Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK) » Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 02. 02. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 02. 02. 2017

dolů
   autor příspěvek
Pátek, 06. ledna 2017 - 17:08:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2021
Registrován: 9-2006
 Negrelliho viadukt:
Stavební firmy v pátek podaly nabídky. Ve hře jsou nakonec tři zájemci, s nejnižší cenou přišlo sdružení Hochtief, Strabag Rail a Avers, které za rekonstrukci v odhadované ceně 1,2 miliardy korun chtějí 1,046 miliardy korun. Na druhém místě je sdružení Metrostavu, Eurovia a SMP, nejvyšší cenu nabídla Firesta Fišer.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/negrelliho-viadukt-oprava-hochtief-d6p- /eko-doprava.aspx?c=A170106_134331_eko-doprava_lve
Pátek, 06. ledna 2017 - 23:41:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1138
Registrován: 12-2007
 Jamessn: Myslím, že je škoda, že současně s opravou Negrelliho viaduktu neproběhne výstavba nové stanice Praha-Bubny, společné pro tratě 090 a 120, s přímou návaznosti na stanici metra Vltavská.
J. Kučera nereg.
Sobota, 07. ledna 2017 - 08:05:10  
Neregistrovaný host
89.203.212.123
 Tak tady je zase otázka, jak by to zasahovalo do samotného provozu v žst. Bubny, kam se přece jen jezdit bude - na kusé koleje přímo nad Vltavskou. Já bych spíš viděl promarněnou šanci využít uzavřeného Negrelliho viaduktu i k úpravám kolejiště Masarykova nádraží. Nebo když už Bubny-Vltavskou, tak ať jsou vlaky ukončeny již v Dejvicích.

Zajímalo by mě, s kolika vlaky (a jakými - rakovnické R, Os?) se počítá vést je odklonem z Hostivic na Smíchov sev.n., je na to už nějaká vize? A bude to aplikováno již při výluce samotného Negrelliho viaduktu, nebo až při postupu prací z Buben do Veleslavína?
Bugear
Neděle, 08. ledna 2017 - 21:21:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3502
Registrován: 8-2005
 @K._A._F.: Díky za odkaz. Koukám, že se konečně počítá s rozumnou etapizací včetně přístupu dráty až úplně nakonec, takže realizace Veleslavín-letiště/Kladno už není podmíněna úsekem Bubny-Veleslavín.[ok]
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
P_v
Neděle, 08. ledna 2017 - 22:05:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1650
Registrován: 5-2002
 Když tam z počátku nebudou dráty, jak se bude ten dlouhý tunel od Stromovky do Veleslavína větrat? Nebo tam budou jezdit mašinky na klíček? Protože co se ušetří na drátech, to se vyplácá na silnější ventilaci, aby se obecenstvo nedusilo výfukovými plyny.

(Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)
mot
Neděle, 08. ledna 2017 - 22:30:23  
Neregistrovaný host
109.81.210.76
 Tak vzhledem k třeba havarijním situacím tam ventilace stejně asi bude muset být.
mot
Neděle, 08. ledna 2017 - 22:39:29  
Neregistrovaný host
109.81.210.76
 Navíc ty tunely mají být dva jednokolejné, tudíž se "samočistícím" efektem. U Nové Paky je jednokolejný (tudíž obousměrný) tunel o délce 350m bez větrání, jedou v něm dva motory za hodinu (a jezdila v něm pára) a nikdo se nedusí.
P_v
Pondělí, 09. ledna 2017 - 12:50:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1652
Registrován: 5-2002
 Tyhle tunely ovšem nebudou mít nicotných 350m, ale 6 km. Nepojedou tam 2 vlaky za hodinu, ale 12. A na koncích nejsou volné portály, kam by samočistící efekt foukal plyny ven, ale podzemní zastávky kde čekají lidi.
mot
Pondělí, 09. ledna 2017 - 13:43:27  
Neregistrovaný host
109.81.210.45
 Tak do centra je to z kopce, tam motor poběží jen krátce a soustavou různých průduchů bude čistit i ten tunel do kopce [biggrin].
A ono nejde jen o motory. V zimě jezdí přívěšáky s bufíky. Ty taky nadělají něco smradu.
P.S. Někde v hloubi vlákna je důvod, proč tam nyní nelze el. topení. Může mi to někdo zopakovat? Díky.
J. Kučera nereg.
Pondělí, 09. ledna 2017 - 15:59:10  
Neregistrovaný host
89.203.212.123
 Možnost elektrického topení již SŽDC prověřuje (jedná se o úpravy v přejezdových ZZ).
Bugear
Pondělí, 09. ledna 2017 - 22:47:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3503
Registrován: 8-2005
 @P_v: Hlavně se dá předpokládat, že tunel přijde na řadu až nakonec (pokud vůbec).
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Úterý, 10. ledna 2017 - 06:18:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3473
Registrován: 7-2011
J. Kučera nereg.:
"Možnost elektrického topení již SŽDC prověřuje (jedná se o úpravy v přejezdových ZZ)."
To jako že to el. topení vytváří nějaký bludný frekvence, co ruší PZZ?
Úterý, 10. ledna 2017 - 13:44:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4519
Registrován: 9-2011
 Spíš je problém v tom, že na tý trati nejsou standardní proudový propojky, takže se ten topný proud nemá kudy pořádně vracet.
(resp., když jsem se tam před pár lety koukal, tak tam ještě nebyly)
Středa, 11. ledna 2017 - 18:09:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12740
Registrován: 5-2002
 Bobik: To jako že to el. topení vytváří nějaký bludný frekvence, co ruší PZZ?
Ona stačí už stejnosměrná složka [wink] - plus teče kabelem a mínus kolejnicema, který k tomu musí být přizpůsobený propojkama (a izoláky musí být vybaveny stykovými trafy stejně jako na elektrifikované trati).
Čtvrtek, 12. ledna 2017 - 04:27:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3478
Registrován: 7-2011
 AL, Hajnej - jo, díky za vysvětlení. Já jen, proč mě napadly bludný frekvence, že mi to připomnělo historku ze začátku tyristorovejch tramvají, kdy se zkoušely taky na lince jezdící přes Letnou kolem vnitra. A ty tyristory právě vytvářely určitý frekvence, který jim tam rušily nějaký vysílání či co a kontráši z toho byli prej dost hotoví, než se přišlo na to, co to je... [biggrin]
Čtvrtek, 12. ledna 2017 - 10:34:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4524
Registrován: 9-2011
 Bobik - podobná historka se váže i k prototypu S458.0001 a jeho provozu v Chebu na hrbu, kdy po nějaké (z pohledu mašiny banální) závadě (upadlý odrušovací prvek) se k hrbu začaly stahovat vojenské radiovozy a po nějaké době vyběhl lampasák, ukázal na mašinu a řekl: Támhle to je!
Že prý na radarech neviděli žádné agresory, ale jen "něco", co se motalo v Chebu po nádraží [proud]
Pikehead
Neděle, 22. ledna 2017 - 09:42:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2749
Registrován: 3-2007
 Jo, a ten stav s "nemožností" topení na kladenské trati panuje už poměrně dlouho a v duchu nejlepších tradic ČSD se na něj zvysoka sere - takový pomníček typu arnoštovického propustku.

Kolik asi stojí údržba a doplňování naftových kamen do těch Btn, které tam zcela zbytečně jezdí (to že díky tomi kaštanstvo nemusí jezdit Bdtmee je věc druhá :-D).
Neděle, 22. ledna 2017 - 10:25:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6816
Registrován: 4-2003
 Pikehead:Kolik asi stojí údržba a doplňování naftových kamen do těch Btn, které tam zcela zbytečně jezdí

Jen jestli to nestojí výrazně méně, než pálit naftu ve spalovacím motoru a následně teplo z ní přeměnit nejprve na mechanickou práci, pak na elektrickou energii a tuto elektrickou energii nakonec přeměňovat zpět na tepelnou energii.

V tomto případě bych s jednoznačnými soudy byl hooooodně opatrný [wink].
J. Kučera nereg.
Neděle, 22. ledna 2017 - 11:40:24  
Neregistrovaný host
89.203.212.123
 PH: Jak se na něj sere? O kousek výše píšu, že SŽDC už dostala za úkol prověřit možnosti k odstranění tohoto nevyhovujícího (pro dopravce) stavu.
Neděle, 22. ledna 2017 - 18:36:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8172
Registrován: 9-2002
Pikehead:
"Jo, a ten stav s "nemožností" topení na kladenské trati panuje už poměrně dlouho a v duchu nejlepších tradic ČSD se na něj zvysoka sere - takový pomníček typu arnoštovického propustku.

Kolik asi stojí údržba a doplňování naftových kamen do těch Btn, které tam zcela zbytečně jezdí (to že díky tomi kaštanstvo nemusí jezdit Bdtmee je věc druhá :-D)."

Pred 20 (a vice) lety tam jezdily klasiky 749/750/754 s GHW, od Buben az za (snad ?) nadrazi u basy byl vynavesten zakaz el. topeni.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pondělí, 23. ledna 2017 - 00:43:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 6-2016
 Hajnej: plus teče kabelem a mínus kolejnicema

To se bavíte o jakém fyzikálním jevu? O elektrickém proudu jsme se v 8. třídě ZDŠ učili něco dost jiného...

(Příspěvek byl editován uživatelem PeHo.)
Pondělí, 23. ledna 2017 - 00:45:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 6-2016
 A kdyby tomu šéfoval Boris, tak by sehnal i dotaci

Říká se v Praze, že nad Čočkem juniorem se stahují mračna, tak asi Boris bude mít brzy přístup k dotacím již horší...
Pondělí, 23. ledna 2017 - 10:43:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4557
Registrován: 9-2011
 Peho: to jste chodil na jakou základní školu, že jste tam v 8. třídě probírali specifika elektrického vytápění vlakových souprav?

Šotoušská ZDŠ "Brejlovec s blesky"
Nádražní ulice 1
...

(Mmch, "za nás" se mluno bralo až v devítce)
Pondělí, 23. ledna 2017 - 23:43:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 6-2016
 Aleš Liesk: no učili jsme se třeba to, že teče proud, nikoliv, že teče plus a mínus a ještě každý zvlášť, jak tu píše pán z AŽD.
Úterý, 24. ledna 2017 - 12:03:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4562
Registrován: 9-2011
 Když se zapojujete do elektrikářské debaty, tak byste měl rozumět jejímu slangu.
Pokud vy nikdy slang nepoužíváte, je to na jednu stranu chvályhodné, protože vašim příspěvkům bude (snad) rozumět víc lidí, na druhou stranu se ty příspěvky stávají delšími a hůře pochopitelnými, takže je (možná) pochopí méně lidí.

Škrtněte tedy větu "plus teče kabelem a mínus kolejnicema" a místo ní napište "na kladném potenciálu je poud veden topným kabelem, na záporném (či lépe "zemním") potenciálu je proud veden kolejnicemi".

Pokud vám toto vyjádření připadá srozumitelnější, tak mne to těší.

ještě každý zvlášť
To mám chápat tak, že v jednom vodiči teče proud zároveň tam i zpět?
(ne, že by to nešlo, ale zrovna v oblasti el. topení ŽKV je to myšlénka poměrně revoluční)
Úterý, 24. ledna 2017 - 12:30:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 788
Registrován: 2-2006
 Ještě bych to zlepšil, dostatečně jste nepostihl problematiku směru skutečného pohybu nosičů náboje ve vodičích. [biggrin]
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 02:45:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 6-2016
 Škrtněte tedy větu "plus teče kabelem a mínus kolejnicema" a místo ní napište "na kladném potenciálu je poud veden topným kabelem, na záporném (či lépe "zemním") potenciálu je proud veden kolejnicemi".

Panu AŽD moc jako advokát nepomáháte. Spojení "plus teče kabelem a mínus kolejnicema" jsem si nevymyslel já, ale pan AŽD.

Pokud mi v jiné diskusi ironizuje že jsem se upsal a namísto výpočet brzdné křivky napsal přenos brzdné křivky, tak pak toto jeho blábolení tahá za uši i mého synka, studenta 2. ročníku SPŠE.
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 09:48:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12867
Registrován: 5-2002
 PeHo: To se bavíte o jakém fyzikálním jevu? O elektrickém proudu jsme se v 8. třídě ZDŠ učili něco dost jiného...
Nevím, co jste se učili na vaší ZDŠ, ale na té naší jsme se učili především to, že aby proud vůbec proudil, tak musí být uzavřen elektrický obvod - neboli kromě cesty tam (od mašiny k vozům) po kabelu musí existovat ještě cesta zpátky, a ta jde po kolejnicích. To "plus" a "mínus"
už jenom blíže upřesňuje, která část toho proudového okruhu patří ke kterému potenciálu.

Pokud mi v jiné diskusi ironizuje že jsem se upsal a namísto výpočet brzdné křivky napsal přenos brzdné křivky
Aha, odtud vítr fouká...
Navíc je to zase špatně, protože ten "přenos brzdné křivky" nebyl místo jejího výpočtu (k tomu musí vždycky někde dojít), ale místo "přenosu MA a SSP".

tak pak toto jeho blábolení tahá za uši i mého synka
Mě zas tahá za uši blábolení okolo ETCS, které přitom považuji za mnohem závažnější, protože o něm má pořádné informace jen málokdo - na rozdíl od toho elektrického topení, které je jasné skoro každému, kdo rozumí elektrice.
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 10:22:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4567
Registrován: 9-2011
 PeHo
Panu AŽD moc jako advokát nepomáháte.
Já tu žádného Pana AŽD vystupovat nevidím. Pokud myslíte pana Hajného, tak ten opravdu žádného advokáta nepotřebuje.

Spojení "plus teče kabelem a mínus kolejnicema" jsem si nevymyslel já,
Já vám tento výrok nepřipisuji.

i mého synka, studenta 2. ročníku SPŠE.
Podle profilu je vám 32 let.
Tak buďto v jednom případě evidentně kecáte, nebo... ale to je vaše věc.
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 10:55:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6841
Registrován: 4-2003
 AL:Podle profilu je vám 32 let. Tak buďto v jednom případě evidentně kecáte, nebo... ale to je vaše věc.

V šestnácti už to přeci chlapci naprosto v pohodě uskákají, nepodceňoval bych je [biggrin].
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 14:21:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12875
Registrován: 5-2002
 Bram: V šestnácti už to přeci chlapci naprosto v pohodě uskákají, nepodceňoval bych je
Pikantní by ovšem bylo, když by někomu vytýkal údajné nezvládnutí přípravy na "zabezpečovače s přenosem brzdné křivky" jedinec, kterej tu brzdnou křivku nezvládl ani u sám u sebe... [rofl]
Sobota, 28. ledna 2017 - 16:54:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 507
Registrován: 10-2006
 Ehm, zemní mínus asi né.
Tedy pokud možno.
Hoj.
Na internetu tykám každému, starému či mladému.
Stejně nechť každý chová se ke mně samému.
Sobota, 28. ledna 2017 - 23:35:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12907
Registrován: 5-2002
 Glagol: přiznávám bez mučení, že jsem nedohlédl hloubku Tvé myšlenky - nicméně na faktu, že plus je veden kabelem a minus kolejnicemi, to nic nemění...
Arc
Neděle, 29. ledna 2017 - 01:50:19  
Neregistrovaný host
109.80.120.201
 Hadam, ze narazi na "uzemnene" vs "ukolejnene", coz ale vsichni ostatni pochopili, ze zem nemusi byt nutne zem. Ovsem mohu se mylit. :-)
Iiii
Neděle, 29. ledna 2017 - 01:53:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3176
Registrován: 5-2002
 Dovolím si vypustit čirou šotoušovinu, zaústění veleslavínské trati do diametru. Pokud by se měl stavět tunel z Veleslavína do Dejvic, tohle vyjde délkou tunelu na stejno. Pouze místo lehce podzemní stanice Dejvice budeme mít cca 30 m hluboko raženou stanici Břevnov. Za to získáme kratší a rychlejší dojezd do centra. [rofl]

Suchol
Neděle, 29. ledna 2017 - 07:01:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 5-2016
 To není ani šotoušovina, ale úplný nesmysl. Aby byla modrá trasa funkční, musela by vést do r. 2030 nejmíň na hl.n., ale spíš ještě dál, někam na stáv. síť Eska, tj. byla by ještě mnohem delší než Veleslavín-Dejvice a s mezilehlými stanicemi (samozřejmě ne klášter ale Anděl).

Místo megalomanského dlouhého dvoukolejného tunelu Veleslavín-Dejvice dl. 3,4 km ale ve skutečnosti stačí pro 2. kolej v tomto směru udělat krátký jednokolejný tunel dl. 0,95 km (západní napojení od ul. Za Zahradnictvím ve větším sklonu) a nová napojení ulic U dráhy a U přechodu, aby mohly být zrušeny oba úrovňové přejezdy.
Zabýval se tím někdo?

(Příspěvek byl editován uživatelem Suchol.)
Iiii
Neděle, 29. ledna 2017 - 20:54:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3177
Registrován: 5-2002
 Suchol: Diametr (Nové spojení II) beru jako fakt, i když bude zřejmě o hodně pozděi než v r 2030. (Právě proto to beru jako čistou šotušovinu, kdyby byla na NS II reálnější naděje, je reálnější i toto.) Proto porovnávám pouze délku odbočné větve s úsekem Bubny - Veleslavín. Nevím o jakém klášteru mluvíš, sv. Gabriela na Smíchově? Pokud by NS II mělo stanici Anděl, větvilo by se tam, jinak na Karlově nám.
Jinak v současnosti se asi nejvíc fedruje dlouhý tunel z Dejvic do Veleslavína, dokonce kvůli stoupání se ohýbá až pod střešovickou nemocnici. Právě při délce tohohle tunelu bychom se už dostali někam na Smíchov. [wink]
mot
Neděle, 29. ledna 2017 - 22:10:46  
Neregistrovaný host
109.81.210.227
 Chápu to jako "Břevnovský klášter". Stanice pro koho, když v okolí chcípl pes?
Iiii
Neděle, 29. ledna 2017 - 22:57:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3178
Registrován: 5-2002
 mot: Nejspíš někde u polikliniky Marjánka. Nebo i pod ul. Pod Drinopolem. Kde je podle tebe centrum Břevnova?

(Příspěvek byl editován uživatelem iiii.)
mot
Neděle, 29. ledna 2017 - 23:44:29  
Neregistrovaný host
109.81.210.227
 Jen nechápu, proč propaguješ zrovna Břevnov, když tam v podstatě nelze na nic přelézt. To už opravdu raději ten Anděl.
Iiii
Pondělí, 30. ledna 2017 - 06:37:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3179
Registrován: 5-2002
 Když myslíš, netrvám na tom. Anděl je co by kamenem dohodil od Karláku. Břevnov by se dostal na 5 minut od centra.
Pondělí, 30. ledna 2017 - 08:25:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7670
Registrován: 5-2002
 polikliniky Marjánka - to je jako kde? Myslíte tu polokliniku na Petřinách nebo hostinec Marjánka se stejně pojmenovanou stanicí o několik kilometrů jinde?
Pondělí, 30. ledna 2017 - 08:33:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 10-2006
 Hajnej: Já to tušil, že má genialita zůstane nepochopena.
Pokusím se tedy vrhnout sondu do hlubin mých myšlenek-nejde mi o nic jiného, než že kolega výše popisoval mínus pól jako "zemní", což evokuje, že by snad měl být uzemněn.
Chápu, že tím nejspíše myslel, že koleje jsou na zemi, ale z elektro hlediska je to podstatný rozdíl.
Na internetu tykám každému, starému či mladému.
Stejně nechť každý chová se ke mně samému.
Pondělí, 30. ledna 2017 - 08:52:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3533
Registrován: 7-2011
Borovička:
"polikliniky Marjánka - to je jako kde? Myslíte tu polokliniku na Petřinách nebo hostinec Marjánka se stejně pojmenovanou stanicí o několik kilometrů jinde?"
Vona je poloklinika i na tom Břevnově, jenže ne na Marjáně, nýbrž naproti DeBille mezi Driňákem a Kaštanem.
A jmenuje se Poloklinika Pod Marjánkou, podle ulice asi.
Pondělí, 30. ledna 2017 - 09:23:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12910
Registrován: 5-2002
 Glagol: z elektro hlediska je to podstatný rozdíl
Jak se to vezme - tam, kde jsou KO, se neuzemňuje, ale ukolejňuje, čili zem v určitém smyslu to je...
Pondělí, 30. ledna 2017 - 10:41:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7671
Registrován: 5-2002
 Poliklinika Marjánka to slyším po 50. letech poprvé. Nikdy se tak té poliklinice kdysi na kraji starého Břevnova neříkalo...

A Břevnov nejlépe obsluhuje tramvaj a autobusy, které kopírují záapadovýchodní zástavbu. Snaha o centrální zastávku pro celou čtvrť by nutně narazila podobně jako u Petřin, které jsou teď paradoxně obsluhovány autobusouvou dopravou k metru i tam, kde autobus dříve nejezdil.
Pondělí, 30. ledna 2017 - 11:07:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 10-2006
 H: Ukolejněná "zem" slangově, ale jedná se o rozdílný potenciál vůči zeměkouli. Proto ty průrazky atd.
Ale to je fuk.
Zdá se, že se mi podařilo lehce zaplevelit téma vláčku P-K, když jsem chtěl dělat chytráka.
Jj budu žít možná tak 30 let, tak bych se "rychlodráhy" rád dožil.
Podaří se ?
Na internetu tykám každému, starému či mladému.
Stejně nechť každý chová se ke mně samému.
Iiii
Úterý, 31. ledna 2017 - 02:22:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3180
Registrován: 5-2002
 Takže na Břevnov jen podejdeme a na zastávku se vykašleme.[lol]
Suchol
Úterý, 31. ledna 2017 - 13:11:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 5-2016
 Iiii:
Břevnov netřeba podcházet, místo zbytečně dlouhého dvoukolejného tunelu Veleslavín-Dejvice stačí udělat krátký jednokolejný jen kolem starých Dejvic (viz výše). Zabýval se tímto levným řešením někdo ze SŽDC?

NS2 jako fakt neberte.
Buštěhradka
Úterý, 31. ledna 2017 - 13:57:34  
Neregistrovaný host
89.203.212.123
 Od včerejšího poledne je zrušen zákaz elektrického topení jak v úseku Bubny - Ruzyně, tak i odb. Jeneček - Středokluky.
Úterý, 31. ledna 2017 - 14:58:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4588
Registrován: 9-2011
 Věřím, že je to Marcelova zásluha, aby si mohl v Dejvicích konečně vyfotit Fyfla [proud]
Mladějov
Středa, 01. února 2017 - 00:06:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9521
Registrován: 3-2007
 Hurá, teď už konečně můžou nasadit na 120 klasická Béčka [biggrin][biggrin][biggrin]
Vláďa42
Středa, 01. února 2017 - 10:10:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1263
Registrován: 9-2009
Drak
Středa, 01. února 2017 - 20:19:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1649
Registrován: 10-2002
 Suchol:
Varianta Ořechovka ?
Suchol
Středa, 01. února 2017 - 21:26:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 5-2016
 Drak:
Nikoli, tunel v ofic. var. Ořechovka je rovněž dvoukolejný. Já mám na mysli jednokolejný tunel jen pro směr dolů, před jehož horním portálem mohu použít úsek ve velkém sklonu (např. do 35 ‰), čímž se tunel náležitě zkrátí a je dlouhý jen cca 0,95 km. Jeho poloha se ale trochu podobá té modré lajně.
Středa, 01. února 2017 - 23:50:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12926
Registrován: 5-2002
 Suchol: před jehož horním portálem mohu použít úsek ve velkém sklonu (např. do 35 ‰)
No potěš koště... [crazy]
Čtvrtek, 02. února 2017 - 07:11:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 6-2016
 "Suchol: před jehož horním portálem mohu použít úsek ve velkém sklonu (např. do 35 ‰)"

V krásném a pozitivním eurosvětě by to jistě fungovalo. V reálu by s největší pravděpodobností při jednokolejném provozu (třeba při lomu kolejnice ve druhé koleji) nastaly "drobné adhezní problémy" ve směru do kopce...
Naši předkové cestou pokus - omyl vytvořili podmínky pro stavbu a provoz železné dráhy, které díky své fyzikální podstatě stále platí. Držme se jich, nejen z úcty k těm předkům.
Inovativní myšlénky nechť zůstanou u kapsloidního způsobu vysokorychlostní přepravy - tam se jich vejde neurekom a nikomu v české kotlině neuškodí.
ALWEGu zdar!
Čtvrtek, 02. února 2017 - 08:17:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3122
Registrován: 5-2002
 by ... nastaly "drobné adhezní problémy" ve směru do kopce... S-bahn ve Stuttgartu má taky podobné stoupání a jezdí to tam bez drobných problémů.
Nach der Station Schwabstraße führt ein zunächst aus zwei Röhren bestehender Tunnel mit einer Steigung von 3,5 Prozent durch den Hasenberg. ... Durch diesen Hasenbergtunnel verkehren die S1, S2 und S3. (wiki Stuttgart S-Bahn, doufám, že mi někdo omlátí o hlavu, že Wikipedie není důvěryhodný zdroj.)
Ne, že by se mi Sucholův nápad líbil, ale není potřeba vymýšlet problémy tam, kde nemusí být. Nebo čím by se lišil S-Bahn v Praze od toho ve Stuttgartu, kde mimochodem jezdí běžné jednotky? Samozřejmě, "v případě potřeby" by se tam bangle s manipulákem neprotáhla. Ale ta se tam už drahnou dobu neprotahuje ani teď.
Drak
Čtvrtek, 02. února 2017 - 08:24:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1650
Registrován: 10-2002
 A kolej opačného směru by vedla ve stávající stopě? Já myslel že Praha 6 bude blokovat každou povrchovou variantu.
Čtvrtek, 02. února 2017 - 08:58:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 6-2016
 Brr: Přiznávám bez mučení, že v "drážní" mapě Stuttgartu se nedokážu orientovat...
Rozdíl v jízdních vlastnostech mezi jejich používanými jednotkami https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_430 a u nás plánovanými ešusy bude podstatný...
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru