |
Já jsem to chápal tak, že nižší cena tangenciálního cestování kompenzuje nižší nabídku spojů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6366 Registrován: 8-2012 |
vždyť přece všichni jezdí jenom z/do Prahy Všichni ne, ale 90% to bude, ať chcete nebo ne. Myslíte, že Londýn nebo Berlín mají nějakou nepřehlednou "včelí plástev"?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2152 Registrován: 9-2009 |
171 získává v 231 silnou konkurenci... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4295 Registrován: 7-2011 |
Hlavně by se to mělo zpřehlednit. Ty šílenosti typu "P, 0, B", Praha jako 4 pásma ale jedno a to samý místo je jednou 0, jednou P (nebo co), záleží čím se přijede a podle toho platěj lístky jinak, ve vlaku platí tohle a neplatí támhlecto, co zase platí jinde a podobný zhovadilosti, v tom aby se ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") vyznalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11979 Registrován: 8-2004
|
Bobik: "Hlavně by se to mělo zpřehlednit. Ty šílenosti typu "P, 0, B", Praha jako 4 pásma ale jedno a to samý místo je jednou 0, jednou P (nebo co), záleží čím se přijede a podle toho platěj lístky jinak, ve vlaku platí tohle a neplatí támhlecto, co zase platí jinde ..."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13836 Registrován: 10-2004 |
Ten stav s pásmy je dost nepochopitelný. Jenže tady máte 2 požadavky 2 objednavatelů, z nichž jeden není moc nakloněn krátkodobým jízdenkám a druhý odmítá to, aby při průjezdu hranic Prahy cestující musel zaplatit hned 4 pásma navíc, což i dává smysl, zejména pokud ty hranice překročí o málo (třeba Hovorčovice - Čakovice). Jak tohle vyřešit univerzálně a zároveň splnit požadavky obou objednavatelů? A protože Praha zdražovala jednorázové jízdenky rychleji než středočeský kraj, tak postupně k jednoduchému pásmu P a celkem ještě přehlednému pásmu přibylo druhé dojezdové pásmo B a z P se stalo dvoupásmo. Řešením je úprava tarifního systému, ale obávám se, že takové řešení, které povede ke stejnému odbavení v městských a příměstských linkách povede k tomu, že Praha bude rozdělená na pásma i pro městské linky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1277 Registrován: 6-2016 |
"že Praha bude rozdělená na pásma i pro městské linky" - jak bude označovač jednotlivých jízdenek vědět, ve kterém že pásmu cestující označil svoji novou, pásmovou jízdenku? Podle času? Nebo podle GPS? Bude "pásmo označení" uvedeno na označené jízdence, aby mohl revizor řádně revidovat? Jak na to zareaguje železná dráha v rámci cest vlakem po Praze? Např. z Klánovic do Radotína je to slušný kus cesty, nově patrně přes hafo pásem. Závěrem se vnucuje otázka, co na to říká Jan Tleskač... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 12-2003 
|
Orky: to z toho skutečně vyplývá a bude to vlastně jako dnes. Akorát je otázkou, zda je zachovají přes sebe (úplně jako dnes, což je "to ono" matoucí) anebo je udělají vedle sebe jako pásma nebo zóny kdekoliv jinde. Každopádně jsem slyšel, že tarif PID se bude měnit asi v roce 2019. A změna soustředných pásem na územní zóny je čím dál od Prahy tím více nevyhnutelnější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 12-2003
|
Honzaklonfar: hledáte raketovou vědu.. Přemýšlejte, jak se to asi dělá v příměstských linkách? Že by souvislost s hlášením zastávek? Hmm.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13837 Registrován: 10-2004 |
honzaklonfar: Pásma v Praze dneska fungují pro přímětstské linky, obdobně by mohla fungovat pro městské. Ale možností se dá vymyslet určitě více. Víc to nehodlám řešit, stejně jako nehodlám řešit zda je to správně či nikoliv. Chtěl jsem jen ukázat na to, že sjednocení podmínek pro městské a příměstské linky není zas tak jednoduchý problém, aby se vyhovělo všem požadavkům. Romanero: Rozšiřovat PID (nebo jiný systém) bez připraveného funkčního tarifu je hloupost. A ještě větší je rozšířit IDS podle nějakého principu a pak ho celý překopat. Ale já mám takový pocit, že je tady až moc velká touha optimalizovat a kreslit si linky, když to středočeský kraj konečně po tolika letech povolil, než systém pořádně připravit a pak teprv rozšiřování rozjet. A pak se to bude dělat do třetice, když ještě dojde k tomu, že skutečně vyjde vize některých politiků, že se k Praze připojí okresy Praha východ a Praha západ a vznikne něco jako "Pražský kraj". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1280 Registrován: 6-2016 |
Romanero: Hlavně že to je někomu jasné... Ona je hranice pásma přímo v nějaké zastávce? Zvonku to tak dle map nevyzerá... On si cestující musí označit jízdenku ještě když tramvaj/autobus stojí v zastávce? Zvonku to tak zatím nevyzerá... Zkušenost říká, že takový složitý systém bude zejména po uvedení do provozu stát "za fekálii" (abych byl slušný). |
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")