| Diskuse » Archiv 2017 » Modely a modelářství » Staré modely » Archiv diskuse Staré modely do 23. 08. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Staré modely do 23. 08. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
neregPetrS.
|
|
|
Neregistrovaný host 77.240.103.200 |
No samozřejmě, minimální tloušťka obruče je 40 mm, obruče se dříve dělaly 50 mm, pak se přešlo na 75 mm. Nechápu, proč všichni tak lpějí na přesném přepočtu jmenovitých průměrů kol. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 10-2013 |
Hm docela velká tolerance.....  neregPetrS.:"No samozřejmě, minimální tloušťka obruče je 40 mm, obruče se dříve dělaly 50 mm, pak se přešlo na 75 mm. Nechápu, proč všichni tak lpějí na přesném přepočtu jmenovitých průměrů kol. "![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Navíc, když vedle sebe postavíte dva modely s různými průměry kol o kterých víte, že jejich předlohy mají stejný průměr kol, tak to vypadá poněkud divně.![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
neregPetrS.
|
|
|
Neregistrovaný host 77.240.103.200 |
Ono i v reálu vypadalo divně, když byla nouze o dvojkolí a panťák měl v podvozku jedno dvojkolí nové a druhé sjeté skoro na dolní mez. To už i to jho bylo na první pohled šikmé. U modelů se ty rozdíly pohybují v mnohem větším rozsahu, než by bylo dané rozdílem průměrů nových a ojetých kol. Takový bulík z 86 pak vypadá jak jezevčík s ošoupanejma nožičkama. Osobně si myslím, že modelář by měl být trochu umělec, zvážit své schopnosti a možnosti a pak si navrhnout model, který především proporčně sedí. Co je platné, když některé rozměry dodrží na desetinu a někde to ulítne o milimetry a pak to vypadá divně. Když se třeba u parní lokomotivy necítím na úpravu pojezdu, dejme tomu v N vychází celkový rozvor spřažených dvojkolí o 3 mm víc. Vezmu hlavní linie - například pozici čelní stěny budky vůči ose posledního spřaženého dvojkolí, pozici přechodu kotel/dýmnice vůči 1. spřaženému dvojkolí, pozice parojemů a písečníků - a když to všechno člověk takhle srovná, tak se na první pohled ty 3 mm ztratí. Pro tuhle úvahu je dobré si z Kratochvílovy knížky okopírovat bokorys, rozstříhat a zkoušet jednotlivé části vůči sobě posouvat tak, aby mezery byly na nejméně nápadných místech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 1-2012 
|
V té části o modelech s předchozím příspěvkem plně souhlasím, ale ta první věta o skutečné dráze je blbost. Existuje předpis (V25) kde je daná tolerance mezi průměry dvojkolí v jednom podvozku a také tolerance průměrů mezi jednotlivými podvozky. Dál to nekomentuji, jen bych doporučil si přečíst něco o mechanice. |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
no,myslím že několik posledních příspěvků spíše asi patří už do sousední sekce...![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
neregPetrS.
|
|
|
Neregistrovaný host 77.240.103.200 |
Marian P.: Vy to možná máte dobře nastudované, ale já u toho byl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 1-2012
|
Nemám to dobře nastudované, ale něco o tom vím. A v případě hnacího podvozku je to vyložená kravina. A nebylo to tam zavázané jen provizorně? Tomu bych věřil. |
|
neregPetrS.
|
|
|
Neregistrovaný host 77.240.103.200 |
Ne, jezdilo to. Opakuji, byl jsem u toho. A nebyl to jediný případ. Po více než 10 letech už je to jistě promlčené. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 5-2002 
|
Rozdílné průměry dvojkolí = rozdílné otáčky = zásah skluzové ochrany a ztráta výkonu. Co tam máte dál? |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
pánové,nebylo by lepší se jít hádat jinam?pro to jsme to tu nezakládali.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 1-2012
|
To bych chtěl vidět toho vola, který to vymyslel. To myslím vážně. A že o tom něco vím jako bývalý vedoucí oprav. A dělal jsem to jenom 30 let. Tam s touto diskusí končím. |
|
TT HUGO
|
|
|
Neregistrovaný host 212.79.110.70 |
Skutečně se někam vytratila debata o starých modelech. Technicky je otázka stejných nebo různých průměrů dvojkolí jistě zajímavá, ovšem pro jinou debatu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 10-2013 |
Tady prodávají starou BR55 z roku 1960. Koukám, že už máme 9. stránku. |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
já asi budu muset také zabrousit k vám na H0![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ikdyž jen tak na kukačku....Zrovna minulý týden jsem také v TT u p.Krutišové nakupoval..ale jen klasiku...vůz na přepravu kyseliny a zetku pro zvířata...ale oba kupodivu kompletní..se všemi zdržemi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2017 |
...ovšem...klobouk dolů...tedy to je sortiment![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") zatímco u nás máme jednu cisternu od shora dolů,u sousedů z H0 mám krapet místy problém najít 2 stejné kouskynojo no...my máme jen Zeuke/BTTB...![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ...zaujal mě třeba jakýsi Dietzelpřipadá mi to jakoby ekvivalent Zeuke |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 10-2013 |
zeuke: "...ovšem...klobouk dolů...tedy to je sortiment zatímco u nás máme jednu cisternu od shora dolů,u sousedů z H0 mám krapet místy problém najít 2 stejné kouskynojo no...my máme jen Zeuke/BTTB......zaujal mě třeba jakýsi Dietzelpřipadá mi to jakoby ekvivalent Zeuke " Dotaz pro TT-čkaře: Našel jsem v inzerci BR80 TT. To se skutečně dělalo nebo je to jen přestavba nebo úprava z modelu BR81? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2017 |
ano,skutečně se tato verze továrně vyráběla jako start verze v letech asi 1965/66...také jsem si jí tam všiml.uvažoval jsem o ni...už je tam dlouho,a docela ani není drahá |
|
Mája
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 4-2004 |
Tohle plus nějaké kolejivo mi přinesl kolega, že to chce prodat. Jsou k tomu i záruční listy na lokomotivy ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 7-2017 |
to je krásné!!škoda že ta T 449 se také nevyráběla v TT |
|
Mája
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 4-2004 |
Taky dělám TT, tudíž tohle nic pro mě. Takže kdyby měl o to někdo zájem.... |
|
Sehule
|
|
|
Neregistrovaný host 188.75.139.98 |
Mája: Cena za eNko ?? kdyžtak na sehule@seznam.cz Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9160 Registrován: 5-2002 
|
Vážení retromilci, nechcete zadarmo toto? Kdo mi věnuje pade na poštovné, tomu to pošlu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9172 Registrován: 5-2002
|
Sorry jako. Mimochodem je to už zamluvené. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 10-2013 |
Pěkné lampičky. Mňo, koukám, že tady s inzercí roztrhl pytel (nic ve zlým).... To je v pořádku. Koukám, žes byl hodně rychlý s textem než jsem to stihl opravit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 7-2017 |
tedy pánové,také koukám že můžeme fungovat jako bazar toho nejstaršího.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 7-2017 |
mimochodem mrkněte na Bazarvláčky!...do sekce lokomotivy TT...jsou tam nové vcelku zajímavé věcičky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 10-2013 |
Jo, stále tam mají tu upravenou V36. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 7-2017 |
no...tak ta mě zaujala ze všech nejmíň |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 7-2017 |
ale tak třeba je tam motorová souprava VT/VB 2.07 s krémovou střechou! |
|
EIO
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 5-2017 
|
Dačo pre PIKO eNkárov... http://piko-n-bahn.de/
WEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 7-2017 |
hmmmm...to je krásný....i jako TTčkáři se mi to líbí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 10-2013 |
Koukám, že i v N-ku dělalo Piko zlaté a stříbrné modely zřejmě bez pohonu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9203 Registrován: 5-2002
|
Dneska jsme měli na hračkolejišti nostalgický den. Díky tomu se po delší době na koleje vypravily i lokomotivy z dob BTTB. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 7-2017 |
tak to má být...já to občas dělám taky! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2017 |
Dobrý den, dostalo se mi do rukou několik modelů osobních vozů od zrušené firmy JATT. Rád bych se zeptal, jestli skutečné vozy měly u DR nějaký reálný základ, případně se běžně vyskytovaly. Koukal jsem na netu a vždy jsem narazil pouze na tzv. reko vozy s 9 okny, které však už neměly ty malé s WC na obou stranách. Podotýkám, že se v německých osobních vozech vůbec nevyznám, takže se může jednat o zcela jiný typ. Děkuji za jakékoli info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 7-2017 |
no sláva!!konečně je někdo další,o kterém vím,že je také má!!také je mám!ano samozřejmě je reálná předloha.také se jim říká modernizované vozy...často si je lidé pletou s reko..tj.s 9okny....já osobně jsem si před nějakým rokem pořídil celkem 4 vozy.dva 2.třídy,jeden 1.tř. a služební.ještě i dnes se dají,sice obtížně,ale dají sehnat!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 7-2017 |
...mimochodem měl by ještě existovat i vůz s bufetovým oddílem,ale ten se mi bohužel,a už asi ani nepovede sehnat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 2-2013 |
Jo take jeden kousek vlastním, koupil jsem ho v bazaru jen jako zajímavost |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 7-2017 |
ale jo...taky zajímavý kousek!na burze v Praze se dají tyto vozy koupit jen u bratrů Markových!kolem 400kč...a jak ve 3.tak i ve 4.epoše..přes jakékoliv Eshopy se mi zdají nedostupné... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 7-2017 |
tady je ještě zbytek....občerstvovací vůz je nesehnatelný...pokud by ho někdo v téhle epoše měl..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 10-2013 |
pavel2079: "Dobrý den, dostalo se mi do rukou několik modelů osobních vozů od zrušené firmy JATT. Rád bych se zeptal, jestli skutečné vozy měly u DR nějaký reálný základ, případně se běžně vyskytovaly. Koukal jsem na netu a vždy jsem narazil pouze na tzv. reko vozy s 9 okny, které však už neměly ty malé s WC na obou stranách. Podotýkám, že se v německých osobních vozech vůbec nevyznám, takže se může jednat o zcela jiný typ. Děkuji za jakékoli info. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2017 |
Ad. zeuke : Mám těchto vozů šest (2.třída) a rád bych z toho udělal soupravu pro 18 201, která se bude zcela mimořádně vyskytovat na našem kolejišti. K tomu mám ještě 3xvůz,který máte vyfocen jako třetí (2 bez pruhu a 1 s pruhem). Využiji pouze jeden, takže pokud má někdo zájem, dva jsou k dispozici. Rád bych se však zeptal na interiér toho osobního vozu. Výlisek je celý modrý, což se mi nezdá. Nebyl spíš interiér klasického vzoru béžový umakart a zelené sedačky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 7-2017 |
noo,tak ona to bude pěkná souprava k 18 201!no ono v reálu byl interiér jistě jinak barevný,než tento...tak jako Zeuke nebo BTTB dělaly interiér krémový tak JATT to zřejmě vystřihli v modrém...a z jakého důvodu,to bych zjistit mohl,asi by mě to taky zajímalo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 5-2002
|
Jsem rád, že se TT komunita naučila rozeznávat oba typy vozů. Rekowageny (BTTB) se dochovaly ve větších objemech, jezdí dodnes nejen za tou 18.201, na SŽDC můžou jen pod podmínkou zákazu el. topení. Modernisierungswageny (JATT) existují v několika málo kusech - osobně vím o jednom ABge ve sbírce muzea v Drážďanech (tam se dá taky navštívit jednou do roka během výstavy, pokud si pamatuju, tak ten interiér byl do modra nebo do šeda) a o jednom hytláku Dgs ve vrakoidním stavu v Chemnitz. V bývalé NSR je jedno ABge provozní a pak ještě někde stojí vrak dalšího Dčka a jeden měřičák vzniklý přestavbou. To je vše. Modernisireungswageny byly povolené pro mezinárodní provoz (vizte UIC rastr vlevo dole na rámu a skříni, a značku MC v kolečku uprostřed rámu), mimo jiné proto, že se daly topit i stejnosměrným napětím. Na první pohled se poznají podle počtu a tvaru oken, podle otočných dveří (rekowageny mají novější lámací dveře) a podle tvaru čel i střech. Na ČSD jezdily zcela běžně, zejména na spojích z Drážďan okolo Labe na Masyaryčku za 387.0 a 498.0. Možná by se i daly dohledat v řazení vlaků na vagonwebu. V časopise Železnice v čísle věnovanému Albatrosům vyšla moc hezká barevná fotka modré 498.0 s mod-wageny na Negrelliho viaduktu. občerstvovací vůz je nesehnatelný Já si nejsem zcela jistý, že vůbec nějaká Modernisierungs-hospoda existovala. Vím o jedné a ta měla šoupací dveře stejně jako tříosáky řady Baag (BTTB). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2017 |
Tak to jste mi udělal velkou radost. Myslel jsem, že souprava vyjede zcela mimořádně, ale pokud je běžně měly na háku mikáda a nulkové albatrosy, dám jim je na kolejišti taky. "Železnici" o 498.0 mám, tak se na obrázek podívám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 7-2017 |
no,katalogy občerstvovací vozy uvádějí..na první pohled vypadaly téměř stejně,jinak tuhle Mitropu jsem už také někde viděl...zajímavá konstrukce....co se týče mod. a reko,je pravda,že tyto vozy hodně často lidé hází do jednoho pytle..jelikož jako modely moc známé nejsou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 7-2017 |
ad petr barchánek,už jsem také si všiml,tento vůz Mitropa byl postaven v r.1960,délka vozu 22.9m |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13662 Registrován: 5-2002 
|
na SŽDC můžou jen pod podmínkou zákazu el. topení. proč? čim se to topí?
