Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 770, 771 - čmeláci

770, 771 - čmeláci

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků
	Archiv diskuse 770, 771 - čmeláci do 26. 01. 2017	Jena	60	1	26-01-17 22:14
	Archiv diskuse 770, 771 - čmeláci do 13. 02. 2017	Bočeli	60	1	13-02-17 21:43
	Archiv diskuse 770, 771 - čmeláci do 26. 03. 2017	92 54 2 754.016-4	60	1	26-03-17 21:49
	Archiv diskuse 770, 771 - čmeláci do 11. 05. 2017	KDS	60	1	11-05-17 21:38
	Archiv diskuse 770, 771 - čmeláci do 05. 06. 2017	Manemb	60	1	05-06-17 12:08
	Archiv diskuse 770, 771 - čmeláci do 12. 07. 2017	takyfíra	60	1	12-07-17 16:43
	Archiv diskuse 770, 771 - čmeláci do 27. 08. 2017	Jena	60	1	27-08-17 19:10
	Archiv diskuse 770, 771 - čmeláci do 03. 10. 2017	zeuke	60	1	03-10-17 18:35
	Archiv diskuse 770, 771 - čmeláci do 12. 12. 2017	Tajemný_em	60	1	12-12-17 14:51

autor	příspěvek
Kubrt	Úterý, 12. prosince 2017 - 15:08:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3805 Registrován: 9-2004	To "je relsosmazivatěl" - někde se mažou okolky, někde kolejnice
Janek_lemoch	Středa, 13. prosince 2017 - 19:59:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3293 Registrován: 11-2007	Jakej naft'ák měl Čmelák ČME 5? Stejný jako naši Čmeláci K6S310DR nebo jako Pomeranče K8S310DR?
Richteol	Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 05:43:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 1-2011	Janek lemoch: V ČME5 byl osmiválec, vážil přes dvacet tun. Kolos lokomotiva kolos motor.
Mark21	Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 18:17:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 9-2010	U ČME5 byl tento motor označen jako K8Z310T z tehdejší ŠKODY Diesel.
Statistik	Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 21:51:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5762 Registrován: 6-2004	V dokumentaci k ČME5 jsem četl jen 8Z310T (Škoda to podle mě psala bez K), ale to není samozřejmě podstatné.
K6S31ODR	Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 22:44:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 6-2015	tady píšou K8S310DR: https://base-road.ru/technology/272-manevrovyy-teplovoz-chme5.htm l Дизель-генераторная установка тепловоза, размещенная под передним от кабины машиниста капотом, состоит из дизеля К8S310DR, тягового (главного генератора ТЭ-809 и возбудителя А-412. Узнать больше: https://base-road.ru/technology/272-manevrovyy-teplovoz-chme5.htm l Na ruské wikipédiji píšou Тип двигателя K8S310DR (8ЧН31/36) (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
K6S31ODR	Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 22:54:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 6-2015	Техническая характеристика тепловоза ЧМЭ5 Вид работы маневровый, вывозной Ширина колеи, мм 1520 Осевая характеристика 2о+2о--2о+2о Диаметр новых колесных пар, мм 1050 Базы тележек, мм 2000 Длина тепловоза, мм 20220 Длина главной рамы по торцам, мм 19000 Расстояние от УГР до оси АСУ, мм 1055 Минимальный радиус кривой, м 80 Дизель типа K8S310DR (8ЧН31/36) Масса дизель, кг 18000 Номинальная мощность, кВт/л.с. 1472/2000 Генератор тяговый (кВт TD-809 (1132) Электродвигатели тяговые (кВт ТЕ-009 (141.5) Подвешивание Опорно-осевое Сила тяги длительная, кН/тс 332/32.8 Конструкционная скорость, км/ч 95 Масса, т 168 Нагрузка от осей на рельсы, кН/тс 206/21 Высота, мм 2580 Ширина, мм 3210 Запас дизельного топлива, л 6000 масла дизеля, л 800 Воды, л 1500 Песка, кг 2000 Узнать больше: https://base-road.ru/technology/272-manevrovyy-teplovoz-chme5.htm l
lokomotivy_bardotky	Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 22:59:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 5-2016	Dobrý den, mám dotaz. Chtěl bych se zeptat zda se v Loukách nad Olší pravidelně pohybují čmeláci. Jelikož do Louk pojedu, rád bych tam nějakého odchytil. Děkuji lokomotivy 749 751 770 771 720 721 a další jsou nejleší
Lexa_karel	Pátek, 15. prosince 2017 - 06:42:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 12-2009	Na čmeláky si budete muset počkat na teplejší počasí a hlavně až je budete chytat - dejte si pozor na ochránce zvířat/ekoteroristy, čmeláci jsou pod ochranou zákona (smajlík)
Kočkopes	Pátek, 15. prosince 2017 - 22:24:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 10-2017	lokomotivy_bardotky: No, žádný extra provoz nečekejte, ale samozřejmě se čmeláci vyskytují. Většinou to tam jezdívá vyklopit bordel ze štoly na vlečku směr Karviná hl.n., ale může být i nějaká ucelenka. Ale není to 100%-ní, vyskytuje se i dvojče traktorů. Pokud je na to štěstí, může se objevit posun z K.-Dolů - stroj 770 606.
Jena	Pátek, 15. prosince 2017 - 22:47:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11905 Registrován: 11-2002	lokomotivy_bardotky: musel bys mít sakra smůlu, abys tam na nějakého nenatrefil, ale stát se to může. Hlavně třeba teď v období svátků, kdy budou mít i šachty dost útlum. Jinak tam vozí soupravy na předávku do/z Louk (zde ale může jet 2x740 stejně tak jako 770/1) a na zmíněný odval (ten je až na výjímky v režii čmeláků, ale už sem tam chytil i 2x750). Nějaké "tutové" časy nečekej, ale poměrně velkou šanci máš mezi 8 a 9 (často i dva vlaky, ranní na odval plus něco na předávku (dopoledne často jezdí z Louk "Haniska" s 2xET41) a pak kolem 13-14h, víceméně totéž. Z odvalu se pak vrací vlak zhruba za hodinu a půl. Samozřejmě může něco jet i kdykoli jindy, ale ten čas cca 9 a 13 (plus mínus hodina) je hodně frekventovaný. Kolem třetí pak často jezdí souprava do Dětmarovic (ta většinou v řežii 2x740) a často Wapky na předávku pro Třinec. Po třetí se pak vrací souprava z odvalu a je-li co, stáhne se i souprava z Louk. Kolem páté nejpozději provoz načas utichne (což je v toto obdodí stejně jedno). V provozu k vidění především stroje 770.514 a 771.515 a 740.673+407. Zmiňovaná 770.606 dojede do Louk tak 1x za 14 dní, jezdí sice "pořád", ale mimo rajón se podívá jen v roli záskoku či mimořádností.
lokomotivy_bardotky	Sobota, 16. prosince 2017 - 10:58:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 5-2016	Kočkopse a Jeno, strašně moc vám děkuji za pro mne tak důležité informace a také za přiblížení toho, na které konkrétní stroje bych mohl narazit. Velice si toho vážím! Ještě, že jsem tak otravnej, mohl bych se zeptat, který rajón má na starost 606? Pokud by to bylo v mých silách, rád bych se na něj zajel podívat. Díky (Příspěvek byl editován uživatelem lokomotivy_bardotky.) lokomotivy 749 751 770 771 720 721 a další jsou nejleší
Jena	Sobota, 16. prosince 2017 - 14:02:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11907 Registrován: 11-2002	770.606 je domovem v Karviné-Dolech, kde má na starosti posun, obsluhu přihlehlých nákladišť (a většinou i odval Jan Karel) a podle potřeby dělá postrky směr ÚZK, Doubrava či ČSM. Samozřejmě může ale vyrazit i směr Louky, nebo i do Albrechtic či Havířova, ale to jsou už spíše výjimky. Poměrně pravidlem pak bývá večerní postrk vlaku směr Ova z Dolů přes ÚZK do Prostřední Suché, sice jsem ten vlak fyzicky nikdy neviděl, ale když se šrábe do stoupání v okolí ÚZK mezi 21-22h, to o sobě dává 606 vědět na kilometry daleko.. Něco málo z podzimu obrazem:
lokomotivy_bardotky	Sobota, 16. prosince 2017 - 14:13:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 5-2016	Tak jo, opět moc děkuji. Jde videt, že se vyznáte. Jinak hezké fotky lokomotivy 749 751 770 771 720 721 a další jsou nejleší
750176	Sobota, 16. prosince 2017 - 16:20:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 8-2017	Jena: když vidím tu 770.534, pak jsem celkem nedávno na ní narazil při skenování Bezpráví, rok 2004
Kočkopes	Sobota, 16. prosince 2017 - 19:39:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 10-2017	Jinak pokud chcete chytit třeba i 3 čmeláky v akci, tak stanice Karviná-Doly. Posledně tam byli myslím 4 nahození, z čeho jeden byl na postrku čekajíc na vlakovou, 2 čekali na odjezd a 1 posunoval, všechny na 1 straně; další 2 stáli. Pak stojí ještě jeden stroj (770 508, po reko v ČT) na Zárubku, který každý den jezdí jako dispečerka.
Jena	Sobota, 16. prosince 2017 - 21:07:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11909 Registrován: 11-2002	Kočkopes: no jo, ale volnému pobíhání šotouštva po kolejích v Dolech nebude ochranka příliš nakloněna. Takže mašin relativně hafo, ale kloudně je odchytit je už druhá věc.
lokomotivy_bardotky	Sobota, 16. prosince 2017 - 23:14:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 5-2016	Opět děkuji za tip ačkoli riskovat pokutu se mi asi nechce, každopádně děkuji. lokomotivy 749 751 770 771 720 721 a další jsou nejleší
Richteol	Neděle, 17. prosince 2017 - 10:22:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 1-2011	Janek lemoch a ostatní: Ještě k ČME5. Jedno foto motoru jak už kolegové upřesnili ŠD 8Z310T, někde se uvádí i s K, ale to není podstatné. Je to zmodernizovaný K8310DR. Foto a informace čerpané z knihy Fenomén ČME3 Ladislav Novák. Modernizace spočívala ve zvýšení spalovacích tlaků 12 až 13 Mpa, zvýšená účinost plnící skupiny o 2 až 3% a turbodmychadla o 10 až 15 % při maximální dosažitelné uspoře paliva a oleje. Dále se musela zvýšit spolehlivost a životnost agregátu nyní pracujícího v posunovacím režimu. Původně byla lokomotiva navrhovaná pro motor K12V230DR, ale Rusové požadovali motor K8V310DR. V podstatě se jim ani nedivím.
Honza_o	Neděle, 17. prosince 2017 - 18:55:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4333 Registrován: 5-2002	Jena: "Kočkopes: no jo, ale volnému pobíhání šotouštva po kolejích v Dolech nebude ochranka příliš nakloněna. " V kolejích je to asi jasné, ale dá se pohybovat kolem budovy? Čmeláci vzadu stojí na kraji, tam by se snad dalo dojít:
voloda	Neděle, 17. prosince 2017 - 19:08:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 7-2014	Leopoldov 620 037 S 297 tak sa podarila dokumentačná fotka....
Jena	Pondělí, 18. prosince 2017 - 15:38:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11912 Registrován: 11-2002	Honza_o: kolem budovy by problém být neměl, místo bylo/je volně přístupné, aniž člověk evidentně lezl někam, kde nemá. Dá se tam vlastně v pohodě dojet i autem. Ale vždy jsem se setkal s poměrně podezíravými pohledy, a to ještě za éry působení Carga, kdy nebyl "cizinec" ještě tak nápadný. Raději tam nelezu, pokud ale bude člověk ctít zasady slušnosti a zdravého rozumu, na "vypuštění psů" to nebude určitě, maximálně ho holt někdo vyhodí...
Marťa_rak	Pondělí, 18. prosince 2017 - 15:54:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7876 Registrován: 6-2006	Zdravím. Je to správně u loko 771.081 Výr. číslo 0812 / Rok výroby 1970? Dík.
Tratovak	Středa, 20. prosince 2017 - 06:15:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1743 Registrován: 12-2007	Dá sa 27. 12. očakávať bzukot na rajeckej?
Kdesevzaltusevzal	Čtvrtek, 21. prosince 2017 - 13:08:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 9-2009	Dvojče na kabel při rozjezdu ve Zdicích (foťákem se zmrzlejma rukama) https://www.youtube.com/watch?v=uFEarJAhScM
771068	Čtvrtek, 21. prosince 2017 - 16:37:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1910 Registrován: 12-2007	Ze života ostravskeho hmyzu Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
voloda	Pátek, 22. prosince 2017 - 12:28:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 7-2014	vie niekto či teraz 25, 26, 27.12.2017 pôjdu baníci s uhlím z/do Prievidze od Handlovej na Kostoľany či opačne? Či sviatkujú aj oni?
Jena	Pátek, 22. prosince 2017 - 18:00:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11914 Registrován: 11-2002	771068: jj, přetahy z Hlavního do Bartovic jsou převážně v jejich režii. Škoda, že jezdí těžce podle plotu. Dnes na trati v akci hned všechny 3 zelené stroje. 099 Mn na Biocel, 110 ranní seperát do Biocelu a pak ty Bartky a 137 odpolední seperát z Biocelu. Leč počasí, že by "čmeláka nevyhnal"...
Vojtag	Pátek, 22. prosince 2017 - 18:23:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3138 Registrován: 6-2007	Na Ostravsku lze potkat ještě čas od času S200-251 na vlacích z Petrovic do Lískovce a Bartovic www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Jena	Pátek, 22. prosince 2017 - 18:33:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11915 Registrován: 11-2002	Vojtag: no jo, ale šance tohle chytit je hodně malá...
Vojtag	Pátek, 22. prosince 2017 - 18:56:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3139 Registrován: 6-2007	No, to je fakt, někdy je plán příjezdu do Petrovic ve 3 ráno a nakonec to jede třeba v 10 večer. Informace by aj byly, ale zatím většina vlaků jela naprosto nefotitelně, nebo nebyl čas někde hodit info Po Novém roce bude líp, má být více vlaků. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
mati	Sobota, 23. prosince 2017 - 21:52:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 7-2017	771 110, Ostrava-Bartovice 21. 12. 2017 13:42
Sebu	Sobota, 23. prosince 2017 - 21:53:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 10-2008	Tato fota budiž poděkováním Frodovi za perfektní info o ¨rajecké¨..... opravdu díky moc za všechny čmelákoblázny :-) Vše listopad letos....
Sebu	Sobota, 23. prosince 2017 - 22:42:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 10-2008	....pokračování děkovačky z listopadové ¨Rajčanky¨ ....
Maršál	Pátek, 29. prosince 2017 - 15:05:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6257 Registrován: 1-2010	Mám prosbu na statistiky. Z mých poznámek jsem teď dva dny pracně doloval všechny lokomotivy, co odešly do Srbska k firmě Kombinovani prevoz d.o.o. Ty datumy asi leckde sedět nebudou. No, poznámky jsem si dělal od lidí, co kdy a kde viděli. Pokud by mi to pomohl někdo upřesnit, budu moc rád. Jsou to snad všechny lokomotivy, o kterých jsem věděl? Export do Srbska 25.11.1999. T 435.0533 ex NH Ostrava prodej duben 1997 do Lokotransu BRNO. Zde nalakována do originálu, prodej OZ Kovex TLMAČE roku 1999 a ty ji přeprodali do Srbska k Kp d.o.o. První lokomotiva z ČR u Kp d.o.o. ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------- Export do Srbska 07.04.2001. T 211.0058 ex Stamedop OLOMOUC prodej prosinec 2000 do OZ Kovex TLMAČE a po opravě LKMB jde do SRBSKA k Kp d.o.o. T 334.0603 ex Škoda PLZEŇ prodej říjen 2000 do OZ Kovex TLMAČE a po opravě LKMB jde do SRBSKA k Kp d.o.o. T 334.0622 ex VÚ 6369 BECHYNĚ prodej říjen 2000 do OZ Kovex TLMAČE a po opravě LKMB jde do SRBSKA k Kp d.o.o. ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------- Export do Srbska 06.05.2001. T 334.0818 ex Calofrig BOROVANY prodej duben 2001 do OZ Kovex TLMAČE a po opravě LKMB jde do SRBSKA k Kp d.o.o. T 334.0756 ex Unex UNIČOV prodej únor 2001 do OZ Kovex TLMAČE a po opravě LKMB jde do SRBSKA k Kp d.o.o. T 334.0889 ex Cukrovar HRUŠOVANY nad JEVIŠOVKOU - prodána do Lokotransu BRNO (zapůjčená do března 2001 k ČLUZ NOVÉ STRAŠECÍ), po té prodej OZ Kovez TLMAČE a po hlavní opravě v LKMB jde do SRBSKA k Kp d.o.o. ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------- Export do SRBSKA 11.04.2002. T 211.0701 ex Papcel LITOVEL prodej OZ Kovex TLMAČE (hlavní oprava On Track + Timos KOLÍN) a po hlavní opravě jde do SRBSKA k Kp d.o.o. T 334.0713 ex Škoda PLZEŇ prodej listopad 2001 OZ Kovex TLMAČE (hlavní oprava On Track + Timos KOLÍN) a po hlavní opravě jde do SRBSKA k Kp d.o.o. ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------- Export do SRBSKA 06.09.2002. T 448.0612 (dnes 647.002-7) ex Kovošrot PRAHA - Hostivař prodej OZ Kovex TLMAČE (hlavní oprava On Track + Timos KOLÍN) a po hlavní opravě jde do SRBSKA k Kp d.o.o. T 448.0656 (dnes 647.003-5) ex M.U.S. Úpravna uhlí KOMOŘANY (důl Ležáky), roku 2001 prodej do České lokomotivky KOLÍN, kde po hlavní opravě je prodána k OZ Kovex TLMAČE a po hlavní opravě jde do SRBSKA k KP d.o.o. T 448.0703 ex ČKD obchodní služby, a.s. v likvidaci prodej prosinec 2001 OZ Kovex TLMAČE (hlavní oprava On Track + Timos KOLÍN) a po hlavní opravě jde do SRBSKA k Kp d.o.o. T 448.0715 ex M.U.S. Úpravna uhlí KOMOŘANY (důl Ležáky), roku 2001 prodej do České lokomotivky KOLÍN, kde po hlavní opravě je prodána k OZ Kovex TLMAČE a po hlavní opravě jde do SRBSKA k Kp d.o.o. ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------- Export do SRBSKA 10.03.2003. T 334.0770 ex ZVVZ MILEVSKO odkud je prodána do OZ Kovex TLMAČE a po opravě LKMB jde do SRBSKA k Kp d.o.o. ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------- Export do SRBSKA 25.05.2006. T 669.1502 (dnes 667.100-0) ex Zetor BRNO. Lokomotiva je prodána překupníkům OZ Kovez TLMAČE. Ty jí nechávají opravit v ŽOS ZVOLEN a údajně má jít do Severní Koreje. Toto se nepotvrdilo a nakonec je prodána do SRBSKA k Kp d.o.o. ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------- Export do SRBSKA 25.05.2007. T 435.0569 ex M.U.S. Úpravna uhlí KOMOŘANY [150]. Lokomotiva je prodána do Lokotransu BRNO roku 2002 a zde obdrží stejný lak jako T 435.0533 (originál). V roce 2007 je prodána do ON-Track KOLÍN, kde obdrží stejný nátěr jako Hektor T 435.0525 a přes OZ Kovex TLMAČE je prodána do SRBSKA k Kp d.o.o. ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------- Export do SRBSKA 05.05.2009. T 448.0771 ex Potravinárský kombinát TREBIŠOV prodána dne 10.04.2001 do Palivá Kundra ŠARIŠSKÉ LÚKY. Odtut je lokomotiva prodána do OZ Kovex TLMAČE roku 2009 a v modrém nátěru je prodána do SRBSKA k KP d.o.o. ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------- Export do SRBSKA 10.11.2009. 721.551 ex T 458.1501 ex K.N.D. KLADNO přeprodána k firmě OZ Kovex TLMAČE po hlavní opravě v Olpasu KRNOV. Na Slovensku je přeznačená z 721.501 na 721.551 a odeslána do Juhocukoru DUNAJSKÁ STREDA, odkud po likvidaci cukrovaru lokomotivu opět kupuje OZ Kovex TLMAČE a po hlavní opravě na Baních Cígel PRIEVIDZA jí prodává do SRBSKA k Kp d.o.o. ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------- Export do SRBSKA 13.03.2010. T 448.0586 (dnes 647.001-9) ex Ferona OLOMOUC dne 13.03.1992 prodána do Teplárny ZVOLEN, odtud je prodána k ZOS s.r.o. ZVOLEN roku 2010 a v ŽOS Zvolen projde hlavní opravou a je v zeleno-modrém laku. Obratem je lokomotiva přelakována do žluté a prodána k OZ Kovex TLMAČE, jenž ji prodají do SRBSKA k Kp d.o.o. ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------- Export do SRBSKA 07.07.2010. T 448.0724 (dnes 647.006-8) ex Cementárna Holcim ROHOŽNÍK je roku 2010 prodána do OZ Kovex TLMAČE a v Babích Cígel PRIEVIDZA projde hlavní opravou. Lokomotiva je přelakována do žluté a prodána do SRBSKA k Kp d.o.o. ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------- Export do SRBSKA 15.09.2010. T 435.0525 ex K.N.D. KLADNO. Odtud je lokomotiva prodána do Cukrovaru PRAHA-Čakovice a dále předána do Cukrovaru MĚLNÍK, kde po převzetí vlečky OKD-D je Hektor prodán k Timosu KOLÍN. Zde v březnu roku 2008 projde hlavní opravou a je nalakován do zeleného nátěru jako T 535.0569. Roku 2010 je přes OZ Kovex TLMAČE je prodán do SRBSKA k Kp d.o.o. ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------- Export do SRBSKA 10.04.2011. T 669.0508 SMZ (dnes 667.001-4) ex Slovnaft BRATISLAVA. Lokomotiva je roku 2008 prodána firmě OZ Kovex TLMAČE a deponována je na báních NOVÁKY společně s 771.010. Po hlavní opravě v Baních Cígel PRIEVIDZA jde do SRBSKA k Kp d.o.o. ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------- Za jakoukoliv informaci budu vděčný. Díky. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Maršál	Sobota, 30. prosince 2017 - 08:20:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6267 Registrován: 1-2010	Mazat jste to tu nemusel. Pokud 771.502 šla přes Sorata, tedy Juso Zvolen, rád se ho na to zeptám. Potom by to vysvětlovalo tu KLDR. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Žabakuk	Sobota, 30. prosince 2017 - 12:06:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 12-2017	Ahoj, mám prosbu. Nenašel by někdo fotku Ústecké T669 099 v celočerveném. Případně nějaké jiné, z období od 1985-1990 jako vzor na obtisky. DĚKUJI
Statistik	Sobota, 30. prosince 2017 - 14:09:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5805 Registrován: 6-2004	Maršál: ten T669.1502 byl ze Zetoru koupen v 11/2004 společností SORTERA Trnava. Pan Sorád v tom podle mě nefiguroval (jestli jo, tak nejspíš až později - Sorteru zakládali a vlastnili jiní slovenští kšeftmani). Prodej do Srbska podle mě proběhl už o rok dřív, navíc prostřednictvím ON-TRACKu, ale vím to taky jen z druhé ruky, doložit to neumím. Zbytek jako obvykle v diskuzní skupině 700-701.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru