| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě pod Jedlovou » Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 11. 06. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 11. 06. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5459 Registrován: 6-2004 
|
Ježiš, kdo tu 754.061 tam zmaloval? Nějaká depácká lidová tvořivost? Někdy méně znamená více...![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1776 Registrován: 4-2003 
|
"zmalování" dle mého vypadá dost jinak. Tohle se výrazně povedlo, mašinka je jako nová ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://picasaweb.google.com/savikVP | http://www.youtube.com/user/savikVP | www.vpetru.ic.cz | ldkt.mujblog.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1030 Registrován: 11-2007 
|
Savik: Aspoň někomu se líbí. Taky si nemyslím že je zmalovaná nějak extrémě. Nechali sme na ní s klukama ruce, včetně umytí stanovišt, motoru atd a to ještě nejsme u konce. |
|
romulan
|
|
|
Neregistrovaný host 94.138.127.72 |
Nová? A co ta střecha? To je taková práce napůl. Natřít proužek na pluh a zapatlat každé zábradlí neznamená že je hotovo. Jo když jsme abgrejdovali 750 277, to byla jiná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 11-2007
|
romulan: a píše někdo že už jsme skončili? Však jsem psal že ještě na ní máme dost práce. Nehledě na to, že jste 277 udělali na jednu akci(klobouk dolů, práce suprová, přiznávám), ale my se budem snažit 061 držet takhle pořád + ještě 51 až se vrátí (Příspěvek byl editován uživatelem Honzatomi.) |
|
romulan
|
|
|
Neregistrovaný host 94.138.127.72 |
Ok. Tak to beru. To se tedy omlouvám. Těším se tedy na konečnou podobu. Jsem rád že se najde parta kamarádů, kteří z vlastní iniciativy a ve svém volném čase zvelebí nějakou lokomotivu. Je to zpestření. Díky. |
|
Prcekzlipy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3380 Registrován: 11-2007 
|
Jen dotaz,jak a kdy byla abgrejdovaná 277?Krom toho,že se udělali houkačky a nechala se na tu akci umýt? Ad 4.061:jj,věc názoru.Někomu se třeba líbila s těma plechovejma tabulkama nebo jako 051 úplně bez čísel.To za mě jednoznačně teď.A to není ještě dočištěná a pod.Mně se taky třeba nelíbí 4.066 a její slavný proužky a někomu se zas líbí 🙂 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2241 Registrován: 7-2002 
|
Honzatomi: Mně se 4.061 po apgrejdu taky líbí. Je vidět, že na tý mašince někomu záleží Vím, jakou práci dá mašinku jen opláchnout a přeleštit... Už se těším na 051. Nebude třeba blesk? Prcek: Krom umytí, vyleštění a houkaček se štětkovaly podvozky a osazovaly nový cedule. Na to, jak málo času na to bylo, se toho udělalo fakt dost...
Gyllene Tider - Moderna Tider
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11519 Registrován: 9-2007 |
za mě též 061
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Janinka
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.227.149 |
Proč je v Zákupech jen peron u jedné koleje a nedají se tam křižovat Os? To se dají křižovat jen CL a pak až Mimoň?.Koukám jeden z dalších nedorazů slavné přestavby ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 12-2007 |
Protože dnes se tam žádné Os nekřižují a nepředpokládá se to ani ve výhledu. Vycházelo se z výhledového GVD, který Os zrychluje a Zákupy obsluhuje jen některými vlaky, na což jedno nástupiště stačí. P.S.: Zákup se žádná velká přestavba netýkala, na přípravu Zákupské přeložky, která by je zrušila definitivně, nebyl čas... Tak se jen opravují obě zhlaví, aby průběh traťových rychlostí alespoň trochu odpovídal reálné jízdě vlaku (120-80-50 namísto 120 - 40). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2056 Registrován: 3-2011 
|
Na osobácích dnes místo rakve drandí 754.048, před chvilkou vyrazila z CL.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
vlakykuba
|
|
|
Neregistrovaný host 85.207.128.51 |
nevíte v kolik pojedou spátek ?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2058 Registrován: 3-2011
|
Pokud jsem si dobře slovo "spátek" přeložil jako "zpátky", tak odpovídám, že už jede podle oběhu na 6611, jak má vycházet.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Janinka
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.89.237 |
Pinec:tak to jsem nevěděl,že chystáte likvidaci zastavování Os v Zákupech.Zajímavé,že se mluví,co bude.Ale ne o tom co je v reálu.Teď nedávno vycházelo čas od času křižování právě tam,když se křižují Os v Mimoni a od CL mají často zpoždění.Tak hlavně,že jste ušetřili za jedno nepostavený nástupiště. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11667 Registrován: 8-2004 
|
 Janinka:" se dají křižovat jen CL a pak až Mimoň?.Koukám jeden z dalších nedorazů slavné přestavby ..."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 12-2009 |
Nástupiště v Zákupech se v rámci přestavby Lípy nijak neřešily. Je zachován status quo. To není tak úplně pravda. V Zákupech byly dvě nástupiště a osobáky se tam daly křižovat. |
|
Janinka
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.89.237 |
Tak to je vidět,že to vytvářeli opravdoví odborníci,když ani neví co stavěli... Že mě to ani nepřekvapuje po tom se zde Hroch,Pinec a podobní prezentují... To se máme ještě do budoucna na co těšit.Hlavně,když to sype,co. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72384 Registrován: 4-2003 
|
Janinka: "Proč je v Zákupech jen peron u jedné koleje a nedají se tam křižovat Os? To se dají křižovat jen CL a pak až Mimoň?.Koukám jeden z dalších nedorazů slavné přestavby ..." Víc už k tomu bylo napsáno (stavbě byla primárně o ŽST Čeká Lípa a už zrychlení průjezdu Zákupama je docela něco navíc). A že se to hodně používalo, co? S ohledem na délku a pracnost obsluhy zabzař se to v naprosté většině případů už stejně nechalo na Žizníkov (i se zastavením na Vlčím Dole 4 minuty odtud, bez něj nějakých 2,5 minuty...). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 12-2009 |
Martin zlivský Moc se to nepoužívalo, od té doby co tam byl zrušen výhybkář, tak skoro vůbec. Přitom stačilo dosadit samovraty jako jsou ve Svoru a v Blíževedlích a situace mohla být úplně jiná. (Příspěvek byl editován uživatelem sever07.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 3-2007 
|
A ten přejezd na silnici do Sosnový, to je už konečná? 5 minut šraňky dole na osobák od Doks.3 minuty od průjezdu se teprve zvedají klacky.Do cela síla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2059 Registrován: 3-2011
|
Sever07: Nevím, jestli by v případě Zákup byly ty samovraty úplně dobré, když tam denně projíždí dost rychlíků a náklad - oba vlaky tam nestaví a docela by mě zajímalo, jaká by se tam musela zavést rychlost (jde mi o to, aby nedošlo ještě k dalšímu zpomalení). I když on navazující oblouk na Božíkov taky moc nedovolí...
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72386 Registrován: 4-2003
|
65 km/h snad, když nebude přeložka, která Zákupy vynechá. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5461 Registrován: 6-2004
|
Ty závory z Kopečku na Sosnovou a zpátky, to je fakt masakr, jak píše Motoluban. Doufám, že to není konečný stav, protože to čekání je tam fakt strašný a pravidelně se tam tvoří kolony. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1512 Registrován: 12-2007 |
oba vlaky tam nestaví a docela by mě zajímalo, jaká by se tam musela zavést rychlost Samovraty znamenají 40 km/h, na obou zhlavích. Takže tím je doufám jejich nepoužitelnost vysvětlena. |
|
Janinka
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.89.237 |
Ad závory Sosnová: Co byste chtěli? Začne se stavět vlaková cesta,začnou se zavírat šraňky,po uplynutí předepsané doby se teprv rozsvítí návěstidlo na volno.Pak začne výprava vlaku,vlak odjíždí od nástupiště a tak za minutu a půl je u závor.Teď jsou ještě pomalý přes vyhybky,tak nějaká minutka navíc.A pokud se jede na PN,tak přidejte ještě něco málo navíc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 3-2007
|
Dnes jsem na dotyčných závorách chytil R od Lbc. Vlak ještě nebyl u depa a před závorami už nebylo ani auto. Tak se snad něco k lepšímu změnilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1779 Registrován: 4-2003
|
ad ještě 754.061: ta mašina zkrátka vypadá jako za starých časů, když lokomotivy byly v malých turnusových skupinách, nikam se nepůjčovaly, jezdily a personál měl kromě chuti na to ještě občas čas. No a jestli se vypucoval i vnitřek stroje, tak to už je plus bez debat z hlediska provozního. V dnešní době lokomotivního bezdomovectví každý takový kousek zaslouží VELKOU pochvalu! U Brejlovců nám počty utěšeně narůstají... 013, 018, 045, 061, 074 a věřím, že po výluce se pár brněnských opět zaleskne.
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11670 Registrován: 8-2004
|
To, čemu říkáte nástupiště (já mohu svému velocipedu také říkat Bardotka nebo Brejlovec), tam bylo a je bez úprav. Zřejmě se tedy vypapíroval stav (tj. štěrk v úrovni cca paty kolejnice), který trval již léta.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Janinka
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.89.237 |
Bylo tam sypané nástupiště stejně jako je třeba v Polici.To ale nemění nic na tom ,že se tam dřív daly křižovat Os ted ne.Takže nás opět nepřesvědčujte o své (ne)pravdě... |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5462 Registrován: 6-2004
|
Sypaná nástupiště byla dříve/donedávna naprosto běžná ve více stanicích na Českolipsku, Hrochu. |
|
to Savic
|
|
|
Neregistrovaný host 80.188.30.112 |
Savik -říká ten, který nikdy na žádné mašině ruku k dílu nepřiložil a jen tu naříká, jak nám najbrt a uic a kdesi cosi zprznily mašinky ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") 061 je hezká a klukům za ní patří velký dík, ale tenhle blábol co jsi tu napsal může říct fakt jen někdo, kdo se chce vrátit do dob, kdy na dráze panoval totální chaos a bordel a právě ty vyšperkované mašiny byly jedním z mála, co za něco stálo. Dneska je trend a tak nějak užitková potřeba vážně trochu jinde, než že si parta lidí naleští brejlovečka, aby si ho pak velevážený Savic mohl vyfotit ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Asi každému se hezká mašinka líbí, ale tohle o tom nepůjčování a malých TS je fakt mimo mísu .... nebo vy snad chcete, aby ty mašiny co nejvíce stály a jezdily jen nějaké homooběhy level Brno, kde to jede jeden vlak ráno tam a druhý odpoledne zpátky??? Díky bohu, že už je tohle na ústupu a vozidla kmitají trochu víc .... trochu to připomíná brněnské nářky, když jim brali mašiny, přitom to tam víc stálo než jezdilo a hnilo na dispečerkách typu Jihlavy nebo HB. 049 si takhle hezky zajezdila v Bohumíně a teď v Praze - není to lepší??? čert vem, že má pořád ten brněnský znak, to se dá strhnout vždycky, je to jen mašina a ne brněnské vlastnictví ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1780 Registrován: 4-2003
|
to Savic - anonyme, tak to jsi zrovna netrefil - protože řada 754 v minulosti jezdila nepoměrně více než dnes - zkontroluj si turnusy v republice. Když už je náhodou někde turnus pro pár kusů, tak je proběh kolik? Nula nula nic! Tvrzení o tom, že se lokomotivní hospodářství zlepšilo, je naprosto bizarní. ...Brno 212 km, 220 km, 233 km (750.7), 81 km a záloha IDS ...Trutnov 300 km (750.7) ...Šumperk 221 km (750.7) ...Bohumín 245 km ...Plzeň 85 km ...Klatovy 143 v sezóně nebo 174 mimo ...Volary 1 kus má 90 km a světe div se 2 kusy mají 439 km - to je tedy vítěz!!! ...Rakovník 450 km a 432 km (výhradně 750.7) ...Praha 1 kus 234 km, 1 kus NPP, 2 kusy po 50 km, 2 kusy po 44 km A všechno je tedy v malých turnusech - nejvíc kusů je teď v jihlavském (6), který co nevidět končí... Jsi úplně mimo mísu Dej si pivo, otevři okno a pusť si fotbal. A nebo vezmi klávesnici a pojď plivat nesmyslně a zbytečně dál, chudáku.
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5463 Registrován: 6-2004
|
Savik: takže když má nějaká lokomotivní řada menší kilometrické proběhy, než měla za bolševika nebo v rané postbolševické éře ČD, tak to znamená, že se zhoršilo lokomotivní hospodářství? |
|
Prcekzlipy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3381 Registrován: 11-2007
|
Ad zrušení peronu Zákupy: Že mě to vůbec nepřekvapuje.A ta neznalost jistých lidí taky po tom čemu se dnes říká modernizace... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2062 Registrován: 3-2011
|
Asi ano ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Podívejte se, jestli si myslíte, že je snad v dnešní době ještě možné vozit všechno velkými soupravami s mašinami, tak to jste v době možná o 20, spíš ještě více let zpátky. Už dávno bylo (a teď si dovolím přidat slovo "naštěstí") i našimi dráhami pochopeno, že je ve spoustě případů zkrátka lepší a ekonomičtější někde nasadit motorák s vlekem (nebo i více vleky), než za každou cenu klasiku. Pomíjím teď některá zvěrstva typu ropovodů 3x 844 na Domažlice, to je doopravdy hnus a určitě to stojí víc, než velká souprava, ale všechno má svoje pro a proti. Navíc je tak nějak obecný trend a poptávka po tom, zavádět taktové jízdní řády s kratší dobou taktu (zaplaťpánbůh, že už se podařilo na většině tratí vymýtit model "velký vlak ráno, v poledne a večer" jako tomu bylo dříve) - lidi se tedy rozdělí do menších souprav (= obvykle těch motoráků + případných vleků), jedoucích však v kratších intervalech, aby si každý mohl přesněji vybrat čas, v jaký chce cestovat. To je cesta, jakou se má moderní železnice ubírat, nebo aspoň já si to tedy myslím. Když zůstanu třeba tady pod Jedlovou, zavedení vratných souprav 854+954 namísto klasik bylo rozhodně ku prospěchu a nezdá se mi, že by nepostačovaly, tedy s výjimkou hlavní letní a případě dostatku sněhu i zimní sezóny, kdy se vlek navíc uživí a někdy možná ještě více; od dalšího posilování jsou pak předhlášené skupiny a podobná opatření. Klasika zkrátka jezdí jen tam, kde je to doopravdy nutné a nevyhnutelné (třeba ten staronový rychlík do Meziměstí), případně nejlepší řešení - řekl bych, že například naopak nahrazení hyder řadou 750.7 s možností řízení z řídicího vozu (i to "zlé" UIC je občas vážně k něčemu dobré) na rakovnických rychlících bylo velmi dobrou volbou, hlavně z trakčního hlediska. Mašiny tedy vykrývají jen to, co není možné odjezdit s motoráky, nebo to, kde ty motoráky jednoduše nejsou. I proto často nejezdí celý den, vozí jen ty různé posilové vlaky, dost toho nastojí a z toho plynou i nižší proběhy. Nevidím proto důvod, proč nepůjčit/neredislokovat mašinu do jiné služebny, když pro ni už někde není využití (byť třeba jen dočasně - např. není sezóna a jinde je). Tyhle názory typu "tohle prostě vždycky byla brněnská/plzeňská/něčí mašina a jinam nepůjde" mi přijdou fakt naprosto mimo mísu... Právě proto se to lokomotivní hospodářství musí zlepšovat - aby vozidla co nejvíc jezdila a méně stála. Proč asi soukromníci lítají s mašinami, často koupenými nebo pronajatými za těžké prachy, všude možně a snaží se je využívat naplno? Každá prostátá hodina jsou dneska peníze, a čím dražší vozidlo, tím je ta částka samozřejmě větší. To platí u jakéhokoliv stroje, nejen nějakého brejlovce.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11672 Registrován: 8-2004
|
Janinka: "To ale nemění nic na tom ,že se tam dřív daly křižovat Os ted ne.Takže nás opět nepřesvědčujte o své (ne)pravdě..." Já tu pouze konstatuji, že s perónama se v Zákupech v rámci stavby nic nedělalo. Statistik:"Sypaná nástupiště byla dříve/donedávna naprosto běžná ve více stanicích na Českolipsku, Hrochu." ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11530 Registrován: 9-2007 |
A jak ten Žíznikov, lze křižovat nebo to bude odbočka? Pak je otázka proč někdo Zákupy zachoval, když Os nevykřižují a odklon se nevejde! Podobná debata byla viz výše s Mašinkou na stejné téma, ale jiná žst. Nadto za dva dny tam přijelo cargo s dvojčetem a mělo proházet uhláky v tom šturcu přes úvrať. A co se nestalo! Dvojče se tam s uhláky nevejde, takže buď Easy,Es brát po jednom nebo trhnout dvojče. Sumasumárum čistý čas v Rybništi 9.50-12.30h !!! Odjezd +122min ! Odpověď projektanta k tomu výše již nepřišla.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
V Žízníkově ve směru od Lípy křižovat jde, nejde to jenom ve směru Srní (chybí spojka). A v Zákupech to půjde taky, povšimněte si letošního přejmenování Božíkova . Mimochodem, dokázal by někdo kvalifikovaně odhadnout, jaký by byl nejmenší interval křižování v Rynolticích se stávajícím zabzař se dvěma výhybkáři, pokud by jeden z vlaků projížděl? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19260 Registrován: 3-2005 
|
753 291 prcek Prosímtě, ozvi se mi na meila, asi máš jiný, než jsi měl dříve a vše se mi vrací zpět jako spam ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") děkuji moc Nezdy ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
www.MBZS.net
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 12-2009 |
Hroch Bohužel nemáte pravdu, sypané nástupiště u 2 koleje bylo zrušeno. Nebo se domníváte, že to tam vypadá jak na přiložených fotografiích. PS: nemluvím o trávě. |
|
Neregistrovaný host 109.239.75.59 |
Copak to dnes jede za zajimave vlaky? R10000 Die Länderbahn GmbH: Mlada Boleslav Mesto (16.15) - Ebersbach (19.26), momentalne pred Rumburkem 35 minut opozden R11639 KZC Doprava: Liberec (17.45) - Vyhybna Ziznikov (18.56) - Praha Masarykovo (21.29), momentalne pred Belou pod Bezdezem vcas |
|
Neregistrovaný host 109.239.75.59 |
a 19.41 vyrazili z Rumburka k Jirikovu a dal do Nemecka jako R 95982 ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
hroší kolovrátek
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.89.237 |
Sever07: S Hrochem nemá cenu bavit.On si pořád mele tu svou,ikdyž nemá pravdu jako třeba teď.To je těžký,když se pak podílí na stavbách podobní rádoby odborníci... Taky je vidět co se poslední dobou staví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11673 Registrován: 8-2004
|
Sever07: "Hroch Bohužel nemáte pravdu, sypané nástupiště u 2 koleje bylo zrušeno. Nebo se domníváte, že to tam vypadá jak na přiložených fotografiích." ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Jinak jsem tu nikde netvrdil, že nástupiště nebylo zrušeno. Jen jsem konstatoval, že stavba v tomto prostoru nic neřešila. Odhaduji, že když už někdo dělal změny v ZDD kvůli zab. zař. ad., tak jen zapracoval faktický stav. Ale pro mne za mne si klidně myslete, že Hroch může třeba i za to, že tráva neroste, krávy nedojí a slepice nenesou ... když Vám to pomůže.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1350 Registrován: 9-2008 
|
"Lepší nemít přátele, než nemít názor."
ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe My YOUTUBE Channel
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5464 Registrován: 6-2004
|
...na většině tratí vymýtit model "velký vlak ráno, v poledne a večer" jako tomu bylo dříve Ono to je téma na dlouhou diskuzi, nicméně nejde dělat nějaké závěry ze srovnání, co bylo dřív, a co je dnes. Dřív ten vlak ráno - v poledne - odpoledne a flamendr stačil, protože se nějaké to sedlo a špička odvozovaly od faktu, že jsou lidi v zaměstnání či ve školách. A pro ně primárně osobní doprava existovala. Že jezdily kapacitně víc dimenzované soupravy, než dnes, většinou tedy v klasice, a méně často, než dnes, to jen potvrzuje. To ale neznamená, že to tak bylo automaticky špatně a bylo nutné něco "vymýtit". Prostě tehdy osobní doprava fungovala a byla využívána trochu jinak, než dnes, proto vyžadovala i jiné soupravy a byly i jiné oběhy. U ČSD a polistopadových ČD či ŽSR se taky z principu dlouho dědil po léta usazený status quo provozování dlouhých klasik s mašinou v čele, aniž by někdo hluboce přemýšlel o tom, zda to je racionální, nebo ne. Taktová doprava + krátké motorové jednotky jsou dnes asi správná cesta, ale taky ne všespásná. ...aby vozidla co nejvíc jezdila a méně stála. Myšlenka správná v jakékoli době, bohužel dnes často překrucovaná v "argument" minimálních prostojů v údržbě. Aneb když mám moderní mašinu, tak ta nepotřebuje tak častou a nákladnou údržbu, jako ta stará, že. Kravina na entou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1351 Registrován: 9-2008
|
Jižní zhlaví Parkoviště + nákladiště Stará budova A definitivně zrušený přejezd u Svatoňů
"Lepší nemít přátele, než nemít názor."
ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe My YOUTUBE Channel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2067 Registrován: 3-2011
|
Híhou: Super dokumentace! Statistik: Jistě, tak nějak bylo myšleno - ten model s pár velkými vlaky za den je přežitý i proto, že se změnila společnost. Každý dělá něco jiného, pracovní doby ve firmách jsou různé, lidi dělají řadu jiných aktivit a podobně a z toho plyne i to, že chtějí cestovat v časech, které nejvíc vyhovují jim. Trochu obligátně se mi chce napsat, že dříve se lidé "přizpůsobili tomu, kdy jel vlak", dnes je to spíš naopak a dráha (jakožto dopravní systém obecně) se snaží nabídnout co největší časovou pružnost spojení. I proto jsou ty vlaky o to menší, ale jezdí častěji. Teď neřeším spoje typu zaměstnaneckých vlaků co nedávno začaly jezdit do Amazonu a podobně, to jsou vyloženě účelové spoje, kde se ta souprava využije. Za normálních podmínek mě ale moc tratí bez drátů, kde by se využila velká souprava s mašinou i při krátkém taktu, nenapadá; snad jen třeba úsek Ostrava - Frýdek-Místek, kde už teď jezdí klasiky ve špičce po půlhodině a vlaky plné jsou. Není divu, že se už takovou dobu mluví o její elektrifikaci.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3690 Registrován: 7-2004 
|
ad Híhou: Co tam je zase ta 60? Já myslel že bude ta stovka dříve :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 3-2006 |
Na Mn do výběžku dnes 750.061. Zachycena v Rybništi při jízdě kolem bývalých stavědel I. a II. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3692 Registrován: 7-2004
|
Pokud si někdo chce nafotit 810 na trati 083 mezi Rumburkem a Mikulášovicemi, tak má možnost od soboty 10.do středy 14. dopoledne, bude výluka Mikulášovice - Poustevna a tak všechny vlaky mezi Rumburkem a Mikulášovicemi bude vozit 810 (165 nebo 668). Na ranním školáku i s vlekem 015, což zde nebylo možné již několik let. Odpoledne pak bude ve Šluknově 2* křižování obou 810. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10776 Registrován: 4-2003 
|
Nefotil jste v pondělí někdo výletníky na trase Pha-Turnov-Lbc-Mimon-Doksy-Pha ,,, ??
http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 9-2009 |
Híhou: to není parkoviště, ale manipulační prostor a složiště pro nakládku a vykládku vozů, zda ještě bude vyasfaltováno nevím 753006: "100" bude, i všechny nové rychlostníky jsou zakryté, protože stále platí původní TTP, čeká se do změny |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 6-2010 |
http://www.szdc.cz/soubory/navrh-jr-2018/liberecky.pdf Slušná revoluce na 080 Jen mě tam dost děší ta poznámka 98, to reálně hrozí zrušení Os mezi Lípou a Bakovem? Dál tam taky vidim 6014 mimo takt, v Lípě bez návaznosti na přípoje Novou Huť osekanou ještě víc než je snad dnes (Příspěvek byl editován uživatelem fabec.) (Příspěvek byl editován uživatelem fabec.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2075 Registrován: 3-2011
|
Fabec: Ono se o tomhle docela razantním zásahu do regionální dopravy na nordbánu mluvilo už dříve, ale aspoň je konečně na stole nějaký konkrétní návrh. Poznámka 98 podle mě znamená, že tady jsou ty vlaky sice uvedeny že jedou denně, ale v reálu asi budou některé spoje osekané stylem "jede jeden v X, jede jen v 6 a + od května do září" a podobně. Ačkoliv mi přijde, že by tohle řešení bylo určitě přínosem proti stávajícímu, nechce se mi nějak věřit, že by třeba ten 6021 i 6001 jezdily v úseku Nový Bor/Svor - Česká Lípa denně. Vzpomínám si totiž, jak třeba na můj loňský návrh ohledně vlaku z Boru do Lípy v časové poloze v podstatě odpovídající tomuto 6001 mi na Koridu řekli, že současné řešení v podobě autobusů je podle nich dostačující (v praxi však znamená, že pokud chce cestující z NB jet vlakem 6622 do Děčína nebo 1997 do Liberce, musí z domova vyjet autobusem minimálně o 15 minut dříve a v případě jeho zpoždění ještě nemá ten navazující vlak jistý). Nechme se překvapit, ale vypadá to zatím opravdu slibně. Ten 6014 také lehce nechápu, hlavně kvůli křižování na Bezdězu místo v Oknech - nevidím důvod takto vybočovat z taktu, když tam žádné přípoje nebo něco podobného nejsou. Třeba to někdo osvětlí, proč to je takhle naplánované.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 6-2010 |
Ještě co jsem si tam všimnul u 080, tak večerní Rychlíky tam jsou uvedeny denně, to by bylo také plus Zastávky na znamení u Bělé a u Oken, nebylo by lepší to nějak unifikovat, než to mít takhle rozházené, to je jeden vlak zastaví určitě, další zas jen na znamení. U 086 pak nezastavení vlaků na Liberec v Březinách a Veleni, OK, tak asi stejně nikdo moc nejezdí, a kdyžtak může jet chvilku předtim do Benešova a přestoupit. Změna zastavování v Karlově, 6615 bude jen projíždět |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11683 Registrován: 8-2004
|
Matijak: "Ačkoliv mi přijde, že by tohle řešení bylo určitě přínosem proti stávajícímu,... Nechme se překvapit, ale vypadá to zatím opravdu slibně." ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Tento návrh se opravdu nepovedl.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 8-2011 |
Absolutní blbost je na 081 večer, zastavujícímu 6625 ujede v Benešově o 2 minuty v Březinách a Veleni nezastavující 6668 jako poslední spoj do Kamenice, když neberu spoj v 1.04 z Děčína |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
V MB naopak vazba do toho nejzajímavějšího směru vzniká Co je ale velká škoda, že po nalidí mnoha milionů do rekonstrukce České Lípy a navazujících úseků zůstanou křižování rychlíků pořád v Jablonném a Novém Boru, přestože si to díky významnému urychlení přestupu (hrana-hrana) v Lípě o přesun do Rynoltic nebo Svoru vyloženě říká. |