Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 770, 771 - čmeláci předcházející | další

770, 771 - čmeláci

dolů
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Archiv diskuse 770, 771 - čmeláci do 26. 01. 2017 Jena 60 26-01-17  22:14
Archiv diskuse 770, 771 - čmeláci do 13. 02. 2017 Bočeli 60 13-02-17  21:43
Archiv diskuse 770, 771 - čmeláci do 26. 03. 2017 92 54 2 754.016-4 60 26-03-17  21:49
Archiv diskuse 770, 771 - čmeláci do 11. 05. 2017 KDS 60 11-05-17  21:38
Archiv diskuse 770, 771 - čmeláci do 05. 06. 2017 Manemb 60 05-06-17  12:08
Archiv diskuse 770, 771 - čmeláci do 12. 07. 2017 takyfíra 60 12-07-17  16:43
Archiv diskuse 770, 771 - čmeláci do 27. 08. 2017 Jena 60 27-08-17  19:10
Archiv diskuse 770, 771 - čmeláci do 03. 10. 2017 zeuke 60 03-10-17  18:35
Archiv diskuse 770, 771 - čmeláci do 12. 12. 2017 Tajemný_em 60 12-12-17  14:51
   autor příspěvek
Úterý, 12. prosince 2017 - 15:08:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3805
Registrován: 9-2004
To "je relsosmazivatěl" - někde se mažou okolky, někde kolejnice[masinka]
Středa, 13. prosince 2017 - 19:59:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3293
Registrován: 11-2007
Jakej naft'ák měl Čmelák ČME 5? Stejný jako naši Čmeláci K6S310DR nebo jako Pomeranče K8S310DR?
Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 05:43:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 1-2011
Janek lemoch:
V ČME5 byl osmiválec, vážil přes dvacet tun. Kolos lokomotiva kolos motor.
Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 18:17:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 9-2010
U ČME5 byl tento motor označen jako K8Z310T z tehdejší ŠKODY Diesel.
Statistik
Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 21:51:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5762
Registrován: 6-2004
V dokumentaci k ČME5 jsem četl jen 8Z310T (Škoda to podle mě psala bez K), ale to není samozřejmě podstatné.
Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 22:44:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 595
Registrován: 6-2015
tady píšou K8S310DR:
https://base-road.ru/technology/272-manevrovyy-teplovoz-chme5.htm l
Дизель-генераторная установка тепловоза, размещенная под передним от кабины машиниста капотом, состоит из дизеля К8S310DR, тягового (главного генератора ТЭ-809 и возбудителя А-412.

Узнать больше: https://base-road.ru/technology/272-manevrovyy-teplovoz-chme5.htm l

Na ruské wikipédiji píšou
Тип двигателя K8S310DR (8ЧН31/36)

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 22:54:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 6-2015
Техническая характеристика тепловоза ЧМЭ5
Вид работы маневровый, вывозной Ширина колеи, мм 1520 Осевая характеристика 2о+2о--2о+2о Диаметр новых колесных пар, мм 1050 Базы тележек, мм 2000 Длина тепловоза, мм 20220 Длина главной рамы по торцам, мм 19000 Расстояние от УГР до оси АСУ, мм 1055 Минимальный радиус кривой, м 80 Дизель типа K8S310DR (8ЧН31/36) Масса дизель, кг 18000 Номинальная мощность, кВт/л.с. 1472/2000 Генератор тяговый (кВт TD-809 (1132) Электродвигатели тяговые (кВт ТЕ-009 (141.5) Подвешивание Опорно-осевое Сила тяги длительная, кН/тс 332/32.8 Конструкционная скорость, км/ч 95 Масса, т 168 Нагрузка от осей на рельсы, кН/тс 206/21 Высота, мм 2580 Ширина, мм 3210 Запас дизельного топлива, л 6000 масла дизеля, л 800 Воды, л 1500 Песка, кг 2000

Узнать больше: https://base-road.ru/technology/272-manevrovyy-teplovoz-chme5.htm l
Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 22:59:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 5-2016
Dobrý den, mám dotaz. Chtěl bych se zeptat zda se v Loukách nad Olší pravidelně pohybují čmeláci. Jelikož do Louk pojedu, rád bych tam nějakého odchytil. Děkuji
lokomotivy 749 751 770 771 720 721 a další jsou nejleší [wink] [crazy]
Lexa_karel
Pátek, 15. prosince 2017 - 06:42:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 12-2009
Na čmeláky si budete muset počkat na teplejší počasí a hlavně až je budete chytat - dejte si pozor na ochránce zvířat/ekoteroristy, čmeláci jsou pod ochranou zákona (smajlík)
Kočkopes
Pátek, 15. prosince 2017 - 22:24:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 10-2017
lokomotivy_bardotky: No, žádný extra provoz nečekejte, ale samozřejmě se čmeláci vyskytují. Většinou to tam jezdívá vyklopit bordel ze štoly na vlečku směr Karviná hl.n., ale může být i nějaká ucelenka. Ale není to 100%-ní, vyskytuje se i dvojče traktorů. Pokud je na to štěstí, může se objevit posun z K.-Dolů - stroj 770 606.
Pátek, 15. prosince 2017 - 22:47:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11905
Registrován: 11-2002
lokomotivy_bardotky: musel bys mít sakra smůlu, abys tam na nějakého nenatrefil, ale stát se to může. Hlavně třeba teď v období svátků, kdy budou mít i šachty dost útlum. Jinak tam vozí soupravy na předávku do/z Louk (zde ale může jet 2x740 stejně tak jako 770/1) a na zmíněný odval (ten je až na výjímky v režii čmeláků, ale už sem tam chytil i 2x750[proud]).
Nějaké "tutové" časy nečekej, ale poměrně velkou šanci máš mezi 8 a 9 (často i dva vlaky, ranní na odval plus něco na předávku (dopoledne často jezdí z Louk "Haniska" s 2xET41) a pak kolem 13-14h, víceméně totéž. Z odvalu se pak vrací vlak zhruba za hodinu a půl. Samozřejmě může něco jet i kdykoli jindy, ale ten čas cca 9 a 13 (plus mínus hodina) je hodně frekventovaný. Kolem třetí pak často jezdí souprava do Dětmarovic (ta většinou v řežii 2x740) a často Wapky na předávku pro Třinec. Po třetí se pak vrací souprava z odvalu a je-li co, stáhne se i souprava z Louk. Kolem páté nejpozději provoz načas utichne (což je v toto obdodí stejně jedno). V provozu k vidění především stroje 770.514 a 771.515 a 740.673+407. Zmiňovaná 770.606 dojede do Louk tak 1x za 14 dní, jezdí sice "pořád", ale mimo rajón se podívá jen v roli záskoku či mimořádností.
Sobota, 16. prosince 2017 - 10:58:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 5-2016
Kočkopse a Jeno, strašně moc vám děkuji za pro mne tak důležité informace a také za přiblížení toho, na které konkrétní stroje bych mohl narazit. Velice si toho vážím! [happy] Ještě, že jsem tak otravnej, mohl bych se zeptat, který rajón má na starost 606? Pokud by to bylo v mých silách, rád bych se na něj zajel podívat. Díky

(Příspěvek byl editován uživatelem lokomotivy_bardotky.)
lokomotivy 749 751 770 771 720 721 a další jsou nejleší [wink] [crazy]
Sobota, 16. prosince 2017 - 14:02:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11907
Registrován: 11-2002
770.606 je domovem v Karviné-Dolech, kde má na starosti posun, obsluhu přihlehlých nákladišť (a většinou i odval Jan Karel) a podle potřeby dělá postrky směr ÚZK, Doubrava či ČSM. Samozřejmě může ale vyrazit i směr Louky, nebo i do Albrechtic či Havířova, ale to jsou už spíše výjimky. Poměrně pravidlem pak bývá večerní postrk vlaku směr Ova z Dolů přes ÚZK do Prostřední Suché, sice jsem ten vlak fyzicky nikdy neviděl, ale když se šrábe do stoupání v okolí ÚZK mezi 21-22h, to o sobě dává 606 vědět na kilometry daleko.. [proud]

Něco málo z podzimu obrazem:
Sobota, 16. prosince 2017 - 14:13:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 5-2016
Tak jo, opět moc děkuji. Jde videt, že se vyznáte. Jinak hezké fotky [ok]
lokomotivy 749 751 770 771 720 721 a další jsou nejleší [wink] [crazy]
Sobota, 16. prosince 2017 - 16:20:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 8-2017
Jena: když vidím tu 770.534, pak jsem celkem nedávno na ní narazil při skenování [wink]

Bezpráví, rok 2004
Kočkopes
Sobota, 16. prosince 2017 - 19:39:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 10-2017
Jinak pokud chcete chytit třeba i 3 čmeláky v akci, tak stanice Karviná-Doly. Posledně tam byli myslím 4 nahození, z čeho jeden byl na postrku čekajíc na vlakovou, 2 čekali na odjezd a 1 posunoval, všechny na 1 straně; další 2 stáli. Pak stojí ještě jeden stroj (770 508, po reko v ČT) na Zárubku, který každý den jezdí jako dispečerka.
Sobota, 16. prosince 2017 - 21:07:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11909
Registrován: 11-2002
Kočkopes: no jo, ale volnému pobíhání šotouštva po kolejích v Dolech nebude ochranka příliš nakloněna.[nene] Takže mašin relativně hafo, ale kloudně je odchytit je už druhá věc. [wink]
Sobota, 16. prosince 2017 - 23:14:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 5-2016
Opět děkuji za tip ačkoli riskovat pokutu se mi asi nechce, každopádně děkuji.
lokomotivy 749 751 770 771 720 721 a další jsou nejleší [wink] [crazy]
Neděle, 17. prosince 2017 - 10:22:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 1-2011
Janek lemoch a ostatní: Ještě k ČME5.
Jedno foto motoru jak už kolegové upřesnili ŠD 8Z310T, někde se uvádí i s K, ale to není podstatné. Je to zmodernizovaný K8310DR. Foto a informace čerpané z knihy Fenomén ČME3 Ladislav Novák. Modernizace spočívala ve zvýšení spalovacích tlaků 12 až 13 Mpa, zvýšená účinost plnící skupiny o 2 až 3% a turbodmychadla o 10 až 15 % při maximální dosažitelné uspoře paliva a oleje. Dále se musela zvýšit spolehlivost a životnost agregátu nyní pracujícího v posunovacím režimu. Původně byla lokomotiva navrhovaná pro motor K12V230DR, ale Rusové požadovali motor K8V310DR. V podstatě se jim ani nedivím.
Neděle, 17. prosince 2017 - 18:55:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4333
Registrován: 5-2002
Jena:
"Kočkopes: no jo, ale volnému pobíhání šotouštva po kolejích v Dolech nebude ochranka příliš nakloněna.[nene] "

V kolejích je to asi jasné, ale dá se pohybovat kolem budovy? Čmeláci vzadu stojí na kraji, tam by se snad dalo dojít:
Neděle, 17. prosince 2017 - 19:08:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 7-2014
Leopoldov 620 037 S 297

tak sa podarila dokumentačná fotka....
Pondělí, 18. prosince 2017 - 15:38:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11912
Registrován: 11-2002
Honza_o: kolem budovy by problém být neměl, místo bylo/je volně přístupné, aniž člověk evidentně lezl někam, kde nemá. Dá se tam vlastně v pohodě dojet i autem. Ale vždy jsem se setkal s poměrně podezíravými pohledy, a to ještě za éry působení Carga, kdy nebyl "cizinec" ještě tak nápadný. Raději tam nelezu, pokud ale bude člověk ctít zasady slušnosti a zdravého rozumu, na "vypuštění psů" to nebude určitě, maximálně ho holt někdo vyhodí... [proud]
Pondělí, 18. prosince 2017 - 15:54:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7876
Registrován: 6-2006
Zdravím. Je to správně u loko 771.081
Výr. číslo 0812 / Rok výroby 1970? Dík.
Středa, 20. prosince 2017 - 06:15:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1743
Registrován: 12-2007
Dá sa 27. 12. očakávať bzukot na rajeckej? [fotic]
Čtvrtek, 21. prosince 2017 - 13:08:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 9-2009
Dvojče na kabel při rozjezdu ve Zdicích (foťákem se zmrzlejma rukama)
https://www.youtube.com/watch?v=uFEarJAhScM
Čtvrtek, 21. prosince 2017 - 16:37:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1910
Registrován: 12-2007
Ze života ostravskeho hmyzu

Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Pátek, 22. prosince 2017 - 12:28:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 700
Registrován: 7-2014
vie niekto či teraz 25, 26, 27.12.2017 pôjdu baníci s uhlím z/do Prievidze od Handlovej na Kostoľany či opačne? Či sviatkujú aj oni?
Pátek, 22. prosince 2017 - 18:00:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11914
Registrován: 11-2002
771068: jj, přetahy z Hlavního do Bartovic jsou převážně v jejich režii. Škoda, že jezdí těžce podle plotu. Dnes na trati v akci hned všechny 3 zelené stroje.[happy] 099 Mn na Biocel, 110 ranní seperát do Biocelu a pak ty Bartky a 137 odpolední seperát z Biocelu. Leč počasí, že by "čmeláka nevyhnal"...
Pátek, 22. prosince 2017 - 18:23:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3138
Registrován: 6-2007
Na Ostravsku lze potkat ještě čas od času S200-251 na vlacích z Petrovic do Lískovce a Bartovic [jidlo]

[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Pátek, 22. prosince 2017 - 18:33:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11915
Registrován: 11-2002
Vojtag: no jo, ale šance tohle chytit je hodně malá... [sad]
Pátek, 22. prosince 2017 - 18:56:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3139
Registrován: 6-2007
No, to je fakt, někdy je plán příjezdu do Petrovic ve 3 ráno a nakonec to jede třeba v 10 večer. Informace by aj byly, ale zatím většina vlaků jela naprosto nefotitelně, nebo nebyl čas někde hodit info [kladivo] Po Novém roce bude líp, má být více vlaků.

[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Sobota, 23. prosince 2017 - 21:52:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 7-2017
771 110, Ostrava-Bartovice 21. 12. 2017 13:42
Sobota, 23. prosince 2017 - 21:53:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 633
Registrován: 10-2008
Tato fota budiž poděkováním Frodovi za perfektní info o ¨rajecké¨..... opravdu díky moc za všechny čmelákoblázny :-) Vše listopad letos....

Sobota, 23. prosince 2017 - 22:42:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 634
Registrován: 10-2008
....pokračování děkovačky z listopadové ¨Rajčanky¨ ....


Maršál
Pátek, 29. prosince 2017 - 15:05:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6257
Registrován: 1-2010
Mám prosbu na statistiky. Z mých poznámek jsem teď dva dny pracně doloval všechny lokomotivy, co odešly do Srbska k firmě Kombinovani prevoz d.o.o. Ty datumy asi leckde sedět nebudou. No, poznámky jsem si dělal od lidí, co kdy a kde viděli. Pokud by mi to pomohl někdo upřesnit, budu moc rád. Jsou to snad všechny lokomotivy, o kterých jsem věděl?[kladivo]

Export do Srbska 25.11.1999.

T 435.0533 ex NH Ostrava prodej duben 1997 do Lokotransu BRNO. Zde nalakována do originálu, prodej OZ Kovex TLMAČE roku 1999 a ty ji přeprodali do Srbska k Kp d.o.o. První lokomotiva z ČR u Kp d.o.o.
----------------------------------------------------------------- -----------------------------------------

Export do Srbska 07.04.2001.

T 211.0058 ex Stamedop OLOMOUC prodej prosinec 2000 do OZ Kovex TLMAČE a po opravě LKMB jde do SRBSKA k Kp d.o.o.
T 334.0603 ex Škoda PLZEŇ prodej říjen 2000 do OZ Kovex TLMAČE a po opravě LKMB jde do SRBSKA k Kp d.o.o.
T 334.0622 ex VÚ 6369 BECHYNĚ prodej říjen 2000 do OZ Kovex TLMAČE a po opravě LKMB jde do SRBSKA k Kp d.o.o.
----------------------------------------------------------------- -----------------------------------------

Export do Srbska 06.05.2001.

T 334.0818 ex Calofrig BOROVANY prodej duben 2001 do OZ Kovex TLMAČE a po opravě LKMB jde do SRBSKA k Kp d.o.o.
T 334.0756 ex Unex UNIČOV prodej únor 2001 do OZ Kovex TLMAČE a po opravě LKMB jde do SRBSKA k Kp d.o.o.
T 334.0889 ex Cukrovar HRUŠOVANY nad JEVIŠOVKOU - prodána do Lokotransu BRNO (zapůjčená do března 2001 k ČLUZ NOVÉ STRAŠECÍ), po té prodej OZ Kovez TLMAČE a po hlavní opravě v LKMB jde do SRBSKA k Kp d.o.o.
----------------------------------------------------------------- -----------------------------------------

Export do SRBSKA 11.04.2002.

T 211.0701 ex Papcel LITOVEL prodej OZ Kovex TLMAČE (hlavní oprava On Track + Timos KOLÍN) a po hlavní opravě jde do SRBSKA k Kp d.o.o.
T 334.0713 ex Škoda PLZEŇ prodej listopad 2001 OZ Kovex TLMAČE (hlavní oprava On Track + Timos KOLÍN) a po hlavní opravě jde do SRBSKA k Kp d.o.o.
----------------------------------------------------------------- -----------------------------------------

Export do SRBSKA 06.09.2002.

T 448.0612 (dnes 647.002-7) ex Kovošrot PRAHA - Hostivař prodej OZ Kovex TLMAČE (hlavní oprava On Track + Timos KOLÍN) a po hlavní opravě jde do SRBSKA k Kp d.o.o.
T 448.0656 (dnes 647.003-5) ex M.U.S. Úpravna uhlí KOMOŘANY (důl Ležáky), roku 2001 prodej do České lokomotivky KOLÍN, kde po hlavní opravě je prodána k OZ Kovex TLMAČE a po hlavní opravě jde do SRBSKA k KP d.o.o.
T 448.0703 ex ČKD obchodní služby, a.s. v likvidaci prodej prosinec 2001 OZ Kovex TLMAČE (hlavní oprava On Track + Timos KOLÍN) a po hlavní opravě jde do SRBSKA k Kp d.o.o.
T 448.0715 ex M.U.S. Úpravna uhlí KOMOŘANY (důl Ležáky), roku 2001 prodej do České lokomotivky KOLÍN, kde po hlavní opravě je prodána k OZ Kovex TLMAČE a po hlavní opravě jde do SRBSKA k Kp d.o.o.
----------------------------------------------------------------- -----------------------------------------

Export do SRBSKA 10.03.2003.

T 334.0770 ex ZVVZ MILEVSKO odkud je prodána do OZ Kovex TLMAČE a po opravě LKMB jde do SRBSKA k Kp d.o.o.
----------------------------------------------------------------- -----------------------------------------

Export do SRBSKA 25.05.2006.

T 669.1502 (dnes 667.100-0) ex Zetor BRNO. Lokomotiva je prodána překupníkům OZ Kovez TLMAČE. Ty jí nechávají opravit v ŽOS ZVOLEN a údajně má jít do Severní Koreje. Toto se nepotvrdilo a nakonec je prodána do SRBSKA k Kp d.o.o.
----------------------------------------------------------------- -----------------------------------------

Export do SRBSKA 25.05.2007.

T 435.0569 ex M.U.S. Úpravna uhlí KOMOŘANY [150]. Lokomotiva je prodána do Lokotransu BRNO roku 2002 a zde obdrží stejný lak jako T 435.0533 (originál). V roce 2007 je prodána do ON-Track KOLÍN, kde obdrží stejný nátěr jako Hektor T 435.0525 a přes OZ Kovex TLMAČE je prodána do SRBSKA k Kp d.o.o.
----------------------------------------------------------------- -----------------------------------------

Export do SRBSKA 05.05.2009.

T 448.0771 ex Potravinárský kombinát TREBIŠOV prodána dne 10.04.2001 do Palivá Kundra ŠARIŠSKÉ LÚKY. Odtut je lokomotiva prodána do OZ Kovex TLMAČE roku 2009 a v modrém nátěru je prodána do SRBSKA k KP d.o.o.
----------------------------------------------------------------- -----------------------------------------

Export do SRBSKA 10.11.2009.

721.551 ex T 458.1501 ex K.N.D. KLADNO přeprodána k firmě OZ Kovex TLMAČE po hlavní opravě v Olpasu KRNOV. Na Slovensku je přeznačená z 721.501 na 721.551 a odeslána do Juhocukoru DUNAJSKÁ STREDA, odkud po likvidaci cukrovaru lokomotivu opět kupuje OZ Kovex TLMAČE a po hlavní opravě na Baních Cígel PRIEVIDZA jí prodává do SRBSKA k Kp d.o.o.
----------------------------------------------------------------- -----------------------------------------

Export do SRBSKA 13.03.2010.

T 448.0586 (dnes 647.001-9) ex Ferona OLOMOUC dne 13.03.1992 prodána do Teplárny ZVOLEN, odtud je prodána k ZOS s.r.o. ZVOLEN roku 2010 a v ŽOS Zvolen projde hlavní opravou a je v zeleno-modrém laku. Obratem je lokomotiva přelakována do žluté a prodána k OZ Kovex TLMAČE, jenž ji prodají do SRBSKA k Kp d.o.o.
----------------------------------------------------------------- -----------------------------------------

Export do SRBSKA 07.07.2010.

T 448.0724 (dnes 647.006-8) ex Cementárna Holcim ROHOŽNÍK je roku 2010 prodána do OZ Kovex TLMAČE a v Babích Cígel PRIEVIDZA projde hlavní opravou. Lokomotiva je přelakována do žluté a prodána do SRBSKA k Kp d.o.o.
----------------------------------------------------------------- -----------------------------------------

Export do SRBSKA 15.09.2010.

T 435.0525 ex K.N.D. KLADNO. Odtud je lokomotiva prodána do Cukrovaru PRAHA-Čakovice a dále předána do Cukrovaru MĚLNÍK, kde po převzetí vlečky OKD-D je Hektor prodán k Timosu KOLÍN. Zde v březnu roku 2008 projde hlavní opravou a je nalakován do zeleného nátěru jako T 535.0569. Roku 2010 je přes OZ Kovex TLMAČE je prodán do SRBSKA k Kp d.o.o.
----------------------------------------------------------------- -----------------------------------------

Export do SRBSKA 10.04.2011.

T 669.0508 SMZ (dnes 667.001-4) ex Slovnaft BRATISLAVA. Lokomotiva je roku 2008 prodána firmě OZ Kovex TLMAČE a deponována je na báních NOVÁKY společně s 771.010. Po hlavní opravě v Baních Cígel PRIEVIDZA jde do SRBSKA k Kp d.o.o.
----------------------------------------------------------------- -----------------------------------------

Za jakoukoliv informaci budu vděčný. Díky.[wink]
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Maršál
Sobota, 30. prosince 2017 - 08:20:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6267
Registrován: 1-2010
Mazat jste to tu nemusel. Pokud 771.502 šla přes Sorata, tedy Juso Zvolen, rád se ho na to zeptám. Potom by to vysvětlovalo tu KLDR.[kladivo]
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Sobota, 30. prosince 2017 - 12:06:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 12-2017
Ahoj, mám prosbu. Nenašel by někdo fotku Ústecké T669 099 v celočerveném. Případně nějaké jiné, z období od 1985-1990 jako vzor na obtisky. DĚKUJI
Statistik
Sobota, 30. prosince 2017 - 14:09:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5805
Registrován: 6-2004
Maršál: ten T669.1502 byl ze Zetoru koupen v 11/2004 společností SORTERA Trnava. Pan Sorád v tom podle mě nefiguroval (jestli jo, tak nejspíš až později - Sorteru zakládali a vlastnili jiní slovenští kšeftmani).
Prodej do Srbska podle mě proběhl už o rok dřív, navíc prostřednictvím ON-TRACKu, ale vím to taky jen z druhé ruky, doložit to neumím.

Zbytek jako obvykle v diskuzní skupině 700-701.