| Diskuse » Železnice » 770 a 771 - čmeláky | « předcházející | další » |
770 a 771 - čmelákydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1813 Registrován: 1-2007 
|
770.812 sa 9.9. už po vlastnej osi dopravil z Čiernej nad T. peážou cez Užhorod do Maťoviec ŠRT a už ostro zarezáva v prevádzke. HV už je v majetku LTE Slovakie. Jo a s blížiacou sa konverziou v Žiline, by sa na preťahoch na LTE vlakoch mali zúčastniť okrem iného aj 771 501 + 771 514. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2122 Registrován: 9-2010 
|
Jak je zde vlastně ta EDB uváděna v činnost? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13397 Registrován: 6-2006 
|
Čmeldu zasáhl dron![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14026 Registrován: 9-2002 
|
Když to nemá BSE (a asi ani převodník,) tak zbejvá už jen kontrolér - od nuly vpravo jízda a od nuly vlevo brzda. Jestli si dobře pamatuju, tak 743 má BSE určitě, převodník asi taky - tzn. na ČME3T (771.182) tohle neni. Ale třeba Bastardy maji BS2 i převodník, nicméně tato kombinace taky obvyklá neni. Tohle by nám musel upřesnit nějakej insider - já jsem se na 743 svezl jen jednou v línym koutě a na 771.182 jsem nebyl nikdy. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2123 Registrován: 9-2010
|
Tak kontrolérem to bude určitě. Otázkou spíš je, zdali kontrolér má jízdní i brzdové stupně či má směrová páka ještě další polohu pro režim EDB a její účinek se ovládá jízdními stupni kontroléru. Možná bych ale čekal i nějakou závislost na tlaku v HP při poklesu pod hodnotu 3,5b. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14030 Registrován: 9-2002
|
S tim kontrolérem to bude nesjpíš tak, jak píšu vejš (na 743 nebo 714 to tak je) - proč by někdo vymejšlel něco tak složitýho, když se dá použít kontrolér ze 743 nebo ČME3T - a ten tlakáč tam bejt musí. Taky tam musí bejt relé odpadu při nízký rychlosti... Obojí naprostá samozřejmost. Nicméně mi neni známo, zda lze brzdit dynamicky tim převodníkem podle tlaku v brzdě - na 743 to asi je a na 714 je to určitě. I Kyklop v původní verzi to tak měl, akorát dneska má tu dynamickou brzdu vyřešenou pravděpodobně poněkud jinak, protože na okruhu s tim potřebujou dělat všelijaký šílenosti při zkouškách. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14031 Registrován: 9-2002
|
Dalo to trochu práci, ale našel jsem obr. kontroléru ČME3T - Má zcela zjevně jízdu i brzdu na jedný páce: https://railtrain.pro/wp-content/uploads/2022/12/chmye3t-7345-kab ina.webp (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2124 Registrován: 9-2010
|
Když ale vidím tu fotku stanoviště 182, tak na první pohled mi nepřijde jízdní kontrolér nijak zvlášť odlišný od klasických 770/1. Neznám sice ř. 743, ovšem dle fotek stanoviště je kontrolér prakticky shodný s ř. 742 s tím rozdílem, že brzdové stupně se staví na opačnou stranu. Netvrdím že tomu tak není, ale u té 771.182 se mi to moc nezdá že by se z výchozí polohy točilo kontrolérem proti směru hodinových ručiček. (Příspěvek byl editován uživatelem Mark21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14032 Registrován: 9-2002
|
Mysli si, co chceš... Z logiky věci mi přijde totální ergonomickej nesmysl dávat přepínač jízda-brzda na volič směru.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2125 Registrován: 9-2010
|
Však to nezpochybňuji, že by bylo praktické ovládat brzdu/jízdu jen kontrolérem. Jen vycházím z toho, že u 182 byl ponechán původní kontrolér, resp. jeho základní poloha vůči pultu. Ostatně kolika stupni disponuje EDB na ČME3T? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14035 Registrován: 9-2002
|
 Mark21:" vycházím z toho, že u 182 byl ponechán původní kontrolér, resp. jeho základní poloha vůči pultu." No a co - to důležitý je v tý almaře pod nim.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9637 Registrován: 8-2007 
|
Agent:Nicméně mi neni známo, zda lze brzdit dynamicky tim převodníkem podle tlaku v brzdě - na 743 to asi je a na 714 je to určitě. Tak 743 neznám, ale na 714 žáden převodník vzduch/el. není. EDB se ovládá jen jízdní pákou a má 2 režimy- zastavovací a spádový. Snižováním tlaku vzduchu v HP se EDB neovládá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1848 Registrován: 4-2019 |
Ostatně kolika stupni disponuje EDB na ČME3T? EDB na ČME3T má 4 stupně, pro jízdu je k dispozici stupňů 9. Lokomotivy ČKD s EDB a analogovými regulátory GCxx nemají výše v diskusi uváděný převodník, na loko není provedena součinnost brzd. Spolupráci brzd zajišťuje jejich vystřídání, tak aby na loko vždy působila jen jedna brzda. Přídavná brzda je nadřazena EDB a její působení není při EDB blokováno - při dosažení tlaku v BV 0,05 MPa dojde k odstavení EDB a přechodu do parkovacího režimu. EDB je nadřazená provoznímu brzdění loko samočinnou brzdou, při zařazení brzdových stupňů se uvede do činnosti ventil blokování brzdy u rozváděče, a potom při snižování tlaku hlavního potrubí se brzdové válce loko ne(na)plní. Tím je umožněno řízení brzdové síly zvlášť loko a zvlášť zátěže. Rychlobrzda je nadřazená EDB, při poklesu tlaku HP pod 0,3 MPa se vypne ventil blokování brzdy, BV se naplní vzduchem a tím se následně vypne EDB. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14036 Registrován: 9-2002
|
Tak i tohle si blbě pamatuju.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1815 Registrován: 8-2006 
|
A tak, jak to popisuje Stašek, tak to bylo i na střídavých pantografech![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . EDB brzdila motory, brzdičem vlakové brzdy sis do určitého tlaku brzdil vložáky, po poklesu tlaku v potrubí odpadla EDB a brzdily vzduchem i motory. A tedy pokud byly motory nabuzené do brzdy, a kotvou procházel určitý brzdící proud, tak proudová relé nepustila vzduch do brzdových válců motorových vozů. Původní verze regulace pantografů elektricky brzdily do rychlosti 30km/hod, pak brzda zvadla a šel do potrubí vzduch. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 7-2023 |
Ptal sem se na to kolegy co na 1182 jezdí a má 3 stupne EDB ovládané kontrolérem. (Příspěvek byl editován uživatelem T669.1195.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13414 Registrován: 6-2006
|
Praotec početného typu uklízí soupravu: |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze