| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě » Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehl... do 23. 05. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehl... do 23. 05. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Malešov
|
|
|
Neregistrovaný host 109.183.143.63 |
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") v dopravně Malešov se chystá k výměně SZZ. Asi do 4 měsíců zde bude RZZ. |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 4-2014 
|
Podivná optimalizace Posázasvkého pacifiku - vozebního ramena Vrané - Dobříš. Nedavno jsem na Yutube shlédl pěkné video z úseku Dobříš - Vrané a ta optimalizace je trochu podivná. 1. V úseku Dobříš - Stará Huť jsou všude namontovány závory, v dalším úseku jsou závory namontovány pouze v Mníšku a v Čísovicích, na ostatních přejezdech jsou jen blikače a i na silnici Dobříš - Mokrovraty, kde na začátku St. Hutě závory jsou a podruhé když silnice kříží koleje (přejezd za St.Hutí) jsou již jen blikače. 2. Ten blikající kříž zneplatňující návěstidla v Malé Hraštici svítí jak když mele z posledního a vypadá to, že brzo bude kaput (zhasne). (Nebylo lepší tu Hraštici zprovoznit standartním způsobem -(dálkově ovládat z Dobříše), aby se zde mohlo plnohodnotně křižovat - zajisté by se zvýšila rychlost a plynulost dopravy a nemuselo by se čekat až vlak z Dobříše dojede do Mníšku a obráceně.) 3. Mníšek pod Brdy - odjezdová návěstidla jsou platná jen pro jízdu vlaku nikoliv pro posun, ale vzhledem k nízkému posunu to asi takto stačí. Další podivností v Mníšku je to, že na Hraštickém zhlaví jsou v obou kolejích namontovány trpasličí návěstidla a na Čisovickém zhlaví jsou namontována klasická stožárová návěstidla. 4. Čísovice - V Mníšku se obě krajní výhybky házejí ústředně a je na nich namotován přestavník ELM. V Čisovicích se všechny výhybky házejí ručně - divné proč obě krajní vexle se také neházejí ústředně. No a návěstidla platná opět jen pro jízdu vlaku. 5. Teprve Měchenice jsou tak jak mají být. Jediná vada nakráse u těch Měchenic je to, že na vjezdu od Mníšku platí to omezení rychlosti na 10Km/hod. - Pravděpodobně je to kvůli té skále vedle, ale když už se do té podivné optimalizace nalilo několik milionů tak se mohlo kus té skály odtěžit, sice by to taky vyšlo na nějaký milion, ale v tom rozpočtu by se to snad ztratilo a ta rychlost v tom úseku by mohla být o něco vyšší. Ještě odkaz na zmíněné video Dobříš -Vrané: https://www.youtube.com/watch?v=5iaz6mZh3HE (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2085 Registrován: 6-2005 
|
 Luboš_3.21:"Jediná vada nakráse u těch Měchenic je to, že na vjezdu od Mníšku platí to omezení rychlosti na 10Km/hod. - Pravděpodobně je to kvůli té skále vedle" Pravděpodobně je to kvůli přejezdu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 3-2017 |
Dnes jela 754.045 na 2019/20 na Dobříš, nevíte proč? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11635 Registrován: 8-2004 
|
Až na to, že tam žádná optimalizace neproběhla. V úseku Dobříš - Měchenice pouze zabezpečení přejezdů a s tím spojené nezbytně nutné úpravy.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 7-2010 |
Luboš_3.21: Důvodem možná bude, že na dobříšském rameni žádná optimalizace neproběhla. Například světelná návěstidla v Čisovicích byla jen vedlejším produktem rekonstrukce přejezdů. Zkuste zapátrat na internetu a zjistit, jaké stavby na této trati vůbec proběhly. Pak pište o podivné optimalizaci. Jéé, Hroch byl koukám rychlejší:-)) (Příspěvek byl editován uživatelem Trumbera.) |
|
TratDoSturcu
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.246.199 |
Luboš_3.21: "Podivná optimalizace Posázasvkého pacifiku - vozebního ramena Vrané - Dobříš. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)" Jak už bylo napsáno, optimalizace žádná nebyla. 1) Všude závory snad potřeba nejsou? Zvlášť na nějakých okreskách s minimálním provozem 2) Ten kříž v Malé Hraštici opravdu nebliká, ale jasně svítí a je zřetelně vidět ve dne i v noci. Bliká jen na tom videu, které kvalitou vypadá, že bylo točené mobilním telefonem. Dalkové ovládání stanice by bylo finančně náročné a taková stavba (vlastně v celém úseku do Dobříše) ekonomicky nevyšla. Proto došlo jen k opravení a zvýšení úrovně zabezpečení přejezdů a s tím byla spojená výměna návěstidel ve stanicích, kdy návěstidla jsou závislá na správné funkci přejezdů. 3) Fakticky modernizace proběhla pouze v žst. Mníšek pod Brdy (elektromotorické přestavníky výhybek, JOP...) S trpasličími návěstidly snad problém není ne? Je to hlavní návěstidlo stejně jako stožárové. 4) V Čisovicích se opět jen vyměnily návěstidla v souvislosti s přejezdy (tak jako v Malé Hraštici). Mimochodem v té stanici se letos stejně křižuje jenom minimálně. 5) Měchenice byly skutečně modernizovány a jsou dálkově řízené z Vraného nad Vltavou, ale k tomu došlo již dříve. To omezení není kvuli skále, ale kvůli špatným rozhledovým poměrům u přejezdu hned za tou skálou. Bohužel přejezd nemohl být vybaven světelnými výstražníky, protože se prý nepodařilo najít či kontaktovat majitele pozemků u trati v tom místě, kam bylo potřeba ty blikače umístit. Podobně je na tom přejezd s desítkou mezi Měchenicemi a Klíncem, tam pro změnu zas nebylo místo, kam ty blikače umístit. |
|
TratDoSturcu
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.246.199 |
Z důvodu objednané skupiny skautů na vlak 2019 do Malé Hraštice. V neděli bude posila na 2057/2060, tentokrát 2x 814.2 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 3-2017 |
Škoda uz jsem doufal ze v nedeli pojede taky velká mašina |
|
PP
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.70.124 |
Dnes jsem byl překvapen, že 9059 jela 814.2 + cyklovůz najbrt (Btax) + 814.2 (mimochodem +30 min.), myslel jsem, že jezdí jen na 2053 a 2055 na Dobříš. Předpokládám, že cyklovůz z Luk pokračuje do Čerčan? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 11-2015 |
Jezdí minimálně od minulého víkendu, tehdy ale jen 1x 814.2 plus Btax. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/TOvzc7eChZs Hvězdy Pacifiku řad 749 domácí (skoro)historický dokument. PeHy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 12-2012 
|
Ještě krátké ohlédnutí za řáděním "Ventilovky" s nákladem na Vlašimce: https://www.youtube.com/watch?v=esLL5zaqB14
Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15613 Registrován: 6-2003 |
Cyklovůz uprostřed soupravy Os 9060 v Prosečnici 8.5.2017: A článek na ROPIDu: Posázavský pacifik posílí o víkendech další cyklovozy, spojů pro cyklisty přibývá |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 6-2012 |
TratDoSturcu: Nevíte kolik jelo tím posíleným vlakem lidí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 9-2016 |
Včera večer cca od 19:10 se asi hodinu nejezdilo přes Jarov - zásah hasičů u hořící chaty - měli hadice natažené přes koleje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13673 Registrován: 5-2002 
|
Makus: zásah hasičů u hořící chaty - měli hadice natažené přes koleje Si mohli dát "přejezdy" (už jsem taky zažil)... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Prejezd
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.37.165 |
@Tratdosturcu a Mechenice.Ono staci,kdyz ourada na ministerstvu zvedne zadek,dojde na katastr a podle prehledu vlastnictvi dohleda pravniho nástupce v pozemkovych knihach,nebo pozada soud o deficke rizeni.Umi to uz i na RSD.. |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1027 Registrován: 4-2014
|
Měchenice - ještě se vrátím také k tomu přejezdu. A na čím pozemku stojí ty výstražné kříže s dopravní značkou STOP. Ty blikače klidně mohli stát místo těch křížů, ale asi to nešlo neboť by nebyla dodržena vzdálenost blikačů od kolejí kdo ví? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 9-2016 |
Hajnej: "Makus: zásah hasičů u hořící chaty - měli hadice natažené přes koleje Si mohli dát "přejezdy" (už jsem taky zažil)... " |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10351 Registrován: 3-2007 |
>Navíc je otázkou, kteří hasiči takové přejezdy mají a jak dlouho trvá jejich pokládka. To byl žert - "přejezdy" se dávají na hadice - na silnici,. na dráze je to nesmysl, Hajnej zřejmě naráží na jednu fotku, kde to udělali (nesmyslně) na žel. přejezdu. Protáhnout hadice pod kolejnici není zas takový problém, bohužel poslední dobou jednají hasiči, RZS i další schválně tak, aby "byli vidět" a klidně blokují jiné i hodiny. |
|
749 xxx
|
|
|
Neregistrovaný host 37.221.254.246 |
Nějaké to foto z výletu na pacifik.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13678 Registrován: 5-2002
|
ML: Protáhnout hadice pod kolejnici není zas takový problém Přesně. Prvotní útok se dá vést vrchem přes koleje a jen co je situace trochu pod kontrolou, podvleče se další suchá hadice pod kolejemi a v krátké pauze přepojí. |
|
HZS SŽDC
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.38.22 |
Ono pánové jaksi nejde jenom o hadice, ale i o to, že se po dobu zásahu bude v kolejích motat větší množství osob bez proškolení z OP16. Mnohdy nejde jenom o hasiče, ale i civili, pokud je potřeba evakuace osob a vyhnání čumilů. A nakonec mnohdy taky o příjezdovou cestu, kdy se caska nevejde ve vhodném postavení do profilu nebo musí dokonce po koejích kus popojet. Ale klidně můžete příště přijít poradit ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 6-2012 |
Tuto sobotu budou na Dobříši Májové slavnosti a pojede parní vlak. Prý by to měla letos být ušatá. Má někdo informaci kolik potáhne vozů a jestli bude mít postrk? Jsem zvědav jestli vůz Hbbillns, ve kterém hraje VLAK DO DOBŘÍŠE, přitáhne letos ČD CARGO nebo zase Regína. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 3-2011 
|
tady je ofiko zpráva. sice to maj na old ale platný to asi je http://old.cd.cz/zazitky/kam-na-vylet/1113-parnim-vlakem-do-dobri se |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 9-2016 |
HZS SŽDC: "Ono pánové jaksi nejde jenom o hadice, ale i o to, že se po dobu zásahu bude v kolejích motat větší množství osob bez proškolení z OP16. Mnohdy nejde jenom o hasiče, ale i civili, pokud je potřeba evakuace osob a vyhnání čumilů. A nakonec mnohdy taky o příjezdovou cestu, kdy se caska nevejde ve vhodném postavení do profilu nebo musí dokonce po kolejích kus popojet. Ale klidně můžete příště přijít poradit." Jelikož jsem se tam náhodou objevil ještě před příjezdem IZS a místní mi odpověděli, že hasiči jsou již na cestě, tak jsem měl čas zhodnotit situaci: Hořela chata asi 30 metrů kolmé vzdálenosti od kolejí, odkud k ní vedla pěšina. Souběžně s kolejemi blízko trati vedla jiná pěšina. Za cinkacím přejezdem byla na druhou stranu než požár, úzká, 30 metrů dlouhá pěšina mezi zahradami k silnici. Bylo tedy jasné, že voda se bude muset čerpat z aut na silnici, pěšinou mezi zahradami, přes koleje a nakonec pěšinou k chatě. Jinudy se tam autem dostat nedalo a toto byla nejkratší vzdálenost. Viděl jsem také, že štěrk je až po patu kolejnic, takže podvléknout to jednoduše nepůjde (musel by se odhrabat a na to nebyl čas). Proto, když se jako první objevila PČR (a vzhledem k situaci to šlo), tak jsem jim říkal, aby volali na SŽDC, že se to bez zastavení provozu neobejde. Po příjezdu HZS jsem se odklidil (jinudy, než běhali hasiči). Hasiče jsem v předchozích příspěvcích nepřímo pochválil, protože provoz neblokovali po celou dobu zásahu, ale jen nezbytnou dobu. Proto nevím proč takový tón v odpovědi: "Ale klidně můžete příště přijít poradit". Jelikož jsem před léty dělal pár let u traťovky a pracovně jsem tehdy byl i u zásahu hasičů, tak o tom něco tuším. |
|
HZS SŽDC
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.38.22 |
Však taky ta reakce v první řadě mířila do Mladějova a v druhé směrem k Hajnému. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13680 Registrován: 5-2002
|
HZS: Ale klidně můžete příště přijít poradit To chce klid a nohy v suchu. On už našinec s hasiči zažil taky ledacos - třeba vytrvalé cca hodinové kropení několikakubíkové hromady palivového dříví, aniž by se z ní kdokoliv obtěžoval sundat plechy kryjící ji před deštěm. Erozní rýhy v místech po svahu pod tou hromadou žalovaly ještě po dvou letech... |
|
4581111
|
|
|
Neregistrovaný host 37.221.251.253 |
Tak postoupíme dál s přejezdama- úsek Dobříš- Vrané nebyla optimalizace,vysvětlení nemožnosti umístění výstražníků taky úchvatné.Vloni v létě asi 4.měsíční výluka úseku Světlá-Ledeč,mimo jiné spojená-jak praví cedule jak kráva před světelským nádražím- se,,Zvýšením bezpečnosti na žel.přejezdech v úseku Čerčany- Světlá",kde mimo jiné stojí...stavba přispěje ke zvýšení rychlosti a plynulosti žel.i silniční dopravy v uvedeném úseku.A výsledek této akce s přispěním EU ve výši 137 215 098 Kč?Již pár dní snížení rychlosti na pěti přejezdech(1x z 50 na 30,z 50 na 40,z 50 na 20 a 2x ze 60 na 40)Co k tomu dodat???Kdyby alespoň tu kravskou ceduli udělali menší,aby to chlubení netlouklo tak do očí.Takhle to působí,že si fakt děláme ze všech jen prdel!!!Jó,abych nezapoměl,je to v obouch směrech a mezi Ledčí a Vlast je snížení taky,ale tam nebyla alespoň 4 měsíční výluka v sezóně,tam by se to dalo teoreticky pochopit. |
|
Prejezd
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.42.142 |
Vystizne shrnuti. Me nejvic mrzi,ze se za penize z dotaci stavi cyklostezky odnikud nikam nebo delaji kampane typu jezte ryby,zatimco v polsku nebo madarsku za posledni roky postavili stovky km infrastruktury v nemecke kvalite.Abych se vratil k pacifiku - tim ze oprava byla usita horkou jehlou,jen aby se proinvestovalo, se stav trati zabetonoval v 21.stoleti na uroven 19.a bus je zas rychlejsi.. Pritom se myslim I v ramci danych pozemku dala mirne zvysit rychlost,v Lukach obnovit druhou kolej,sanovat svah u Chlomku atd.,atd.Po misty podobne klikate trati z Chebu do Marktredwitzu se lita min.80 uz davno.. Divim se,ze ten,kdo opravu pacifiku takhle zpackal jeste nebyl pohnan k zodpovednosti... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13708 Registrován: 5-2002
|
Prejezd: ze se za penize z dotaci stavi cyklostezky odnikud nikam Byl by nějaký konkrétní příklad? A byl by nějaký odhad poměru takových cyklostezek vůči těm, které odněkud někam vedou? Po misty podobne klikate trati z Chebu do Marktredwitzu se lita min.80 uz davno Bylo by možné tu "podobnou klikatost" nějak blíže specifikovat pomocí poloměrů oblouků...? |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 4-2014
|
Přejezd - mě zase zaráží jiná věc, že optimalizace větve Vrané - Dobříš podle dalších příspěvků neproběhla vůbec. Ta optimalizace proběhla,ale trochu jiným a divným způsobem, takže bych to spíše nazval revitalizoptimalizace, protože třeba Mníšek získal zcela moderní JOP a došlo i na optimalizaci přejezdů, tím že dostali světelnou signalizaci. Divné ja na celé věci to, že Mníšek a Měchenice získaly JOP a Čísovice jsou dál postaru, tedy krajní vexle se musí házet ručně. Nějaká divná studie proveditelnosti, že na některé stanici to jde, a na jiné stanici na stejné trati to už nejde. Co se týče ještě toho přejezdu v Klínci, zabezpečit nešel protože ty výstražné blikače není kam umístit - to ta silnice vede jen přes koleje a za kolejemi vede někde ve vzduchu? Vždyť před tím přejezdem stojí výstražné kříže, tak ty blikače mohly stát místo těch křížů, takže místo je, jenže by asi stály na pozemku jiného vlastníka a SŽDC se nechtělo zabývat s odkupem těch pá metrů, které by pro nové světelné výstražníky potřebovalo, tak se to zdůvodnilo, tím že na ně není místo a proto zůstane přejezd nezabezpečen. Co se týče Dobříše, tak tam také sice neproběhla optimalizace SZZ jako v Mníšku, ale revitalizace ano, protože se udělalo z cela nové Hraštické zhlaví, které bylo dost v dezolátním stavu, což je dobře, ale ta redukce kolejiště se tam dělat vůbec nemusela a celé to Hraštické zhlaví se mohlo po revitalizaci zachovat kolejově celé i stou devátou opravenou kolejí. Jaký byl vlastně důvod v žst. Dobříš rušit kolejovou spojku 7/8 a proč i po revitalizaci nemohla být zachována kolej č.9? Ten šturc 2a ten byl na odpis už dávno, ale proč se k tomu vytrhal i šturc 5a? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 3-2011
|
Hajnej: byl jsi někdy venku mimo byt? Cyklostezky odnikud nikam jsou kde se podíváš, konkrétně z mého okolí, v Berouně je jich několik namalovaných a po sto metrech konec, pak zase a pořád dokola. Luxusní je v Dobříší, která má asi 200 metrů namalovaných na silnici a pak zas konec. A po pár stech metrech pokračuje už normální stezy v lese. Dále znám na Petřinách, která začíná nikde a končí pod kopcem také do ztracena. Tohle jsou cyklostezky úplně o ničem, jen nesmyslně utracené dotace, bez dotací by je tma nikdo nenamaloval. To je jak kdyby někdo někde v poli postavil kilometrovou kolej ale vlak by na ní museli dovézt |
|
Neregistrovaný host 78.24.10.212 |
Tak jak to vypadá s Bulíkem ? Pojede v Sobotu na Dobříš nebo pojede něco jiného, případně ví se alespoň přibližně co ? Předem díky za odpovědi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1449 Registrován: 4-2011 
|
bohužel poslední dobou jednají hasiči, RZS i další schválně tak, aby "byli vidět" a klidně blokují jiné i hodiny Čtu vaše příspěvky rád, často se poučím, ale váš hlod o tom, že posádky rychlé něco dělají "schválně, aby byly vidět", bych raději býval neviděl. Nevím, z jakého vlastního postřehu čerpáte a odkud se bere vaše kvalifikace na posouzení, že posádka mohla stát jinde a něco dělat jinak, aby ti "jiní" chudáci nemuseli nabírat zpoždění. To si dovolím říkat jako člověk, který ze své profese k nehodám, požárům atd. jezdil taky, 5 let chodil se sestrou od záchranky a vzal si doktorku... takže jo, potrefená husa...
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 9-2016 |
Ad Focus1976, 1449: Ono to do této rubriky nepatří, ani to není na mne, ale trochu onu provokativní větu chápu. Vynechme prvotní zásah hasičů i záchranky. Tam celkem chápu, že k omezení průjezdu dojde. Ale spíš jde o následné vyšetřování resp. úklid po nehodě. To platí jak na železnici, tak na silnicích. Obojí je i po MÚ bez vážných zranění vyšetřováno hodiny a provoz je zastaven. K tomu je v kontrastu vyšetřování podobných MÚ u pražských tramvajích, kde je provoz obnoven poměrně rychle - označí se polohy, vyfotí a odstraní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13723 Registrován: 5-2002
|
Bugr: byl jsi někdy venku mimo byt? Představ si, že ano. v Berouně je jich několik namalovaných a po sto metrech konec A ten konec je co? Obrubník? Schody? Stometrová propast? Nebo prostě jen musím jet kus po silnici? |
|
Mirko
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3769 Registrován: 6-2006 
|
Makus: Co je to MÚ? |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
místní úřad![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 3-2017 |
Vlecka, neni to spise Mimoradna Udalost😆 |
|
Jirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 5-2002 
|
9055: 5 pater
Jirka.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5129 Registrován: 6-2010 
|
749.121 v Petrově |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11650 Registrován: 8-2004
|
Luboš_3.21: "Přejezd - mě zase zaráží jiná věc, že optimalizace větve Vrané - Dobříš podle dalších příspěvků neproběhla vůbec. Ta optimalizace proběhla,ale trochu jiným a divným způsobem, takže bych to spíše nazval revitalizoptimalizace,"
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Prejezd
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.41.127 |
@Hajnej.Z fleku me krom toho,co psal kolega ted napada cyklostezka misto vlecky ve Vysočanech,ktera jak je verejne znamo stala jak silnice 1.tridy.A polomery oblouku v Marktredeitzu neznam,ale i kdyz je mou profesi pozemni,ne dopravni stavitelstvi,tak vidim ze nejen na tehle rekonstrukci neco smrdi od hlavy. Protoze shrnme si to,krom zabezpecovacky a prejezdu jiny efekt nevidim a to je za tyhle miliony docela malo.Muhl by zde nekdo od fochu predestrit,jestli by se treba i jen upravou nivelety v obloucich apod.dalo aspon neco vylepsit? A efektivita dvoukolejnych supernastupist a nemoznost krizovani v Lukach se dnes osvedcila zpozdenim +40 kdyz jela para.Treti koleje na to krizovani chybi.Pokud se mylim,tak me opravte, ale v tomhle provedeni je zrychleni a zvyseni kapacity trate nerealne |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13734 Registrován: 5-2002
|
Prejezd: Z fleku me krom toho, co psal kolega ted napada cyklostezka misto vlecky ve Vysočanech,ktera jak je verejne znamo stala jak silnice 1.tridy A ty peníze, to byla jenom vlastní výstavba cyklostezky, nebo i likvidace bordelu z celýho bejvalýho ČKĎáckýho ranžíru? Aby to zas nebyla jedna z veřejně známých polopravd, co jsou dvojnásobná lež. No a že by zrovna tahle cyklostezka vedla odnikud nikam, to mi taky neříkej... polomery oblouku v Marktredwitzu neznam Tak třeba tenhle vypadá na víc, než 500 metrů. Oproti tomu na Pacifiku jsou oblouky s poloměrem pod 200 metrů. A to nemluvím o úhlech - "vracečka" jako u Jílového tam není nikde. Opravdu může být řeč o "misty podobne klikate trati z Chebu do Marktredwitzu"...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 9-2009 |
Dnes 9055: 754.045, 9057: 749.264
http://railspotting.webnode.cz/
|
|
Prejezd
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.41.250 |
Kolem pikovickeho komina a Jiloveho toho moc vymyslet nejde,to je jasne,ale urcite se dalo lokalne zvysit rychlost za obloukem v Davli smerem k Chlomku,Prosecnice,Krhanice a za Pecerady.Zazraky neceka asi nikdo,ale par minut by to snad dalo.A hlavni prusvih je ta snizena propustnost vlivem omezeni moznosti krizovani. @Hajnej Ja nezpochybnuji vas odborny nazor,jen se snazim najit mista,kde to slo udelat lip |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 3-2015 |
Jaký se vlastně předpokládal dopravní model s výhybnou Luka. Z pohledu do jízdního řádu to totiž vypadá, že by spíš bylo potřeba zkrátit o 5-6 minut úsek Hl.n.--Vrané a také Jílové--Čerčany a je tu systémová jízdní doba 90 minut s křižováním ve Vraném a Jílovém. Dalo by se toho dosáhnout s horními rychlostníky? Jaká rychlost se dá dostat z těch oblouků? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3036 Registrován: 3-2007 |
Na první pohled ano, ale to by někdo musel s tímto cílem SJD systémově makat a škrtat zbývající srágory jednu po druhé. A to i na straně vozidel, například pobyty prodloužené zápasením se dveřmi pater nebo horolezeckým výstupem do Bdmtee jsou zjevnou možností k úsporám. Totéž akcelerace... Výhybna Luka se asi hodila v současném či předchozím "pomalém" stavu, plus na mimořádnosti nebo sezonní vlaky, které se tam dnes údajně nevejdou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 3-2015 |
No, tak jasně, že by se o to muselo usilovat. Ale co konkrétně, by teda bylo potřeba udělat, na infrastruktuře, na vozidlech...? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3037 Registrován: 3-2007 |
Tak hrubě to dostanete když to projedete - vykosit zbývající nezabezpečené přejezdy (pokud nejsou na zhlaví), zrušit Petrov-Chlomek, vyzkoumat horní rychlostníky a veškerý současný vozový park nahradit něčím normálním (=přisypat za odpisy a asi i za naftu). Proti stavu před 15 lety je ta trať neuvěřitelně a za obrovské prachy spravená, ale nikdy to nebylo úsilí mířící k jasnému a výraznému zrychlení. Šotouši vám to tu ale neřeknou, možná by aktuální stav a možnosti věděl jeden člověk z Ropidu, který sem přispíval pod přezdívkou -aa-, ten byl ale bohužel vyštván a otráven a už sem nepíše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3781 Registrován: 7-2011 |
To každopádně. Jenže. Jenže nezbývá než dodat - no právě. Celý problém tkví v nějaké koncepci, respektive neexistenci koncepce. Nejdřív byla trať, kde se z důvodu "úspor" (není a nebude to potřeba, navíc údržba je "drahá") vyškubaly výhybny a pak se raději mlčelo, když se přišlo na to, že taknějak chybí. Pak byla trať, která volala po opravě a prostě byly prachy, který bylo nutný utratit, pokud možno už včera. Tak se teda utratily, ale protože to bylo potřeba rychle, prakticky se zabetonoval na dlouho dopředu současný, mnohde a v mnohém nevyhovující stav. Předělat to hned tak nepůjde, právě proto, protože je to "nový" a navíc za dotace, který by se musely vracet. Happy-end to nemá, nemá cenu nad tím brečet, nebo se rozčilovat, buďme realisté, taková je prostě skutečnost a lepší to hned tak nebude. To by "ti nahoře" (a tady to začíná už ve vládě a parlamentu) museli být schopní, jenže to by tam ty schopné musel taky někdo zvolit. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3038 Registrován: 3-2007 |
Bobik: mně nepřijde, že se něco vyloženě blbě udělalo a zacementovalo (zaznamenal jsem připomínky ke stanicím), prostě chybí soustředěné úsilí k vysekání posledních rychlostních propadů (jakékoliv povahy) a překlopení toho do svižnějšího GVD. Ve vztahu k investicím je průměrná rychlost stále směšná a za Davlí je to pro dojíždění asi prakticky nepoužitelné... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 9-2016 |
Mezi Petrovem a Lukami je (pokud to již nezměnili) omezena rychlost na dvou přejezdech a v Luckém tunelu. Ostatní omezení rychlosti jsou kvůli obloukům a ty asi nikdo nebude narovnávat. Takže časové úspory skoro nulové. To, že s rekonstrukcemi si pro tuto trať nesmyslné normy pro nástupiště vyžádaly snížení dopravních kolejí ve všech stanicích, to je jeden z problémů křižování, pokud se sjede ještě něco mimořádného. A o Lukách ani nemluvě, ale zřízení výhybny se samovraty je celkem levná záležitost, tak se toho třeba zase dočkáme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3201 Registrován: 5-2002 |
vyžádaly snížení dopravních kolejí ve všech stanicích V Jílovém a Davli snad ne, tam se zrušily snad jen nějaké manipulační koleje, ne? A v Týnci jsou dvě dopravní koleje bez nástupiště - to se počítá s nějakým masivním nárůstem nákladní dopravy? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11653 Registrován: 8-2004
|
Brr: Je pravdou, že se některé vlaky (Mn nebo pára, která čumí v každé stanici půl dne) daly provézt s přestavením na manipulační kolej. To teď jde při jejich délkách špatně, resp. vůbec. Obsluha Mn lze pouze v noci.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 3-2015 |
Ad omezení rychlosti vzhledem k obloukům: Když se oprašoval úsek Golčův Jeníkov--Vlkaneč, tak se šlo bez narovnávání z 70 na 75/80, jak by to vypadalo stejnou metodou pro ty padesátkové oblouky a šedesátkové "rovinky" na Pacifiku? Zároveň není potřeba příliš zrychlovat Vrané--Jílové, tam se systémových 30 stíhá (podle vlaku), ale oba krajní úseky. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3041 Registrován: 3-2007 |
Tak když už hicujeme ty kamna, tak by Pacifik vzhledem k jeho zvláštnímu trasování šel trochu rozsekat. Z Čerčan do Týnce zadrátovat a vozit tam Sp po 221. Z Prahy do Davle polidštit a co jde, zdvojkolejnit. Ten meziúsek může nakonec zůstat tak, jak je. Místní tím moc nemají kam jezdit a turistům to přijde zajímavý. :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3784 Registrován: 7-2011 |
Nicky726: "...tak se šlo bez narovnávání z 70 na 75/80, jak by to vypadalo stejnou metodou pro ty padesátkové oblouky a šedesátkové "rovinky" na Pacifiku? " |
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")