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 10-2013 |
pavel2079: "......... Využiji pouze jeden, takže pokud má někdo zájem, dva jsou k dispozici. Rád bych se však zeptal na interiér toho osobního vozu. Výlisek je celý modrý, což se mi nezdá. Nebyl spíš interiér klasického vzoru béžový umakart a zelené sedačky?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 7-2017 |
noo,bylo mi řečeno,očitým svědkem,že interiér byl světle šedý,a sedačky hnědé,jako v Bymee.... |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 3-2007 
|
taky jeden![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 7-2017 |
jo ten už mám taky v archivu...ale to není to co jsem myslel |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 5-2002
|
Tak jsem trochu zjišťoval: Mod-Wagenů s barovým oddílem bylo 17, nedochoval se žádný. Nejdéle sloužily hytláky Dgs, ty se ještě (v celozeleném i polomáčeném) dožiliy sjednocení a epochy DB. Jsou vidět i v historickém řazení vlaků na vagonwebu. V parní symfonii je hned z kraje fotka 387.016 v Lovosicích, taky má na háku mod-wagen. Bobo: Německé vozy pro vnitro topí výhradně střídavinou, zato u nás provozované vozy jsou na stejnosměr i na střídavinu. Proto je při mimořádných jízdách vozů Bghwe (reko-wageny) zakázané el. topení (parní topení pochopitelně ničemu nevadí). Podle německých kolegů mají mod-wageny z produkce JATT problémy s kinematikami - je to pravda? S barvou interiéru musíte vydržet do dubna. DR používaly zelenou, červenou a béžovou koženku známou i z našich vozů. K té Vaší soupravě za Albatrose: Z dalších DR-exotů mám na trati Drážďany-Praha doložený jediný východoněmecký prototyp klasického B-čka se skříní z nerezové oceli. Vůz vyráběl Zeuke i BTTB v provedení stříbrný s dvěma modrými proužky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2017 |
Ještě k interiérům. Na webu Bahnbilder.de s obrázky německých vozů je například i jedno foto interiéru velkoprostorového rekovozu (samozřejmě ne toho, o kterém mluvíme) a přijde mi to jako naše klasika Je samozřejmě možné, že u námi sledovaných vozů byly modré stěny a například červené sedačky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 12-2006 
|
Jen doplním kolegu Barchánka obrázkem.
------------------------------------------------
www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 1-2012
|
Něco k firmě Dietzel Kranwagen 10t Art.-Nr.5260-452-14, EVP 8,80 M |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 7-2017 |
ad Petr Barchánek - no je pravda že ty mod.vozy od JATT mají ještě krapet nedokonalou kinematiku...je tužší a navíc se tam muselo udělat vybrání v interiéru,kvůli pružince...ale jinak běhají vcelku dobře |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 10-2013 |
pavel2079: "Ještě k interiérům. Na webu Bahnbilder.de s obrázky německých vozů je například i jedno foto interiéru velkoprostorového rekovozu (samozřejmě ne toho, o kterém mluvíme) a přijde mi to jako naše klasika." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 1-2012
|
Zelené sedačky ano |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 7-2017 |
ad BDlm - tohle jsem ještě našel na nějakých německých stránkách |