| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » České Budějovice a okolí » Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 21. 10. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 21. 10. 2017dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 8-2006 
|
Ano, měl se dělat most přes místní silniční komunikaci. Zřejmě nejsou peníze ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
|
BmbČ
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7559 Registrován: 1-2007 
|
Z nedávné minulosti ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Noční směna z 28. na 29. září 1985 zakončila čtyřiadvacetihodinový cyklus, ve kterém bylo na českobudějovické vlečky přistaveno a staženo z nich 263 vozů. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Do českobudějovické stanice byl v té době napojen nejvyšší počet vleček v republice - 33. Uzlem projíždělo, začínalo nebo končilo během 24 hodin 360 vlaků, nádražními halami procházelo 8 - 10 000 cestujících. Po červnové změně GVD projel stanicí i první NEx z Rakouska.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
|
BmbČ
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7561 Registrován: 1-2007
|
Tohle ještě mnozí pamatují. 29. září 1987 bylo komisionálně odzkoušeno zabezpečovací zařízení třech žel. přejezdů českobudějovické vlečky Ferrona na nové přeložce Nádražní třídy v úseku Pekárenská - tř. Míru (dnes Pražská tř.)
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 5-2010 
|
Dnes jsem se byl podívat v Lužný. Jen co jsem vystoupil z auta, slyšel jsem velice známý zvuk píšťaly. Byla tam - budějcká Bugatka. Tak jsem tam u ní stál a měl smíšený pocity. - taky mašinka z Budějc. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 2-2009 |
a na první fotce zauhlovaci jeřáb z Velenic | |
|
BmbČ
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7562 Registrován: 1-2007
|
Bugatka jih Čech a do budějckého depa neodmyslitelně patřila. Vždyť tu jezdila několik desetiletí, ukončila zde parní provoz a co je nejdůležitější, byla několika obětavými lidmi především z budějckého depa zachráněna a udržována v provozuschopném stavu (i do rakouského Lince se podívala) za což patří všem, kteří se mnohdy zdarma ve svém volném čase podíleli na její údržbě a opravách, velký dík. Zkrátka patřila do Budějc. To vše je bohužel pryč a doufejme, že se snad někdy na jih Čech opět podívá. Třeba hned příští rok při oslavách hodně kulatého výročí Jestli vůbec bude co slavit...
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
|
lelekhalo
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 12-2013 
|
Bmbč je to pravda Bugatka patřila do budějckého depa. Bugatka sloužila za dob Československa v Českých Velenicích , kde jezdila na nákladních ale i na osobních vlacích se kterýma jezdila do rakouského Gmündu. 556.0506 Gmünd 2003-2004 Nové Hodějovice 8.10.2005 České Velenice 17.9.2016 České Budějovice- depo České Budějovice srpen 2015
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 8-2011 |
Je to hnus, takovéto přesouvání lokomotiv. ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") by zasloužili nakopat všichni ti, kteří to nechali dojít až tak daleko. Proč u nás na jihu nejde dělat nostalgie? Proč musí být jedna mašina v Telči, kde stojí úplně stejně jako Budějovicích a druhou si musel odvézt černokněžník Miloš do Lužné? Copak tyhle lokomotivy nemohli brázdit koleje jihočeského kraje? 310 do Týna, Číčenic či Netolic a s 556 třeba do Tábora. Všude jinde to jde, ale tady chcípl pes. Přitom na dnu otevřených dveří praskali vozy ve švech, co bylo lidí na peronu. Jaká je budoucnost nostalgických vlaků? Budeme jezdit "zvláštními vlaky" do Netolic s řadou 842 či 814, tomu říkám blázinec. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 2-2016 |
nadrazacek2: Nebojte, GW-T bude mít tolik peněz, že vám na Jihu zajistí i mašiny na nostalgické jízdy. Když již všechny jejich Duewagy netrpělivě očekávají první výkony (přesně dle zadání kraje, nejsou to žádní garážníci), tak určitě zajistí i historii. A určitě lépe, nežli ČD.
Zhášecí komoru
odejmout, neb zasadit na vypinači bez napětí v poloze zapnuto |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 11-2016 
|
nadrazacek2: Souhlas, do Týna jel naposledy 20.5.2014 "Hurvínek" a nebýt spolku tak se sem nepodívá ani Regionova a Orchestron. Přitom pokaždé jsem jel a vlak byl doslova narvaný k prasknutí. 17.6.2017 kdy jely do Týna dvě regionovy tak ani ty nestačily. Tak snad příští rok pojede něco lepšího když Tejnka bude mít 120. let... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Jsem hrdý šotouš a za svůj koníček se nestydím!
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 1-2017 |
Na druhou stranu se otevírá prostor pro pana Šatavu. Vlak na Písek měl celkem úspěch a momentálně bude mít celé jižní Čechy se slušným přesahem do okolních krajů pro sebe. Jediné historické jízdy jsou v Táboře a Hradci na JHMD. Jenom bohužel nemá páru... | |
|
Luboš_3.21
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1177 Registrován: 4-2014 
|
Jussi - pan Šatava, je odborník na železnici na svém místě. Vezměte si třeba Jindřichohradecké úzkokolejky - ČD to tam tuším v roce 1997 definitivně zabalily a Jihočeský kraj by to udělal asi dnes také. Díky panu Šatavovi, který ty úzkokolejky vzkřísil a dokázal obnovit provoz, tak už by tam možná dnes nebyli ani koleje a celé úzkokolejky by se rozkradli a SŽDC by tu trať nechalo zlikvidovat a ta trať by dopadla stejně jako úsek z Horního Slavkova do Lokte. Škoda jen, že p. Šatava byl z JHMD donucen k odchodu. Takže pokud bude pořádat historické jízdy po tratích v Jihočeském kraji, tak to bude mít určitě zaručený úspěch a hned příští rok má příležitost, u příležitosti výročí tratě Č.Budějovice - Plzeň, tak uvidíme jestli se do toho pustí a snad se mu podaří sehnat v budoucnu i tu nějakou páru, když momentálně žádnou nemá. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 1-2017 |
Luboš_3.21: Právě, třeba bude mít na jaře přestavěnou singrovku z Unipetrolu v provozu. S tou by se daly dělat krásné jízdy z Budějovic do okolí. Musíme prostě počkat, ale on se někdo najde. Další spolek je Retrolok z Horažďovic. Letos si pořídili vlastní soupravu (tuším 3*Bt, Bc, BDs), mají zamračenou, pokud je dají trochu dohromady, tak je tu další možnost. A nakonec IMC má v Plzní šlechtičnu a bamy... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 11-2016
|
Jussi: To je všechno sice hezké, ale na druhou stranu by s tím měli jezdit pravidelně, já si myslím že by nebylo na škodu ze strany RC prodloužit "Vlak na Písek" až do Týna nad Vltavou. Tzv. Tejnka vede po krásných místech a v letním období by to bylo ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Jsem hrdý šotouš a za svůj koníček se nestydím!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 1-2017 |
Čenič: Mrkni na mapu, nemá smysl jezdit cyklovlakem (vlak byl opravdu více pro cyklisty, než pro fandy historie) z Tábora do Týna. Smysl by mělo Budějovice - Týn, možná i z Tábora do Bechyně (tady asi lze využít klasické ČD). Pokud bys to chtěl jako historický vlak, tak se obávám, že je to zbytečně dlouhé a bez parní loko těch zájemců moc nebude. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 4-2011 
|
Nebojte, GW-T bude mít tolik peněz, že vám na Jihu zajistí i mašiny na nostalgické jízdy. Když již všechny jejich Duewagy netrpělivě očekávají první výkony (přesně dle zadání kraje, nejsou to žádní garážníci), tak určitě zajistí i historii. A určitě lépe, nežli ČD. Dneska jsem úplnou náhodou našel tohle, neříkám že na tom má nějakej podíl GWTR, možná že se k tomu jen přidali aby mohli propagovat svoje ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") vozidla, každopádně je to zajímavé propojení ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 11-2016
|
Aleš_nádražák: Jo, koukal jsem a ze zvědavosti se pojedu podívat
Jsem hrdý šotouš a za svůj koníček se nestydím!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 5-2002 |
Ad přesun bugatky: Kolegové, nerýpu, neironizuji, jen se ptám, protože neznám poměry ani v Lužné, ani v Budějicích jinak než jako návštěvník akcí: 310.093 a bugatka byly opravdu direktivně odebrány proti vůli tradičního a fungujícího spolku a přesunuty natrvalo do Telče a Lužné? Vzpomínám si, jak jsem zde četl o zlích pražácích / zlém Rachotovi, jak sebral 313.4 a bejčka ostravákům, až se nakonec někdo ozval, že prostě v Ostravě stará garda odešla do důchodu, mladým se do nostalgie nechce a lokomotivy osiřely. Jak říkám, poměry neznám, budu rád za jakoukoli věrohodnou informace, nerýpu. Jediné, s čím si troufám nesouhlasit, jsou smíšené pocity z 310.076 - tady bych si myslel, že jí je v Lužné lépe než na pomníku. | |
|
Pepi
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 8-2008 
|
Nebude to tím, že se v Budějovicích nechce platit nájem za stání?
843.004-3,843.005-0,843.007-6,843.009-2,843.015-9,843.016-7,843.017-5,843.018-3 Apolla z depa Chomutov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 8-2011 |
To je asi jediný argument ČD či DHV, že platí velký nájem. Co vím z doslechu, tak vedení SOKV se snažilo s DHV domluvit a nájem snížilo na minimální položku. Jak je vidno, co má Milošek narýsováno, to také dělá a neustoupil. | |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72577 Registrován: 4-2003 
|
Os 8016 -242+BDs+3×B249 R 1253 - 242+BDs+Bdmteeo294??? Je to jen normální budějckej bordel, nebo nějaká změna? Z R 708 vyřazováno B249 813 - protože se začalo až při odjezdu, výsledkem bylo nakonec 19 minut zpoždění. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") R 1251 - 754.015+BDs450 koženka (271)+B280 (359?) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2017 |
Dnešní R 1251 v Číčenicích. Jak to, že nejela klasická souprava? |
|
|
BmbČ
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7563 Registrován: 1-2007
|
Na dobrou noc něco z historie. 1. říjen byl bohatý na události, mám jich poznameno třináct. Mezi ty nejdůležitější patřily: - zavedení středoevropského času na železnici v Rakousko-Uhersku k začátku platnosti zimního JŘ (1.10.1891). Tímto byl zrušen na rakousko-uherské železnici čas pražský a čas budapešťský. - 1. 10. 1990 - První "ostrá" stávka na naší železnici po období socialismu vyvolaná strojvůdci. Stávka trvala jednu hodinu a skutečně došlo k zastavení provozu většiny vlaků. Zúčastnili se jí i všichni českobudějovičtí strojvůdci v čase stávky ve službě. - 1. 10. 1997 - došlo v síti ČD k zrušení několika obchodně provozních ředitelství, m.j. i ke zrušení českobudějovického OPŘ. - a snad ještě z doby nedávné - 1. 10. 2012 - Na českobudějovickém nádraží pokřtěna nová elektrická jednotka RegioPanter určená pro Jč. kraj. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2017 |
Zajímavý článek na Českém rozhlase Z Budějovic přes Lišov do Třeboně vlakem? Plánovali to 80 let, ale nedokázali se dohodnout |
|
|
BmbČ
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7568 Registrován: 1-2007
|
Byl to zajímavý projekt, při kterém měla být v pozdějších letech využita i dnešní rudolfovská vlečka zprovozněná koncem roku 1888. Podrobněji zde: https://www.koridory.cz/archives/4690/
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4655 Registrován: 9-2005 
|
BmbČ: díky za zapomenutý odkaz na moc zajímavý článek. Právě jsem zjistil, že se z něj vytratily plánky, vrátil jsem je tam zpátky. |
|
|
BmbČ
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7578 Registrován: 1-2007
|
Paráda.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
|
Vašek_z_hor
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 12-2010 |
Milí přátelé, po dlouhé době Vás zdravím. Posílám obrázky ze včerejšího novohradského nádraží.Při výluce mezi Borovany a Novými Hrady se sem podívala osmsetdesítka. |
|
|
Bílý_petr
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2171 Registrován: 7-2005 
|
Vašek_z_hor - pěkně Díky za fotky - ne všichni se tam dostanem a informace díky některým jedincům taky nemáme
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
|
Bardotka_749
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1947 Registrován: 10-2008 
|
Vašek: také dík za dokumentačku, akorát si říkám, poslat na tuhle relaci jen motůrek je docela mazec. Aspoň vlečňák kdyby se přidal... To bychom chtěli po dopravci asi moc... "kaštani" se vždycky nějak poskládají,ne? ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Bardotky - they are back
|
|
|
BmbČ
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7583 Registrován: 1-2007
|
V tomto případě to zjevně nejsou kaštani. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Tam jedou přemýšliví nebo zádumčiví lidé, neboť na poslední fotografii mají všichni podepřené hlavy. Pravý kaštan, ten už by řádil...![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
|
Maršál
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5975 Registrován: 1-2010 
|
No ten první se drží za čelo. Asi nemůže pochopit, co se to zase děje? Pod drátem motorový vehikl...
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
|
BmbČ
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7584 Registrován: 1-2007
|
Jinak, koho zajímá historie bývalé českovelenické ŽOSky, tak zde je v období let 1869 - 1938. Zdroj uveden uvnitř na konci dokumentu.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 7-2017 |
Jaképak vozidlo by asi při výluce SŽDC nasadil dopravce c.k. feldmarschallbahn? Ono ve Velenicích je 7min na obrat, takže cokoli vyžadující objíždění, je špatně, protože akorát navýší zpoždění... | |
|
lelekhalo
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 12-2013
|
BmbČ dobrá dokumentace
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869.
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72582 Registrován: 4-2003
|
Byla by lepší NAD až do Cmuntu? Nebo rovnou odříct přes hranice (když Rakušák do Velenic nezajíždí)? Drát je plat prdnej, když v něm není šťáva... |
|
|
Maršál
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5978 Registrován: 1-2010
|
Mz: mně je to u, co tam pojede. Ať si to tahají třeba koňmi. Já jen polemizuji nad tím, proč se ten chlapík drží za hlavu, klepe na čelo... ???![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3412 Registrován: 1-2010 
|
NAD v celé trase by jistě byla lepší. Takhle se u přestupu na vlak stejně čeká na vymetací bus, přestup také zabere nějakou chvíli a s 810 se moc krátit nedá, v té se po takové službě bude max měnit motor. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5506 Registrován: 11-2009 
|
18.7.1993 Foto:TER_P_HAUTZ |
|
|
BmbČ
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7586 Registrován: 1-2007
|
Toho pamatuju. Měl "zebru" na generátoru.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
|
BmbČ
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7587 Registrován: 1-2007
|
A ještě k té totografii. Kdo si dnes vzpomene na průvozy nákladních vlaků přes osobní nádraží... ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") A snad pro zajímavost. Např. v roce 1987 bylo přes osobní nádraží provezeno 6236 nákladních vlaků především ve směru Nemanice - Dvořiště.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5508 Registrován: 11-2009
|
Toho pamatuju taky. 5.9.1991 nástup 4:52 ČB-Nem-HD-ČB. V poznámkách nemám psaného žádného pomocníka, takže jednomužka. "Kdo si dnes vzpomene na průvozy nákladních vlaků přes osobní nádraží..." 17.7.2000 Nex v čele s 751.032+089. BmbČ - jinak díky za pěkná okénka do historie ... |
|
|
BmbČ
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7588 Registrován: 1-2007
|
Union_pacific: díky. A co často odcházející řemeny na tachodynamu měnils, měnils? Byly čety, které si je vozili s sebou.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5509 Registrován: 11-2009
|
BmbČ - neměnil a nevozil. Ale co jsem měl u sebe vždy: kolíček na prádlo, gumičku a šmirgl ... |
|
|
BmbČ
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7589 Registrován: 1-2007
|
Jasně. Praxe ukázala. A když vidím ty stroje v topírně, vzpomenu, že kolíček hrál nezastupitelnou úlohu při podkládání relé nejvíc asi v el. části Pegasu, ale nejen tam. Za 19 let praxe při opravách dieslů, před mnoha lety, jsem zažil jen jednu situaci, kdy bylo fírou na Barče "umrtveno" relé, které být umrtveno nemělo. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Vlak sice dovezl, vše uvedl do původního stavu, ale my jsme pak měli práci na dvě hodiny. Nepřiznal se.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 2-2009 |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5511 Registrován: 11-2009
|
"Praxe ukázala" Tenkrát na trati lehnout na "kravinu" to byla ostuda .... Od těch starších jsme si "obšlehli návody a pavouky" na odstraňování závad a co můžeme případně podložit, vykrátit, aby jsme dojeli a aby nedošlo k poškození vozidla. Do strojovny jdu teprve tehdy, až vím co tam chci dělat. Dnes v době PC a mobilních telefonů, kdy je "přítel na telefonu" je to o něčem jiném. |
|
|
BmbČ
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7590 Registrován: 1-2007
|
Řada 710, dříve T 334.0. Rosnička T 334.0033 byla první dieselhydraulickou mašinou nasazenou na poč. 60. let při posunu na budějckém os. nádraží (1. záloha). Tato řada by si zasloužila místo odvezené "třistadesítky" pomník před budějckým nádražím, neboť nejen zde vykonala spoustu práce. Na os. nádraží hoblovala koleje prakticky až do příchodu Žehliček poč. 70. let. V dubnu 1965 přišla do Budějc první Karkule (T 444.0009), která byla pokusně nasazena u 4. zálohy. Staniční kronika uvádí: Nová trakce se plně osvědčila...
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5513 Registrován: 11-2009
|
CSD Czechoslovakia Railways Steam Loco 498 018 Ceske Budejovice 1965 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 6-2016 |
Union_pacific: Ano, šedivá je teorie a zelený strom života. V dnešní době se bude muset počkat, až někdo udělá aplikaci do mobilu ("Nouzové postupy pro oživení lokomotivy řady XZY")... | |
|
BmbČ
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7591 Registrován: 1-2007
|
Dnes odpoledne padl rekord. Železniční přejezd v v CB-Mladém jsme ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") zdolávali natřikrát. A to část silniční dopravy přebrala Zanádražka...
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 10-2011 |
Škoda, že není video... |
|
|
BmbČ
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7597 Registrován: 1-2007
|
Jestli v DK archivují kamerové záznamy, tak by video bylo. Tři kamery zaměřené na přejezd a okolí už musí něco sejmout. Ale ono je to těžké na tomto přejezdu. Přes přejezd jezdím každý den, odpoledne zrovna v "blbou" hodinu a odpozorováno mám toto. Šraňky jdou dolů, záloha táhne vozy přes přejezd, aby je pak mohla zatlačit k opravně vozů. Většinou současně projede, jak se říká jedním vrzem, po "hlavní" trati vlak. Podle TP záloha ještě než začne tlačit vozy zpět, zůstává za přejezdem a šraňky jdou nahoru. Kolona gumokol stojící před přejezdem se poprvé rozjíždí. Po určitém, ale obecně na délku vytvořené kolony krátkém čase, jdou šraňky dolů, kolona gumokol se zastaví a záloha tlačí vozy přes přejezd zpět. Po odjetí zálohy jdou šraňky nahoru, kolona gumokol se podruhé rozjíždí. Než poslední zoufalci z kolony překonají přejezd (můj případ), jdou šraňky opět dolů, pro další vlak jedoucí po "hlavní" trati. Zbytek kolony gumokol opět stojí a tvoří se nová... A takhle tady žijem. Ale aby to nevyznělo nějak skepticky - výše uvedený případ se nestává každý den a při samotném průjezdu vlaku po "hlavní" trati je doba čekání před přejezdem minimální a kolona gumokol má rozumnou délku. Ale ten posun v kombinaci s provozem na "hlavní" trati... Při špatné konstalaci hvězd a počasí je kolona gumokol před přejezdem ve směru výjezdu z města dlouhá 700-800 metrů jako prd. Kdysi občas téměř jeden kilometr. To už teď díky Zanádražce naštěstí není.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
|
Maršál
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5997 Registrován: 1-2010
|
Tak nějaké to foto. Jinak všem velké poděkování za potřebné informace k dosažení tohoto výsledku. A velký palec hore dispečerkám do Kájova. Ono zvládnout křižování takovýchto vlaků po slavné revitalizaci 194 není žádná legrace. Zatím 14.10.2017. https://flic.kr/p/Zqy1Vu https://flic.kr/p/CoJ7C3 https://flic.kr/p/Zqz4z5 https://flic.kr/p/Zs3N1J
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
|
Maršál
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6000 Registrován: 1-2010
|
Ovšem nejlepší lahůdka byla až v neděli, kdy jely tři Berty v čele posledního konvoje. https://flic.kr/p/YqerJ1 https://flic.kr/p/ZuWd1c
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
|
Maršál
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6002 Registrován: 1-2010
|
A ještě nějaká ta 754 na Šumavě. https://flic.kr/p/ZqHNbw https://flic.kr/p/ZqHRdU
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
|
BmbČ
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7600 Registrován: 1-2007
|
26. října 2017 budou mít Budějce opět tradiční návštěvu z Rakouska (ÖGEG) u příležitosti ukončení sezóny tamního lok. musea v Ampflwangu pod heslem Plnou parou do Českých Budějovic 26. října 2017 Příjezd na CB os.n. ve směru z Lince ve 12:30 h. (odj. 10:15 ze Summerau) Odjezd z CB os. n. na Linec v 17:20 h. Pára 638.1301 + historické vozy jako vždy.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 5-2015 |
Bmbč:a od Velenic dalsi souprava v cele s Vectronem |
|
|
BmbČ
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7601 Registrován: 1-2007
|
Tak to bude zajímavé. 26.10.2013 zde 638.1301 byla na přípřeži. Jako vlaková jela tehdy 78.618 A ještě z historie k dnešnímu dni. Před 147 lety byla vykonána zkušební jízda po právě zhotovené trati v úseku Budějovice - Zartlesdorf pod dozorem stavitelů bratrů Krausových. Před 112 lety došlo při přestavbě budějckého nádraží k poměrně velké nehodě při níž na vlečce do továrny na impregnaci pražců (dnes Palstav) udělalo "hromadu" pět nákladních vozů. Příčina? Přes koleje vlečky vedly koleje polní dráhy, které byly před průjezdem vlečkového vlaku odstraněny. Makáč, který měl toto na starosti po odjetí vlečkového vlaku směrem od továrny do nádraží koleje polní dráhy opět spojil, netuše v ani nejmenším, že tak učiniti neměl, neboť nikdo jej neupozornil, že vlak, jenž před chvílí přejel, vrátil se jen proto zpět, aby se mohl k vyjetí do továrny řádně rozjeti. Řidič vlaku pak nezpozoroval položené přes koleje překážky (poněvadž lokomotiva byla vzadu) a plnou parou rozjel se proti ní...
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
|
BmbČ
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7604 Registrován: 1-2007
|
Jedna zajímavost k dnešnímu dni. 21. října 1987 opět projížděla ranžír před zimou odklízecí souprava SM 2. Původním účelem tohoto stroje sovětské výroby bylo odklízení sněhu a ledu z kolejišť, ale v Budějcích byl poprvé použit v seř. obvodu poč. října 1967 na úklid materiálu vysypaného z "děravých" nákladních vozů do kolejiště. Vysypaný materiál mnohdy tvořící hromádky byl nebezpečný pro pracovníky pohybující se v kolejišti, proto bylo nutné jej odklízet a nebylo jej málo. Staniční kronika uvádí odhadem 10 - 14 000 m3, neuvádí však, v jakém časovém období. Odklízecí souprava najezdila při úklidu v seř. obvodu podle potřeby až 14 km. Před nasazením této soupravy byl v pol. 60. let materiál odklízen podle zlepšovacího návrhu upraveným klepetkovým nakladečem NK 30. Na zametání a úklid velkého množství sněhu byla v Budějcích odklízecí souprava SM 2 poprvé použita až v lednu 1987.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Ceskovelenicke dilny do roku 1938