| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě kolem Brna » Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 13. 04. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 13. 04. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 1-2010 
|
M250.0.: Můžete mi prosím uvést příklad, kde jinde v ČR něco podobného funguje? Kde R zastavuje na 15 km 4x jen kvůli tomu, aby nahradil regionální dopravu, kterou má objednávat a financovat kraj? Díky. |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
Do takto nastaveného limitu se vejde: Přeštice - Lužany - Borovy - Švihov (13 km) Červený Kostelec - Rtyně v Podkrkonoší - Malé Svatoňovice - Velké Svatoňovice (10 km) Tanvald - Velké Hamry - Plavy - Jesenný (12 km) O něco větší vzdálenost je pak Kadaň-Prunéřov - Chomutov - Chomutov město - Jirkov zastávka (18 km) Bělá pod Bezdězem - Bezděz - Doksy - Staré Splavy (22 km) Lužná u Rakovníka - Nové Strašecí - Stochov - Kačice (23 km) Podbořany - Vroutek - Kryry (13 km, ale je to jenom třikrát) Milotice nad Opavou - ... - Domašov nad Bystřicí (44 km, ale zato sedmkrát) Česká Lípa - ... - Rumburk (45 km, ale zato sedmkrát) Míst, kde bych takový koncept (jedna kompromisní vrstva na tratích, kde se nenaplní vymetáková a rychlá vrstva zároveň) považoval za rozumný je ještě mnohem víc. |
|
R
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.86.171 |
Na podzim jsem psal: Se dívám, že odpolední "spěšnáky" v úseku Brno-Skalice n. Svit. už jsou jen osobáky vynechávající 3 zastávky Nechápal jsem už zastavování Blansko-město, a teď ještě víc nechápu zastavování Adamov zastávka Někdo na vyšších místech asi přemýšlel stejně a SP nově nebudou zastavovat Brno Židenice a Adamov zastávka http://www.boskovice.cz/mimoradna-zmena-jizdnich-radu-cd/d-30390/ p1=1019 http://www.boskovice.cz/assets/File.ashx?id_org=832&id_dokumenty= 30391 |
|
IDS JMK
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.106.91 |
Ještě i včera byla na severní t250 nějaká napětovka? Nějaký dopol. Os tišnovák měl na postrku 754 012! Díky! ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1752 Registrován: 1-2011 
|
Jo, včera i dnes byla. Včera při tom v Kuřimi vypadlo zabezpečovací zařízení, dneska pro změnu spadla trolej ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 7-2010 
|
Nám ve vlaku dnes průvodčí řekla, že v Kuřimi dělníci překopali kabel, proto včera a také dnes končilo několik vlaků na Tišnov v Kr.Poli.
Mám rád jídlo.
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
|
|
Poklop D400
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.234.119 |
Projížděním Židenic se toho fakt ušetří. A pokud čistě náhodou potřebujete na Vinohrady, nedejbože na Zemědělskou fakultu... ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1207 Registrován: 5-2007 
|
Dpmr, Haribo: a proto i ve středu 22. ledaco nepojede vůbec, viz "mimořádná výluka" na idsjmk: http://www.idsjmk.cz/#lock5569 |
|
IDS JMK
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.106.91 |
Dnes na Os 210+2xBymee! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 8-2010 |
IDS JMK: jo, jel jsem tím, byla to 210 052, konkrétně min. Os 4058/4059. Jo a nejspíš 750 163 se v Maloměřicích kolem 19 h chystala někam s ucelenkou kontejnerů. (Příspěvek byl editován uživatelem Darwa.) |
|
Honza_-_St.
|
|
|
Neregistrovaný host 83.240.79.58 |
V Židenicích spěšňáky stavět mají, vždyť je to nádraží s šesti kolejema. Ale Adamov zastávka je těžkej úlet. |
|
njn...
|
|
|
Neregistrovaný host 213.235.140.210 |
... vždyť je to nádraží s šesti kolejema ... v tom případě navrhuji přesunout zastavování do Majlontu, pak možná sudý dny Skalice, lichý Svitavy a denně Vepřová ... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Židenice
|
|
|
Neregistrovaný host 83.167.225.161 |
Židenice nejsou stanice ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 2-2010 
|
Provoz v žst Brno-Horní Heršpice dne 11.3.2017: https://www.youtube.com/watch?v=p_9vWPIFHiw
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd |
|
Honza_-_St.
|
|
|
Neregistrovaný host 83.240.79.58 |
Ale jsou stanice. Šest kolejí, tři perony, pět hran a výhybky nejsou žádná zastávka. |
|
odbočka Židenice
|
|
|
Neregistrovaný host 85.163.8.254 |
Čím to máte podloženo?? |
|
vačice
|
|
|
Neregistrovaný host 213.19.102.2 |
Židenice opravdu nejsou stanice, možná tak z pohledu laika, který ve vlaku slyšel v rozhlasu "příští stanice..." |
|
odbočka Židenice
|
|
|
Neregistrovaný host 85.163.8.254 |
to říkají i v Bílovicích n S.................. :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6530 Registrován: 1-2007 |
Brno-Židenice jsou odbočka se zastávkou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 8-2010 |
ad Mouka: Brno-Židenice jsou odbočka se zastávkou. Joo, to určitě ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") .. a třeba Brno-Lesná-nádraží je zase nádraží v kombinaci se zastávkou.... To se tak dnes běžně dělá už i na železnici, že se kombinuje všechno se vším a cestující se pak až ex-post dozví, že místo na zastávce lezl do vlaku třeba na kontejnerovém terminálu ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2481 Registrován: 2-2004 
|
Já teda nevím co se ti nezdá ale oficiálně služebně se Židenice jmenují Odbočka Brno-Židenice zastávka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4292 Registrován: 12-2004 |
http://www.osz.org/index.php/zpravodajstvi-on-line-osz/36-zol-inf ormace/3830-roman-onderka-novym-clenem-dozorci-rady-cd-cargo-a-s Pro některé lidi se nakonec vždy něco najde.... |
|
hx
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.17.246 |
Chtel jsem se zeptat, zda nemate nekdo informace, zda se pocita se zrychlovanim trate 260 - nemohu k tomu nic najit. Vim, ze napr. okoli Blanska (tunely atd.) je to velmi problematicke, nicmene az do CT je omezena rychlost na max 140km/h. Diky za info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 5-2010 
|
a třeba Brno-Lesná-nádraží je zase nádraží v kombinaci se zastávkou... Ta kombinace je proto, že zastávku hlásí v MHD jako "Lesná, nádraží" ? Ale vážně, mám za to, že jde o zastávku (Příspěvek byl editován uživatelem miropiro.) |
|
Schmitz
|
|
|
Neregistrovaný host 83.208.214.115 |
hx: zrychlování 260 V rámci právě projektované akce DOZ Brno - Česká Třebová se řeší primárně kapacita - peronizace a prodlužování stanic, zřízení odbočky Bílovice n. S., ale kdoví - možná se i nějakého toho zrychlení dočkáte ;-) |
|
Adam_r
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1451 Registrován: 10-2003 
|
Bez prelozek moc prostoru pro zrychlovani neni. Po generalni oprave (koridorizaci) v 90. letech byla max. rychlost 120. Zrychlovalo se na mx. 140 v dobe, kdy se zavadely horni rychlostniky na cele siti SZDC. Ani by me neprekvapilo, kdyby soucasne rychlostniky byly maximum mozneho, co dava smysl. Opravdu je spise potreba dodelat to, co se v 90-tych letech zanedbalo (to ze zde bude jezdit 20 paru expresnich vlaku denne prolozenych regionalkou po 30 minutach tehdy nikoho ani nenapadla) - perony, odbocky Bilovice a Hradec nad Svitavou a zastavka Letovice centrum. (Příspěvek byl editován uživatelem adam_r.) |
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.159.151 |
Schmitz- k čemu má prosím sloužit odbočka Bílovice? Nemá to být spíš výhybna? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 10-2016 
|
22michal Ano, v Bílovicích má být zřízena výhybna, nikoli odbočka! Hlavním problémem tohoto úseku z Maloměřic až do Adamova je však špatný terén a tím nízká traťová rychlost! Ta dosahuje pouze 75km/h. Po zřízení výhybny Bílovice dojde pouze ke zkapacitnění tratě. Proto v tomto úseku nelze zvyšovat traťovou rychlost. To by se musela celá trať přestavět! Peronizace některých stanic přinese především jen zvýšení bezpečnosti a komfortu cestování! |
|
Schmitz
|
|
|
Neregistrovaný host 83.208.214.115 |
Odbočka Bílovice je oficiální název dopravny, která bude tvořena dvojicí kolejových spojek. Pro mnohé (mě nevyjímaje) nelogický název "odbočka" se pro tento typ dopravny používá už nějakou dobu. Asi jsem si už zvykl :-) Klíč k výraznému zrychlení se jmenuje Opatov, ale my nesmíme ani naznačovat... Je to jen jedna z variant. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5552 Registrován: 12-2011 
|
Klíč k výraznému zrychlení se jmenuje Opatov, ale my nesmíme ani naznačovat... Stejně to neprojde, protože to prostě nejde ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Racek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1655 Registrován: 5-2004 
|
Schmitz: ono to samozřejmě logiku má. Výhybna má (nejméně) dvě zhlaví, mezi nimi staniční koleje, návěstidla vjezdová a odjezdová. Odbočka má jedno zhlaví, koleje jen traťové a návěstidla jen vjezdová. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5555 Registrován: 12-2011
|
A k čemu ta stanice je potřebná prosím pěkně? (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Adam_r
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1452 Registrován: 10-2003
|
A k čemu ta stanice je potřebná prosím pěkně? Pokud mate na mysli odbocku Bilovice, tak v beznem provozu samozrejme potreba neni. Ale vyrazne zvysi kapacitu trati pri planovanych vylukach a mimoradnostech. Dnes se pri planovanych vylukach (temer) kompletne rusi regionalni vlaky mezi Brnem a Adamovem. A s ohledem na problemy s velkym ojizdenim kolejnic v obloucich udoli Svitavy je zde nutna castejsi udrzba. Usek Brezova - Svitavy sice ma vyznamne nizsi intenzitu regionalnich vlaku a nejsou zde problemy s kolejnicemi v obloucich, ale vyluka jedne koleje zde zpusobi taktez vyznamne snizeni kapacity. |
|
micek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 11-2015 |
A jak to vypadá se staro-novou odbočko-stanicí Rajhrad? Je stále v plánu, příp. kdy? Os čekající v Hrušovanech na pár minut zpoždéné EC/rj jsou vidět celkem často :/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 10-2009 |
Racku, odbočka je dopravna na širé trati. Vámi popsaná celkem správně, až na to, že není pravdou, že odbočka nemá odjezdová návěstidla. Viz třeba Odb Brno - Židenice. Ono to vypadá jako nesmysl, ba myslím, že to fakticky blbost je, ale odjezdová návěstidla odboček se mohou vyskytovat za výhybkami (Odb Brno - Černovice), nebo před nimi, jako již zmiňované Šimice (Židenice). Tož tolik k doplnění. Odbourání stanice Rajhrad bez kolejových spojek, nezavedení kolejových spojek v dlouhých a frekventovaných úsecích, to jsou úspory stavebních nákladů, které se sakramentsky prodraží. Platí za jejich absenci hlavně dopravci, nikoli správce nebo investor. Podobně nesmyslně vznikají rekonstrukce zab zař, třeba právě od Adamova či Königu k Židenicím. Traťová rychlost byla stavební investicí zvýšena, zkurveným zab zař ovšem reálně jedou vlaky podstatně nižší rychlostí, než dosud. Už major Haluška řekl: "Na všetko nám treba špecialistov, Kefalín". Tož asi měl na mysli ty naše. Zdraví P. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 8-2010 |
http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=29410 Vykolejení retrosoupravy 560 V Brně dne 5.4. |
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.159.151 |
Je volný nějaký mot. vůz řady 560? Když je teď nabořená 024, tak jestli to s něčím spojí a souprava bude jezdit, nebo se bude čekat na opravu? |
|
Honza_-_St.
|
|
|
Neregistrovaný host 83.240.79.58 |
Ad. Bílovice: Proč vlastně nejsou výhybky na třebovským zhlaví Maloměřic? To by se tam nevlezly (o čemž pochybuju - kdysi se tam rozvětvovalo jednokolejné provizorium zpátky na dvoukolejku, takže na 2ks místo bude) či co, že je nikdo neudělal ani za komunistů, ani v 90. letech při korytizaci Třebovky, ani teďka při korytizaci Maloměřic? Podroužek: Tou rychlostí od Adamova a Kr. Pole k Židenicím máš na mysli to, že každý vlak po projetí něco přes půlky Maloměřic zpomaluje pomalu až na rychlost jako kdysi před koridorem ve starým Novohradským tunelu? Tak to by mě taky zajímalo, proč se to proboha děje. Jestli to tak zůstane natrvalo, tak to radši neměli modernizovat doteď, to by bylo stokrát lepší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1365 Registrován: 10-2009 |
22Michale, není. Leda by chcíply nebo byly poškozeny dva panťáky a poskládal by se z nich jeden. Ostatně, tohle se v Brně děje celkem často, když je dlouhodobě ze dvou panťáků po jedné mašině kaput. Honzo St, to s Vámi souhlasím. Byly doby, kdy by taková "modernizace" byla prohlášena za diverzní akci. Smutné je, že dopravní odborníci na tohle museli študovat, aby to takto nekvalifikovaně zprasili. Stejně to má být pokurveno při rekonstrukci trati Židenice - hlavní. P. |
|
92 54 2 754.016-4
|
|
|
Neregistrovaný host 90.181.44.188 |
Honza - protože po reko není dostatečná zábrzdná vzdálenost mezi vjezdovými a odjezdovými návěstidly v Židenicích. Tudíž není-li v Židenicích postaven odjezd (což se s ohledem na velmi silný provoz stává víc než často), musí být na vjezdu výstraha na nedostatečnou a tuto dle aktuálních norem vždy doprovází i dolní žluté světlo nařizující rychlost 40 - co na tom, že mezi vjezdem a odjezdem nejsou žádné výhybky. Dalším špekem je, že vjezdy se nachází za obloukem a jsou vidět skutečně v poslední chvíli. K tomu samozřejmě červený kód. V praxi to vypadá takto (cestou např. od Adamova): na Hádech volno, pak už VZ přenáší žlutý kód, autoblok se střelnicí (kousek za podjezdem tišnovské trati) výstraha, následuje červený kód a strojvedoucí musí očekávat návěst stůj na vjezdu do Židenic, pročež brzdí na 20-30km/h. Za obloukem se vyloupnem vjezd a na něm obvykle 40 a opakovaná výstraha - vlak "zrychluje" na 40 a touto rychlostí se doplazí až do peronů v Židenicích. Před nákladnou reko byla zábrzdná vzdálenost dostatečná a za stejné situace tedy na stejných návěstidlech následovaly po sobě návěsti volno, volno, výstraha a stůj, tudíž se traťovou osmdesátkou mohlo až k peronům. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1366 Registrován: 10-2009 |
Přesně tak, brejlovče šestnáctko. Ze směru od Tišnova je to stejný, jen to vjezdové návěstidlo je díky oblouku a sakra vysoké protihlukové stěny, za kterou je návěstidlo schovaný, vyžaduje ještě pomalejší jízdu k němu. Hnus, hnus. P. |
|
odbočka Židenice
|
|
|
Neregistrovaný host 85.163.8.254 |
Odjezd může být postaven, ale je nutnost míti volné oba úseky na hlavní. Jinak je tam ta posraná opakovačka! A za druhé mohou býti všude volné úseky, ale problém je mezi židlí a RZZ :-) Páni projektanti udělali co bylo požadováno. Stanice(myšleno vedení provozu) a zabezpečováci si vzájemně jen řekli, kde bude raut a tak nikdo na nic neupozornil a tak to dopadlo, tak jak to je. Ani korunu bych za toto nedal z unie! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1582 Registrován: 8-2010 |
ad 92 54 2 754.016-4: vždy doprovází i dolní žluté světlo nařizující rychlost 40 - co na tom, že mezi vjezdem a odjezdem nejsou žádné výhybky. To, jestli jsou mezi vjezdem a odjezdem "nějaký výhybky" má na to přisvěcování dolní žluté nulový vliv - je to v této situaci zcela irelevantní... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Ta spodní žlutá se přisvěcuje prostě proto, že od odjezdového návěstidla (S1a) odbočky Brno-Židenice ze staniční koleje 1a je jak ve směru do Brna - Dolního, tak i ve směru do Brna - hlavního nedostatečná zábrzdná vzdálenost k dalšímu návěstidlu a může tedy nastat situace (a taky běžně nastává), kdy na odjezdu S1a svítí kombinace spodní žluté + bílého světla + (horní světlo). Pokud by tam ty nedostatečné zábrzdné vzdálenosti nebyly, pak by se logicky ani spodní žlutá dodatečně nepřisvěcovala a svítilo by "obyčejné" T/0N a ne 4/0N... Jiná věc je - a na to se semo-tamo strojvedoucí ptají - jestli by aspoň na těch vjezdech do odbočky od Maloměřic mohla svítit Návěst "Rychlost 50 km/h a opakování návěsti Výstraha" (5/0N) v provedení plechové "5"-ky nebo svítící "5"-ky, ale bohužel - podle Dopravního řádu drah (vyhlášky č. 173/1995 Sb.) ani TNŽ 34 2620 - tato návěst neexistuje a neexistuje ani v předpise SŽDC č. D 1, a proto logicky nemůže být ani návěstěna i přes poznámky fírů, že by to o těch mínus 10 km/h mezi vjezdem a odjezdem se spodní žlutou a bílou v pohodě ubrzdili. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 10-2009 |
Čili je to na hovno, ale tak to být musí. Ostatně, proč by měl vlak jezdit rychleji, že? Když může hezky pomalu.... |
|
MaxVonBrünn
|
|
|
Neregistrovaný host 90.180.169.34 |
Díky, hezky vysvětleno. Čili to zvoral projektant rekonstrukce ve spolupráci se zadavatelem. Pokud návěstidla nešla umístit jinak a vhodněji, no tak asi traťovou rychlost nevyšuju. Nebylo by paradoxně řešením traťovou rychlost v Maloměřicích před vjezdem do Šimic omezit? Anebo nešlo by to nějak vtipně vyřešit úpravou ZZ v úseku Šimice - Hlavní? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7477 Registrován: 5-2007 |
MaxVonBrünn: Nie, od určitej doby, kedy sa rozhodlo, že pretože ETCS tu ešte nejakú dobu nebude, a nič nové vymýšľať nemá zmysel, začalo sa aspoň špekulovať s reinkarnáciou PAKSu s názvom Mirel, sa povedalo, že zábrzdná vzdialenosť bude vždy 1000m, aby si podľa toho ten Mirel mohol cucať z prsta svoju rýchlostnú krivku. Takže zníženie rýchlosti nepomôže. Jediné čo sa z toho dá urobiť je zahodiť autoblok, nahádzať tam cestové návestidlá a rozmiestniť ich nejak tak, aby to vydalo. V prípade, že by to nevydalo, použiť kmitavú modrú. Ale bojím sa, že ani jedno riešenie lepšie nebude. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Klasik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2014 |
Že má být na autobloku zabrzdná vzdálenost 1000 m, platilo už v šedesátých letech minulého století. |
|
MaxVonBrünn
|
|
|
Neregistrovaný host 90.180.169.34 |
Děkuji za pokus o objasnění Asdf, ale stále mi logika věci zaniká v mlze. 92 54 2 754.016-4: po reko není dostatečná zábrzdná vzdálenost mezi vjezdovými a odjezdovými návěstidly v Židenicích, ... Před nákladnou reko byla zábrzdná vzdálenost dostatečná. Čím vznikla ta nedostatečná? Buď se A) posunula návěstidla a zkrátily oddíly, nebo B) zvýšila se traťová rychlost. V případě A) byl projektant ducha mdlého a nenaděláš nic. V případě B) obdobně, nicméně aspoň by to šlo upravit opětovným omezením traťové rychlosti. Což by sice trochu zpomalilo průjezd, je-li ze Šimic na hlavní volno, ale výrazně zrychlilo průjezd, pokud je ze Šimic na hlavní postaveno pozdě. Což se zřejmě ve špičce stává hodně často. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 8-2010 |
...nahádzať tam cestové návestidlá a rozmiestniť ich nejak tak, aby to vydalo. V prípade, že by to nevydalo, použiť kmitavú modrú.... Není to poněkud úlet takto uvažovat ?.. Sorry jako, ale pokud dneska tam mám mezi dvěma návěstidly (konkrétně odjezdem a vjezdem) nedostatečnou ZV, tak ty cesťáky, kterýma to "zahustím" mi najednou z té nedostatečné ZV udělají dostatečnou ZV ? To asi těžko - tady jediná možnost je stavebně překopat celou odbočku (minimálně brněnské zhlaví), a to se stane - nejdřív ale při výstavbě ŽUB-u, kdy mají být nově i na maloměřické straně odbočky nově položeny výhybky. Do té doby budeme na stávajícím stavu a to prostě proto, že když to konzultoval projektant s dopravním technologem, jestli tady jako nevznikne nově dopravní problém, tak dotyčný řekl, že to je úplně v pohodě, že to bude spíš věc fírů...![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Mr.MattoniSE
|
|
|
Neregistrovaný host 193.179.31.73 |
když jsem pozoroval loňskou rekonstrukci, tak mne napadlo, že se mohly zřídit kolejové spojky na konci 4kolejného úseku Židenice - Maloměřice. Myslím v místě, kdy se rozbíhají koleje na Třebovou a na Brod. Stačilo by vždy jen spojky pro dvě koleje pro stejný směr(od/na Židenice). Tím by se udělala z Židenic kompletní stanice místo výhybny/odbočky a navíc by to byly extra dlouhé předjízdné koleje. Mohlo by to také pomoci dvoukolejnému úseku, co je mezi hlavákem a Židenicema. Třeba by prvně mohl jet osobák, hned za nim jakýkoliv vlak vyšší třídy a na takto vzniklém prostoru by mohlo dojít k předjetí v dob stání osobáku v Židenicích, že. Využití by bylo hlavně v exponovanějším a následné méně šikovném úseku na Třebovou, ale pochopitelně i na Brod. Případně jen jedna spojka pro každý směr, aby to fungovalo alespoň na Třebovou. Tedy koleje na HB by byly předjízdné ke směru ČT. Na Brod jsou spojky v prostoru připojování nákladních kolejí, takže ty by byly jako "předjízdné" samy pro sebe nebo, co už mohlo být dávno od doby rekonstrukce koridoru, tak kolejové spojky někde mezi prvním tunelem a připojením nákladních kolejí. Pak by se dal do tohoto místa realizovat dvoukolejný provoz po hlavních kolejích a ne po jedné hlavní a jedné nákladní nějak to tu nebylo uvedeno, tak jsem to sem dal do placu. Možná to jsou ne úplně optimální řešení, ale když není nic, tak je to ještě horší, že. Ideální mi přijde mít alespoň dvě opatření - jedno z výše uvedených + výhybna v Bílovicích. Ovšem to je také jen laický názor |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7479 Registrován: 5-2007 |
MaxVonBrünn: Predtým tam bola zábrzdná vzdialenosť tuším 700m. Medzičasom začal platiť onen predpis o zábrzdnej vzdialenosti 1000m s tým, že úseky, ktoré to nespĺňajú sa upravia pri rekonštrukcii za cenu toho, že v takomto úseku holt do tej toby nebude Mirel schopný podľa onej vycucanej krivky "bezpečne" zastaviť. No a rekonštrukcia prebehla a úsek bol uvedený do normovaného stavu. Paul_red_adair: Nejde o to urobiť z toho dostatočnú ZV, ale posunúť to miesto, kde to "nevychádza" do vhodnejšej polohy, prípadne aj administratévne odbočku zrušiť a spraviť z nej súčasť Majlontu. |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
MaxVonBrünn - protože v 1 a 2 TK směr adamov tam museli narvat 110/115 km/h (zřejmě kvůli dotacím EU) a to by jim nevyšlo do 700m zábrzdné vzdálenosti, tak to takhle zprasili, takže veškerý vlaky, pokud není postaveno durch, tam nabírají zpoždění (vyhláška i předpis stále zná zábrzdné vzdálenosti 400, 700 a 1000m) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 12-2007 |
Practicus: Tam, kde se kóduje, je zábrzdná vzdálenost vždy 1000m (protože Mirel). Vjezdová návěstidla byla posunuta o cca 20m k Brnu hl. n. a proto je mezi vj. a odj. návěstidly nedostatečná zábrzdná vzdálenost. (Příspěvek byl editován uživatelem Výpravčí.) |
|
Pan_zababa
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 7-2010 |
For MaxVonBrünn: Investor byl na NZV mezi návěstidly Maloměřice - Židenice upozorněn projektantem. Bohužel se dostalo odpovědi, že situace je provizorní a až bude ŽUB, odjezdová návěstidla v Židenicích už budou odpovídat. Je tedy na Brnu, aby konečně rozhodlo, kde nádraží bude. V opačném případě opravujeme havarijní stav a o žádné "modernizaci" nemůže být ani řeč |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6541 Registrován: 1-2007 |
Ta spodní žlutá se přisvěcuje prostě proto, že od odjezdového návěstidla (S1a) odbočky Brno-Židenice ze staniční koleje 1a je jak ve směru do Brna - Dolního, tak i ve směru do Brna - hlavního nedostatečná zábrzdná vzdálenost k dalšímu návěstidlu a může tedy nastat situace (a taky běžně nastává), kdy na odjezdu S1a svítí kombinace spodní žluté + bílého světla + (horní světlo). Pokud by tam ty nedostatečné zábrzdné vzdálenosti nebyly, pak by se logicky ani spodní žlutá dodatečně nepřisvěcovala a svítilo by "obyčejné" T/0N a ne 4/0N... Ze staniční koleje 1a jak ve směru do Brna - Dolního, tak i ve směru do Brna - hlavního se jede odbočkou přes 80kovou vexli. Takže traťová by tam tak jako být nemohla, ale nanejvýš dolní žlutá + zelený pruh. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1374 Registrován: 10-2009 |
A traťová je taky 80. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 7-2010 |
Pan_zababa: Jojo. To už je u tohoto investora zvykem. Stejně jako holešovickej cesťák v Libni, kterej taky není potřeba, protože bude přesmyk... |
|
MaxVonBrünn
|
|
|
Neregistrovaný host 90.180.169.34 |
Pan_zababa, Výpravčí: děkuji za objasnění. Takže se za 700 MKč zmrší Maloměřice - Šimice, následně bude sabotáž pokračovat (dle tušení Podroužka) i v úseku na hlavní. Spíš než na amatérismus to vypadá na sviňárnu. Protože budeme moci vesele oblbovat veřejnost, že bez odsunu hlavního nádraží situace nemá řešení a musí se jezdit krokem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1176 Registrován: 8-2010 |
Dnešní Mn Brno-Boskovice v režii 750 103+013 vezoucí celkem 18 vozů, většinou Eas. |
|
IDS JMK
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.106.91 |
V pátek díky "šalinění" ožila svitavská vlečka osobní dopravou. U bývalejch jatek stál nějaký krokodýl s přívěsem. Jestli někdo fotil? |