Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » České Budějovice a okolí » Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 28. 09. 2017

Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 28. 09. 2017

autor	příspěvek
R_206	Pátek, 08. září 2017 - 12:13:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1255 Registrován: 7-2010	Odhadem v 16:30 by mohla jet Sv z letiště do ČB, v čele 754.015.
daru	Pátek, 08. září 2017 - 16:06:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 3-2016	754.015 právě jede na letiště aktuel v Boršově.
BmbČ	Pátek, 08. září 2017 - 22:33:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7535 Registrován: 1-2007	Na dnešek připadá pro naší železnici jedno významné kulaté výročí. Před 190 lety 8. září 1827 přijel do Budějc po budované koňce první stavební vlak z Holkova. (vlakový Ferda, přípřežní Mates + 7 vozů Avz). Jízda prvního "materialzugu" byla velkou událostí pro širokou veřejnost v okolí stavby a diváci, kteří se zdaleka a široka sešli, viděli, jak snadno táhnou dva koně náklad 250 centů (14 000 kg)... Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Pátek, 08. září 2017 - 23:14:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7536 Registrován: 1-2007	A dnešní datum ještě připomíná první neschopnost lokomotivy v Jihočeském kraji, která se stala se 8. září 1868, tedy 7 dní po otevření dráhy z Budějc do Plzně, při zpáteční jízdě tzv. zábavního vlaku vypraveného z Budějc na Hlubokou. Cesta tam probíhala bez závad při obrovském zájmu veřejnosti (na první jízdu bylo prodáno neuvěřitelných 1800 jízdenek bez ohledu na vozovou třídu a počet míst), ale na cestě zpět dosáhlo zpoždění vlaku při čekání na lokomotivu náhradní, tří hodin. Rozladění cestující svolávali na dráhu hromy a blesky, ale nakonec byli rádi, že se k půlnoci dostali zpět do Budějc… (NAD tehdy ještě neexistovala) Od 17. května 1869 začal zábavní vlak na Hlubokou jezdit za příznivého počasí každou neděli a svátek. Z Budějc odjížděl ve 14.00 h, na Hlubokou přijel ve 14.20 h. Zpět odjížděl ve 20.30 h a do Budějc dorazil ve 20.50 h. Jízdné zpáteční – I. třída 50 kr., II. třída 38 kr., III. třída 26 kr. Po měsíci provozu byl tento vlak zrušen (údajně pro jeho ztrátovost), ale za krátký čas znovu zaveden. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bllizzard	Pátek, 08. září 2017 - 23:31:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 9-2008	vlakový Ferda, přípřežní Mates + 7 vozů Avz Naprosto dokonalé.
nadrazacek2	Sobota, 09. září 2017 - 10:32:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 8-2011	Za týden u příležitosti Dne otevřených dveří v SOKV ČB budete mít poslední možnost 556 0506 ve svém domovském depu . Po této akci by mněla být Bugatka přepravena do DHV Lužná. Zda-li se ještě někdy vrátí zpět domů je velká neznámá.
Čínskej	Sobota, 09. září 2017 - 19:19:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1660 Registrován: 3-2012	Něco jako Mercury Centrum jsem jinde neviděl. Jak to taknějak v Budějicích hodnotíte, po těch letech? Budu mluvit pouze za sebe, jediny, co mi na tom vadi, ze se k autobusu musim "prodrat" skrz supermarket... Puvodne mela byt udajne lavka na nadrazi, kdyby byla, pak by prestup bus ... vlak nemel konkurenci, ale ona neni...
BmbČ	Sobota, 09. září 2017 - 20:10:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7537 Registrován: 1-2007	Čínskej: V roce 2014 proběhla v CB (IGY) konference "Železniční dopravní cesta 2014". V příspěvku M. Babiče z IKP Consulting Engineers "Připravované stavby modernizace a optimalizace IV. tranzitního koridoru" je mj. zmínka i o rekonstrukci jižního zhlaví budějcké stanice v rámci IV. koridoru a na přiloženém schématu zrekonstruovaného zhlaví je lávka zakreslena. Počítá se tam s novým objektem v prostoru spěšnin, na který by lávka z AN vedla a odtud na jednotlivá nástupiště. Takže spíš takový výhled na příštích x let. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Čínskej	Sobota, 09. září 2017 - 22:19:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 3-2012	BmbČ: Mám pocit, že se dřív (ne)dočkáme tunelů pod Hosínem, než této lávky...
BmbČ	Sobota, 09. září 2017 - 22:45:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7538 Registrován: 1-2007	To je pravda. Další věcí je, že se nové AN na střeše stavělo jen kvůli tomu, aby lidé nejdřív museli projít kolem obchodů, či bister a poté až do busu. V opačném případě by investor do této stavby vůbec nešel (psalo se o tom) a stále bychom měli v Budějcích AN "cihláč" z 80. let. Z tohoto pohledu je otázkou, má-li vůbec DOC Mercury zájem o stavbu lávky? Jít z vlakáče přímo na autobusák a minout obchody je zkrátka prohrávající. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Čenič	Neděle, 10. září 2017 - 08:43:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 11-2016	Dneska přidávám nějaké to foto ze včerejší akce v Jindřichovo Hradci Vím že ta fotka Sv 101931 mohla být s celou soupravou, ale na návěstidle jsem byl poprvé a byl to docela zážitek se tam udržet i se zrcadlovkou Jsem hrdý šotouš a za svůj koníček se nestydím!
-MS-	Neděle, 10. září 2017 - 10:22:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2017	V DKV stojí 4 napravove červené historické vozy (Bam?), jezdivaly obvykle se Slechticnou
Pépa_rákos	Neděle, 10. září 2017 - 10:40:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19363 Registrován: 1-2006	MS - ano, Bam 5113, 5130, 5110 ICQ 191300062
Bílý_petr	Neděle, 10. září 2017 - 11:10:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2149 Registrován: 7-2005	Čenič - pěkný!!! Jen mi řekni odkud ty fotky jsou? A ty lezeš po návěstidle? Víš že v těch drátech je 25000 voltů? Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Čenič	Neděle, 10. září 2017 - 11:22:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 11-2016	Pépa_rákos: Co se tu s tím bude dělat? Bílý_petr: Díky neboj se, stál jsem jen na druhém "stupínku" a od troleje jsem byl dobrých 3,5 - 4 metry Jsem jede z lidí co nemají rádi když lezou po vozech a další... Fotky jsou z okolí Kardašovi Řečice (Příspěvek byl editován uživatelem Čenič.) Jsem hrdý šotouš a za svůj koníček se nestydím!
Bílý_petr	Neděle, 10. září 2017 - 11:29:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2150 Registrován: 7-2005	Čenič - dík ;-) Pěknej flek Já bych na ty stožáry i tak nevlez A po vozech už vůbec ne Ty vozy se myslím vrátí někam do Lužný nebo odkad jsou - co by tady s tim dělali když i párovky si nechaji sebrat Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Čenič	Neděle, 10. září 2017 - 11:32:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 11-2016	Bílý_petr: Podle mě budou jezdit příští týden O tom že jede 556.0506 vím ODTUD 556.0506 + Bam + Bam + Bam Jsem hrdý šotouš a za svůj koníček se nestydím!
Pépa_rákos	Neděle, 10. září 2017 - 11:33:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19364 Registrován: 1-2006	Vozy se budou vracet až po dni ot. dveří v depu ... Měla by s nima jezdit 556 0506 ... ICQ 191300062
Čenič	Neděle, 10. září 2017 - 11:36:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 11-2016	Pépa_rákos: Super, díky moc Jsem hrdý šotouš a za svůj koníček se nestydím!
Mořepetr	Neděle, 10. září 2017 - 14:11:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2125 Registrován: 3-2006	-MS-: "V DKV stojí 4 napravove červené historické vozy (Bam?), jezdivaly obvykle se Slechticnou" Bamy včera dovezl kremák při dnu železnice do Březnice.
lelekhalo	Pondělí, 11. září 2017 - 20:06:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 12-2013	Zdravím, koukl jsem do svého archívu Přechodová železniční stanice Gmünd, rok asi 2003 nebo 2004: Parní lokomotiva řady 556.0506 v Gmündu Salonní vůz T.G.Masaryka Parní lokomotiva řady 52 4984 V Gmündu byl taky motorový vůz Řada VT 5145 ÖBB Blauer Blitz Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869.
Martin_zlivský	Středa, 13. září 2017 - 15:11:01
Administrátor Číslo příspěvku: 72572 Registrován: 4-2003	190. VÝROČÍ ZAHÁJENÍ PROVOZU KONĚSPŘEŽKY Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Standart	Sobota, 16. září 2017 - 15:23:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 8-2006	Až uvidíte na vagonu nalepenou mapu, tak vězte, že to je modernizovaný rychlík! A kdopak je to na fotce...
Paul2no	Sobota, 16. září 2017 - 16:18:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 11-2009	Standart: no jo, sice ze šotohlediska jsem rád, že staré vozy se stahovacími okny alespoň někde ještě vydrží, ale objektivně je to samozřejmě tak trochu úlet. To už spíš měly ČD nechat zhumanizovat nějaké Bdmtee (kotouče, 160 km/h), kterých mají určitě dost volných. Takováhle Bčka by se asi hodila akorát na rychlíky Brno - Jihlava - ČB, kde se většinu cesty jede max. 80 km/h. http://www.youtube.com/paul2no
jih	Sobota, 16. září 2017 - 19:21:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 8-2013	Pane Bože! Ta redaktorka musí být slabomyslná. Ze 30-ti fotek jsou z interiéru jenom 4 (WC a 1. třída!!?), ale hlavně že u všech je popiska "Renovace je viditelná v interiéru vlakových souprav".
Plešoun	Sobota, 16. září 2017 - 19:54:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4648 Registrován: 9-2005	Oni ti redaktoři z BN Deníku jsou na tom všichni stejně. Kecám! Perla je šéfredaktor. Nějaký pravopis jim nic neříká, když vidím fotky, radši si dám jen náhledy a z nich si vyberu. Ve většině případů je na nich jedno auto či xicht, barák... ze všech možných úhlů. Prostě vysypané všechny fotky z foťáku bez ladu a skladu do jedné galerie a s nicneříkajícím stejným popiskem. Kdo se chcete pobavit nad tím, jak dokáže psát šéfredaktor, přečtěte si nějaký článek od Kelnera (šéfredaktor). Ten nejenže neumí používat i/y, ale ani čárky ve větách, které pak nedávají smysl. Ti schopnější z Deníku dávno utekli jinam a je to škoda. koridory.cz
nadrazacek2	Neděle, 17. září 2017 - 07:42:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 8-2011	Nemá zde někdo tušení v kolik a kudy dnes pojede 556 0506 ze svého dlouholetého domovského depa za panem Milošem?
Maršál	Neděle, 17. září 2017 - 07:49:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5881 Registrován: 1-2010	Už jede. A přes Písek. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
nadrazacek2	Neděle, 17. září 2017 - 08:08:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 8-2011	Kde se přibližně nyní nachází, prosím?
Maršál	Neděle, 17. září 2017 - 08:15:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5882 Registrován: 1-2010	Když tak hezky prosíš. 08:18 příjezd do Březnice. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
nadrazacek2	Neděle, 17. září 2017 - 08:18:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 8-2011	Díky za info
Maršál	Neděle, 17. září 2017 - 08:31:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5883 Registrován: 1-2010	Nemáš zač. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
BmbČ	Neděle, 17. září 2017 - 22:23:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7545 Registrován: 1-2007	Jedna událost z nedávné doby k dnešnímu dni. Po kolaudaci všech zařízení se stalo 17. září 1979 provozuschopným českobudějovické kontejnerové překladiště ve výhybně Nemanice II, které nahradilo provizorní a nevyhovující kontejnerové překladiště zřízené ve spolupráci s ČSAD na českobudějovickém nákladovém nádraží v roce 1976. Nové kontejnerové překladiště bylo vybaveno nejmodernější technikou pro manipulaci s kontejnery ISO – kolovým jeřábem PD 25 (tenkrát byla jeho pořizovací cena 2 250 000 Kčs) a mobilním bočním nakladačem značky KLAUS. Celkové náklady přesáhly částku 13 mil. Kčs. Stavba překladiště trvala 23 měsíců. V červnu roku 1986 byl zaveden na kontejnerovém překladišti dvousměnný provoz, uveden do provozu druhý kolový jeřáb PD 25 a toho roku učiněna manipulace s 9 256 kontejnery za 1 623 720 Kčs. Po úpadku přeprav kontejnery v 90. letech min. stol. došlo k částečnému oživení tohoto prostoru ve výhybně Nemanice 13. září 1993, kdy byla zahájena odtud do rakouského Villachu a zpět doprava kamionů po železnici na speciálních vozech (zpočátku 15, později 17 vozů ÖBB Saadkms + 1 vůz ČD Bac) známá pod zkratkou RoLa (Rollende Landstrasse). Vlaky byly vedeny jako Nex 42030/42031 a jezdily v každém směru třikrát týdně. V květnu 1999 došlo k zastavení i těchto přeprav... V současnosti zbyl z kontejnerového překladiště jen vykradený kolejový portálový jeřáb, jeho zdevastovaná dráha a kamiony ploužící se po nevyhovující komunikaci ve směru na Dvořiště. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Pondělí, 18. září 2017 - 23:32:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7546 Registrován: 1-2007	18. září došlo na železnici v Budějcích během několika málo let ke dvěma nešťastným a jedné zajímavé události. 18.9.1919 byla hluchá dělnice Kučerová při chůzi po trati vlečky Rudolfovské vlečkou dohoněna, povalena a těžce zraněna. 18.9.1922 spadl skladový dělník Vodrážka mezi pohybující se vozy u skladiště a byla mu ujeta noha. 18.9.1925 ve 23:30 h. stál ve zdejší výtopně na čistící jámě stroj 9949 bez mužstva, neboť strojvůdce Martínek a topič Bílý ze stroje odešli. Na tento stroj najel jiný stroj, přičemž se na neobsazeném stroji pohnul regulátor a lokomotiva se samovolně rozjela. Rozřízla několik výměn, přejela přes železniční přejezd v Mladém a dostala se až na vlečku do tehdejší Šroubárny, kde prorazila vrata a na konci kusé koleje, asi jeden metr před Mlýnskou stokou, zůstala stát. Úplně jako z Pohádek o mašinkách. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Plešoun	Úterý, 19. září 2017 - 20:27:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4650 Registrován: 9-2005	Černej den 18.9. Tohle všechno přidám do Kalendáře :-) koridory.cz
Trojaz	Úterý, 19. září 2017 - 21:46:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1362 Registrován: 12-2006	Brzy připravím reportáž o českobudějovickém uzlu v roce 3333. Pro ukázku přikládám budoucí foto ze Severní zastávky wwwTrojaz - slovem i obrazem nejen o železnici
BmbČ	Úterý, 19. září 2017 - 23:02:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7548 Registrován: 1-2007	Ty kráso! Jsem zvědavý, zdali bude za těch 1316 let konečně už propojeno DOC Mercury s vlakáčem. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bílý_petr	Úterý, 19. září 2017 - 23:56:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2160 Registrován: 7-2005	Trojaz - A ty myslíš že to bude ještě jezdit po kolejích jo? Ale jestli to vpravo je Budvar tak se pěkně rozrost - to svědčí o tom že Češi prostě budou pivo chlastat pořád Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Trojaz	Středa, 20. září 2017 - 09:48:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1363 Registrován: 12-2006	Japonci jsou samozřejmě o několik kroků napřed, takže vyvíjejí už teleport, tzn. že tam vlakům brzo odzvoní. Ale u nás by za těch 1316 let mohly rychlovlaky už být. Ten jejich teleport jsem zkoušel a mají ho zatím ve vývoji - je hodně podobný metru Bílý petr: Jo jo, to je Budvar, chlastat se bude furt wwwTrojaz - slovem i obrazem nejen o železnici
BmbČ	Středa, 20. září 2017 - 22:12:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7549 Registrován: 1-2007	Na dnešek připadá jedna zajímavá událost. 20. září 1900 se v budějovickém nádraží zastavil jeden v té době z nejbohatších mužů světa perský šáh Mussafer Eddin. Dobový tisk popsal jeho návštěvu takto: Perský šach v Č. Budějovicích. Na své cestě z Mariánských lázní do Vídně zastavil se perský šach Nasser Eddin v Plzni a v Č.Budějovicích. V obou městech těchto byl slavnostním způsobem uvítán na nádraží. Do Č. Budějovic přijel zvláštní vlak* šachův ve čtvrtek o 12. hod. 43 min. odpoledne. Na perronu postavena byla čestná setnina 28. pěš. pluku pod velením setníka Žežulky s praporem a hudbou. K uvítání vládce perského dostavili se na nádraží: biskup dr. M. Říha, okresní hejtman Křikava, generálmajor Regenspurský, president krajs. soudu Geist, vrchní finanční rada Váňa, státní návladní Krátký z Demeklína, purkmistr Josef Kneisl, náměstek Taschek, radní Haas, Hansen, Knapp a Zink, okresní starosta dr. V. Miegl atd. Při vjezdu vlaku do nádraží hrála hudba perskou hymnu. Šach se skvělým průvodem vystoupil z vlaku, dal si představiti jednotlivé hodnostáře, přehlédl čestnou setninu a poděkovav za přivítání, odejel po pětiminutové zastávce. V průvodu šachově nalézal se polní zbrojmistr Bechtodsheim, přidělený mu k službě po čas pobytu v Rakousku, perský vyslanec ve Vídni Neriman Khan atd. Ve vlaku nalézali se též řiditel dráhy dvorní rada Tuček a inspektor dopravy Beutler. V Nové Vsi panstvo obědvalo ve vlaku, který za tou příčinou tam zastavil. *tvořen osmi vozy salonními a dvěma vozy zavazadlovými Kdo by dnes řekl, že v Nové Vsi u CB obědval perský šáh... Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Cogwheel	Čtvrtek, 21. září 2017 - 09:46:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5020 Registrován: 1-2012	Šáh navštívil tehdejší Československo i před 40 lety, viz: http://www.vhu.cz/exhibit/film-vzacni-hoste-des-hotes-de-marque/ nebo: http://multimedia.ctk.cz/foto/index?documentID=3938484&select-con tinue=1 Ale byl to moc „reformní“ panovník, tak ho muslimští náboženští vypatlanci krátce poté svrhli.
BmbČ	Čtvrtek, 21. září 2017 - 20:21:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7550 Registrován: 1-2007	Dík za připomenutí. Z té doby si vzpomínám, že nikdo z lidu nejmenoval tohoto člověka jinak, než Rezavé pohlaví... Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
honzaklonfar	Pátek, 22. září 2017 - 06:25:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 6-2016	BmbČ: Jméno šáha k tomu hooodně svádělo Tehdejší ČSSR měla asi s Iránem svoje "záměry". Bývalý kolega pracoval 2 roky v Teheránu na výstavbě iránské verze Laterny magiky. A popisoval (cca 1980) život v muslimské zemi "v reálných barvách", neb s iránskými dělníky a techniky musel spolupracovat. Jeho hodnocení nebylo ani náhodou kladné...
Cogwheel	Pátek, 22. září 2017 - 10:52:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5023 Registrován: 1-2012	A někdejší pokrokářský šáh "Rezavé Pohlaví" brzy po islámské "revoluci", která ho odstranila, zakrátko zemřel v exilu na rakovinu (pohlaví?).
McBain	Pátek, 22. září 2017 - 15:12:49
Administrátor Číslo příspěvku: 25508 Registrován: 5-2002	honzaklonfar: "BmbČ: Jméno šáha k tomu hooodně svádělo Tehdejší ČSSR měla asi s Iránem svoje "záměry". Bývalý kolega pracoval 2 roky v Teheránu na výstavbě iránské verze Laterny magiky. A popisoval (cca 1980) život v muslimské zemi "v reálných barvách", neb s iránskými dělníky a techniky musel spolupracovat. Jeho hodnocení nebylo ani náhodou kladné..." Tak nejen ČSSR, že. Pokyny sem odněkud chodily, že. A Irán jsem jednou v životě navštívil. Bylo to v roce 1996, už po smrti Chomejního, a musím říct, že se mi tam moc líbilo. Každopádně ale lidi na předrevoluční dobu (tehdy 17 let vzdálenou) vzpomínali rádi. Výpravní budova 16/H Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
McBain	Pátek, 22. září 2017 - 15:13:50
Administrátor Číslo příspěvku: 25509 Registrován: 5-2002	BmbČ: "*tvořen osmi vozy salonními a dvěma vozy zavazadlovými" Předpokládám, že jel "po ose" až domů? Bylo to tehdy možné, nebo ne? Výpravní budova 16/H Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
honzaklonfar	Pátek, 22. září 2017 - 16:51:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 6-2016	McBain: Obávám se, že ne... Viz: https://cs.wikipedia.org/wiki/Bagd%C3%A1dsk%C3%A1_dr%C3%A1ha
BmbČ	Sobota, 23. září 2017 - 23:02:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7551 Registrován: 1-2007	McBain: Zajímavá otázka, která mne nenapadla... honzaklonfar: Díky. Ještě dvě události z minulosti k dnešnímu datu. 23. 9. 1932 Úspěšnou politickou pochůzkou odsouhlasena stavba dvou silničních podjezdů pod starou plzeňskou tratí u zastávky České Budějovice-Staré město (podjezd pro státní silnici do Prahy - dnes Pražská tř., a podjezd pro okresní silnici do Kněžských Dvorů - dnes Kněžskodvorská ul. Stavební výdaje byly stanoveny částkou 2 600 000 Kč vyjma rekonstrukcí vleček (jatky a fa. Hauptvogel), které měli zaplatit jejich majitelé. 23. 9. 1975 Do parčíku před českobudějovickým nádražím dopravena lokomotiva 310.076 (odvezena 4. 7. 2009). Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Union_pacific	Neděle, 24. září 2017 - 20:09:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5487 Registrován: 11-2009	ČB - 1966 Foto: Dietrich Seegers http://jarda56.rajce.idnes.cz/
Maršál	Neděle, 24. září 2017 - 20:21:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5932 Registrován: 1-2010	Paráda. Tak to by mohla být Hydro - Berta ne? T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Jussi	Neděle, 24. září 2017 - 20:27:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 1-2017	Union: Fotka nádherná, ale určitě pozdější - v roce 1966 došlo teprve k objednávce hyder. TBZ dělaly hydry až v srpnu 1969. Maršál: Ať koukám, jak koukám, tak berta je "hranatá". Navíc tahle má červenej pluh a né s šikmými pruhy.
Union_pacific	Neděle, 24. září 2017 - 20:46:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5488 Registrován: 11-2009	K uvedenému fotu: Im BW Budweis, und nicht nur dort ist es Normalität, dass das weibliche Geschlecht in die Dömäne der "Männerwelt" eindringt. Hier bei der Revision eines Triebwagen M131 der CSD. Foto 1966. Jussi: máš pravdu. Také mi to nesedělo, první dvěstědevadesátšestky (2001-2009) se začaly vyrábět v roce 1968. http://jarda56.rajce.idnes.cz/
BmbČ	Neděle, 24. září 2017 - 21:11:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7553 Registrován: 1-2007	Union_pacific: Paráda. Řekl bych, že podle "jetého" teplárenského komínu by mohl být snímek z pozdější doby, než z roku 1966. První kotel v nové teplárně spustili sice o rok dřív, ale to by se snad čerstvě postavený a nafáblovaný komín tak neza..., jak je vidět na fotografii. Nebo ano? Podle budějcké staniční kroniky se hydroberta poprvé objevila v Budějcích někdy v lednu 1967 při zkušební jízdě z Prahy do Dvořiště. Píší tam: "Zkouška dopadla dobře a viděli ji železničáři z Prahy do Horního Dvořiště." Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
knihomil_Koniáš	Neděle, 24. září 2017 - 22:40:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2017	K dataci fotky by mohlo přispět čelo Barči – není na ní rudá hvězda, která byla podle PTPŽ povinná. Po 21.8.1968 docházelo k jejich mazání (popř. sundavání u plastických hvězd) a trvalo to rok-dva roky? než se povinně vracela zpět. Na Hydrě byla určitě na P čele (neprůchozím) – na Z snad nebyla, Hektor jí měl na P čele a netuším jak to bylo na Z a Hurvínek jí měl snad na boku. Takže zůstává jen ta Barča. Taky by se pro dataci dalo použít období kdy došlo ke snesených nástavců na střeše rotundy (nevzpomenu si na správný název – snad dýmníky?).
Mořepetr	Neděle, 24. září 2017 - 23:37:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2163 Registrován: 3-2006	Řekl bych, že fotografie patří do serie těchto fotografií. odkaz, odkaz, odkaz, odkaz, odkaz Takže z výzdoby lokomotiv je zřejmé, že se jedná o zimu 68/69.
BmbČ	Neděle, 24. září 2017 - 23:42:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7555 Registrován: 1-2007	To je docela možný, neboť se v roce 1969 přistavovalo u budovy strojmistrů a šaten, která je na snímku, další patro... Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bílý_petr	Pondělí, 25. září 2017 - 18:49:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2163 Registrován: 7-2005	Union_pacific & Mořepetr - Tedaaaaa - já zírám - to je paráda takový fotky Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
BmbČ	Pondělí, 25. září 2017 - 22:23:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7556 Registrován: 1-2007	Když už jsme u toho depa, tak Tohle je taky "dobré" čtení. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Středa, 27. září 2017 - 20:35:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7558 Registrován: 1-2007	Něco z historie. 27. 9. 1975 - přestřižením symbolické pásky zahájil v odpoledních hodinách tehdejší ministr dopravy JUDr. Ing. Štefan Šutka elektrický provoz mezi Č. Budějovicemi a Veselím nad Lužnicí. Stalo se tak před odjezdem pravidelného osobního vlaku č. 8208 do Prahy hl. nádraží. Celkové náklady na elektrizaci 39 km dlouhého úseku činily zhruba 66 mil. korun. Toho dne se též podařilo v provozním oddílu Č. Budějovice (s působností zhruba na území tehdejšího Jč. kraje) splnit státní plán nakládky páté pětiletky. Do železničních vozů bylo naloženo 22 723 000 tun zboží a nákladu. A ještě pro zajímavost. Před třiceti lety končil letní čas. Ve 3:00 h se ručičky hodin posunuly zpět na 2:00 h SEČ. Pro dráhu to byla v té době paráda, neboť se tím vylepšil GVD u zpožděných vlaků. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bdmteeo294	Čtvrtek, 28. září 2017 - 16:06:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 7-2017	Podle původního plánu měla být od minulé středy výluka Boršov nad Vltavou - Křemže a měla probíhat do 18.11. Nakonec z toho sešlo, zatím se ví o denní výluce ve dnech 10. a 11.10., během nich budou příslušné spoje z Českých Budějovic vedeny NAD v úseku České Budějovice - Zlatá Koruna resp. Český Krumlov.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru